KR20220125448A - 커넥터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 커넥터(1)이다. 본 발명의 커넥터(1)는 하우징(10)이 외관과 골격을 형성할 수 있다. 상기 하우징(10)의 내부공간(12)에는 터미널설치부(13)가 돌출될 수 있다. 상기 터미널설치부(13)의 앞쪽에는 프론트홀더(20)가 설치될 수 있다. 상기 터미널설치부(13)를 관통하여 형성된 터미널설치공간(14)에는 터미널(40)이 설치될 수 있다. 상기 터미널설치부(13)의 외면을 둘러싸도록 제1시일(30)이 있을 수 있다. 상기 제1시일(30)의 후단에 인접하여서는 방진날개(37)가 양측에 돌출되어 있다. 상기 방진날개(37)에는 상대 하우징(10')의 선단이 밀착되도록 하여 틈새의 발생을 방지할 수 있다. 상기 터미널(40)의 접촉스프링(46)에는 지지편(47)과 보조지지편(47')이 있어서 상대 터미널(40')과의 접촉이 보다 견고하게 되도록 할 수 있다. 상기 접촉스프링(46)의 접촉돌기(46')는 상대 터미널(40')과 면접촉을 할 수 있다.

Description

커넥터{Connector}

본 발명은 커넥터에 관한 것이다.

커넥터는 상대 커넥터와 결합되어 전기적 연결을 수행할 수 있다. 각각의 커넥터가 모두 와이어의 선단에 설치될 수도 있지만, 일측 커넥터는, 예를 들면 자동차용 블럭과 같은 유니트에 일체로 형성될 수도 있다.

자동차와 같이 사용 중에 지속적으로 진동이 발생하는 것에서 사용되는 커넥터는 상대 커넥터와의 사이에서 상대적인 위치 이동에 의해 진동이 많이 발생될 수 있다. 이와 같은 커넥터와 상대 커넥터 사이의 진동은 소음을 발생시킬 뿐만 아니라 터미널에서의 상대 이동에 의한 스파크 발생 등 다양한 문제를 일으킬 수 있다.

따라서, 진동이 많이 발생하는 환경에서 사용되는 커넥터는 진동 발생을 억제할 수 있는 구성을 두는 것이 매우 필요하다. 예를 들면, 자동차에서 소음이 많이 발생하게 되면 자동차 사용자가 쾌적한 환경을 얻지 못하게 되는 문제점이 있고, 터미널 사이의 상대 이동은 스파크 발생으로 화재가 일어날 수도 있는 문제점이 있다.

한국 공개실용신안 제 20-2008-0006395호

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 커넥터 자체의 부품 사이의 상대 이동이 없도록 하는 것이다.

본 발명의 목적은 상대 커넥터와의 결합 시에 상대 커넥터와의 사이의 상대 이동이 없도록 하는 것이다.

본 발명의 목적은 상대 커넥터와의 결합시에 터미널 들 사이의 상대 이동이 최소화되도록 하는 것이다.

본 발명의 목적은 커넥터의 외부로 연장되는 와이어와 하우징 사이의 방수를 위한 시일에서 방진작용을 높이는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 내부공간에 터미널설치부가 돌출되어 형성되고 상기 터미널설치부를 관통하여 터미널설치공간이 구비되고 절연 재질로 만들어지는 하우징과, 상기 터미널설치공간에 설치되고 도전성 재질로 만들어지는 터미널과, 상기 터미널설치부의 앞쪽에 장착되는 프론트홀더를 포함할 수 있고, 상기 하우징의 내면과 상대 커넥터의 상대 하우징의 외면 사이에는 제1스페이서가 위치되어 상기 하우징과 상대 하우징 사이의 상대 이동을 방지할 수 있다.

상기 프론트홀더와 상기 상대 하우징의 사이에는 제2스페이서가 위치되어 상기 프론트홀더와 상기 상대 하우징 사이의 상대 이동을 방지하도록 할 수 있다.

상기 프론트홀더와 상기 터미널설치부의 사이에는 제3스페이서가 위치될 수 있어 상기 하우징과 상기 프론트홀더 사이의 상대 이동을 방지할 수 있다.

상기 제1스페이서는 상기 하우징의 내면에 형성될 수 있고, 상기 제2스페이서는 상기 리어홀더의 외면에 형성될 수 있으며, 상기 제3스페이서는 상기 리어홀더의 내면에 형성될 수 있다.

상기 제2스페이서는 상기 하우징과 상대 하우징의 결합방향으로 선단에서 후단으로 갈수록 돌출정도가 커질 수 있다.

