KR20210076650A - 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조에 관한 것이다. 본 발명은 차체 플로어패널에 고정되는 웰드너트, 웰드너트의 상부에 위치하고, 웰드너트의 내부로 삽입되어 고정되는 내부볼트 및 내부볼트를 관통하여 인입되고 웰드너트의 일끝단과 체결되는 조립볼트를 포함하고, 내부볼트는 높이방향으로 이동하여 단차 조절이 가능하도록 구성되는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조를 제공한다.

Description

단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조{Part fastening structure of vehicle with adjustable step}
본 발명은 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조에 관한 것으로, 더 바람직하게, 차체에 장착되는 외장부품 또는 센서류의 조립시 발생하는 단차를 미세 조절하여 상품성을 향상시킬 수 있는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차와 같이, 수많은 부품들의 결합으로 이루어지는 완성품의 경우, 부품 체결을 위해서는 보통 볼트와 너트를 사용하고 있다.
볼트와 너트를 이용하여 부품을 차체에 체결하기 위해서는, 너트를 차체의 배면에 먼저 용접 고정한 상태로 부품을 위치시킨 후, 반대편에서 볼트를 너트에 체결하게 된다. 이로써, 부품을 차체에 견고하게 체결하여 고정할 수 있게 되는 것이다.
그러나 이러한 종래의 볼트와 너트를 이용하여 부품을 차체에 체결하는 경우, 차체의 정도나 부품의 정도를 맞추기 위하여 차체와 부품간에 갭(Gap)을 두어야 하는 경우에는 대응할 수 없다는 단점을 내포하고 있다.
즉, 부품과 차체간 체결작업 시, 볼트와 너트에 의한 체결은 조정작업이 불가하며, 특히, 너트가 차체의 일측에 용접된 경우에는 더욱이, 부품간 또는 차체와 부품간 단차 및 갭 맞춤 작업이 어려운 것이다.
만약, 수정 작업이 불가한 경우, 부품 교환 및 차체 형상 변경 등의 요인이 발생하여 작업성을 나쁘게 한다.
한편, 램프 및 펜더 조립 시 해당 부품의 관리공차 누적으로 인해 범퍼 매칭부의 갭 단차가 과다하게 발생하는 경우 상품성이 하락하며, 램프 조립 후 광원 조사각의 미세변경이 어렵다는 문제가 있다.
특허문헌1: 대한민국 공개특허 제10-2019-0005394호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차체에 고정된 웰드너트에 내부볼트 및 조립볼트의 조립을 통해 외장부품을 고정하는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조를 제공한다.
또한, 조립볼트가 내부볼트에 인입되면서 내부볼트에 형성된 내측돌기에 압력을 가하도록 구성되는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조를 제공한다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시 예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조는 다음과 같은 구성을 포함한다.
본 발명의 일 실시 예에 있어서, 차체 플로어패널에 고정되는 웰드너트; 상기 웰드너트의 상부에 위치하고, 상기 웰드너트의 내부로 삽입되어 고정되는 내부볼트; 및 상기 내부볼트를 관통하여 인입되고 상기 웰드너트의 일끝단과 체결되는 조립볼트; 를 포함하고, 상기 내부볼트는 높이방향으로 이동하여 단차 조절이 가능하도록 구성되는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조를 제공한다.
또한, 상기 웰드너트는, 차체 플로어패널의 상부면에 노출되는 웰드너트 스토퍼; 및 상기 웰드너트 스토퍼의 끝단에 형성되는 웰드너트 체결부; 를 포함하도록 구성되는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조를 제공한다.
또한, 상기 내부볼트는, 상기 웰드너트 스토퍼의 상부에 형성되는 내부볼트 스토퍼; 및 상기 내부볼트 스토퍼의 끝단에 형성되는 내부볼트 체결부; 를 포함하도록 구성되는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조를 제공한다.
또한, 상기 내부볼트 체결부는 상기 조립볼트가 인입되는 관통홀; 을 포함하고, 상기 관통홀을 통해 삽입되는 상기 조립볼트의 일끝단은 상기 내부볼트 스토퍼와 인접하고, 타끝단은 상기 웰드너트에 체결되도록 구성되는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조를 제공한다.
