KR880006448A - 미젤내연기관 - Google Patents

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KR880006448A
KR880006448A KR870013049A KR870013049A KR880006448A KR 880006448 A KR880006448 A KR 880006448A KR 870013049 A KR870013049 A KR 870013049A KR 870013049 A KR870013049 A KR 870013049A KR 880006448 A KR880006448 A KR 880006448A
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바우어 토타르
스트러쉬 볼프강
에른스트-시에그프리드하프만
슬리이어마쉐트 허베르트
반샤페 쥐르겐
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원본 미기재
클뢰크너-흄볼트-대우츠-악티엔게젤샤프트
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Abstract

내용 없음

Description

미젤내연기관
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 공냉식(air-cooled)실린더 헤드가 장착된, 본 발명의 내연 기관의 수직 종단면도.
제2도는 수냉식(liquid-cooled)실린더 헤드가 장착된, 본 발명의 내연기관의 수직 종단면도.
제3도는 제2도의 선 A-A에 따른 단면도.
제4도는 제2도의 선 B-B에 따른 단면도.
제5도는 실린더 크랭크 케이싱을 통한 수평 단면도.
제6도는 공냉식 실린더 헤드의 실린더 헤드 기부의 저면도.
제7도는 공냉식 실린더가 인접한 실린더들 사이의 부분에 위치하는, 본 발명의 기관의 부분 종단면도.
제8도는 본 발명의 실린더 헤드 가스켓의 평면도.

Claims (50)

  1. 실린더 크랭크 케이싱(1) 및 상기 케이싱에 고정된 실린더 헤드(100,200)을 갖는 디젤내연 기관에 있어서, 상기 실린더 크랭크 케이싱(1)은 수냉되고 헤드 가스켓(300)은 상기 실린더 크랭크 케이싱(1)과 상기 실린더헤드(100,200) 사이에 밀봉상태로 가동위치되고, 상기 가스켓은 수냉식 실린더 헤드(200)이 상기 케이싱에 고정되거나 공냉식 실린더 헤드(100)이 상기 케이싱에 고정될 때 밀봉 부재 역할을 하는 디젤 내연기관.
  2. 제1항에 있어서, 상기 실린더 크랭크 케이싱(1)이, 실린더 헤드(100,200)을 향해 개구되어 있는 링형의 실린더 냉각 쟈켓실(3)에 의해 감싸여지는 실린더 파이프(1)을 포함하는 디젤 내연기관.
  3. 제2항에 있어서, 상기 실린더 냉각 쟈켓실(3)은 단면이 원추형으로 되어 있어 상기 실린더 헤드를 향하는 방향으로 그 폭이 증가되는 디젤 내연기관.
  4. 제3항에 있어서, 상기 실린더 크랭크 케이싱은 다수의 병렬로 배열된 실린더 냉각 쟈켓실(3)들은 상기 실린더 파이프들 사이에서 상호 합쳐져 그 사이에 냉각 유체용의 교차 통로를 형성하고 이에 의해 상기 실린더 냉각실들이 연속적으로 연결되는 디젤 내연기관.
  5. 제4항에 있어서, 상기 인접한 실린더 파이프(2)들 중 하나의 실린더 냉각 자켓실(3)의 유동 단면적이 종측면(4)상의 타측면보다는 일측면에서 보다 크게 되어 있고 인접한 다른 실린더 파이프(2)의 상기 실린더 냉각 자켓실(3)의 유동 단면적은 상기 종측면(4)에 대해 상기 타측면이 상기 일측면 보다 크게 되어 있는 디젤 내연기관.
  6. 제5항에 있어서, 상이한 유동 단면적을 실린더 냉각 쟈켓실(3)의 중심을 쟈켓실이 감싸고 있는 실린더 파이프(2)의 중심으로부터 측방향으로 편위시킴으로써 형성하는 디젤 내연기관.
  7. 제6항에 있어서, 상기 연속적으로 연결된 실린더 냉각실에 가동 연결된 냉매 입구(6) 및 냉매 출구(7)로 또한 구성되는 디젤 내연기관.
  8. 제7항에 있어서, 상기 냉매 입구 및 냉매 출구들이 각각 상기 병렬 실린더 파이프들의 최외측 실린더 파이프들에 위치하는 디젤 내연기관.
  9. 제8항에 있어서, 상기 냉매 출구가 실린더 냉각 쟈켓실(3)의 실린더 헤드 단부상에 위치하는 디젤 내연기관.
  10. 제9항에 있어서, 상기 각각의 실린더 냉각 쟈켓실이 피스톤 행정의 3/2이하로 크랭크 케이싱(1)내로 축방향으로 연장되는 디젤 내연기관.
