KR870000087B1 - 타이어 가류기용 유체공급 배출장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

타이어 가류기용 유체공급 배출장치

제1도는 종래의 타이어 가류기용 유체공급 배출장치의 단면도.

제2도는 본 발명의 유체공급 배출장치의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 하부링 2 : 중심 포스트

3 : 상부링 6 : 블레더

7 : 공급관 8 : 공급배출통공

9 : 타이어 14 : 유체공급 배출통로

본 발명은 타이어 가류기에 관한 것인데, 보다 상세히는 타이어 가류기에 사용하기 위한 유체공급 배출장치에 관한 것이다.

종래에는 블레더, 중심포스트, 상부링 및 하부링(well)으로 구성된 중심기구를 갖는 타이어 가류기, 예컨데 제1도 표시와 같이 하부링(1)과 하부링(1)을 통해서 상향으로 연장한 중심포스트(2), 중심포스트(2)의 상단에 착설된 상부링(3), 하부링(1)과 상부링(3)으로 지지된 AFV형 블레더(6)로 구성된 MHI형 타이어 가류기에 있어서는 온수, 증기, 가스, 냉각수, 기타의 유체가 하부링(1) 내에 설한 공급관(7)과 배출관(7')의 사용으로 블레더(6)를 통하여 각각 생타이어(9)의 내부에 공급되고 또 내부로 부터 배출되므로 타이어(9)가 가류성형되는 것이다.

실제적으로 원뿔대 형상인 하부링(1)은 타이어(9) 내부에 배설된 상부면(1')과 하부면(1")을 형성하고 있다.

또한 하부링(1)은 그 상부면(1')에 오목(5)이 형성되어 있으며 또 이 오목(5)은 바닥면(1"')이 있다.

공급관(7)은 하부면(1")을 통해서 상부면(1')에 연장 관통하고 있으며 배출관(7')은 하부면(1")을 통해서 바닥면(1"')에 연장 관통하고 있다. 타이어(9)는 블레더(6)와 금속형(4) 사이에 지지되게 금속형(4) 내에 수용된다.

타이어(9)는 답폭부(踏幅部)(10)와 일조의 대설되고 답폭부(10)의 반대끝쪽으로 연결된 측벽부(11), (11')로 구성되어 있음에 유의해야 한다. 그러나, 제1도 표시의 종래의 타이어 가류기는 공급관(7)과 배출관(7')이 타이어(9)의 중심 부분에 배설된 하부링(1)에 형성되어 있기 때문에 예컨대, 타이어(9) 내부에 온수나 냉각수의 공급이 측벽부(11)에 근접한 내부의 상부에 잔류하고 있는 공기, 질소, 증기와 같은 가스들 때문에 지연되거나 또는 잔류가스로 점령된 부분이 타이어(9) 내부가 온수나 냉각수로 충전되어 있을 때에는 만족스럽게 냉각되지 않는 결과로 타이어(9)의 불균일한 가류가 의외로 발생하는 등의 단점이 있다.

그러므로 본 발명의 주된 목적은 타이어를 균일하게 가열 및 냉각할 수 있도록 가스를 타이어 내부로 부터 급속히 또 충분하게 배출시켜 타이어를 충분히 가류시킴으로서 종래의 이 같은 종류의 유체공급 및 배출장치의 단점을 완전 제거할 수 있는 개량된 타이어 가류기용 유체공급 및 배출장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 중요한 목적은 구조가 간단하고 실제 사용에 있어서 신뢰성이 있으며 또한 타이어 가류기 등속에 저렴한 가격으로 용이하게 결합될 수 있는 전술한 바와 같은 형태의 개량된 유체공급 및 배출장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 호적한 일예에 의거하여 전술한 목적들을 성취하기 위해서 상부링, 하부링과 상·하부링으로 지지되는 블레더 및 중심포스트를 포함하며 또 상부링내나 또는 위에 설한 방사상 방향으로 연장 관통된 적어도 하나의 유체공급 및 배출통공을 갖는 상부링과 또 유체공급 및 배출통로가 이 통공과 연통되게 형성된 중심포스트로 구성되는 타이어 가류기용 개량된 유체공급 및 배출장치가 제공되는 것이다.

