KR20230036723A - 모빌리티의 공조 장치 및 이를 이용한 모빌리티의 공조 제어 시스템 - Google Patents

모빌리티의 공조 장치 및 이를 이용한 모빌리티의 공조 제어 시스템 Download PDF

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신기영
이대희
김명회
권동호
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명에서는 모빌리티의 냉난방 구현시 각 좌석별로 독립된 공조 제어가 가능함으로써 승객의 착좌 여부에 따라 각 좌석에 개별 공조가 수행되어 냉난방 에너지의 낭비가 방지되고, 각 좌석마다 공조공기가 제공되어 전체 승객의 쾌적함이 확보되는 모빌리티의 공조 장치 및 이를 이용한 모빌리티의 공조 제어 시스템이 소개된다.

Description

모빌리티의 공조 장치 및 이를 이용한 모빌리티의 공조 제어 시스템 {AIR CONDITIONING DEVICE FOR MOBILITY AND AIR CONDITIONING CONTROL SYSTEM FOR MOBILITY USING THE SAME}
본 발명은 모빌리티의 냉난방 구현시 각 좌석별로 독립된 공조 제어가 가능한 모빌리티의 공조 장치 및 이를 이용한 모빌리티의 공조 제어 시스템에 관한 것이다.
최근 환경친화적 기술의 구현 및 에너지 고갈 등의 문제해결이 사회적 이슈로 대두되고 있고, 이를 해결하기 위한 방안으로 전기자동차가 개발되고 있다. 전기자동차는 배터리로부터 전기를 공급받아 동력을 출력하는 모터를 이용하여 작동한다. 따라서, 이산화탄소의 배출이 없고, 소음이 작으며, 모터의 에너지효율은 엔진의 에너지효율보다 높은 장점이 있어 친환경 자동차로 각광받고 있다.
이러한 전기자동차는 자율주행 기능이 추가되고, 실내공간의 활용성이 향상됨에 따라 실내 공조를 위한 냉난방 시스템의 개선이 요구된다.
즉, 종래에는 전기자동차의 전면부에서 공조공기가 토출되는 방식이 대부분이며, 전면부에서 공조공기가 토출되는 경우 전석 시트에 의해 공조공기의 흐름이 차단되어 각 좌석에 착좌한 승객에게 공조공기를 제공하는데 제한이 발생된다.
이에 따라, 후석 콘솔을 통해 후석 시트에 착좌한 승객에게 공조공기를 제공하고 있으나, 공조공기를 제공하기 위한 경로가 복잡해지고 전방에서 후방으로 고정된 송풍방향을 가지는 문제가 있다.
또한, 미래형 전기자동차는 실내 공간의 활용성을 높이기 위해, 실내 전면부가 슬림화됨에 따라, 공조기의 설치제약이 발생된다.
이처럼, 전기자동차에서도 실내 환경의 최적화를 위해 실내 공조가 수행되는데, 실내 공조시 각 좌석에 대한 구분없이 실내 전체 공간을 냉방 또는 난방함에 따라 공조효율이 저하되고 그에 따라 전기에너지가 낭비되는 문제가 있다.
이에 따라, 공조공기의 흐름을 최적화하고 각 좌석에 따라 개별 공조를 수행하여, 냉난방 에너지의 소모를 저감하는 수단이 필요하다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2013-0093244 A (2013.08.22)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 모빌리티의 냉난방 구현시 각 좌석별로 독립된 공조 제어가 가능함으로써 승객의 착좌 여부에 따라 각 좌석에 개별 공조가 수행되어 냉난방 에너지의 낭비가 방지되고, 각 좌석마다 공조공기가 제공되어 전체 승객의 쾌적함이 확보되는 모빌리티의 공조 장치 및 이를 이용한 모빌리티의 공조 제어 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치는 모빌리티에 마련되고, 공기가 유통되는 공조케이스; 공조케이스 내부에 설치되고 유통되는 공기를 냉각 또는 가열하여 공기의 온도를 조절하는 공조부; 및 공조케이스에서 위치가 전환되도록 설치되고, 공조케이스와 연통되어 공조부를 통해 온도가 조절된 공조공기를 전달받아 송풍하는 슬릿 노즐 송풍기;를 포함한다.
공조케이스는 내부로 공기가 유입되는 흡기구, 내부의 공기가 배출되는 복수개의 배기구 및 흡기구에서 배기구 사이로 공기가 유통되는 유통로가 형성되며, 유통로에는 공조부가 설치되고, 복수개의 배기구 중 어느 하나의 배기구에는 슬릿 노즐 송풍기가 설치된 것을 특징으로 한다.
공조케이스의 배기구는 냉방용 배기구와 난방용 배기구로 분류되며, 냉방용 배기구의 경우 공조케이스의 상부에 형성되고 난방용 배기구의 경우 공조케이스의 하부에 형성되며, 냉방용 배기구에 슬릿 노즐 송풍기가 설치된 것을 특징으로 한다.
공조부는 블로워, 히터유닛, 냉각유닛으로 구성되고, 공기가 히터유닛 또는 냉각유닛에 통과되도록 하는 온도조절도어가 구비된 것을 특징으로 한다.
슬릿 노즐 송풍기는, 공조케이스에서 상하방향으로 회전 가능하게 설치되고, 공조케이스의 공기가 유통되는 피벗부; 및 피벗부에서 측방향으로 회전 가능하게 설치되고 피벗부를 통해 유통된 공기가 방향성을 가지고 토출되도록 하는 송풍부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
공조케이스에는 제1구동부가 구비되고, 피벗부는 회전축이 제1구동부에 연결되어 상하방향으로 회전 위치가 조절되는 것을 특징으로 한다.
송풍부는 피벗부에서 측방향으로 회전 가능하게 설치되고 피벗부와 연통된 넥부와, 넥부에 연통되도록 일체로 연결되고 유입된 공기가 토출되는 슬릿홀이 형성된 토출부로 구성된 것을 특징으로 한다.
