KR930005964B1 - 마찰 클러치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

마찰 클러치

제1도는 마찰 클러치의 단면도.

제2도는 농업용 트렉터의 측면도.

제3도는 제동 상태에 있는 마찰판의 단면도.

제4도는 마찰판과 지지부재의 결합 상태를 보인 개략도.

제5도는 소음(消音) 케이스의 배치를 보인 개략적 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 제1축 13 : 제2축

14 : 제1마찰판 15 : 클러치 케이스

16 : 제2마찰판 17 : 유지 부재

19 : 압축스프링 20 : 변위(shift)부재

20a : 연장부 25 : 마찰부재

본 발명은 하우징에 지지된 제1축과 제2축 사이에 배치된 마찰 클러치에 있어서, 상기 제1축에 지지되고 다수의 마찰판으로 된 제1마찰판 유닛(unit)을 가진 클러치 케이스, 상기 제2축에 지지되고 상기 제1마찰판 유닛의 마찰판 사이에 배치되는 다수의 마찰판으로 된 제2마찰판 유닛을 가진 유지 부재, 클러치 결합 방향과 클러치 분리 방향으로 축 방향으로 미끄럼 이동 가능한 변위 부재, 축 방향으로 연장되어 상기 제1 및 제2마찰판 유닛이 서로 가압 접촉되도록 일단이 유지 부재와 접촉하고 타단이 변위 주재와 접촉하는 압축스프링, 클러치 분리시 제2피동축을 제동시키는 제동 장치를 포함하는 마찰 클러치에 관한 것이다.

상기와 같이 구성된 종래의 마찰 클러치는 일본 공개 실용신안공보 소62-82421호에 기재된 것이 있다. 이 같은 종래의 구성에서는 클러치가 분리될 때 제1 및 제2마찰판 유닛 사이의, 예컨대 그 사이의 윤활유의 점성으로 인한 동력 전달을 완전히 차단하기 위하여, 고정된 판상 부재에 대하여 유지 부재의 측면이 접촉하도록 되어 있다.

그러나 이같은 구조에서는 클러치 분리 조작시 유지 부재의 측면과 접촉하는 판상 부재가 유지 부재의 변위 부재로부터 연장되도록 크게 될 필요가 있다. 그러므로 클러치가 대형화될 뿐만 아니라 판상 부재가 제동력을 가할 때 유지 부재의 측면, 즉 유지 부재의 한면하고만 접촉하므로 고속 회전시에는 클러치 케이스의 제동이 불충분하다는 점에서 개선의 여지가 있다.

본 발명의 목적은 클러치 분리시 동력 전달을 확실히 차단시킬 수 있는 소형 제동 장치를 가진 개량된 마찰 클러치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 마찰 클러치에는 변위 부재로부터 유지 부재의 축방향 단면(端面)과 인접한 위치까지 연장되는 연장부와, 적어도 유지 부재의 회전 방향으로 고정되고 상기 연장부와 유지 부재의 측방향 단면 사이에 배치된 마찰 제동 장치가 포함되고, 변위 부재가 클러치 분리 위치로 이동하면 변위 부재는 연장부와 협동하여 그 사이에서 마찰 제동 장치를 가압 접촉시킨다.

따라서 본 발명은 마찰 클러치가 분리되었을 때 강한 제동력으로 동력 전달을 확실히 차단할 수 있는 소형 제동장치를 제공할 수 있다.

본 발명의 상기 및 기타 목적과 특징 및 장점은 첨부 도면을 참조한 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 다음의 상세한 설명으로 부터 명백해질 것이다.

이 마찰 클러치의 작용을 설명하기 위하여 편의상 제1도를 참조하였지만 본 발명이 도시된 구조로만 한정되는 것은 아니다.

