KR20230021911A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR20230021911A
KR20230021911A KR1020210103880A KR20210103880A KR20230021911A KR 20230021911 A KR20230021911 A KR 20230021911A KR 1020210103880 A KR1020210103880 A KR 1020210103880A KR 20210103880 A KR20210103880 A KR 20210103880A KR 20230021911 A KR20230021911 A KR 20230021911A
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cooling
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KR1020210103880A
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양욱일
이상신
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현대자동차주식회사
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Abstract

차량의 실외와 연결된 제1도입구와 제1토출구가 형성되고, 내부에 공기가 흐르는 제1유로가 형성되며, 제1유로에 증발기와 냉방블로워가 내장된 냉방덕트; 및 차량의 실외와 연결된 제2도입구와 제2토출구가 형성되고, 내부에 공기가 흐르는 제2유로가 형성되며, 제2유로에 컨덴서와 난방블로워가 내장되며, 컨덴서는 냉방덕트의 증발기와 함께 냉매라인에 연결되고, 컨덴서 하류 지점에는 냉방덕트의 증발기 하류 지점과 연결되는 연결부가 형성되며 연결부에는 개폐도어가 마련된 난방덕트;를 포함하는 차량용 공조장치가 소개된다.

Description

차량용 공조장치{HEATING, VENTILATION AND AIR CONDITIONING DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 루프에 장착되고, 냉방덕트 및 난방덕트가 구비되어 차량 실내 냉방 및 실내 난방이 모두 수행가능하며, 히트펌프를 통한 난방으로 열 효율이 높고, 냉각된 공기 및 가열된 공기의 혼합을 통해 냉방 또는 난방온도를 제어할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
종래 버스나 캠핑카 등에 사용되고 있는 차량 루프 장착 방식의 에어컨의 경우에는 일반적인 승용차의 실내에 적용되는 공조장치와는 달리, 냉방만 가능하고, 외기 유입 모드가 없으며, 차가운 공기와 뜨거운 공기를 혼합하여 적절한 냉난방온도를 유지하는 기능이 없는 문제가 있었다.
최근 전기자동차에 대한 개발이 활발히 이루어지는 가운데, 향후에는 일반 승용차 뿐만 아니라 버스나 캠핑카 등의 상용차를 포함하는 모든 차량이 전동화될 것이 분명하기 때문에 상용차 역시 전기를 이용한 냉난방 시스템의 구현이 반드시 필요하다. 특히, 난방의 경우 열 효율 측면에서 기존 전기히터를 이용한 방식에서 히트펌프 시스템을 통해 난방을 구현하는 것이 필수적라고 할 수 있다.
따라서, 차량의 루프에 장착될 수 있고, 냉난방이 모두 구현이 가능하며, 난방의 경우 히트펌프 시스템을 도입하여 열 효율이 높은 난방을 구현할 수 있는 차량용 공조장치의 개발이 필요한 실정이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2012-0021142 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 루프에 장착되고, 냉방덕트 및 난방덕트가 구비되어 차량 실내 냉방 및 실내 난방이 모두 수행가능하며, 히트펌프를 통한 난방으로 열 효율이 높고, 냉방덕트와 난방덕트의 사이에는 연결부가 마련되며, 연결부에 구비된 개폐도어를 통해 냉각된 공기 및 가열된 공기를 혼합하여 차량의 실내공간으로 공급함으로써 냉방 또는 난방온도를 제어할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 차량의 실외와 연결된 제1도입구와 제1토출구가 형성되고, 내부에 공기가 흐르는 제1유로가 형성되며, 제1유로에 증발기와 냉방블로워가 내장된 냉방덕트; 및 차량의 실외와 연결된 제2도입구와 제2토출구가 형성되고, 내부에 공기가 흐르는 제2유로가 형성되며, 제2유로에 컨덴서와 난방블로워가 내장되며, 컨덴서는 냉방덕트의 증발기와 함께 냉매라인에 연결되고, 컨덴서 하류 지점에는 냉방덕트의 증발기 하류 지점과 연결되는 연결부가 형성되며 연결부에는 개폐도어가 마련된 난방덕트;를 포함한다.
