KR20230097847A - 아웃터 패널 및 그의 성형 방법 - Google Patents

Abstract

아웃터 패널이 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 아웃터 패널은, 차체 프레임에 조립되는 것으로서, i)아웃터 판재부와, ii)아웃터 판재부의 가장자리 부분에서 연장되어 차체 프레임 측으로 절곡된 복수의 플랜지부들과, iii)복수의 플랜지부들에 구비되어 차체 프레임에 체결되는 체결 부재를 포함할 수 있다.

Description

아웃터 패널 및 그의 성형 방법{OUTTER PANEL AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}

본 발명의 실시 예는 차체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 PBV(Purpose Built Vehicle) 차량의 차체에 조립되는 아웃터 패널 및 그의 성형 방법에 관한 것이다.

최근 들어 자동차 업계에서는 인간 중심의 역동적 미래도시 구현을 위한 신개념의 미래 모빌리티 비전을 소개하고 있다. 이러한 미래 모빌리티 솔루션 중의 하나가 목적 기반 모빌리티로서의 PBV(Purpose Built Vehicle) 차량이다.

PBV 차량은 지상에서 목적지까지 이동하는 시간 동안 탑승객에게 다양한 맞춤형 서비스를 제공하는 전기차 기반(EV)의 친환경 차량이다.

PBV 차량의 차체는 넓은 실내 공간을 지닌 박스 형태로 제작되고 있다. 이러한 PBV 차량의 차체는 언더 바디(당 업계에서는 롤링 샤시 또는 스케이트 보드 라고도 한다)와, 언더 바디에 조립되는 어퍼 바디로 구성된다.

PBV 차량의 차체는 하나의 예에서, 어퍼 바디의 한쪽 사이드 구조체에 장착되는 프론트 스윙 도어와, 다른 한쪽 사이드 구조체에 장착되는 리어 슬라이딩 도어를 구비하고 있다. 더 나아가, 양쪽의 사이드 구조체에서 도어 미 적용 부위(예, 도어리스 부위)에는 픽스드 글래스(fixed glass)를 적용하고 있다.

이와 같은 PBV 차량의 차체에서, 어퍼 바디는 스틸 소재의 차체 프레임과, 차체 프레임에 조립되는 적어도 하나의 아웃터 패널 조립체를 구비하고 있다. 적어도 하나의 아웃터 패널 조립체는 PBV 차량의 차체에서, 도어 미 적용 부위의 차체 프레임에 조립될 수 있다.

더 나아가, 적어도 하나의 아웃터 패널 조립체는 하나의 예에서, 차체 프레임에 용접되는 스틸 소재의 인너 패널과, 스틸 소재의 인너 패널의 외측 면에 기계적으로 접합되는 플라스틱 복합소재의 아웃터 패널을 구비할 수 있다. 여기서, 스틸 소재의 인너 패널은 차체 내부 및 외부의 수밀과 기밀을 유지하도록 되어 있다.

그런데, 종래 기술에 따르면, 차체 조립라인, 의장 부품 조립라인, 그리고 도장라인에서, 용접 건, 실러 건, 그리고 의장 부품이 적어도 하나의 아웃터 패널 조립체에 의하여 차체의 도어 미 적용 부위로 진입하지 못하고 있는 실정이다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 의장 부품 조립라인, 그리고 도장라인에서의 공정 작업이 원활하게 이루어질 수 있도록 차체 프레임에 탈 부착이 가능한 아웃터 패널을 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 실시 예들은 차체의 부품 수의 감소 및 차체의 경량화를 도모할 수 있도록 한 아웃터 패널의 성형 방법을 제공한다.

