KR950007479Y1 - Adjustment device of angle for vehicle steering wheel - Google Patents

Abstract

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Description

차량의 핸들 각도조절장치Steering Wheel Angle Adjuster

제 1a, b도는 종래 핸들 각조 조절장치의 작동상태를 나타낸 조립구조도.Figure 1a, b is an assembly structure showing the operating state of the conventional handle leg adjustment device.

제 2도는 본 고안에 따른 핸들 각도 조절장치를 나타낸 조립구조도.2 is an assembly structure showing a handle angle adjustment device according to the present invention.

제 3a, b도는 본 고안에 따른 핸들 각도 조절장치의 작동상태도.3a, b is a diagram showing the operating state of the handle angle adjustment device according to the present invention.

제 4도는 제 3a도의 I - I선 단면도.4 is a sectional view taken along line II of FIG. 3a.

제 5도는 본 고안에 따른 핸들 각도 조절장치의 작동시 위치 변형상태를 나타낸 개략도.Figure 5 is a schematic diagram showing a position deformation state during operation of the handle angle adjustment device according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

32 : 하부브라켓 36 : 상부브라켓32: lower bracket 36: upper bracket

42 : 랙 44 : 랙가이드42: rack 44: rack guide

48 : 가동부재 48a : 기어부48: movable member 48a: gear portion

48b : 안내핀 52 : 레버48b: guide pin 52: lever

52a : 돌출부 52b : 장공52a: protrusion 52b: long hole

54 : 스프링54: spring

본 고안은 컬럼측의 가동부재와 핸들측의 고정부재가 기어식으로 맞물림 또는 이탈되는 것에 의해 핸들의 각도조절이 가능하게 된 차량의 핸들의 각도 조절장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상기 가동부재와 고정부재의 맞물림을 정확하게 하고 고정력을 증대시키도록 한 차량의 핸들 각도 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to an angle adjusting device for a steering wheel of a vehicle in which the angle of the steering wheel can be adjusted by being engaged or disengaged by the column-side movable member and the steering-side fixing member, and more particularly, the movable member. And a steering wheel angle adjusting device for the vehicle to accurately engage the fixing member and increase the fixing force.

일반적으로, 차량의 핸들은 운전자의 신체조건이나 운전 자세에 따라 최적의 조건에서 운전할 수 있도록 핸들의 각도 조절이 가능하게 되어 있다. 첨부도면의 제 1도 (a)(b)는 종래의 핸들 각조 조절장치를 나타낸 것으로, 핸들의 컬럼(도시안됨)측에 고정된 하부 브라켓(2)과 핸들축(4)에 고정된 상부 브라켓(6)이 힌지핀(8)을 중심으로 회전하도록 되고 있고, 상기 브라켓(2)(6)에는 가동부재(10)과 고정부재(12)가 각각 설치된 것으로, 가동부재(10)는 하부 브라켓(2)에 용접 고정된 지지부(14)에 핀(16)을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 고정부재(12)는 상부브라켓(6)에 용접 고정되며, 이들은 상호 맞물림되는 기어부(10a)(12a)가 각각 구비되어 있다.In general, the steering wheel of the vehicle is capable of adjusting the angle of the steering wheel so that the steering wheel can be operated under optimum conditions according to the driver's physical condition or driving posture. Figure 1 (a) (b) of the accompanying drawings shows a conventional handle leg adjustment device, the lower bracket (2) fixed to the column (not shown) side of the handle and the upper bracket fixed to the handle shaft (4) (6) is rotated about the hinge pin (8), the movable member 10 and the fixing member 12 is installed in the bracket (2) (6), respectively, the movable member 10 is a lower bracket (2) is rotatably installed around the pin 16 to the support portion 14, which is welded and fixed, and the fixing member 12 is welded and fixed to the upper bracket 6, which gears 10a are engaged with each other. 12a are provided, respectively.

