KR20220112421A

KR20220112421A - 에어백 장치

Info

Publication number: KR20220112421A
Application number: KR1020210015950A
Authority: KR
Inventors: 신석민
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2021-02-04
Filing date: 2021-02-04
Publication date: 2022-08-11

Abstract

본 발명은 내부의 가스를 배출하도록 서브벤트홀이 형성된 에어백쿠션; 상기 에어백쿠션의 내측면을 덮는 형상으로 마련되고, 상기 서브벤트홀과 중첩되도록 가이드벤트홀이 형성된 가이드패널; 상기 서브벤트홀과 가이드벤트홀의 측부에 구비되고, 끌어당겨지는 힘에 의해 서브벤트홀과 가이드벤트홀 사이로 펼쳐지게 되어 서브벤트홀과 가이드벤트홀 사이를 개방상태에서 폐쇄상태로 전환하는 벤트스크린; 및 일단이 상기 에어백쿠션의 내면에 고정되고, 타단이 상기 벤트스크린의 접혀진 부분에 걸려지게 되어, 에어백쿠션의 전개과정에서 타단이 벤트스크린에 슬라이딩되면서 벤트스크린에 끌어당기는 힘을 제공하는 코드;를 포함하여 구성되는 에어백 장치가 소개된다.

Description

에어백 장치{Air bag device}

본 발명은 추가적으로 형성된 LRD용 서브벤트홀의 개폐 작동성을 향상시켜 승객 보호 기능을 향상시키는 에어백 장치에 관한 것이다.

에어백은 차량의 사고 발생시 에어백쿠션의 적절한 팽창으로 탑승자의 충격을 완충하여 상해를 저감 내지 방지하도록 하는바, 에어백쿠션의 팽창 거동은 탑승자의 안전성 확보에 매우 중요한 역할을 한다.

이에, 에어백의 전개 초기에는 에어백쿠션의 신속한 팽창으로 탑승자를 신속하게 구속할 수 있도록 해야 하며, 탑승자가 에어백쿠션에 접촉하기 시작하면서 하중을 인가하는 로딩시에는 에어백쿠션 내부의 팽창가스를 적절히 배출시켜서, 탑승자를 적절히 완충할 수 있도록 해야 한다.

더 나아가, 북미의 LRD(Low Risk Deployment)법규 등과 같은 각종 법규에서 요구하는 사항을 만족할 수 있어야 한다.

LRD법규의 경우, 에어백쿠션의 전개 초기에도 벤트홀을 통해 팽창가스를 배출시킬 수 있도록 하여 어린이, 또는 에어백 장치에 근접하게 위치하거나 비정상적으로 착좌한 탑승자의 상해를 최소화시키도록 하는 것을 요구하고 있다. 이하에서 LRD법규를 만족하기 위한 성능은 LRD성능이라 칭하기로 한다.

이처럼, LRD성능을 만족시키기 위해서는 에어백쿠션의 전개 초기에도 에어백쿠션의 벤트홀이 개방되어 팽창가스의 일부가 방출될 수 있도록 해야 하고, 특히 에어백쿠션의 신속한 팽창을 위해서 에어백쿠션의 전개 초기에는 가급적 벤트홀이 폐쇄되어야 하지만, 만개 상태에 이르러 탑승자가 로딩되기 시작하면 벤트홀이 열려서 팽창가스의 배출이 이루어질 수 있어야 한다.

하지만, 에어백쿠션의 전개 과정에서 하나의 벤트홀을 적절히 개방하거나 폐쇄하여 LRD성능을 구현하는 것은 용이하지 않은 문제가 있다.

이에, 최근에는 메인벤트홀 외에 LRD성능을 위한 벤트홀을 추가적으로 형성하여 LRD성능은 물론, 에어백 본연의 승객 보호 기능을 안정적으로 구현할 수 있는 에어백 구조가 요구되고 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2015-0115500 A

