KR20220050433A - 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치 - Google Patents

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KR20220050433A
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김지환
이태훈
손병선
박상훈
나선채
김상호
서병태
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
대원정밀공업(주)
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Abstract

본 발명은 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치에 관한 것으로, 리어시트를 구성하는 시트쿠션(2)에 틸팅기능을 추가로 부여해서 시트백(1)의 리클라이닝 동작시 시트쿠션(2)의 전방단을 상측으로 틸팅시키고, 상측으로 틸팅된 시트쿠션(2)의 전방단을 이용해서 착좌 승객(3)의 허벅지(3a)를 충분히 지지할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치{APPARATUS FOR TILTING SEAT CUSHION OF REAR SEAT}
본 발명은 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트쿠션 전방부의 상하높이를 조절해서 리어시트 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치에 관한 기술이다.
일반적으로, 차량의 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백, 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션, 머리를 지지하는 헤드레스트를 포함하는 구성으로, 시트백과 시트쿠션은 각각 시트백프레임 및 시트쿠션프레임에 의해 골격을 이루는 구조로 되어 있다.
일부 고급 승용차의 리어시트에는 시트쿠션이 전방으로 슬라이드 이동함에 따라 시트의 위치를 조절하는 시트쿠션 슬라이딩 기능, 시트쿠션이 전방으로 슬라이딩 이동함에 따라 시트백이 후방으로 젖혀지고 이를 통해 시트백의 각도가 조절되는 시트백 리클라이닝 기능, 그리고 헤드레스트가 전후방향으로 각도조절이 되는 기능 등이 구비되어 있어서 승객의 편의성을 향상시키는데 기여하고 있다.
그런데, 종래의 리어시트는 시트쿠션이 전후방향으로 슬라이딩되는 기능만 있을 뿐 시트쿠션의 상하방향 높이를 조절하는 기능이 없고, 이로 인해 승객의 허벅지 지지감이 부족함에 따라 승차감을 향상시키는 데에 미흡한 단점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 10-2015-0045021호
본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 리어시트를 구성하는 시트쿠션에 틸팅기능을 추가로 부여해서 승객의 허벅지 지지감을 향상시킬 수 있도록 하고, 이를 통해 리어시트 승객의 편의성 및 승차감을 한층 더 향상시킬 수 있는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치는, 시트레일과 결합된 쿠션베이스프레임에 대해 상하로 이동하면서 틸딩동작이 가능하도록 쿠션베이스프레임과 연결된 쿠션틸팅프레임; 상기 쿠션틸팅프레임에 고정되게 결합된 틸팅모터; 및 상기 틸팅모터의 작동시 쿠션틸팅프레임의 틸팅동작이 가능하도록 틸팅모터와 쿠션베이스프레임 및 쿠션틸팅프레임을 연결하는 동력전달기구;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 쿠션베이스프레임의 후방단을 좌우로 관통하고 쿠션틸팅프레임의 후방단이 결합된 후방크로스파이프를 더 포함하고; 상기 틸팅모터의 동력이 쿠션틸팅프레임에 전달되면 쿠션틸팅프레임은 후방크로스파이프를 힌지점으로 쿠션베이스프레임에 대해 전체가 상하방향으로 회전하면서 틸팅되는 것을 특징으로 한다.
상기 틸팅모터는 쿠션틸팅프레임의 측면 바깥쪽에 위치하도록 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 동력전달기구는 틸팅모터와 연결되어서 틸팅모터의 작동시 쿠션틸팅프레임에 대해 회전하는 피니언기어; 상기 피니언기어와 치합되어서 피니언기어의 회전시 직선 이동하는 랙기어; 상기 랙기어와 결합되고 쿠션틸팅프레임에 형성된 가이드슬롯을 관통하며 랙기어의 이동시 가이드슬롯을 따라 이동하는 연결축; 상기 쿠션틸팅프레임의 전방단을 좌우로 관통하면서 쿠션틸팅프레임에 대해 회전 가능하게 결합된 전방크로스파이프; 및 상기 연결축과 전방크로스파이프 및 쿠션베이스프레임을 연결하도록 결합된 링크조립체;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 쿠션틸팅프레임에서 피니언기어의 전방쪽 위치에 가이드슬롯이 전후방향으로 연장되게 형성되어서 연결축이 가이드슬롯을 따라 전후로 이동하도록 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 링크조립체는 전방크로스파이프에 용접으로 일체로 결합된 고정브라켓; 상기 연결축 및 고정브라켓과 양단이 회전 가능하게 결합된 제1링크; 및 상기 고정브라켓 및 쿠션베이스프레임과 양단이 회전 가능하게 결합된 제2링크;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 틸팅모터, 피니언기어, 랙기어, 연결축 및 제1링크는 각각 1개씩 구성되어서 시트쿠션프레임의 일측면에만 위치하도록 설치되고; 상기 고정브라켓과 제2링크는 각각 2개씩 구성되어서 시트쿠션프레임의 좌우측면에 모두 위치하도록 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 틸팅모터와 동력전달기구는 구동기구의 패키지 축소를 위해 전후방향의 일직선을 따라 나란히 배치된 것을 특징으로 한다.
