KR20230015771A - 차량용 와이어 하네스의 고정클립 - Google Patents

차량용 와이어 하네스의 고정클립 Download PDF

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Abstract

차량용 와이어 하네스의 고정클립에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 와이어 하네스의 고정클립은: 차체에 고정되는 고정부, 고정부의 일측에 구비되어 와이어 하네스를 정렬 고정하는 정렬부, 및 고정부의 타측에 구비되어 전기 접속용 커넥터 하우징을 분리 가능하게 결속하는 결속부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 와이어 하네스의 고정클립{WIRING CLIP FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 와이어 하네스의 고정클립에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고정클립의 일측에 와이어 하네스를 정렬하고, 동일한 고정클립의 타측에 커넥터 하우징을 조립하여 고정함에 따라, 하나의 고정클립에 다기능 역할을 부여함으로써, 배선 작업에 따른 비용과 공수를 줄이고자 하는 차량용 와이어 하네스의 고정클립에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 엔진룸 내에는 각종 센서류를 비롯한 많은 전장 구성품이 많이 있다. 이 엔진룸 내에 있는 대부분의 센서류는 엔진이나 트랜스미션에 부착되어져 있어서 와이어가 각각의 위치에 도달하기까지는 각종의 밴드케이블 또는 와이어용 고정클립을 사용하여 와이어를 고정하게 된다.
와이어용 고정클립은, 걸림후크의 상측에서 좌우 양측으로 벌려지는 지지판에 와이어를 대고서 접착테이프를 이용하여 와이어를 지지판에 고정한 후, 걸림후크를 차체패널의 고정홀에 삽입하여 와이어가 고정된 고정클립을 차체패널에 고정하게 된다.
본 발명에 대한 배경기술은, 국내 등록실용신안공보 제20-0428886호(등록일:2006년10월09일)에는 "와이어용 고정클립구조"가 개시되어 있다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
종래 기술에 따른 와이어 하네스용 고정클립은, 와이어 하네스에 조인트 커넥터 적용시, 커넥터를 차체에 고정하거나 와이어링 주분기에 묶어서 고정하는 바, 차체에 고정할 경우 커넥터 고정용 클립이 추가됨에 따라 배선 작업에 따른 비용 및 공수가 추가되는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 고정클립의 일측에 와이어 하네스를 정렬하고, 동일한 고정클립의 타측에 커넥터 하우징을 조립하여 고정함에 따라, 하나의 고정클립에 다기능 역할을 부여함으로써, 배선 작업에 따른 비용과 공수를 줄이고자 하는 차량용 와이어 하네스의 고정클립을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립은: 차체에 고정되는 고정부; 상기 고정부의 일측에 구비되어, 와이어 하네스를 정렬 고정하는 정렬부; 및 상기 고정부의 타측에 구비되어, 전기 접속용 커넥터 하우징을 분리 가능하게 결속하는 결속부를 포함한다.
상기 고정부는, 상기 차체에 면접되고, 고정홀을 통공한 베이스패드; 상기 고정홀의 가장자리를 따라 상기 베이스패드의 상부로 연장되는 원형 또는 다각형으로 형성되는 슬리브; 및 상기 슬리브와 상기 고정홀을 통해 상기 차체와 상기 베이스패드를 결합하는 결합부재를 포함한다.
상기 결속부는, 상기 베이스패드의 타측에 구비되는 서포트패드; 상기 서포트패드의 축 방향을 따라 양측 가장자리에 구비되고, 각각 외측으로 절곡되게 형성되는 가이드리브; 상기 커넥터 하우징의 일측에 구비되어, 대응되는 상기 가이드리브를 감싸거나 또는 지지된 채 슬라이드 안내되는 슬라이드리브; 및 상기 커넥터 하우징이 상기 가이드리브를 따라 이동 후 위치 고정되도록 안내하는 위치설정부를 포함한다.
상기 위치설정부는, 상기 가이드리브의 축 방향을 따라 일측 가장자리에 구비되어, 대응되는 상기 슬라이드리브를 접하여 지지함으로써 더 이상 이동되는 것을 방지하는 스토퍼; 한 쌍의 상기 가이드리브 사이에 위치하도록, 상기 서포트패드에 돌출 형성되는 걸림블록; 및 상기 슬라이드리브가 대응되는 상기 스토퍼에 접한 상태에서, 상기 걸림블록에 걸림으로써 상기 커넥터 하우징이 슬라이드 조립되는 방향에 반대되는 방향으로 자연적 이탈되는 것을 방지하는 걸림돌기를 포함한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립은 종래 기술과 달리 고정클립의 일측에 와이어 하네스를 정렬하고, 동일한 고정클립의 타측에 커넥터 하우징을 조립하여 고정함에 따라, 하나의 고정클립에 다기능 역할을 부여함으로써, 배선 작업에 따른 비용과 공수를 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 고정클립에 와이어 하네스와 커넥터 하우징이 구비된 상태를 보인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립의 배면 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립에 커넥터 하우징을 조립하는 상태를 보인 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립의 종단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립에 커넥터 하우징이 조립된 상태의 요부 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 고정클립에 와이어 하네스와 커넥터 하우징이 구비된 상태를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립의 배면 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립에 커넥터 하우징을 조립하는 상태를 보인 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립의 단면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스의 고정클립에 커넥터 하우징이 조립된 상태의 요부 단면도이다.
도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어 하네스(20)의 고정클립(100)은 고정부(110), 정렬부(120) 및 결속부(130)를 포함한다.
특히, 본 발명에 따른 고정클립(100)은 일측에 와이어 하네스(20)를 정렬하고, 타측에 커넥터 하우징(30)을 분리 가능하게 결합할 수 있도록 다기능을 갖는다.