  11. 제10항에 있어서, 상기 실린더 헤드(100,200)을 상기 실린더 크랭크 케이싱(1)에 고정하는 실린더 헤드 볼트(8)로 또한 구성되고, 상기 볼트(8)들은 상기 실린더 냉각 쟈켓실(3)의 크랭크면 단부에서 상기 크랭크 케이싱내의 나사공에 나사체결되는 디젤 내연기관.
  12. 제11항에 있어서, 상기 실린더 크랭크 케이싱이 상기 실린더 냉각 쟈켓실(3) 저부에서 중간 데크(9)를 포함하고 상기 실린더 파이프(2)들은 상기 실린더 파이프들이 상호 합쳐지는 인접한 실린더들 사이를 제외하고 상기 중간 데크(9)로부터 개별적으로 현수되는 디젤 내연기관.
  13. 제1항에 있어서, 상기 실린더 크랭크 케이싱(1)은 상기 실린더 헤드를 향해 개구된 실린더 냉각 쟈켓실(3)으로 각각 감싸여진 다수의 병렬 실린더 파이프(2)들 및 상기 냉각 쟈켓실(3)저부의 중간데크(9)를 포함하고, 상기 실린더 파이프(2)들은 상기 실린더 파이프들이 상호 합쳐지는 인접 실린더들 사이를 제외하고 상기 중간 데크로부터 개별적으로 현수된 대응된 단부 부분들을 포함하는 디젤 내연기관.
  14. 제1항에 있어서, 기관 냉각제가 기름인 디젤 내연기관.
  15. 제4항에 있어서, 상기 실린더 크랭크 케이싱에 고정된 상기 실린더 헤드가 상기 실린더 파이프들의 상단부들을 지나 종방향으로 연장된 블럭 실린더 헤드인 디젤 내연기관.
  16. 제15항에 있어서, 상기 실린더 헤드를 회색 선철로부터 성형하는 디젤 내연기관
  17. 제1항에 있어서, 상기 실린더 헤드가 공냉식이고 상기 크랭크 케이싱이 다수의 병렬 실린더 파이프(2)들을 포함하는 디젤 내연기관.
  18. 제17항에 있어서, 상기 실린더 헤드(100)이 인접한 실린더 파이프(2)들 사이에서 상기 실린더 헤드 케이싱의 구역을 덮는 그 연소실면상의 위치에서 횡간 슬로트(103)을 포함하는 디젤 내연기관.
  19. 제18항에 있어서, 상기 실린더 헤드가 냉각 공기실(104), 및 상기 횡간 슬로트(103)의 양 단부들을 상기 냉각 공기실(104)에 연결하는 공기 통로(105)를 포함하는 디젤 내연기관.
  20. 제18항에 있어서, 상기 크랭크 케이싱이 상기 각각의 실린더 파이프들을 감싸는 링 형의 실린더 냉각 쟈켓실(3)을 포함하고, 상기 냉각 쟈켓실들은 인접 실린더 파이프들 사이에서 합쳐서 교차 통로를 형성하고, 상기 실린더 헤드 가스켓(300)은 상기 냉각 쟈켓실들을 상기 횡간 슬로트(103)의 양단부들에 연결하는 개구부(302)들을 포함하는 디젤 내연기관.
  21. 제20항에 있어서, 상기 냉각 쟈켓실(3)은 단면이 원추형이고 상기 실린더 헤드를 향하는 방향으로 그 폭이 증가되는 디젤 내연기관.
  22. 제18항에 있어서, 상기 실린더 크랭크 케이싱(1)은 각각의 실린더 파이프(2)를 감싸는 실린더 냉각 쟈켓실(3)을 포함하고, 상기 실린더 헤드(100)은 그 전체 길이에 걸쳐 연장되는 분배 도관(106)을 포함하고, 상기 실린더 헤드(100)내의 통로(107), 및 상기 분배도관(106)을 상기 기관의 종방향 일단부에서 실린더 냉각 쟈켓실(3)에 연결하는 상기 가스켓(300)으로 또한 구성되는 디젤 내연기관.
  23. 제22항에 있어서, 상기 실린더 헤드(100)이 밸브 로커지지실(109)를 포함하고, 분지 통로(108)은 상기 분배도관(106)을 상기 밸브로커 지지실 (109)에 연결하는 디젤 내연기관.
  24. 제22항에 있어서, 상기 가스켓(300)이 상기 슬로트(103)의 양 단부들을 상기 실린더 냉각 쟈켓실(3)에 연결하는 개구부들을 포함하는 디젤 내연기관.
