KR890005321B1 - Anti-slip hydraulic brake by clutch pedal - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 발명의 후진방지실린더의 사시도.1 is a perspective view of a reverse prevention cylinder of the present invention.
제2도는 본 발명의 후진방지실린더의 평면도.2 is a plan view of the reverse prevention cylinder of the present invention.
제3도는 본 발명의 후진방지실린더의 분해 사시도.3 is an exploded perspective view of the reverse prevention cylinder of the present invention.
제4도는 본 발명의 후진방지실린더의 종 단면도.Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view of the reverse prevention cylinder of the present invention.
제5도는 브레이크 페달만을 밟았을때 브레이크메스터실린더내의 오일이 본 발명의 후진방지실린더를 통하여 브레이크라인으로 압축되는 상태를 예시한 단면도.5 is a cross-sectional view illustrating a state in which the oil in the brake master cylinder is compressed to the brake line through the anti-retraction cylinder of the present invention when only the brake pedal is pressed.
제6도는 클러치페달만을 여유간격한도까지 밟았을때 피스턴이 이동되고 더블첵밸브는 더블첵밸브리터언스프링의 탄력에 의하여 오일유입구멍을 닫아주는 상태를 표시한 단면도(이때 실린더 내의 오일량은 브레이크 작동미달량으로 조정되어 있기때문에 클러치페달만 밟았을때는 브레이크작동이 되지 않음).6 is a cross-sectional view showing a state in which the piston moves only when the clutch pedal is stepped up to the clearance interval, and the double check valve closes the oil inlet hole by the elasticity of the double check valve spring (where the amount of oil in the cylinder is braked). The brake is not activated when only the pedal pedal is pressed because it is adjusted to the under operation.
제7도는 클러치페달을 밟은 상태에서 브레이크페달을 밟으면 피스턴이 브레이크메스터실린더의 강한 오일압에 의하여 후방으로 서서히 이동하면서 피스턴 후단 경사면단턱이 피스턴 후진방지핀에 걸리는 상태를 예시한 단면도.FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a state in which the piston rear end slope is caught by the piston anti-retraction pin while the piston is gradually pressed backward when the brake pedal is pressed while the clutch pedal is pressed.
제8도는 밟았던 브레이크페달에서 발을 떼는 순간 더블첵밸브는 더블첵밸브리터언스피링의 단턱에 의하여 오일유입구멍을 순간적으로 닫아주며 피스턴로드에 의하여 밀리는 피스턴은 후진방지실린더 내의 압축오일을 브레이크라인으로 압축시켜 제동이 되게하는 상태를 예시한 단면도.8, when the foot is released from the brake pedal, the double check valve instantly closes the oil inlet hole by the step of the double check valve spring, and the piston pushed by the piston rod brakes the compressed oil in the reverse prevention cylinder. Sectional view illustrating a state in which a line is compressed by braking.
제9도는 오일압출구멍면에 뚫린 반달짬을 표시한 제4도의 A-A선 단면 확대도.9 is an enlarged cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 4 showing the half moon pierced by the oil extrusion hole surface.
제10도는 본 발명을 브레이크라인에 설치하는 상태를 표시한 예시도로서, 제10(a)도는 브레이크탠덤메스터실린더에 본 발명을 연결설치하는 상태도이며, 제10(b)도는 브레이크탠덤메스터실린더의 2계통중 1계통에만 본 발명을 연결설치하는 상태도이고, 제10(c)도는 브레이크메스터실린더에 본 발명을 연결설치하는 상태도이다.FIG. 10 is an exemplary view showing a state in which the present invention is installed in a brake line. FIG. 10 (a) is a state diagram in which the present invention is connected to a brake tandem master cylinder, and FIG. 10 (b) is a brake tandem master. FIG. 10 (c) is a state diagram in which the present invention is connected and installed in a brake master cylinder. FIG.
제11도는 본 발명의 후진방지실린더의 좌측면도.11 is a left side view of the reverse prevention cylinder of the present invention.