제1도에 도시된 바와같이 클러치가 분리되었을 때 항상 작동되는 변위 부재(20)에는 유지 부재(17)와 함께 마찰 부재(25)를 협지하는 연장부(20a)가 형성되어 있다. 그러므로 마찰 부재(25)의 제동력은 마찰 부재(25)의 양면과 변위 부재(20) 및 유지 부재(17)를 통하여 제2축(13)에 작용한다.

이 구조에 의하면 제동 장치에는 변위부재(20)의 연장부(20a)와 마찰 부재(25)가 포함되고, 앞서 언급된 공지의 구조와 달리 대형 판상부재가 불필요하다. 또, 이 구조에 의하면 변위 부재(20)가 특정 조작력으로 작동되었을 때 이 조작력과 동일한 압력이 변위 부재(20)의 연장부(20a)와 유지 부재(17)를 통하여 마찰 부재(20)의 양면에 작용한다. 따라서, 이 구조는 공지의 구조에 비하여 2배의 제동력을 얻을 수 있다.

제2도에 도시된 바와같이 농업용 트랙터는 차체 전방에서 엔진(2)과 방열기(3)를 수용하는 후드(1)를 포함한다. 이 트랙터는 서로 연결되어 엔진(1)으로 부터 동력을 받는 주 클러치 하우징(4)과 전동 케이스(5)를 포함하는 추진 장치를 가진다. 전동 케애스(5)로부터의 여러 속도의 동력은 전후의 차륜(6,7)으로 전달된다. 이 트랙터은 차체의 중앙에 장착된 조향 핸들(8)과 운전석(9)를 더 포함한다.

제1도에 도시된 바와같이 주 클러치 하우징(4)내에는 서로 동축인 제1축(12)과 제2축(13)사이에 장착된 다판식 마찰 클러치(C)가 수용된다. 제1축(12)은 기어 전동기구(11)를 통하여 입력축(10)의 동력을 받고, 제2축(13)은 동력을 전동 케이스(5)로 전달한다. 후방으로 개방된 클러치 케이스(15)와 다수의 제1마찰판(14)이 제1축(12)에 설치된다. 제2축(13)에는 스플라인 결합된 유지 부재(17)와 각각 마찰판(14)의 인접한 쌍 사이에 배치된 다수의 제2마찰판(16)이 설치된다. 유지 부재(17)에 미끄러질 수 있게 장착되어 마찰판(14,16)은 가압 접촉시키는 가압 부재(18)와 협력하는 가압 접촉부(17a)가 유지 부재(17)에 형성되어 있다. 압축 스프링(19)이 유지 부재(17)와 가압 부재(18) 사이에 설치되고, 가압 부재(18)에 대한 스프링(19)의 반작용 지점은 변위 부재(20)에 형성되어 있다. 슬리브(22)가 제2축에 장착되어 릴리즈 베어링(release bearing, 21)을 통하여 변위 부재(20)와 연동된다. 이 슬리브(22)는 조작축(23)에 장착된 조작 아암(24)에 의하여 조작된다. 조작 아암(24)이 작동되지 않으면 압축 스프링(19)의 힘에 의하여 마찰판(14,16)이 가압 접촉부(17a)와 가압부재(18) 사이에서 가압 접촉되어 제1축(12)으로 부터 제2축(13)으로 동력이 전달된다. 조작 아암(24)이 작동되면 그힘이 슬리브(22)로부터 릴리즈 베어링(21)을 거쳐 변위 부재(20)로 전달되어, 스프링(19)의 힘에 저항하여 변위 부재(20)를 밀게 된다. 그결과, 가압 부재(18)는 가압 접촉부(17a)로 부터 분리되어 제1축(12)으로 부터 제2축(13)으로의 동력 전달이 차단된다.

또, 클러치(C)가 분리되었을 때, 예컨대 마찰판(14,16) 사이의 윤활유의 점성에 의한 제2축(13)으로의 동력 전달을 방지하기 위하여 제2축(13)을 정지시키는 제동 장치가 클러치(C)에 포함된다.

