KR20220085328A - 차량의 전원장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 파워업 신호의 인가 시 차량의 배터리에 접속되는 전원 입력 노드에 형성된 입력 전압을 토대로 판단되는 파워업 방식에 따라 파워업 동작을 수행하여 차량의 전원을 관리하는 차량의 전원장치에 관한 것으로서, 전원 입력 노드를 통해 입력되는 배터리 전압을 레귤레이팅(regulating)하는 레귤레이터부, 전원 입력 노드를 통한 배터리 및 레귤레이터부 간의 접속을 단속하는 스위치를 온오프시키며, 파워업 신호의 초기 인가 시 전원장치에 의해 그 동작이 제어되는 스위치 구동부, 및 파워업 신호와 레귤레이터부에 의해 생성된 동작 전압을 입력받을 경우 전원장치로부터 스위치 구동부의 제어 권한을 이양받고 스위치 구동부를 제어하여 스위치의 온오프 동작을 제어하는 메인 로직부를 포함하고, 전원장치는, 파워업 신호의 초기 인가 시 입력 전압을 토대로 파워업 방식을 판단하고, 판단된 파워업 방식에 따라 후속 파워업 동작이 수행되도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 전원장치{POWER APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 전원장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 파워업 동작의 페일을 방지하는 차량의 전원장치에 관한 것이다.
전력 관리 IC(PMIC: Power Management Integrated Circuit)는 시스템의 전원 요구 사항을 관리하기 위한 반도체 칩으로서, 전력 변환 및 전력 제어 기능을 수행하기 위해 다양한 호스트 시스템에 적용되고 있으며, 차량에 적용되는 전력 관리 IC는 차량의 웨이크-업(Wake-Up) 신호 또는 키 온(Key On) 신호(이하, 파워업 신호)가 인가될 경우 배터리로부터 입력되는 전원을 기반으로 파워업 동작하여 차량의 전체적인 전원을 관리하는 기능을 수행한다.
차량에 적용되는 전력 관리 IC(이하, IC 칩)의 파워업 방식으로는 배터리로부터 전원을 공급받는 방법에 따라 Permanent 배터리 방식과 Non-Permanent 배터리 방식으로 구분되며, IC 칩은 파워업 신호가 인가될 경우 배터리와 연결되는 노드에서의 전압을 기준전압(threshold, 배터리 전압보다 낮은 값으로 미리 정의되어 있다)과 비교하여 그 파워업 방식이 Permanent 배터리 방식인지, 또는 Non-Permanent 배터리 방식인지 판단하고, 그 판단 결과에 따라 파워업 동작을 수행한다.
도 1(a)에 도시된 것과 같이 Permanent 배터리 방식은 배터리 전압(VB)이 IC 칩에 항시 공급되는 방식을 말한다. 파워업 신호(Power_up sig)가 인가되면 IC 칩은 VB_IN 노드의 전압을 확인하고, VB_IN 노드의 전압은 배터리 전압(VB)으로서 기준전압보다 크기 때문에 IC 칩은 파워업 방식을 Permanent 배터리 방식으로 인식한다. 수 μs 이후 레귤레이터(V3V3 regulator)가 온 되고 메인 로직 모듈(Main Logic)로 동작 전압(V3V3)이 공급되어 IC 칩의 파워업이 수행된다.
도 1(b)에 도시된 것과 같이 Non-Permanent 배터리 방식은 메인 릴레이(MR: Main Relay)가 개방되어 배터리 전압(VB)의 공급이 차단된 상태(리셋 상태)에서 파워업 신호(Power_up sig)가 인가되면 메인 릴레이(MR)가 단락되어 배터리 전압(VB)이 IC 칩에 공급되는 방식을 말한다. 파워업 신호(Power_up sig)가 인가되면 IC 칩은 VB_IN 노드의 전압을 확인하고, VB_IN 노드의 전압은 기준전압보다 작기 때문에 IC 칩은 파워업 방식을 Non-Permanent 배터리 방식으로 인식한다. IC 칩은 메인 릴레이 드라이버(MRD: Main Relay Driver)를 온 시키고, 그에 따라 유도기전력에 의해 약 100μs 이후 메인 릴레이가 턴 온되어 배터리 전압(VB)이 IC 칩으로 공급된다. 이후 레귤레이터(V3V3 regulator)가 온 되고 메인 로직 모듈(Main Logic)로 동작 전압(V3V3)이 공급되며, 메인 로직 모듈(Main Logic)은 메인 릴레이 드라이버(MRD)를 제어하여 메인 릴레이(MR)의 온 상태가 유지되도록 함으로써 IC 칩의 파워업이 수행된다.
