KR20230093697A - 험프식 과속방지겸용 횡단보도 및 이의 시공 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 횡단보도의 오르막 구간에서 차량의 한 쪽 바퀴만 지나갈 수 있는 완만한 경사구간을 갖도록 함으로써 차량에 가해지는 충격을 저감시켜 차량 손상 및 운전자의 불쾌감을 방지할 수 있도록 한 험프식 과속방지겸용 횡단보도를 제공한다. 본 발명의 적절한 실시 형태에 따른 험프식 과속방지겸용 횡단보도는, 중앙선 기준으로 어느 한쪽의 오르막 차선측에는 일정한 상향 경사도에 의해 차량이 올라가는 오르막구간을 갖는 상향오르막부, 상향오르막부에서 일정 구간 연장되어 인도와 같은 높이로 형성된 보행자 횡단부, 보행자 횡단부에서 연장되어 일정한 하향 경사도에 의해 차량이 내려가는 내리막구간을 갖는 하향내리막부를 갖되; 상기 오르막구간에는 상향 경사도보다 상대적으로 작은 완만 경사도를 가져 차량에 가해지는 충격을 완화시켜 주는 충격방지용 완만경사부가 구비되고, 충격방지용 완만경사부는 차량의 한쪽 바퀴만 안전하게 통과할 수 있는 일정한 안전폭을 갖는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 횡단보도와 과속방지를 겸해서 사용할 수 있도록 한 횡단보도에 관한 것으로, 특히 횡단보도의 오르막 구간에서 차량의 한 쪽 바퀴만 지나갈 수 있는 완만한 경사구간을 갖도록 함으로써 차량에 가해지는 충격을 저감시켜 차량 손상 및 운전자의 불쾌감을 방지할 수 있도록 한 험프식 과속방지겸용 횡단보도 및 이의 시공 방법에 관한 것이다.
일반적으로 과속방지턱(도로방지턱)은 일반 도로구간에서 차량의 주행 속도를 낮추어 안전사고를 미연에 예방하기 위해 설치되는 안전시설물이다. 이러한 과속방지턱은 원호형 방지턱, 조립식 방지턱, 가상방지턱 등이 있다.
원호형 방지턱은 포장된 재질과 같은 재질로 만드는 방식으로 턱의 윗부분을 둥글게 만들어 바퀴의 충격을 최소화하는 이점을 갖고 있으나, 시간이 지나면서 페인트가 벗겨지는 문제가 있다. 조립식 방지턱은 조립체를 형성하영 노면에 고정시키는 방식으로 파손 시 부분적인 보수가 가능하고, 표면 양각 패턴으로 비 또는 눈 발생시 미끄럼 사고를 방지할 수 있는 이점을 갖는다. 가상방지턱은 페인트를 이용해 노면에 장애물이 설치된 듯한 착시현상을 일으키는 방식으로 차량의 속도는 줄이도록 유도하면서도 차량에는 충격이 가지 않도록 한 것이다.
여기서 가상방지턱을 제외한 일반적인 방지턱은 차량의 감속을 위해 경사를 둠으로서 차량에 가해지는 충격으로 인해 차량의 손상이 발생될 수 있고, 운전자에게 불쾌감을 주게 되는 문제가 있다. 따라서 차량의 속도를 줄이도록 유도함과 동시에 차량에 충격을 최소화시킬 수 있는 기술적 방안이 요구된다.
본 발명의 배경이 되는 기술로는 한국 등록실용신안 등록번호 제20-0426989호(특허문헌 1)로서, '시인성이 개선된 조립형 과속 방지턱'이 제안되어 있다. 이는 우천시 반사층에 수막이나 물방울이 맺힌 경우에도, 빛의 굴절률이 상이한 글라스 비즈들에 의해 상호 보완될 수 있어 주,야간은 물론, 우천시에도 과속방지턱에 대한 시인성을 향상시키고, 과속방지턱의 반사층이 일부 훼손되더라도 그 야간 시인성이 지속적으로 유지될 수 있도록 한 것이다. 본 발명의 다른 배경기술로는 한국 등록특허 등록번호 제10-0763416호(특허문헌 2)로서, '프리캐스트 콘크리트 패널을 이용한 험프식 기능성횡단보도'가 제안되어 있다. 이는 프리캐스트 콘크리트 패널높이가 인도의 높이와 일치시켜 험프식 형태의 과속방지턱을 형성하고, 눈이나 결빙에 의한 교통사고 예방을 위해 패널내부에 융설용 열선을 배치하고, 보행자의 시야확보와 운전자의 경고를 위해 포장체에 도로 매립형 경고등을 설치한 것이다.
