KR850001404Y1 - Bogie truck car body support system - Google Patents

Abstract

내용 없음.No content.

Description

볼스터레스식 대차(Bolsterless 式臺車)의 차체지지장치Body support device of bolsterless trolley

제1도는 볼스터레스식 대차의 측면도.1 is a side view of a bolsterless trolley.

제2도는 종래 기술에 의한 제1도의 A-A 단면도.2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 according to the prior art.

제3도는 제2도의 B-B 단면도.3 is a sectional view taken along line B-B in FIG.

제4도는 제3도의 C-C 단면 확대도.4 is an enlarged view of the C-C cross section of FIG.

제5도는 본원 고안의 일실시예에 의한 제1도의 A-A 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view A-A of Figure 1 according to an embodiment of the present invention.

제6도는 제5도의 D시도(視圖).FIG. 6 is D view of FIG.

제7도는 제5도의 E-E 단면도.7 is a cross-sectional view taken along the line E-E of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

(1) : 축륜 (2) : 축상자체(1): shaft (2): shaft box

(3) : 축스프링 (4) : 대차틀(3): Shaft spring (4): Bogie frame

(5) : 공기스프링 (6) : 차체(5): air spring (6): body

(17) : 링크받이 (18) : 고무부시(17): link receiving (18): rubber bush

(19) : 보울트 (20) : 링크19: Bolt 20: Link

(21) : 중심핀 (22) : 부시(21): center pin (22): bush

(23) : 특수보울트 (24) : 고무부시(23): special bolt (24): rubber bush

(25) : 고무부시외통 (26) : 고무부시내통(25): Rubber Bushing Cylinder (26): Rubber Bushing Cylinder

(27) : 너트(27): Nut

본 고안은 차체와 대차틀을 직접 볼스터스프링으로 결합하는 볼스터 레스식 대차의 차체지지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a body support device for a bolsterless trolley that directly couples the body and the bogie frame to the bolster springs.

종래 기술에 의한 실시예를 제1도 내지 제4도에 나타낸다. 제1도는 대차의 측면도이다. 제2도는 제1도의 A-A 단면을, 제3도는 제2도의 B-B 단면을, 제4도는 제3도의 C-C 단면을 각기 나타낸다.Embodiments according to the prior art are shown in FIGS. 1 is a side view of the bogie. FIG. 2 shows the cross section A-A of FIG. 1, FIG. 3 shows the B-B cross section of FIG. 2, and FIG. 4 shows the C-C cross section of FIG.

차체(6)는 공기스프링(5)을 통해서 대차틀(4)에 지지되며, 대차틀(4)은 축스프링(3)을 통해서 축륜(軸輪)(1) 양단에 설치한 축상자체(2)에 지지되어 있다.The vehicle body 6 is supported by the trolley frame 4 through the air spring 5, and the trolley frame 4 is installed on both ends of the shaft wheels 1 through the shaft springs 3, respectively. Is supported).

차체(6)에 부착된 중심핀(7)은 부시(bush)(16)를 통해서 중심핀받이(11)에 끼워진다. 부시(16)에는 클러(Coller)가 설치되어 있고 누름쇠(12)를 통해서 너트(13)로 죄어져 있기 때문에, 상하 방향으로 미끄러져 움직이는 부분의 틈바구니 정도 밖에 움직일 수 없다. 곡선을 대차가 통과할 경우는 중심핀(7)과 부시(16) 사이가 미끄러져서 대차는 중심핀(7)을 중심으로 하여 회전한다.The center pin 7 attached to the vehicle body 6 is fitted to the center pin receiving 11 through a bush 16. Since a bush is provided in the bush 16 and clamped by the nut 13 via the pusher 12, it can only move about the clearance basket of the part which slides up and down. When the bogie passes through the curve, the bogie slides between the center pin 7 and the bush 16 so that the bogie rotates around the center pin 7.

중심핀(7)에 가해지는 전후력(前後力)은 일단을 링크받이(15)에, 타단을 중심핀받이(11)에 부착한 전후방향으로 뻗는 2개의 링크(9)에 의해 대차틀(4)로 전해진다링크(9)의 양단에는 고무부시(10)가 부착되어 있고 전후 진동의 완화와 차체(6)와 대차틀(4)의 상하, 좌우 방향의 상대움직임에 의한 링크(9)의 경사에 수반해서 생기는 비트는 것을 흡수하는 역할을 한다. 그리고 대차틀(4)의 중심핀(7) 좌우방향에 대응하는 위치에는 스토퍼고무(8)가 설치되어 있다.The fore and aft force applied to the center pin 7 is formed by two links 9 extending in the front-rear direction with one end attached to the link receiver 15 and the other end attached to the center pin receiver 11. 4) The rubber bush 10 is attached to both ends of the link 9, and the link 9 is loosened by the vibration of the front and rear and the relative movement of the vehicle body 6 and the bogie 4 in the vertical direction and the horizontal direction. It acts to absorb the bits generated by the inclination. And the stopper rubber 8 is provided in the position corresponding to the left-right direction of the center pin 7 of the trolley | bogie 4. As shown in FIG.