상기 제3스페이서는 상기 하우징의 선단에 대응되는 위치에서 후단에 대응되는 위치로 가면서 돌출 정도가 작아질 수 있다.

상기 터미널의 결합부에 있는 외팔보 형상의 접촉스프링의 자유단부에는 상기 결합부의 내면에 지지되는 지지편이 구비될 수 있고, 상기 지지편의 선단에는 선단이 상기 접촉스프링의 배면에 지지될 수 있는 보조지지편이 더 구비될 수 있다.

상기 커넥터설치부와 상기 상대 하우징의 내면 사이는 제1시일이 설치되어 방수 작용을 하는데, 상기 제1시일의 뒤쪽 양측에는 방진날개가 소정 폭만큼 돌출되어 형성될 수 있으며 상기 상대 하우징의 선단이 밀착될 수 있다.

상기 터미널의 후단에 결합되어 상기 하우징의 외부로 연장된 와이어를 둘러서는 제2시일이 설치될 수 있는데, 상기 제2시일의 후단에서 소정 길이 연장되어 방진링이 형성될 수 있고, 상기 방진링은 상기 와이어의 외면을 둘러쌀 수 있다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 본 발명은 내부공간에 터미널설치부가 돌출되어 형성되고 상기 터미널설치부를 관통하여 터미널설치공간이 구비되고 절연 재질로 만들어지는 하우징과, 상기 터미널설치공간에 설치되고 도전성 재질로 만들어지는 터미널과, 상기 터미널설치부의 앞쪽에 장착되는 프론트홀더와, 상기 터미널설치부와 상대 하우징의 내면 사이에서 방수작용을 하며 뒤쪽 양단에 돌출되어 상기 상대 하우징의 선단이 밀착되는 방진날개가 형성되는 제1시일을 포함할 수 있다.

상기 터미널의 후단에 결합되고 상기 하우징의 외부로 연장되는 와이어에는 상기 와이어의 외면과 상기 터미널설치공간의 내면 사이의 방수를 수행하는 제2시일을 더 포함할 수 있다.

상기 제2시일의 후단에는 상기 와이어의 외면을 소정 구간 둘러싸는 방진링이 더 구비될 수 있다.

상기 터미널의 결합부에 있는 외팔보 형상의 접촉스프링의 자유단부에는 상기 결합부의 내면에 지지되는 지지편이 구비될 수 있고, 상기 지지편의 선단에는 선단이 상기 접촉스프링의 배면에 지지되는 보조지지편이 더 구비될 수 있다.

상기 하우징의 내면에는 제1스페이서가 형성될 수 있어 상기 상대 하우징의 내면과의 사이에 틈새 발생을 방지하고, 상기 리어홀더의 외면에는 상기 상대 하우징의 내면과의 사이에 틈새 발생을 방지하는 제2스페이서가 구비될 수 있으며, 상기 리어홀더의 내면에 형성되어 상기 커넥터설치부와 리어홀더 사이의 틈새발생을 방지할 수 있는 제3스페이서가 구비될 수 있다.

상기 제1에서 제3스페이서의 선단에는 경사면이 형성될 수 있다.

상기 제2스페이서는 상기 하우징과 상대 하우징의 결합방향으로 선단에서 후단으로 갈수록 돌출정도가 커질 수 있다.

상기 제3스페이서는 상기 하우징의 선단에 대응되는 위치에서 후단에 대응되는 위치로 가면서 돌출 정도가 작아질 수 있다.

본 발명에 의한 커넥터에서는 다음과 같은 효과중 적어도 하나 이상을 가질 수 있다.

본 발명의 커넥터에는 하우징의 터미널설치부와 프론트홀더의 사이, 하우징과 상대 커넥터의 상대 하우징 사이, 프론트홀더와 상대 커넥터의 상대 하우징 사이에서 틈새가 없도록 하는 제1에서 제3스페이서가 있다. 이들 스페이서는 본 발명의 커넥터의 부품 및 상대 커넥터의 상대 하우징 사이의 틈새를 없애 상대 이동이 발생하지 않도록 하여 진동과 소음 발생을 줄여줄 수 있다.

본 발명의 커넥터에서 사용되는 터미널에는 상대 터미널과의 접촉을 위한 접촉스프링을 상대 터미널에 보다 밀착시켜주기 위해 보조지지편을 두었다. 보조지지편은 본 발명의 터미널과 상대 커넥터의 터미널이 접촉된 상태에서 접촉스프링을 지지하는 보조지지편이 접촉스프링의 배면을 지지할 수 있다. 따라서, 본 발명의 터미널과 상대 터미널이 보다 견고하게 접촉되어 있어서, 이들 사이에서 상대 이동이 발생하지 않아 진동과 소음 발생이 없어지는 효과가 있다.

