KR900017810A - 지지 및 완충용 부재를 가지는 사다리꼴 비공압 타이어 - Google Patents

지지 및 완충용 부재를 가지는 사다리꼴 비공압 타이어 Download PDF

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Abstract

내용 없음

Description

지지 및 완충용 부재를 가지는 사다리꼴 비공압 타이어
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 그 위로 그라인딩 벨트가 구동되는 바퀴로서, 중앙금속부(차량바퀴의 “림”에 해당함), 및 바퀴 전체를 통하여 방사상 평면으로부터 비스듬히 동일 방향으로 경사진 리브요소들을 가지는 탄성 중합체 몸체부분(“타이어”에 해당함)을 포함하여서, 바퀴 회전시 생기는 원심력으로 인하여 그 질격이 늘어나는, 종래 기술에 따른 바퀴의 측면도, 제2도는 사다리꼴 비-공압타이어(TNTP)로서 작용하도록 단일구조의 상호 작용 결합에서, 내부 외주 변과 원통형부재들(“후프”) 사이의 중간 부분에 있는 평면 웨브 부재로서 일체로 형성된 서로 마주보는 평면 리브를 보여주고, 제1도에 상응하는 제2도의 요소들에는 프라임 표시가 되어 있는 바퀴 림에 설치된 본 발명에 따른 비팽창성 TNPT의 환형 몸체 부분의 부분 단면도, 제3도는 양측면을 따라 계속되고 상, 하에 위치한 내, 외부 후프들을 연결하는 리브들 때문에 일체로 된 중앙 평면 웨브를 가진 TNPT를 보여주는, 제2도의 선3-3을 따라서 취한 정단면도.

Claims (14)