공조케이스에는 웜기어부가 연장된 제2구동부가 구비되고, 넥부에는 둘레를 따라 휠기어부가 형성되며, 제2구동부의 웜기어부가 휠기어부에 치합됨에 따라 제2구동부의 동작에 의해 넥부가 측방향으로 위치 조절되는 것을 특징으로 한다.
토출부는 다각형 또는 원형으로 형성되고, 내측으로 피벗부를 통해 전달된 공기가 유통되며, 내측 테두리를 따라 공기가 토출되는 슬릿홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
토출부는 단면이 내측으로 공기가 유통되도록 형성되되 단면의 테두리 중 일부가 절개되고 절개된 부분의 일측끝단부와 타측끝단부가 중첩 구간을 가짐에 따라 일측끝단부와 타측끝단부 사이로 슬릿홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
토출부는 단면 형상에 있어 일측끝단부와 타측끝단부가 평행하게 대칭되도록 연장 형성된 것을 특징으로 한다.
토출부는 내측면에서 일측끝단부가 외측방향으로 경사지게 연장되고, 일측끝단부와 타측끝단부의 중첩 구간의 경우 내측방향으로 경사지게 연장된 것을 특징으로 한다.
토출부에는 내측 테두리를 따라 이격 배치되고 내측면을 가로지르도록 연장되어 일측끝단부와 타측끝단부에 연결되는 스페이서가 형성된 것을 특징으로 한다.
스페이서는 슬릿홀 내부에는 삽입되지 않도록 형성되고, 토출부의 내측면에서 일측끝단부와 타측끝단부를 포함하여 내측으로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 한다.
공조케이스에는 공조부를 통해 냉각된 공조공기가 유입되도록 연결된 냉장고가 구비되고, 공조케이스에는 냉장고의 사용 여부에 따라 냉각된 공조공기가 냉장고에 선택적으로 유통되도록 하는 개폐도어가 구비된 것을 특징으로 한다.
슬릿 노즐 송풍기는 공조케이스에서 상하방향 및 측방향으로 회전 가능하게 설치됨으로써, 공조기능 미사용 또는 무풍모드시 하방으로 회전되어 폴딩되고, 공조기능 사용시 상방으로 회전되어 전개되며, 공조공기 송풍방향에 따라 측방향으로 회전되는 것을 특징으로 한다.
공조케이스는 모빌리티의 좌석 사이에 설치되고, 슬릿 노즐 송풍기는 각 좌석으로 공기가 송풍되도록 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치를 이용한 모빌리티의 공조 제어 시스템은 각 좌석에 승객 착좌 여부를 파악하는 센서부; 및 센서부를 통해 승객의 착좌 정보를 입력받고, 공조부 및 슬릿 노즐 송풍기를 제어하여, 슬릿 노즐 송풍기를 통해 온도가 조절된 공조공기가 승객이 착좌한 좌석으로 송풍되도록 하는 제어부;를 포함한다.
공조케이스는 전열 좌석과 후열 좌석 사이에 배치되고, 제어부는 각 좌석의 위치 정보를 더 입력받으며, 전열 좌석이 후방으로 회전되도록 위치가 전환된 경우 위치가 전환된 좌석에 공기가 송풍되도록 슬릿 노즐 송풍기를 제어하는 것을 특징으로 한다.
제어부는 센서부를 통해 복수개의 좌석에 승객이 착좌한 것으로 입력된 경우 승객이 착좌한 각 좌석에 순차적으로 공기가 송풍되도록 슬릿 노즐 송풍기를 제어하는 것을 특징으로 한다.
제어부는 좌석에 착좌한 승객 중 특정 승객이 공기의 송풍을 제한한 경우, 슬릿 노즐 송풍기를 제어하여 슬릿 노즐 송풍기가 해당 좌석을 회피하거나, 해당 좌석으로 위치 전환시 공기가 송풍되지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 모빌리티의 공조 장치 및 이를 이용한 모빌리티의 공조 제어 시스템은 모빌리티의 냉난방 구현시 각 좌석별로 독립된 공조 제어가 가능함으로써 승객의 착좌 여부에 따라 각 좌석에 개별 공조가 수행되어 냉난방 에너지의 낭비가 방지되고, 각 좌석마다 공조공기가 제공되어 전체 승객의 쾌적함이 확보된다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 모빌리티의 실내공간을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치의 전개 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치의 측면도.
도 4는 도 1에 도시된 모빌리티의 공조 장치의 폴딩 상태를 나타낸 도면.
도 5는 도 1에 도시된 모빌리티의 공조 장치의 회전 상태를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치의 내부도 및 냉방모드를 설명하기 위한 도면.
도 7은 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치의 내부도 및 난방모드를 설명하기 위한 도면.
도 8은 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치의 단면도.
도 9는 본 발명에 따른 슬릿 노즐 송풍기를 나타낸 도면.
도 10은 본 발명의 제1구동부 및 제2구동부를 설명하기 위한 도면.
도 11은 본 발명에 따른 토출부의 단면도.
도 12는 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 제어 시스템의 구성도.
도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 모빌리티 공조 제어를 설명하기 위한 도면.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 모빌리티 공조 제어를 설명하기 위한 도면.
도 15는 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 제어 시스템의 제어 순서도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 모빌리티의 공조 장치 및 이를 이용한 모빌리티의 공조 제어 시스템에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 모빌리티의 실내공간을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치의 전개 상태를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치의 측면도이고, 도 4는 도 1에 도시된 모빌리티의 공조 장치의 폴딩 상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 도 1에 도시된 모빌리티의 공조 장치의 회전 상태를 나타낸 도면이다.
또한, 도 6은 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치의 내부도 및 냉방모드를 설명하기 위한 도면이고, 도 7은 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치의 내부도 및 난방모드를 설명하기 위한 도면이다.