볼스터레스식 대차에 있어서의 이상과 같은 구조는 이미 독일의 ET 420형 전차 등에 채용되어 있다.The above structure in the bolsterless trolley has already been adopted in German ET 420 tanks.

이상의 공지 기술에 의할 경우는 중심핀(7)과 중심핀받이(11)에 회전움직임을 부시(16)와 중심핀 사이의 미끄러져 움직이는 것에 의해 피하고 있기 때문에, 부시(16)와 중심핀(7) 사이에는 미소한 틈이 있으며, 차량의 주행중에 중심핀받이(11)가 진동으로 흔들리면 상기 틈바구니만큼 덜커덩거리게 되고, 그 진동음이 중심핀(7)을 통해서 직접차체(6)에 전해져서 불쾌한 진동음을 발생시켜 승차기분을 해치는 경우가 있었다.According to the above known technique, since the rotational movement on the center pin 7 and the center pin receiving 11 is avoided by sliding between the bush 16 and the center pin, the bush 16 and the center pin ( 7) there is a small gap between, if the center pin receiving 11 is shaken by vibration while the vehicle is running, it is as big as the gap basket, the vibration sound is transmitted directly to the body 6 through the center pin (7) unpleasant Vibration noise may be generated to harm riding comfort.

상기한 결함을 제거하기 위해서는 부시(16)와 중심핀(7) 사이의 틈을 극력 작게 하거나 고무부시를 사용하여 덜커덩거리지 않는 구조로 하는 따위의 방법이 있지만, 경년열화(經年劣化)에 수반해서 아무래도 덜커덩거리는 것이 심해지거나, 또 고무부시의 경우는 대차의 제거가 곤란해진다는 따위의 문제점이 있는 것이 실정이다.In order to eliminate the above defects, there is a method such that the gap between the bush 16 and the center pin 7 is made as small as possible, or the rubber bush is used to prevent the flaw. However, it is accompanied by aging. Therefore, there is a problem such as getting a lot of rattle, or in the case of rubber bushing is difficult to remove the balance.

본원 고안의 목적은 부착제거가 용이한 핀, 부시를 사용하면서, 핀, 부시의 덜커덩거림에 수반하는 진동음이 차체에 전달되지 않는 차체지지 장치를 제공하는데 있다. 그리고 본원 고안의 요점은 차체에 중심핀을 직접 부착함이 없이, 차체에 부착한 링크받이에 덜커덩거리지 않는 고무부시를 통해서 전후방향으로 뻗는 한개의 링크를 고정하고, 이 링크의 타단에는 고무부시를 통해서 덜커덩거리는 핀부시를 배치하며, 차체축이 직접 덜커덩거리는 핀, 부시를 부착하지 않도록 한 것으로서, 분해조립의 용이함과 진동음이 차체에 잘 전해지지 않는 것에 특징이 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle body support device that does not transmit the vibration sound accompanying the pin, the bushing of the pin, bush while using a pin, the bush is easy to remove. And the point of the present invention is to fix one link extending in the front and rear direction through the rubber bush that does not squeeze on the link receiving attached to the vehicle body without directly attaching the center pin to the vehicle body, and the other end of the link Lacking pin bushing through, and the body shaft is not directly attached to the ratching pin, bush, it is characterized by ease of disassembly and vibration is not transmitted to the car body.

본원 고안의 일실시예를 제5도 내지 제7도에 나타낸다. 제5도는 대차의 횡단면도, 제6도는 제5도의 D시도(視圖) 제7도는 제5도의 E-E 단면확대도이다.An embodiment of the present invention is shown in FIGS. 5 to 7. FIG. 5 is a cross sectional view of the bogie, FIG. 6 is a D-view of FIG. 5, and FIG. 7 is an enlarged E-E cross-sectional view of FIG.

차체(6)에는 링크받이(17)가 고정되며, 링크(20)의 일단이 고무부시(18)를 통해서 링크받이(17)에 고정되어 있다. 고무부시(18)는 내통(內筒)은 보울트(19)로 링크받이(17)에 죄어 붙여지고 외통(外筒)은 링크(20)에 압입(壓入)되어 있어서 전혀 덜커덩거리지 않으며 미끄러져 움직이는 부분이 없는 구조로 되어 있다.The link receiver 17 is fixed to the vehicle body 6, and one end of the link 20 is fixed to the link receiver 17 via the rubber bush 18. The rubber bush 18 is attached to the link receiving 17 by an inner cylinder with a bolt 19 and an outer cylinder is press-fitted into the link 20 so that it does not squeeze at all. The structure has no moving parts.