제12도는 본 발명의 후진방지실린더를 차실앞벽에 설치한 상태를 표시한 측면도.12 is a side view showing a state in which the reverse prevention cylinder of the present invention is installed on the vehicle front wall.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 후진방지실린더 2 : 피스턴작동레버1: Reverse prevention cylinder 2: Piston operating lever
2a : 피스턴작동레버 조정보울트 3 : 클러치페달2a: piston operating lever adjustment bolt 3: clutch pedal
4 : 브레이크메스터실린더 6 : 브레이크라인4: brake master cylinder 6: brake line
7 : 피스턴작동레버의 내측단연설편 7a : 피스턴후진방지핀호크 조정보울트7: Inner side short of
8 : 피스턴로드 9 : 실린더브라켓8: piston rod 9: cylinder bracket
10 : 더블엑밸브 10e : 더블첵벨브리터언스프링10:
11 : 보울밸브 12 : 피스턴11
12a : 피스턴후단의 경사면단턱 12b : 피스턴리터언스프링12a: sloped stepped end of piston
13 : 피스턴후진방지핀 14 : 피스턴후진방지핀호크13: piston reverse prevention pin 14: piston reverse prevention pin hawk
본 발명은 오르막길에서 일시 정지하였던 자동차를 오르막길 위로 전진출발시킬때 순간적으로 후진하게 되는 요동없이 제자리에서 바로 출발시킬 수 있는 자동차클러치페달을 이용한 후진방지 유압브레이크장치에 관한 것으로 본 발명의 목적은 오르막길을 올라가던 자동차가 일단 정지하였다가 출발할때 순간적으로 후진하게 되므로서 운전자가 불안감을 느끼게 되고 만약 뒤에 오는 자동차가 안전거리를 유지하지 못하였을때에는 충돌사고를 일으키게 되는 불안전한 운전에서 클러치페달만 밟고 있으면 밟고 있던 브레이크페달을 놓더라도 계속 브레이크작동이 유지되다가 밟았던 클러치페달을 놓게되면 순간적으로 브레이크작동이 해제됨과 동시에 클러작동으로 자동차가 전진하게 되므로서 안전감 있는 운전을 할수 있도록 함에 있는 것이다.The present invention relates to an anti-reverse hydraulic brake device using an automobile clutch pedal that can be started directly in place without the fluctuation of the moment when the vehicle which has been temporarily suspended on the uphill starts to move backwards. If the car on the road stops and then reverses at the moment of departure, the driver feels insecure, and if only the pedal pedal is pressed in unstable driving that causes a crash when the following car fails to maintain a safe distance, Even if the brake pedal is released, the brake is kept in operation, and if the clutch pedal is released, the brake is momentarily released and the vehicle moves forward with the clutch operation, enabling safe driving.
주지함과 같이 오르막길을 올라가던 자동차가 정지할때에는 클러치페달과 브레이크페달을 거의 동시에 밟게 되며 일단 정지했다가 출발할때에는 악세레이터를 밟기 위하여 브레이크페달을 놓게 되는데 그 순간 자동차는 브레이크작동이 해제되므로서 후진하게 되는 요동이 있으므로 그로 인하여 운전자는 불안감이 조장되고 자동차는 후진력에 배가되는 추진력을 얻기 위한 보다 많은 연료를 소비해야함은 물론 무리한 추진충격에 의하여 각 부품(즉, 엔진, 플러치, 변속기, 자재이음, 자동기어장치, 종감속기어, 타이어등)이 마손되는 문제점이 있을뿐만 아니라 때에 따라서는 후진되면서 뒷차와 충돌하는 사고가지 일으키게 되고 이러한 현상은 오르막길의 구배가 심할수록 더욱 큰 것이다.When the car going uphill stops, the clutch pedal and the brake pedal are pressed almost at the same time.When the vehicle is stopped and started, the brake pedal is released to step on the accelerator. Because of the swinging back, the driver's anxiety is encouraged, and the car has to consume more fuel to get the propulsion to double the retraction force, and due to the excessive propulsion shock, each part (i.e. the engine, the plug, the transmission, Material joints, automatic gears, gear reduction gears, tires, etc.) are not only a problem of wear and tear, but also a backward accident and collides with the rear car, and this phenomenon is larger as the slope of the uphill is severe.