또한, 도 8은 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치의 단면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 슬릿 노즐 송풍기를 나타낸 도면이며, 도 10은 본 발명의 제1구동부 및 제2구동부를 설명하기 위한 도면이고, 도 11은 본 발명에 따른 토출부의 단면도이다.
도 12는 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 제어 시스템의 구성도이고, 도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 모빌리티 공조 제어를 설명하기 위한 도면이며, 도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 모빌리티 공조 제어를 설명하기 위한 도면이고, 도 15는 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 제어 시스템의 제어 순서도이다.
본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치는 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이, 모빌리티(M)에 마련되고, 공기가 유통되는 공조케이스(100); 공조케이스(100) 내부에 설치되고 유통되는 공기를 냉각 또는 가열하여 공기의 온도를 조절하는 공조부(200); 및 공조케이스(100)에서 위치가 전환되도록 설치되고, 공조케이스(100)와 연통되어 공조부(200)를 통해 온도가 조절된 공조공기를 전달받아 송풍하는 슬릿 노즐 송풍기(300);를 포함한다.
본 발명의 일실시예에 따른 모빌리티(M)는 실내공간에 좌석(S)이 복수개 마련될 수 있으며, 공조케이스(100)는 각 좌석(S)에 사이에 배치되도록 설치될 수 있다. 또한, 공조케이스(100)는 콘솔을 통해 설치되어, 공간 활용성이 확보되도록 할 수 있다.
본 발명에 대하여 설명시, 발명의 이해를 돕기 위해 모빌리티(M)에 구비되는 좌석(S)은 전열 좌우 좌석(S)과 후열 좌우 좌석(S)으로 도식하였으며, 모빌리티(M)의 좌석(S)은 이에 한정되지 않고 더 구비될 수 있다.
또한, 공조케이스(100)는 모빌리티(M)의 중앙에 설치되고, 슬릿 노즐 송풍기(300)는 각 좌석(S)으로 공기가 송풍되도록 회전 가능하게 설치된다. 이처럼, 공조케이스(100)가 모빌리티(M)의 중앙에 설치됨으로써 슬릿 노즐 송풍기(300)의 회전시 각 좌석(S)으로 공조공기를 송풍할 수 있다.
또한, 공조케이스(100)는 각 좌석(S)의 개수가 증가될 경우 추가적으로 더 구성되어 모든 좌석(S)으로 공조공기가 송풍되도록 할 수 있다.
이러한 공조케이스(100)의 내부에는 공조부(200)가 설치된다. 즉, 공조케이스(100)로 유입된 공기는 공조부(200)를 통해 냉각 또는 가열되어 온도가 조절됨에 따라, 온도가 조절된 공조공기로서 실내에 제공될 수 있다.
또한, 공조케이스(100)에는 슬릿 노즐 송풍기(300)가 위치 전환되도록 설치되어, 공조부(200)를 통해 온도가 조절된 공조공기가 슬릿 노즐 송풍기(300)를 통해 송풍된다. 특히, 슬릿 노즐 송풍기(300)는 공조케이스(100)에서 위치가 전환되도록 설치됨에 따라, 모빌리티(M)의 실내공간에서 다양한 위치에 공조공기를 송풍할 수 있다.
이처럼, 본 발명은 공기가 공조케이스(100)의 내부로 유입되어 공조부(200)를 통해 냉각 또는 가열되어 온도가 조절되고, 온도가 조절된 공조공기가 슬릿 노즐 송풍기(300)를 통해 송풍된다. 특히, 슬릿 노즐 송풍기(300)는 공조케이스(100)에 회전 가능하게 설치되어 각 좌석(S)에 착좌한 승객에게 공조공기를 제공 가능함에 따라 승객에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있다.
상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 공조케이스(100)는 내부로 공기가 유입되는 흡기구(110), 내부의 공기가 배출되는 복수개의 배기구(120) 및 흡기구(110)에서 배기구(120) 사이로 공기가 유통되는 유통로(130)가 형성되며, 유통로(130)에는 공조부(200)가 설치되고, 복수개의 배기구(120) 중 어느 하나의 배기구(120)에는 슬릿 노즐 송풍기(300)가 설치된다.
도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 공조케이스(100)는 흡기구(110)를 통해 공기가 유입되고, 유입된 공기는 유통로(130)를 이동함에 따라 공조부(200)를 통해 온도가 조절된 후 배기구(120)를 통해 배출된다.
여기서, 흡기구(110)는 공조케이스(100)의 측면부 또는 하부에 형성되어 실내공간의 내기를 흡입하거나, 모빌리티(M)의 외부로 연장되어 실외의 외기를 흡입하도록 구성될 수 있다.
이렇게, 공조케이스(100)의 흡기구(110)를 통해 유입된 공기는 유통로(130)에 유통되면서 공조부(200)를 통해 냉각 또는 가열되어 온도가 조절되고, 냉각 또는 가열된 공조공기가 배기구(120)를 통해 토출된다. 특히, 배기구(120)에는 슬릿 노즐 송풍기(300)가 설치됨으로써, 슬릿 노즐 송풍기(300)의 위치에 따라 각 좌석(S)으로 공조공기를 송풍할 수 있다.
한편, 공조부(200)는 블로워(210), 히터유닛(220), 냉각유닛(230)으로 구성되고, 공기가 히터유닛(220) 또는 냉각유닛(230)에 통과되도록 하는 온도조절도어(240)가 구비된다.
즉, 공조부(200)는 블로워(210)를 통해 공기가 유통되고, 온도조절도어(240)의 위치에 따라 공기가 히터유닛(220) 또는 냉각유닛(230)을 통과하여 온도가 조절된다. 이렇게, 온도가 조절된 공조공기는 공조케이스(100)의 배기구(120)를 통과하여 모빌리티(M)의 실내공간으로 송풍된다. 여기서, 히터유닛(220)은 PTC히터 또는 고온의 냉매라인이 유통되는 열교환기일 수 있으며, 냉각유닛(230)은 에바코어로 구성될 수 있다.