본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널은, 차체 프레임에 조립되는 것으로서, i)아웃터 판재부와, ii)상기 아웃터 판재부의 가장자리 부분에서 연장되어 상기 차체 프레임 측으로 절곡된 복수의 플랜지부들과, iii)상기 복수의 플랜지부들에 구비되어 상기 차체 프레임에 체결되는 체결 부재를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 아웃터 패널은, 상기 복수의 플랜지부들의 가장자리 끝단에 결합되어 상기 복수의 플랜지부들과 상기 차체 프레임 사이의 틈새를 실링하는 실링 부재를 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 아웃터 패널에 있어서, 상기 복수의 플랜지부들 중 하나는 상기 차체 프레임의 글래스 장착 영역에 구비된 글래스 서포트 멤버에 결합될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 아웃터 패널에 있어서, 상기 복수의 플랜지부들 중 하나는 상기 아웃터 판재부의 가장자리 부분에서 연장되어 상기 가장자리 부분과 설정된 제1 간격으로 이격되게 절곡된 글래스 지지 플랜지와, 상기 글래스 지지 플랜지에서 연장되어 상기 제1 간격보다 큰 제2 간격으로 상기 아웃터 판재부와 이격되게 절곡된 언더 컷을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 아웃터 패널에 있어서, 상기 글래스 지지 플랜지는'U'형상으로 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 아웃터 패널에 있어서, 상기 복수의 플랜지부들 중 나머지는 상기 차체 프레임에 구비된 센터 필러, 리어 필러, 그리고 사이드 실에 각각 결합될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 아웃터 패널에 있어서, 상기 복수의 플랜지부들 중 나머지의 각각은 상기 아웃터 판재부의 가장자리 부분에서 연장되어 상기 가장자리 부분에 겹쳐지는 제1 부분과, 상기 제1 부분에서 상기 차체 프레임 측으로 연장되는 제2 부분과, 상기 제2 부분에서 연장되어 상기 아웃터 판재부의 가장자리 부분과 설정 간격으로 이격된 제3 부분을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 아웃터 패널에 있어서, 상기 아웃터 판재부는 사각 형상으로 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 아웃터 패널은, 상기 아웃터 판재부의 각 모서리 부분에서, 상기 복수의 플랜지부들 사이에 형성되는 다이 이젝팅 섹션을 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 아웃터 패널에 있어서, 상기체결 부재는 상기 차체 프레임에 끼워지며, 너트와 체결되는 웰드 볼트를 포함할 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 아웃터 패널을 성형하는 아웃터 패널의 성형 방법은, (a) 헤밍 가공부를 형성하고 있는 성형 판재를 제공하는 단계와, (b) 로워 다이, 상기 로워 다이의 상면에 수평 방향으로 슬라이딩 가능하게 설치된 어퍼 슬라이딩 다이, 그리고 상기 로워 다이에 대응하여 수평 방향 및 상하 방향으로 슬라이딩 가능하게 설치된 슬라이딩 코어를 포함하는 성형 금형을 제공하는 단계와, (c) 상기 로워 다이 상에 상기 성형 판재를 로딩하고, 상기 어퍼 슬라이딩 다이 및 상기 슬라이딩 코어를 수평 방향으로 슬라이드 이동시키며, 상기 헤밍 가공부를 헤밍 가공하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 아웃터 패널의 성형 방법은, (d) 상기 슬라이딩 코어를 상측 방향 및 수평 방향으로 이동시키며, 상기 성형 판재에 복수의 플랜지부들을 성형하는 단계를 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 아웃터 패널의 성형 방법은, 상기 (d) 단계 다음으로, (e) 상기 복수의 플랜지부들 사이에 구비된 다이 이젝팅 섹션을 통해 상기 복수의 플랜지부들로부터 상기 어퍼 슬라이딩 다이를 이젝팅시키는 단계를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 차체의 부품 수의 감소 및 차체의 경량화를 도모할 수 있고, 차체의 공정 별 조립 생산성을 더욱 향상시킬 수 있다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널이 조립되는 차체의 일 예를 도시한 도면이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널의 인너 면을 도시한 평면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널에 적용되는 플랜지부를 도시한 도 4의 A-A, B-B, C-C 선에 따른 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널에 적용되는 플랜지부를 도시한 도 4의 D-D 선에 따른 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널에 적용되는 실링 부재 부위를 도시한 도 1의 E-E 선에 따른 단면도이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널에 적용되는 실링 부재 부위를 도시한 도 1의 F-F 선에 따른 단면도이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널에 적용되는 실링 부재 부위를 도시한 도 1의 G-G 선에 따른 단면도이다.
도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널에 적용되는 실링 부재 부위를 도시한 도 1의 H-H 선에 따른 단면도이다.
도 11 내지 도 20은 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널의 성형 방법을 설명하기 위한 도면이다.
위에서 참조된 도면들은 반드시 축적에 맞추어 도시된 것은 아니고, 본 발명의 기본 원리를 예시하는 다양한 선호되는 특징들의 다소 간략한 표현을 제시하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, 특정 치수, 방향, 위치, 및 형상을 포함하는 본 발명의 특정 설계 특징들이 특정 의도된 응용과 사용 환경에 의해 일부 결정될 것이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