냉방덕트는 제1도입구측에서 제1토출구측으로 연장된 형상이고, 난방덕트는 제2도입구측에서 제2토출구측으로 연장된 형상으로서 차량의 루프에 마련되며, 난방덕트는 냉방덕트의 상단에 배치될 수 있다.
난방덕트의 제2도입구는 냉방덕트의 제1토출구의 상방에 형성되며, 제2토출구 및 제1도입구는 각각 제2도입구 및 제1토출구의 반대측에 형성됨으로서, 냉방덕트의 제1유로 및 난방덕트의 제2유로에 흐르는 공기는 서로 반대방향으로 유동될 수 있다.
난방덕트는 냉방덕트의 상단에 마련되고, 연결부는 난방덕트와 냉방덕트 사이의 격벽 상에 형성되며, 개폐도어는 격벽의 일부를 이루어 제1유로와 제2유로간에 기체교환을 차단하거나 제1유로 또는 제2유로측으로 개방되어 제1유로와 제2유로간에 기체가 교환되도록 할 수 있다.
개폐도어는 일단이 제2토출구측에 마련되고, 제2도입구측으로 연장된 타단이 일단을 축으로 회전됨으로써 개폐되고, 개폐도어가 제2유로측으로 개방되는 경우, 제2유로상에서 컨덴서를 통과한 공기는 개폐도어를 통해 하단의 제1유로로 유입될 수 있다.
냉방덕트의 하단에는 차량의 실내공간과 연결되는 제3도입구 및 제3토출구가 마련되며, 실내공간 냉방시 제3도입구에서 제1유로로 유입된 공기는 증발기를 통과하며 냉각되고, 냉각된 제1유로의 공기는 연결부의 개폐도어를 통해 제1유로로 유입된 제2유로의 공기와 선택적으로 혼합되어 제3토출구를 통해 실내공간으로 토출될 수 있다.
제2유로에서 컨덴서를 통과하여 가열된 공기는 개폐도어의 개도조절에 의해 제1유로로 유입되는 유량이 조절되며, 가열된 공기가 제1유로로 유입되는 유량에 따라 제3토출구를 통해 실내공간으로 토출되는 공기의 온도가 제어될 수 있다.
냉방덕트의 제1도입구와 제3도입구의 사이에는 냉방도입도어가 마련되며, 냉방도입도어는 차량의 냉난방 모드에 따라 상방 또는 하방으로 회전됨으로써 제1도입구 또는 제3도입구를 선택적으로 개폐할 수 있다.
냉방덕트의 제1토출구 및 제3토출구에는 제1도어 및 제3도어가 마련되며, 제1도어 및 제3도어는 차량의 냉난방 모드에 따라 제1토출구 및 제3토출구를 선택적으로 개폐할 수 있다.
난방덕트의 하단에는 차량의 실내공간과 연결되는 제4도입구 및 제4토출구가 마련되며, 실내공간 난방시 제4도입구에서 제2유로로 유입된 공기는 컨덴서를 통과하며 가열되고, 가열된 제2유로의 공기는 제4토출구를 통해 실내공간으로 토출될 수 있다.
난방덕트는 냉방덕트의 상단에 배치되며, 난방덕트의 제4도입구 및 제4토출구는 각각 난방덕트에서 냉방덕트의 외벽을 따라 하방으로 연장되어 차량의 실내공간과 연결될 수 있다.
난방덕트의 제2도입구와 제4도입구의 사이에는 난방도입도어가 마련되며, 난방도입도어는 차량의 냉난방 모드에 따라 상방 또는 하방으로 회전됨으로써 제2도입구 또는 제4도입구를 선택적으로 개폐할 수 있다.