상기 피니언기어는 쿠션틸팅프레임의 측면 안쪽에 위치하면서 틸팅모터의 동력으로 쿠션틸팅프레임에 대해 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 랙기어는 전후방향으로 배치되면서 후방쪽이 피니언기어와 치합되게 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 연결축은 랙기어의 전방단을 좌우로 관통하고; 상기 연결축의 외측 일단은 가이드슬롯을 관통하고 내측 타단은 링크조립체와 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 틸팅모터의 회전운동이 피니언기어와 랙기어 및 연결축을 거치면서 직선운동으로 변환되고, 직선운동이 링크조립체를 거치면서 다시 회전운동으로 변환된 후 쿠션틸팅프레임으로 전달되며, 전달된 회전운동에 의해 쿠션틸팅프레임의 착좌면 각도가 상하로 틸팅되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 시트쿠션 틸팅장치는, 리어시트를 구성하는 시트쿠션에 틸팅기능을 추가로 부여해서 시트백의 리클라이닝 동작시 시트쿠션의 전방단을 상측으로 틸팅시키고, 상측으로 틸팅된 시트쿠션의 전방단을 이용해서 착좌 승객의 허벅지를 충분히 지지할 수 있는 구성으로, 이를 통해 리어시트 승객의 편의성 및 승차감을 한층 더 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1 내지 도 2는 본 발명에 따라 시트쿠션 틸팅장치가 구비된 리어시트의 사시도로서 틸팅전 상태의 도면,
도 3은 도 2에서 틸팅모터가 설치된 부위의 확대도,
도 4는 피니언기어와 랙기어가 결합된 부위를 쿠션틸팅프레임의 측면에서 바라본 도면,
도 5는 도 2에서 틸팅모터가 설치되지 않은 반대쪽 부위의 확대도,
도 6 내지 도 7은 틸팅이 완료된 상태를 설명하기 위한 도면,
도 8은 시트쿠션의 틸팅전 상태 및 틸팅후 상태를 설명하기 위한 도면이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 제어부(제어기)는 차량의 다양한 구성 요소의 동작을 제어하도록 구성된 알고리즘 또는 상기 알고리즘을 재생하는 소프트웨어 명령어에 관한 데이터를 저장하도록 구성된 비휘발성 메모리(도시되지 않음) 및 해당 메모리에 저장된 데이터를 사용하여 이하에 설명되는 동작을 수행하도록 구성된 프로세서(도시되지 않음)를 통해 구현될 수 있다. 여기서, 메모리 및 프로세서는 개별 칩으로 구현될 수 있다. 대안적으로는, 메모리 및 프로세서는 서로 통합된 단일 칩으로 구현될 수 있다. 프로세서는 하나 이상의 프로세서의 형태를 취할 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치에 대해 살펴보기로 한다.
도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이 차량의 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백(1), 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션(2), 머리를 지지하는 헤드레스트(3)를 포함하고, 시트백(1)과 시트쿠션(2)은 각각 시트백프레임(10) 및 시트쿠션프레임(20)에 의해 골격을 이루는 구조로 되어 있다.
일부 고급 승용차의 리어시트는 시트쿠션(2)이 전방으로 슬라이드 이동함에 따라 시트의 위치를 조절하는 시트쿠션 슬라이딩 기능, 시트쿠션(2)이 전방으로 슬라이딩 이동함에 따라 시트백(1)이 후방으로 젖혀지고 이를 통해 시트백(1)의 각도가 조절되는 시트백 리클라이닝 기능 등이 구비되어 있어서 승객의 편의성을 향상시키는데 기여하고 있다.