여기에서 사용되는 용어는 오직 특정 실시예들을 설명하기 위한 목적이고, 본 개시를 제한하는 것으로 의도되지 않는다. 여기에서 사용되는 바와 같이, 단수 형태들은, 문맥상 명시적으로 달리 표시되지 않는 한, 복수 형태들을 또한 포함하는 것으로 의도된다.

본 명세서에서 사용되는 '포함한다' 및/또는 '포함하는' 이라는 용어는 명시된 특징들, 정수, 단계들, 작동, 엘리먼트들 및/또는 컴포넌트들의 존재를 나타내지만, 하나 이상의 다른 특징, 정수, 단계들, 작동, 컴포넌트들, 및/또는 이들의 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것은 아니라는 것이 또한 이해되어야 할 것이다. 본 명세서에 사용되는 바와 같이, '및/또는' 이라는 용어는 연관되어 나열된 하나 이상의 항목들 중 임의의 하나 또는 모든 조합들을 포함한다. 본 명세서에서 '결합된' 이라는 용어는 컴포넌트들이 용접, SPR(Self Piercing Rivet), FDS(Flow Drill Screw), 구조용 접착제 등에 의하여 상호 간에 직접 연결되거나 또는 하나 이상의 매개 컴포넌트들을 통해 간접적으로 연결되는 두 개의 컴포넌트들 간의 물리적 관계를 표시한다.

여기에서 사용되는 바와 같은 차량', '차량의', '자동차' 또는 본 명세서에서 사용되는 다른 유사 용어는 일반적으로, 승용 차량, 스포츠 유틸리티 차량(SUV), 버스, 트럭, 다양한 상용 차량을 포함하는 자동차(passenger automobiles)를 포함하고, 하이브리드 자동차, 전기 자동차, 하이브리드 전기 자동차, 전기차 기반의 PBV 차량(Purpose Built Vehicle), 수소 동력 차량 및 다른 대체 연료 차량(예를 들어, 석유가 아닌 다른 리소스로부터 유도된 연료)을 포함한다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들에 대하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널이 조립되는 차체의 일 예를 도시한 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널(100)은 하나의 예에서, 목적 기반 모빌리티 차량(Purpose Built Vehicle: 이하, 'PBV 차량'이라고 한다.)의 차체(1)에 적용될 수 있다.

상기 PBV 차량은 지상에서 목적지까지 이동하는 시간 동안 탑승객에게 필요한 맞춤형 서비스를 제공하는 전기 차 기반의 친환경 이동 차량일 수 있다. 더 나아가, 상기 PBV 차량은 넓은 실내 공간을 지닌 박스형 디자인 차량일 수 있다.

이와 같은 상기 PBV 차량의 차체(1)는 스케이트 보드 타입의 언더 바디(도시하지 않음)와, 언더 바디에 조립되는 어퍼 바디(5)를 포함하고 있다.

상기 언더 바디는 롤링 샤시 라고도 하며, 배터리 어셈블리(도시하지 않음)가 탑재될 수 있는 샤시 프레임(도시하지 않음)을 포함할 수 있다. 그리고, 상기 어퍼 바디(5)는 언더 바디 상에 결합되는 바디로서, 캐빈을 구성하는 차체 프레임(10)을 포함하고 있다.

본 명세서에서, 하기의 구성요소를 설명하기 위한 기준 방향은 하나의 예에서, 차체 전후 방향(예, 차체 길이 방향), 차폭 방향 및 상하 방향으로 설정될 수 있다.

또한, 본 명세서에서, 구성요소의 '상단부', '상부', '상단' 또는 '상부 면'은 도면에서 상대적으로 상측에 있는 구성요소의 단부, 부, 단, 또는 면을 나타내고, 구성요소의 '하단부', '하부', '하단' 또는 '하부 면'은 도면에서 상대적으로 하측에 있는 구성요소의 단부, 부, 단, 또는 면을 나타낸다.