또한, 상기 내부볼트 체결부는, 높이방향을 따라 형성된 적어도 2개 이상의 슬릿; 및 상기 관통홀의 일끝단부에 형성되는 내측돌기; 를 포함하고, 상기 조립볼트는 상기 관통홀에 인입되면서 상기 내측돌기를 외측으로 밀고, 상기 내부볼트 체결부는 상기 슬릿을 기준으로 확장되어 상기 웰드너트에 압착되도록 구성되는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조를 제공한다.
또한, 상기 웰드너트 체결부는, 상단에 상기 내부볼트가 인입되는 역나사산; 및 하단에 상기 조립볼트가 체결되는 정나사산; 을 포함하도록 구성되는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조를 제공한다.
또한, 상기 조립볼트의 타끝단이 상기 정나사산에 결합된 후, 상기 역나사산을 따라 상기 내부볼트가 높이방향으로 이동하도록 구성되는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조를 제공한다.
또한, 상기 내부볼트의 회전량에 따라 단차 조절이 가능하도록 구성되는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조를 제공한다.
본 발명은 앞서 본 실시 예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 차체에 고정된 웰드너트에 내부볼트 및 조립볼트의 조립을 통해 외장부품을 고정하여, 내부볼트의 높이조절 만으로 단차 조정이 가능한 효과를 갖는다.
또한, 조립볼트가 내부볼트에 인입되면서 내부볼트에 형성된 내측돌기에 압력을 가하도록 구성되어 내부볼트가 웰드너트로부터 풀리는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예로써, 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조의 구성도를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예로써, 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조의 단면도를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예로써, 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조의 내부볼트의 사시도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예로써, 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조의 조립볼트가 내부볼트에 인입되는 상태를 도시하고 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 "...부" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 하드웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 본 명세서에서 "높이 방향", "폭방향" 은 차량을 기준으로 한다.
또한, 본 명세서에서 어떤 부분이 다른 부분 "위에" 또는 "상부에" 있다고 할 때, 이는 다른부분 "바로 위에" 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 아울러, 어떤 부분이 다른 부분 "아래에" 또는 "하부에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 "바로 아래에" 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예로써, 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조의 구성도를 도시하고 있다. 도 2는 본 발명의 일 실시 예로써, 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조의 단면도를 도시하고 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예를 따르는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조는, 차체 플로어패널에 고정되는 웰드너트(100), 웰드너트(100)의 상부에 위치하고 웰드너트(100)의 내부로 삽입되어 고정되는 내부볼트(200) 및 내부볼트(200)를 관통하여 인입되고 웰드너트(100)의 일끝단과 체결되는 조립볼트(300)를 포함하고, 내부볼트(200)는 높이방향으로 이동하여 단차 조절이 가능하도록 구성된다.
웰드너트(100)는 차체 플로어패널에 고정될 수 있다. 더 바람직하게, 웰드너트(100)는 차체에 기능 부품을 마운팅하기 위한 것으로, 차체 플로어패널에 형성된 장착부분에 관통 삽입한 뒤 용접하여 설치될 수 있다.
웰드너트(100)는 차체 플로어패널 상부면에 노출되는 웰드너트 스토퍼(110) 및 웰드너트 스토퍼(110)의 끝단에 형성되는 웰드너트 체결부(120)를 포함하도록 구성될 수 있다.
웰드너트 스토퍼(110)는 원판 형상을 가지고 내부볼트(200)가 인입되도록 홀이 형성될 수 있다. 웰드너트 스토퍼(110)의 하부면이 차체 플로어판넬의 상부면에 용접되어 부착될 수 있다.
웰드너트 체결부(120)는 웰드너트 스토퍼(110)의 끝단에 연장되어 형성될 수 있다. 웰드너트(100)가 차체 플로어패널에 고정된 상태에서 웰드너트 체결부(120)는 차체 플로어패널 하부에 위치할 수 있다.
