KR920000335B1 - 콘크리트 라이닝기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

콘크리트 라이닝기

제1도는 본 발명에 따른 콘크리트 라이닝기의 축선평면을 따라 단면으로 표시한 종단면도.

제2도는 주판체를 포함하는 제1도 라이닝기의 선단 지지부를 방사상 평면을 따라 단면으로 표시한 단면도.

제3도는 주판체와 보조판체를 포함하는 제1도 라이닝기의 중앙지지부를 방사상 평면을 따라 단면으로 표시한 단면도.

제4도는 주판체를 포함하는 제1도 라이닝기의 후단 지지부를 방사상 평면을 따라 단면으로 표시한 단면도.

제5도는 제3도에 보인 장치인 다른 실시형태를 보인 단면도.

제6도는 본 발명에 따른 적합한 보조판체의 일부를 보인 단면도.

제7도는 제6도에서 보인 보조판체의 정면도.

제8도는 제6도에서 보인 보조판체의 저면도.

제9도는 본 발명에 따른 적합한 주판체의 일부를 보인 단면도.

제10도는 주판체와 보조판체 사이의 적합한 밀폐장치의 단면도.

제11도는 제10도에서 보인 밀폐장치의 다른 실시형태를 보인 단면도.

제12도는 제3도에서 보인 프레임을 방사상 평면을 따라 단면으로 보인 약식단면도.

제13도는 제12도에서 보인 프레임의 정면도.

제14도는 연결 및 분리장치를 갖는 적합한 보조판체를 보인 정면도.

제15도는 제14도에서 보인 형태의 두 보조판체의 저면도.

제16도는 제15도에서 보인 형태의 두 보조판체의 측면도.

제17도는 제15도에서 보인 연결 및 분리봉을 제어하기 위한 자동잠금 장치를 보인 개략도.

제18도는 본 발명의 연결 및 분리장치를 갖는 적합한 판체체인의 약식 개략도.

제19도는 제18도에서 보인 단위장치의 전기적 연결상태를 보인 약식 개략도.

제20도는 본 발명에 따른 판체 체인을 구동시키기 위한 전기 구동시스템의 약식 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 콘크리트 라이닝기 22 : 선단부

24 : 중간부 26 : 후단부

30 : 원형프레임 34 : 판체

44 : 주연프레임 48 : 주판체

50 : 보조판체 66 : 주연프레임 부재

82 : 보조판체 84 : 주판체

본 발명은 터널과 수직갱에 라이닝을 성형하는 기술에 관한 것으로, 특히 터널 굴착기의 후측에 위치하여 콘크리트 라이닝을 성형하기 위한 개선된 방법과 장치에 관한 것이다.

과거 수 10년이래 증가된 터널건설은 터널 굴착기술과 장비의 커다란 향상을 가져왔다. 터널장비는 비교적 연질의 암석층일 경우 하나의 터널 굴착기를 이용하여 하루에 약 200피트(60m)까지 터널을 굴착할 수 있을 정도로 발전되었다.

차량용 또는 보행자용 터널의 건설이 증가하면서 최근에 들어서는 터널의 길이가 보다 길게 건설되는 경향이 있다. 또한 터널건설은 여러 가지 제품의 수송이나 통신용 케이블의 배선을 위하여 점점 더 널리 이용되게 되었다.

미국에서 진행중인 원자가속기용 지하터널의 규모는 현재 사용가능한 터널공법보다 훨씬 발전된 공법의 개발을 절대적으로 요구하고 있다. 대부분의 경우, 수갱 또는 터널은 굴착공내면에 라이닝이 설치되기까지는 완성되었다고 할 수 없다.

일반적으로 이러한 라이닝의 설치가 터널공사의 총비용에서 상당한 비중을 차지하고 있으나, 터널 굴착기의 기술적인 진보에 비하여 터널 라이닝 기술의 발전이 상당히 뒤떨어져 있는 형편이다. 터널 라이닝 공법에 있어서는 지난 10여년동안 고정실린더형인 “슬립” 또는 “점프”형틀을 이용한 라이닝 공법이 연구 및 사용되어 왔으며, 프리캐스트 콘크리트를 사용한 조립식 공법도 폭 넓게 사용되었다.

그러나 이들 기술은 건설속도가 제한된 상대적으로 느리거나 숙련공이 필요한 문제점 등이 있다. 더욱이 슬립 또는 점프형틀 라이닝 기술은 제한된 전진속도와 빠른 마모율, 그리고 대형추진 장비를 필요로 하는 단점이 있으며, 성형된 콘크리트 벽체에 균열을 발생시키는 단점이 있다.

이러한 문제점들은 라이닝기와 콘크리트 터널벽 사이의 큰 마찰력과 직접 또는 간접적인 관련이 있다. 원격 조정되는 쇼트크리트 수갱 라이닝장치가 수갱을 라이닝하기 위하여 개발되었다. 와이어 로우프에 지지도니 쇼트크리트 라이닝 장치가 굴착공내로 하강되며 소트크리트 라이닝을 나선형으로 시공한다. 수갱 라이닝에 적용하기 위한 슬립형틀 방식이 미국특허 제 4,205,949호에 기술되어 있다.

그러나 이들 기술은 수갱의 라이닝에만 제한적으로 이용될 수 있으며, 근본적으로 많은 경비가 소요되는 문제점이 있다. 또한 압출터널 라이닝 시스템이 미국 운수성과 도시 대중교통국의 후원하에 개발되었다.

이 시스템은 원형의 슬립형틀 후측에 콘크리트를 공급하며 슬립형틀을 전진시켜, 이 슬립형틀의 후측에서 노출된 콘크리트가 스스로의 자중을 견딜 수 있을 정도로 굳을 수 있게 안정된 속도로 천천히 전진시키는 방법이다.

비록 여러 가지 개선된 방법으로 슬립형틀을 이동시키는데 소요되는 힘을 줄일 수 있도록 고안되었으나 이러한 기술은 성형중이거나 성형된 콘크리트를 따라서 라이닝을 미끌어지게 이동시키는데에 기인한 마찰력과 관련된 본질적인 문제점을 갖는다. 연속 라이닝 시스템으로 불리는 다른 형태의 슬립형틀 시스템이 미국 운수성의 후원하에 개발된 바 있다.

이 시스템은 수갱을 상부에서부터 하측으로 라이닝을 시공하는 것 이외에는 그 작용원리가 압출터널 라이닝 시스템과 유사하다. 또한 미국특허 제 4,270,876호에도 수직갱도를 콘크리트로 라이닝하기 위한 기술이 소개되어 있다. 터널 라이닝 기술의 발달에 관한 추가정보가 “터널과 수갱에 콘크리트 라이닝을 신속하게 설치하기 위한 진보된 기술”이라는 논문에 수록되어 있다.

압출 터널 라이닝 시스템과 유사한 방법에는 미국특허 제 4,265,565호와 제 4,334,800호에 기술된 터널 드라이브 시일드 시스템(Tunnel drive shield system)이 있다. 터널을 잠정적으로 지지하기 위하여 주로 사용되는 이 시스템은 지지프레임에 대하여 길이방향으로 세장한 부품을 유압식 램을 이용하여 전진시키는 방법을 쓰고 있다.