본 발명은 이러한 문제점을 감안하여 검토한바 자동차가 정지할때 필히 조작하게 되는 클러치페달의 여유간극 위치에 후진방지실린더를 설치하여 브레이크메스터실린더의 유압을 후진방지실린더를 통하여 브레이크라인으로 가압시켜 브레이크작동이 되게 하므로서 브레이크페달을 밟으면 브레이크메스터실린더내의 오일압이 후진방지실린더의 더블첵밸브를 열고 후진방지실린더를 통하여 브레이크라인으로 압출되어 브레이크작동이 되도록 하며, 브레이크페달과 클러치페달을 함께 밟았다가 브레이크페달은 놓고 클러치페달만을 밟으면 더블첵밸브는 오일유입구멍을 닫아줌과 동시에 후진방지실린더의 피스턴이 밀리면서 후진방지실린더 내의 압축된 오일을 브레이크라인쪽으로 가압하여 브레이크작동이 유지되게 하고, 만약 브레이크페달을 밟지 아니한 상태에서 클러치페달만을 밟았을때에는 후진방지실린더내의 오일량이 브레이크작동에 미달되어 브레이크가 작동되지 않도록 하여 평상시 클러치작동에는 아무런 지장이 없도록 하므로서 오르막길에서 일단 정지하였다가 출발할때에만 클러치페달을 이용하여 브레이크작동이 되도록 안출한 것인바 본 발명을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been considered in view of the above problems, and the reverse prevention cylinder is installed at the clearance gap position of the clutch pedal to be operated when the vehicle is stopped, thereby pressurizing the hydraulic pressure of the brake master cylinder to the brake line through the reverse prevention cylinder to brake the brake. When the brake pedal is pressed while operating, the oil pressure in the brake master cylinder opens the double check valve of the reverse prevention cylinder and is extruded into the brake line through the reverse prevention cylinder to activate the brake, and the brake pedal and the clutch pedal are pressed together. When the brake pedal is pressed and the clutch pedal is pressed, the double check valve closes the oil inlet hole, while the piston of the anti-retraction cylinder pushes and pressurizes the compressed oil in the anti-retraction cylinder toward the brake line to maintain the brake operation. Pedal If you press the clutch pedal only without stepping on it, the amount of oil in the anti-retraction cylinder will not be enough to operate the brakes, so that the brakes will not operate normally. The invention is described in detail based on the accompanying drawings to the brake operation is as follows.