이에 따라, 공조케이스(100)에는 흡기구(110)측에 블로워(210)가 설치될 수 있고, 유통로(130)에는 온도조절도어(240)가 설치되어 온도조절도어(240)의 위치에 따라 흡입된 공기의 유통방향이 결정되며, 히터유닛(220) 또는 냉각유닛(230)을 통과하여 온도가 조절된 공조공기가 배기구(120)를 통해 토출될 수 있다.
여기서, 공조케이스(100)의 배기구(120)는 냉방용 배기구(121)와 난방용 배기구(122)로 분류되며, 냉방용 배기구(121)의 경우 공조케이스(100)의 상부에 형성되고 난방용 배기구(122)의 경우 공조케이스(100)의 하부에 형성되며, 냉방용 배기구(121)에 슬릿 노즐 송풍기(300)가 설치된다.
즉, 공조케이스(100)의 내부에서 공조부(200)를 이루는 히터유닛(220)과 냉각유닛(230)이 각기 설치됨에 따라, 배기구(120)는 냉각유닛(230)을 통과하여 냉각된 공조공기가 토출되는 냉방용 배기구(121)와 히터유닛(220)을 통과하여 가열된 공조공기가 토출되는 난방용 배기구(122)로 구성된다.
특히, 냉방용 배기구(121)에는 슬릿 노즐 송풍기(300)가 설치되고, 난방용 배기구(122)는 공조케이스(100)의 하부에 배치될 수 있다. 이로 인해, 냉각유닛(230)을 통과하여 냉각된 공조공기는 슬릿 노즐 송풍기(300)를 통해 각 좌석(S)으로 송풍되고, 히터유닛(220)을 통과하여 가열된 공조공기는 공조케이스(100)의 하부에서 실내공간으로 토출된다.
이에 따라, 본 발명에서 냉방모드 구현시, 도 6에 도시된 바와 같이, 블로워(210)가 구동되어 흡기구(110)를 통해 공기가 공조케이스(100) 내부에 유입되고, 온도조절도어(240)의 위치가 전환되어 유입된 공기가 냉각유닛(230)으로 유통된다. 이로 인해, 공기는 냉각유닛(230)을 통과하여 냉각된 후 냉방용 배기구(121) 및 슬릿 노즐 송풍기(300)를 통해 실내공간으로 토출된다.
한편, 본 발명에 따른 난방모드 구현시, 도 7에 도시된 바와 같이, 블로워(210)가 구동되어 흡기구(110)를 통해 공기가 공조케이스(100) 내부에 유입되고, 온도조절도어(240)의 위치가 전환되어 유입된 공기가 히터유닛(220)으로 유통된다. 이로 인해, 공기는 히터유닛(220)을 통과하여 가열된 후 난방용 배기구(122)를 통해 실내공간으로 토출된다.
이와 같이, 냉각된 공조공기는 슬릿 노즐 송풍기(300)를 통해 송풍됨에 따라 각 좌석(S)의 냉방효율이 향상되고, 각 좌석(S)에 착좌한 승객에게 쾌적함이 제공된다. 또한, 가열된 공조공기는 공조케이스(100)의 하측에서 토출됨으로써, 뜨거운 공기가 승객에게 직접적으로 전달되지 않아 불쾌감 조성이 회피된다.
한편, 도 2 및 도 8에 도시된 바와 같이, 슬릿 노즐 송풍기(300)는, 공조케이스(100)에서 상하방향으로 회전 가능하게 설치되고, 공조케이스(100)의 공기가 유통되는 피벗부(310); 및 피벗부(310)에서 측방향으로 회전 가능하게 설치되고 피벗부(310)를 통해 유통된 공기가 방향성을 가지고 토출되도록 하는 송풍부(320);를 포함한다.
이처럼, 슬릿 노즐 송풍기(300)는 피벗부(310)와 송풍부(320)로 구성되며, 피벗부(310)가 공조케이스(100)에서 상하방향으로 회전 가능하게 설치되고, 송풍부(320)가 피벗부(310)에 측방향으로 회전 가능하게 설치된다.
이로 인해, 송풍부(320)는 상하방향 및 측방향으로 위치가 전환되어 다양한 위치로 공조공기를 송풍할 수 있고, 슬릿 노즐 송풍기(300)의 미사용시 피벗부(310)를 통해 하측으로 폴딩될 수 있다.
또한, 피벗부(310)와 송풍부(320)는 내부에 공기가 유통 가능하도록 형성되어, 공기가 공조케이스(100)에서 피벗부(310)와 송풍부(320)를 통해 송풍될 수 있다.
상세하게, 도 2 및 도 8에서 볼 수 있듯이, 공조케이스(100)에는 제1구동부(140)가 구비되고, 피벗부(310)는 회전축이 제1구동부(140)에 연결되어 상하방향으로 회전 위치가 조절될 수 있다.
즉, 피벗부(310)는 공조케이스(100)에서 회전축을 중심으로 회전되게 설치되며, 공조케이스(100)에 설치된 제1구동부(140)에 회전축이 연결됨으로써 제1구동부(140)의 작동 여부에 따라 피벗부(310)의 상하방향 회전 위치가 조절되는 것이다.
여기서, 제1구동부(140)는 정역 회전이 가능한 모터로 구성될 수 있으며, 제1구동부(140)는 제어부(600)의 제어에 의해 구동될 수 있다.
이에 따라, 피벗부(310)는 송풍부(320)와 함께 상하방향으로 회전 위치가 조절됨으로써, 공조케이스(100)에서 폴딩되어 수납되거나, 전개되어 공조공기의 송풍이 가능한 상태로 전환될 수 있다. 또한, 피벗부(310)의 상하방향 회전 위치에 따라 송풍부(320)의 송풍 방향이 조절될 수 있다.