그러나 상기 배경기술들은 차량이 방지턱이 있는 경사구간을 오를 때 충격을 받게 됨으로 차량의 손상이 유발될 수 있을 뿐만 아니라 운전자에게 불쾌감을 주게 되는 문제가 있다.
본 발명은 횡단보도의 오르막 구간에서 차량의 한 쪽 바퀴만 지나갈 수 있는 완만한 경사구간을 갖도록 함으로써 차량에 가해지는 충격을 저감시켜 차량 손상 및 운전자의 불쾌감을 방지할 수 있도록 한 험프식 과속방지겸용 횡단보도 및 이의 시공 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명의 적절한 실시 형태에 따른 험프식 과속방지겸용 횡단보도는, 중앙선 기준으로 어느 한쪽의 오르막 차선측에는 일정한 상향 경사도에 의해 차량이 올라가는 오르막구간을 갖는 상향오르막부, 상향오르막부에서 일정 구간 연장되어 인도와 같은 높이로 형성된 보행자 횡단부, 보행자 횡단부에서 연장되어 일정한 하향 경사도에 의해 차량이 내려가는 내리막구간을 갖는 하향내리막부를 갖되; 상기 오르막구간에는 상향 경사도보다 상대적으로 작은 완만 경사도를 가져 차량에 가해지는 충격을 완화시켜 주는 충격방지용 완만경사부가 구비되고, 충격방지용 완만경사부는 차량의 한쪽 바퀴만 안전하게 통과할 수 있는 일정한 안전폭을 갖는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 충격방지용 완만경사부에는 완만 경사도로 차량의 한 쪽 바퀴를 유도하기 위해 바퀴유도등이 더 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 바퀴유도등은 충격방지용 완만경사부의 길이방향을 따라 1열 또는 2열로 배치되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 충격방지용 완만경사부의 표면에는 운전자의 시선을 유도하기 위한 야광줄눈이 코팅되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 충격방지용 완만경사부는 폐타이어칩으로 제작되어 허니컴 구조의 단면을 갖는 완충블록에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 충격방지용 완만경사부는 고무로 제작되어 허니컴 구조의 단면을 갖는 완충블록에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 완충블록에는 험프식 과속방지겸용 횡단보도의 몸체와 결합되는 결합돌부가 형성되고, 험프식 과속방지겸용 횡단보도의 몸체에는 결합돌부와 결합되는 완충블록 결합홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명에 따른 험프식 과속방지겸용 횡단보도의 시공 방법은, 중앙선 기준으로 어느 한쪽의 오르막 차선측에는 일정한 상향 경사도에 의해 차량이 올라가는 오르막구간을 갖는 상향오르막부, 상향오르막부에서 일정 구간 연장되어 인도와 같은 높이로 형성된 보행자 횡단부, 보행자 횡단부에서 연장되어 일정한 하향 경사도에 의해 차량이 내려가는 내리막구간을 갖는 하향내리막부를 갖되; 상기 오르막구간에는 상향 경사도보다 상대적으로 작은 완만 경사도를 가져 차량에 가해지는 충격을 완화시켜 주는 충격방지용 완만경사부가 구비되고, 충격방지용 완만경사부는 차량의 한쪽 바퀴만 안전하게 통과할 수 있는 일정한 안전폭을 갖는 험프식 과속방지겸용 횡단보도를 폐타이어칩을 이용하여 제작하는 단계와; 상기 험프식 과속방지겸용 횡단보도를 차도의 횡단보도가 설치될 위치에 정착시켜 놓는 단계;를 포함하여 시공되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 충격방지용 완만경사부에 완만 경사도로 차량의 한 쪽 바퀴를 유도하기 위해 바퀴유도등을 추가로 시공하는 단계가 더 포함된 것을 특징으로 한다.