본 발명으로 타이어 내부의 잔류가스는 타이어를 균일하게 가열 및 냉각하도록 효율적으로 배출되므로 타이어는 충분히 가류될 수 있다.

본 발명의 다른 목적들과 특징을 첨부 도면에 의거해서 설명한 호적한 다음의 실시예로 명백하게 될 것이다.

제2도에는 본 발명에 따른 유체공급 배출장치(S)가 설치될 수 있는 타이어 가류기(K)가 도시되어 있다.

타이어 가류기(K)는 하부링(1), 하부링(1)을 통해서 상향으로 연장된 중심 포스트(2), 하부링(1)과 동축으로 중심포스트(2)의 상단에 착설된 상부링(3), 타이어(9) 내부에 감착되게끔 하부링(1) 및 상부링(3)으로 지지된 블레더(6)와 타이어(9)가 블레더(6)와 금속형(4) 사이에 지지되게 타이어(9)를 수용하는 금속형(4)으로 구성된다.

제1도에 관련시켜서 전술한 바와 같이 타이어(9)는 답폭부(10)와 일조의 측벽부(11), (11')로 구성되어 있다.

또한 하부링(1)이 타이어(9)의 중앙부에 배치된 상태에서 수개의 공급관(7)들과 배출관(7')들이 하부링(1) 내에 설해지고 또 공급관(7)들은 하부면(1")을 통해서 상부면(1')쪽으로 관통되고 배출관(7')들은 하부면(1")을 통해서 바닥면(1'")쪽으로 관통된다.

상부링(3)은 원주에 개구가 형성되게 방사상 방향으로 관통된 유체공급 배출통공(8)들이 형성된다. 통공(8)들의 개구들은 공급관(7)들과 배출관(7')들이 개구보다 더욱 측벽부분(11)에 근접되게 배설된다. 통공(8)들의 수는 필요에 따라서 하나로 감축될 수 있다.

또한 중심 포스트(2)에는 축방향으로 관통되어서 통공(8)들이 연통되는 유체공급 배출통로(14)가 형성된다.

본 발명의 유체공급 및 배출장치(S)는 전술한 바와 같이 배열된다.

따라서, 타이어(9) 내부가 온수공정에서 온수(하부링(1)에 형성된 공급관(7)에서 공급되는)로 충전할때에는 블레더(6) 내에 잔류하고 있는 공기는 통공(8)을 통하여 급속하고도 충분하게 배기 또는 배출된다.

또한 타이어(9) 내부에 가스공정이나 또는 증기공정에 이어 진행되는 냉각수 공정에서 냉각수로 충전할 때에는 블레더(6) 내에 잔류하고 있는 가스나 증기는 통공(8)을 통해서 효율적으로 배기된다.

즉, 통공(8)들의 개구가 배출관(7')들의 상부에 배설되고 또 배출관(7')들의 개구보다 더욱 측벽부분(11)에 근접되어 있기 때문에 타이어(9) 내부의 가스는 급속히 그리고 충분히 배기되므로 타이어(9) 내부에의 온수나 냉각수의 유입이 효율적으로 이루어지며 그리하여 타이어(9)는 균일하게 가열 또는 냉각되게 된다.

한편, 가스가 배기된 후에 온수나 냉각수가 타이어(9)내부에 순환될 때에는 통공(8)들은 종래의 공급관(7)에 부가해서 온수나 냉각수의 공급 및 배출관으로서 사용할 수가 있다.

전술한 온수나 냉각수의 공급 및 배출중에는 상부링(3)의 통공(8)들의 개구가 하부링(1)에 설한 종래의 공급관(7)들 및 배출관(7')들의 개구보다 더욱 타이어(9)의 측벽부분(11)에 근접되어 있기 때문에 타이어(9) 내의 유체의 순조로운 유입이 달성될 수 있어서 타이어(9)는 균일하게 가열 및 냉각될 수 있다.

상부링(3)을 통해서 방사상 방향으로 연장하고 있는 통공(8)들이 파이프클램프나 또는 용접으로 상부링(3)의 일면에 고정되는 강철관이나 동관으로 대치할 수 있다는 것을 유의해야 한다. 이 관들은 작업에 있어서 통공(8) 보다 용이하게 착설할 수 있다는 장점이 있는 것이다.