그리고, 본 발명의 제1시일에는 상대 커넥터의 상대 하우징과의 사이에서 틈새를 없애기 위해 방진날개를 두었다. 상기 방진날개는 상대 하우징의 선단이 밀착되어 상대 하우징과 본 발명의 하우징 사이의 결합방향으로의 상대 이동이 없도록 하였다. 따라서, 본 발명의 하우징과 상대 하우징 사이의 상대 이동이 없어 진동과 소음을 방지할 수있다.

또한, 본 발명의 제2시일은 와이어와 하우징의 사이에서 방수작용을 할 수 있는데, 상기 제2시일의 후단에 와이어의 소정 구간을 둘러싸는 방진링을 두어서 와이어에서 발생하는 진동을 차단할 수 있도록 하였다.

도 1은 본 발명에 의한 커넥터의 바람직한 실시례의 구성을 보인 사시도.
도 2는 도 1의 D2-D2 선 단면도.
도 3은 도 1의 D3-D3 선 단면도.
도 4는 도 1의 D4-D4 선 단면도로서 상대 커넥터의 상대 하우징이 삽입된 상태의 단면도.
도 5는 본 발명 실시례를 구성하는 하우징을 보인 사시도.
도 6은 본 발명 실시례를 구성하는 프론트홀더를 보인 사시도.
도 7은 본 발명 실시례를 구성하는 제1시일을 보인 사시도.
도 8은 본 발명 실시례를 구성하는 터미널의 결합부를 보인 단면도.
도 9는 도 9에 도시된 터미널의 접촉돌기의 구성을 보인 단면 사시도.
도 10은 본 발명 실시례를 구성하는 제2시일을 보인 사시도.
도 11은 본 발명 실시례의 커넥터와 상대 커넥터가 결합된 상태를 보인 사시도.
도 12는 본 발명 실시례의 커넥터와 상대 커넥터가 결합된 상태에서 내부를 보인 단면도.

이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명의 커넥터(1)는 하우징(10)이 외관과 골격을 형성할 수 있다. 상기 하우징(10)은 절연 재질로 만들어질 수 있다. 상기 하우징(10)은 합성수지 재질로 만들어질 수 있다. 상기 하우징(10)은 사출성형으로 만들어질 수 있다. 상기 하우징(10)의 내부에는 선단으로 개방되게 내부공간(12)이 형성될 수 있다. 상기 내부공간(12)에는 터미널설치부(13)가 있을 수 있다. 상기 터미널설치부(13)는 상기 내부공간(12)에서 상기 하우징(10) 외부로 돌출될 수 있다. 상기 터미널설치부(13) 내부를 관통하여서는 터미널안착공간(14)이 형성될 수 있다. 상기 터미널안착공간(14)에는 아래에서 설명될 터미널(40)이 설치될 수 있다.

상기 하우징(10)에는 체결레버(16)가 있을 수 있다. 상기 체결레버(16)는 상대 커넥터(1')와의 체결을 위한 것이다. 상기 체결레버(16)는 상기 하우징(10)의 외면 일측에 탄성변형가능하게 형성될 수 있다. 상기 체결레버(16)를 외력으로 보호하기 위해 보호후드(17)가 상기 체결레버(16)를 둘러쌀 수 있다. 상기 체결레버(16)는 소정의 탄성변형이 가능하고, 선단에 있는 체결돌기가 상대 커넥터(1')의 상대 하우징(10') 일측에 걸어질 수 있다.

상기 하우징(10)에는 제1스페이서(18)가 형성될 수 있다. 상기 제1스페이서(18)는 상기 하우징(10)의 내부공간(12) 내면에 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 제1스페이서(18)는 상대 커넥터(1')가 삽입되는 방향으로 길게 연장될 수 있다. 상기 제1스페이서(18)는 상기 내부공간(12)의 내면에 다수개가 형성될 수 있다. 본 실시례에서는 도 4와 도 5에서 볼 수 있는 바와 같이 4개의 제1스페이서(18)가 형성되어 있다. 상기 제1스페이서(18)는 상대 커넥터(1')의 상대 하우징(10')의 외면과의 사이에서 틈새가 없도록 하여 상기 하우징(10)과 상대 하우징(10') 사이의 상대 이동이 없도록 할 수 있다. 여기서의 상대 이동은 상기 하우징(10)과 상대 하우징(10')이 결합되는 방향에 직교하는 방향으로의 이동을 의미한다.