또한, 충격방지용 완만경사부의 표면에 운전자의 시선을 유도하기 위한 야광줄눈을 코팅하는 단계가 더 포함된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 험프식 과속방지겸용 횡단보도에 따르면, 횡단보도의 오르막 구간에서 차량의 한 쪽 바퀴만 지나갈 수 있는 완만한 경사구간을 갖는 충격방지용 완만경사부를 구비함으로써 오르막시 차량에 가해지는 충격이 저감된다. 따라서 차량의 손상 및 운전자의 불쾌감을 방지할 수 있다. 또한, 충격방지용 완만경사부에 설치된 바퀴유도등에 의해 야간은 물론이고 주간에도 멀리서 차량 운전자의 시선이 집중될 수 있어 안전한 감속 주행을 유도할 수 있어 보행 사고를 예방할 수 있다. 또한, 완충블록으로 충격방지용 완만경사부를 형성시킬 수 있을 뿐만 아니라 차량 충격을 더욱 경감시킬 수 있는 이점을 갖는다.
본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 첨부한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명에 따른 험프식 과속방지겸용 횡단보도의 설치상태도.
도 2는 도 1의 평면도.
도 3a는 도 2의 A-A선 단면도.
도 3b는 도 2의 B-B선 단면도.
도 4는 도 1의 험프식 과속방지겸용 횡단보도에 차량이 주행하는 상태를 나타낸 예시도.
도 5는 도 1의 험프식 과속방지겸용 횡단보도에 별도의 완충블록이 설치될 수 있음을 보여주는 예시도.
도 6은 도 5에 도시된 완충블록의 변형된 상태에서의 사시도.
도 1은 본 발명에 따른 험프식 과속방지겸용 횡단보도의 설치상태도.
도 2는 도 1의 평면도.
도 3a는 도 2의 A-A선 단면도.
도 3b는 도 2의 B-B선 단면도.
도 4는 도 1의 험프식 과속방지겸용 횡단보도에 차량이 주행하는 상태를 나타낸 예시도.
도 5는 도 1의 험프식 과속방지겸용 횡단보도에 별도의 완충블록이 설치될 수 있음을 보여주는 예시도.
도 6은 도 5에 도시된 완충블록의 변형된 상태에서의 사시도.
아래에서 본 발명은 첨부된 도면에 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되지만 제시된 실시 예는 본 발명의 명확한 이해를 위한 예시적인 것으로 본 발명은 이에 제한되지 않는다.
본 발명에 따른 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)는 차량의 과속을 방지함과 동시에 보행자의 안전한 횡단을 위해 도로의 노면에 설치된다.
도 1 내지 도 3과 같이 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)는 중앙선(5)을 기준으로 어느 한쪽의 오르막 차선측에는 일정한 상향 경사도(θ1)에 의해 차량이 올라가는 오르막구간(U)을 갖는 상향오르막부(11), 상향오르막부(11)에서 연장되어 일정 구간 인도(100)와 같은 높이(h)로 형성된 보행자 횡단부(12), 보행자 횡단부(12)에서 연장되어 일정한 하향 경사도(θ2)에 의해 차량이 내려가는 내리막구간(D)을 갖는 하향내리막부(13)를 갖되, 오르막구간(U)에는 상향 경사도(θ1)보다 상대적으로 작은 완만 경사도(θ3)를 가져 차량에 가해지는 충격을 완화시켜 주는 충격방지용 완만경사부(141)가 구비되고, 충격방지용 완만경사부(141)는 차량의 한쪽 바퀴만 안전하게 통과할 수 있는 안전폭(b)을 갖는다. 여기서 '경사도'는 수평거리에 대한 수직 거리의 비율을 의미하는 것이다.
예로, 상향 경사도(θ1)가 10%인 경우, 완만 경사도(θ3)는 10%의 상향 경사도(θ1)보다 작은 5%가 될 수 있다.
이같이 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)에서는 횡단보도의 오르막 구간(U)에서 차량(50)의 한 쪽 바퀴만 지나갈 수 있는 충격방지용 완만경사부(141)를 통해 완만한 경사구간을 지나게 됨으로써 차량에 가해지는 충격이 경감되어 차량 손상의 염려가 없어지고, 운전자에게 주는 불쾌감도 해소시킬 수 있다.
험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)는 기존의 험프형 횡단보도를 변형시켜 구성할 수 있다. 즉, 경사가 높은 일부는 깍아내고 일부는 채워넣어서 충격방지용 완만경사부(141)를 구성할 수 있다. 또한 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)의 몸체는 폐타이어칩으로 제작되거나 콘크리트로 설치될 수 있다.