내부볼트(200)는 웰드너트(100)의 상부에 위치하고, 웰드너트(100)의 내부로 삽입되어 고정되도록 구성될 수 있다. 내부볼트(200)는 웰드너트 스토퍼(110)의 상부에 형성되는 내부볼트 스토퍼(210) 및 내부볼트 스토퍼(210)의 끝단에 형성되는 내부볼트 체결부(220)를 포함하도록 구성될 수 있다.
내부볼트 스토퍼(210)의 하부면은 웰드너트 스토퍼(110)와 인접하고, 내부볼트 스토퍼(210)의 상부면에는 조립되는 부품이 접하도록 구성될 수 있다. 내부볼트 체결부(220)는 내부볼트 스토퍼(210)의 끝단에 형성되어 웰드너트 체결부(120)로 인입될 수 있다.
웰드너트 체결부(120)와 내부볼트 체결부(220)는 웰드너트 체결부(120) 및 내부볼트 체결부(220)에 형성된 나사산의 체결력으로 결합될 수 있다. 내부볼트 체결부(220)가 회전되어 웰드너트 체결부(120)로 인입되며 고정될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따르는 웰드너트(100) 및 내부볼트(200)의 재질은 엔지니어링 플라스틱 중 폴리아미드(PA: Polyamide)일 수 있다. 더 바람직하게, 웰드너트(100) 및 내부볼트(200)는 PA66로 형성될 수 있다. 이를 통해 웰드너트(100) 및 내부볼트(200) 재조립시 변형을 방지하고 강성을 확보할 수 있다.
웰드너트(100) 및 내부볼트(200)는 또한, 유리섬유 강화 플라스틱, 탄소섬유 강화 플라스틱과 같은 하이테크 플라스틱으로 형성되어 작은 크기로도 견고성을 향상시킬 수 있다. 하이테크 플라스틱은 POM(Poly acetal resin), PBT(Polybutylene terephthalate), mPPO, PC(Polycarbonate) 등 일수 있으며 본 발명은 이를 특별히 한정하지 않는다.
조립볼트(300)는 내부볼트(200)를 관통하여 인입되고 웰드너트(100)의 일끝단과 체결될 수 있다. 조립볼트(300)는 내부볼트(200)와 체결되어 부품을 차체에 고정시키도록 구성될 수 있다.
일 실시 예로, 웰드너트(100)와 내부볼트(200)가 먼저 조립된 상태에서 차체 플로어패널에 웰드너트(100)를 용접융착하여 고정시킬 수 있다. 이후 내부볼트(200)의 상부에 부품을 올린 상태에서 조립볼트(300)를 내부볼트(200) 내부에 체결하여 부품을 고정시킬 수 있다.
최종적으로 조립이 완료된 이후 부품의 갭(GAP)이나 단차를 조정할 필요가 있는 경우 내부볼트(200)를 높이방향으로 이동시켜 단차 조절이 가능할 수 있다. 더 바람직하게, 부품은 내부볼트(200)의 상부에 접하여 내부볼트(200)가 높이방향으로 이동함에 따라 위치의 미세 조정이 가능하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따른 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조는, 내부볼트(200)의 회전량에 따라 단차 조절이 가능하도록 구성될 수 있다. 내부볼트(200)의 회전량에 따라 내부볼트(200)는 높이방향으로 상하로 이동 가능하도록 구성될 수 있다.
내부볼트 스토퍼(210)는 공구를 이용하여 내부볼트(200)를 체결하거나 풀리게하기 위해 다각형으로 형성될 수 있다. 이를 통해 스패너, 몽키 스패너, 복스 렌치, 라쳇 렌치와 같은 여러 가지 형태의 공구를 이용하여 내부볼트(200)를 용이하게 회전시킬 수 있다. 더 바람직하게, 내부볼트 스토퍼(210)는 육각형의 형상을 가져 스패너를 이용하여 단차를 조정할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예로써, 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조의 내부볼트의 사시도를 도시하고 있다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예를 따르는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조는, 내부볼트 체결부(220)는 조립볼트(300)가 인입되는 관통홀(221)을 포함하고, 관통홀(221)을 통해 삽입되는 조립볼트(300)의 일끝단은 내부볼트 스토퍼(210)와 인접하고, 타끝단은 웰드너트(100)에 체결되도록 구성된다.
