KR20230124398A

KR20230124398A - 솔레노이드 밸브

Info

Publication number: KR20230124398A
Application number: KR1020220021685A
Authority: KR
Inventors: 박인태; 김지견; 박준영; 김동우
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사; 삼보모터스주식회사
Priority date: 2022-02-18
Filing date: 2022-02-18
Publication date: 2023-08-25
Also published as: CN116658659A; US11940058B2; US20230265938A1

Abstract

양 방향으로 이동 가능하게 구비되는 플런저; 상기 플런저에 삽입 구비되고 적어도 일부가 상기 플런저로부터 외부에 돌출되도록 구비되는 댐퍼 부재; 및 상기 플런저의 하부 영역에 구비되고 내부에 파일럿 유로가 형성되는 파일럿 부재; 를 포함하고, 상기 댐퍼 부재는, 상기 플런저가 상기 파일럿 부재를 향해 소정의 거리만큼 하방으로 이동하는 경우 상기 파일럿 부재에 밀착 구비됨으로서 상기 파일럿 유로를 폐쇄하도록 구비되는 솔레노이드 밸브가 개시된다.

Description

솔레노이드 밸브{SOLENOID VALVE}

본 발명은 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유체의 유동을 제어할 수 있는 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.

솔레노이드 밸브는 코일에 흐르는 전류에 의한 자기장을 조절하여 플런저를 이동시킴으로써 유로를 차단 또는 개방하는 구성이다. 보다 상세하게는 자기장의 세기에 따라 코일의 일 측에 구비되는 플런저가 이동하게 되고 그에 따라 유로의 차단 또는 개방이 제어된다.

한편, 플런저가 코어 또는 플런저의 이동 방향을 가이드하는 부재와 충돌하면서 발생하는 소음과 충격을 저감하기 위해 플런저에 댐퍼가 구비된다.

또한, 솔레노이드 밸브를 통한 유로의 차단 또는 개방에 필요한 힘을 저감하기 위해 파일럿 구조가 채용되는 경우에는 파일럿 구조에 형성되는 파일럿 유로를 밀봉하기 위한 파일럿 기밀 부재가 플런저에 구비된다.

그러나, 종래 기술에 따르면, 플런저에 댐퍼 및 파일럿 기밀 부재가 함께 구비되므로 각각의 부품을 플런저에 고정하기 위한 공정이 추가되어야 한다는 문제가 있었다. 또한, 종래 기술에 따르면, 솔레노이드 밸브의 구동 과정에서 플런저와 댐퍼, 플런저와 파일럿 기밀 부재 사이의 공간의 압력이 증가하여 댐퍼와 파일럿 기밀 부재가 부풀어오르거나 플런저로부터 이탈하는 문제가 있었다. 전술한 문제를 해소하기 위해 플런저의 내부에 유체가 빠져나갈 수 있는 별도의 통기 홀을 형성하는 경우도 있었으나, 이 또한 공정의 추가를 초래하므로 솔레노이드 밸브를 제조하는 데 필요한 시간 및 비용이 증가한다는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 솔레노이드 밸브에 구비되는 댐퍼와 파일럿 기밀 부재를 통합하여 솔레노이드 밸브를 제조하는 데 필요한 시간 및 비용을 감축하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 양 방향으로 이동 가능하게 구비되는 플런저; 상기 플런저에 삽입 구비되고 적어도 일부가 상기 플런저로부터 외부에 돌출되도록 구비되는 댐퍼 부재; 및 상기 플런저의 하부 영역에 구비되고 내부에 파일럿 유로가 형성되는 파일럿 부재; 를 포함하고, 상기 댐퍼 부재는, 상기 플런저가 상기 파일럿 부재를 향해 소정의 거리만큼 하방으로 이동하는 경우 상기 파일럿 부재에 밀착 구비됨으로서 상기 파일럿 유로를 폐쇄하도록 구비되는 솔레노이드 밸브가 제공된다.

상기 댐퍼 부재의 상부에 구비되되 상기 댐퍼 부재와 마주보도록 구비되고 상기 플런저가 상기 댐퍼 부재를 향해 소정의 거리만큼 이동하는 경우 상기 댐퍼 부재가 맞닿도록 구비되는 코어부; 를 더 포함하고, 상기 코어부에는 내측으로 만입된 형상을 갖는 코어 만입 영역이 형성될 수 있다.