냉방덕트의 증발기 및 난방덕트의 컨덴서가 연결된 냉매라인에는 압축기 및 팽창밸브가 구비되며, 냉매라인은 냉매가 압축기, 컨덴서, 팽창밸브 및 증발기를 순차적으로 흐르도록 할 수 있다.
난방덕트는 냉방덕트의 상단에 배치되며, 냉방덕트 및 난방덕트는 차량의 루프에 복수개가 마련되고, 복수의 냉방덕트 및 난방덕트는 제1유로 및 제2유로가 차량의 폭방향을 향하도록 배치될 수 있다.
본 발명의 차량용 공조장치에 따르면, 차량의 루프에 장착되고, 냉방덕트 및 난방덕트가 구비되어 차량 실내 냉방 및 실내 난방이 모두 수행가능하며, 히트펌프를 통한 난방으로 열 효율이 높고, 냉방덕트와 난방덕트의 사이에는 연결부가 마련되며, 연결부에 구비된 개폐도어를 통해 냉각된 공기 및 가열된 공기를 혼합하여 차량의 실내공간으로 공급함으로써 냉방 또는 난방온도를 제어할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치의 난방덕트의 내부를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 실내냉방모드를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 실내난방모드를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 연결부의 개폐도어를 통해 냉방덕트 및 난방덕트의 공기를 혼합하여 차량의 실내로 토출되는 공기의 온도를 조절하는 것을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치가 차량의 루프에 복수개가 배치되는 것을 나타낸 도면이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 사시도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 측면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치의 난방덕트의 내부를 나타낸 도면이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 실내냉방모드를 나타낸 도면이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 실내난방모드를 나타낸 도면이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 연결부의 개폐도어를 통해 냉방덕트 및 난방덕트의 공기를 혼합하여 차량의 실내로 토출되는 공기의 온도를 조절하는 것을 나타낸 도면이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치가 차량의 루프에 복수개가 배치되는 것을 나타낸 도면이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 사시도이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치는 차량의 실외와 연결된 제1도입구(110)와 제1토출구(120)가 형성되고, 내부에 공기가 흐르는 제1유로가 형성되며, 제1유로에 증발기(102)와 냉방블로워(104)가 내장된 냉방덕트(100); 및 차량의 실외와 연결된 제2도입구(210)와 제2토출구(220)가 형성되고, 내부에 공기가 흐르는 제2유로가 형성되며, 제2유로에 컨덴서(202)와 난방블로워(204)가 내장되며, 컨덴서(202)는 냉방덕트(100)의 증발기(102)와 함께 냉매라인에 연결되고, 컨덴서(202) 하류 지점에는 냉방덕트(100)의 증발기(102) 하류 지점과 연결되는 연결부(300)가 형성되며 연결부(300)에는 개폐도어(310)가 마련된 난방덕트(200);를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치는 차량의 루프에 마련되며, 냉방덕트(100)와 난방덕트(200)가 일체로서 형성되되 별도의 독립된 유로가 구비되고, 필요에 따라 난방덕트(200)의 공기를 냉방덕트(100)로 유입시킴으로써, 냉난방모드에 따라 차량의 실내로 토출되는 공기의 온도를 조절할 수 있는 효과가 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 측면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치의 난방덕트의 내부를 나타낸 도면이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 냉방덕트(100)는 제1도입구(110)측에서 제1토출구(120)측으로 연장된 형상이고, 난방덕트(200)는 제2도입구(210)측에서 제2토출구(220)측으로 연장된 형상으로서 차량의 루프에 마련되며, 난방덕트(200)는 냉방덕트(100)의 상단에 배치될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 난방덕트(200)의 제2도입구(210)는 냉방덕트(100)의 제1토출구(120)의 상방에 형성되며, 제2토출구(220) 및 제1도입구(110)는 각각 제2도입구(210) 및 제1토출구(120)의 반대측에 형성됨으로서, 냉방덕트(100)의 제1유로 및 난방덕트(200)의 제2유로에 흐르는 공기는 서로 반대방향으로 유동될 수 있다.