나아가, 내부볼트 체결부(220)는, 높이방향을 따라 형성된 적어도 2개 이상의 슬릿(222) 및 관통홀(221)의 일끝단부에 형성되는 내측돌기(223)를 포함하도록 구성될 수 있다. 조립볼트(300)는 관통홀(221)에 인입되면서 내측돌기(223)를 외측으로 밀고, 내부볼트 체결부(220)는 슬릿(222)을 기준으로 확장되어 웰드너트(100)에 압착되도록 구성될 수 있다.
내부볼트 체결부(220) 내부에는 조립볼트(300)가 인입되는 관통홀(221)을 포함할 수 있다. 관통홀(221)에는 나사산이 형성되지 않도록 구성될 수 있다. 조립볼트(300)는 관통홀(221)을 내부볼트(200)를 관통하여 인입될 수 있다.
내부볼트(200)로 인입된 조립볼트(300)의 일끝단은 내부볼트 스토퍼(210)와 인접하고, 타끝단은 웰드너트(100)에 체결되도록 구성될 수 있다. 웰드너트(100)와 내부볼트(200)가 체결된 상태에서 부품을 내부볼트 스토퍼(210) 상부에 위치한 후, 조립볼트(300)가 관통홀(221)에 인입하여 조립볼트(300)의 일끝단이 부품의 상부에 노출되도록 구성될 수 있다.
내부볼트 체결부(220)는 높이방향을 따라 형성된 적어도 2개 이상의 슬릿(222)을 포함하도록 구성될 수 있다. 내부볼트(200)가 웰드너트(100)로부터 풀리는 것을 방지하도록 관통홀(221)의 일끝단에는 내측돌기(223)가 형성되어 조립볼트(300)가 관통홀(221)에 인입되면서 내측돌기(223)를 외측으로 가압하도록 구성될 수 있다.
웰드너트(100)에 내부볼트(200)가 결합된 상태에서 조립볼트(300)가 관통홀(221)로 인입되면서 내부볼트(200)를 가압할 수 있다. 더 바람직하게, 조립볼트(300)가 인입되어 내측돌기(223)에 압력을 인가하면, 내부볼트 체결부(220)는 슬릿(222)을 기준으로 확장되어 웰드너트(100)에 압착되도록 구성될 수 있다. 이때, 슬릿(222)은 2개가 형성되는 경우 내부볼트 체결부(220)는 2갈래로 벌어져 웰드너트(100)에 압착되고, 슬릿(222)이 4개가 형성되는 경우 내부볼트 체결부(220)는 4갈래로 벌어져 웰드너트(100)에 압착될 수 있다.
슬릿(222)을 기준으로 벌어진 내부볼트 체결부(220)는 다중방향의 압력점을 가질 수 있으며, 본 발명은 슬릿(222)의 개수를 특별히 한정하지 않는다. 내측돌기(223)는 일 실시 예로, 폭방향으로 0.25mm 돌출되도록 구성될 수 있다.
이에 따라, 웰드너트(100)와 내부볼트(200)간의 나사산을 통해 1차 결합하고, 조립볼트(300)가 내측돌기(223)를 가압하여 2차로 체결력을 높임으로써. 내부볼트(200)의 풀림을 미연에 방지할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예로써, 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조의 조립볼트가 내부볼트에 인입되는 상태를 도시하고 있다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예를 따르는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조는, 웰드너트 체결부(120)는, 상단에 내부볼트(200)가 인입되는 역나사산(121) 및 하단에 조립볼트(300)가 체결되는 정나사산(122)을 포함하도록 구성될 수 있다.
나아가, 조립볼트(300)의 타끝단이 정나사산(122)에 결합된 후, 역나사산(121)을 따라 내부볼트(200)가 높이방향으로 이동하도록 구성될 수 있다.
웰드너트 체결부(120)의 상단에는 내부볼트(200)가 회전하여 인입되는 역나사산(121)이 형성될 수 있다. 내부볼트 체결부(220)의 외측에 역나사산(121)에 대응하는 나사산이 형성되어 웰드너트(100)와 내부볼트(200)가 체결될 수 있다.
