KR910010040A - 양변위 엔진용 가스 연료 증강기-분사기 - Google Patents
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Abstract
내용 없음
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 가스 연료용 증강기-분사기의 개략도,
제2도 및 제3도는 제1도에 도시된 증강기의 연속 작동을 도시한 개략도.
Claims (49)
- 내연기관에서 가스 연료를 위한 증강기-분사기에 있어서, 내연기관의 실로부터 압축된 가스를 이용하는 수단 또는 내연 기관의 실린더안에 신속한 분사를 위하여 내연기관에 공급되는 연료 가스의 압력을 증강시키는 증강기 수단을 구동시키기 위하여 다른 고압 가스원을 사용하는 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 내연기관에서 가스 연료를 위한 증강기-분사기.
- 제1항에 있어서, 내연기관은 양변위 엔진인 것을 특징으로 하는 내연기관에서 가스 연료를 위한 증강기-분사기.
- 제2항에 있어서, 가스 연료는 가변 압축 가스 연료 공급기로부터 나오는 것을 특징으로 하는 내연기관에서 가스 연료를 위한 증강기-분사기.
- 실린더실을 가진 내연기관과 조합하여 사용되는 연료 가스용 증강기-분사기에 있어서, (a)중공실 수단과, (b)중공실 수단의 내부에 장착된 큰 면적 단부와 작은 면적 단부를 가진 왕복 증강기 수단과, (c)실린더실 또는 다른 원으로부터 증강기 수단의 큰 면적 단부상의 중공실 수단 안으로 압축된 가스를 도입하기 위한 수단과, (d)증강기 수단의 작은 면적 단부에서 중공실 수단 안으로 연료 가스를 공급할 수 있는 일방향 수단과, (e)연료가스를 증강기 수단의 작은 면적 단부에서 실린더실 안으로 분사하기 위한 분사기 노즐 수단과, (f)노즐수단 (e)이 폐쇄될때 압축된 가스 도입 수단을 개방하고 노즐 수단(e)이 개방될때 압축된 가스 도입 수단을 교번적으로 폐쇄하기 위하여 내연기관과 동기화되는 타이밍 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제4항에 있어서, 중공실 수단은 중공 실린더인 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제5항에 있어서, 증강기 수단은 중공실 수단의 내부에서 축방향으로 왕복하는 피스톤인 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제6항에 있어서, 연료 가스 공급 수단은 그 안에 연료 가스 공급 수단을 통하여 철회된 피스톤의 작은 면적단부에서 중공실 수단의 내부에 연료 가스가 공급되는 것을 방지하기 위하여 일방향 밸브를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제7항에 있어서, 엔진 실린더실 안으로 피스톤의 작은 면적 지역에서 중공실 수단으로부터 분사된 연료 가스는 증강기 피스톤 수단의 큰 면적 단부에서 중공실 수단과 엔진 실린더실을 연결하는 밸브 스템에 의해 제어되는 것을 특징하는 증강기 분사기.