전술한 배경 기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.
IC 칩의 파워업 방식 중 Non-Permanent 배터리 방식은 연속적인 파워업 동작이 수행되는 과정에서 파워업이 실패하게 되는 경우가 발생할 수 있다. 구체적으로, IC 칩이 파워업된 후 파워업 신호가 디스에이블(disable)되어 IC 칩이 파워오프된 상태에서 다시 파워업 신호가 인에이블(enable)되어 파워업 동작이 다시 수행되어야 하는 경우, 파워업 신호가 인에이블된 시점에서 VB_IN 노드에 형성된 전압에 따라서는 파워업이 실패하는 경우가 발생할 수 있다.
도 2(a)를 참조하면, 파워업 신호(Power_up sig)가 디스에이블된 시점 'A'에서 메인 릴레이(MR)가 개방됨에 따라 VB_IN 노드의 전압은 감소하기 시작하며, 파워업 신호가 다시 인에이블된 시점 'B'에서 VB_IN 노드의 전압은 기준전압(VB_TH) 미만이기 때문에, IC 칩은 파워업 방식을 Non-Permanent 배터리 방식으로 인식하여, 메인 로직 모듈에 의한 메인 릴레이 드라이버(MRD)의 제어가 수행되어 정상적으로 IC 칩의 파워업이 수행된다.
반면, 도 2(b)를 참조하면, 파워업 신호(Power_up sig)가 다시 인에이블된 시점 'B'에서 VB_IN 노드의 전압은 기준전압(VB_TH) 이상이기 때문에, IC 칩은 파워업 방식을 Permanent 배터리 방식으로 인식하게 되며, 따라서 메인 로직 모듈에 의한 메인 릴레이 드라이버(MRD)의 제어가 수행되지 않기 때문에 메인 릴레이(MR)가 오프 상태를 유지하여 IC 칩의 파워업이 실패하게 된다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 발명의 일 측면에 따른 목적은 Non-Permanent 배터리 방식이 적용된 IC 칩에 있어서 연속적으로 복수의 파워업 동작이 수행되는 경우에도 파워업의 실패 없이 정상적으로 IC 칩의 파워업이 수행되도록 할 수 있는 차량의 전원장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 차량의 전원장치는, 파워업 신호의 인가 시 차량의 배터리에 접속되는 전원 입력 노드에 형성된 입력 전압을 토대로 판단되는 파워업 방식에 따라 파워업 동작을 수행하여 상기 차량의 전원을 관리하는 차량의 전원장치로서, 상기 전원 입력 노드를 통해 입력되는 배터리 전압을 레귤레이팅(regulating)하는 레귤레이터부, 상기 전원 입력 노드를 통한 상기 배터리 및 상기 레귤레이터부 간의 접속을 단속하는 스위치를 온오프시키며, 파워업 신호의 초기 인가 시 상기 전원장치에 의해 그 동작이 제어되는 스위치 구동부, 및 파워업 신호와 상기 레귤레이터부에 의해 생성된 동작 전압을 입력받을 경우 상기 전원장치로부터 상기 스위치 구동부의 제어 권한을 이양받고 상기 스위치 구동부를 제어하여 상기 스위치의 온오프 동작을 제어하는 메인 로직부를 포함하고, 상기 전원장치는, 파워업 신호의 초기 인가 시 상기 입력 전압을 토대로 파워업 방식을 판단하고, 상기 판단된 파워업 방식에 따라 후속 파워업 동작이 수행되도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 전원장치는, 파워업 신호의 초기 인가 시의 상기 입력 전압이 미리 정의된 기준 전압 미만인 경우 및 이상인 경우 각각 상기 전원장치의 파워업 방식이 제1 파워업 방식 및 제2 파워업 방식인 것으로 판단하되, 상기 제1 및 제2 파워업 방식은 상기 스위치 구동부의 제어 여부에 대하여 상반되는 방식인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 전원장치는, 파워업 방식이 상기 제1 파워업 방식인 것으로 판단된 경우 상기 스위치 구동부를 초기 제어하여 상기 스위치를 온 시키고, 상기 메인 로직부는, 상기 레귤레이터부로부터 동작 전압을 입력받고 상기 전원장치로부터 상기 스위치 구동부의 제어 권한을 이양받아 상기 스위치 구동부를 제어하여 상기 스위치의 온 상태가 유지되도록 제어함으로써, 상기 전원장치가 상기 제1 파워업 방식에 따라 파워업 되도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 레지스터부를 더 포함하고, 상기 전원장치는, 