더 나아가, 본 명세서에서 구성요소의 단(예를 들어, 일측 단 또는 다른 일측 단 등)은 임의의 한 방향으로 구성요소의 끝을 나타내며, 구성요소의 단부(예를 들어, 일측 단부 또는 다른 일측 단부 등)는 그 끝을 포함하는 구성요소의 일정 부분을 나타낸다.

한편, 상기 어퍼 바디(5)에서, 차체 프레임(10)은 사이드 조립체와, 사이드 조립체에 조립되는 루프 조립체를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 차체 프레임(10)은 사이드 조립체에 구비되는 센터 필러(11), 리어 필러(12), 사이드 실(13), 그리고 도어 장착부(14)를 포함할 수 있다. 상기 센터 필러(11)와 리어 필러(12)는 차체 프레임(10)의 사이드 조립체에서, 도어 미 적용 부위에 구비될 수 있다.

나아가, 상기 센터 필러(11)와 리어 필러(12)는 글래스(15)를 지지하도록 차체 전후 방향을 따라 배치된 글래스 서포트 멤버(17)를 통해 연결된다. 여기서, 상기 글래스 서포트 멤버(17)는 차체 프레임(10)에서 글래스 장착 영역(19)에 구비된다.

이와 같은 차체 프레임(10)에는 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널(100)이 조립된다. 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널(100)은 스틸 소재의 판재로 구비된다. 더 나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널(100)은 센터 필러(11), 리어 필러(12), 사이드 실(13), 그리고 글래스 서포트 멤버(17)에 조립될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널(100)은 차체 조립라인, 의장 부품 조립라인, 그리고 도장라인에서의 공정 작업이 원활하게 이루어질 수 있도록 차체 프레임(10)에 탈 부착이 가능한 구조로 이루어진다.

도 2 및 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널의 인너 면을 도시한 평면도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 아웃터 패널(100)은 기본적으로, 아웃터 판재부(20), 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34), 복수의 다이 이젝팅 섹션들(50), 체결 부재(60), 그리고 실링 부재(70)를 포함하고 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 아웃터 판재부(20)는 하나의 예에서, 평면으로 형성될 수 있고, 다른 하나의 예에서, 설정된 부위에서 라운드 형상으로 굴곡진 굴곡 면으로 형성될 수도 있다.

상기 아웃터 판재부(20)는 차체 프레임(10)에 대응되는 인너 면(21)과, 스킨 면으로서의 아웃터 면(22)을 포함하고 있다. 이러한 아웃터 판재부(20)는 하나의 예에서, 사각 형상으로 구비될 수 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)은 종래 기술에서와 같이 차체(1)의 내부 및 외부의 수밀과 기밀을 담당하는 스틸 소재의 인너 패널을 대체하도록 되어 있다.

상기 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)의 각각은 아웃터 판재부(20)의 가장자리 부분에 일체로 연결된다. 상기 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)은 아웃터 판재부(20)의 가장자리 부분에서 연장되어 차체 프레임(10) 측으로 절곡된 형태로 구비된다.

여기서, 상기 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)은 뒤에서 더욱 설명될 성형 금형에 의한 헤밍 가공으로 성형될 수 있다.

이와 같은 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)은 본 명세서에서, 제1 플랜지부(31), 제2 플랜지부(32), 제3 플랜지부(33), 그리고 제4 플랜지부(34)로 구분될 수 있다.

한편, 상기 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34) 중, 제1 플랜지부(31)는 차체 프레임(10)의 센터 필러(11)에 결합될 수 있다. 상기 제2 플랜지부(32)는 차체 프레임(10)의 리어 필러(12)에 결합될 수 있다. 그리고, 상기 제3 플랜지부(33)는 차체 프레임(10)의 사이드 실(13)에 결합될 수 있다.

이와 같은 제1 플랜지부(31), 제2 플랜지부(32), 그리고 제3 플랜지부(33)의 각각은 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 부분(41), 제2 부분(42), 그리고 제3 부분(43)을 포함하고 있다.

상기 제1 부분(41)은 아웃터 판재부(20)의 가장자리 부분에서 연장되어 그 가장자리 부분에 겹쳐지게 절곡된다. 상기 제2 부분(42)은 제1 부분(41)에서 차체 프레임(10) 측으로 연장(예, 절곡)된다. 여기서, 당 업자는 상기한 제1 부분(41) 및 제2 부분(42)을 판재 언더 컷이라고 명명하기도 한다.