여러 가지 다른 기술들이 수갱라이닝 성형에 관련된 노동력과 경비를 줄이기 위하여 제안되었다. 미국특허 제 4,222,681호에는 구동장치로부터의 추력을 콘크리트터널에 직접 전달하는 장치를 이용한 터널시일드 기계가 기술되어 있으며, 이러한 터널 시일드 기계의 변형형태가 미국특허 제 4,332,508호에 기술되어 있다.

미국특허 제 4,437,788호에는 터널 또는 갱도에 연속 콘크리트벽을 성형하기 위한 기술이 소개되어 있으며, 다수의 커터(cutter)를 사용한 드라이브 시일드장치도 미국특허 제 4,482,270호에 기술되어 있다.

미국특허 제 4,316,701호에는 라이너의 상호연결된 아아치형의 분절을 적절히 벗기어내기 위한 기술이 소개되어 있으며, 미국특허 제 4,451,176호에는 다수의 프레임골격의 사이로 쇼트크리트를 후측으로 분사시켜 성형되는 터널 라이닝 공법이 소개되어 있다. 그러나 이러한 대부분의 기술들은 비교적 많은 비용이 들뿐만 아니라 많은 노동력을 필요로 하고 라이닝 성형을 위한 전진속도가 느리므로 폭넓게 받아들여지지는 않고 있다.

종래 기술의 이러한 문제점들은 본 발명에 의하여 해결될 수 있으며, 터널 또는 수갱에 콘크리트 라이닝을 성형하기 위한 개선된 방법과 장치들이 다음에 설명되어 있다. 본 발명의 콘크리트 라이닝기는 3개의 부분으로 되어 있으며, 각 부분은 단면이 약간 상이하나 종방향 프레임 부재, 주연방향 프레임 부재와 지지판을 갖는것등이 유사하다.

각 부분의 주판체와, 또는 보조판체가 이들 각각의 프레임에 대하여 상대적으로 이동하여 라이닝기가 터널을 통하여 이동될때에 슬립성형기에서 큰 문제가 되는 마찰이 없이 지반이나 경화되지 않은 콘크리트를 위한 지지체로서 작용한다.

따라서 본 발명의 라이닝기는 터널 굴착기의 후측에 직접 설치할 수 있고 터널 굴착기의 속도를 크게 제한하지 아니하며, 터널을 통하여 라이닝기를 이동시키는데에 비교적 적은 추진력만이 요구된다.

본 발명, 콘크리트 라이닝기의 제1부분은 새로이 굴착되어 노출된 굴착지를 부분적으로 지지하는 지지부로서, 주판체가 주연방향으로 일정한 간격을 두고 배치되어 있다. 또한 이 제1부분에는 전체 라이닝기를 추진시키는 추진장치를 설치할 수 있다. 제2부분은 새로이 투입된 유동성의 콘크리트가 판체와 보조판체 사이, 그리고 터널벽 사이로 새는 것을 방지하는 밀폐장치를 갖고 있다.

주판체와 보조판체는 이들 판체 사이의 누수를 방지하고, 유동성의 콘크리트를 완전히 밀폐지지하기 위한 전면지지부를 형성하여 라이닝기가 연속 이동될 수 있도록 교대로 인접되게 배치된다. 각 밀폐된 판체는 이 판체가 라이닝기의 말단부에 이를때까지 터널벽에 대하여 고정된 위치를 유지하며 판체가 말단부에 이르렀을때에 이 판체는 제2부분의 시작위치로 되돌아간다.

라이닝기의 제3부분, 즉 최종부분은 스스로의 자중을 지탱하기에는 아직도 강도가 충분치 않은 경화중인 콘크리트를 지지하기 위하여 제2부분으로부터 주판체가 연장되어 있다.

종래 기술의 콘크리트 라이닝기, 특히 슬립 또는 점프형틀의 콘크리트 라이닝기에 대한 본 발명의 잇점은 터널을 지지하며 라이닝기를 이동시키는 동안에, 마찰저항을 완전히 배제할 수 있는 점이다. 슬립 또는 점프형틀 콘크리트 라이닝기에 있어서는 큰 마찰에 의하여 압출된 콘크리트 라이닝에 균열이 생기고 이에 따라서 라이닝기의 효과가 저감된다. 더욱이 이와 같이 큰 마찰은 라이닝기 부품의 마모를 가속시키며 라이닝기의 전진속도를 떨어뜨린다.

셋째로, 이와 같이 큰 마찰은 터널을 통하여 콘크리트 라이닝기를 이동시키는데 큰 추진력을 갖는 값비싼 추진장비를 필요로 한다. 이와 같은 마찰에 관련된 모든 문제점은 라이닝기의 프레임에 대하여 지지판체를 회전시키는 본 발명에 의하여 완전히 해소시킬 수 있다.

본 발명의 다른 특징과 잇점은, 라이닝기의 개념 및 구조가 간단하다는 점이다. 일견 복잡해 보이는 라이닝기는 같은 부품들이 반복되는 단순한 구조로 되어 있으므로 고장날 가능성이 적다. 비록 어떤 다른 이유에서 터널 굴착기가 이동을 멈추어야 한다 해도 본 발명의 콘크리트 라이닝기는, 종래 슬립형틀 라이닝기에서 문제가 되었던 단점들이 없기 때문에 그 이동상태를 잠정적으로 중지시키는데 따르는 문제가 없다.

또한 라이닝기가 정지된 상태에서 다시 이동을 시작하는 경우에는 경화된 콘크리트로부터 몇 개의 판체만을 분리하는데 요구되는 힘정도의 아주 작은 부가적인 힘만이 요구된다. 이러한 설계 덕분에 라이닝기를 움직이는데 요구되는 총추진력은 “슬립형틀”형의 라이닝기에 필요한 추진력에 비하여 월등히 작다.

본 발명의 다른 특징은 라이닝기의 부품이 요구된 장소로 쉽게 운반하여 터널내에서 조립될 수 있다는 것이다. 표준형의 라이닝기 부품은 현상의 특수 요건에 적합하게 라이닝기의 길이를 간단히 조절할 수 있고, 따라서 라이닝기의 전진속도도 용이하게 조절할 수 있다. 라이닝기의 여러부분, 특히 제1부분은 지반조건에 적합하게 변경될 수 있으며, 이로써 라이닝기를 여러 까지 다양한 지반에 사용할 수 있는 유연성을 갖고 있는 것이다.

본 발명의 또 다른 특징은, 판체의 연결된 체인을 선단로울러로부터 후단로울러로 이동시키는 것보다 빠른 속도로 후단로울러로부터 선단로울러측으로 이동시키기 위한 연결 및 분리장치의 이용에 관한 것이다.

본 발명의 이러한 특징은 적은수의 판체가 요구되어 제작 비용을 절감할 수 있고 라이닝기의 자중을 줄이므로써 라이닝기 프레임의 필요 단면적을 줄일 수 있다. 따라서 본 발명의 방법과 장치는 연속 수갱 라이닝 기술과 같이 터널 굴착기의 후측에서 라이닝을 효과적으로 설치할 수 있도록 한다. 라이닝기의 전진속도도 터널 굴착기 또는 물질이동 시스템의 전진속도와 같은 정도로 증가시킬 수 있으므로 라이닝 설치속도가 더 이상 터널건설속도의 제한요인이 되지 않는다.