또한 상기 가동부재(10)를 작동시키는 레버(18)가 힌지핀(8)을 중심으로 회전가능하게 설치된 것으로, 레버(18)에 구비된 누름부(18a)가 가동레버(10)의 일측을 누르도록 되고, 가동부재(10)의 안내핀(10b)이 레버(18)의 장공(18b)에 안내되도록 되어 있으며 레버(18)의 일단은 스프링(20)으로 탄력 설치된다.In addition, the lever 18 for operating the movable member 10 is rotatably installed around the hinge pin (8), the pressing portion (18a) provided on the lever 18 is one side of the movable lever (10) The pressing pin 10b of the movable member 10 is guided to the long hole 18b of the lever 18 and one end of the lever 18 is elastically installed by the spring 20.

이러한 종래의 핸들 각도 조절장치는 제 1도(a) 상태와 같이 가동부재(10)와 고정부재(12)의 기어부(10a)(12a)가 맞물린 상태에서 레버(18)를 화살표 방향으로 당기게 되면, 제 1도(b)에서와 같이 레버(18)는 힌지핀(8)을 중심으로 회전하게 되고, 레버(18)의 회전으로, 레버(18)의 누름부(18a)가 가동부재(10)의 일측면을 따라 이동됨과 동시에 안내핀(10b)이 장홈(18b)에 안내되어 가동부재(10)는 핀(16)을 중심으로 회동되는 것이고, 고정부재(12)의 기어부(12a)로 부터 가동부재(10)의 기어부(10a)가 이탈되어 고정해제되는 것이므로, 상부브라켓(6)은 힌지핀(8)을 중심으로 회전가능하여 핸들의 각도를 조절할 수 있게 된다.This conventional handle angle adjusting device is to pull the lever 18 in the direction of the arrow in the state in which the gear portion (10a) (12a) of the movable member 10 and the fixing member 12 is engaged as shown in FIG. When the lever 18 rotates around the hinge pin 8 as shown in FIG. 1 (b), the pressing portion 18a of the lever 18 is moved by the rotation of the lever 18. At the same time as moving along one side of 10, the guide pin (10b) is guided to the long groove (18b) to move the movable member 10 around the pin 16, the gear portion (12a) of the fixing member 12 Since the gear unit 10a of the movable member 10 is separated from the fixed member so that the upper bracket 6 is rotatable about the hinge pin 8, the handle angle can be adjusted.

이때 레버(18)의 조작으로 스프링(20)은 인장된 상태로 있게 된다. 이어서 핸들 각도 조절을 마친 후, 레버(18)를 놓게 되면, 인장된 스프링(20)에 의해 레버(18)가 원위치되는 것이고, 레버(18)의 누름부(18a)가 가동부재(10)의 일측면을 누름과 동시에 장공(18a)에 안내핀(10b)이 안내되어 가동부재(10)의 기어부(10a)는 다시 고정부재(12)의 기어부(12a)와 맞물리게 되므로, 핸들은 각도 조절된 상태에서 고정되는 것이다.At this time, the spring 20 is in a tensioned state by the operation of the lever 18. Subsequently, after adjusting the handle angle, when the lever 18 is released, the lever 18 is returned to its original position by the tensioned spring 20, and the pressing portion 18a of the lever 18 is moved to the movable member 10. Since the guide pin 10b is guided to the long hole 18a at the same time, the gear part 10a of the movable member 10 meshes with the gear part 12a of the fixing member 12, so that the handle is angled. It is fixed in the adjusted state.

그러나 상기와 같은 종래의 핸들 각도 조절장치는, 조립시 가동부재(10)와 고정부재(12)의 기어부(10a)(12a)가 맞물린 상태에서 고정부재(12)와 가동부재(10)가 설치된 지지부(14)를 각각의 브라켓(2)(6)에 용접하여 고정하는 것이므로, 기어부(10a)(12a)의 맞물림에 오차가 발생하여 유격 또는 고정력의 차이가 크게 발생하게 된다.However, in the conventional handle angle adjusting device as described above, the fixing member 12 and the movable member 10 are engaged in a state in which the gear members 10a and 12a of the movable member 10 and the fixing member 12 are engaged with each other during assembly. Since the supporting portion 14 is welded and fixed to each of the brackets 2 and 6, an error occurs in the engagement of the gear portions 10a and 12a, resulting in a large difference in play or holding force.