한편, 도 2와 같이 충격방지용 완만경사부(141)에는 완만 경사도(θ3)로 차량의 한 쪽 바퀴를 유도하기 위해 바퀴유도등(20)이 더 설치될 수 있다. 바퀴유도등(20)은 충격방지용 완만경사부(141)의 길이방향을 따라 일정 간격으로 배치시켜 구성할 수 있다. 예로, 바퀴유도등(20)은 충격방지용 완만경사부(141)의 길이방향을 따라 1열 또는 2열로 배치될 수 있다. 바퀴유도등(20)에 공급되는 전원은 가로등에 공급되는 전원을 이용하거나 인도측에 별도 설치된 태양광패널(도시안됨)을 이용할 수 있다. 이 경우 바퀴유도등(20)은 야간에 충격방지용 완만경사부(141)의 위치 식별을 더욱 용이하게 하여 운전자로 하여금 차량 바퀴의 유도를 위해 운전자가 집중하게 됨으로써 차속을 더욱 줄이는 서행 효과를 볼 수 있다. 또한, 바퀴유도등(20)을 주간에도 항시 점멸하는 점멸등으로 사용하는 경우 멀리서도 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)의 식별을 더욱 용이하게 하여 운전자의 주의운전을 미리 알리게 되어 감속의 유도 뿐만 아니라 횡단보도의 보행안전에 도움을 줄 수 있다.
물론, 도 4와 같이 충격방지용 완만경사부(141)의 표면에는 운전자의 시선을 유도하기 위한 야광줄눈(142)이 코팅되어 구성될 수 있다.
한편, 도 5와 같이 충격방지용 완만경사부(141)는 고무 또는 폐타이어칩으로 제작되어 허니컴 구조의 단면을 갖는 완충블록(14)에 의해 형성될 수 있다. 이때 완충블록(14)은 노면에 직접 앵커볼트를 통해 고정시키거나 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)의 몸체에 직접 고정시켜 설치될 수 있다. 이같이 완충블록(14)이 고무로 제작되는 경우 충격 흡수가 더욱 우수하기 때문에 운전자에게 부드러운 주행감각을 주게 되어 불쾌감을 없앨 수 있다. 여기서 도 6과 같이 완충블록(14)에는 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)의 몸체와 결합되는 결합돌부(141a)가 형성되고, 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)의 몸체에는 결합돌부(141a)와 결합되는 완충블록 결합홈(121a)이 형성되어 구성될 수 있다. 이 경우 완충블록(14)이 결합 구조를 가져 시공성을 향상시킬 수 있다.
이같이 구성된 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)는 일예로 폐타이어칩으로 제작된 후, 차도의 횡단보도가 설치될 위치에 정착되어 시공될 수 있다. 여기서 정착 방법은 일예로 앵커볼트가 사용될 수 있다. 이후 충격방지용 완만경사부(141)에 완만 경사도(θ3)로 차량의 한 쪽 바퀴를 유도하기 위해 바퀴유도등(20)이 추가로 시공될 수 있다. 또한 충격방지용 완만경사부(141)의 표면에 운전자의 시선을 유도하기 위한 야광줄눈(142)을 코팅하는 시공이 추가될 수 있다.
지금까지 본 발명은 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되었지만 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 제시된 실시 예를 참조하여 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 수정 발명을 만들 수 있을 것이다. 본 발명은 이와 같은 변형 및 수정 발명에 의하여 제한되지 않으며 다만 아래에 첨부된 청구범위에 의하여 제한된다.