본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다. 제1도는 원형토벽(14)으로 둘러싸인 굴착터널(12)내에서 이동될 수 있는 본 발명에 따른 콘크리트 라이닝기(10)를 보인 것이다. 본 발명의 라이닝기 토벽주변에 콘크리트 라이닝(16)을 성형하여 터널내벽을 밀폐하고 안전을 위하여 필요한 구조물을 형성하는데 필요한 것이다. 따라서 콘크리트 라이닝(16)이 굴착된 토벽(14)과 라이닝기(10)의 원형외측부 사이에 환상으로 성형되므로서 터널의 내벽을 구성하는 원형 콘크리트벽(18)이 형성된다.

본 발명의 라이닝기(10)는 전단면 터널 굴착기의 바로 뒤쪽에 배치될 수 있다. 따라서 임시 라이닝 지지공정을 생략할 수 있으므로서 노동력과 건설비용을 줄이는 동시에 시공속도와 안전도를 향상시킬 수 있다. 더욱이 본 발명의 라이닝기(10)는 터널 굴착기의 속도와 같은 속도로, 필요에 따라서는 터널 굴착기보다 빠른 속도로, 예를들어 시간당 30피이트(90m) 이상의 속도, 내지 60피이트(18m)상의 속도로 전진시킬 수 있다.

이와 같이 터널 라이닝기는 터널건설속도를 저해하지 아니하며, 터널 굴착기와 터널 라이닝기는 터널을 굴착하고 라이닝하는데 하나의 장치처럼 이동시킬 수 있다.

제1도에서 보인 라이닝기(10)는 터널 굴착후에 터널 라이닝을 설치하기 전까지 터널토벽을 부분적으로 지지하기 위한 선단부(22)와 콘크리트 라이닝을 성형하기 위하여 라이닝기 둘레에 투입된 유동성 콘크리트를 밀폐 지지하기 위하여, 잠정적으로 밀폐된 내면을 형성하는 중간부(24)와, 중간부가 지나간 뒤 아직은 자중을 지탱할 수 없을 정도로 덜 경화된 콘크리트를 부분적으로 지지하기 위한 후단부(26)로 구성된다.

중간부와 후단부를 선단부에 기계적으로 연결하기 위한 적당한 장치(28)가 있으며 선단부에는 앞에서 설명한 라이닝기(10)를 구동시키기 위한 구동장치가 탑재될 수 있다. 라이닝기의 각 부분(22)(24)(26)은 원형 및 종방향 프레임 부재를 나타낸다.

제1도와 제2도에 나타나 있는 라이닝기의 선단부에 있는 원형 프레임(30)은 예를들어 사각형 단면의 구조용재를 사용하여 원형이나 유사원형인 팔각형의 형태로 만들 수 있다. 팔각형 주변 프레임에서 팔각형변을 하나씩 건너서 배치된 I-빔(32)의 쌍은 판체(34)들을 지지하기 위한 종방향의 구조적인 지지부를 형성한다.

제1도와 제2도에서 보인 바와 같이, 판체(34)는 4개의 연속된 체인 형태로 설치되어 있으며 그 연속체인들은 프레임에 회전 가능하게 설치된 체인로울러(38)과 (40)의 둘레를 회전하게 되어 있다.

따라서, 외측판체(34A)는 콘크리트 라이닝을 설치할때가지 지반을 부분적으로 지지하기 위한 지지부로서 작용하며, 내측판체(34B)는 연속체인의 일부로 판체들을 라이닝기의 전단부로 되돌려 보내는 역할을 한다.

판체(34)는 이 판체와 I-빔(32) 사이에 일정한 간격을 두고 배치된 적당한 로울러장치(42)에 의하여 지지되며, 90뫘 간격으로 배치되어 있는 종방향 지지부와 거의 유사하게 배치되어 있다. 제2도에 도시한 로울러장치(42)는 판체에 착설되며, 제6도에 도시되고 중간부에 대한 설명에서 다시 설명되는 경량 로울러 장치와 유사한 기능을 갖는다.

상하측 로울러들은 제2도에 도시되어 있는 것처럼 전기모우터(35)로 체인로울러(38)과 (40)을 구동시킬 수 있음을 보여준다. 측부 로울러는 유압식 램(36)을 구동장치로 사용할 수 있음을 보여주고 있으며, 유압식 램의 경우 그 일단부는 프레임(30)에 착설되고 타측단부는 판체를 밀 수 있는 푸싱장치(도시하지 않았음)를 갖고 있다.

본 발명에 따른 라이닝기는 마찰력이 감소되었으므로 종래 기술의 슬립형틀 터널 라이닝기보다 적은 구동력이 요구된다. 토벽은 콘크리트 라이닝이 성형될때가지 일부만 지지되면 충분하므로 판체(34)가 터널의 토벽을 전체적으로 지지할 필요는 없다.

비록 제1도 및 제2도에서 보인 바와 같이 90뫘의 간격을 두고 4개의 종방향 지지체인이 배치되어 있으나, 터널지반의 지질조건에 따라서 더 적거나 더 많은 지지체인이 이 선단부에 배치될 수 있다. 주연프레임(30)의 내부공간(31)에는 토벽과 판체 사이에 콘크리트를 공급하기 위한 콘크리트 펌프(33)가 착설된다.

또한 선단부의 내부(31)는 중간부나 후단부의 내부와 마찬가지로 터널 굴착기로부터 파낸 흙을 터널 라이닝기를 통하여 갱외로 이송하고 갱외로부터 콘크리트를 라이닝기로 이송하기 위한 이송장치(37) 또는 파이프라인을 포함한다. 이러한 이송장치는 공지된 것이므로 제2도에 간단히 도시만 하였다.

제1도와 제3도에서, 중간부(24)는 길이방향으로 배치된 다수의 주연프레임 부재(44)를 포함하며 이는 거의 원형으로 제작된 사각형단면의 구조용 부재로 제작되어 있다. 이러한 길이방향의 구조용 부재는 보조판체(50)를 지지하는 I-빔(47)쌍(선단부의 I-빔과 유사함)과 주판체(48)를 지지하기 위하여 길이방향으로 연장된 부재(46)로 구성된다.

이러한 라이닝기 중간부의 종방향 및 주연방향 부재는 물질이송 장치(37)(이하, 설명을 생략함)를 설치할 수 있는 내부공간(52)을 갖는 원통형 프레임을 형성한다. 각각의 주판체(48)로 형성된 연속체인은 라이닝기 중간부의 선단에 착설된 통상의 로울러 또는 기어(54)와, 후단부내에 착설된 후측로울러 또는 기어(72)를 양끝으로 회전한다.

기어(54)와 (72)는 적당한 전기모우터(제1도나 제3도에는 도시하지 않았음)에 의하여 구동되며 라이닝기에 추진력을 부여한다. 보조판체(50)도 라이닝기의 중간부에 각각 착설된 로울러(55)와 (56)의 둘레를 회전하는 다수의 체인중 하나에 착설되어 회전한다. 부호(48A)로 보인 판체는 유동성 콘크리트를 받치기위한 밀폐면을 형성하도록 라이닝기의 외부에 배치된 판체이며, 판체(48B)는 체인을 완성하도록 선단로울러(54)로 복귀하는 판체이다.