상기 제1스페이서(18)의 선단, 즉 상기 하우징(10)의 선단 쪽에는 경사면(도면 부호 부여않음)이 있을 수 있다. 상기 경사면은 상대 하우징(10')의 삽입이 원활하게 되도록 하기 위한 것이다. 상기 제1스페이서(18)는 후단으로 갈수록 그 돌출 정도가 커질 수 있다. 즉, 상기 제1스페이서(18)의 선단에서 후단으로 갈수록 더 돌출되도록 구성될 수 있다. 또는 상기 제1스페이서(18)의 앞쪽 영역보다 뒤쪽 영역이 더 돌출되도록 구성될 수도 있다.

상기 터미널설치부(13)의 앞쪽에는 프론트홀더(20)가 설치될 수 있다. 상기 프론트홀더(20)의 구성은 도 6에 잘 도시되어 있다. 상기 프론트홀더(20)는 일반적으로 상기 하우징(10)과 같은 재질로 만들어 질 수 있다. 상기 프론트홀더(20)는 상기 하우징(10)에 설치된 터미널(40)을 견고하게 고정하는 역할을 할 수 있다.

상기 프론트홀더(20)의 전면을 전면판(21)이 형성할 수 있다. 상기 전면판(21)은 상기 터미널설치부(13)의 선단에 위치될 수 있다. 상기 전면판(21)에는 전면통공(21')이 형성될 수 있다. 상기 전면통공(21')을 통해 상기 터미널안착공간(14)이 노출되고 상대 커넥터(1')의 상대 터미널(40')(도 12 참고)이 삽입될 수 있다.

상기 프론트홀더(20)의 측면을 측판(22)이 형성할 수 있다. 상기 측판(22)은 상기 전면판(21)의 가장자리를 둘러서 돌출될 수 있다. 상기 측판(22)은 상기 전면판(21)의 후방으로 연장될 수 있다. 상기 측판(22)과 상기 전면판(21)에 의해 내부에 내부공간(23)이 형성될 수 있다. 상기 측판(22)은 전체적으로 대략 타원통형상일 수 있다. 상기 내부공간(23)은 상기 프론트홀더(20)의 후방으로 개방될 수 있다.

상기 프론트홀더(20)의 측판(22)에는 다수 곳에 제2스페이서(24)가 있을 수 있다. 상기 제2스페이서(24)는 상기 프론트홀더(20)의 전후방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 상기 제2스페이서(24)는 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 상대 커넥터(1')의 상대 하우징(10') 내면과의 사이에서 틈새를 없애는 역할을 할 수 있다. 이를 위해 상기 제2스페이서(24)는 상기 측판(22)의 외면에 형성될 수 있다.

상기 제2스페이서(24)의 선단에는 경사면(24')이 있을 수 있다. 상기 경사면(24')은 상기 프론트홀더(20)가 상대 커넥터(1')의 상대 하우징(10') 내부로 삽입되는 것이 원활하도록 할 수 있다. 상기 제2스페이서(24)의 뒤쪽 부분에는 단차부(25)가 있을 수 있다. 상기 단차부(25)는 상기 제2스페이서(24)의 다른 부분보다 상대적으로 더 돌출될 수 있다. 상기 단차부(25)의 선단에도 경사면(25')이 있을 수 있다. 상기 단차부(25)의 표면이 실질적으로 상대 커넥터(1')의 상대 하우징(10') 내면에 밀착되는 부분이다.

상기 프론트홀더(20)의 전면판(21)에 형성된 전면통공(21')의 내면에서 시작해서 상기 프론트홀더(20)의 뒤쪽으로 연장되게 제3스페이서(26)가 형성될 수 있다. 상기 제3스페이서(26) 중 일부는 상기 측판(22)의 내면을 따라서 연장될 수 있다. 상기 제3스페이서(26)는 상기 커넥터설치부(13)와의 사이에 틈새가 없도록 하는 역할을 할 수 있다. 상기 제3스페이서(26)는 도 6을 기준으로 상기 전면판(21) 쪽에 있는 부분의 돌출 정도가 상기 측판(22)의 후단 쪽에 있는 부분의 돌출 정도보다 더 크다. 이는 상기 측판(22)의 후단 쪽에서부터 상기 커넥터설치부(13)와의 결합이 시작되기 때문이다. 이를 위해 상기 제3스페이서(26)의 중간 부분에는 경사면(26')이 있을 수 있다. 또는 상기 제3스페이서(26)는 전체적으로 경사지게 형성될 수 있다. 예를 들어 상기 제3스페이서(26)의 후단에서 시작해서 선단까지 상향 경사를 가지도록 할 수도 있다.

