KR890004729Y1 - 자동차 헤드 램프 세척수 분사노즐 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 헤드 램프 세척수 분사노즐

제1도는 종래 세척수 분사장치의 단면 구성도.

제2도는 이 고안 세척수 분사장치의 단면 구성도.

제3도는 이 고안 세척수 분사장치의 요부 단면 구성도.

제4도는 이 고안 세척수 분사장치의 분해 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 노즐 12 : 경사면

13 : 분사홀 14 : 모관

15 : 스프링칼라 16 : 유로

17 : 홈 21 : 하우징

22 : 나사부 23 : 홀

24 : 공급관 25 : 안정판

26 : 발톱 31 : 커버

32 : 경사면 33 : 부착면

34 : 조립홀 35 : 창구

이 고안은 자동차의 프론트 범퍼에 장착되어 헤드 램프에 세척수를 분사하는 자동차 헤드 램프 세척수 분사노즐 조립체의 개량 고안을 제공하려는 것이다.

헤드 램프 세척수 분사 장치는 자동차 주행중 램프에 덮힌 흙먼지, 흙탕물 및 이물질 등을 세척해 줌으로써 안전 운행의 장애를 제거하는 장치이다.

종래의 헤드 램프 세척수 분사노즐은 제1도에 보인 바와같이 세척수 공급유로와 분사유로가 굽어있어 몸체가 커지고, 부품은 노즐(1), 하우징(2), 스토퍼(3), 2개의 범퍼(4)(5) 및 니플(6)의 6개의 부품으로 이루어져 있어 제품 가격이 높아지고 , 부품의 구성이 복잡하여 제작이 어려운 홈을 갖는 것이었다.

이 고안은 위와같이 결점들을 개선한 헤드 램프 세척수 분사 노즐을 제공함에 목적이 있다.

구체적으로, 이 고안에서는 노즐 조립체를 소형화 하므로써 자동차 미관을 해치지 않게 하며, 커버와 노츨 하우징을 분리하으로써 고품위 외관을 유지하면서 커버와 하우지의 제작이 쉽고, 유로를 직선화하여 분사 저항을 감소하고, 그러면서도 구성이 간결하여 합성수지로 사출제작할수 있으며, 특히 세척수 분사각을 임의 조절할수 있게 고안된 것이다.

이 고안의 첨부 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.

노즐(11)은 하우징(21)에, 하우징(21)은 커버(31)에 조립되었다.

노즐(11)의 구성은, 헤드 경사면(12)의 분사홀(13)과 통하는 모관(14) 주면에 외관이 구형인 스프링칼라(15)가 만들어졌다.

16은, 모관 중앙의 유로를 나타내며 17은 칼라에 탄성을 주기 위한 홈이다.

하우징(21)의 구성은, 노즐의 구형 스프링 칼라(15)를 강제로 끼워넣는 홀(23), 및 후미에 일체로 된 세척수 공급관(24)을 두며, 내단에 취부용 나사부(22) 및 부착용 안정판 (25) 그리고 주벽에 커버와의 결합을 위한 고리형 발톱(26)을 만든다.

커버(31)의 구성은,램플을 쳐다보는 경사면(32), 노즐을 내보내는 창구(35) 자동차 범퍼(4)에 닿는 부착면(33) 및 하우징의 형태에 대응한 조립홀(34)을 갖는다.

작용효과를 설명한다.

이 고안의 조립을 보면, 하우징(21)은 커버(31)의 조립홀(34)에 끼워 고정한다.

끼우기가 끝날때 발톱(26)이 홀 내의 대응구조에 결합되어 이탈불능상태로 조립된다.

다음은 노즐(11)을 홀(23)에 꽂는다.

스프링 칼라(15)는 홀(23)내에서 수축되면서 홀(23) 내벽에 밀접되어 물이 새지 않게되며 동시에 노즐(11)은 홀(23)에고정된다.

또, 스프링 칼라(15)는 구형이므로 노즐 경사면(12)에 만든 분사홀(13)의 방향, 분사 각도를 조립시 임의로 선택 할수 있고, 조립후라도 노즐 헤드에 힘을 가하여 자세를 수정할 수 있는 것이다.

조립이 끝난 세척수 분사 노즐 조립체는 자동차 범퍼(4)에 부착되고 공급관(24)에 세척수 도입 호스를 접속하게 된다.

범퍼(4)에 부착된 상태에서 부착면(33)은 범퍼(33)의 외면에 닿고 나사부(22)에 너트(도시없음)을 채운다.

위에서 세척수 분사 노즐이 조립되고 자동차에 장착됨을 보았다.

이제 펌프로부터 세척수를 공급하면 세척수는 자동차의 램프에 분사되어 램프를 닦아주는 것이다.

세척수 분사시에 세척수의 흐름을 보자, 펌프에서 압송된 세척수는 공급관(24)에서 노즐(11)의 모관(14)에 이르고 헤드 경사면 상의 분사홀(13)에서 램프를 향해 분출되는 것이며 홀(23)의 내벽과 스프링 칼라(15)의 접속으로 누수는 전혀 없는 것이다.

또, 세척수 분사 노즐은 유로(16)가 직진형이므로 유체저항은 최소 상태가 되는 것이다.

그런데, 취부자세의 변동 하우징과 노즐 조립의 오차, 또는 램프 위치의 이동이 있는 경우 세척수는 램프 이외의 다른 곳에 세척수를 분사하게 된다.

이때에는 창구(35)에서 보이는 노즐(11)의 헤드에 힘을 가하여 자세를 고쳐 줌으로써 세척수가 램프의 전면에 정확하게 분사 될수 있는 것이다.

이로서 이 고안의 목적, 구성 및 작용 효과를 설명하였다.

이 고안은 부품이 세개밖에 안되고, 구성이 간단하여 합성수지 사출로 제작할수 있으며 이로써 값을 낮출수 있고, 부피가 작아 자동차의 미관을 해침이 없으며, 유로가 곧기에 유체 저항은 감소되고, 노즐은 조립후 자세를 고칠수 있어 세척수는 램프의 전면을 정확히 맞춰 효율을 높일 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 모관(14)과 통하는 헤드 경사면의 분사홀(13) 및 구형 스프링 칼라(15)를 갖는 노즐을 주벽의 발톱(26) 내단의 안정판(25) 및 세척수 공급관(24)을 갖는 하우징(21)의 홀(23)에 물이 새지 않게 끼우고, 이 하우징을 경사면상의 창구(35) 그리고 부착면 (33)을 갖는 커버(31)의 조립홀(34)에 끼워둔 자동차 헤드 램프 세척수 분사 노즐.