상기 댐퍼 부재에서 상기 코어 만입 영역과 마주보는 영역에는 전방 댐퍼 만입 영역이 형성될 수 있다.

상기 댐퍼 부재에는 상기 댐퍼 부재의 측면에 형성되고 상기 댐퍼 부재의 길이 방향(L)과 교차하는 폭 방향(W)으로 만입된 형상을 갖는 측면 댐퍼 만입 영역이 형성될 수 있다.

상기 댐퍼 부재의 측면 영역은 모두 상기 플런저에 의해 외부로부터 밀폐될 수 있다.

상기 댐퍼 부재 중 상기 코어부와 마주보는 영역은 상기 전방 댐퍼 만입 영역을 제외하고 상기 코어부를 향해 볼록하게 돌출된 형상을 가질 수 있다.

상기 플런저의 하부 영역에는 내부 공간(S)이 형성되고, 상기 내부 공간(S)에 상기 파일럿 부재가 삽입되고, 상기 플런저에는 상기 내부 공간을 정의하는 내측면에 형성되고 상기 내부 공간을 향해 돌출되도록 구비되는 내측 돌출 영역이 형성되고, 상기 파일럿 부재에는 상기 파일럿 부재 중 상기 내부 공간(S)에 삽입된 부분에 형성되고 상기 내측 돌출 영역과 간섭하도록 외측으로 돌출되는 외측 돌출 영역이 형성될 수 있다.

상기 댐퍼 부재와 상기 외측 돌출 영역의 최하단 간의 상하 방향(H) 거리(D1)는 상기 댐퍼 부재와 상기 내측 돌출 영역의 최상단 간의 상하 방향(H) 거리(D2)보다 짧을 수 있다.

상기 전방 댐퍼 만입 영역은 상기 댐퍼 부재를 수평 방향으로 관통하는 형상을 가질 수 있다.

상기 파일럿 부재의 하부 영역에 삽입되는 실링 부재; 를 더 포함할 수 있다.

상기 파일럿 부재의 하부에 구비되고 상기 파일럿 유로와 연통되는 연통 유로가 형성되는 오리피스 부재; 를 더 포함할 수 있다.

상기 플런저의 일 측면에는 상기 내부 공간(S)과 연통하는 관통 유로가 형성될 수 있다.

본 발명에 따르면, 솔레노이드 밸브에 구비되는 댐퍼와 파일럿 기밀 부재를 통합하여 솔레노이드 밸브를 제조하는 데 필요한 시간 및 비용을 감축할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브의 단면 구조를 개략적으로 도시한 도면으로서, 댐퍼 부재가 파일럿 부재의 파일럿 유로를 밀폐한 모습을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브의 단면 구조를 개략적으로 도시한 도면으로서, 플런저가 상방으로 이동하여 댐퍼 부재가 파일럿 부재로부터 이격됨으로써 파일럿 유로가 개방된 모습을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브의 단면 구조를 개략적으로 도시한 도면으로서, 플런저가 도 2보다 더 상방으로 이동하여 댐퍼 부재가 코어부와 접촉하면서 파일럿 부재가 오리피스 부재로부터 이격된 모습을 도시한 도면이다.

이하, 도면을 참고하여 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브(10)를 설명한다.

본 발명에 따른 솔레노이드 밸브(10)는 코일(미도시)에 흐르는 전류를 통해 자기장을 제어하여 플런저(100)를 이동시킴으로써 유로를 개방 또는 밀폐하기 위한 구성이다.

솔레노이드 밸브(10)는 양 방향으로 이동 가능하게 구비되는 플런저(100)를 포함할 수 있다. 도면에 도시된 내용을 기준으로 살펴보면 플런저(100)는 솔레노이드 밸브(10)의 상하 방향(H)을 따라 이동할 수 있다.

또한, 솔레노이드 밸브(10)는 플런저(100)에 삽입 구비되고 적어도 일부가 플런저(100)로부터 외부에 돌출되도록 구비되는 댐퍼 부재(200)를 포함할 수 있다. 도면에는 댐퍼 부재(200)가 플런저(100)에 상하 방향으로 삽입된 모습 및 플런저(100)의 상부 영역을 통해 댐퍼 부재(200)가 외부에 돌출된 모습이 도시되어 있다. 댐퍼 부재(200)는 플런저(100)의 이동 과정에서 플런저(100)가 다른 구성, 보다 상세하게는, 후술할 코어부(400)와 직접 충돌하는 것을 방지함으로써 소음 및 충격을 저감하기 위한 구성일 수 있다. 댐퍼 부재(200)는 비자성체일 수 있다. 일 예로, 댐퍼 부재(200)는 고무 재질로 이루어질 수 있다.