도 7에는 제1시일(30)의 형상이 사시도로 도시되어 있다. 상기 제1시일(30)은 본 발명의 커넥터(1)와 상대 커넥터(1') 사이에서 방수작용을 할 수 있다. 상기 제1시일(30)은 탄성이 있는 재질로 만들어질 수 있다. 상기 제1시일(30)은 상기 커넥터설치부(13)의 외면을 둘러싸도록 제1시일몸체(31)가 있다. 상기 제1시일몸체(31)는 대략 타원형통형상일 수 있다. 상기 제1시일몸체(31)를 관통하여서는 관통공(33)이 있을 수 있다. 상기 관통공(33)에는 상기 터미널설치부(13)가 위치될 수 있다.

상기 제1시일몸체(31)의 외면을 둘러서는 다수개의 제1밀착리브(34)가 나란히 배치될 수 있다. 상기 제1밀착리브(34)는 상대 하우징(10')의 내면에 밀착되는 부분이다. 상기 제1시일몸체(31)의 내면을 둘러서는 다수개의 제2밀착리브(36)가 나란히 배치될 수 있다. 상기 제2밀착리브(36)는 상기 커넥터설치부(13)의 외면에 밀착되는 부분이다.

상기 제1시일몸체(31)의 뒤부분 양측에는 방진날개(37)가 있을 수 있다. 상기 방진날개(37)는 상대 커넥터(1')의 상대 하우징(10') 선단이 밀착될 수 있다. 상기 방진날개(37)는 상기 제1시일몸체(31)의 뒤쪽 양측 가장자리를 따라 소정 구간에 걸쳐 형성될 수 있다. 상기 방진날개(37)는 상기 제1시일몸체(31)에서 소정 길이 돌출된 판형상일 수 있다.

상기 터미널안착공간(14) 내에는 터미널(40)이 설치될 수 있다. 상기 터미널(40)은 도전성 재질로 만들어질 수 있다. 상기 터미널(40)은 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 몸체부(41)가 골격을 형성하고, 상기 몸체부(41)의 후단에 바렐부(43)가 있어서 와이어(43')와 전기적으로 그리고 물리적으로 결합될 수 있다.

상기 터미널(40)의 몸체부(41)에서 연장되어 결합부(45)가 있다. 상기 결합부(45)는 상대 터미널(40')과의 전기적 결합을 위한 것이다. 상기 결합부(45)의 내부에는 접촉스프링(46)이 있을 수 있다. 상기 접촉스프링(46)은 결합부(45)의 내부 선단에서 후방을 향해 외팔보 형상으로 연장되어 탄성변형이 가능할 수 있다. 상기 접촉스프링(46)의 일측에는 상대 터미널(40')과 접촉되는 접촉돌기(46')가 있을 수 있다. 상기 접촉돌기(46')는 도 8 및 도 9에서 볼 수 있는 바와 같이, 소정의 평면으로 형성된 접촉면(45")을 가질 수 있다. 상기 접촉면(45")은 소정의 평면으로 소정의 면적을 가져서 상대 터미널(40')과 면접촉을 할 수 있다.

상기 접촉스프링(46)의 자유단부에서 연장되어 지지편(47)이 있을 수 있다. 상기 지지편(47)은 상기 접촉스프링(46)의 자유단부에서 상기 결합부(45)의 선단을 향해 연장될 수 있다. 상기 지지편(47)은 상기 결합부(45)의 내면에 접촉될 수 있다. 특히 상대 터미널(40')이 상기 접촉스프링(46)에 접촉되었을 때, 상기 지지편(47)은 상기 결합부(45)의 내면에 탄성변형된 상태로 밀착될 수 있다.

상기 지지편(47)의 선단에는또한 보조지지편(47')이 더 있을 수 있다. 상기 보조지지편(47')은 상기 지지편(47)에서 소정의 각도만큼 경사지게 연장되는 것으로, 상기 접촉스프링(46)의 배면을 향해 연장될 수 있다. 상기 보조지지편(47')은 상대 터미널(40')이 상기 접촉스프링(46)에 접촉되었을 때, 상기 보조지지편(47')은 상기 접촉스프링(46)의 배면에 접촉되어 접촉스프링(46)이 상대 터미널(40')에 보다 밀착될 수 있도록 할 수 있다. 이와 같은 보조지지편(47')은 본 발명의 터미널(40)의 접촉스프링(46)과 상대 터미널(40') 사이의 상대 이동이 없도록 하여 진동이나 소음 발생 그리고 스파크 발생을 차단할 수 있다. 도면부호 48은 접촉비드(48)로서 상기 접촉스프링(46)의 접촉돌기(46')와 마주보게 결합부(45)의 내면에 형성되어 상대 터미널(40')의 타측 표면에 접촉될 수 있다.