그리고, 상기 제3 부분(43)은 제2 부분(42)에서 연장되어 아웃터 판재부(20)의 가장자리 부분과 설정 간격으로 이격되게 절곡된다. 상기 제3 부분(43)은 차체 프레임(10)의 센터 필러(11), 리어 필러(12), 그리고 사이드 실(13)에 각각 결합될 수 있다.

다른 한편, 상기 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34) 중 제4 플랜지부(34)는 차체 프레임(10)의 글래스 서포트 멤버(17)에 결합될 수 있다.

상기 제4 플랜지부(34)는 도 6에 도시된 바와 같이, 글래스 지지 플랜지(45)와 언더 컷(47)을 포함하고 있다.

상기 글래스 지지 플랜지(45)는 아웃터 판재부(20)의 가장자리 부분에서 연장되어 그 가장자리 부분과 설정된 제1 간격(G1)으로 이격되게 절곡된다. 하나의 예에서, 상기 글래스 지지 플랜지(45)는 'U'형상으로 구비될 수 있다.

그리고, 상기 언더 컷(47)은 글래스 지지 플랜지(45)에서 연장되며, 제1 간격(G1)보다 큰 제2 간격(G2)으로 아웃터 판재부(20)와 이격되게 절곡된다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서, 상기 복수의 다이 이젝팅 섹션들(50)은 성형 금형에 의하여 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)을 헤밍 가공할 때, 헤밍 가공된 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)로부터 성형 금형을 원활하게 이젝팅시키도록 되어 있다.

상기 복수의 다이 이젝팅 섹션들(50)의 각각은, 사각 형상으로 구비된 아웃터 판재부(20)의 각 모서리 부분에서, 서로 대응되는 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)의 사이에 형성될 수 있다.

여기서, 상기 복수의 다이 이젝팅 섹션들(50)의 각각은 당 업자에게 잘 알려진 챔퍼 가공에 의하여 형성될 수 있다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서, 상기 체결 부재(60)는 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)의 각각을 차체 프레임(10)에 체결하도록 되어 있다. 상기 체결 부재(60)는 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)에 구비된다.

여기서, 상기 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)의 각각은 체결 부재(60)에 의하여 차체 프레임(10)의 센터 필러(11), 리어 필러(12), 사이드 실(13), 그리고 글래스 서포트 멤버(17)에 각각 체결될 수 있다.

상기 체결 부재(60)는 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)에 용접된 웰드 볼트(61)을 포함할 수 있다. 상기 웰드 볼트(61)는 차체 프레임(10)의 센터 필러(11), 리어 필러(12), 사이드 실(13), 그리고 글래스 서포트 멤버(17)에 각각 끼워지며, 너트(63)와 체결될 수 있다.

더 나아가, 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34) 중 적어도 하나에는 툴링 핀(65)이 구비될 수 있다. 상기 툴링 핀(65)은, 아웃터 패널(100)의 조립 시, 차체 프레임(10)에 구비된 툴링 홀(예, 기준 홀)(도시하지 않음)에 끼워질 수 있다.

도 7 내지 도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널에 적용되는 실링 부재 부위를 도시한 도 1의 E-E 선, F-F 선, G-G 선, 그리고 H-H 선에 따른 단면도이다.

도 7 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 실시 예에서, 상기 실링 부재(70)는 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)과 차체 프레임(10) 사이의 틈새를 실링하도록 되어 있다.

상기 실링 부재(70)는 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)의 가장자리 끝단에 결합된다. 상기 실링 부재(70)는 당 업자에게 잘 알려진 웨더스트립(당 업자는 '실 스트립'이라고도 한다.)을 포함할 수 있다.

여기서, 상기 실링 부재(70)는 하나의 예에서, 아웃터 판재부(20)의 형상에 대응하는 사각 형상의 단일 웨더스트립으로 구비되며, 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)의 가장자리 끝단에 연속적으로 결합될 수 있다.

다른 하나의 예에서, 상기 실링 부재(70)는 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)의 각각에 대응하는 길이를 지닌 복수의 웨더스트립들로 구비되며, 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)의 가장자리 끝단에 각각 결합될 수도 있다.