한편, 도 8에서 볼 수 있듯이, 송풍부(320)는 피벗부(310)에서 측방향으로 회전 가능하게 설치되고 피벗부(310)와 연통된 넥부(321)와, 넥부(321)에 연통되도록 일체로 연결되고 유입된 공기가 토출되는 슬릿홀(322a)이 형성된 토출부(322)로 구성된다.
즉, 송풍부(320)는 넥부(321)와 토출부(322)로 구성되며, 넥부(321)의 경우 피벗부(310)에서 측방향으로 회전 가능하게 설치되고 넥부(321)에 일체로 결합된 토출부(322)가 넥부(321)과 함께 측방향으로 회전되어 슬릿홀(322a)을 통해 공조공기를 토출한다.
이처럼, 넥부(321)와 토출부(322)는 내측으로 공기가 유통되도록 형성되며, 넥부(321)가 피벗부(310)에 회전 가능하도록 안착되어 회전 동작이 수행될 수 있다. 이때, 넥부(321)와 피벗부(310)의 연결 부위에는 공기가 유출되지 않도록 실링링이 더 마련될 수 있다.
여기서, 공조케이스(100)에는 웜기어부(151)가 연장된 제2구동부(150)가 구비되고, 넥부(321)에는 둘레를 따라 휠기어부(321a)가 형성되며, 제2구동부(150)의 웜기어부(151)가 휠기어부(321a)에 치합되어 제2구동부(150)의 동작에 의해 넥부(321)가 측방향으로 위치 조절된다.
즉, 도 9 내지 10에 도시된 바와 같이, 송풍부(320)를 이루는 넥부(321)는 공조케이스(100)에서 측방향으로 회전 가능하도록 설치되며, 둘레면을 따라 휠기어부(321a)가 형성된다. 여기서, 공조케이스(100)에 설치된 제2구동부(150)에는 웜기어부(151)가 연장되고, 웜기어부(151)가 휠기어부(321a)에 치합됨으로써, 제2구동부(150)의 동작시 웜기어부(151)가 회전되어 휠기어부(321a)를 회전시킴에 따라 넥부(321)는 회전 위치가 전환될 수 있다.
제2구동부(150)의 경우 정역 회전이 가능한 모터로 구성될 수 있으며, 제2구동부(150)는 제어부(600)의 제어에 의해 구동될 수 있다. 또한, 제2구동부(150)의 웜기어부(151)는 휠기어부(321a)에 치합된 상태에서 회전시, 휠기어부(321a)가 360°회전될 수 있도록 연장되게 형성될 수 있다.
한편, 도 2 및 도 9에 도시된 바와 같이, 토출부(322)는 다각형 또는 원형으로 형성되고, 내측으로 피벗부(310)를 통해 전달된 공기가 유통되며, 내측 테두리를 따라 공기가 토출되는 슬릿홀(322a)이 형성된다.
토출부(322)의 경우 실내 디자인 요소에 따라 형상이 결정될 수 있으며, 내부에서 공기가 원활히 이동될 수 있도록 원형으로 형성될 수 있다. 또한, 토출부(322)는 피벗부(310)와 연통되게 연결되며, 내측 테두리를 따라 슬릿홀(322a)이 형성됨으로써 공기가 슬릿홀(322a)을 통해 토출된다.
여기서, 슬릿홀(322a)의 경우 토출부(322)의 내측 테두리를 따라 연장되며, 토출부(322)가 원형으로 형성됨에 따라 관통된 방향으로 공조공기가 토출된다. 이로 인해, 토출부(322)는 슬릿홀(322a)에서 토출되는 공조공기에 의해 코안다 효과가 발생되어 송풍 효율이 향상된다.
구체적으로, 도 9 및 도 11에 도시된 바와 같이, 토출부(322)는 단면이 내측으로 공기가 유통되도록 형성되되 단면의 테두리 중 일부가 절개되고 절개된 부분의 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2)가 중첩 구간을 가짐에 따라 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2) 사이로 슬릿홀(322a)이 형성된다.
여기서, 토출부(322)는 단면 형상에 있어 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2)가 평행하게 대칭되도록 연장 형성된다.
즉, 도 11에서 볼 수 있듯이, 토출부(322)는 단면이 비행기 날개 형상으로 형성될 수 있으며, 단면의 테두리 일부가 절개되어 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2)가 형성되고, 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2)가 이격되되 중첩 구간을 가지도록 이격됨으로써, 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2) 사이로 슬릿홀(322a)이 형성된다.
이로 인해, 토출부(322)는 슬릿홀(322a)을 통해 공기가 토출되며, 슬릿홀(322a)에서 토출된 공조공기의 흐름에 의해 코안다 효과가 발생된다.
또한, 토출부(322)는 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2)가 평행하게 대칭되도록 연장됨에 따라 슬릿홀(322a)를 통해 토출되는 공기의 흐름이 안정화되어 송풍 효율이 향상된다.
또한, 토출부(322)는 내측면에서 일측끝단부(A1)가 외측방향으로 경사지게 연장되고, 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2)의 중첩 구간의 경우 내측방향으로 경사지게 연장됨으로써, 슬릿홀(322a)를 통해 토출되는 공기가 일측끝단부(A1)의 경사면을 타고 이동되면서 공기 흐름이 원활히 된다. 즉, 토출부(322)는 단면 형상이 비행기 날개 형상을 이루며, 슬릿홀(322a)을 통한 공조공기의 토출방향에 의해 코안다 효과가 증대된다.
이처럼, 도 11의 도시된 토출부(322)의 단면을 보면, 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2)가 굴곡지게 연장되면서 슬릿홀(322a)을 형성함에 따라 공기 흐름이 안정화되고, 슬릿홀(322a)을 통한 송풍량이 확보된다.