10: 험프식 과속방지겸용 횡단보도
11: 상향오르막부
12: 횡단부
13: 하향내리막부
14: 완충블록
141: 충격방지용 완만경사부
20: 바퀴유도등
11: 상향오르막부
12: 횡단부
13: 하향내리막부
14: 완충블록
141: 충격방지용 완만경사부
20: 바퀴유도등
Claims (10)
- 차량의 과속을 방지함과 동시에 보행자의 안전한 횡단을 위해 도로의 노면에 설치되는 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)에 있어서,
중앙선(5)을 기준으로 어느 한쪽의 오르막 차선측에는 일정한 상향 경사도(θ1)에 의해 차량이 올라가는 오르막구간(U)을 갖는 상향오르막부(11), 상향오르막부(11)에서 일정 구간 연장되어 인도(100)와 같은 높이(h)로 형성된 보행자 횡단부(12), 보행자 횡단부(12)에서 연장되어 일정한 하향 경사도(θ12)에 의해 차량이 내려가는 내리막구간(D)을 갖는 하향내리막부(13)를 갖되;
상기 오르막구간(U)에는 상향 경사도(θ1)보다 상대적으로 작은 완만 경사도(θ3)를 가져 차량에 가해지는 충격을 완화시켜 주는 충격방지용 완만경사부(141)가 구비되고, 충격방지용 완만경사부(141)는 차량의 한쪽 바퀴만 안전하게 통과할 수 있는 일정한 안전폭(b)을 갖는 것을 특징으로 하는 험프식 과속방지겸용 횡단보도. - 제 1항에 있어서,
상기 충격방지용 완만경사부(141)에는 완만 경사도(θ3)로 차량의 한 쪽 바퀴를 유도하기 위해 바퀴유도등(20)이 더 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 험프식 과속방지겸용 횡단보도. - 제 2항에 있어서,
상기 바퀴유도등(20)은 충격방지용 완만경사부(141)의 길이방향을 따라 1열 또는 2열로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 험프식 과속방지겸용 횡단보도. - 제 1항에 있어서,
상기 충격방지용 완만경사부(141)의 표면에는 운전자의 시선을 유도하기 위한 야광줄눈(142)이 코팅되어 있는 것을 특징으로 하는 험프식 과속방지겸용 횡단보도. - 제 1항에 있어서,
상기 충격방지용 완만경사부(141)는 폐타이어칩으로 제작되어 허니컴 구조의 단면을 갖는 완충블록(14)에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 험프식 과속방지겸용 횡단보도. - 제 1항에 있어서,
상기 충격방지용 완만경사부(141)는 고무로 제작되어 허니컴 구조의 단면을 갖는 완충블록(14)에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 험프식 과속방지겸용 횡단보도. - 제 6항에 있어서,
상기 완충블록(14)에는 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)의 몸체와 결합되는 결합돌부(141a)가 형성되고, 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)의 몸체에는 결합돌부(141a)와 결합되는 완충블록 결합홈(121a)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 험프식 과속방지겸용 횡단보도. - 중앙선(5)을 기준으로 어느 한쪽의 오르막 차선측에는 일정한 상향 경사도(θ1)에 의해 차량이 올라가는 오르막구간(U)을 갖는 상향오르막부(11), 상향오르막부(11)에서 일정 구간 연장되어 인도(100)와 같은 높이(h)로 형성된 보행자 횡단부(12), 보행자 횡단부(12)에서 연장되어 일정한 하향 경사도(θ12)에 의해 차량이 내려가는 내리막구간(D)을 갖는 하향내리막부(13)를 갖되; 상기 오르막구간(U)에는 상향 경사도(θ1)보다 상대적으로 작은 완만 경사도(θ3)를 가져 차량에 가해지는 충격을 완화시켜 주는 충격방지용 완만경사부(141)가 구비되고, 충격방지용 완만경사부(141)는 차량의 한쪽 바퀴만 안전하게 통과할 수 있는 일정한 안전폭(b)을 갖는 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)를 폐타이어칩을 이용하여 제작하는 단계와;
상기 험프식 과속방지겸용 횡단보도(10)를 차도의 횡단보도가 설치될 위치에 정착시켜 놓는 단계;를 포함하여 시공되는 것을 특징으로 하는 험프식 과속방지겸용 횡단보도의 시공 방법. - 제 1항에 있어서,
상기 충격방지용 완만경사부(141)에 완만 경사도(θ3)로 차량의 한 쪽 바퀴를 유도하기 위해 바퀴유도등(20)을 추가로 시공하는 단계가 더 포함된 것을 특징으로 하는 험프식 과속방지겸용 횡단보도의 시공 방법. - 제 1항에 있어서,
상기 충격방지용 완만경사부(141)의 표면에 운전자의 시선을 유도하기 위한 야광줄눈(142)을 코팅하는 단계가 더 포함된 것을 특징으로 하는 험프식 과속방지겸용 횡단보도의 시공 방법.
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