또한, 솔레노이드 밸브(10)는 플런저(100)의 하부 영역에 구비되고 내부에 파일럿 유로(P)가 형성되는 파일럿 부재(300)를 더 포함할 수 있다. 일 예로, 도면에 도시된 바와 같이 플런저(100)의 하부 영역에는 내부 공간(S)이 형성될 수 있고, 상기 내부 공간(S)에 파일럿 부재(300)가 삽입될 수 있다.

파일럿 부재(300)에 형성되는 파일럿 유로(P)는 솔레노이드 밸브(10)의 작동 상태에 따라 개방 또는 밀폐될 수 있다. 따라서, 파일럿 유로(P)를 밀폐하기 위한 기밀 부재가 솔레노이드 밸브(10)에 구비될 필요가 있다.

본 발명에 따르면, 전술한 댐퍼 부재(200)는 플런저(100)의 이동에 따른 소음 및 충격을 저감할 뿐만 아니라 파일럿 유로(P)를 선택적으로 밀폐하는 역할도 함께 수행할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따르면, 파일럿 부재(300) 내 파일럿 유로(P)의 밀폐를 수행하기 위한 별도의 기밀 부재를 생략할 수 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따르면, 댐퍼 부재(200)는 플런저(100)가 파일럿 부재(300)를 향해 소정의 거리만큼 하방으로 이동하는 경우 파일럿 부재(300)에 밀착 구비됨으로써 파일럿 유로(P)를 폐쇄하도록 구비될 수 있다. 보다 상세하게, 댐퍼 부재(200)는 플런저(100)의 하부 영역에 형성되는 내부 공간(S)과 마주보도록 구비될 수 있다. 따라서, 도면에 도시된 바와 같이 댐퍼 부재(200)는 플런저(100)의 상부 영역으로부터 내부 공간(S)까지 상하 방향(H)으로 연장되는 형상을 가질 수 있다. 이 경우, 댐퍼 부재(200)와 플런저(100)의 사이 공간에서 압력이 증가함으로써 댐퍼 부재(200)가 부풀어 오르거나 댐퍼 부재(200)가 플런저(100)로부터 이탈하는 문제가 발생하지 않는다. 따라서, 댐퍼 부재(200)와 플런저(100)의 사이 공간의 압력을 낮추기 위해 댐퍼 부재(200)와 플런저(100)의 사이 공간과 솔레노이드 밸브(10)의 외부를 연통하는 통기 홀이 플런저(100)에 형성될 필요가 없게 된다. 즉, 본 발명에 따르면, 폭 방향(W)으로 댐퍼 부재(200)의 측면 영역은 모두 플런저(100)에 의해 외부로부터 밀폐될 수 있다. 이는, 전술한 통기 홀이 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브(10)의 플런저(100)에는 형성되지 않는 것으로 이해될 수 있다.

한편, 계속해서 도면을 참고하면, 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브(10)는 댐퍼 부재(200)의 상부에 구비되되 댐퍼 부재(200)와 마주보도록 구비되고 플런저(100)가 댐퍼 부재(200)를 향해 소정의 거리만큼 이동하는 경우 댐퍼 부재(200)가 맞닿도록 구비되는 코어부(400)를 더 포함할 수 있다. 코어부(400)는 코일(미도시)의 전류에 의해 발생하는 자기장을 플런저(100)에 전달함으로써 솔레노이드 밸브(10)의 구동 효율을 증대하기 위한 구성일 수 있다. 따라서, 플런저(100)는 자기장에 의해 자화될 수 있는 자성체일 수 있다.

한편, 코어부(400)에는 내측으로 만입된 형상을 갖는 코어 만입 영역(410)이 형성될 수 있고, 댐퍼 부재(200)에서 코어 만입 영역(410)과 마주보는 영역에는 내측으로 만입된 형상을 갖는 전방 댐퍼 만입 영역(210)이 형성될 수 있다.