  1. 탄력이 있는 탄성재이고, 이것의 외부원에 있는 대체로 원통형 외부 부재로 본래 구성된 환형 몸체, 상기 외부 부재로부터 내부로 방사상 간격이 있고 상기 외부 부재와 공축이며 대체로 원통인 내부 부재, 내부 및 원통형 부재들에 그것들의 내부 및 외부단들이 일치 연결되어 원주상으로 간격이 지어 떨어져 있는 제1 및 제2리브 부재들, 상기 리브 부재들은 그것들의 리브단들에 리브들을 끼우는 방사상 평면에 대체로 15°에서, 75°까지의 각으로 경사지고, 제1리브 부재는 상기 방사상 평면에 대하여 상기 제2리브 부재에 방향이 반대이고, 웨브 부재와 상기 내부 및 외부 원통형 부재와 함께 형성되고, 조임에 적합하도록 부재들에 하중이 고루 분포되도록 제공하는 하중 전달 구조인 상기 리브 부재들, 및 상기 제1리브에 한면 및 상기 제1리브에 다른 면상으로 연결되고 상기 방사상 평면에 마주하는 면을 가지는 상기 웨브 부재로 구성되는 축주위에서 회전할 수 있는 비공압 타이어에 있어서, 상기 리브가 내부 및 외부 원통형 부재의 원주 중심으로 부터 벌려진 사다리꼴의 단면을 가지고, tan-1θ=〔(t0-t1)/2〕/T 로 정의되고, 여기에는 t0는 상기 외부 원통형 부재의 폭이고, t1는 상기 내부 원통형 부재의 폭이며, T는 상기 내부 원통형 부재의 외부 표면과 상기 외부 원통형 부재의 내부 표면의 사이의 거리이고, 상기 각 θ범위는 상기 원통형 부재의 원주 중심선을 지나서 수직평면에 관계해서 약1°에서 약40°까지의 범위안에 있도록 개선된 구조로 구성된 축 주위에서 회전하는 비공압 타이어.
  2. 제1항에 있어서, 상기 웨브 부재가 평면이고, 타이어의 회전축에 수직이며, 상기 원통형부재가 추단부들 중간에 있는 중간부 주위에 위치되며, 상기 리브 부재의 각각은 상기 웨브부재의 마주하는 측면으로부터 축선으로 연장되도록 구성된 축주위에서 회전하는 비공압 타이어.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2리브 부재들이 축선의 면에서 대체로 사다리꼴 단면이 나타나도록 상기 내부원통형 부재로부터 상기 외부 원통형 부재까지의 외부로 연속해서 벌려지고, 상기 리브들은 상기 리브들이 상기 내부 및 외부 원통형 부재들이 연결되는 곳에서 적어도 정확한 각으로 각 리브의 각 단부에 언더컷을 가지도록 구성된 축 주위에서 회전하는 비공압 타이어.
  4. 제2항에 있어서, 상기 리브들이 각이 지어서 상기 각 θ가 외부 원통형 부재의 내부 원주에서 벌려지도록 시작되고, 반지름 상에 있는 단부들이 내부 원통형 부재의 내부 반지름과 상기 웨브 부재의 한면상에 있는 모든 리브들보다 크고 리브들의 별려진 부분들을 포함하고 동일 경사면에 놓여있어서 내부부재로 외부 부재까지 연속해서 벌려지는 리브의 내부 부재에 인접한 뿌리에서 발생하는 응력과 비교하여 각 리브의 별려지지않은 부분의 뿌리 부분에 있는 응력은 감소되도록 구성된 축 주위에서 회전하는 비공압 타이어.
  5. 제2항에 있어서, 상기 리브들은 각이 지어서, 상기 각 θ는 내부 원통형 부재의 외부 원주에서 벌려지기 시작하고, 반지름 상에 있는 단부들이 외부 원통형 부재의 내부 반지름과 상기 웨브 부재의 한 면상에 있는 모든 리브들보다 작고 리브들의 벌려진 부분을 포함하고 동일 경사면에 놓여있어서 내부부재에서 외부 부재까지 연속해서 벌려진 리브의 외부 부재에 인접한 뿌리에서 발생하는 응력가 비교하여 각 리브의 별려지지 않은 부분의 뿌리에서 발생하는 응력이 감소되도록 구성된 축 주위에서 회전하는 비공압 타이어.
  6. 제2항에 있어서, 상기 리브들이 각기 지어서 상기 각 θ는 내부 원통형 부재의 반지름 보다 큰 지점에서 시작하고, 외부 원통형 부재의 내부 반지름과 상기 웨브 부재의 한 면사이에 있는 모든 리브들보다 작고 리브들의 벌려진 부분을 포함하고 동일 경사면에 놓여있어서 내부 부재로부터 외부 부재까지 연속 해서 벌려지는 리브의 내부 및 외부 부재들에 인접한 뿌리에서, 발생되는 응력과 비교하여 각 리브의 별려지지 않은 부분의 뿌리에서 발생되는 응력이 감소되도록 구성된 축 주위에서 회전하는 비공압 타이어.
  7. 제2항에 있어서, 상기 리브들이 서로 마주보도록 방향을 가진 각각의 평면 리브들의 길이 중간 지점으로부터 돌출된 완충-정지부 부재를 가지어서, 상기 완층-정지부 부재들은 수평으로부터 아래로 경사지고, 상기 타이어가 단단하게 조여졌을때 이웃에 인접한 리브에 밀착되도록 구성된 축 주위에서 회전하는 비공압 타이어.
  8. 제2항에 있어서, 상기 각들이 대체로 동일하고 20°에서 60°의 범위에 있도록 구성된 축 주위에서 회전하는 비공압 타이어.
  9. 제2항에 있어서, 상기 외부 원통형 부재가 타이어의 외부표면, 원주상의 접지면에 고정되고 상기 내부 원통형 부재는 타이어의 내부원주상의 표면, 바퀴림에 고정되도록 구성된 비공압 타이어.
  10. 제2항에 있어서, 상기 탄성재는 약 40에서 65범위의 쇼어 D 경도(ASTM-D224) 약 3000psi 에서 약 20,000psi 까지 범위에 있는 압축계수(형상계수 0.5 및 10%압축에서) 상기 계수가 약20℃에서 70℃까지의 온도에서 ±30%를 유지하고 (ASTM-D695), 60%보다 작게 압축을 세팅하고, (ASRM-D395B), 약 0.05에서 0.15범위에서 용유화(Rheo-metrics)기계를 가지고 70℃에서 측정된 히스테리시스(tanδ (ASTM-D2236), 그리고 정상적인 작동시 최대 인장의 20%에 있는 10,000 사이클 보다 큰 굴곡 피로(“텍서스”굴곡시험, ASTM-D3629-78)의 특징을 가지도록 구성된 축 주위에서 회전하는 비공압 타이어.
  11. 제8항에 있어서, 상기 접지면, 상기 환형 몸체 및 상기 바퀴링의 일체 바퀴링 구조로 형성되도록 구성된 축 주위에서 회전하는 비공압 타이어.
  12. 제10항에 있어서, 상기 탄성재가 폴리우레탄으로 구성된 축 주위에서 회전하는 비공압 타이어.
  13. 제12항에 있어서, 상기 폴리우레탄이 (a) 약 5에서 7까지의 이소시안에이트(NCO) 번호를 가지는 톨루엔 디이소시안- 에이트-폴리(테트라메틸렌에테르 글리콜) (분자량 1500에서 약2000) (TDI-PTMEGO 프레폴리머 및 (b) 상기 프레폴리머의 바람직한 경화를 제공하도록 충분한 양에 있는 경화제의 혼합 반응기로부터 추출되도록 구성된 축 주위에서 회전하는 비공압 타이어.
  14. 제13항에 있어서, 상기 경화제가 메틸렌디아닐린-연화나트트륨(NaCl) 혼합(MDA-NaCl) 경화제(디옥틸-페탈레이트에 있어서 질량의 50%까지) 및 메틸렌-비스-오트로클로로아닐린(MNOCA)으로 구성된 집합체로부터 선별되어지고, 질량비율(a/b)인 1/0.05에서 약1/0.3의 범위에 있도록 구성된 축 주위에서 회전하는 비공압 타이어.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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