  25. 제17항에 있어서, 냉각 공기 분류가 두개의 부분 흐름으로 분지되고, 그 중 하나는 모터오일 냉각기를 냉가시키고 다른 하나는 실린더 헤드(100)을 냉각시키는 디젤 내연기관.
  26. 제1항에 있어서, 상기 실린더 헤드(200)은 수냉식이고 상기 크랭크 케이싱(1)은 그들의 축들이 종측면(4)상에 놓여지는 다수의 실린더 파이프(2)들을 포함하는 디젤 내연기관.
  27. 제26항에 있어서, 상기 크랭크 케이싱(1)이 각각의 실린더 파이프(2)를 감싸는 냉각 쟈켓실(3)을 포함하고, 상기 실린더 냉각 쟈켓실(3)들은 상기 실린더 헤드(200)의 방향으로 개구되고 인접한 실린더 냉각 쟈켓실(3)들은 기관의 종측면(4)에서 합쳐지고, 환형 격실(203)은 상기 각각의 실린더 냉각 쟈켓실(3)상부에서 상기 실린더 헤드(200)의 연소실면내에 형성되는 디젤 내연기관.
  28. 제27항에 있어서, 인접한 환형 격실들이 기관의 종측면(4)에서 상호 합쳐지는 디젤 내연기관.
  29. 제28항에 있어서, 상기 실린더 냉각 쟈켓실(300)이 상기 실린더 냉각 쟈켓실(3)과 상기 환형 격실(203)들을 연결하는 개구부들을 포함하는 디젤 내연기관.
  30. 제27항에 있어서, 상기 환형 격실(203)은 단면이 원추형으로서 상기 실린더 크랭크 케이싱(1)을 향하는 방향으로 그 폭이 증가되는 디젤 내연기관.
  31. 제30항에 있어서, 하나의 격실(203)의 유동 단면이 종측면(4)의 일측면에서 타측면에서 보다 크며, 인접한 환형 격실(203)은 종측면(4)에 대해 역으로된 유동 단면을 갖는 디젤 내연기관.
  32. 제31항에 있어서, 상기 실린더 헤드(200)이 상기 환형 격실(203)의 주연부로 격설된 부분들 사이에서 연장된 횡간 유체 연통공(204)를 갖는 상기 가스켓(300)에 인접한 기부(202)를 포함하는 디젤 내연기관.
  33. 제32항에 있어서, 상기 실린더 헤드 기부(202)는 상기 유체 연통공(204)의 일측면에서 분사 노즐공을 포함하고, 상기 유체 연통공(204)에 대해 약65°의 각도로 연장된 상기 유체 연통공(204)의 타측면상에서 상기 실린더 헤드기부(202)내에 위치하는 연결공(205)로 또한 구성되고, 상기 연결공(205)는 상기 유체 연통공(204) 및 상기 환형 격실(203)을 상호 연통시키는 디젤 내연기관.
  34. 제33항에 있어서, 상기 실린더 헤드 기부(202)가 흡입 밸브 포트 및 배기 밸브 포트를 포함하고 상기 유체 연통공(204)는 상기 밸브 포트들 사이에서 연장되는 디젤 내연기관.
  35. 제34항에 있어서, 상기 실린더 헤드(200)은 종방향으로 연장된 분배 도관(211) 및 축방향으로 연장된 구멍(210)을 포함하고, 상기 구멍(210)의 일단부는 상기 유체 연통공(204)에 연결되고 그 타단부는 상기 도관(211)에 연결되는 디젤 내연기관.
  36. 제35항에 있어서, 상기 실린더 헤드(200)이 밸브 로커 지지실(213)을 포함하고, 상기 분배도관(211)은 실린더헤드(200)의 길이로 연장되고 상기 실린더 헤드(200)은 상기 분배도관(211)로부터 상기 밸브 로커 지지실(213)까지 연장되는 종방향으로 격설된 구멍(211)을 포함하는 디젤 내연기관.
  37. 제36항에 있어서, 상기 실린더 헤드(200)은 상기 배기 포트에 연결된 배기 통로 및 상기 배로 통로와 상기 밸브 로커 지지실(213)사이에 배설된 냉각 공기실(214)를 포함하는 디젤 내연기관.
  38. 제37항에 있어서, 상기 냉각 공기실(214)는 단부들에게 대기중으로 개구되어 있는 디젤 내연기관.
  39. 제38항에 있어서, 상기 냉각 공기실(214)는 기관의 일측면으로부터 타측면으로 냉각 공기가 유동할 때 그 흐름이 원할하도록 되어 있는 디젤 내연기관.
  40. 제39항에 있어서, 상기 실린더 헤드(200)은 상기 측방향으로 연장된 구멍(210)에 인접한 배기 밸브 가이드를 포함하고 상기 축방향으로 연장된 구멍은 상기 냉각실(214)를 관통하여 연장되도록 상기 실린더 헤드(200)의 벽내에 형성되는 디젤 내연기관.