전술한 바와 같이 플런저(100)가 코어부(400)를 향해 소정의 거리만큼 이동하게 되면 댐퍼 부재(200)는 코어부(400)와 접촉하게 된다. 그러나, 플런저(100)가 코어부(400)로부터 멀어지는 방향으로 다시 이동하게 되면 플런저(100)에 고정되어 있는 댐퍼 부재(200) 역시 코어부(400)로부터 멀어질 필요가 있다.

본 발명에 따르면, 댐퍼 부재(200)에 전방 댐퍼 만입 영역(210)이 형성될 수 있으므로, 댐퍼 부재(200)와 코어부(400) 간에 접촉하고 있는 상태에서도 댐퍼 부재(200)와 코어부(400)가 접촉하는 면적이 감축될 수 있을 뿐만 아니라 외부의 공기가 전방 댐퍼 만입 영역(210)을 드나들 수 있으므로, 댐퍼 부재(200)와 코어부(400) 간의 불필요한 접착력을 최소화할 수 있다. 따라서, 플런저(100)가 코어부(400)로부터 멀어지는 경우에 코어부(400)와 접촉하고 있던 댐퍼 부재(200) 역시 코어부(400)로부터 이격되는 것을 담보할 수 있다. 보다 바람직하게 외부의 공기가 전방 댐퍼 만입 영역(210)에 자유롭게 유입될 수 있도록 전방 댐퍼 만입 영역(210)은 댐퍼 부재(200)를 수평 방향으로 관통하는 슬릿(slit) 형상을 가질 수 있다.

계속해서 도면을 참고하면, 댐퍼 부재(200)에는 댐퍼 부재(200)의 측면에 형성되고 댐퍼 부재(200)의 길이 방향(L)과 교차하는 폭 방향(W)으로 만입된 형상을 갖는 측면 댐퍼 만입 영역(220)이 형성될 수 있고, 플런저(100)는 측면 댐퍼 만입 영역(220)을 향해 내측으로 돌출될 수 있다.

전술한 바와 같이 댐퍼 부재(200)는 비자성체일 수 있는 반면, 플런저(100)는 자성체일 수 있다. 전술한 측면 댐퍼 만입 영역(220)은 비자성체인 댐퍼 부재(200)가 플런저(100) 내부에서 차지하는 부피를 최소화하기 위한 구성일 수 있다. 따라서, 코일(미도시)을 흐르는 전류에 의해 형성되는 자기장에 의한 자기력이 플런저(100)에 가하는 힘을 증대시킬 수 있다. 뿐만 아니라, 플런저(100)가 측면 댐퍼 만입 영역(220)을 향해 내측으로 돌출된 구조를 가지게 되므로 플런저(100)와 댐퍼 부재(200) 간의 간섭에 의해 플런저(100)에 대해 댐퍼 부재(200)가 상하 방향으로 이동하는 것을 방지할 수 있다.

한편, 도면에 도시된 바와 같이, 댐퍼 부재(200) 중 코어부(400)와 마주보는 영역은 전방 댐퍼 만입 영역(210)을 제외하고 코어부(400)를 향해 볼록하게 돌출된 형상을 가질 수 있다. 이 경우, 플런저(100)의 이동에 의해 댐퍼 부재(200)와 코어부(400)가 서로 접촉함으로써 발생하는 소음 및 충격을 최소화할 수 있다.

한편, 본 발명에 따르면, 플런저(100)가 이동함에 따라 파일럿 부재(300) 역시 함께 이동하도록 구비될 수 있다. 이를 위해, 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브(10)에는 플런저(100)와 파일럿 부재(300)가 서로 간섭할 수 있는 구조가 구비될 수 있다.

보다 상세하게, 도면을 참고하면, 플런저(100)에는 내부 공간(S)을 정의하는 내측면에 형성되고 내부 공간(S)을 향해 돌출되도록 구비되는 내측 돌출 영역(110)이 형성될 수 있고, 파일럿 부재(300)에는 파일럿 부재(300) 중 내부 공간(S)에 삽입된 부분에 형성되고 내측 돌출 영역(110)과 간섭하도록 외측으로 돌출되는 외측 돌출 영역(310)이 형성될 수 있다. 보다 바람직하게, 내측 돌출 영역(110) 및 외측 돌출 영역(310)은 폭 방향(W)으로 돌출된 형상을 가질 수 있고, 외측 돌출 영역(310)은 내측 돌출 영역(110)보다 상부에 구비될 수 있다. 따라서, 플런저(100)가 상방으로 소정의 거리 이상으로 이동하는 경우에 외측 돌출 영역(310)과 내측 돌출 영역(110) 간의 간섭에 의해 파일럿 부재(300)도 상방으로 함께 이동할 수 있다.