링크(20)의 타단에는 고무부시(24)의 고무부시외통(25)이 압입되어 있다. 고무부시내통(26)에는 부시(22)가 압입되어 있고, 부시(22)는 대차틀(4)에 부착된 중심핀(21)에 끼워져 있으며, 상하축 둘레에 중심핀(21)과 부시(22) 사이의 미끄러져 움직이는 것에 의해 회전할 수 있도록 되어 있다. 상하방향에는 특수보울트(23), 너트(27)에 의해 부시(22)가 눌려서 빠지지 않도록 되어 있다.At the other end of the link 20, the rubber bush outer cylinder 25 of the rubber bush 24 is press-fitted. The bush 22 is press-fitted into the rubber bush inner cylinder 26, and the bush 22 is fitted to the center pin 21 attached to the trolley frame 4, and the center pin 21 and the bush ( 22) It is possible to rotate by sliding between them. In the vertical direction, the bush 22 is pressed by the special bolt 23 and the nut 27 so as not to be pulled out.

본 실시예에서는 덜커덩거리는 중심핀(21)과 차체(6)사이에는 고무부시(24), (18)의 2개의 고무부시가 개재하여, 덜커덩거리는 부분에서 소리나 진동이 발생하더라도 그것은 직접 차체(6)에 전달되지는 않고 2개의 고무부시로 완화되며, 따라서 종래 기술에 의한 것과 비교하면 차체에 전해지는 진동소음은 대폭저감된다. 또한 대차를 차체에서 떼어낼 때에는 너트(27)를 풀면 부시(22), 특수보울트(23)를 링크(20), 고무부시(24)와 함게 윗쪽으로 끌어올릴수 있어서 간단히 분해할 수 있다.In this embodiment, two rubber bushes of rubber bushes 24 and 18 are interposed between the rattling center pin 21 and the vehicle body 6, even if sound or vibration occurs in the rattling portion. It is not transmitted to 6) but is relaxed by two rubber bushes, so that the vibration noise transmitted to the vehicle body is significantly reduced compared with the conventional technique. In addition, when removing the trolley from the vehicle body, loosening the nut 27 can pull up the bush 22 and the special bolt 23 together with the link 20 and the rubber bush 24, so that it can be easily disassembled.

본원 고안의 적용에 의해 차체에 전해지는 진동이나 소음을 감소시킬 수 있고, 대차의 부착과 떼어내기가 간단한 동시에 종래의 것과 비교해서 링크의 수, 고무부시의 수를 반감할 수 있다고 하는 효과를 기대할 수 있다.By applying the present invention, vibration and noise transmitted to the vehicle body can be reduced, and the attachment and detachment of the truck is simple, and the number of links and rubber bushes can be halved in comparison with the conventional one. Can be.

Claims (1)

차체(6)를 직접 대차틀(4)상에 공기스프링(5)을 통해 지지한 볼스터레스식 대차의 차체지지장치에 있어서, 대차틀(4) 중앙에 대응하는 차체(6) 하부위치에 부착된 링크받이(17)와, 대차틀(4) 중앙부에 붙이고 떼기 가능하게 설치된 중심핀(21)과, 차체(6)의 전후방향에 배치되어 차체(6)와 대차간의 전후력(前後力)을 전달하는 링크(20)와, 이 링크(20)의 일단과 상기 링크받이(17)를 차체(6) 및 대차간의 상대변위를 허용하여 연결하는 제1의 연결구성과, 상기 중심핀(21)에 회동자재로 부착되며, 또한 차체(6)와 대차간의 전후력을 전달하는 동시에 상대변위를 허용하여 상기 링크(20)의 타단과 중심핀(21)을 연결하는 제2의 연결하는 제2의 연결구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 볼스터레스식 대차의 차체지지장치.In a body support device of a bolsterless trolley, in which a body 6 is directly supported on a trolley 4 through an air spring 5, it is attached to a lower position of the body 6 corresponding to the center of the trolley frame 4. The front and back forces between the vehicle body 6 and the vehicle body and arranged in the front and rear directions of the vehicle body 6 and the center pin 21 provided to be attached to and detached from the center of the vehicle frame 4, A first connection configuration for allowing a relative displacement between the link body 20 and one end of the link 20 and the link receiving 17 to allow the relative displacement between the vehicle body 6 and the bogie, and the center pin 21; A second connecting second that connects the other end of the link 20 and the center pin 21 by transmitting the front and rear force between the vehicle body 6 and the bogie and allowing relative displacement. Body support device of the bolsterless trolley, characterized in that the configuration consisting of.