고정부(110)는 차체(10)에 고정 가능하도록 구비되어, 본 발명에 따른 고정클립(100)은 차체(10)에 위치 고정된다.
그리고, 정렬부(120)는 고정부(110)의 일측에 구비되고, 와이어 하네스(20)를 정렬 고정하는 역할을 한다.
아울러, 결속부(130)는 고정부(110)의 타측에 구비되고, 전기 접속용 커넥터 하우징(30)을 분리 가능하게 결속하는 역할을 한다.
상세히, 고정부(110)는 베이스패드(112), 슬리브(114) 및 결합부재(116)를 포함한다.
베이스패드(112)는 차체(10)에 면접되도록 평판 형상으로 이루어짐에 따라, 고정클립(100)은 차체(10)에 안정적으로 고정 설치된다.
그리고, 베이스패드(112)는 하나 이상의 고정홀(113)을 양방향으로 개방되게 통공 형성한다. 물론, 베이스패드(112)는 다양한 형상으로 적용 가능하다.
슬리브(114)는 고정홀(113)의 가장자리를 따라 차체(10)와 접하는 하부 방향에 반대되는 베이스패드(112)의 상부로 연장된다. 이때, 슬리브(114)는 원형 또는 다각형의 기둥 형상으로 이루어지고, 양측으로 개방되게 형성된다. 이에 따라, 고정홀(113)은 슬리브(114)를 통해 상부로 노출된다.
결합부재(116)는 슬리브(114)의 내부로 삽입되며 고정홀(113)을 통해 차체(10)와 베이스패드(112)를 결합하는 역할을 한다. 이때, 결합부재(116)는 볼트나 스크류 등 다양하게 적용 가능하다.
한편, 정렬부(120)는 결속블록(122), 탄성밴드(124), 요철부(126) 및 지지돌기(128)를 포함한다.
결속블록(122)은 베이스패드(112)의 일측 또는 베이스패드(112)의 일측에 해당되는 슬리브(114)의 둘레면에서 연장되고, 슬리브(114)의 중심축 방향과 동일 방향으로 삽입홀(123)을 통공한다.
그리고, 탄성밴드(124)는 베이스패드(112)의 일측 또는 결속블록(122)의 둘레면에서 연장되고, 가요성을 갖도록 형성된다. 그래서, 탄성밴드(124)는 와이어 하네스(20)를 감싸서 정렬한 채 삽입홀(123)에 삽입된다.
아울러, 요철부(126)는 탄성밴드(124)의 일측면을 따라 복수 개가 형성된다. 요철부(126)는 다양한 형상으로 적용 가능하다.
지지돌기(128)는 삽입홀(123)의 내측면에 해당되는 결속블록(122)에 돌출된다.
그래서, 탄성밴드(124)가 결속블록(122)의 삽입홀(123)에 삽입시, 요철부(126)는 지지돌기(128)와 접한 채 이동된다. 그리고, 탄성밴드(124)가 삽입홀(123)에 삽입되는 방향으로 당기는 외력이 제거시, 지지돌기(128)는 해당 위치의 요철부(126)에 걸리게 된다.
이로써, 탄성밴드(124)는 삽입홀(123)에 삽입되는 방향에 반대되는 방향으로 임의적으로 이탈되는 것이 방지된다.
한편, 결속부(130)는 서포트패드(131), 가이드리브(132), 슬라이드리브(133) 및 위치설정부(134)를 포함한다.
서포트패드(131)는 베이스패드(112)의 타측에 구비된다. 이때, 서포트패드(131)는 베이스패드(112)의 타측 가장자리에서 상부 방향으로 연장되는 것으로 도시한다. 물론, 서포트패드(131)는 다양한 형상으로 적용 가능하다.
그리고, 가이드리브(132)는 서포트패드(131)의 축 방향을 따라 양측 가장자리에 구비되고, 각각 외측으로 절곡되게 형성된다. 이에 따라, 가이드리브(132)는 서포트패드(131)의 축 방향을 따라 대칭되는 '기역자(ㄱ)' 형상으로 이루어지는 것으로 한다. 물론, 가이드리브(132)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
아울러, 슬라이드리브(133)는 커넥터 하우징(30)의 일측에 나란하게 구비되어, 대응되는 가이드리브(132)를 감싸거나 또는 지지된 채 슬라이드 안내된다. 이때, 슬라이드리브(133)가 대응되는 가이드리브(132)에 지지될 경우, 커넥터 하우징(30)은 서포트 패드에서 슬라이드 이동되는 방향에 수직한 방향에 해당되는 외측으로 이탈되는 것이 방지된다. 슬라이드리브(133)는 다양한 형상으로 적용 가능하다.
또한, 위치설정부(134)는 커넥터 하우징(30)이 가이드리브(132)를 따라 이동 후 위치 고정되도록 안내한다.
실시예로서, 위치설정부(134)는 스토퍼(135), 걸림블록(136) 및 걸림돌기(137)를 포함한다.
스토퍼(135)는 가이드리브(132)의 축 방향을 따라, 한 쌍의 가이드리브(132) 중 적어도 어느 하나의 일측 가장자리에 구비되고, 대응되는 슬라이드리브(133)를 접하여 지지한다. 이로써, 커넥터 하우징(30)은 가이드리브(132)를 따라 더 이상 이동되는 것이 방지된다.
그리고, 걸림블록(136)은 한 쌍의 가이드리브(132) 사이에 위치하도록, 서포트패드(131)에 돌출 형성된다.
아울러, 걸림돌기(137)는, 슬라이드리브(133)가 대응되는 스토퍼(135)에 접한 상태에서, 걸림블록(136)을 따라 이동 후 걸림블록(136)의 후측면에 걸림으로써 커넥터 하우징(30)이 슬라이드 조립되는 방향에 반대되는 방향으로 자연적 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.
특히, 걸림블록(136)은 양측이 가이드리브(132)에 연결됨으로써, 서포트패드(131)에서 절곡되어 외측으로 연장되는 가이드리브(132)의 변형을 방지한다.
그리고, 커넥터 하우징(30)은 삽입제한돌기(34)를 구비한다. 슬라이드리브(133)가 대응되는 스토퍼(135)에 접할 경우, 삽입제한돌기(34)가 서포트패드(131)의 대응되는 가장자리 또는 테두리에 접하게 된다. 이때, 삽입제한돌기(34)는 서포트패드(131)에 대한 커넥터 하우징(30)의 조립 방향을 용이하게 설정하는 역할도 한다. 물론, 삽입제한돌기(34)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
이에 따라, 고정클럽은 차체(10)에 고정된 채 일측에 와이어 하네스(20)를 정렬 고정하고, 타측에 커넥터 하우징(30)을 결속한다.
이때, 커넥터 하우징(30)에 접속된 전기접속 케이블(32)은 와이어 하네스(20)에 합해져서 와이어링될 수도 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
20: 와이어 하네스 30: 커넥터 하우징
100: 고정클립 110: 고정부
112: 베이스패드 113: 고정홀
114: 슬리브 116: 결합부재
120: 정렬부 122: 결속블록
124: 탄성밴드 126: 요철부
128: 지지돌기 130: 결속부
131: 서포트패드 132: 가이드리브
133: 슬라이드리브 134: 위치설정부
135: 스토퍼 136: 걸림블록
137: 걸림돌기