한편, 전술한 바와 같이 내측 돌출 영역(110)과 외측 돌출 영역(310) 간의 간섭에 의해 플런저(100)가 상방으로 소정의 거리 이상으로 이동하는 경우에는 파일럿 부재(300)도 상방으로 함께 이동할 수 있다(도 3 참고). 반면, 플런저(100)가 상방으로 상기 소정의 거리 미만으로 이동한 경우에 파일럿 부재(300)는 상방으로 이동하지 않을 수 있다(도 2 참고). 이는 플런저(100)가 상방으로 상기 소정의 거리 미만으로 이동하는 경우에는 댐퍼 부재(200)가 파일럿 부재(300)로부터 이격되도록 하여 파일럿 유로(P)를 개방하는 반면, 플런저(100)가 상방으로 상기 소정의 거리 이상으로 이동하는 경우에는 파일럿 부재(300) 역시 상방으로 이동하도록 함으로써 후술할 오리피스 부재(600)와 파일럿 부재(300) 사이에 추가 유로가 형성되도록 하기 위함일 수 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따르면, 댐퍼 부재(200)와 외측 돌출 영역(310)의 최하단 간의 상하 방향(H) 거리(D1)는 댐퍼 부재(200)와 내측 돌출 영역(110)의 최상단 간의 상하 방향(H) 거리(D2)보다 짧도록 구비될 수 있다.

계속해서 도면을 참고하면, 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브(10)는 파일럿 부재(300)의 하부 영역에 삽입 결합되는 실링 부재(500) 및 파일럿 부재(300)의 하부에 구비되고 파일럿 유로(P)와 연통되는 연통 유로(Q)가 형성되는 오리피스 부재(600)를 포함할 수 있다. 실링 부재(500)는 오리피스 부재(600)와 마주보는 영역에 형성될 수 있다. 따라서, 실링 부재(500)가 오리피스 부재(600)와 접촉하는 경우에 실링 부재(500)와 오리피스 부재(600) 사이의 기밀성을 확보할 수 있다. 따라서, 실링 부재(500)는 오리피스 부재(600)와 마주보도록 구비될 수 있다. 그러나, 실링 부재(500)는 파일럿 부재(300)에 고정 결합되는 구성이므로 파일럿 부재(300)가 상방으로 이동하는 경우 실링 부재(500)는 오리피스 부재(600)로부터 이격될 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 플런저(100)의 일 측면에는 내부 공간(S)과 연통하는 관통 유로(U)가 형성될 수 있다.

전술한 내용 및 도면을 참고하여 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브(10)의 구동 방식을 설명하면 아래와 같다.

도 1에 도시된 바와 같이 플런저(100)가 코어부(400)로부터 하방으로 이격되고 댐퍼 부재(200)가 파일럿 부재(300)에 밀착된 상태에서 코어(미도시)의 전류에 의해 주변에 자기장이 형성되면 자기력에 의해 플런저(100)가 상방으로 이동하여 도 2에 도시된 바와 같이 댐퍼 부재(200)가 파일럿 부재(300)로부터 상방으로 이격된다. 그에 따라, 관통 유로(U)에 유입된 유체는 파일럿 부재(300)의 파일럿 유로(P)에 유입되어 연통 유로(Q)를 거쳐 하방으로 이동하게 된다.

한편, 유체가 파일럿 유로(P), 연통 유로(Q) 및 그 하방에 채워짐에 따라 유체가 파일럿 부재(300)를 포함한 솔레노이드 밸브(10)를 상방으로 가하는 힘이 증가하게 된다. 그에 따라 도 3에 도시된 바와 같이 파일럿 부재(300) 및 플런저(100)는 상방으로 추가적으로 이동하여 댐퍼 부재(200)가 코어부(400)와 접촉하게 된다. 그에 따라, 파일럿 부재(300)와 오리피스 부재(600)가 이격되고 파일럿 부재(300)와 오리피스 부재(600) 사이의 공간을 통해 유체가 추가적으로 유입될 수 있게 된다.

이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 실시가 가능함은 물론이다.