즉, 냉방덕트(100)와 난방덕트(200)는 같은 방향으로 유로가 형성되되 유로상에서 유동되는 공기가 서로 반대방향으로 유동되도록 함으로써, 각각의 도입구 및 토출구가 각각 반대측에 위치하게 되며, 난방덕트(200)에서 흐르는 공기가 연결부(300)의 개폐도어(310)에 의해 일부 저지되어 냉방덕트(100)로 유입되도록 하고 냉방덕트(100)의 냉각된 공기와 혼합함으로써 냉방덕트(100)에서 실내공간으로 토출되는 공기의 온도를 조절하는 것이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 실내냉방모드를 나타낸 도면이다.도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 실내난방모드를 나타낸 도면이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 연결부의 개폐도어를 통해 냉방덕트 및 난방덕트의 공기를 혼합하여 차량의 실내로 토출되는 공기의 온도를 조절하는 것을 나타낸 도면이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 난방덕트(200)는 냉방덕트(100)의 상단에 마련되고, 연결부(300)는 난방덕트(200)와 냉방덕트(100) 사이의 격벽 상에 형성되며, 개폐도어(310)는 격벽의 일부를 이루어 제1유로와 제2유로간에 기체교환을 차단하거나 제1유로 또는 제2유로측으로 개방되어 제1유로와 제2유로간에 기체가 교환되도록 할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 개폐도어(310)는 일단이 제2토출구(220)측에 마련되고, 제2도입구(210)측으로 연장된 타단이 일단을 축으로 회전됨으로써 개폐되고, 개폐도어(310)가 제2유로측으로 개방되는 경우, 제2유로상에서 컨덴서(202)를 통과한 공기는 개폐도어(310)를 통해 하단의 제1유로로 유입될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 냉방덕트(100)의 하단에는 차량의 실내공간과 연결되는 제3도입구(130) 및 제3토출구(140)가 마련되며, 실내공간 냉방시 제3도입구(130)에서 제1유로로 유입된 공기는 증발기(102)를 통과하며 냉각되고, 냉각된 제1유로의 공기는 연결부(300)의 개폐도어(310)를 통해 제1유로로 유입된 제2유로의 공기와 선택적으로 혼합되어 제3토출구(140)를 통해 실내공간으로 토출될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 제2유로에서 컨덴서(202)를 통과하여 가열된 공기는 개폐도어(310)의 개도조절에 의해 제1유로로 유입되는 유량이 조절되며, 가열된 공기가 제1유로로 유입되는 유량에 따라 제3토출구(140)를 통해 실내공간으로 토출되는 공기의 온도가 제어될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 냉방덕트(100)의 제1도입구(110)와 제3도입구(130)의 사이에는 냉방도입도어(115)가 마련되며, 냉방도입도어(115)는 차량의 냉난방 모드에 따라 상방 또는 하방으로 회전됨으로써 제1도입구(110) 또는 제3도입구(130)를 선택적으로 개폐할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 냉방덕트의 제1토출구(120) 및 제3토출구(140)에는 제1도어(125) 및 제3도어(145)가 마련되며, 제1도어(125) 및 제3도어(145)는 차량의 냉난방 모드에 따라 제1토출구(120) 및 제3토출구(140)를 선택적으로 개폐할 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 난방덕트(200)의 하단에는 차량의 실내공간과 연결되는 제4도입구(230) 및 제4토출구(240)가 마련되며, 실내공간 난방시 제4도입구(230)에서 제2유로로 유입된 공기는 컨덴서(202)를 통과하며 가열되고, 가열된 제2유로의 공기는 제4토출구(240)를 통해 실내공간으로 토출될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 난방덕트(200)는 냉방덕트(100)의 상단에 배치되며, 난방덕트(200)의 제4도입구(230) 및 제4토출구(240)는 각각 난방덕트(200)에서 냉방덕트(100)의 외벽을 따라 하방으로 연장되어 차량의 실내공간과 연결될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 난방덕트(200)의 제2도입구(210)와 제4도입구(230)의 사이에는 난방도입도어(215)가 마련되며, 난방도입도어(215)는 차량의 냉난방 모드에 따라 상방 또는 하방으로 회전됨으로써 제2도입구(210) 또는 제4도입구(230)를 선택적으로 개폐할 수 있다.