또한, 도 8 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 토출부(322)에는 내측 테두리를 따라 이격 배치되고 내측면을 가로지르도록 연장되어 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2)에 연결되는 스페이서(323)가 복수개 형성된다.
이러한 스페이서(323)는 토출부(322)의 내측 테두리를 따라 일정간격으로 이격되게 배치될 수 있으며, 토출부(322)의 내측면을 가로지르도록 연장되어 슬릿홀(322a)을 통해 토출된 공기의 흐름이 가이드된다. 또한, 스페이서(323)는 토출부(322)의 내측면에서 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2)에 연결됨으로써 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2)가 절개되어 이격되더라도 스페이서(323)에 의해 결합 상태가 유지되어 강성이 확보된다.
이러한 스페이서(323)는 슬릿홀(322a) 내부에는 삽입되지 않도록 형성되고, 토출부(322)의 내측면에서 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2)를 포함하여 내측으로 돌출되게 형성된다.
즉, 스페이서(323)는 토출부(322)의 내측면을 가로지르도록 연장되되 슬릿홀(322a) 내부에는 삽입되지 않도록 형성됨으로써, 초기 슬릿홀(322a)을 통해 토출되는 공기 흐름에 간섭이 최소화되고 슬릿홀(322a)을 통해 토출된 후 스페이서(323)를 통해 공기 흐름이 가이드된다. 이로 인해, 본 발명은 슬릿홀(322a)을 통해 토출되는 공조공기가 스페이서(323)에 의해 코안다 효과가 증대되어 송풍 효율이 향상된다. 또한, 스페이서(323)는 토출부(322)의 내측면에서 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2)를 포함하여 내측으로 돌출되게 형성되어, 스페이서(323)에 의한 일측끝단부(A1)와 타측끝단부(A2)의 지지 강성이 확보된다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 공조케이스(100)에는 공조부(200)를 통해 냉각된 공조공기가 유입되도록 연결된 냉장고(400)가 구비될 수 있다.
이러한 냉장고(400)는 내부에 음료 및 낮은 온도로 보관되어야 하는 물품이 수납되도록 구성되며, 공조케이스(100)를 통해 냉각된 공기가 유입되도록 연결되어 내부에 냉장 기능이 수행될 수 있다.
이에 따라, 공조케이스(100)에는 냉장고(400)의 사용 여부에 따라 냉각된 공조공기가 냉장고(400)에 선택적으로 유통되도록 하는 개폐도어(160)가 구비된다. 즉, 공조케이스(100)의 유통로(130)는 냉각유닛(230)을 통과한 냉각된 공기가 냉장고(400)에 유통될 수 있도록 연장되며, 해당 유통로(130)에는 개폐도어(160)가 구비된다.
이로 인해, 승객이 냉장고(400)의 사용 요구시, 개폐도어(160)가 냉장고(400)측 유통로(130)를 개방하도록 동작됨으로써, 냉각된 공조공기가 냉장고(400)로 유통되어 냉장고(400)의 냉각 기능 수행될 수 있다.
상술한 온도조절도어(240)와 개폐도어(160)는 공조케이스(100)에 구비되는 모터에 의해 위치가 조절될 수 있다.
이처럼, 본 발명에 따른 모빌리티의 공조 장치는 슬릿 노즐 송풍기(300)가 공조케이스(100)에서 상하방향 및 측방향으로 회전 가능하게 설치됨으로써, 공조기능의 사용 여부 또는 공조공기의 송풍방향에 따라 슬릿 노즐 송풍기(300)의 위치가 조절된다.
즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 공조기능이 사용되는 경우 슬릿 노즐 송풍기(300)는 상방으로 회전되어 전개됨에 따라, 공조공기를 각 좌석(S)으로 송풍 가능한 상태가 된다.
또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 공조기능이 미사용되는 경우 슬릿 노즐 송풍기(300)는 하방으로 회전되어 폴딩됨에 따라, 모빌리티(M)의 실내공간이 확보된다.
또한, 공조기능에서 무풍모드가 사용되는 경우, 슬릿 노즐 송풍기(300)는 하방으로 회전되어 폴딩됨에 따라 공조공기가 각 좌석(S)에 착좌한 승객에게 직접적으로 전달되지 않도록 할 수 있다.
또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 공조기능이 사용됨에 따라 슬릿 노즐 송풍기(300)가 상방으로 회전되어 전개된 상태에서, 공조공기의 송풍방향에 따라 슬릿 노즐 송풍기(300)가 측방향으로 회전됨으로써, 각 좌석(S)에 착좌한 승객에게 공조공기를 원활히 제공할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 모빌리티(M)의 공조 제어 시스템은 도 12에 도시된 바와 같이, 각 좌석(S)에 승객 착좌 여부를 파악하는 센서부(500); 및 센서부(500)를 통해 승객의 착좌 정보를 입력받고, 공조부(200) 및 슬릿 노즐 송풍기(300)를 제어하여, 슬릿 노즐 송풍기(300)를 통해 온도가 조절된 공조공기가 승객이 착좌한 좌석(S)으로 송풍되도록 하는 제어부(600);를 포함한다.
센서부(500)는 적외선 센서, 압력센서 등으로 구성되어 각 좌석(S)에 착좌하는 승객의 유무를 파악할 수 있다.
이처럼, 제어부(600)는 승객의 실내 온도 조절 요구시, 온도가 조절된 공조공기가 모빌리티(M)의 실내공간에 제공되도록 한다.
여기서, 제어부(600)는 슬릿 노즐 송풍기(300)를 통한 공조공기의 송풍은 냉방용 공조공기 제공시에만 사용되며, 난방용 공조공기의 경우 공조케이스(100)의 하측으로 제공되도록 할 수 있다.
또한, 공조케이스(100)는 모빌리티(M)에서 각 좌석(S) 사이에 배치됨에 따라, 슬릿 노즐 송풍기(300)가 송풍 방향을 전환시 각각의 좌석(S)에 공조공기가 제공되도록 할 수 있다.