파워업 신호가 초기 인가된 경우로서 파워업 방식이 상기 제1 파워업 방식인 것으로 판단된 경우 상기 제1 파워업 방식을 지표하는 제1 식별 파라미터를 상기 레지스터부에 저장하고, 후속 파워업 동작 시 상기 레지스터부에 저장된 상기 제1 식별 파라미터를 참조하여 상기 제1 파워업 방식에 따라 후속 파워업 동작이 수행되도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 전원장치는, 1차 파워업 동작 이후 파워오프된 상태에서 파워업 신호가 인가됨에 따라 2차 파워업 동작이 이루어지는 경우, 파워업 신호의 인가 시의 상기 입력 전압이 상기 기준 전압 이상인 경우에 해당하더라도, 상기 레지스터부에 저장된 상기 제1 식별 파라미터를 우선적으로 참조하여 상기 제1 파워업 방식에 따라 2차 파워업 동작이 수행되도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 전원장치의 1차 파워업 동작, 파워오프 동작 및 2차 파워업 동작은 미리 정의된 시구간 내에서 연속적으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 먹스부를 더 포함하고, 상기 전원장치는, 파워업 신호가 초기 인가된 경우로서 파워업 방식이 상기 제2 파워업 방식인 것으로 판단된 경우 상기 제2 파워업 방식을 지표하는 제2 식별 파라미터를 상기 레지스터부에 저장하고, 상기 먹스부는, 상기 레지스터부에 저장된 식별 파라미터를 입력받도록 구성되되, 상기 제1 식별 파라미터를 입력받을 경우 상기 스위치 구동부에 대한 상기 메인 로직부의 제어 권한을 허용하고, 상기 제2 식별 파라미터를 입력받을 경우 상기 스위치 구동부에 대한 상기 메인 로직부의 제어 권한을 제한하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 IC 칩에 파워업 신호가 초기 인가되는 경우, 배터리와 연결되는 노드에서의 전압을 토대로 IC 칩의 파워업 방식을 판단하여 레지스터에 저장하고, 후속 파워업 동작 시 레지스터에 저장된 정보에 따라 파워업을 수행함으로써, 현재 IC 칩에 적용된 파워업 방식에 대한 오판단을 제거하여 파워업의 실패 없이 정상적으로 IC 칩의 파워업이 수행되도록 할 수 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 전원장치가 해소하고자 하는 문제점을 설명하기 위한 예시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 전원장치를 설명하기 위한 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 전원장치를 통해 파워업이 정상적으로 수행되는 과정을 설명하기 위한 예시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 전원장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 전원장치를 설명하기 위한 블록도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 전원장치를 통해 파워업이 정상적으로 수행되는 과정을 설명하기 위한 예시도이다.
본 실시예에 따른 차량의 전원장치(1)는 파워업 신호(예: 웨이크-업(Wake-Up) 신호 또는 키 온(Key On) 신호)의 인가 시 차량의 배터리에 접속되는 노드에 형성된 전압을 토대로 판단되는 파워업 방식에 따라 파워업 동작을 수행하여 차량의 전원을 관리하는 반도체 칩(예: 전력 관리 IC)으로 구현될 수 있다. 도 3에 도시된 것과 같이 본 실시예에서는 기본적으로 Non-Permanent 배터리 방식이 적용된 전원장치를 전제하며, 따라서 스위치(SW)가 전원장치(1) 및 배터리 사이에 접속되어 있을 수 있다(다만, 후술하는 것과 같이 먹스부(50)에 의해 Permanent 배터리 방식으로 그 적용이 확장될 수 있다.). 스위치(SW)는 메인 릴레이로 구현될 수 있으며, 이하의 설명의 편의를 위해 전원장치(1)에 대하여 메인 릴레이의 스위칭 접점이 접속되는 노드를 '전원 입력 노드'(VB_IN)로, 메인 릴레이의 인덕터가 접속되는 노드를 '드라이빙 노드'(DRV_NODE)로 정의하고, 전원 입력 노드에 형성되는 전압을 '입력 전압'으로 표기한다.