또한 가동부재(10) 및 고정부재(12)의 기어부(10a)(12a) 형태가 원형이므로 이들의 회전중심 위치에 따른 치합율의 변화가 크므로 가공오차 및 조립오차에 따라 핸들의 유격 및 고정력의 변화가 크게 되는 문제점이 있었던 것이다.In addition, since the shape of the gears 10a and 12a of the movable member 10 and the fixed member 12 is circular, a change in the engagement ratio according to the rotational center positions thereof is large. There was a problem that the change in fixation force is large.

본 고안은 상기의 문제점을 감안하여 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 컬럼의 하부브라켓과 핸들축의 상부브라켓을 평형랙으로 고정할 수 있도록 하여 고정력을 높일 수 있는 차량의 핸들 각도 조절장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a steering angle control device for a vehicle that can increase the fixing force by fixing the lower bracket of the column and the upper bracket of the handle shaft with a balanced rack. .

상기의 목적은 자동차 핸들의 컬럼에 고정된 하부 브라켓과, 핸들측에 고정되어 상기 하부브라켓에 회전가능하게 설치된 상부브라켓과; 상기 하부브라켓 하부에 회전가능하게 설치된 랙과; 상기 상부브라켓 하부에 회전가능하게 설치되어 랙을 지지하는 랙가이드와; 상기 상부브라켓에 회전가능하게 설치되고 일측에 랙과 맞물림되는 기어부가 형성된 가동부재와; 상기 상부브라켓에 회전가능하게 스프링으로 탄력설치되고 가동부재의 안내핀이 안내되는 장흠과; 가동부재의 일측면을 랙측으로 누르는 누름부를 구비한 레버를 포함하여 되는 차량의 핸들 각도 조절장치에 의해 달성될 수 있다.The above object is the lower bracket fixed to the column of the vehicle handle, the upper bracket fixed to the handle side rotatably installed on the lower bracket; A rack rotatably installed under the lower bracket; A rack guide rotatably installed under the upper bracket to support the rack; A movable member rotatably installed on the upper bracket and having a gear part engaged with the rack on one side thereof; Jang, the spring is rotatably installed on the upper bracket and the guide pin of the movable member is guided; It can be achieved by the steering wheel angle control device of the vehicle comprising a lever having a pressing portion for pressing the one side of the movable member toward the rack.

이하, 본 고안에 따른 차량의 핸들 각도 조절장치를 첨부도면에 의하여 상세하게 설명한다. 제 2도 내지 제 3도는 본 고안의 일실시예를 나타낸 핸들 각도 조절장치로서, 컬럼(도시안됨)측에 고정되는 하부브라켓(32)에 핸들축(34)이 고정된 상부브라켓(36)이 힌지핀(38)을 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 하부 브라켓(32)의 일측 하부에는 핀(40)을 중심으로 회전 가능하게 설치된 랙(42)을 구비되며, 상기 상부브라켓(36)에는 상기 랙(42)이 끼워져 안내되는 랙가이드(44)가 핀(46)을 중심으로 회전 가능하게 설치된다.Hereinafter, the steering wheel angle adjustment device of the vehicle according to the present invention will be described in detail by the accompanying drawings. 2 to 3 is a handle angle adjusting device showing an embodiment of the present invention, the upper bracket 36, the handle shaft 34 is fixed to the lower bracket 32 is fixed to the column (not shown) side Is installed rotatably around the hinge pin (38), one side of the lower bracket 32 is provided with a rack (42) rotatably installed around the pin (40), the upper bracket (36) The rack guide 44 into which the rack 42 is inserted and guided is rotatably installed around the pin 46.