상기 실링 부재(70)는 도 7에 도시된 바와 같이, 센터 필러(11)의 센터 필러 아웃터 멤버(11a)와 제1 플랜지부(31)의 사이의 틈새를 실링할 수 있다. 상기 실링 부재(70)는 도 8에 도시된 바와 같이, 리어 필러(12)의 리어 필러 아웃터 멤버(12a)와 제2 플랜지부(32)의 사이의 틈새를 실링할 수 있다. 상기 실링 부재(70)는 도 9에 도시된 바와 같이, 사이드 실(13)의 실 아웃터 멤버(13a)와 제3 플랜지부(33)의 사이의 틈새를 실링할 수 있다.

그리고, 상기 실링 부재(70)는 도 10에 도시된 바와 같이, 글래스 서포트 멤버(17)와 제4 플랜지부(34)의 사이의 틈새를 실링할 수 있다.

여기서, 상기 제4 플랜지부(34)의 글래스 지지 플랜지(45)는 접착제(71)를 통해 글래스(15)와 접착된다. 상기 글래스 지지 플랜지(45)는 'U'형상으로 형성되어 있기 때문에, 글래스(15)에 가해지는 외력을 흡수할 수 있다.

더 나아가, 상기 제4 플랜지부(34)의 언더 컷(47)은 체결 부재(60) 에 의하여 글래스 서포트 멤버(17)에 체결될 수 있다. 이러한 언더 컷(47)은 체결 부재(60)에 의하여 글래스 서포트 멤버(17)에서 돌출된 포밍부(17a)와 체결될 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널(100)의 성형 방법을 도 11 내지 도 20을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 11 내지 도 20은 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널의 성형 방법을 설명하기 위한 도면이다.

도 11을 참조하면, 헤밍 가공부(81)를 형성하고 있는 성형 판재(83)가 제공된다. 또한, 로워 다이(91), 어퍼 슬라이딩 다이(93), 그리고 슬라이딩 코어(95)를 포함하고 있는 성형 금형(90)이 제공된다.

상기 로워 다이(91)는 성형 판재(83)를 지지하도록 되어 있다. 상기 성형 판재(83)는 로워 다이(91)의 상면에 로딩된 상태에 있다.

상기 어퍼 슬라이딩 다이(93)는 로워 다이(91)의 상면에 설정된 수평 방향으로 왕복 슬라이드 이동 가능하게 설치된다. 상기 성형 판재(83)는 수평 방향으로 이동된 어퍼 슬라이딩 다이(93)에 의하여 로워 다이(91)의 상면에 고정된 상태에 있다.

그리고, 상기 슬라이딩 코어(95)는 로워 다이(91) 및 어퍼 슬라이딩 다이(93)에 대응하여 수평 방향 및 상하 방향으로 왕복 슬라이드 이동 가능하게 설치된다. 상기 슬라이딩 코어(95)는 로워 다이(91) 및 어퍼 슬라이딩 다이(93)에 대응하여 상측 방향으로 이동된 상태에 있다.

이와 같은 상태에서, 도 12를 참조하면, 상기 슬라이딩 코어(95)가 하측 방향으로 이동된다.

다음으로, 도 13을 참조하면, 상기 슬라이딩 코어(95)와 어퍼 슬라이딩 다이(93)가 서로 반대되는 수평 방향으로 이동된다. 이에, 상기 어퍼 슬라이딩 다이(93)와 슬라이딩 코어(95)는 도 12에 도시된 바와 같은 헤밍 가공부(81)를 헤밍 가공하며, 제1 부분(41)을 성형한다.

이어서, 도 14를 참조하면, 상기 슬라이딩 코어(95)가 상측 방향으로 이동된다.

그리고 나서, 도 15를 참조하면, 상기 슬라이딩 코어(95)가 어퍼 슬라이딩 다이(93)의 이동 방향에 반대되는 수평 방향으로 이동된다. 이에, 상기 슬라이딩 코어(95)는 제1 부분(41)에서 연장된 제2 부분(42) 및 제3 부분(43)을 성형한다.

그런 다음, 도 16을 참조하면, 상기 슬라이딩 코어(95)가 상측 방향 및 수평 방향으로 이동되며, 원래의 위치로 복귀된다. 이 후, 도 17을 참조하면, 상기 어퍼 슬라이딩 다이(93)가 수평 방향으로 이동되며, 원래의 위치로 복귀된다.