상기와 같은 본 실시예의 전원장치(1)는 도 3에 도시된 것과 같이 레귤레이터부(10), 스위치 구동부(20), 메인 로직부(30), 레지스터부(40) 및 먹스부(50)를 포함할 수 있다.
레귤레이터부(10)는 전술한 전원 입력 노드를 통해 입력되는 배터리 전압을 레귤레이팅(regulating)하여 후술하는 메인 로직부(30)의 동작을 위한 동작 전압(V3V3)을 생성하는 레귤레이터로 동작할 수 있다.
스위치 구동부(20)는 전원 입력 노드를 통한 배터리 및 레귤레이터부(10) 간의 접속을 단속하는 스위치(SW)를 온오프시키도록 동작할 수 있다. 도 3에 도시된 것과 같이 스위치 구동부(20)는 FET로 구현되는 메인 릴레이 드라이버(MRD: Main Relay Driver)에 해당할 수 있으며, 스위치 구동부(20)가 온 될 경우 스위치(SW)의 인덕터가 여자되고 스위칭 접점이 단락되어 전원 입력 노드를 통해 배터리 및 레귤레이터부(10)가 접속됨으로써 배터리 전압이 레귤레이터부(10)에 공급되고, 스위치 구동부(20)가 오프 될 경우 스위칭 접점이 개방되어 전원 입력 노드를 통한 배터리 및 레귤레이터부(10)가 접속이 분리될 수 있다. 상기와 같은 스위치 구동부(20)에 대한 제어는 본 실시예의 전원장치(1)(즉, IC 칩) 레벨에 의해 초기 수행되고, 이후 후술하는 메인 로직부(30)로 그 제어 권한이 이양된다.
메인 로직부(30)는 파워업 신호와 레귤레이터부(10)에 의해 생성된 동작 전압을 입력받을 경우 전원장치(1)로부터 스위치 구동부(20)의 제어 권한을 이양받고 스위치 구동부(20)를 제어하여 스위치(SW)의 온오프 동작을 제어하는 스위치 컨트롤러로 동작할 수 있다.
레지스터부(40)는 플립플롭(Flip Flop)으로 구현되어 후술하는 것과 같이 파워업 방식을 지표하는 식별 파라미터를 저장하도록 구성되며, 먹스부(50)는 레지스터부(40)에 저장된 식별 파라미터를 입력받아 스위치 구동부(20)에 대한 메인 로직부(30)의 제어 권한을 허용 또는 제한하도록 구성된다. 이에 대한 구체적인 설명은 후술한다.
상기의 하위 구성을 포함하는 본 실시예의 전원장치(1)는, 파워업 신호의 초기 인가 시 입력 전압을 토대로 파워업 방식을 판단하고, 판단된 파워업 방식에 따라 후속 파워업 동작이 수행되도록 할 수 있다. 전원장치(1)가 파워업 되는 파워업 방식은 스위치 구동부(20)의 제어 여부에 대하여 상호 상반되는 방식에 해당하는 제1 및 제2 파워업 방식으로 구분될 수 있으며, 제1 파워업 방식은 메인 로직부(30)가 스위치 구동부(20)의 제어 권한을 갖게 되어 스위치 구동부(20)를 제어하는 Non-Permanent 배터리 방식에 해당하고, 제2 파워업 방식은 스위치 구동부(20)에 대한 제어가 이루어지지 않는 Permanent 배터리 방식에 해당할 수 있다. 이 경우, 파워업 신호가 전원장치(1)에 초기 인가된 시점에서 전원 입력 노드의 입력 전압이 미리 정의된 기준 전압(threshold, 배터리 전압보다 낮은 값으로 미리 정의되어 있다) 미만인 경우 및 이상인 경우 각각, 전원장치(1)는 파워업 방식이 제1 파워업 방식 및 제2 파워업 방식인 것으로 판단하도록 동작하며, 그 판단 결과에 따라 제1 파워업 방식을 지표하는 제1 식별 파라미터(예: 바이너리 코드로서 '0'의 값을 가질 수 있다), 또는 제2 파워업 방식을 지표하는 제2 식별 파라미터(예: 바이너리 코드로서 '1'의 값을 가질 수 있다)를 레지스터부(40)에 저장한다. 레지스터부(40)에 저장된 식별 파라미터는 후속 파워업 방식을 결정하는데 참조 인자로서 기능한다.