- 제8항에 있어서, 밸브 스템의 내부에는 중공이고 엔진 실린더실 또는 다른 원으로부터 압축 가스가 밸브스템의 내부를 통하여 증강기 피스톤의 큰 면적 단부에서 도입되도록 허용되고, 동시에 피스톤의 작은 면적 단부에서 중공실 수단으로부터 연료 가스가 엔진 실린더실 안으로 분사되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제9항에 있어서, 밸브 스템 수단은 중공실 수단의 내부에서 축방향을 위치되고, 피스톤, 밸브 스템은 엔진 실린더실에 인접한 중공실 수단의 단부에 장착된 가스 분사 노즐을 교번적으로 개,폐하기 위하여 중공실 수단에서 축방향으로 왕복되는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제10항에 있어서, 피스톤은 밸브 스템을 위, 아래로 슬라이드시키는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제11항에 있어서, 밸브 스템 수단이 노즐 개방 위치에 있을 때 이에 의해 피스톤의 작은 면적 단부에서 중공실 수단의 내부로 부터 연료 가스가 분사되고, 엔진 실린더실로부터의 압축가스는 중공 밸브 스템을 통하여 증강기 위치의 큰 면적 단부에서 중공실로 도입될 수 없는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제12항에 있어서, 밸브 스템은 노즐 폐쇄 위치에 있을 때 엔진 실린더실로부터 압축 가스는 중공 밸브 스템을 통하여 증강기 피스톤의 큰 면적 단부에서 중공실 수단 안으로 도입 되는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제13항에 있어서, 타이밍 수단은 엔진의 엔진 크랭크에 동기화된 캠 수단인 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제13항에 있어서, 타이밍 수단은 엔진의 엔진 크랭크에 동기화된 전기 타이밍 수단인 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제13항에 있어서, 타이밍 수단은 엔진의 엔진 크랭크에 동기화된 유압 타이밍 수단인 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제13항에 있어서, 타이밍 수단은 엔진의 엔진 크랭크에 동기화된 공압 타이밍 수단인 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제14항에 있어서, 액체 연료 공급 수단으로부터의 액체 연료는 노즐 수단이 개방 위치에 있을 때 엔진실안에 분사되는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제14항에 있어서, 고체 연료 공급 수단으로부터의 액체 연료는 노즐 수단이 개방 위치에 있을 때 엔진실안에 분사되는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제4항에 있어서, 엔진 실린더실로부터의 압축된 가스는 증강기실의 큰 면적 단부에서 중공실 수단 안으로 도입되기 전에 압축가스 저장 수단에 이송되는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제20항에 있어서, 일방향 밸브를 엔진 실린더실로부터 압축 가스 저장 수단으로 가스 유동을 제어하는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제21항에 있어서, 밸브 수단은 압축 가스 저장 수단으로부터 증강기 수단의 큰 면적 단부에서 중공실로 가스의 유동을 제어하는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제22항에 있어서, 밸브 수단은 엔진의 엔진 크랭크에 동기화된 캠 수단에 의해 제어되는 것을 특징으로하는 증강기-분사기.
- 제20항에 있어서, 일방향 밸브는 증강기 수단의 큰 면적 단부에서 중공실과 압축 가스 저장 수단 사이에 위치된 중공실 수단의 큰 면적 단부에 인접한 위치에 있을 때 증강기 수단에 의해 작동되는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제24항에 있어서, 일방향 밸브는 압축 가스 저장 수단과 중공실 수단의 작은 면적 단부에서 중공실 단부를 연결하는 연료 가스 공급 라인에 위치된 중공실 수단의 작은 면적 단부에 인접한 위치에 있을 때 증강기 수단에 의해 작동되는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제25항에 있어서, 배출 포트는 중공실 수단의 큰 면적 단부에 인접한 위치에 증강기 수단이 있을때 대기에 개방된 포트인 증강기의 중공실 수단이 벽에 위치된 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제24항에 있어서, 배출 포트는 증강기 수단이 배출 포트는 증강기 수단이 중공실 수단의 작은 면적 단부에 인접한 위치에 있을 때 대기에 개방된 포트인 증강기의 중공실 단부의 벽내에 위치된 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제27항에 있어서, 압축 연료 가스 탱크와 일방향 밸브는 증강기 수단의 작은 면적 단부에서 증강기의 중공실 수단과 노즐 수단을 연결한 도관내에 위치된 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제28항에 있어서, 밸브 수단은 엔진의 엔진 크랭크에 동기화된 캠 수단에 의해 제어된 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제20항에 있어서, 밸브 수단은 압축 가스 저장 