KR20230010722A

KR20230010722A - 차량 타이어를 컨테이너에 적재하는 방법

Info

Publication number: KR20230010722A
Application number: KR1020227043769A
Authority: KR
Inventors: 레네 코르나우; 미카엘 덤케; 니코 바스; 라스티슬라프 구즈마
Original assignee: 콘티넨탈 라이펜 도이치란트 게엠베하
Priority date: 2020-07-09
Filing date: 2021-06-28
Publication date: 2023-01-19
Also published as: DE102020208617A1; EP4178904A1; WO2022008010A1

Abstract

하기 단계들을 포함하는 방법이 제안된다: a) 완충 위치에 다수의 쌓아 올려진 차량 타이어(9)가 있는 적재 캐리어(1)를 제공하는 단계, b) 완충 위치로부터 운송 수단(8)에 의해 적재 캐리어(1)를 픽업하는 단계, c) 컨테이너(11) 내로 운송 수단(8)에 의해 적재 캐리어(1)를 반입하는 단계, d) 컨테이너(11) 내의 하역 위치에 운송 수단(8)에 의해 적재 캐리어(1)를 배치하고 내려 놓는 단계, e) 컨테이너(11) 내의 하역 위치에 차량 타이어(9)를 내려 놓는 단계, 이 경우 적재 캐리어(1)는 운송 수단(8)에 의해 컨테이너에서 후진 이동되고, 이동식 카운터 플레이트(4)에 의해 차량 타이어(9)는 적재 캐리어의 바닥 플레이트(3)로부터 컨테이너(11) 내의 하역 위치로 옮겨짐, 및 f) 적재 캐리어(1)를 컨테이너(11) 밖으로 이동시키는 단계.

Description

차량 타이어를 컨테이너에 적재하는 방법

본 발명은 차량 타이어를 컨테이너에 적재하는 방법에 관한 것이다.

자동차 타이어는 타이어 공장에서 제조된 후에 일반적으로 운송을 위해 컨테이너에 적재된다.

컨테이너는 일반적으로 개별 차량 타이어가 수동으로 적재되는 상용차 트레일러이다.

컨테이너를 적재하는 데는 일반적으로 비교적 오랜 시간이 걸린다.

또한 컨테이너의 적재는 높은 인건비를 수반한다.

본 발명의 과제는 컨테이너에 효율적이고 신속하게 다수의 차량 타이어를 적재할 수 있는 방법을 제공하는 것이다.

상기 과제는 하기 단계들을 포함하는 방법에 의해 해결된다:

a) 완충 위치에 다수의 쌓아 올려진 차량 타이어가 있는 적재 캐리어를 제공하는 단계,

b) 완충 위치로부터 운송 수단에 의해 적재 캐리어를 픽업하는 단계,

c) 컨테이너 내로 운송 수단에 의해 적재 캐리어를 반입하는 단계,

d) 컨테이너 내의 하역 위치에 운송 수단에 의해 적재 캐리어를 배치하고 내려 놓는 단계,

e) 컨테이너 내의 하역 위치에 차량 타이어를 내려 놓는 단계,

이 경우 적재 캐리어는 운송 수단에 의해 컨테이너에서 후진 이동되고, 이동식 카운터 플레이트에 의해 차량 타이어는 적재 캐리어의 바닥 플레이트로부터 컨테이너 내의 하역 위치로 옮겨짐, 및

f) 적재 캐리어를 컨테이너 밖으로 이동시키는 단계.

본 방법의 장점은, 신규한 방법으로 다수의 차량 타이어를 컨테이너에 신속하고 효율적으로 적재할 수 있다는 것이다.

적재 캐리어로 컨테이너의 적재는 수동 적재보다 훨씬 빠르게 이루어진다.

또한 컨테이너 적재를 위한 인건비가 최소화될 수 있다. 적재 캐리어로 적재는 또한, 차량 타이어를 매우 높은 충전 밀도로 컨테이너에 쌓아 넣을 수 있다는 장점도 제공한다.

개별 차량 타이어는 적재 캐리어 내에 최적으로 배치된 다음, 낮은 충전 밀도로 컨테이너에 내려 놓아진다.

본 발명의 바람직한 개선예에서, 적재 캐리어로부터 차량 타이어를 내려 놓을 때, 카운터 플레이트는 운송 수단에 있는 인출식 고정 수단에 의해 제 위치에서 유지되고,

동시에 운송 수단은 바닥 플레이트 및 측벽과 함께 뒤로 이동된다.

결과적으로 적재 캐리어 내에 배치된 차량 타이어는 컨테이너 내의 적재 위치에서 효율적으로 하역될 수 있다. 운송 수단은 이로 인해 카운터 플레이트에 필요한 힘을 가할 수도 있다.

본 발명의 또 다른 바람직한 개선예에서, 카운터 플레이트는 측면 가이드에 의해 적재 캐리어의 측벽에 배치되는 것이 제공된다.

이로 인해, 카운터 플레이트가 적재 캐리어의 측벽에 끼여서 걸리지 않는 것이 보장된다.