본 발명에 따른 실시예는 시트쿠션(2)이 전방으로 슬라이드 이동하면서 시트백(1)이 후방으로 젖혀지는 리클라이닝 동작(도 8의 화살표 R1 참고)을 할 때에, 시트쿠션(2)의 전방단이 상측으로 이동하는 틸팅동작(도 8의 화살표 M1 참고)을 함께 수행해서, 승객(3)의 허벅지(3a)를 상승된 시트쿠션(2)으로 충분히 지지할 수 있도록 하고, 이를 통해 리어시트 승객의 편의성 및 승차감을 한층 더 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치는, 시트레일(30)과 결합된 쿠션베이스프레임(100)에 대해 상하로 이동하면서 틸딩동작이 가능하도록 쿠션베이스프레임(100)과 연결된 쿠션틸팅프레임(200); 상기 쿠션틸팅프레임(200)에 고정되게 결합된 틸팅모터(300); 및 상기 틸팅모터의 작동시 쿠션틸팅프레임의 틸팅동작이 가능하도록 틸팅모터와 쿠션베이스프레임 및 쿠션틸팅프레임을 연결하는 동력전달기구(400);를 포함한다.
본 발명에 따른 시트쿠션프레임(20)은 쿠션베이스프레임(100) 및 쿠션틸팅프레임(200)을 구성된다.
쿠션베이스프레임(100)은 시트레일(30)과 결합되는데, 시트레일(30)은 전후방향으로 연장되게 배치되면서 플로어패널에 고정되게 결합된 고정레일, 및 고정레일과 결합되어서 고정레일을 따라 전후로 이동하는 이동레일을 포함하며, 이동레일과 쿠션베이스프레임(100)이 일체화를 이루도록 결합된다.
본 발명은 쿠션베이스프레임(100)의 후방단을 좌우로 관통하도록 결합된 후방크로스파이프(500)를 더 포함한다.
후방크로스파이프(500)의 양단은 제1힌지(610)를 매개로 쿠션베이스프레임(100)에 결합된다.
후방크로스파이프(500)에는 쿠션틸팅프레임(200)의 후방단이 결합된다.
따라서, 틸팅모터(300)의 동력이 쿠션틸팅프레임(200)에 전달되면 쿠션틸팅프레임(200)은 후방크로스파이프(500)를 힌지점으로 쿠션베이스프레임(100)에 대해 전체가 상하방향으로 회전하면서 틸팅동작을 하게 된다.
즉, 쿠션틸팅프레임(200)이 상하로 이동하면서 틸딩동작을 할 때에 쿠션틸팅프레임(200)의 힌지점은 후방크로스파이프(500)가 된다.
또한, 후방크로스파이프(500)는 시트백프레임(10)의 하단이 용접을 통해 일체로 결합된다.
본 발명에 따른 틸팅모터(300)는 쿠션틸팅프레임(200)의 측면 바깥쪽에 위치하도록 결합된다.
즉, 종래의 일반적인 구조는 틸팅모터가 시트쿠션프레임의 내측공간에 위치하도록 결합된 구조여서, 승객 착좌시 모터가 승객과 접촉함에 따라 컴포트 성능이 떨어지는 단점이 있으며, 또한 틸팅모터가 시트쿠션프레임의 내측공간에 위치하면 시트의 통풍기능을 위해 설치해야 하는 덕트 또는 다른 추가 부품과의 간섭문제를 해결해야 하는 단점이 있다.
하지만, 본 발명에서와 같이 틸팅모터(300)가 쿠션틸팅프레임(200)의 측면 바깥쪽에 위치하도록 결합되면, 승객과의 접촉문제를 해결할 수 있어서 승차감 향상에 도움이 되고, 또한 쿠션틸팅프레임(200)의 내측공간에 다른 부품을 추가로 설치할 수 있어서 공간 활용측면에 있어서 큰 도움이 될 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 동력전달기구(400)는 틸팅모터(300)와 연결되어서 틸팅모터(300)의 작동시 쿠션틸팅프레임(200)에 대해 회전하는 피니언기어(410), 상기 피니언기어(410)와 치합되어서 피니언기어(410)의 회전시 직선 이동하는 랙기어(420), 상기 랙기어(420)와 결합되고 쿠션틸팅프레임(200)에 형성된 가이드슬롯(210)을 관통하며 랙기어(420)의 이동시 가이드슬롯(210)을 따라 이동하는 연결축(430), 상기 쿠션틸팅프레임(200)의 전방단을 좌우로 관통하면서 쿠션틸팅프레임(200)에 대해 회전 가능하게 결합된 전방크로스파이프(440), 및 상기 연결축(430)과 전방크로스파이프(440) 및 쿠션베이스프레임(100)을 연결하도록 결합된 링크조립체(450)를 포함한다.