본 발명은 추가적으로 형성된 LRD용 서브벤트홀의 개폐 작동성을 향상시켜 승객 보호 기능을 향상시키는 에어백 장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 내부의 가스를 배출하도록 서브벤트홀이 형성된 에어백쿠션; 상기 에어백쿠션의 내측면을 덮는 형상으로 마련되고, 상기 서브벤트홀과 중첩되도록 가이드벤트홀이 형성된 가이드패널; 상기 서브벤트홀과 가이드벤트홀의 측부에 구비되고, 끌어당겨지는 힘에 의해 서브벤트홀과 가이드벤트홀 사이로 펼쳐지게 되어 서브벤트홀과 가이드벤트홀 사이를 개방상태에서 폐쇄상태로 전환하는 벤트스크린; 및 양단이 상기 에어백쿠션의 내면에 고정되고, 중간부분이 상기 벤트스크린에 걸려지게 되어, 에어백쿠션의 전개과정에서 중간부분이 벤트스크린에 슬라이딩되면서 벤트스크린에 끌어당기는 힘을 제공하는 코드;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 서브벤트홀과 가이드벤트홀 사이에 벤트스크린이 완전하게 펼쳐진 상태에서 벤트스크린에 걸려진 코드가 벤트스크린과 물리적으로 걸림 해제될 수 있다.

상기 서브벤트홀과 가이드벤트홀 사이에 벤트스크린이 완전하게 펼쳐진 상태에서 에어백쿠션 내부의 가스 압력에 의해 벤트스크린이 에어백쿠션의 내측면과 가이드패널 사이에 밀착되어 서브벤트홀을 폐쇄상태로 전환하도록 구성될 수 있다.

상기 가이드패널의 단부에 가이드슬롯이 형성되고; 상기 가이드슬롯에 벤트스크린이 통과하도록 구성될 수 있다.

상기 벤트스크린의 일단이 에어백쿠션의 내면에 고정되고; 상기 벤트스크린의 타단이 에어백쿠션과 마주하는 가이드패널의 내측에서 가이드슬롯을 통과하여 가이드패널의 외측으로 빠져나가도록 구성할 수 있다.

상기 가이드패널의 양단이 에어백쿠션에 각각 고정되어, 가이드패널과 에어백쿠션 사이의 상하부가 개방 형성되고; 상기 코드의 중간 부분이 가이드패널과 에어백쿠션 사이의 개방된 부분을 통해 진입되어 벤트스크린에 걸려질 수 있다.

상기 벤트스크린의 일단에서 가이드슬롯으로 이어지는 벤트스크린 부분이 접혀지고; 상기 코드의 중간 부분이 상기 벤트스크린의 접혀진 부분에 걸려질 수 있다.

상기 코드의 일단이 에어백쿠션의 내측면 하단에 고정되고; 상기 코드의 타단이 에어백쿠션의 내측면 하단 또는 상단에 고정될 수 있다.

상기 서브벤트홀과 가이드벤트홀은 상호 대응하는 형상으로 형성될 수 있다.

상기 서브벤트홀과 가이드벤트홀은 벤트스크린이 펼쳐지는 방향을 따라 여러 개의 홀이 다수의 열을 이루어 형성될 수 있다.

상기 에어백쿠션의 측면에 메인벤트홀이 형성되고; 상기 서브벤트홀은 메인벤트홀 주변에 형성되어 LRD성능을 구현하는 벤트홀일 수 있다.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 에어백 작동시 LRD용 서브벤트홀과 가이드벤트홀 사이에서 벤트스크린이 슬라이딩 이동되면서 펼쳐져 LRD용 서브벤트홀을 차단함으로써, 서브벤트홀의 폐쇄 작동성을 향상시켜 에어백쿠션의 전개성을 향상시키고, 이에 승객을 안전하게 보호하는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 에어백 전개 초기의 서브벤트홀 개폐상태를 도시한 도면.
도 2는 도 1의 A - A선 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 가이드패널을 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 가이드패널과 벤트스크린이 구비된 에어백 측면의 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 에어백 전개 중기의 서브벤트홀 개폐상태를 도시한 도면.
도 6은 도 5의 B - B선 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 에어백 전개 말기의 서브벤트홀 개폐상태를 도시한 도면.
도 8은 도 7의 C - C선 단면도.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 에어백 전개 초기의 서브벤트홀(110) 개폐상태를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 A - A선 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명은 내부의 가스를 배출하도록 서브벤트홀(110)이 형성된 에어백쿠션(100); 상기 에어백쿠션(100)의 내측면을 덮는 형상으로 마련되고, 상기 서브벤트홀(110)과 중첩되도록 가이드벤트홀(210)이 형성된 가이드패널(200); 상기 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210)의 측부에 구비되고, 끌어당겨지는 힘에 의해 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210) 사이로 펼쳐지게 되어 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210) 사이를 개방상태에서 폐쇄상태로 전환하는 벤트스크린(300); 및 양단이 상기 에어백쿠션(100)의 내면에 고정되고, 중간부분이 상기 벤트스크린(300)에 걸려지게 되어, 에어백쿠션(100)의 전개과정에서 중간부분이 벤트스크린(300)에 슬라이딩되면서 벤트스크린(300)에 끌어당기는 힘을 제공하는 코드(400);를 포함하여 구성이 된다.