마찬가지로 보조판체(50A)는 주판체(48A)와 같이 방사상 외향 위치로 라이닝기의 외부를 따라 배치된 판체이며, 판체(50B)는 로울러(55)측으로 복귀된 판체이다. 각각의 기다란 종방향 부재(46)는 도시된 바와 같이 H-빔(64)의 한쪽 날개(62)와 “U”자형 단면을 이루도록 그 기부에서 결합되는 한쌍의 T-빔(60)으로 구성된다.

라이닝기의 외측에 위치한 로울러장치(61)는 주판체를 지지하기 위하여 판체(48A)에 착설된 상태에서 T-빔(60)의 외측에 위치하고, 이 로울러장치(61)는 주판체가 체인로울러(54)측으로 복귀할때는 T-빔(64)의 내측에 위치하여 판체를 지지한다. 마찬가지로 로울러장치(63)가 보조판체(50)에 착설되어 제2도에서 보인 로울러장치와 유사하게 I-빔(47)의 내, 외면을 따라 콘크리트를 받치는 밀폐지지부를 형성한다.

라이닝기의 후단부(26)는 사각단면의 튜우브로 제작된 주연프레임 부재(66)와, 중간부의 종방향 프레임 부재(46)의 구조적인 연장부인 다수의 종방향 프레임 부재(68)로 구성한다. 따라서 라이닝기 중간부의 주판체(48)는 라이닝기의 후측에 위치한 로울러(72)까지 이미 언급된 로울러장치(61)에 의하여 종방향 프레임 부재를 따라서 이동된다.

후단부(26)의 내부(70)에는 제2도에서 보인 재료 이송장치(37)가 설치되며, 또한 보충펌프와 같은 추가적인 장비의 설치를 위한 충분한 공간이 확보되어 있다. 제3도에서, 주판체(48)와 보조판체(50)의 측면부를 접합, 밀폐시켜 연속된 원형 밀폐면을 형성하여, 체인로울러(55)와 (56)사이에 튜우브형의 밀폐면을 형성하여 유동성 콘크리트를 지지할 수 있게 된다.

이러한 주판체와 보조판체의 조합으로 터널외부로부터 적당한 공급원(도시하지 않았음)에서 공급되어 커브링(curbring)을 통하여 라이닝기의 원형 공간부로 주입된 콘크리트를 위한 내부면을 형성한다. 라이닝기(10)가 터널내로 전진함에 따라서 콘크리트가 경화되고, 주판체와 보조판체가 분리되는 체인로울러(56)에 인접한 장소에서부터 반경화된 콘크리트는 부분적으로 자중을 지탱한다. 새로이 성형된 콘크리트의 붕괴를 최소화 할 수 있도록 충분한 지지력을 부여하기 위하여 주판체(48)는 라이닝기의 후단부(26)까지 새로이 성형된 콘크리트 라이닝을 부분적으로 계속 지지한다.

콘크리트가 체인로울러(72)을 지날때쯤에는 충분한 강도를 발생시켜 자중을 지탱할 수 있기 때문에 더 이상 지지를 할 필요가 없다. 단순히 중간부(24)를 연장시키기 보다 후단부(26)를 이용하는 잇점은 라이닝기(10)의 자중과 제작비용이 프레임 사이의 간격을 증가시킴으로 인하여 최소화 될 수 있다는 점이다. 또한 후단부에는 프레임 부재가 경량이고 보조판체가 없으므로 중간부에 비하여 이 후단부의 자중과 제작비용을 줄일 수 있다.

라이닝(16)을 형성하는데 이용되는 콘크리트 혼합물은 종래 슬립형틀 콘크리트 라이닝기에 사용된 신속경화형의 콘크리트 혼합물이 사용될 수 있다. 이후 상세히 설명되는 바와 같이, 중간부(24)와 후단부(26)의 길이는 라이닝기의 예상전진속도, 사용된 콘크리트의 특성과 새로이 형성된 콘크리트 라이닝에 가하여지는 예상지반 하중에 따라서 용이하게 조절될 수 있다.

따라서 라이닝기의 중간부에는 4개의 주연프레임 부재(44)가 그리고 후단부에는 두 개의 주연프레임 부재(66)가 예시되어 있으나 이들 라이닝기 부분의 요구된 길이에 따라서 더 많은 또는 적은 주연지지체가 사용될 수 있다. 커브링(71)은 이미 언급된 바와 같은 연속수갱 라이닝 시스템에서 개발된 커브링과 유사하다. 그러나 이 발명의 라이닝기에서는 커브링의 외면과 내면 모두에서 미끄럼 운동이 일어나는 반면에 연속 수갱 라이닝 시스템에서 개발된 커브링은 외부에서만 미끄럼 운동이 일어나므로 약간의 수정이 필요하다.

제5도는 제3도에서 보인 장치의 다른 단면형태를 보인 것으로, 본 발명 라이닝기가 비원형 터널의 라이닝을 성형 할 수 있도록 쉽게 수정될 수 있음을 보이고 있다. 제5도에서 보인 말굽형의 라이닝기(74)는 제3도에서 보인 주연프레임의 상측부와 유사한 상측부(76)를 가지며 보강된 아래쪽측부(78)와 보강된 사각단면의 튜우브로 구성된 기부(80)로 구성된다. 종방향 부재(81)와 보조판체(82)는 제3도에서 보인 부재와 유사하고, 주판체(84)는 주연프레임(76)에 착설된 한쌍의 사각단면부재(86)로 구성된 종방향 부재에 의하여 지지된다.

제3도에 보인 실시형태의 경우와 같이, 종방향 부재와 로울러장치는 보조판체와 주판체를 방사상으로 엇갈리게 배치하여 이들 판체들이 라이닝기의 중간부의 전단부로 연속적으로 복귀할 수 있게 하였다.

제3도에서 보인 부재(46)에 구조적으로 유사한 특별한 종방향 부재(88)는 주판체(84)와 기부판체(92) 사이에 배치된 특별한 판체(90)을 지지하도록 설치되었다. 도시한 바와 같은 기부판체(92)는 다수의 로울러장치(94)에 의하여 지지되고 이 로울러장치(94)는 각각 기부판체(92)에 착설되어 종방향프레임인 I-빔(96)과 결합되어 있다. 제5도에서 보인 터널 라이닝기의 나머지 부분들은 말굽형 중간부에 관련하여 이미 언급된 내용이므로 명백하게 이해될 수 있을 것이다.

따라서 제5도는 본 발명의 라이닝기가 거의 모든 실제 단면의 터널에 라이닝을 성형하도록 수정될 수 있음을 보인 것이다. 제3도에서 보인 장치로서 널리 이용될 수 있는 다른 실시형태는 사각단면형의 터널일 것이다. 즉, 4개의 기다란 판체(92)가 4면에 배설되고 4개의 판체(90)가 4개의 모서리에 배설되면 사각단면의 터널도 건설 할 수 있다.