수단으로부터 증강기의 큰 면적 단부와 작은 면적 단부로 압축 가스의 유동을 교번적으로 제어하는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제30항에 있어서, 예비 설정 해제 밸브는 증강기 수단의 작은 면적 단부에서 중공실로부터 엔진 실린더실안으로 연료 가스의 유동을 제어하는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제30항에 있어서, 내연기관은 압축 가스 탱크에 압축 가스를 공급하는 복수의 엔진 실린더실을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제30항에 있어서, 내연기관은 복수의 엔진 실린더실을 가지고 있고 실은 압축 연료 가스 탱크로부터 연료 가스가 공급되는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제25항에 있어서, 내연기관은 압축 가스 저장 탱크에 압축 가스를 공급하는 복수의 엔진 실린더실을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제25항에 있어서, 내연기관은 압축 연료 가스 탱크로부터 연료 가스로 공급되는 실과 복수의 실린더실을 가진 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제4항에 있어서, 증강기 수단은 분사기 수단의 내부에 있는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제4항에 있어서, 증강기 수단은 분사기 수단의 외부에 있는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제8항에 있어서, 실린더 헤드 챔버는 압축 공기가 엔진 실린더실로 부터 증강기 피스톤 수단의 큰 면적 단부에서 중공실 수단 안으로 도입되도록 허용하는 포트 수단을 내장하고 있는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제4항에 있어서, 엔진 흡입 또는 배출 밸브 위치는 압축 가스가 엔진 실린더실로부터 증강기 피스톤 수단의 큰 면적 단부에서 중공실 수단 안으로 도입되도록 허용하기 위하여 수정되는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제8항에 있어서, 분사기 수단을 둘러싸는 환형 통로는 압축 가스가 엔진 실린더실로부터 증강기 피스톤 수단의 큰 면적 단부에서 중공실 수단 안으로 도입되도록 허용하는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제5항에 있어서, 외부 압축기 수단으로부터의 압축 가스는 증강기 피스톤 수단의 큰 면적 단부에서 중공실 수단 안으로 도입되는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제5항에 있어서, 외부 펌프 수단으로부터의 가압 유체는 증강기 피스톤 수단의 큰 면적 단부에서 중공실 단부 안으로 도입되는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제5항에 있어서, 펌프 수단으로부터 고압 유체는 증강기 피스톤 수단의 큰 면적 단부의 중공실 단부에서 연료 가스를 압축하기 위하여 증강기 피스톤 수단의 작은 면적 단부에서 중공실 안으로 도입되는 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 제4항에 있어서, 타이밍 수단은 엔진의 엔진 크랭크에 동기화된 전기 유압 타이밍 수단인 것을 특징으로 하는 증강기-분사기.
- 내연기관의 압축 실린더 안으로 가스 연료를 도입하기 위하여 압축을 증강하기 위한 방법에 있어서, (a)제1 및 제2실 안으로 가스 압축 증강기 수단을 분리하는 위치에 있는 증강기 수단이 그 안에 배열되어 있는 가스 압축 증강기 수단의 내부로 연료 가스를 들이고, 노즐 수단에 의해 내연기관에 연결된 제1실 안으로 연료 가스를 들이는 단계와, (b)압축 실린더로부터 증강기 수단의 제2실로 증강기 구동원으로부터의 압축 가스 또는 유체를 들이고, 제2실 안의 가스 또는 유체 압력이 증강기 수단을 이동하는 원인이 되는 것에서 들이고 이에 의해 제1실내의 압력이 증가하는 단계와, (c)제1실내의 압축된 연료 가스가 노즐수단을 통하여 압축 실린더의 내부로 철회되도록 허용하고 동시에 증강기 구동원으로부터 증강기의 제2실로 압축가스 또는 유체의 공급을 폐쇄하는 단계와, (d)노즐 수단을 폐쇄하고 동시에 상기 (a) 단계에서 증강기의 위치로 리세트되도록 증강기 수단에 연결부를 폐쇄하고 이에 의해 제1실이 연료 가스로 재충전을 허용하는 단계를 구비한 것을 특징으로 하는 압축 증강 방법.
- 제45항에 있어서, 제1실과 제2실이 각각 대면하는 증강기의 표면적이 동일한 것을 특징으로 하는 압축 증강방법.
- 제45항에 있어서, 제1실과 제2실이 각각 대면하는 증강기의 표면적이 동일하지 않은 것을 특징으로 하는 압축 증강방법.
- 가스 연료를 압축 실린더 분사 압력가지 압축하기 위하여 엔진 실린더로부터 나온 압축 가스를 사용하는 내연기관의 압축 실린더에 가스 연료를 공급하는 방법.
- 제48항에 있어서, 분리된 디젤 연료 분사기가 사용되고 연료 가스의 분사는 가스에 들어있는 디젤 연료를 분무하기 위하여 충분히 고속으로 수행되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 압축 실린더에 가스 연료를 공급하는 방법.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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