예컨대, 상기 에어백쿠션(100)은 운전석 또는 동승석에 설치되는 에어백쿠션(100)일 수 있는 것으로, 상기 에어백쿠션(100)의 양 측면에 메인벤트홀(120)이 각각 형성되어, 승객 로딩 시점에 상기 메인벤트홀(120)을 통해 내부의 가스를 외부로 배출시키게 된다.

특히, 본 발명에 따른 서브벤트홀(110)은 메인벤트홀(120) 주변에 형성되어 LRD성능을 구현하는 벤트홀로서, 양측 메인벤트홀(120)의 전방 또는 후방에 각각 형성되어 어린이 승객 또는 비정상 착좌 승객 탑승시, 승객 로딩 시점에 서브벤트홀(110)을 통해 내부의 가스를 외부로 배출하여 승객을 보호하는 역할을 하게 된다.

그리고, 상기 가이드패널(200)의 전단 및 후단이 에어백쿠션(100)의 내측면에 각각 재봉되어 고정될 수 있고, 상기 에어백쿠션(100)과 가이드패널(200)의 전단 재봉부분에 벤트스크린(300)의 일단이 재봉되어 고정될 수 있다. 상기 벤트스크린(300)의 일단은 에어백쿠션(100)의 내측면과 가이드패널(200) 사이에서 재봉될 수 있다.

또한, 상기 벤트스크린(300)의 일단에서 타단으로 이어지는 중간부분이 접혀진 상태로 구비되어 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210) 사이가 개방상태를 유지할 수 있게 되고, 그 접혀진 부분에 코드(400)가 걸려지게 된다.

상기한 구성에 따르면, 코드(400)의 양단이 에어백쿠션(100)의 내측면에 재봉된 상태에서 코드(400)의 중간 부분이 벤트스크린(300)에 걸려져 있기 때문에 에어백쿠션(100)의 전개시 코드(400)의 중간 부분이 벤트스크린(300)을 승객측, 즉 차량의 후방으로 끌어당기게 된다.

이에, 코드(400)의 중간 부분이 벤트스크린(300)의 걸려진 상태에서 슬라이딩되면서 이동됨으로써, 벤트스크린(300)이 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210) 사이에서 후방으로 펼쳐지게 되어 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210)을 폐쇄시키게 된다.

따라서, 에어백 작동시, 벤트스크린(300)의 원활한 전개 작동을 통해 서브벤트홀(110)을 확실하게 폐쇄하여 승객을 안전하게 보호하게 된다.

물론, 어린이 승객 또는 비정상 착좌 승객 탑승시에는 메인벤트홀(120)과 서브벤트홀(110)을 개방시켜 보다 신속하게 가스의 배출이 이루어지도록 함으로써, LRD성능을 구현할 수 있게 된다.

특히, 본 발명에서는 상기 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210) 사이에 벤트스크린(300)이 완전하게 펼쳐진 상태에서 벤트스크린(300)에 걸려진 코드(400)가 물리적으로 걸림 해제되도록 구성할 수 있다.

이를 위해, 본 발명에서는 도 7 및 도 8과 같이 코드(400)의 중간 부분이 벤트스크린(300)과 물리적으로 완전하게 분리된 상태로 구비될 수 있다.

즉, 에어백쿠션(100)의 최종 전개시점에서 코드(400)의 중간 부분이 차량의 후방으로 끝까지 끌어당겨지게 되면서 코드(400)의 중간 부분이 벤트스크린(300)과 물리적으로 분리되고, 이때에 벤트스크린(300)은 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210) 사이에서 완전하게 펼쳐지게 되어 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210) 사이를 차단하게 된다.