전술한 내용을 바탕으로, 이하에서는 전원장치(1)의 연속적인 파워업 동작이 수행되는 경우 파워업의 실패를 방지하기 위해 본 실시예에서 채용된 토폴로지에 대하여 구체적으로 설명한다.
파워업 신호가 전원장치(1)에 초기 인가된 시점에서 전원 입력 노드의 입력 전압이 기준 전압 미만에 해당하여 파워업 방식이 제1 파워업 방식인 것으로 판단된 경우, 먼저 전원장치 레벨(즉, IC 칩 레벨)에서 스위치 구동부(20)를 초기 제어하여(즉, 스위치 구동부(20)를 온 시켜) 스위치(SW)를 온 시키도록 동작한다. 이와 동시에, 전원장치(1)는 제1 파워업 방식을 지표하는 제1 식별 파라미터를 레지스터부(40)에 저장한다.
이후, 레귤레이터부(10)는 스위치(SW)의 온 동작에 따라 공급되는 배터리 전압을 레귤레이팅하여 메인 로직부(30)의 동작 전압을 생성한다. 메인 로직부(30)는 레귤레이터부(10)로부터 동작 전압을 입력받고, 전원장치(1)로부터 스위치 구동부(20)의 제어 권한을 이양받아 스위치 구동부(20)를 제어하여 스위치(SW)의 온 상태가 유지되도록 제어한다. 이에 따라, 메인 로직부(30)에 의한 스위치 구동부(20)에 대한 제어를 통해 스위치(SW)의 온 상태가 유지되어 전원장치(1)는 제1 파워업 방식에 따라 파워업 된다.
제1 파워업 방식에 따라 파워업 동작이 수행되고, 파워오프 동작이 수행된 후 후속 파워업 동작이 이루어지는 경우, 전원장치(1)는 레지스터부(40)에 저장된 제1 식별 파라미터를 참조하여 제1 파워업 방식에 따라 후속 파워업 동작이 수행되도록 할 수 있다. 구체적으로, 1차 파워업 동작 이후 파워오프된 상태에서 파워업 신호가 인가됨에 따라 2차 파워업 동작이 이루어지는 경우, 파워업 신호의 인가 시의 전원 입력 노드의 입력 전압이 기준 전압 이상인 경우에 해당하더라도(즉, 제2 파워업 방식에 해당하는 것으로 판단된더라도), 레지스터부(40)에 저장된 제1 식별 파라미터를 우선적으로 참조하여 제1 파워업 방식에 따라 2차 파워업 동작이 수행되도록 할 수 있다.
도 4를 참조하여 구체적인 예시로서 설명한다. 도 4에 도시된 1차 파워업 동작, 파워오프 동작 및 2차 파워업 동작은 미리 정의된 시구간 내에서 연속적으로 이루어지는 동작에 해당할 수 있다.
도 4(a)는 1차 파워업 동작(On ①) 이후 파워오프(Off ①)된 상태에서 파워업 신호(Power_up sig)가 인가됨에 따라 2차 파워업 동작(On ②)이 이루어지는 경우, 파워오프(Off ①) 시 스위치 구동부(20)가 오프되고 그에 따라 인덕터가 방전되어, 파워업 신호(Power_up sig)가 인가된 시점 'A'에서 VB_IN 노드에서의 입력 전압이 기준 전압(VB_TH) 미만으로 감소한 경우를 보이고 있다. 이 경우는 전원장치(1)에 의해 제1 파워업 방식으로 정상적으로 판단된 경우로서, 다만 본 실시예에서는 전원 입력 노드의 입력 전압이 아닌, 2차 파워업 동작(On ②) 시 레지스터부(40)에 저장된 제1 식별 파라미터를 참조하여 파워업 방식이 제1 파워업 방식인 것으로 판단하도록 동작한다.