제9도는 제3도에서 보인 T-빔(64)과 결합하여 전동될 수 있는 적당한 주판체와 로울러장치(63)의 쌍을 보인 것이다. 각 주판체(48)는 콘크리트에 접하도록 약간 만곡된 외면(102), 경사진단부면(104)(이후 설명됨)과, 넓은 평면형인 측부면(106)으로 구성된다.

주판체의 선단 및 후단면부면에는 다수의 판체 연결구(107)(이후 설명됨)가 구비되어 있다. T-빔(64)에 용접되거나 그 일부로서 형성된 한쌍의 방사상 내측으로 연장된 각부(脚部)(108)가 도시된 바와 같이 구성되어 있으며, 유사하게 방사상 외측으로 연장된 각부가 T-빔(60)의 단부에 구성되어 있다. 주 로울러(110)가 평면형 지지체(123)에 회전될 수 있게 착설된 축(도시하지 않았음)에 착설되어 있으며, 그 지지체(123)는 각각 외부면(102)에 착설되어 있다. 이와 같이 주로울러(110)는 T-빔(64)(그리고 T-빔)과 주판체 사이에 전동지지부를 형성한다.

따라서 각 로울러장치의 4개의 주로울러(110)는 각각 T-빔(60)의 전동면에 결합하여 콘크리트의 무게를 지지하게 되어있다. 그러나 제6도에서 보인 바는 체인로울러(54)로부터 복귀되는 동안 콘크리트에 의한 압축력이 존재하지 않는 경우로 주판체에서 단 두 개의 주로울러만이 T-빔(64)에 접하고 있다.

또한 텐션로울러(114)가 각부(108)의 돌출핀(115)에 접하여 구를 수 있도록 지지체(123)로부터 연장된 측에 회전될 수 있게 착설되어 T-빔(64)로부터 주판체가 분리되는 것을 방지한다. 끝으로 주판체(48)에 착설된 축(118)에 각각 회전될 수 있게 착설된 한쌍의 측부로울러(116)가 각부(108)의 내측부와 결합되어 주판체가 좌우로 흔들림을 방지한다.

비록 설명치는 않았으나 제3도에서 보인 바와 같이 T-빔(60)의 단부에 인접한 로울러장치(61)를 구성하기 위하여 여러 가지의 유사한 주로울러, 텐션로울러와 측부로울러의 조합이 있을 수 있다. 이들 로울러의 주요목적은 판체가 프레임에 대하여 이동할 때의 마찰력을 줄이는데 있다. 따라서 주로울러는 콘크리트상에서 가해지는 라이닝기(10)의 자중을 견디거나 또는 라이닝기(10)상에서 콘크리트 무게와 콘크리트 펌핑압력을 다룰 수 있는 크기여야 하는 반면에, 텐션 로울러는 견인력을 주판체에 부여하며 측부로울러는 종방향 프레임 부재로부터 판체가 옆으로 분리되는 것을 방지하고 판체가 이동중에 종방향 프레임 부재와 정렬되게 한다.

제6도는 제3도에서 보인 종방향 I-빔(47)에 인접한 보조판체(50)를 보다 상세히 보인 것이다. 보조판체(50)는 그 측벽부(120)의 모양에 차이가 있으나 주판체(48)와 유사하다. 각부(122)가 각 T-빔(47)에 착설되어 있고, 주로울로, 텐션로울러와 측부로울러가 이미 언급된 바와 같이 T-빔 또는 각부(122)에 결합토록 배치되어 있다. 또한 제6도는 종방향 부재가 본 발명에 따라 판체를 지지하도록 여러 가지 모양으로 변형 될 수 있음을 보여준다.

제7도는 보조판체의 만곡판에 착설된 편형지지체(123)에 회전될 수 있게 착설된 축(124)에 착설된 로울러(110)를 보인 것이다. 로울러(110)는 T-빔(47)의 외면(126)에 결합하여 주판체와 보조판체를 지지하는 주 지지부를 구성한다.

제6도, 제7도, 제8도는 본 발명의 주판체 및 보조판체에 이용되는 판체연결구(107)를 보이고 있다. 이들 연결구(107)는 판체가 “체인”을 형성하도록 통상적인 힌지 연결방식으로 주판체와 보조판체의 인접한 선단 및 후단변부를 회전가능하게 연결하는 것으로 판체의 돌출 연결부(107)는 인접한 판체의 적당한 삽입부(109)에 삽입 연결된다. 두 인접한 판체가 기어(54), (55), (56) 또는 기어(72)에 이르렀을때에 인접한 판체에 대하여 주판체와 보조판체가 회전될 수 있도록 측면(125)이 어떤 각을 이루고 있는데, 이 경우는 30°이다.

각 판체의 선단부는 판체의 측부와 마찬가지로 체인내의 판체사이와 인접체인의 판체사이의 밀폐효과를 증가시키기 위한 고무패킹(128)과 같은 적당한 탄성물질이 구비되어 있어 중간부의 판체사이로 콘크리트가 누출되지 않도록 한다.

제10도는 보조판체의 측변부와 주판체의 측변부가 밀폐 결합되는 것을 보인 것이다. 주판체의 측변부(104)는 예를들어 22.5°+미세각의 각도로 방사상 내측으로 경사져 있으며 22.5°의 각도는 제3도에서 보인 바와 같이 주판체와 보조판체에 대하여 각각 수직인 직선이 이루는 각도이다. 보조판체의 변부(120)도 마찬가지로 선(130)으로부터 22.5°+미세각 만큼 외측으로 경사져 있으며 미세각의 크기는 1°에서 5°사이이다. 이러한 미세각은 예를들어 기어(56)에서 주판체로부터 보조판체의 분리가 용이하도록 부여된 것이다. 주판체와 보조판체의 변부가 밀폐된 상태를 유지하게 하기 위하여 주판체는 내측으로 당겨지고 보조판체는 외측으로 밀쳐지게 되어 있으므로서 판체사이에 개재된 고무패킹(128)의 밀폐효과를 높일 수 있다. 이들 판체에 가해지는 편중력은 판체가 체인로울러(55)와 (56)사이에서 원통형의 외측 밀폐면을 형성할 때 장치와 판체사이의 크기를 약간 변경시키므로서 종방향 부재가 판체를 내측 또는 외측으로 밀어내는 힘이 발생한다.

제10도에서 보인 바와 같이 주판체와 보조판체의 경사변부는 로울러(56)에 인접한 위치에서는 주판체로부터 보조판체를 용이하게 분리되게 할 수 있으며 로울러(55)에 인접한 위치에서는 주판체와 보조판체가 쉽게 결합될 수 있도록 한다. 제11도는 주판체와 보조판체사이에 형성된 밀폐구조의 다른 실시형태를 보인 것이다. 주판체(48C)의 변부에는 방사상 내향돌출핀(140)이 구비되어 있는 반면에 보조판체(50C)의 변부에는 그 돌출핀(140)이 삽입될 수 있는 홈을 형성하는 유사한 방사상 내향돌출핀(42)이 구비되어 있다. 따라서 돌출핀(140)과 (142)가 맞물려 결합되므로서 이들 돌출핀의 결합면사이에 있는 고무패킹이 콘크리트가 기계내부로 새는 것을 방지하게 된다. 또한 제11도에서 보인 실시형태의 면(104)와 (120)이 수직면에 비하여 약간 경사져 있으며, 이들 주판체와 보조판체는 밀폐효과를 높이기 위하여 앞에서 언급한 바와 같이 내측 또는 외측으로 밀고 당기는 힘이 가해진다.