제3, 4도에 도시된 바와같이 변위 부재(20)에는 압축 스프링(19)의 접촉 지점으로 부터 바깥쪽으로 연장부(20a)가 형성되어 있다. 이 연장부(20a)와 유지 부재(17)의 가압 접촉부(17a)의 외면 사이에 환상 마찰 부재(25)가 설치된다. 이 마찰 부재(25)는 주 클러치 하우징(4)내벽에 설치된 지지부(26)에 의하여 회전이 방지된다.

클러치(C)가 분리되면 연장부(20a)가 유지 부재(17)를 향하여 이동하여 마찰 부재(25)가 연장부(20a)와 가압 접촉부(17a)의 외면사이로 들어가도록 한다. 그러므로 유지 부재(17)의 회전이 정지되고 이에 따라 제2축(13)의 회전도 정지된다.

또, 이 제동 장치에는 마찰 부재(25)를 제자리에 유지시키기 위하여 유지 부재(17)로 부터 돌출한 다수의 핀(27)이 포함된다.

제4, 5도에 도시된 바와같이 농업용 트랙터에 후드(1)에 후부에 있는 차음판(遮音板,28)이 더 포함된다. 후드(1)의 내부 공간에는 이 차음판(28)을 기준으로 전방의 엔진(2)측에 공기 정화기(29)가 설치되고, 차음판(28)의 공기 정화기(29)가 있는 반대편에는 소음(消音)케이스(30)가 설치된다. 소음 케이스(30)는 굴곡 파이프(31)를 통하여 후드(1)의 후방 공간(S)으로부터 공기를 받아 들여 중간 파이프(32)를 통하여 공기 정화기(29)로 보낸다.

소음 케이스(30)의 내부는 비어 있고, 이 소음 케이스(30)의 후방에 조향축(33)이 배치된다.

Claims (3)

1. 제1축(12)에 지지되고 다수의 제1마찰판(14)을 갖는 클러치 케이스(15), 제2축에 지지되고 상기 제1마찰판(14)의 사이에 배치되는 제2마찰판(16)을 갖는 유지 부재(17), 상기 제1마찰판(14)과 제2마찰판(16)을 압접하게 축방향으로 움직일 수 있도록 설치되는 변위수단(20), 일단을 상기 유지 부재에 타단을 상기 변위수단에 맞대게 하여 축방향으로 배치되는 압축 스프링(19), 상기 유지 부재와 상기 클러치 케이스 사이에 배치되어 축방향으로 이동 가능하게 설치되는 마찰제동수단(25)으로 구성되는 마찰 클러치에 있어서 : 상기 클러치 케이스(15)는 제1축에 연결되고, 상기 유지 부재(17)는 상기 제1축(10)에 맞물려 동심상태로 배치된 제2축(13)에 연결되며, ; 상기 유지 부재에는 방사상으로 어어진 가압접촉부(17a)가 형성되고, 상기 변위수단에는 상기 가압접촉부와 마주보는 연장부(20a)가 형성되며 ; 상기 마찰제동수단(25)은 상기 유지 부재의 가압접촉부(17a)와 마주보는 마찰면과 상기 변위수단의 연장부(20a)와 마주보는 마찰면을 구비하고 있고 ; 상기 변위수단이 클러치 분리 위치로 이동하면 상기 마찰제동수단의 양 마찰면은 각각 상기 유지 부재의 가압접촉부(17a)와 상기 변위수단의 연장부(20a)에 압접되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
2. 제1항에 있어서, 상기 마찰 제동 수단이 환상판의 형태로 되고, 그 외주단이 상기 하우징과 연결됨을 특징으로 하는 마찰 클러치.
3. 제2항에 있어서, 상기 마찰 제동 수단이 축방향 스플라인(spline)에 의하여 상기 하우징과 연결되어 축방향으로 이동 가능함을 특징으로 하는 마찰 클러치.

Images