본 발명의 또 다른 바람직한 개선예에서, 적재 캐리어의 측벽의 내부면 및/또는 내부면의 바닥면은 슬라이딩 부재를 가지며, 상기 슬라이딩 부재에 의해 적재 캐리어로부터 차량 타이어를 내려 놓는 것이 지원된다.

이로써 쌓아 올려진 차량 타이어 패킷은 방해가 되는 마찰 효과 없이 적재 캐리어로부터 옮겨질 수 있다.

본 발명의 다른 바람직한 개선예에서, 적재 캐리어의 측벽의 외부면은 컨테이너 내로 적재 캐리어의 간단한 반입을 위한 슬라이딩 부재를 갖는 것이 제공된다.

이로 인해이 적재 캐리어의 측벽이 컨테이너의 측벽과 끼여서 막힐 수 있는 것이 방지된다.

본 발명의 또 다른 바람직한 개선예에서, 슬라이딩 부재는 롤러 컨베이어의 형태로 설계되는 것이 제공된다.

롤러 컨베이어를 사용하면 무엇보다도 차량 타이어가 손상되지 않을 수 있는 장점이 있다.

본 발명의 다른 바람직한 개선예에서, 운송 수단은 지게차인 것이 제공된다.

지게차는, 적재 캐리어를 컨테이너 내에 신속하게 위치 설정하는 데 특히 적합하다.

본 발명의 다른 바람직한 개선예에서, 운송 수단은 자동화된 산업용 트럭인 것이 제공된다.

결과적으로 컨테이너의 적재 시 인건비가 최소화될 수 있다.

본 발명의 또 다른 바람직한 개선예에서, 적재 캐리어는 바닥 플레이트의 하부면에 2개의 리셉터클을 갖고, 이 경우 지게차 또는 산업용 트럭의 캐리어는 적재 캐리어를 운반하기 위해 리셉터클을 이용한다.

이로써, 적재 캐리어가 운반 중에 단단히 고정되어 전복되지 않을 수 있는 것이 보장된다.

본 발명의 또 다른 바람직한 개선예에서, 적재 캐리어를 이동시키기 위한 롤러가 적재 캐리어의 하부면에 배치되는 것이 제공된다.

이러한 설계에 의해 운송 전에 적재 캐리어는 들어 올려질 필요가 없다.

본 발명은 실시예를 참고로 더 상세하게 설명될 것이다.
도 1은 적재 캐리어를 위에서 사선 방향으로 본 3차원으로 도시한 도면.
도 2는 완충 위치에서 적재 캐리어가 장착된 운송 수단을 도시한 도면.
도 3은 컨테이너에서 적재 캐리어가 장착된 운송 수단을 도시한 도면.
도 4는 후진 이동 시 적재 캐리어가 장착된 운송 수단을 도시한 도면.

도 1은 적재 캐리어(1)를 위에서 사선 방향으로 본 3차원 도면으로 도시한다. 적재 캐리어(1)는 하부면이 바닥 플레이트(3)에 견고하게 연결된 수직으로 배치된 2개의 측벽(2)을 포함한다.

베이스 플레이트 또는 바닥 플레이트(3)의 하부면에 2개의 리셉터클(6)이 배치된다.

이러한 리셉터클(6)은 지게차의 캐리어를 수용하는 데 이용된다.

바닥 플레이트(3)의 내부면(7)과 측벽(2)의 내부면은, 예를 들어 롤러 컨베이어 형태의 슬라이딩 부재가 내장되어 있다.

이것은, 쌓아 올려진 차량 타이어가 롤러 컨베이어에서 쉽게 굴러갈 수 있도록 하는데 이용된다.

측벽(2)의 외부면에도 슬라이딩 부재가 배치되고, 상기 슬라이딩 부재는 컨테이너 내로 적재 캐리어의 반입을 간단하게 한다.

카운터 플레이트(4)는 자유롭게 이동 가능하게 측벽(2)에 배치된다. 또한 카운터 플레이트(4)는 측벽에 있는 가이드 레일에 의해 안내된다. 가이드 레일(5)은 예를 들어 측벽(2)의 상부 브레이스에 배치될 수 있다. 또한 측벽의 중앙 브레이스에 추가 가이드 레일이 배치될 수 있다.

도 2는 적재 캐리어(1) 앞에 위치하는 지게차 형태의 운송 수단(8)을 도시한다. 적재 캐리어(1)에는 다수의 적층된 차량 타이어(9)가 적재되어 있다.

적재 캐리어(1)의 적재는 예를 들어 로봇에 의해 이루어질 수 있다.

타이어는 차량 타이어에 대하여 충전 밀도가 높아지도록 적재 캐리어 내에 배치된다.

적재 캐리어(1)는 특히 타이어 공장 내의 완충 위치에 놓인다.

카운터 플레이트(4)는 지게차의 전방면에 배치되고, 지게차의 고정 수단에 연결된다.

운송 수단(8)은 완충 위치에서 적재 캐리어(1)를 픽업하여 컨테이너 또는 트럭 트레일러로 운송한다.