제어부(600)는 센서부(500)를 통해 각 좌석(S)의 승객 착좌 유무에 따른 정보를 입력받고, 센서부(500)의 정보를 토대로 공조부(200) 및 슬릿 노즐 송풍기(300)를 제어한다.
또한, 제어부(600)는 각 좌석의 위치 정보를 더 입력받으며, 전열 좌석이 후방으로 회전되도록 위치가 전환된 경우 위치가 전환된 좌석에 공기가 송풍되도록 슬릿 노즐 송풍기(300)를 제어한다. 즉, 전열 좌석이 전방을 바라보도록 위치된 경우, 전열 좌석측으로 공조공기를 전달하더라도 공조공기가 시트에 의해 차단되어 공조공기의 효율성이 저하된다. 따라서, 제어부(600)는 전열 좌석이 스위블되어 후방을 바라보도록 위치된 경우 전열 좌석에 착좌한 승객에게 공조공기가 직접적으로 전달되도록 하여 쾌적함이 확보되도록 한다.
또한, 제어부(600)는 센서부(500)를 통해 복수개의 좌석(S)에 승객이 착좌한 것으로 입력된 경우 승객이 착좌한 각 좌석(S)에 순차적으로 공기가 송풍되도록 슬릿 노즐 송풍기(300)를 제어한다. 이때, 제어부(600)는 냉방공 공조공기를 제공시 슬릿 노즐 송풍기(300)의 제어를 수행한다.
일실시예로, 전열 좌우 좌석과 후열 좌우 좌석이 배치되고, 각 좌석의 중앙에 공조케이스(100)가 마련된 상태에서, 제어부(600)는 전열 좌우 좌석의 스위블 상태 및 센서부(500)를 통해 복수개의 좌석 중 승객이 착좌한 좌석으로만 공조공기가 송풍되도록 슬릿 노즐 송풍기(300)를 제어한다.
일례로, 도 13에 도시된 바와 같이, 전열 우측 좌석과 전열 좌측 좌석이 스위블된 상태에서, 전열 우측 좌석과 후열 우측 좌석에만 승객이 착좌한 경우, 제어부(600)는 공조부(200)를 제어하여 승객이 요구하는 온도 또는 설정된 온도로 공조공기의 온도가 조절되도록 하고, 슬릿 노즐 송풍기(300)를 제어하여 슬릿 노즐 송풍기(300)의 위치 전환을 통해 전열 우측 좌석과 후열 우측 좌석에만 공조공기가 송풍되도록 한다.
이처럼, 각 좌석의 스위블 상태에 따라 슬릿 노즐 송풍기(300)를 통한 송풍 방향을 설정하고, 좌석에 승객이 착좌한 범위 내에서 슬릿 노즐 송풍기(300)를 통해 공조공기가 송풍되도록 함으로써 효율적으로 공조공기를 제공할 수 있다.
한편, 제어부(600)는 좌석에 착좌한 승객 중 특정 승객이 공기의 송풍을 제한한 경우, 슬릿 노즐 송풍기(300)를 제어하여 슬릿 노즐 송풍기(300)가 해당 좌석을 회피하거나, 해당 좌석으로 위치 전환시 공기가 송풍되지 않도록 한다.
즉, 도 14에 도시된 바와 같이, 전열 우측 좌석만 스위블된 상태에서, 전열 우측 좌석, 후열 좌측 좌석에 승객이 착좌하고, 전열 좌측 좌석, 후열 우측 좌석에 착좌한 승객이 공기의 송풍을 제한한 경우, 슬릿 노즐 송풍기(300)는 360°회전되되 전열 우측 좌석과 후열 좌측 좌석을 향하도록 배치된 경우에만 공조공기가 송풍되도록 한다.
이처럼, 제어부(600)는 각 좌석의 위치 및 각 좌석에 착좌한 승객에 대해, 공조공기의 요구 여부에 따라 슬릿 노즐 송풍기(300)를 통한 공조공기가 선택적으로 송풍되도록 함으로써, 승객의 쾌적성 및 편의성이 향상되도록 할 수 있다.
이에 따른 본 발명의 제어부(600)는 도 15에 도시된 제어 순서도에 따라, S1~S10의 제어를 수행할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 모빌리티의 공조 장치 및 이를 이용한 모빌리티의 공조 제어 시스템은 모빌리티의 냉난방 구현시 각 좌석별로 독립된 공조 제어가 가능함으로써 승객의 착좌 여부에 따라 각 좌석에 개별 공조가 수행되어 냉난방 에너지의 낭비가 방지되고, 각 좌석마다 공조공기가 제공되어 전체 승객의 쾌적함이 확보된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:공조케이스 110:흡기구
120:배기구 121:냉방용 배기구
122:난방용 배기구 130:유통로
140:제1구동부 150:제2구동부
151:웜기어부 160:개폐도어
200:공조부 210:블로워
220:히터유닛 230:냉각유닛
240:온도조절도어 300:슬릿 노즐 송풍기
310:피벗부 320:송풍부
321:넥부 321a:휠기어부
322:토출부 322a:슬릿홀
323:스페이서 400:냉장고
500:센서부 600:제어부
M:모빌리티 S:좌석
A1:일측끝단부 A2:타측끝단부

Claims (21)

  1. 모빌리티에 마련되고, 공기가 유통되는 공조케이스;
    공조케이스 내부에 설치되고 유통되는 공기를 냉각 또는 가열하여 공기의 온도를 조절하는 공조부; 및
    공조케이스에서 위치가 전환되도록 설치되고, 공조케이스와 연통되어 공조부를 통해 온도가 조절된 공조공기를 전달받아 송풍하는 슬릿 노즐 송풍기;를 포함하는 모빌리티의 공조 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    공조케이스는 내부로 공기가 유입되는 흡기구, 내부의 공기가 배출되는 복수개의 배기구 및 흡기구에서 배기구 사이로 공기가 유통되는 유통로가 형성되며, 유통로에는 공조부가 설치되고, 복수개의 배기구 중 어느 하나의 배기구에는 슬릿 노즐 송풍기가 설치된 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    공조케이스의 배기구는 냉방용 배기구와 난방용 배기구로 분류되며, 냉방용 배기구의 경우 공조케이스의 상부에 형성되고 난방용 배기구의 경우 공조케이스의 하부에 형성되며, 냉방용 배기구에 슬릿 노즐 송풍기가 설치된 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    공조부는 블로워, 히터유닛, 냉각유닛으로 구성되고, 공기가 히터유닛 또는 냉각유닛에 통과되도록 하는 온도조절도어가 구비된 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    슬릿 노즐 송풍기는, 공조케이스에서 상하방향으로 회전 가능하게 설치되고, 공조케이스의 공기가 유통되는 피벗부; 및