따라서, 상기에서와 같은 성형 금형(90)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 부분(41), 제2 부분(42), 그리고 제3 부분(43)을 포함하고 있는 제1 플랜지부(31), 제2 플랜지부(32), 그리고 제3 플랜지부(33)를 아웃터 판재부(20)의 가장자리 부분에 각각 성형할 수 있다.

더 나아가, 상기 성형 금형(90)은 상술한 바와 같은 일련의 과정을 통해 도 6에 도시된 바와 같이, 글래스 지지 플랜지(45)와 언더 컷(47)을 포함하고 있는 제4 플랜지부(34)를 아웃터 판재부(20)의 가장자리 부분에 성형할 수 있다.

한편, 상기에서와 같은 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)의 성형이 완료된 상태에서, 성형 금형(90)의 어퍼 슬라이딩 다이(93)는 도 18 및 도 19에 도시된 바와 같이, 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)의 각각의 내측에 위치하고 있다.

이와 같은 어퍼 슬라이딩 다이(93)는 도 18 내지 도 20에 도시된 바와 같이, 수평 방향으로 이동되면서, 복수의 다이 이젝팅 섹션들(50)에 의하여 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)의 내측으로부터 외측으로 용이하게 이젝팅 될 수 있다.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널(100)에 의하면, 아웃터 판재부(20)의 가장자리 부분에 일체로 형성된 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)을 포함하고 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널(100)은 종래 기술에서와 같이 차체(1)에 별도로 장착되어 차체(1)의 내부 및 외부의 수밀과 기밀을 담당하는 스틸 소재의 인너 패널을 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)로 대체할 수 있다.

이로써, 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널(100)은 복수의 플랜지부들(31, 32, 33, 34)을 통해 차체(1)의 차체 프레임(10)에 조립되어, 종래 기술에서와 같은 스틸 소재의 인너 패널을 삭제할 수 있으므로, 차체(1)의 부품 수의 감소 및 차체(1)의 경량화를 도모할 수 있다.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널(100)은 체결 부재(60)에 의하여 차체(1)의 차체 프레임(10)에 탈 부착될 수 있다. 하나의 예에서, 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널(100)은 차체 조립라인, 의장 부품 조립라인, 그리고 도장라인 등에서 차체(1)의 차체 프레임(10)으로부터 탈착될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널(100)은 체결 부재(60)에 의하여 차체 프레임(10)에 체결되는 것에 한정되지 않고, 다른 하나의 예에서, 접착제를 통해 차체 프레임(10)에 탈 부착될 수도 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 패널(100)은 차체 조립라인, 의장 부품 조립라인, 그리고 도장라인에서, 용접 건, 실러 건, 그리고 의장 부품이 차체(1)의 도어 미 적용 부위로 원활하게 진입될 수 있으므로, 각각의 공정 별 생산성을 더욱 향상시킬 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1: 차체 5: 어퍼 바디
G1: 제1 간격 G2: 제2 간격
10: 차체 프레임 11: 센터 필러
11a: 센터 필러 아웃터 멤버 12: 리어 필러
12a: 리어 필러 아웃터 멤버 13: 사이드 실
13a: 실 아웃터 멤버 14: 도어 장착부
15: 글래스 17: 글래스 서포트 멤버
17a: 포밍부 19: 글래스 장착 영역
20: 아웃터 판재부 21: 인너 면
22: 아웃터 면 31: 제1 플랜지부
32: 제2 플랜지부 33: 제3 플랜지부
34: 제4 플랜지부 41: 제1 부분
42: 제2 부분 43: 제3 부분
45: 글래스 지지 플랜지 47: 언더 컷
50: 다이 이젝팅 섹션 60: 체결 부재
61: 웰드 볼트 63: 너트
65: 툴링 핀 70: 실링 부재
71: 접착제 81: 헤밍 가공부
83: 성형 판재 90: 성형 금형
91: 로워 다이 93: 어퍼 슬라이딩 다이
95: 슬라이딩 코어 100: 아웃터 패널

Claims (12)