다음으로, 도 10에는 제2시일(50)이 도시되어 있다. 상기 제2시일(50)은 일종의 와이어시일이다. 상기 제2시일(50)은 각각의 터미널(40)에 결합되어 있는 와이어(43')를 각각 둘러싸서 와이어(43')를 통해 수분이 커넥터(1)의 내부로 침입하는 것을 방지할 수 있다. 상기 제2시일(50)은 대략 원통형상으로 될 수 있다. 상기 제2시일(50)의 골격을 제2시일몸체(51)가 형성할 수 있다. 상기 제2시일몸체(51)는 탄성이 있는 재질로 만들어질 수 있다. 상기 제2시일몸체(51)를 전후로 관통하여 관통공(53)이 형성될 수 있다. 상기 관통공(53) 내에는 와이어(43')가 위치될 수 있다. 상기 관통공(53)의 내면에는 와이어(43')의 외면에 밀착되는 내면리브(54)(도 2참고)가 다수개 나란히 형성될 수 있다. 상기 제2시일몸체(51)의 외면에는 상기 터미널안착공간(14)의 내면에 밀착되는 외면리브(55)가 다수개 나란히 형성될 수 있다.

상기 제2시일몸체(51)의 후단에서 후방으로 연장되게 방진링(57)이 형성될 수 있다. 상기 방진링(57)은 와이어(43')의 일부를 둘러 감싸는 것이다. 상기 방진링(57)은 상기 와이어(43')에 발생하는 진동을 흡수하는 역할을 할 수 있다. 상기 방진링(57)은 상기 와이어(43')에 어느 정도의 강성을 부여하여 진동을 차단할 수 있고, 자체의 탄성에 의해서도 진동을 차단할 수 있다. 상기 방진링(57)은 원통형상으로 소정의 길이를 가질 수 있다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 커넥터가 사용되는 것을 상세하게 설명한다.

본 발명의 커넥터(1)는 상대 커넥터(1')와 결합하여 터미널(40,40') 끼리의 전기적 접촉을 통해 회로를 연결하고 통전 역할을 할 수 있다. 이들 커넥터(1,1')가 결합되었을 때, 하우징(10)과 상대 하우징(10') 사이, 터미널(40)과 상대 터미널(40') 사이 그리고 프론트홀더(20)와 하우징(10)의 사이에서 상대 이동이 일어나지 않도록 함에 의해 진동과 소음을 방지할 수 있다.

먼저, 상기 하우징(10)과 프론트홀더(20) 사이, 보다 정확하게는 상기 프론트홀더(20)와 커넥터설치부(13) 사이에서 상대 이동이 없도록 하기 위해 제3스페이서(26)가 사용될 수 있다. 상기 제3스페이서(26)는 본 실시례에서는 상기 프론트홀더(20)의 내면에 형성되어 있으나, 상기 제3스페이서(26)가 상기 커넥터설치부(13)의 외면에 형성될 수도 있다. 상기 제3스페이서(26)가 상기 프론트홀더(20)와 커넥터설치부(13) 사이의 상대 이동이 없도록 함에 의해 진동과 소음을 방지할 수 있다.

상기 제3스페이서(26)는 상기 프론트홀더(20)가 상기 커넥터설치부(13)에 결합되는 방향으로 길게 연장될 수 있는데, 제3스페이서(26)가 최초에 커넥터설치부(13)와 접촉하는 부분에 비해서 나중에 접촉하는 부분이 상대적으로 더 돌출되어 있어, 프론트홀더(20)를 커넥터설치부(13)에 결합하는 작업은 용이하게 되면서도 프론트홀더(20)와 커넥터설치부(13) 사이의 틈새는 최소화되도록 할 수 있다.

한편, 상대 커넥터(1')의 상대 하우징(10')이 상기 하우징(10)의 내부공간(12)으로 삽입되었을 때, 상기 상대 하우징(10')의 내면과 프론트홀더(20) 사이, 그리고 상기 상대 하우징(10')의 외면과 상기 하우징(10)의 내면 사이의 틈새를 없애도록 하기 위해 제2스페이서(24)와 제1스페이서(18)가 사용된다.