Claims (4)

  1. 차체에 고정되는 고정부;
    상기 고정부의 일측에 구비되어, 와이어 하네스를 정렬 고정하는 정렬부; 및
    상기 고정부의 타측에 구비되어, 전기 접속용 커넥터 하우징을 분리 가능하게 결속하는 결속부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어 하네스의 고정클립.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 고정부는,
    상기 차체에 면접되고, 고정홀을 통공한 베이스패드;
    상기 고정홀의 가장자리를 따라 상기 베이스패드의 상부로 연장되는 원형 또는 다각형으로 형성되는 슬리브; 및
    상기 슬리브와 상기 고정홀을 통해 상기 차체와 상기 베이스패드를 결합하는 결합부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어 하네스의 고정클립.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 결속부는,
    상기 베이스패드의 타측에 구비되는 서포트패드;
    상기 서포트패드의 축 방향을 따라 양측 가장자리에 구비되고, 각각 외측으로 절곡되게 형성되는 가이드리브;
    상기 커넥터 하우징의 일측에 구비되어, 대응되는 상기 가이드리브를 감싸거나 또는 지지된 채 슬라이드 안내되는 슬라이드리브; 및
    상기 커넥터 하우징이 상기 가이드리브를 따라 이동 후 위치 고정되도록 안내하는 위치설정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어 하네스의 고정클립.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 위치설정부는,
    상기 가이드리브의 축 방향을 따라 일측 가장자리에 구비되어, 대응되는 상기 슬라이드리브를 접하여 지지함으로써 더 이상 이동되는 것을 방지하는 스토퍼;
    한 쌍의 상기 가이드리브 사이에 위치하도록, 상기 서포트패드에 돌출 형성되는 걸림블록; 및
    상기 슬라이드리브가 대응되는 상기 스토퍼에 접한 상태에서, 상기 걸림블록에 걸림으로써 상기 커넥터 하우징이 슬라이드 조립되는 방향에 반대되는 방향으로 자연적 이탈되는 것을 방지하는 걸림돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어 하네스의 고정클립.
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