1. 차체 프레임에 조립되는 아웃터 패널로서,
   아웃터 판재부;
   상기 아웃터 판재부의 가장자리 부분에서 연장되어 상기 차체 프레임 측으로 절곡된 복수의 플랜지부들; 및
   상기 복수의 플랜지부들에 구비되어 상기 차체 프레임에 체결되는 체결 부재;
   를 포함하는 아웃터 패널.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 복수의 플랜지부들의 가장자리 끝단에 결합되어 상기 복수의 플랜지부들과 상기 차체 프레임 사이의 틈새를 실링하는 실링 부재
   를 더 포함하는 아웃터 패널.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 복수의 플랜지부들 중 하나는,
   상기 차체 프레임의 글래스 장착 영역에 구비된 글래스 서포트 멤버에 결합되는 아웃터 패널.
4. 제3 항에 있어서,
   상기 복수의 플랜지부들 중 하나는,
   상기 아웃터 판재부의 가장자리 부분에서 연장되어 상기 가장자리 부분과 설정된 제1 간격으로 이격되게 절곡된 글래스 지지 플랜지와,
   상기 글래스 지지 플랜지에서 연장되어 상기 제1 간격보다 큰 제2 간격으로 상기 아웃터 판재부와 이격되게 절곡된 언더 컷
   을 포함하는 아웃터 판넬.
5. 제4 항에 있어서,
   상기 글래스 지지 플랜지는'U'형상으로 구비되는 아웃터 패널.
6. 제3 항에 있어서,
   상기 복수의 플랜지부들 중 나머지는,
   상기 차체 프레임에 구비된 센터 필러, 리어 필러, 그리고 사이드 실에 각각 결합되는 아웃터 패널.
7. 제6 항에 있어서,
   상기 복수의 플랜지부들 중 나머지의 각각은,
   상기 아웃터 판재부의 가장자리 부분에서 연장되어 상기 가장자리 부분에 겹쳐지는 제1 부분과,
   상기 제1 부분에서 상기 차체 프레임 측으로 연장되는 제2 부분과,
   상기 제2 부분에서 연장되어 상기 아웃터 판재부의 가장자리 부분과 설정 간격으로 이격된 제3 부분
   을 포함하는 아웃터 패널.
8. 제1 항에 있어서,
   상기 아웃터 판재부는 사각 형상으로 구비되며,
   상기 아웃터 패널은 상기 아웃터 판재부의 각 모서리 부분에서, 상기 복수의 플랜지부들 사이에 형성되는 복수의 다이 이젝팅 섹션들을 더 포함하는 아웃터 패널.
9. 제1 항에 있어서,
   상기 체결 부재는,
   상기 차체 프레임에 끼워지며, 너트와 체결되는 웰드 볼트를 포함하는 아웃터 패널.
10. 청구항 1 내지 9 중 하나의 아웃터 패널을 성형하는 방법으로서,
    (a) 헤밍 가공부를 형성하고 있는 성형 판재를 제공하는 단계;
    (b) 로워 다이, 상기 로워 다이의 상면에 수평 방향으로 슬라이딩 가능하게 설치된 어퍼 슬라이딩 다이, 그리고 상기 로워 다이에 대응하여 수평 방향 및 상하 방향으로 슬라이딩 가능하게 설치된 슬라이딩 코어를 포함하는 성형 금형을 제공하는 단계;
    (c) 상기 로워 다이 상에 상기 성형 판재를 로딩하고, 상기 어퍼 슬라이딩 다이 및 상기 슬라이딩 코어를 수평 방향으로 슬라이드 이동시키며, 상기 헤밍 가공부를 헤밍 가공하는 단계;
    를 포함하는 아웃터 패널의 성형 방법.
11. 제10 항에 있어서,
    (d) 상기 슬라이딩 코어를 상측 방향 및 수평 방향으로 이동시키며, 상기 성형 판재에 복수의 플랜지부들을 성형하는 단계를 더 포함하는 아웃터 패널의 성형 방법.
12. 제11 항에 있어서,
    상기 (d) 단계 다음으로,
    (e) 상기 복수의 플랜지부들 사이에 구비된 다이 이젝팅 섹션을 통해 상기 복수의 플랜지부들로부터 상기 어퍼 슬라이딩 다이를 이젝팅시키는 단계
    를 더 포함하는 아웃터 패널의 성형 방법.

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