    피벗부에서 측방향으로 회전 가능하게 설치되고 피벗부를 통해 유통된 공기가 방향성을 가지고 토출되도록 하는 송풍부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    공조케이스에는 제1구동부가 구비되고,
    피벗부는 회전축이 제1구동부에 연결되어 상하방향으로 회전 위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  7. 청구항 5에 있어서,
    송풍부는 피벗부에서 측방향으로 회전 가능하게 설치되고 피벗부와 연통된 넥부와, 넥부에 연통되도록 일체로 연결되고 유입된 공기가 토출되는 슬릿홀이 형성된 토출부로 구성된 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    공조케이스에는 웜기어부가 연장된 제2구동부가 구비되고, 넥부에는 둘레를 따라 휠기어부가 형성되며, 제2구동부의 웜기어부가 휠기어부에 치합됨에 따라 제2구동부의 동작에 의해 넥부가 측방향으로 위치 조절되는 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  9. 청구항 7에 있어서,
    토출부는 다각형 또는 원형으로 형성되고, 내측으로 피벗부를 통해 전달된 공기가 유통되며, 내측 테두리를 따라 공기가 토출되는 슬릿홀이 형성된 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    토출부는 단면이 내측으로 공기가 유통되도록 형성되되 단면의 테두리 중 일부가 절개되고 절개된 부분의 일측끝단부와 타측끝단부가 중첩 구간을 가짐에 따라 일측끝단부와 타측끝단부 사이로 슬릿홀이 형성된 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    토출부는 단면 형상에 있어 일측끝단부와 타측끝단부가 평행하게 대칭되도록 연장 형성된 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  12. 청구항 10에 있어서,
    토출부는 내측면에서 일측끝단부가 외측방향으로 경사지게 연장되고, 일측끝단부와 타측끝단부의 중첩 구간의 경우 내측방향으로 경사지게 연장된 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  13. 청구항 10에 있어서,
    토출부에는 내측 테두리를 따라 이격 배치되고 내측면을 가로지르도록 연장되어 일측끝단부와 타측끝단부에 연결되는 스페이서가 형성된 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  14. 청구항 13에 있어서,
    스페이서는 슬릿홀 내부에는 삽입되지 않도록 형성되고, 토출부의 내측면에서 일측끝단부와 타측끝단부를 포함하여 내측으로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  15. 청구항 1에 있어서,
    공조케이스에는 공조부를 통해 냉각된 공조공기가 유입되도록 연결된 냉장고가 구비되고,
    공조케이스에는 냉장고의 사용 여부에 따라 냉각된 공조공기가 냉장고에 선택적으로 유통되도록 하는 개폐도어가 구비된 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  16. 청구항 1에 있어서,
    슬릿 노즐 송풍기는 공조케이스에서 상하방향 및 측방향으로 회전 가능하게 설치됨으로써, 공조기능 미사용 또는 무풍모드시 하방으로 회전되어 폴딩되고, 공조기능 사용시 상방으로 회전되어 전개되며, 공조공기 송풍방향에 따라 측방향으로 회전되는 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  17. 청구항 1에 있어서,
    공조케이스는 모빌리티의 좌석 사이에 설치되고, 슬릿 노즐 송풍기는 각 좌석으로 공기가 송풍되도록 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 장치.
  18. 청구항 1항에 따른 모빌리티의 공조 장치를 이용한 모빌리티의 공조 제어 시스템에 있어서,
    각 좌석에 승객 착좌 여부를 파악하는 센서부; 및
    센서부를 통해 승객의 착좌 정보를 입력받고, 공조부 및 슬릿 노즐 송풍기를 제어하여, 슬릿 노즐 송풍기를 통해 온도가 조절된 공조공기가 승객이 착좌한 좌석으로 송풍되도록 하는 제어부;를 포함하는 모빌리티의 공조 제어 시스템.
  19. 청구항 18에 있어서,
    공조케이스는 전열 좌석과 후열 좌석 사이에 배치되고,
    제어부는 각 좌석의 위치 정보를 더 입력받으며, 전열 좌석이 후방으로 회전되도록 위치가 전환된 경우 위치가 전환된 좌석에 공기가 송풍되도록 슬릿 노즐 송풍기를 제어하는 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 제어 시스템.
  20. 청구항 18에 있어서,
    제어부는 센서부를 통해 복수개의 좌석에 승객이 착좌한 것으로 입력된 경우 승객이 착좌한 각 좌석에 순차적으로 공기가 송풍되도록 슬릿 노즐 송풍기를 제어하는 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 제어 시스템.
  21. 청구항 18에 있어서,
    제어부는 좌석에 착좌한 승객 중 특정 승객이 공기의 송풍을 제한한 경우, 슬릿 노즐 송풍기를 제어하여 슬릿 노즐 송풍기가 해당 좌석을 회피하거나, 해당 좌석으로 위치 전환시 공기가 송풍되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 모빌리티의 공조 제어 시스템.
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