피니언기어(410)는 쿠션틸팅프레임(200)에 대해 회전 가능하게 설치되면서 틸팅모터(300)의 모터축(310)과 결합된 구조로, 틸팅모터(300)가 작동하면 회전을 하게 되며, 필요에 따라 웜기어로 구성할 수도 있다.
랙기어(420)는 쿠션틸팅프레임(200)의 길이방향을 따라 전후로 배치되면서 기어치가 형성된 후방단이 피니언기어(410)와 치합되고, 반대쪽의 전방단을 연결축(430)이 관통하면서 연결축(430)과 용접을 통해 일체로 결합된 구조가 되며, 따라서 랙기어(420)가 전후방향으로 이동하면 연결축(430)은 쿠션틸팅프레임(200)에 형성된 가이드슬롯(210)을 따라 전후로 이동하게 된다.
전방크로스파이프(440)는 후방크로스파이프(500)와 평행하게 배치되고, 양단이 제2힌지(620)를 매개로 쿠션틸팅프레임(200)에 대해 회전 가능하게 결합된다.
틸팅모터(300)의 작동으로 피니언기어(410)가 회전하면 랙기어(420)가 직선 이동하고, 랙기어(420)의 이동시 연결축(430)이 쿠션틸팅프레임(200)에 형성된 가이드슬롯(210)을 따라 직선 이동하고, 연결축(430)의 이동시 쿠션틸팅프레임(200)의 전방단이 상하로 이동하면서 틸팅동작을 해야 하는 바, 이를 위해 가이드슬롯(210)은 피니언기어(410)의 전방쪽 위치에 위치하는 것이 바람직하고, 특히 틸팅각의 증대를 위해 가이드슬롯(210)은 전후로 연장되게 형성되어서 연결축(430)이 가이드슬롯(210)을 따라 전후로 이동하도록 하는 것이 바람직할 것이다.
본 발명에 따른 링크조립체(450)는 전방크로스파이프(440)에 용접으로 일체로 결합된 고정브라켓(451), 상기 연결축(430) 및 고정브라켓(451)과 양단이 회전 가능하게 결합된 제1링크(452), 및 상기 고정브라켓(451) 및 쿠션베이스프레임(100)과 양단이 회전 가능하게 결합된 제2링크(453)를 포함한다.
제1링크(452)의 일단은 제3힌지(630)를 매개로 연결축(430)과 회전 가능하게 결합되고, 제1링크(452)의 타단은 제4힌지(640)를 매개로 고정브라켓(451)과 회전 가능하게 결합된다.
그리고, 제2링크(453)의 일단은 제5힌지(650)를 매개로 고정브라켓(451)과 회전 가능하게 결합되고, 제2링크(453)의 타단은 제6힌지(660)를 매개로 쿠션베이스프레임(100)과 회전 가능하게 결합된다.
본 발명에 따른 틸팅장치는 중량감소 및 원가절감을 위해 틸팅모터(300), 피니언기어(410), 랙기어(420), 연결축(430) 및 제1링크(452)는 각각 1개씩 구성되어서 시트쿠션프레임(20)의 일측면에만 위치하도록 설치되고, 쿠션틸팅프레임(200)의 원활한 틸팅동작을 위해 고정브라켓(451)과 제2링크(453)는 각각 2개씩 구성되어서 시트쿠션프레임(20)의 좌우측면에 모두 위치하도록 설치된 것이 바람직할 것이다.
본 발명에 따라 틸팅모터(300)와 동력전달기구(400)는 구동기구의 패키지 축소를 위해 전후방향의 일직선을 따라 나란히 배치된 구조를 갖는다.
피니언기어(410)는 쿠션틸팅프레임(200)의 측면 안쪽에 위치하면서 틸팅모터(300)의 동력으로 쿠션틸팅프레임(200)에 대해 회전 가능하게 설치되고, 랙기어(420)는 전후방향으로 배치되면서 후방쪽이 피니언기어(410)와 치합되게 설치되며, 연결축(430)은 랙기어(420)의 전방단을 좌우로 관통하도록 설치된다.