먼저, 상기 제1스페이서(18)는 상기 하우징(10)의 내면에 형성되어 상기 상대 하우징(10')의 외면과 하우징(10)의 내면 사이의 틈새가 없도록 할 수 있고, 상기 제2스페이서(24)는 상기 상대 하우징(10')의 내면과 프론트홀더(20)의 외면 사이의 틈새가 없도록 할 수 있다. 여기서 상기 제1스페이서(18)와 제2스페이서(24)는 상대 하우징(10')과 하우징(10) 사이의 결합 초기에는 어느 정도의 틈새 제공하지만 결합이 완성되었을 때에는 상대 하우징(10')과 하우징(10), 상대 하우징(10')과 프론트홀더(20) 사이에 상대 이동이 없도록 할 수 있다. 따라서, 하우징(10)과 상대 하우징(10'), 상대하우징(10')과 프론트홀더(20) 사이의 상대 이동이 없도록 만들어 진동과 소음을 없앨 수 있다.

그리고, 상기 터미널(40)은 상대 터미널(40')과 접촉하였을 때, 도 8에서 볼 수 있는 바와 같이, 상대 터미널(40')에 접촉스프링(46)이 밀착되어 접촉되도록 상기 지지편(47)과 보조지지편(47')이 역할을 수행한다. 따라서, 상대 터미널(40')과 접촉스프링(46) 사이의 밀착상태가 견고하여 이들 사이의 진동이나 소음이 발생하지 않게 될 수 있다. 그리고 상대 터미널(40')과 상기 터미널(40)이 밀착하여 접촉되어 있어 분리되는 일이 발생하지 않으므로 스파크의 발생이 없게 될 수 있다.

다음으로, 상기 제1시일(30)의 방진날개(37)에 상대 하우징(10')의 선단이 밀착되므로 인해서 상대 하우징(10')과 상기 하우징(10)의 결합 방향으로의 틈새가 없어지게 되어, 이 방향으로의 상대 하우징(10')과 하우징(10) 사이의 상대 이동 방지를 통해 진동과 소음발생을 방지할 수 있다.

그리고, 상기 제2시일(50)에는 방진링(57)이 형성되어 있어서, 상기 방진링(57)이 와이어(43')에서 진동이 발생하는 것을 최대한 억제시킬 수 있다. 따라서, 와이어(43')에서의 진동과 소음발생을 차단할 수 있게 된다.

이상에서, 본 발명에 따른 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

참고로, 위에서도 설명했듯이, 본 발명의 바람직한 실시례에서는 커넥터(1)와 관련된 모든 구성요소가 다 있는 것을 예로 들어서 설명하였다. 즉, 제1에서 제3스페이서(18.24.26)이 동시에 모두 있는 것을 예로 들었으나, 이들 제1에서 제3스페이서(18,24,26)들은 모두가 동시에 있어야 하는 것은 아니다. 이들 스페이서(18,24,26), 방진날개(37). 터미널(40)의 지지편(47), 보조지지편(47') 접촉돌기(46')의 평면(46") 들도 마찬가지이다.

1: 커넥터 1': 상대 커넥터
10: 하우징 10: 상대 하우징
12: 내부공간 13: 터미널설치부
14: 터미널안착공간 16: 체결레버
17: 보호후드 18: 제1스페이서
20: 프론트홀더 21: 전면판
21': 전면통공 22: 측판
23: 내부공간 24: 제2스페이서
24': 경사면 25: 단차부
25': 경사면 26: 제3스페이서
26': 경사면 30: 제1시일
31: 제1시일몸체 33: 관통공
34: 제1밀착리브 36: 제2밀착리브
37: 방진날개 40: 터미널
40': 상대 터미널 41: 몸체부
43: 바렐부 45: 결합부
46: 접촉스프링 46': 접촉돌기
46": 접촉평면 47: 지지편
47': 보조지지편 50: 제2시일
51: 제2시일몸체 53: 관통공
54: 내면리브 55: 외면리브
57: 방진링

Claims (17)

1. 내부공간에 터미널설치부가 돌출되어 형성되고 상기 터미널설치부를 관통하여 터미널설치공간이 구비되고 절연 재질로 만들어지는 하우징과,
   상기 터미널설치공간에 설치되고 도전성 재질로 만들어지는 터미널과,
   상기 터미널설치부의 앞쪽에 장착되는 프론트홀더를 포함하고,
   상기 하우징의 내면과 상대 커넥터의 상대 하우징의 외면 사이에는 제1스페이서가 위치되어 상기 하우징과 상대 하우징 사이의 상대 이동을 방지하는 커넥터.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 프론트홀더와 상기 상대 하우징의 사이에는 제2스페이서가 위치되어 상기 프론트홀더와 상기 상대 하우징 사이의 상대 이동을 방지하는 커넥터.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 프론트홀더와 상기 터미널설치부의 사이에는 제3스페이서가 위치되어 상기 하우징과 상기 프론트홀더 사이의 상대 이동을 방지하는 커넥터.
   