제12도는 제3도에서 보인 주연프레임의 단면을 개략적으로 보인 것이다. 제12도의 주연프레임은 이미 언급된 바와 같이 종방향 I-빔(47)과 종방향 T-빔(46)으로 구성되어 있는 한편, 이들 빔은 연결핀(152)으로 연결된 종방향으로 일정한 간격을 둔 부분(150)으로 구성된다.

제13도에서 보인 바와 같이, 주연프레임에 착설된 다수의 연결탭(154)은 이 프레임의 연결갯수를 증감하여 라이닝기의 종방향 길이를 용이하게 변경시킬 수 있도록 한다. 제1도에서 보인 중간부(24)의 프레임은 각 부분이 제12도와 제13도에서 보인 바와 같이 연결탭(154)과 핀(152)으로 결합된 동일한 3개 부분(150)의 종방향 프레임으로 구성될 수 있다.

필요한 경우, 주연프레임도 예를들어 팔각형의 프레임의 구성토록 현장에서 몇 개의 만곡형 부재로 조립 구성될 수 있다. 이와 같이 제12도와 제13도는 본 발명의 라이닝기가 현장에서 조립 사용되다가 다른 현장으로 이동하기 위하여 쉽게 분해될 수 있음을 보인 것이다. 더욱이 라이닝기의 3개 부분은 지반조건과 계획한 터널굴착속도에 맞도록 그 길이가 조정될 수 있다.

본 발명의 한 실시형태에 있어서 판체연결 및 분리장치가 판체체인을 후단로울러에 인접한 위치로부터 선단로울러에 인접한 위치로 비교적 신속히 이동시키기 위하여 설계되었다.

본 발명의 이러한 특징은 체인이 연속되게 작동하도록 하는 동시에 필요한 판체의 수를 줄일 수 있고, 따라서 판체의 제작비용과 무게를 줄일 수 있다. 판체 무게의 감소는 라이닝기 경량으로 제작할 수 있게 하여 라이닝기의 제작비용을 줄일 수 있다.

제18도에서, 연속된 보조판체체인(160)은 다수의 보조판체(162)로 구성되고 선단 체인 로울러(164)와 후단체인로울러(166)를 돌아 회전될 수 있게 되어 있으며, 이들 각 로울러는 이미 언급된 바와 같이 다수의 방사상 지지체(170)와 다수의 종방향 지지체(172)로 구성된 프레임(168)에 회전 가능하게 착설되어 있다.

본 발명에 따른 연결 및 분리장치는 다수의 연결판체(162A)(162B)(162C)(162D)(162E)가 후단로울러(166)를 통과한 직후의 위치로부터 선단로울러(164)로 하나의 단위장치와 같이 이동될 수 있도록 한다. 연결판체(162A-E)가 선단로울러로부터 후단로울러로 이동되는 것보다 빠른 속도로 후단로울러로부터 선단로울러로 이동하여 연속체인을 형성한다. 따라서 필요한 유효체인의 길이가 전체길이의 반보다 약간 길게 되므로서 비용과 무게를 줄일 수 있다.

제14도에 보인 보조판체(162)는 제6도에서 보인 것과 거의 유사한 형태이다. 그러나 이 그림에서는 보조판체(162)와 이에 연결된 위치에 있는 연결봉(174)을 함께 보여준다. 또한 제14도에는 프레임(168)에 착설된 분리봉(176)을 보이고 있다.

제15도는 일측 “단위장치”의 후단판체(164E)와 인접한 “단위장치”의 선단판체(162A)를 보이고 있다. 연결봉은 스프링(182)의 탄력으로 판체(162E)와 (162A)를 연결하고 있다.

판체(162E)와 (162A)의 단부가 제16도에 도시되어 있으며 이 그림에는 연결봉(174)과 라이닝기 프레임(168)에 착설되어 있는 분리봉(176)이 도시되어 있다.

판체가 제15도에 보인 방향으로 전진함에 따라서 연결봉 돌출부(178)는 고정된 분리봉(176)에 밀리게 되므로서 스프링(182)을 압축하고 연결봉이 제15도에서 점선으로 보인 위치로 이동되게 하여 판체가 분리되게 한다.

연결봉(174)이 점선위치에 있을때에 판체(162A)와 (162E)가 분리될 것이다.

제17도에서 도시된 연결구(190)가 표시된 방향으로 분리되면 자동잠금장치(184)는 점선위치에 있게 될 것이다. 비록 연결봉(174)이 스프링(182)에 의하여 밀린다 하더라도 자동잠금장치(184)는 연결봉(174)이 연결 위치로 복귀되는 것을 방지한다.

각 판체들은 제15도에서 보인 전기모우터(192)와 같은 추진장치를 가질 수 있다. 판체장치(162A-E)가 분리봉(176)을 통과하여 인접한 판체로부터 분리되면(제18도) 전기적인 접점(194)와 (196)이 전원선(198)에 연결되어 모우터(192)를 작동시키므로서 구동휠(200)이 회전하며 이에 따라서 판체장치는 선단로울러(164)의 방향으로 신속히 이동한다. 판체장치가 제18도에서 보인 로울러(164)에 인접한 하측 위치에 도달하면 선단판체(162A)가 후측판체(162E)에 결합하여 연결구(190)가 자동잠금장치(184)를 누르게 되므로서 연결봉(174)은 스프링(182)의 작용에 의하여 연결위치로 복귀하여 판체장치들을 연결하게 된다. 판체장치가 연결되면 스위치(202)는 구동모우터(192)의 전원선(198)을 차단하며 접점(194)와 (196)이 계속 전원선(198)을 연결하고 있다 하더라도 구동모우터의 작동은 정지된다.

제19도에서 보인 전원선(198)과 도선(194)은 적당한 절연체(206)로 T-빔(47)에 착설된 각부(122)로부터 절연된다. 또한 제19도는 도선(194)이 스프링(208)에 의하여 전원선(198)에 접촉되게 탄지되었음을 보이고 있다.

제20도는 모우터(192)를 구동시키는데 적합한 전기적 회로를 보이고 있으며, 각 모우터의 전원은 스위치(202)의 작용으로 자동차단된다.

라이닝기를 전진시키기 위한 추진시스템은 라이닝기의 3부분, 즉, 선단부, 중간부 또는 후단부의 어느 부분에나 설치할 수 있다. 또한 터널굴착기의 후측에서 터널을 통하여 라이닝기를 추진시키기 위한 장치로 전기모우터 대신에 유압식 램이 사용될 수 있다. 비록 본 발명을 기술하기 위하여 특별한 실시형태를 예를들어 설명하였으나 같은 개념의 여러 가지 유사한 실시형태와 작동기술이 있을 수 있으므로 본 발명은 이예에만 국한되지는 않는다. 즉, 본 발명의 기본 개념을 이용한 여러 가지 변형이 있을 수 있다.