한편, 통로(14), 공급관(7)들 및 배출관(7')들을 사용한 온수, 냉각수, 기타의 공급 및 배출은 자동작동 밸브들인 V1, V2, V3, V4, V5, V6 및 V7들을 순차적으로 조정해서 전환시킬 수 있다.

예컨데, 온수공정, 온수 순환공정, 냉각수공정 및 냉각수 순환공정으로 구성되는 가류공정의 경우에 통공(8)들, 공급관(7)들 및 배출관(7')들의 공급 및 배출의 전환조정의 일예를 제2도 및 아래의 제1표에 표시한다.

[표 1]

전술한 설명으로 명백히 된 바와 같이 타이어 가류기에 사용하는 본 발명의 유체공급 배출장치에서는 중심포스트에 형성된 유체공급 배출통로가 상부링 내나 또는 위에 설한 다수의 유체공급 배출통공들과 연통된다. 따라서 타이어 내부가 온수나 냉각수로 충전되었을 때에는 가스는 유체공급 배출통로를 통해서 유체공급 배출통공으로 부터 급속하게 배기된다.

그러므로 타이어 내부에의 온수나 냉각수의 유입은 효율적으로 이루어지며 따라서 타이어는 균일하게 가열 또는 냉각된다.

한편, 온수나 냉각수가 타이어 내부에서 순환될 때에는 유체공급 배출통공들은 타이어 내부에 온수 또는 냉각수를 공급하는데 사용할 수 있는 관계로 타이어가 균일하게 가열 또는 냉각된다.

또한 유체공급 배출통공들의 개구는 타이어 가류기의 하부링에 설한 공급관들과 배출관들의 개구보다 하부링으로 부터 멀리 떨어져 있는 타이어의 일측벽 부분에 더욱 근접되어 있으므로 유체는 타이어 내부에 균일하게 유입하여 타이어가 균일하게 가열 또는 냉각된다.

뿐만 아니라 냉각수 공정에서 비활성가스가 타이어 내부로 부터 배기되지 않을 때에는 잔류가스는 냉각수의 공급으로 압축된다. 그리하여 블레더 내의 압력 증가로 인하여 어떤 경우에는 가류 프레스의 조이는 힘보다 큰 반동력을 발생한다. 이 경우에는 타이어는 충분히 조여지지 않는다. 그래서 타이어의 가류는 불리한 영향을 받는다.

그러나, 본 발명에 의하여 이 같은 단점을 제거되므로 타이어는 균일한 가열과 냉각에 의해서 충분하게 가류된다.

본 발명은 첨부 도면에 의한 실시예로 상세히 설명되었으나, 이 분야의 기술에 숙달된 사람에게는 각종 변경과 수정을 할 수 있다는 것이 명백하다는 것을 유의해야 한다.

그러므로, 그같은 변경과 수정들이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한은 본 발명에 속하는 것이라고 해석해야 할 것이다.

Claims (3)

1. 상부링, 하부링, 상·하부링으로 지지되는 블레더 및 중심포스트를 포함하는 중심 장치로 구성되는 타이어 가류기용 유체공급 배출 장치에 있어서, 상부링이 상부링 내나 또는 위에 설한 유체공급 배출통공을 적어도 하나를 갖게 되며, 그 유체공급 배출통공이 상부링의 방사상 방향으로 연장되고 그 중심포스트가 유체공급 배출통로를 갖게 되며, 그 유체공급 배출통공이 전술한 유체공급 배출통로와 연통하게 함을 특징으로 하는 타이어 가류기용 유체공급 배출장치.
2. 제1항에 있어서, 추가로 배기용 자동동작 밸브를 중심 포스트의 유체공급 배출통로의 일측에 설치하고, 이 배기용 자동동작 밸브를 타이어 내부가 온수 또는 냉각수로 충전됨과 동시에 작동시킴으로서 타이어 내부로 부터 가스를 배출시킴을 특징으로 하는 타이어 가류기용 유체공급 배출장치.
3. 제2항에 있어서, 추가로 온수공급용 자동밸브와 냉각수 공급용 자동밸브를 설치하되, 이 밸브들을 그 중심포스트의 유체공급 배출통로의 일측에 설치함을 특징으로 하는 타이어 가류기용 유체공급 배출장치.

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