4. 제 3 항에 있어서, 상기 제1스페이서는 상기 하우징의 내면에 형성되고, 상기 제2스페이서는 상기 리어홀더의 외면에 형성되며, 상기 제3스페이서는 상기 리어홀더의 내면에 형성되는 커넥터.
   
5. 제 4 항에 있어서, 상기 제2스페이서는 상기 하우징과 상대 하우징의 결합방향으로 선단에서 후단으로 갈수록 돌출정도가 커지게 되는 커넥터.
   
6. 제 5 항에 있어서, 상기 제3스페이서는 상기 하우징의 선단에 대응되는 위치에서 후단에 대응되는 위치로 가면서 돌출 정도가 작아지는 커넥터.
   
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 터미널의 결합부에 있는 외팔보 형상의 접촉스프링의 자유단부에는 상기 결합부의 내면에 지지되는 지지편이 구비되고, 상기 지지편의 선단에는 선단이 상기 접촉스프링의 배면에 지지되는 보조지지편이 더 구비되는 커넥터.
   
8. 제 7 항에 있어서, 상기 커넥터설치부와 상기 상대 하우징의 내면 사이는 제1시일이 설치되어 방수 작용을 하는데, 상기 제1시일의 뒤쪽 양측에는 방진날개가 소정 폭만큼 돌출되어 형성되어 상기 상대 하우징의 선단이 밀착되는 커넥터.
   
9. 제 8 항에 있어서, 상기 터미널의 후단에 결합되어 상기 하우징의 외부로 연장된 와이어를 둘러서는 제2시일이 설치되는데, 상기 제2시일의 후단에서 소정 길이 연장되어 방진링이 형성되고, 상기 방진링은 상기 와이어의 외면을 둘러싸는 커넥터.
   
10. 내부공간에 터미널설치부가 돌출되어 형성되고 상기 터미널설치부를 관통하여 터미널설치공간이 구비되고 절연 재질로 만들어지는 하우징과,
    상기 터미널설치공간에 설치되고 도전성 재질로 만들어지는 터미널과,
    상기 터미널설치부의 앞쪽에 장착되는 프론트홀더와,
    상기 터미널설치부와 상대 하우징의 내면 사이에서 방수작용을 하며 뒤쪽 양단에 돌출되어 상기 상대 하우징의 선단이 밀착되는 방진날개가 형성되는 제1시일을 포함하는 커넥터.
    
11. 제 10 항에 있어서, 상기 터미널의 후단에 결합되고 상기 하우징의 외부로 연장되는 와이어에는 상기 와이어의 외면과 상기 터미널설치공간의 내면 사이의 방수를 수행하는 제2시일을 더 포함하는 커넥터.
    
12. 제 11 항에 있어서, 상기 제2시일의 후단에는 상기 와이어의 외면을 소정 구간 둘러싸는 방진링이 더 구비되는 커넥터.
    
13. 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 터미널의 결합부에 있는 외팔보 형상의 접촉스프링의 자유단부에는 상기 결합부의 내면에 지지되는 지지편이 구비되고, 상기 지지편의 선단에는 선단이 상기 접촉스프링의 배면에 지지되는 보조지지편이 더 구비되는 커넥터.
    
14. 제 13 항에 있어서, 상기 하우징의 내면에는 제1스페이서가 형성되어 상기 상대 하우징의 내면과의 사이에 틈새 발생을 방지하고, 상기 리어홀더의 외면에는 상기 상대 하우징의 내면과의 사이에 틈새 발생을 방지하는 제2스페이서가 구비되며, 상기 리어홀더의 내면에 형성되어 상기 커넥터설치부와 리어홀더 사이의 틈새발생을 방지하는 제3스페이서가 구비되는 커넥터.
    
15. 제 14 항에 있어서, 상기 제1에서 제3스페이서의 선단에는 경사면이 형성되는 커넥터.
    
16. 제 15 항에 있어서, 상기 제2스페이서는 상기 하우징과 상대 하우징의 결합방향으로 선단에서 후단으로 갈수록 돌출정도가 커지게 되는 커넥터.
    
17. 제 15 항에 있어서, 상기 제3스페이서는 상기 하우징의 선단에 대응되는 위치에서 후단에 대응되는 위치로 가면서 돌출 정도가 작아지는 커넥터.
    

Images