Claims (32)

1. 터널굴착기의 뒤쪽에 위치하여 라이닝기를 전진시키기 위한 구동수단과 선두에 위치한 터널굴착기로 파낸 흙을 이송시키기 위한 통로가 구비되어 터널벽과 콘크리트 라인이기사이에 콘크리트 혼합물을 주입하여 터널에 콘크리트 라이닝을 성형하기 위한 콘크리트 라이닝기에 있어서, 콘크리트 라이닝기가 제1프레임, 제2프레임 및 제3프레임으로 구성되어, 상기 제1프레임 둘레에는 터널토벽을 잠정적으로 지지하기 위하여 토벽에 접하도록 제1판체들로 이루어진 제1무한 루우프 체인들이 이동가능하게 착설되며, 상기 제2프레임 둘레에는 제2판체로 이루어진 제2무한 루우프 체인과 제3판체들로 이루어진 제3무한 루우프 체인이 교대로 배치되어 튜브형의 밀폐면을 형성함으로서 토벽과 상기 밀폐면사이의 공간에 주입된 콘크리트를 밀폐 지지하도록 이동가능하게 착설되고, 상기 제3프레임 둘레에는 상기 콘크리트 라이닝기가 상기 구동수단에 의해 터널에서 이동될 때 제2프레임의 뒤쪽에 노출되는 콘크리트 라이닝을 잠정적으로 지지하도록 제2판체들로 이루어진 제2무한 루우프 체인이 이동가능하게 착설되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 라이닝기.
2. 청구범위 제1항에 있어서, 제1, 제2 및 제3의 체인들이 라이닝기의 중심축선과 수직방향으로 회전하는 한쌍의 체인로울러 둘레를 회전하도록 구성된 콘크리트 라이닝기.
3. 청구범위 제2항에 있어서, 제2체인을 위한 체인로울러 쌍이 각각 제2 및 제3프레임에 회전가능하게 착설되고 제3체인을 위한 체인로울러는 제2체인을 위한 체인로울러사이사이에 배설된 콘크리트 라이닝기.
4. 청구범위 제1항에 있어서, 제1프레임, 제2프레임과 제3프레임이 각각 라이닝기의 축방향 길이를 필요에 따라 변경시킬 수 있도록 연결 가능한 부재로 구성된 콘크리트 라이닝기.
5. 청구범위 제4항에 있어서, 제1, 제2 및 제3프레임이 각각 라이닝기의 중심축선에 대하여 수직인 평면에 위치한 원형 프레임을 구성하는 다수의 원형지지체를 갖고 있고, 라이닝기의 중심축선에 평행한 방향으로 정렬된 슬리이브형 단면을 갖는 종방향 프레임을 구성하는 다수의 종방향 프레임 부재를 갖고 있는 콘크리트 라이닝기.
6. 청구범위 제2항에 있어서, 구동수단이 하나 또는 여러개의 체인로울러 쌍을 회전시켜 제1, 제2 또는 제3체인을 회전시킬 수 있도록 다수의 전기모우터를 갖고 있는 콘크리트 라이닝기.
7. 청구범위 제1항에 있어서, 제1, 제2 및 제3의 판체에 판체와 프레임의 결합을 이동가능하게 하기 위한 로울러 조립체를 갖고 있는 콘크리트 라이닝기.
8. 청구범위 제7항에 있어서, 로울러 조립체는 판체와 프레임사이에 방사상으로 작용하는 힘을 흡수하기 위한 복적의 제1주로울러들과, 제1, 제2 또는 제3체인의 일부로서 이동하는 판체의 궤도를 유지하기 위한 목적의 제2로울러들과, 프레임에서 로울러 조립체를 통하여 판체를 방사상으로 힘을 가하기 위한 목적의 제3로울러들로 구성된 콘크리트 라이닝기.
9. 청구범위 제1항에 있어서, 제2 및 제3체인이 모두 제2프레임의 내측으로 복귀하도록 설계되어 있으며, 제2체인의 부분의 방사상 위치와 제3체인의 판체복귀부분의 방사상 위치를 다르게 하여 서로 중첩되는 것을 피하도록 설계되어 있는 콘크리트 라이닝기.
10. 청구범위 제9항에 있어서, 하나 또는 몇 개의 판체가 인접 판체로부터 분리되어 독립적으로 복귀이동하여 앞의 판체에 자동적으로 재결합되도록 하는 판체연결-분리장치를 갖고 있는 콘크리트 라이닝기.
11. 청구범위 제1항에 있어서, 제1, 제2 및 제3의 판체들이 인접한 제1, 제2 및 제3의 판체들과 회전가능하게 힌지로 연결되어 있고, 제2프레임 부분은 원형단면으로 되어 있는 콘크리트 라이닝기.
12. 청구범위 제1항에 있어서, 제1, 제2 및 제3의 판체들이 인접한 제1, 제2 및 제3의 판체들과 회전가능하게 힌지로 연결되어 있고, 제2프레임 부분이 말굽형의 단면으로 되어 있는 콘크리트 라이닝기.
13. 청구범위 제1항에 있어서, 제2판체들에 방사상 방향으로 끌어당기는 힘을 가하기 위한 수단과, 제3판체들에 방사상 방향으로 밀어 부치는 힘을 가하기 위한 수단을 갖고 있는 콘크리트 라이닝기.
14. 터널벽과의 사이에 경화성 혼합물을 주입하여 터널에 라이닝을 성형하기 위한 장치로 기기의 골격을 이루는 프레임이 있고 ; 이 프레임에 이동가능하게 착설된 무한 루우프 체인을 형성하는 주판체들은 라이닝의 내면에 접하여 경화성 혼합물을 지지하도록 되어 있고, 프레임에 이동가능하게 착설된 무한 루우프 체인을 형성하는 보조판체들은 라이닝의 내면에 접하여 경화성 혼합물을 지지하도록 되어 있으며, 프레임 주변에 교대로 배설된 주체인과 보조체인을 형성하는 주판체 및 보조판체들은 이들 판체들과 터널벽사이의 공간에 주입된 경화성 혼합물을 밀폐 지지하기 위하여 튜우브형의 밀폐면을 형성하도록 되어 있는 경화성 라이닝 성형기.
15. 청구범위 제14항에 있어서, 주체인과 보조체인들이 이 라이닝기의 중심선에 수직인 회전축을 갖는 한쌍의 체인로울러 둘레를 회전하도록 만들어진 경화성 라이닝 성형기.
16. 청구범위 제14항에 있어서, 주판체와 보조판체들이 프레임과 로울러 조립체를 통하여 이동가능하게 결합되도록 한 경화성 라이닝 성형기.
17. 청구범위 제14항에 있어서, 주판체들에 방사상 방향으로 끌어당기는 힘을 가하기 위한 수단과, 보조판체들에 방사상 방향으로 밀어부치는 힘을 가하기 위한 수단을 갖고 있는 경화성 라이닝 성형기.