10 : 솔레노이드 밸브
100 : 플런저
110 : 내측 돌출 영역
200 : 댐퍼 부재
210 : 전방 댐퍼 만입 영역
220 : 측면 댐퍼 만입 영역
300 : 파일럿 부재
310 : 외측 돌출 영역
400 : 코어부
410 : 코어 만입 영역
500 : 실링 부재
600 : 오리피스 부재
W : 폭 방향
H : 상하 방향
S : 플런저의 내부 공간
U : 플런저의 관통 유로
P : 파일럿 유로
Q : 연통 유로

Claims

양 방향으로 이동 가능하게 구비되는 플런저;
상기 플런저에 삽입 구비되고 적어도 일부가 상기 플런저로부터 외부에 돌출되도록 구비되는 댐퍼 부재; 및
상기 플런저의 하부 영역에 구비되고 내부에 파일럿 유로가 형성되는 파일럿 부재; 를 포함하고,
상기 댐퍼 부재는,
상기 플런저가 상기 파일럿 부재를 향해 소정의 거리만큼 하방으로 이동하는 경우 상기 파일럿 부재에 밀착 구비됨으로서 상기 파일럿 유로를 폐쇄하도록 구비되는 솔레노이드 밸브.
청구항 1에서,
상기 댐퍼 부재의 상부에 구비되되 상기 댐퍼 부재와 마주보도록 구비되고 상기 플런저가 상기 댐퍼 부재를 향해 소정의 거리만큼 이동하는 경우 상기 댐퍼 부재가 맞닿도록 구비되는 코어부; 를 더 포함하고,
상기 코어부에는 내측으로 만입된 형상을 갖는 코어 만입 영역이 형성되는 솔레노이드 밸브.
청구항 2에서,
상기 댐퍼 부재에서 상기 코어 만입 영역과 마주보는 영역에는 전방 댐퍼 만입 영역이 형성되는 솔레노이드 밸브.
청구항 1에서,
상기 댐퍼 부재에는 상기 댐퍼 부재의 측면에 형성되고 상기 댐퍼 부재의 길이 방향(L)과 교차하는 폭 방향(W)으로 만입된 형상을 갖는 측면 댐퍼 만입 영역이 형성되는 솔레노이드 밸브.
청구항 1에서,
상기 댐퍼 부재의 측면 영역은 모두 상기 플런저에 의해 외부로부터 밀폐되는 솔레노이드 밸브.
청구항 3에서,
상기 댐퍼 부재 중 상기 코어부와 마주보는 영역은 상기 전방 댐퍼 만입 영역을 제외하고 상기 코어부를 향해 볼록하게 돌출된 형상을 갖는 솔레노이드 밸브.
청구항 1에서,
상기 플런저의 하부 영역에는 내부 공간(S)이 형성되고,
상기 내부 공간(S)에 상기 파일럿 부재가 삽입되고,
상기 플런저에는 상기 내부 공간을 정의하는 내측면에 형성되고 상기 내부 공간을 향해 돌출되도록 구비되는 내측 돌출 영역이 형성되고,
상기 파일럿 부재에는 상기 파일럿 부재 중 상기 내부 공간(S)에 삽입된 부분에 형성되고 상기 내측 돌출 영역과 간섭하도록 외측으로 돌출되는 외측 돌출 영역이 형성되는 솔레노이드 밸브.
청구항 7에서,
상기 댐퍼 부재와 상기 외측 돌출 영역의 최하단 간의 상하 방향(H) 거리(D1)는 상기 댐퍼 부재와 상기 내측 돌출 영역의 최상단 간의 상하 방향(H) 거리(D2)보다 짧은 솔레노이드 밸브.
청구항 3에서,
상기 전방 댐퍼 만입 영역은 상기 댐퍼 부재를 수평 방향으로 관통하는 형상을 갖는 솔레노이드 밸브.
청구항 1에서,
상기 파일럿 부재의 하부에 구비되고 상기 파일럿 유로와 연통되는 연통 유로가 형성되는 오리피스 부재; 를 더 포함하는 솔레노이드 밸브.
청구항 1에서,
상기 파일럿 부재의 하부 영역에 삽입되는 실링 부재; 를 더 포함하는 솔레노이드 밸브.
청구항 7에서,
상기 플런저의 일 측면에는 상기 내부 공간(S)과 연통하는 관통 유로가 형성되는 솔레노이드 밸브.