  41. 제40항에 있어서, 상기 기관의 일측면으로부터 타측면까지 상기 냉각실(214)를 통해 연장되는 작동 라인(215)들로 또한 구성되는 디젤 내연기관.
  42. 제27항에 있어서, 상기 실린더 헤드(200)은 종방향으로 연장된 분배도관을 포함하고, 상기 가스켓(300)내의 개구부(303) 및 상기 개구부(303)과 정렬되고 상기 내의 쟈켓실(3)의 하나를 상기 분배도관에 연결하는 상기 실린더 헤드(200)내의 구멍(107)로 또한 구성되는 디젤 내연기관.
  43. 제42항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 밸브 로커 지지실 및 상기 분배 도관을 상기 밸브 로커 지지실과 연결하는 측방향으로 연장된 구멍을 포함하는 디젤 내연기관.
  44. 제1항에 있어서, 상기 크랭크 케이싱(1)은 상기 실린더 헤드를 향해 개구된 링 형의 실린더 냉각 쟈켓실(3)에 의해 각각 감싸여지는 두개 이상의 병렬 실린더 파이프(2)를 포함하고, 상기 실린더 헤드는 상기 실린더 파이프(2)들 사이에서 상기 실린더 크랭크 케이싱 구역에 상기 실린더 크랭크 케이싱(1)을 향해 개구된 횡간 슬로트(103)을 제공하는 기부를 포함하고 상기 실린더 헤드 가스켓(300)은 상기 실린더 파이프(2)용의 개구부(304)들, 및 상기 종측면에 대해 직각인 선상에 배설되고 상기 슬로트(103)의 양 대향 단부들을 상기 실린더 냉각 쟈켓실(3)에 연결하는 1조의 개구부(302)를 포함하는 디젤 내연기관.
  45. 제2항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 상기 냉각 쟈켓실(3)의 개구부에 대향되게 상기 실린더 크랭크 케이싱(1)을 향해 개구된 환형 격실(203)을 포함하고, 상기 냉각 쟈켓실(3) 및 단기 환형격실(203) 사이에 배설된 헤드가스켓(300)의 일부인 냉매 개구부(305)로 또한 구성되는 디젤 내연기관.
  46. 제45항에 있어서, 상기 냉매개구부들이 상기 실린더 헤드 가스켓(300)의 일단부에만 마련되는 디젤 내연기관.
  47. 제45항에 있어서, 상기 실린더 헤드가 상기 환형 격실(203)이 형성되어 있는 연소실면상의 기부를 포함하고, 상기 실린더 헤드 기부는 상기 환형 격실(203)의 대향된 측면들 사이에서 연장된 횡간 유체 연통공(204), 및 유체 연통공(204)와 상기 환형 격실(203)의 연결부로부터 주연부로 격설된 점에서 유체 연통공(204)와 상기 환형 격실(203)을 상호 연결하는, 상기 유체 연통공(204)에 대해 50 내지 80°사이의 각도로 연장되는 연결공(205)를 포함하고, 상기 냉각 쟈켓실(3)을 상기 환형 격실(203)에 연결하는 개구부를 포함하는 디젤 내연기관.
  48. 제47항에 있어서, 상기 유체 연통공(204)를 상기 연통공(205)가 위치하는 유체 연통공(204)의 측면에 대향되는 유체 연통공(204)의 측면상에서 상기 환형 격실(203)의 점에서 상기 쟈켓실(3)을 상기 환형 격실(203)의 점에서 상기 쟈켓실(3)을 상기 환형 격실(203)과 연결하는 상기 헤드 가스켓(300)내의 개구부(305")로 또한 구성되는 디젤 내연기관.
  49. 제1항에 있어서, 상기 실린더 크랭크 케이싱(1)은 적어도 두 개 이상의 실린더 파이프(2)들을 포함하고, 그 각각은 냉각 쟈켓실(3)에 의해 감싸여지며, 상기 헤드 가스켓(300)은 양 실린더 개구부들 사이의 가스켓의 하나의 측면상에 위치한 8자형의 푸시로드 개구부(306)을 포함하고, 상기 푸시로드 개구부(306)은 상기 푸시로드 개구부(306)을 상기 실린더 냉각 쟈켓실(3)들 중의 하나에 연결하는 슬로트형 요구부(307)을 포함하는 디젤 내연기관.
  50. 제49항에 있어서, 상기 슬로트형 요구부(307)이 상기 기관의 하나의 종단부 부근에서 푸시로드 개구부내에 위치하는 디젤 내연기관.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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