또한, 상기 핀(46)에 가동부재(48)가 회전 가능하게 설치되고, 이 가동부재(48)에는 랙(42)과 맞물림되는 일자형의 기어부(48a)가 형성된다. 가동부재(48)는 랙가이드(44)에 핀(50)을 중심으로 회전 가능하게 설치된 레버(52)에 의해 랙(42)과 맞물림 또는 이탈되는 것으로, 레버(52) 일측의 돌출부(52a)가 가동부재(48)의 일측면에 접촉되어 있고, 레버(52)에 구비된 장공(52b)으로 가동부재(48)에 구비된 안내핀(48b)이 안내되도록 되어 있으며, 레버(52)의 일단이 핀(46)과 스프링(54)으로 탄력 설치되어 있다.In addition, the movable member 48 is rotatably installed on the pin 46, and the movable member 48 is formed with a straight gear portion 48a meshed with the rack 42. The movable member 48 is engaged or disengaged from the rack 42 by a lever 52 rotatably installed around the pin 50 in the rack guide 44, and a protrusion 52a on one side of the lever 52. Is in contact with one side of the movable member 48, the guide pin 48b provided in the movable member 48 is guided to the long hole 52b provided in the lever 52, One end is elastically installed with the pin 46 and the spring 54.

이와 같은 구성의 본 고안은 제 3도( a) 상태와 같이 가동부재(48)의 기어부(48a)가 랙(42)에 이 맞물림된 상태에서 레버(52)를 화살표 방향으로 당기게 되면, 제 3도(b)와 같이 레버(52)의 돌출부(52a)가 가동부재(48)의 일측면에 접촉되어 있고, 레버(52)에 구비된 장공(52b)으로 가동부재(48)에 구비된 안내핀(48b)이 안내되도록 되어 있으며, 레버(52)의 일단이 핀(46)과 스프링(54)으로 탄력 설치되어 있다.The present invention of such a configuration is to pull the lever 52 in the direction of the arrow in the state in which the gear portion 48a of the movable member 48 is engaged with the rack 42 as shown in FIG. As shown in FIG. 3B, the protrusion 52a of the lever 52 is in contact with one side of the movable member 48, and the movable member 48 is provided by the long hole 52b provided in the lever 52. The guide pin 48b is guided, and one end of the lever 52 is elastically installed by the pin 46 and the spring 54.

이와 같은 구성의 본 고안은 제 3도(a) 상태와 같이 가동부재(48)의 기어부(48a)가 랙(42)에 이 맞물림된 상태에서 레버(52)를 화살표 방향으로 당기게 되면, 제 3도(b)와 같이 레버(52)의 돌출부(52a)가 가동부재(48)의 일측면을 따라 이동함과 동시에 장공(52b)에 안내핀(48b)이 안내되면서 가동부재(48)는 핀(46)을 중심으로 회동되어 기어부(48a)가 랙(42)으로 부터 이탈되고, 스프링(54)은 인장된 상태가 된다. 따라서 상부브라켓(36)은 힌지핀(38)을 중심으로 회전 가능한 상태가 되므로 핸들의 각도 조절이 가능하게 된다. 예를 들어 제 5도에서와 같이 핸들을 상측으로 소정각도 회전시켜 상부브라켓(36)의 핀(46) 위치가 각 "α" 만큼 이동되면, 랙(42)은 하부 브라켓(32)의 핀(40)을 중심으로 각 "θ"만큼 회전하면서 랙 가이드(44)로 부터 빠져나오게 된다.The present invention of such a configuration is to pull the lever 52 in the direction of the arrow in the state in which the gear portion 48a of the movable member 48 is engaged with the rack 42 as shown in FIG. As shown in FIG. 3 (b), the protrusion 52a of the lever 52 moves along one side of the movable member 48 and the guide pin 48b is guided to the long hole 52b. It rotates about the pin 46, the gear part 48a is disengaged from the rack 42, and the spring 54 is in the tensioned state. Therefore, the upper bracket 36 is rotatable about the hinge pin 38, so that the angle of the handle can be adjusted. For example, when the handle 46 is rotated upward by a predetermined angle as shown in FIG. 5 and the position of the pin 46 of the upper bracket 36 is shifted by the angle "α", the rack 42 is formed by the pin of the lower bracket 32 ( 40 is rotated about an angle "θ" while exiting from the rack guide 44.