더불어, 본 발명에서는 상기 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210) 사이에 벤트스크린(300)이 완전하게 펼쳐진 상태에서 에어백쿠션(100) 내부의 가스 압력에 의해 벤트스크린(300)이 에어백쿠션(100)의 내측면과 가이드패널(200) 사이에 밀착되어 서브벤트홀(110)을 폐쇄상태로 전환하도록 구성하게 된다.

즉, 에어백쿠션(100)의 최종 전개시점에서 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210) 사이에 벤트스크린(300)이 펼쳐지게 되면, 에어백쿠션(100)의 내압에 의해 가이드벤트홀(210)에서 서브벤트홀(110) 방향으로 가스가 빠져나가려 하는 압력이 가해지게 됨으로써, 가이드패널(200)이 벤트스크린(300)에 밀착되고, 벤트스크린(300)은 에어백쿠션(100)의 내측면에 밀착된다.

따라서, 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210) 사이에 벤트스크린(300)의 양면이 밀착됨으로써, 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210)을 안정적으로 폐쇄 유지시킬 수 있게 된다.

한편, 도 3은 본 발명에 따른 가이드패널(200)을 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 가이드패널(200)과 벤트스크린(300)이 구비된 에어백 측면의 단면도이다.

도면을 참조하면, 상기 가이드패널(200)의 단부에 가이드슬롯(220)이 형성되고; 상기 가이드슬롯(220)에 벤트스크린(300)이 통과하도록 구성될 수 있다.

예컨대, 상기 가이드패널(200)이 에어백쿠션(100)의 전후 길이방향을 따라 형성되고, 상기 가이드패널(200)의 전단에 상하 길이방향으로 길고 좁은 홀 형상의 가이드슬롯(220)이 형성되어 상기 가이드슬롯(220)에 벤트스크린(300)이 통과된다.

이에, 상기 가이드슬롯(220)의 상하방향 길이는 벤트스크린(300)의 상하 폭방향 길이에 대응하는 길이로 형성되거나 길게 형성되어, 가이드슬롯(220)을 통과하는 벤트스크린(300)의 이동성을 향상시키게 된다.

더불어, 상기 벤트스크린(300)의 일단이 에어백쿠션(100)의 내면에 고정되고; 상기 벤트스크린(300)의 타단이 에어백쿠션(100)과 마주하는 가이드패널(200)의 내측에서 가이드슬롯(220)을 통과하여 가이드패널(200)의 외측으로 빠져나가도록 구성할 수 있다.

도 2 및 도 4를 참조하면, 상기 에어백쿠션(100)의 내측면에 벤트스크린(300)의 전단과 가이드패널(200)의 전단이 겹쳐져 재봉된다.

이에, 상기 벤트스크린(300)의 일단에서 가이드슬롯(220)으로 이어지는 벤트스크린(300) 부분이 접혀지고; 상기 코드(400)의 중간 부분이 상기 벤트스크린(300)의 접혀진 부분에 걸려질 수 있다.

즉, 상기 벤트스크린(300)이 가이드슬롯(220)을 향해 접혀지고, 접혀진 부분이 가이드슬롯(220)을 통과하여 가이드패널(200)의 외측으로 빠져나오게 된다.

따라서, 코드(400)가 벤트스크린(300)의 접혀진 부분을 끌어당기는 과정에서 가이드패널(200)의 외측으로 빠져나와 있는 벤트스크린(300) 부분이 가이드슬롯(220)을 통과하면서 가이드패널(200)과 에어백쿠션(100) 사이의 공간으로 슬라이딩되어 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210) 사이에 펼쳐지게 된다.

아울러, 도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 가이드패널(200)의 양단이 에어백쿠션(100)에 각각 고정되어, 가이드패널(200)과 에어백쿠션(100) 사이의 상하부가 개방 형성되고; 상기 코드(400)의 중간 부분이 가이드패널(200)과 에어백쿠션(100) 사이의 개방된 부분을 통해 진입되어 벤트스크린(300)에 걸려지게 된다.

예컨대, 승객을 향한 에어백쿠션(100)의 최하단에 코드(400)의 하단이 재봉 형성된다.

그리고, 코드(400)의 하단에서 코드(400)의 상부로 이어지는 중간 부분이 가이드패널(200)과 에어백쿠션(100) 사이에 형성된 하부 개구부를 통해 내부 공간으로 진입됨으로써, 코드(400)의 중간 부분이 상기 벤트스크린(300)의 전단과 가이드슬롯(220) 사이에 위치하는 벤트스크린(300) 부분에 걸려지게 된다.