후진방지실린더(1)를 클러치페달의 여유간극부위의 차실앞벽에 부착하여 피스턴작동레버(2)가 클러치페달(3)의 여유간극과 클러치작동간극사이의 경계지점에 위치토록 하고 브레이크메스터실린더(4)의 오일압출파이프(4a)는 후진방지실린더(1)의 오일유입구멍(1a)에 연결하여 후진방지실린더의 오일압출 파이프(5)는 브레이크라인(6)에 연결하여 브레이크메스터실린더(4) 내의 오일이 후진방지실린더(1)를 통하여 브레이크라인(6)으로 압출되게 한다.Attach the reverse prevention cylinder (1) to the vehicle front wall of the clearance gap of the clutch pedal so that the piston actuating lever (2) is positioned at the boundary between the clearance gap of the clutch pedal (3) and the clutch operation clearance, and the brake master cylinder The
후진방지실린더(1)는 피스턴작동레버(2)가 피스턴로드(8)를 밀수 있도록 축설된 실린더브라켓(9)에 부착되어 있고, 오일유입구멍(1a)으로 주입된 오일이 오일압출구멍(1b)으로 압출되도록 되어 있으며, 오일유입구멍(1a)은 더블첵밸브리터언스프링(10e)의 탄발력에 의하여 탄지되는 더블첵밸브(10)에 의하여 개폐되며, 오일 압출구멍(1b)은 보울밸브(11)에 의하여 개폐되고, 더블첵밸브(10)는 오일유통구멍(10c)이 뚫린 후단(10d)이 피스턴(12) 내부구멍에 끼워져서 출입되게 더브첵밸브리터언스프링(10e)에 의하여 탄설되어 있으며, 피스턴(12)는 후진방지실린더(1) 내부의 후단에 위치하도록 피스턴 리터언스프링(12b)에 의하여 탄설되어져 있다.The
한편 피스턴(12) 후단부위의 후진방지 실린더(1) 상면 돌출부(1d)에는 피스턴후진방지핀(13)이 피스턴후단의 경사면단턱(12a)의 연부에 약간 얹히는 상태로 입설되어 피스턴 후진방지핀탄지스프링(13a)에 의하여 탄착되어 있어 경사면단턱(12a)의 연부가 피스턴후진방지핀(13) 저면에서 조금만 벗어나면 피스터후진방지핀(13)이 하강하도록 되어 있다.On the other hand, the piston
그리고 피스턴후진방지핀(13)은 상단에 미리(13b)가 형성되어 있고 거기에 실린더브라켓(9) 상부의 축지편(9a)에 축(9b)으로 축설된 피스턴후진방지핀호크(14)의 선단이 끼워져서 상향으로 탄지되고 호크(14)의 타단은 피스턴작동레버(2)의 내측단연설편(7)에 나사 끼워진 피스턴후진방지 핀호크조정보울트(7a)에 눌려 있고 피스턴작동레버(2)에 닿는 클러치페달(3)면에는 슬립로울러(3b)를 부착하여 피스턴작동레버(2)의 작동을 가볍게 해주며, 오일압출구멍(1b)에는 보울밸브(11)가 닿는 면에 반달짬(1c)이 뚫여 브레이크라인(6)쪽의 압축오일이 후진방지실린더(1) 내로 환류케되어 있고, 더블첵밸브(10) 선단(10a)에는 "0"링(10)이 부착되어 있으며, 도면중 미설명부호 15는 배기플러그이며, 16은 브레이크페달, 2a는 피스턴작동레버조정볼트, 14a는 피스턴후진방지핀호크압지스프링, 3a는 클러치페달작동간격 한계조정판으로서 평지운전시 클러치페달과 브레이크페달을 함께 밟았을때 클러치페달을 작동간격 한계까지만 밟도록 해주므로서 주행중 클러치페달에 의한 제동력이 발생하지 않도록 한 것이다.And the piston
이와 같은 본 발명은 평상시에는 제4도에서와 같이 후진방지실린더(1) 내의 피스턴(12)이 후진된 상태에서 피스턴(12) 후단이 경사면단턱(12a) 연부위에 피스턴후진방지핀(13)이 약간 얹혀 있고 오일유입구멍(1a)은 더블첵밸브(10)가 후진되어 열려 있으며 오일압출구멍(1b)은 볼밸브(11)에 의하여 닫혀 있으나 브레이크라인(6)의 오일은 반달짬(1c)으로 환류되어 브레이크해제상태가 되고 이러한 상태에서의 후진방지실린더(1)내의 오일량은 브레이크 작동미달량으로 조정되어 있기 때문에 클러치페달(3)만을 밟았을때에는 브레이크작동이 되지 않는 것이나 브레이크페달(16)을 밟으면 브레이크메스터실린더(4) 내의 오일이 제5도에서와 같이 오일유입구멍(1a)으로 유입되어 오일압축구멍(1b)으로 브레이크라인(6)에 압출되어 브레이크작동이 되는 것이다.As described above, in the present invention, as shown in FIG. 4, when the