도 4(b)는 1차 파워업 동작(On ①) 이후 파워오프(Off ①)된 상태에서 파워업 신호(Power_up sig)가 인가됨에 따라 2차 파워업 동작(On ②)이 이루어지는 경우, 파워업 신호(Power_up sig)가 인가된 시점 'A'에서 VB_IN 노드에서의 입력 전압이 기준 전압(VB_TH) 이상인 경우를 보이고 있다. 이 경우, 전원장치(1)는 입력 전압이 아닌 레지스터부(40)에 저장된 식별 파라미터에 따라 파워업 방식을 판단하도록 동작하므로, 레지스터부(40)에 저장된 제1 식별 파라미터에 따라 제1 파워업 방식에 해당하는 것으로 판단하고, 메인 로직부(30)에 스위치 구동부(20)의 제어 권한을 이양하여 메인 로직부(30)에 의해 스위치 구동부(20)가 온 제어되어 스위치(SW)가 지속적으로 온 되도록 함으로써, 제1 파워업 방식에 따라 2차 파워업 동작이 수행되도록 할 수 있다. 이에 따라, 파워업 신호(Power_up sig)의 인가 시의 입력 전압이 기준 전압 이상에 해당하더라도, 제2 파워업 방식이 아닌 제1 파워업 방식에 따라 정상적으로 파워업이 수행되도록 할 수 있다.
이상에서는 전원장치(1)가 제1 파워업 방식(즉, Non-Permanent 배터리 방식)에 따라 파워업되는 구성에 초점을 맞추어 설명하였으나, 전원장치(1)가 적용되는 호스트 시스템의 사양에 따라서는 제2 파워업 방식(즉, Permanent 배터리 방식)에 따라 파워업되는 경우가 있을 수 있으며, 이에 따라 본 실시예에서는 레지스터부(40)에 저장된 식별 파라미터를 입력받아 스위치 구동부(20)에 대한 메인 로직부(30)의 제어 권한 허용 또는 제한하도록 구성되는 먹스부(50)를 더 포함하도록 구성될 수 있다.
구체적으로, 레지스터부(40)로부터 제1 식별 파라미터를 입력받을 경우 스위치 구동부(20)에 대한 메인 로직부(30)의 제어 권한을 허용하고, 제2 식별 파라미터를 입력받을 경우 스위치 구동부(20)에 대한 메인 로직부(30)의 제어 권한을 제한하도록 구성될 수 있다. 즉, 도 3에 도시된 것과 같이 먹스부(50)는 레지스터부(40)로부터 제1 식별 파라미터를 입력받을 경우 레귤레이터부(10)를 동작시킴과 동시에 스위치 구동부(20)에 대한 메인 로직부(30)의 제어 권한을 허용하여 전원장치(1)가 제1 파워업 방식에 따라 파워업 되도록 할 수 있으며, 레지스터부(40)로부터 제2 식별 파라미터를 입력받을 경우 레귤레이터부(10)를 동작시킴과 동시에 스위치 구동부(20)에 대한 메인 로직부(30)의 제어 권한을 제한하여 전원장치(1)가 제2 파워업 방식에 따라 파워업 되도록 할 수 있다.