따라서, 상기 코드(400)가 벤트스크린(300)의 폭방향 전체에 걸려진 상태에서 벤트스크린(300)을 끌어당기게 됨으로써, 벤트스크린(300)이 상하 어느 한쪽으로 편향되지 않고 전체적으로 균일하게 펼쳐지게 되는바, 벤트스크린(300)의 전개성을 향상시키게 된다.

더불어, 본 발명에서는 상기 코드(400)의 일단이 에어백쿠션(100)의 내측면 하단에 고정되고; 상기 코드(400)의 타단이 에어백쿠션(100)의 내측면 하단 또는 상단에 고정될 수 있다. 이에, 상기 코드(400)의 중간 부분이 벤트스크린(300) 부분에 걸려질 수 있다.

즉, 코드(400)를 고정하는 바람직한 실시예로서, 코드(400)의 일단이 에어백쿠션(100)의 최하단에 재봉되고, 코드(400)의 타단이 에어백쿠션의 상단에 재봉되어 코드(400)의 중간부분이 가이드패널(200)과 에어백쿠션(100) 사이의 공간을 통과하는 구조로 구성할 수 있다.

그리고, 도면으로 도시하지는 않았으나, 코드(400)를 고정하는 다른 실시예로서, 코드(400)의 일단 및 타단이 에어백쿠션(100)의 최하단에 각각 재봉되고, 코드(400)의 중간부분이 가이드패널(200)과 에어백쿠션(100) 사이의 공간을 통과하는 구조로 구성할 수 있다.

더불어, 도 1 및 도 4를 참조하면, 상기 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210)은 상호 대응하는 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210)은 벤트스크린(300)이 펼쳐지는 방향을 따라 여러 개의 홀이 다수의 열을 이루어 형성될 수 있다.

예컨대, 상기 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210)이 원형의 작은 홀 형상으로 동일하게 형성되어 홀들이 겹쳐지면서 연통되는 구조가 된다. 그리고, 상기 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210)은 상기 벤트스크린(300)의 폭방향을 따라 다수 열을 이루어 형성되면서, 벤트스크린(300)이 펼쳐지는 방향으로도 다수 열을 이루어 형성될 수 있다.

즉, 본 발명은 에어백 내부의 압력에 의해 벤트스크린(300)이 에어백쿠션(100)의 내측면에 밀착되는 구조로서, 벤트스크린(300)의 여러 부분에서 서브벤트홀(110)을 차단하게 된다. 따라서, 가스의 내압이 벤트스크린(300)의 한 부분에 집중되지 않고 여러 서브벤트홀(110) 부분에 가해지게 됨으로써, 벤트스크린(300)이 서브벤트홀(110)을 통해 에어백쿠션(100) 바깥으로 빠져나가는 것을 방지하게 된다.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 서브벤트홀(110)이 폐쇄 작동되는 작용을 설명하기로 한다.

먼저, 에어백이 작동되면, 에어백쿠션(100)의 전개 초기에는 도 1 및 도 2와 같이 에어백쿠션(100)의 하단부가 팽창되기 전이기 때문에 코드(400)가 벤트스크린(300)을 끌어당기지 않게 되고, 이 상태에서는 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210)이 연통되는 상태로 개방된 상태를 유지하게 된다.

이어서, 에어백쿠션(100)의 전개 중간에는 도 5 및 도 6과 같이 에어백쿠션(100)의 하단부가 팽창되면서 코드(400)가 에어백쿠션(100)의 하단으로 당겨지게 된다.

그러면, 코드(400)의 중간 부분이 벤트스크린(300)의 접혀진 부분에 걸려져 있기 때문에 코드(400)가 벤트스크린(300)을 끌어당기게 됨으로써, 벤트스크린(300)이 가이드슬롯(220)을 통과하면서 승객 측으로 슬라이딩되어 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210) 사이를 점진적으로 차단하게 된다.

이 후, 에어백쿠션(100)이 최종 전개되는 말기에는 도 7 및 도 8과 같이 벤트스크린(300)이 승객 측으로 끝까지 펼쳐지게 됨으로써, 서브벤트홀(110)과 가이드벤트홀(210) 사이를 완전하게 차단하게 되고, 이에 서브벤트홀(110)을 폐쇄시키게 된다.