그리고 클러치페달(3)을 유격간극한도까지 밟게 되면 클러치페달(3)이 이 피스턴작동레버(2)를 눌러주게 되고, 이 피스턴작동레버(2)는 피스턴로드(8)을 밀어 제6도에서와 같이 피스턴(12)을 압축시키고 이에 따라 더블첵밸브리터언스프링(10e)이 더블첵밸브(10)을 밀어 오일유입구멍(1a)을 닫아주게 되고, 피스턴작동레버(2)의 내단 연설편(7)에 나사끼워진 피스턴후진방지핀호크 조절볼트(7a)가 들리면서 피스턴후진방지핀호크(14)선단이 피스턴후진방지핀호크 압지스프링(14a)에 눌려 하강하고, 피스턴후진방지핀(13)이 하강하게 되는데 이때 브레이크페달 16을 밟으면 브레이크메스터실린더(4)의 유압이 클러치페달(3)을 밟고 있는 피스턴(12)의 압축력보다 세므로 제7도에서와 같이 압축되었던 피스턴(12)이 브레이크메스터실린더(4)의 센유압에 의하여 서서히 후진하면서 피스턴후진방지핀(13)에 걸려 더이상 후진하지 못하는 상태에 있게 되고 더블첵밸브(10)는 더블첵밸브리터언스프링(10e)에 의하여 탄지되면서 오일유압구멍(1a)을 닫아주게 되나 이어서 브레이크메스터실린더(4)의 센유압은 더블첵밸브(10)를 열리게 하면서 오일압출구멍(1b)으로 압출되어 브레이크를 작동시키게 되는 것이고 이러한 상태에서 밟고 있던 브레이크페달 16을 놓게 되면 브레이크메스터실린더(4) 유압이 차단되므로 제8도에서와 같이 더블첵밸브(10)는 더블체밸브리터언스프링(10e)이 탄력에 의하여 오일유입구멍(1a)을 닫아줌과 동시에(이때의 실린더내의 오일은 브레이크페달을 밟았을때 압축된 오일이 나가지 못하고 압축된 상태로 차 있음) 클러치페달(3)을 밟고 있으므로서 발생하는 피스턴(12)의 압축력에 의하여는 브레이크페달을 밟았을때의 후진방지실린더(1) 내의 압축오일을 브레이크라인(6)쪽으로 압출시키므로 밟고 있던 브레이크페달(16)을 놓더라도 클러치페달(3)을 밟고 있으므로서 후진방지실린더(1) 내의 압축오일을 이용하여 브레이크라인(6)쪽의 압력을 강하게 해주므로서 브레이크작동은 계속 유지되는 것이고, 다음으로 밟고 있던 클러치페달(3)을 놓게 되면 피스턴(12)이 후진하게 되므로 후진방지실린더(1) 내의 유압이 약화되어 보올 밸브(11)가 닫히게 되나 브레이크라인(6)쪽의 유압은 오일압출구멍(1b)면에 뚫린 반달짬(1c)으로 환수되기 때문에 브레이크작동은 해제가 됨과 동시에 피스턴작동레버(2)는 피스턴리터언스프링(12b)의 탄발력에 의하여 복귀 되면서 피스턴작동레버(2) 내측의 피스턴휜방지핀 조정볼트(7a)를 내려주므로 피스턴후진방지핀 조정볼트(7a)가 피스턴후진방지핀호크(14)의 후단을 눌러주어 피스턴후진방지핀호크(14)의 선단이 축(9b)을 기점으로 상승하면서 피스턴후진방지핀(13)을 상승시켜 피스턴(12)을 제4도에서와 같이 원상복귀되도록 해준다.When the
이와 같이 본 발명을 클러치페달(3)을 여유간극한도로 밟고 브레이크페달 16을 밟았다가 브레이크페달 16을 놓아도 클러치페달(3)만 밟고 있으면 브레이크작동이 유지되므로 오르막길을 오르던 자동차가 일단 정지하였다가 출발할때 악세레이터를 밟기 위하여 브레이크페달을 놓더라도 클러치페달(3)을 밟고 있는 이상 브레이크작동이 유지되므로 자동차가 순간적으로 후진하는 요동이 없이 클러치페달(3)을 놓는순간 자동차가 출발하게 되므로 종래와 같이 오르막길에서 일단 정지했던 자동차가 재차 출발할때 순간적인 후진 요동으로 인한 운전자와 불안감이 없고 자동차의 후진력에 배가 되는 추진력을 얻기 위한 연료의 소비도 절감할 수 있으며, 무리한 추진 충격에 의한 각 부품의 마손을 방지하고 자동차의 후진으로 발생하는 뒷차와의 충돌사고도 예방할 수 있는 효과가 있는 것이다.In this way, if the user presses the
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