웰드너트 체결부(120)의 하단에는 조립볼트(300)의 외경과 대응하는 내경을 갖는 홀이 형성될 수 있다. 조립볼트(300)가 내부볼트(200)를 관통하여 웰드너트 체결부(120)의 하단에 체결될 수 있다. 더 바람직하게, 조립볼트(300)의 타끝단에는 조립볼트 나사산(310)이 형성되어 웰드너트(100)의 정나사산(122)에 체결되면서 고정될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따르는 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조는, 조립볼트(300)의 타끝단이 정나사산(122)에 결합된 후, 역나사산(121)을 따라 내부볼트(200)가 높이방향으로 이동하도록 구성될 수 있다.
더 바람직하게, 조립볼트 나사산(310)이 정나사산(122)에 결합하여 고정된 후, 내부볼트(200)가 높이 방향으로 이동하여 갭단차를 조정하도록 구성될 수 있다. 내부볼트 스토퍼(210)를 작업자가 스패너와 같은 공구를 이용하여 회전시키면 내부볼트(200) 상부면에 접한 램프와 같은 부품의 갭단차를 조정할 수 있다.
정리하면, 본 발명은 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조로 차체에 고정된 웰드너트(100)에 내부볼트(200) 및 조립볼트(300)의 조립을 통해 외장부품을 고정하여, 내부볼트(200)의 높이 조절만으로 단차 조정이 가능한 단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조를 제공한다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시 예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
100: 웰드너트
110: 웰드너트 스토퍼
120: 웰드너트 체결부
121: 역나사산
122: 정나사산
200: 내부볼트
210: 내부볼트 스토퍼
220: 내부볼트 체결부
221: 관통홀
222: 슬릿
223: 내측돌기
300: 조립볼트
310: 조립볼트 나사산

Claims (8)

  1. 차체 플로어패널에 고정되는 웰드너트;
    상기 웰드너트의 상부에 위치하고, 상기 웰드너트의 내부로 삽입되어 고정되는 내부볼트; 및
    상기 내부볼트를 관통하여 인입되고 상기 웰드너트의 일끝단과 체결되는 조립볼트; 를 포함하고,
    상기 내부볼트는 높이방향으로 이동하여 단차 조절이 가능하도록 구성되는
    단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 웰드너트는,
    차체 플로어패널의 상부면에 노출되는 웰드너트 스토퍼; 및
    상기 웰드너트 스토퍼의 끝단에 형성되는 웰드너트 체결부; 를 포함하도록 구성되는
    단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 내부볼트는,
    상기 웰드너트 스토퍼의 상부에 형성되는 내부볼트 스토퍼; 및
    상기 내부볼트 스토퍼의 끝단에 형성되는 내부볼트 체결부; 를 포함하도록 구성되는
    단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 내부볼트 체결부는 상기 조립볼트가 인입되는 관통홀; 을 포함하고,
    상기 관통홀을 통해 삽입되는 상기 조립볼트의 일끝단은 상기 내부볼트 스토퍼와 인접하고, 타끝단은 상기 웰드너트에 체결되도록 구성되는
    단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 내부볼트 체결부는,
    높이방향을 따라 형성된 적어도 2개 이상의 슬릿; 및
    상기 관통홀의 일끝단부에 형성되는 내측돌기; 를 포함하고,
    상기 조립볼트는 상기 관통홀에 인입되면서 상기 내측돌기를 외측으로 밀고, 상기 내부볼트 체결부는 상기 슬릿을 기준으로 확장되어 상기 웰드너트에 압착되도록 구성되는
    단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 웰드너트 체결부는,
    상단에 상기 내부볼트가 인입되는 역나사산; 및
    하단에 상기 조립볼트가 체결되는 정나사산; 을 포함하도록 구성되는
    단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 조립볼트의 타끝단이 상기 정나사산에 결합된 후, 상기 역나사산을 따라 상기 내부볼트가 높이방향으로 이동하도록 구성되는
    단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 내부볼트의 회전량에 따라 단차 조절이 가능하도록 구성되는
    단차 조절이 가능한 차량의 부품체결 구조.
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