특히, 에어백쿠션(100)의 최종 전개시, 코드(400)의 중간 부분이 벤트스크린(300)과 물리적으로 분리되는 상태가 되는바, 에어백쿠션(100) 내부의 가스 압력에 의해 벤트스크린(300)이 에어백쿠션(100)의 내측면과 가이드패널(200) 사이에 밀착되어 서브벤트홀(110)을 폐쇄시키게 된다.

즉, 기존에는 코드가 벤트스크린에 고정되어 벤트스크린을 잡아당기는 구조로서 코드의 인장력에 의해 서브벤트홀을 폐쇄시키는 반면에, 본 발명은 코드(400)와 벤트스크린(300)이 물리적으로 분리되어 있는 구조로서 코드(400)의 인장력에 의해 서브벤트홀(110)을 폐쇄시키지 않고 에어백 내부의 가스 내압을 이용하여 서브벤트홀(110)을 폐쇄시키게 된다.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

100 : 에어백쿠션
110 : 서브벤트홀
120 : 메인벤트홀
200 : 가이드패널
210 : 가이드벤트홀
220 : 가이드슬롯
300 : 벤트스크린
400 : 코드

Claims

내부의 가스를 배출하도록 서브벤트홀이 형성된 에어백쿠션;
상기 에어백쿠션의 내측면을 덮는 형상으로 마련되고, 상기 서브벤트홀과 중첩되도록 가이드벤트홀이 형성된 가이드패널;
상기 서브벤트홀과 가이드벤트홀의 측부에 구비되고, 끌어당겨지는 힘에 의해 서브벤트홀과 가이드벤트홀 사이로 펼쳐지게 되어 서브벤트홀과 가이드벤트홀 사이를 개방상태에서 폐쇄상태로 전환하는 벤트스크린; 및
양단이 상기 에어백쿠션의 내면에 고정되고, 중간부분이 상기 벤트스크린에 걸려지게 되어, 에어백쿠션의 전개과정에서 중간부분이 벤트스크린에 슬라이딩되면서 벤트스크린에 끌어당기는 힘을 제공하는 코드;를 포함하는 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 서브벤트홀과 가이드벤트홀 사이에 벤트스크린이 완전하게 펼쳐진 상태에서 벤트스크린에 걸려진 코드가 벤트스크린과 물리적으로 걸림 해제되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 서브벤트홀과 가이드벤트홀 사이에 벤트스크린이 완전하게 펼쳐진 상태에서 에어백쿠션 내부의 가스 압력에 의해 벤트스크린이 에어백쿠션의 내측면과 가이드패널 사이에 밀착되어 서브벤트홀을 폐쇄상태로 전환하도록 구성된 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 가이드패널의 단부에 가이드슬롯이 형성되고;
상기 가이드슬롯에 벤트스크린이 통과하도록 구성된 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 벤트스크린의 일단이 에어백쿠션의 내면에 고정되고;
상기 벤트스크린의 타단이 에어백쿠션과 마주하는 가이드패널의 내측에서 가이드슬롯을 통과하여 가이드패널의 외측으로 빠져나가도록 구성한 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 가이드패널의 양단이 에어백쿠션에 각각 고정되어, 가이드패널과 에어백쿠션 사이의 상하부가 개방 형성되고;
상기 코드의 중간 부분이 가이드패널과 에어백쿠션 사이의 개방된 부분을 통해 진입되어 벤트스크린에 걸려지는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 벤트스크린의 일단에서 가이드슬롯으로 이어지는 벤트스크린 부분이 접혀지고;
상기 코드의 중간 부분이 상기 벤트스크린의 접혀진 부분에 걸려지는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 코드의 일단이 에어백쿠션의 내측면 하단에 고정되고;
상기 코드의 타단이 에어백쿠션의 내측면 하단 또는 상단에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 서브벤트홀과 가이드벤트홀은 상호 대응하는 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 서브벤트홀과 가이드벤트홀은 벤트스크린이 펼쳐지는 방향을 따라 여러 개의 홀이 다수의 열을 이루어 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백쿠션의 측면에 메인벤트홀이 형성되고;
상기 서브벤트홀은 메인벤트홀 주변에 형성되어 LRD성능을 구현하는 벤트홀인 것을 특징으로 하는 에어백 장치.