랙기어(420)의 전방단을 좌우로 관통한 연결축(430)의 외측 일단은 쿠션틸팅프레임(200)에 형성된 가이드슬롯(210)을 관통하고 내측 타단은 링크조립체(450)를 구성하는 제1링크(452)와 결합된 구조가 된다.
본 발명에 따른 실시예는, 틸팅모터(300)의 회전운동이 피니언기어(410)와 랙기어(420) 및 연결축(430)을 거치면서 직선운동으로 변환되고, 직선운동이 링크조립체(450)를 거치면서 다시 회전운동으로 변환된 후 쿠션틸팅프레임(200)으로 전달되며, 전달된 회전운동에 의해 쿠션틸팅프레임(200)의 착좌면 각도가 상하로 틸팅되는 구조가 된다.
도 1 내지 도 2는 틸팅동작을 하기 전의 상태이고, 도 6 내지 도 7은 틸팅이 완료된 상태이다.
틸팅전 상태에서 틸팅모터(300)의 작동으로 피니언기어(410)가 회전하면 랙기어(420)는 후방으로 직선 이동하고, 랙기어(420)의 후방 이동시 연결축(430)이 함께 쿠션틸팅프레임(200)에 형성된 가이드슬롯(210)을 따라 후방으로 직선 이동한다.
연결축(430)이 후방으로 이동할 때에 제1링크(452)와 고정브라켓(451) 및 전방크로스파이프(440)와 제2링크(453)가 회전하고, 이때 제2링크(453)는 상하로 세워지는 회전을 하며, 제2링크(453)의 회전에 의해 전방크로스파이프(440)는 상측으로 이동하고, 전방크로스파이프(440)가 결합된 쿠션틸팅프레임(200)이 상측으로 들려지는 이동을 해서 틸틸동작을 완료하게 된다.
틸팅전 초기위치로의 복귀는 틸팅모터(300)의 역방향 회전에 따라 전술한 동작의 역순으로 진행하면 된다.
도 8에서 시트백(1)과 시트쿠션(2)이 점선으로 도시된 상태는 시트백(1)이 리클라이닝 동작을 하기 전인 초기상태 및 시트쿠션(2)이 틸팅동작을 하기 전인 초기상태이고, 실선은 시트백(1)이 리클라이닝 동작을 완료한 상태 및 시트쿠션(2)이 틸팅동작을 완료한 상태이다.
본 발명에 따라 시트백(1)과 시트쿠션(2)이 초기상태(점선으로 도시된 상태)에서, 시트백(1)이 후방으로 젖혀지는 리클라이닝 동작을 하면 이와 연동해서 시트쿠션(2)은 전방으로 슬라이드 이동을 하고, 이때 틸팅모터(300)의 작동으로 쿠션틸팅프레임(200)의 전방단이 상측으로 들어 올려지는 틸팅동작을 완료하게 된다.
이와 같이 시트백(1)의 리클라이닝 동작시 쿠션틸팅프레임(200)의 전방단이 상측으로 들어 올려지는 틸팅동작을 하게 되면, 시트에 착좌한 승객(3)의 허벅지(3a)는 상승된 시트쿠션(2)으로 충분히 지지되는 바(실선으로 도시된 상태), 이를 통해 리어시트 승객의 편의성 및 승차감을 한층 더 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 리어시트를 구성하는 시트쿠션(2)에 틸팅기능을 추가로 부여해서 시트백(1)의 리클라이닝 동작시 시트쿠션(2)의 전방단을 상측으로 틸팅시켜서 착좌 승객(3)의 허벅지(3a)를 충분히 지지할 수 있는 구성으로, 이를 통해 리어시트 승객의 편의성 및 승차감을 한층 더 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1 - 시트백 2 - 시트쿠션
3 - 승객 3a - 허벅지
10 - 시트백프레임 20 - 시트쿠션프레임
30 - 시트레일 100 - 쿠션베이스프레임
200 - 쿠션틸팅프레임 210 -가이드슬롯
300 - 틸팅모터 310 - 모터축
400 - 동력전달기구 410 - 피니언기어
420 - 랙기어 430 - 연결축
440 - 전방크로스파이프 450 - 링크조립체
451 - 고정브라켓 452 - 제1링크
453 - 제2링크 500 - 후방크로스파이프
610 - 제1힌지 620 - 제2힌지
630 - 제3힌지 640 - 제4힌지
650 - 제5힌지 660 - 제6힌지

Claims (12)

  1. 시트레일과 결합된 쿠션베이스프레임에 대해 상하로 이동하면서 틸딩동작이 가능하도록 쿠션베이스프레임과 연결된 쿠션틸팅프레임;
    상기 쿠션틸팅프레임에 고정되게 결합된 틸팅모터; 및