18. 터널내에서 이동하기 위한 구동수단과, 파낸 흙과 경화성 혼합물을 수송하기 위한 통로가 구비된 라이닝기의 터널벽과 라이닝기사이의 공간에 경화성 혼합물을 주입하여 터널에 라이닝을 성형하기 위한 방법에 있어서, 라이닝기의 중심선에 대하여 방사상인 평면에 놓이는 원형 프레임들과 라이닝기의 중심선에 평행한 방향으로 정렬된 슬리이브형 구조로된 종방향 프레임들을 갖는 라이닝기의 프레임을 조립이 가능하게 하는 방법과, 종방향으로 배치되어 경화성 혼합물을 지지할 수 있는 주판체들을 상기의 프레임 둘레에 이동가능하게 착설하여 무한 루우프 체인을 형성하는 방법과, 종방향으로 배치되어 경화성 혼합물을 지지할 수 있는 보조판체들을 상기의 프레임 둘레에 이동가능하게 착설하여 무한 루우프 체인을 형성하는 방법과, 프레임의 둘레에 교대로 배설된 주체인 및 보조체인들을 형성하는 주판체와 보조판체들을 배설하여 토벽과 이 판체들사이의 공간에 주입된 경화성 혼합물을 밀폐 지지하기 위한 튜우브형의 밀폐면을 형성하는 방법과, 라이닝기가 터널속을 진행할때에 밀폐 지지면이 끝난이후 주체인들을 연장하여 노출된 혼합물을 잠정적으로 지지하는 방법으로 이루어지는 터널라이닝 방법.
19. 청구범위 제18항에 있어서, 프레임에 터널지지용 무한 루우프 체인을 형성하는 판체들이 이동가능하게 착설되어 있고, 상기 터널지지용 무한 루우프 체인들이 터널벽을 잠정지지하기 위하여 터널벽에 접하는 터널지지부를 갖는 것을 특징으로 하는 터널라이닝 방법.
20. 청구범위 제18항에 있어서, 주판체와 보조판체사이의 밀폐효과를 높이기 위하여 주판체에 방사상 방향의 끌어당기는 힘을 가하고 보조판체에는 방사상 방향의 밀어붙히는 힘을 가하는 것을 특징으로 하는 터널라이닝 방법.
21. 터널벽과 라이닝기사이에 경화성 혼합물을 주입하여 터널에 라이닝을 성형하기 위한 장치로서, 기기의 골격을 이루는 프레임이 있고, 이 프레임에 이동가능하게 착설된 무한 루우프 체인을 형성하는 주판체들로서 라이닝의 내면에 접하여 경화성 혼합물을 지지하는 부분과 종방향 평면의 내부에 일정한 간격으로 배치된 주판체의 복귀부분으로 되어 있고, 프레임에 이동가능하게 착설된 무한 루우프 체인을 형성하는 보조판체들로서 라이닝의 내면에 접하여 경화성 혼합물을 지지하는 부분과 종방향 평면의 내부에 일정한 간격으로 배치된 보조판체의 복귀부분으로 되어 있으며, 프레임 주변에 교대로 배설된 주체인과 보조체인을 형성하는 주판체와 보조판체들로서 터널벽과 상기 판체들사이의 공간에 주입된 경화성 혼합물을 밀폐 지지하기 위하여 튜우브형의 밀폐면을 형성하는 다수의 판체들로 되어 있고 하나 또는 여러개의 주판체나 보조판체들이 각 체인들내의 인접한 판체로부터 분리되어 각 체인내의 부를 통하여 독립적으로 이동될 수 있도록 하여 이동된 판체들이 각 체인내에서 앞의 판체에 재결합될 수 있도록 하는 분리가능한 판체연결 수단을 갖고 있는 것을 특징으로 하는 경화성 라이닝 성형기.
22. 청구범위 제21항에 있어서, 주체인과 보조체인들이 기기의 중심선에 수직인 회전축을 갖는 한쌍의 체인로울러 둘레를 회전하도록 구성된 경화성 라이닝 성형기.
23. 청구범위 제21항에 있어서, 주판체들에 방사상 방향으로 끌어당기는 힘을 가하기 위한 수단과, 보조판체들에 방사상 방향으로 밀어붙히는 힘을 가하기 위한 수단을 갖고 있는 경화성 라이닝 성형기.
24. 청구범위 제21항에 있어서, 하나 또는 여러개의 주판체 또는 보조판체들을 각 판체의 복귀부를 따라서 이동시킬 수 있는 판체에 부착된 구동수단을 갖고 있는 경화성 라이닝 성형기.
25. 청구범위 제1항에 있어서, 구동수단은 제1 또는 제2프레임에 대하여 하나 또는 여러개의 제1, 제2 또는 제3의 무한 루우프 체인을 상대적으로 이동시키기 위한 유압 램을 포함하고 있는 콘크리트 라이닝기.
26. 청구범위 제14항에 있어서, 주판체들은 각 주판체들의 변부를 따라 형성된 주판체 돌출핀을 갖고 있고, 보조판체들은 인접한 주판체 돌출핀과 결합될 수 있는 각 보조판체의 변부를 따라 형성된 보조판체 돌출핀을 갖고 있는 경화성 라이닝 성형기.
27. 청구범위 제14항에 있어서, 종방향 평면의 내측에 일정한 간격으로 배치된 판체복귀부분을 갖는 주판체 및 보조판체의 무한 루우프 체인들을 갖고 있고, 하나 또는 몇 개의 판체가 인접한 판체로부터 자동적으로 그리고 잠정적으로 분리되어, 분리된 판체가 각 체인의 판체복귀부분을 통하여 인접한 판체에 관계없이 복귀 이동하게 되고, 복귀이동후 판체가 앞의 판체에 자동적으로 재결합되게 하는 판체연결-분리수단을 갖고 있는 경화성 라이닝 성형기.
28. 청구범위 제27항에 있어서, 판체연결-분리수단은 판체를 잠정적으로 연결하기 위한 이동식 연결장치를 갖고 있고, 연결장치를 연결위치로 편중되게 하는 편중장치도 갖고 있으며, 자동적으로 분리 위치로 이동시키는 연결장치 이동레버를 작동시키기 위한 기기의 프레임에 부착된 분리장치를 갖고 있음을 특징으로 하는 경화성 라이닝 성형기.
29. 청구범위 제27항에 있어서, 주판체 및 보조판체 무한 루우프 체인들을 구동시키기 위한 구동수단을 갖고 있고, 판체연결-분리장치의 연결 및 분리위치에 따라 구동수단에 대한 전원을 연결 및 차단하기 위한 스위치장치를 갖고 있는 경화성 라인닝 성형기.
30. 청구범위 제18항에 있어서, 상기 라이닝 지지부의 내측에 일정한 간격으로 배설된 무한 루우프 체인의 부분을 형성하는 라이닝 지지판체를 이동가능하게 착설하는 것을 특징으로 하는 터널라이닝 방법.
31. 청구범위 제30항에 있어서, 인접한 판체로부터 하나 또는 몇 개의 판체들을 잠정적으로 연결 또는 분리하고, 각 체인의 판체복귀부분내에서 인접판체에 관계없이 분리된 판체를 이동시키며, 각 무한 루우프 체인내에서 이동된 판체를 앞의 판체에 재결합 하는 것을 특징으로 하는 터널라이닝 방법.
32. 청구범위 제1항에 있어서, 제1, 제2 및 제3의 판체들이 인접한 제1, 제2 및 제3의 판체들과 회전가능하게 힌지로 연결되어 있고, 제2프레임 부분이 사각 단면형태로 되어 있는 콘크리트 라이닝기.

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