도 3은 적재 캐리어(1)가 장착된 지게차가 어떻게 컨테이너로 진입했는지를 도시한다. 적재 캐리어(1)는 하역 위치로 이동하여 거기에서 내려진다.

컨테이너(11)는 상용차 트레일러용 컨테이너이다.

도면은 쌓아 올려진 차량 타이어(9)가 적재 캐리어(1)로부터 어떻게 하역되는지 방법 단계를 도시한다.

이 과정에서 바닥 플레이트(3)와 측벽(2)이 있는 지게차가 후진하여 컨테이너 밖으로 이동된다.

동시에, 이 과정에서 카운터 플레이트(4)는 지게차(8)에 배치된 고정 수단(10)으로 제 위치에 고정된다. 이 과정에서 이동식 고정 수단(10)은 카운터 플레이트(4)를 가압하고, 동시에 차량 타이어(9)의 적층물은 바닥 플레이트(3)로부터 아래로 옮겨질 수 있다.

카운터 플레이트(4)는 측벽(2)에 배치된 가이드 레일을 따라 이동한다.

도 4는 쌓아 올려진 차량 타이어가 적재 위치에서 하역된 과정을 도시한다. 그리고 나서 지게차(8)는 적재 캐리어와 함께 컨테이너 밖으로 후진한다.

1 적재 캐리어
2 측벽
3 바닥 플레이트
4 카운터 플레이트
5 측벽의 카운터 플레이트를 위한 측면 가이드
6 운송 수단을 위한 리셉터클
7 바닥 플레이트의 내부면
8 운송 수단
9 쌓아 올려진 차량 타이어
10 운송 수단에 있는 인출식 고정 수단
11 상용차 트레일러의 컨테이너

Claims

차량 타이어(9)를 컨테이너(11)에 적재하는 방법으로서, 적어도 하기 단계들을 포함하는 것인, 방법:
a) 완충 위치에 다수의 쌓아 올려진 차량 타이어(9)가 있는 적재 캐리어(1)를 제공하는 단계,
b) 완충 위치로부터 운송 수단(8)에 의해 적재 캐리어(1)를 픽업하는 단계,
c) 컨테이너(11) 내로 운송 수단(8)에 의해 적재 캐리어(1)를 반입하는 단계,
d) 컨테이너(11) 내의 하역 위치에 운송 수단(8)에 의해 적재 캐리어(1)를 배치하고 내려 놓는 단계,
e) 컨테이너(11) 내의 하역 위치에 차량 타이어(9)를 내려 놓는 단계로서,
상기 적재 캐리어(1)는 운송 수단(8)에 의해 컨테이너에서 후진 이동되고, 이동식 카운터 플레이트(4)에 의해 차량 타이어(9)는 적재 캐리어의 바닥 플레이트(3)로부터 컨테이너(11) 내의 하역 위치로 옮겨지는, 상기 차량 타이어(9)를 내려 놓는 단계, 및
f) 적재 캐리어(1)를 컨테이너(11) 밖으로 이동시키는 단계.
제1항에 있어서, 적재 캐리어(1)로부터 차량 타이어(9)를 내려 놓을 때 카운터 플레이트(4)는 운송 수단(8)에 있는 인출식 고정 수단(10)에 의해 제 위치에 고정되며,
동시에 운송 수단(1)은 바닥 플레이트(3) 및 측벽(2)과 함께 뒤로 이동되는 것을 특징으로 하는 방법.
선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서, 카운터 플레이트(4)는 측면 가이드(5)에 의해 적재 캐리어(1)의 측벽(2)에 배치되는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항에 있어서, 적재 캐리어(10)의 측벽(2)의 내부면 및/또는 내부면의 바닥 플레이트(3)는 슬라이딩 부재를 갖고, 상기 슬라이딩 부재에 의해 적재 캐리어(1)로부터 차량 타이어(9)를 내려 놓는 것이 지원되는 것을 특징으로 하는 방법.
선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서, 적재 캐리어(1)의 측벽(2)의 외부면은 컨테이너(11) 내로 적재 캐리어(1)의 간단한 반입을 위한 슬라이딩 부재를 갖는 것을 특징으로 하는 방법.
선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서, 슬라이딩 부재는 롤러 컨베이어의 형태로 설계되는 것을 특징으로 하는 방법.
선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서, 운송 수단(8)은 지게차인 것을 특징으로 하는 방법.
선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서, 운송 수단(8)은 자동화된 산업용 트럭인 것을 특징으로 하는 방법.
선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서, 적재 캐리어(1)는 바닥 플레이트(3)의 하부면에 2개의 리셉터클(6)을 갖고,
지게차 트럭 또는 산업용 트럭의 캐리어는 적재 캐리어(1)를 운반하기 위해 리셉터클(6)을 이용하는 것을 특징으로 하는 방법.
선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서, 적재 캐리어(1)의 하부면에 적재 캐리어(1)를 이동시키기 위한 롤러가 배치되는 것을 특징으로 하는 방법.