    상기 틸팅모터의 작동시 쿠션틸팅프레임의 틸팅동작이 가능하도록 틸팅모터와 쿠션베이스프레임 및 쿠션틸팅프레임을 연결하는 동력전달기구;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 쿠션베이스프레임의 후방단을 좌우로 관통하고 쿠션틸팅프레임의 후방단이 결합된 후방크로스파이프를 더 포함하고;
    상기 틸팅모터의 동력이 쿠션틸팅프레임에 전달되면 쿠션틸팅프레임은 후방크로스파이프를 힌지점으로 쿠션베이스프레임에 대해 전체가 상하방향으로 회전하면서 틸팅되는 것을 특징으로 하는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 틸팅모터는 쿠션틸팅프레임의 측면 바깥쪽에 위치하도록 결합된 것을 특징으로 하는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 동력전달기구는 틸팅모터와 연결되어서 틸팅모터의 작동시 쿠션틸팅프레임에 대해 회전하는 피니언기어;
    상기 피니언기어와 치합되어서 피니언기어의 회전시 직선 이동하는 랙기어;
    상기 랙기어와 결합되고 쿠션틸팅프레임에 형성된 가이드슬롯을 관통하며 랙기어의 이동시 가이드슬롯을 따라 이동하는 연결축;
    상기 쿠션틸팅프레임의 전방단을 좌우로 관통하면서 쿠션틸팅프레임에 대해 회전 가능하게 결합된 전방크로스파이프; 및
    상기 연결축과 전방크로스파이프 및 쿠션베이스프레임을 연결하도록 결합된 링크조립체;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 쿠션틸팅프레임에서 피니언기어의 전방쪽 위치에 가이드슬롯이 전후방향으로 연장되게 형성되어서 연결축이 가이드슬롯을 따라 전후로 이동하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 링크조립체는 전방크로스파이프에 용접으로 일체로 결합된 고정브라켓;
    상기 연결축 및 고정브라켓과 양단이 회전 가능하게 결합된 제1링크; 및
    상기 고정브라켓 및 쿠션베이스프레임과 양단이 회전 가능하게 결합된 제2링크;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 틸팅모터, 피니언기어, 랙기어, 연결축 및 제1링크는 각각 1개씩 구성되어서 시트쿠션프레임의 일측면에만 위치하도록 설치되고;
    상기 고정브라켓과 제2링크는 각각 2개씩 구성되어서 시트쿠션프레임의 좌우측면에 모두 위치하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 틸팅모터와 동력전달기구는 구동기구의 패키지 축소를 위해 전후방향의 일직선을 따라 나란히 배치된 것을 특징으로 하는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
  9. 청구항 4에 있어서,
    상기 피니언기어는 쿠션틸팅프레임의 측면 안쪽에 위치하면서 틸팅모터의 동력으로 쿠션틸팅프레임에 대해 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
  10. 청구항 4에 있어서,
    상기 랙기어는 전후방향으로 배치되면서 후방쪽이 피니언기어와 치합되게 설치된 것을 특징으로 하는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
  11. 청구항 4에 있어서,
    상기 연결축은 랙기어의 전방단을 좌우로 관통하고;
    상기 연결축의 외측 일단은 가이드슬롯을 관통하고 내측 타단은 링크조립체와 결합된 것을 특징으로 하는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
  12. 청구항 4에 있어서,
    상기 틸팅모터의 회전운동이 피니언기어와 랙기어 및 연결축을 거치면서 직선운동으로 변환되고, 직선운동이 링크조립체를 거치면서 다시 회전운동으로 변환된 후 쿠션틸팅프레임으로 전달되며, 전달된 회전운동에 의해 쿠션틸팅프레임의 착좌면 각도가 상하로 틸팅되는 것을 특징으로 하는 차량 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
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