이와 같이 본 실시예는 IC 칩에 파워업 신호가 초기 인가되는 경우, 배터리와 연결되는 노드에서의 전압을 토대로 IC 칩의 파워업 방식을 판단하여 레지스터에 저장하고, 후속 파워업 동작 시 레지스터에 저장된 정보에 따라 파워업을 수행함으로써, 현재 IC 칩에 적용된 파워업 방식에 대한 오판단을 제거하여 파워업의 실패 없이 정상적으로 IC 칩의 파워업이 수행되도록 할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
SW: 스위치
1: 전원장치
10: 레귤레이터부
20: 스위치 구동부
30: 메인 로직부
40: 레지스터부
50: 먹스부

Claims (7)

  1. 파워업 신호의 인가 시 차량의 배터리에 접속되는 전원 입력 노드에 형성된 입력 전압을 토대로 판단되는 파워업 방식에 따라 파워업 동작을 수행하여 상기 차량의 전원을 관리하는 차량의 전원장치로서,
    상기 전원 입력 노드를 통해 입력되는 배터리 전압을 레귤레이팅(regulating)하는 레귤레이터부;
    상기 전원 입력 노드를 통한 상기 배터리 및 상기 레귤레이터부 간의 접속을 단속하는 스위치를 온오프시키며, 파워업 신호의 초기 인가 시 상기 전원장치에 의해 그 동작이 제어되는 스위치 구동부; 및
    파워업 신호와 상기 레귤레이터부에 의해 생성된 동작 전압을 입력받을 경우 상기 전원장치로부터 상기 스위치 구동부의 제어 권한을 이양받고 상기 스위치 구동부를 제어하여 상기 스위치의 온오프 동작을 제어하는 메인 로직부;를 포함하고,
    상기 전원장치는, 파워업 신호의 초기 인가 시 상기 입력 전압을 토대로 파워업 방식을 판단하고, 상기 판단된 파워업 방식에 따라 후속 파워업 동작이 수행되도록 하는 것을 특징으로 하는, 차량의 전원장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 전원장치는, 파워업 신호의 초기 인가 시의 상기 입력 전압이 미리 정의된 기준 전압 미만인 경우 및 이상인 경우 각각 상기 전원장치의 파워업 방식이 제1 파워업 방식 및 제2 파워업 방식인 것으로 판단하되, 상기 제1 및 제2 파워업 방식은 상기 스위치 구동부의 제어 여부에 대하여 상반되는 방식인 것을 특징으로 하는, 차량의 전원장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 전원장치는, 파워업 방식이 상기 제1 파워업 방식인 것으로 판단된 경우 상기 스위치 구동부를 초기 제어하여 상기 스위치를 온 시키고,
    상기 메인 로직부는, 상기 레귤레이터부로부터 동작 전압을 입력받고 상기 전원장치로부터 상기 스위치 구동부의 제어 권한을 이양받아 상기 스위치 구동부를 제어하여 상기 스위치의 온 상태가 유지되도록 제어함으로써, 상기 전원장치가 상기 제1 파워업 방식에 따라 파워업 되도록 하는 것을 특징으로 하는, 차량의 전원장치.
  4. 제3항에 있어서,
    레지스터부;를 더 포함하고,
    상기 전원장치는, 파워업 신호가 초기 인가된 경우로서 파워업 방식이 상기 제1 파워업 방식인 것으로 판단된 경우 상기 제1 파워업 방식을 지표하는 제1 식별 파라미터를 상기 레지스터부에 저장하고, 후속 파워업 동작 시 상기 레지스터부에 저장된 상기 제1 식별 파라미터를 참조하여 상기 제1 파워업 방식에 따라 후속 파워업 동작이 수행되도록 하는 것을 특징으로 하는, 차량의 전원장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 전원장치는, 1차 파워업 동작 이후 파워오프된 상태에서 파워업 신호가 인가됨에 따라 2차 파워업 동작이 이루어지는 경우, 파워업 신호의 인가 시의 상기 입력 전압이 상기 기준 전압 이상인 경우에 해당하더라도, 상기 레지스터부에 저장된 상기 제1 식별 파라미터를 우선적으로 참조하여 상기 제1 파워업 방식에 따라 2차 파워업 동작이 수행되도록 하는 것을 특징으로 하는, 차량의 전원장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 전원장치의 1차 파워업 동작, 파워오프 동작 및 2차 파워업 동작은 미리 정의된 시구간 내에서 연속적으로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 차량의 전원장치.
  7. 제4항에 있어서,
    먹스부;를 더 포함하고,
    상기 전원장치는, 파워업 신호가 초기 인가된 경우로서 파워업 방식이 상기 제2 파워업 방식인 것으로 판단된 경우 상기 제2 파워업 방식을 지표하는 제2 식별 파라미터를 상기 레지스터부에 저장하고,
    상기 먹스부는, 상기 레지스터부에 저장된 식별 파라미터를 입력받도록 구성되되, 상기 제1 식별 파라미터를 입력받을 경우 상기 스위치 구동부에 대한 상기 메인 로직부의 제어 권한을 허용하고, 상기 제2 식별 파라미터를 입력받을 경우 상기 스위치 구동부에 대한 상기 메인 로직부의 제어 권한을 제한하도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 전원장치.
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