즉, 냉방덕트(100)와 난방덕트(200)는 각각 외기 및 차량의 실내공간과 연결되는 도입부, 토출구가 모두 구비되며, 각각의 도어를 통한 외기모드, 냉방모드, 난방모드는 물론 연결부(300)의 개폐도어(310)를 통해 냉각된 공기와 가열된 공기를 혼합하여 마일드(Mild)한 냉난방모드를 구현할 수 있는 것이다.
또한, 냉방덕트(100)는 사람이 거주할 확률이 낮은 공간에서 공기를 흡입하여 사람이 거주할 확률이 높은 하방의 실내공간으로 냉각된 공기를 토출하게 되고, 난방덕트(200)는 사람이 거주할 확률이 공간에서 공기를 흡입하여, 냉방덕트(100)의 외벽을 따라 유로가 형성되어 사람이 거주할 확률이 낮은 공간으로 가열된 공기를 토출하게 된다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 냉방덕트(100)의 증발기(102) 및 난방덕트(200)의 컨덴서(202)가 연결된 냉매라인에는 압축기 및 팽창밸브가 구비되며, 냉매라인은 냉매가 압축기, 컨덴서(202), 팽창밸브 및 증발기(102)를 순차적으로 흐르도록 할 수 있다.
즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치는 난방 시 효율이 낮은 전기히터를 사용하지 않고, 증발기(102)와 컨덴서(202)를 연결하는 냉매라인을 구비하여 히트펌프 시스템을 통해 차량의 실내공간을 난방함으로써 열 효율 역시 높게 유지할 수 있는 것이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치가 차량의 루프에 복수개가 배치되는 것을 나타낸 도면이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에서 난방덕트(200)는 냉방덕트(100)의 상단에 배치되며, 냉방덕트(100) 및 난방덕트(200)는 차량의 루프에 복수개가 마련되고, 복수의 냉방덕트(100) 및 난방덕트(200)는 제1유로 및 제2유로가 차량의 폭방향을 향하도록 배치될 수 있다.
따라서, 냉방덕트(100) 및 난방덕트(200)는 차량의 측방향을 향하도록 배치되며, 복수의 냉방덕트(100) 및 난방덕트(200)는 차량의 진행방향을 따라 차량의 루프에 나란히 배치되어 필요에 따라 그 개수를 증감하여 효율적인 차량 냉난방모드를 구현할 수 있는 것이다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 냉방덕트 110 : 제1도입구
120 : 제1토출구 200 : 난방덕트
210 : 제2도입구 220 : 제2토출구
300 : 연결부 310 : 개폐도어

Claims (14)

  1. 차량의 실외와 연결된 제1도입구와 제1토출구가 형성되고, 내부에 공기가 흐르는 제1유로가 형성되며, 제1유로에 증발기와 냉방블로워가 내장된 냉방덕트; 및
    차량의 실외와 연결된 제2도입구와 제2토출구가 형성되고, 내부에 공기가 흐르는 제2유로가 형성되며, 제2유로에 컨덴서와 난방블로워가 내장되며, 컨덴서는 냉방덕트의 증발기와 함께 냉매라인에 연결되고, 컨덴서 하류 지점에는 냉방덕트의 증발기 하류 지점과 연결되는 연결부가 형성되며 연결부에는 개폐도어가 마련된 난방덕트;를 포함하는 차량용 공조장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    냉방덕트는 제1도입구측에서 제1토출구측으로 연장된 형상이고, 난방덕트는 제2도입구측에서 제2토출구측으로 연장된 형상으로서 차량의 루프에 마련되며, 난방덕트는 냉방덕트의 상단에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    난방덕트의 제2도입구는 냉방덕트의 제1토출구의 상방에 형성되며, 제2토출구 및 제1도입구는 각각 제2도입구 및 제1토출구의 반대측에 형성됨으로서, 냉방덕트의 제1유로 및 난방덕트의 제2유로에 흐르는 공기는 서로 반대방향으로 유동되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 청구항 1에 있어서