상기와 같이 핸들 각도를 조절한 후, 레버(52)를 놓게 되면, 인장된 스프링(54)에 의해 레버(52)가 핀(46)을 중심으로 하여 시계방향으로 회전하게 되므로, 장공(52b)에 안내핀(48b)이 안내됨과 동시에 레버(52)의 돌출부(52a)가 가동부재(48)의 일측을 따라 이동되어 가동부재(48)를 랙(42)측으로 누르게 되는 것이고, 이로 인해 가동부재(48)의 기어부(48a)가 랙(42)에 맞물려 핸들이 조절된 위치에서 고정되는 것이다.After adjusting the handle angle as described above, when the lever 52 is released, the lever 52 is rotated clockwise around the pin 46 by the tensioned spring 54, so that the long hole 52b At the same time as the guide pin 48b is guided, the projection 52a of the lever 52 is moved along one side of the movable member 48 to press the movable member 48 toward the rack 42 side, thereby moving the movable member 48. The gear portion 48a of the 48 is engaged with the rack 42 so that the handle is fixed at the adjusted position.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 핸들 각도 조절장치에 의하면, 핸들 각도 조절을 위한 고정장치가 평행한 기어부를 갖는 랙과 가동부재의 맞물림에 의해 이루어지게 되므로 치합율에 영향을 미치는 가공오차 관리부분을 랙가이드의 내면과 가동부재의 회전 중심 거리만 관리하면 되기 때문에 치합율을 높일 수 있는 것이고, 핸들 각도 조절시, 가동부재의 회전 중심 거리만 관리하면 되기 때문에 치합율을 높일 수 있는 것이고, 핸들 각도 조절시, 가동부재의 위격 또는 고정력의 차이가 줄어 기어부의 정확한 맞물림과 고정력이 증대되는 효과가 있다.As described above, according to the handle angle adjusting device according to the present invention, since the fixing device for adjusting the handle angle is made by engaging the rack with the parallel gear and the movable member, the processing error management part affecting the coupling ratio Only the inner surface of the rack guide and the center of rotation of the movable member need to be managed, so that the tooth ratio can be increased, and when adjusting the handle angle, only the center of rotation of the movable member needs to be managed. At the time of adjustment, there is an effect that the difference between the position of the movable member or the fixing force is reduced, so that the correct engagement of the gear part and the fixing force are increased.

Claims (1)

자동차 핸들의 컬럼에 고정된 하부 브라켓(32)과, 핸들측(34)에 고정되어 상기 하부브라켓(32)에 회전 가능하게 설치된 상부브라켓(36)과; 상기 하부브라켓(32) 하부에 회전 가능하게 설치된 랙(42)과; 상기 상부브라켓(36) 하부에 회전 가능하게 설치되어 랙(42)을 지지하는 랙가이드(44)와; 상기 상부브라켓(36)에 회전 가능하게 설치되고 일측에 랙(42)과 맞물림되는 기어부(48a)가 형성된 가동부재(48)와; 상기 상부브라켓(36)에 회전 가능하게 스프링(54)으로 탄력 설치되고 가동부재(48)의 안내핀(48b)이 안내되는 장흠(52b)과 가동부재(48)의 일측면을 랙(42)측으로 누르는 누름부(52a)를 구비한 레버(52)를 포함하여 되는 차량의 핸들 각도 조절장치.A lower bracket 32 fixed to a column of an automobile handle, and an upper bracket 36 fixed to the handle side 34 and rotatably installed on the lower bracket 32; A rack 42 rotatably installed under the lower bracket 32; A rack guide 44 rotatably installed under the upper bracket 36 to support the rack 42; A movable member 48 rotatably installed at the upper bracket 36 and having a gear portion 48a engaged with the rack 42 at one side thereof; The rack 42 is elastically installed on the upper bracket 36 to be rotatable by the spring 54 and guides the pin 48b of the movable member 48 to one side of the movable member 48. A steering wheel angle adjusting device including a lever (52) having a pressing portion (52a) pressed to the side.