    난방덕트는 냉방덕트의 상단에 마련되고, 연결부는 난방덕트와 냉방덕트 사이의 격벽 상에 형성되며, 개폐도어는 격벽의 일부를 이루어 제1유로와 제2유로간에 기체교환을 차단하거나 제1유로 또는 제2유로측으로 개방되어 제1유로와 제2유로간에 기체가 교환되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    개폐도어는 일단이 제2토출구측에 마련되고, 제2도입구측으로 연장된 타단이 일단을 축으로 회전됨으로써 개폐되고, 개폐도어가 제2유로측으로 개방되는 경우, 제2유로상에서 컨덴서를 통과한 공기는 개폐도어를 통해 하단의 제1유로로 유입되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    냉방덕트의 하단에는 차량의 실내공간과 연결되는 제3도입구 및 제3토출구가 마련되며, 실내공간 냉방시 제3도입구에서 제1유로로 유입된 공기는 증발기를 통과하며 냉각되고, 냉각된 제1유로의 공기는 연결부의 개폐도어를 통해 제1유로로 유입된 제2유로의 공기와 선택적으로 혼합되어 제3토출구를 통해 실내공간으로 토출되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    제2유로에서 컨덴서를 통과하여 가열된 공기는 개폐도어의 개도조절에 의해 제1유로로 유입되는 유량이 조절되며, 가열된 공기가 제1유로로 유입되는 유량에 따라 제3토출구를 통해 실내공간으로 토출되는 공기의 온도가 제어되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 청구항 6에 있어서,
    냉방덕트의 제1도입구와 제3도입구의 사이에는 냉방도입도어가 마련되며, 냉방도입도어는 차량의 냉난방 모드에 따라 상방 또는 하방으로 회전됨으로써 제1도입구 또는 제3도입구를 선택적으로 개폐하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 청구항 6에 있어서,
    냉방덕트의 제1토출구 및 제3토출구에는 제1도어 및 제3도어가 마련되며, 제1도어 및 제3도어는 차량의 냉난방 모드에 따라 제1토출구 및 제3토출구를 선택적으로 개폐하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 청구항 1에 있어서,
    난방덕트의 하단에는 차량의 실내공간과 연결되는 제4도입구 및 제4토출구가 마련되며, 실내공간 난방시 제4도입구에서 제2유로로 유입된 공기는 컨덴서를 통과하며 가열되고, 가열된 제2유로의 공기는 제4토출구를 통해 실내공간으로 토출되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    난방덕트는 냉방덕트의 상단에 배치되며, 난방덕트의 제4도입구 및 제4토출구는 각각 난방덕트에서 냉방덕트의 외벽을 따라 하방으로 연장되어 차량의 실내공간과 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  12. 청구항 10에 있어서,
    난방덕트의 제2도입구와 제4도입구의 사이에는 난방도입도어가 마련되며, 난방도입도어는 차량의 냉난방 모드에 따라 상방 또는 하방으로 회전됨으로써 제2도입구 또는 제4도입구를 선택적으로 개폐하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  13. 청구항 1에 있어서,
    냉방덕트의 증발기 및 난방덕트의 컨덴서가 연결된 냉매라인에는 압축기 및 팽창밸브가 구비되며, 냉매라인은 냉매가 압축기, 컨덴서, 팽창밸브 및 증발기를 순차적으로 흐르도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  14. 청구항 1에 있어서,
    난방덕트는 냉방덕트의 상단에 배치되며, 냉방덕트 및 난방덕트는 차량의 루프에 복수개가 마련되고, 복수의 냉방덕트 및 난방덕트는 제1유로 및 제2유로가 차량의 폭방향을 향하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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