KR20210063023A - 긴급 구조 요청 알림 인포테인먼트 시스템 및 그 방법 - Google Patents

긴급 구조 요청 알림 인포테인먼트 시스템 및 그 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20210063023A
KR20210063023A KR1020190151421A KR20190151421A KR20210063023A KR 20210063023 A KR20210063023 A KR 20210063023A KR 1020190151421 A KR1020190151421 A KR 1020190151421A KR 20190151421 A KR20190151421 A KR 20190151421A KR 20210063023 A KR20210063023 A KR 20210063023A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
emergency rescue
vehicle
rescue request
accident
message
Prior art date
Application number
KR1020190151421A
Other languages
English (en)
Inventor
오형석
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020190151421A priority Critical patent/KR20210063023A/ko
Priority to US17/029,470 priority patent/US11202189B2/en
Publication of KR20210063023A publication Critical patent/KR20210063023A/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B25/00—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems
    • G08B25/01—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium
    • G08B25/016—Personal emergency signalling and security systems
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
    • G08B21/02—Alarms for ensuring the safety of persons
    • G08B21/0202—Child monitoring systems using a transmitter-receiver system carried by the parent and the child
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B25/00—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems
    • G08B25/01—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium
    • G08B25/10—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium using wireless transmission systems
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/06—Selective distribution of broadcast services, e.g. multimedia broadcast multicast service [MBMS]; Services to user groups; One-way selective calling services
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/12—Messaging; Mailboxes; Announcements
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/80—Services using short range communication, e.g. near-field communication [NFC], radio-frequency identification [RFID] or low energy communication
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/90—Services for handling of emergency or hazardous situations, e.g. earthquake and tsunami warning systems [ETWS]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)
  • Navigation (AREA)

Abstract

본 발명은 인포테인먼트 시스템을 이용한 긴급 구조 요청 알림 방법 및 시스템에 관한 것으로서, 본 발명의 일 실시 예에 따른 실시 예에 따른 차량에서의 긴급 구조 요청 알림 방법은 상기 차량의 사고를 감지하는 단계와 상기 감지된 사고에 상응하는 정보를 수집하는 단계와 상기 수집된 정보에 기초하여 긴급 구조 요청 메시지를 생성하는 단계와 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 탐색하는 단계와 상기 탐색된 FM 라디오 채널의 프로그램 타입을 FM 무선 데이터 시스템 메시지를 이용하여 특정 값으로 변경하여 전송하는 단계와 상기 탐색된 FM 라디오 채널을 통해 상기 긴급 구조 요청 메시지를 전송하는 단계를 포함할 수 있다. 따라서, 본 발명은 보다 안전하고 저렴하게 차량 긴급 구조 서비스를 제공할 수 있는 장점이 있다.

Description

긴급 구조 요청 알림 인포테인먼트 시스템 및 그 방법{INFOTAINMENT SYSTEM FOR NOTIFYING EMERGENCY RESCUE REQUEST AND METHOD THEREOF}
본 발명은 차량 긴급 구조 요청에 관한 것으로서, 보다 상세하게 차량 긴급 상황 발생 시 FM 무선 데이터 시스템을 이용하여 사고 인근 불특정 라디오 청취자에게 긴급 구조 요청 메시지를 전송하는 것이 가능한 FM 무선 데이터 시스템을 이용한 긴급 구조 요청 알림 기술에 관한 것이다.
차량 내 컴퓨팅 기술이 폭넓게 적용되면서 운전자를 포함한 탑승자의 안전과 편의를 위한 기술 개발이 빠르게 진행되고 있다.
차량을 이용하는 사용자의 편의 및 안전을 위해, 각종 센서 및 전자 제어 장치-즉, 전장 부품-이 차량 내 구비되고 있는 추세이다. 특히, 차량 탑승자의 안전을 위한 다양한 장치 및 시스템에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다.
한국 공개 특허 10-2017-0029194(이동 단말기를 이용한 차량용 긴급 구조 서비스 제공 장치 및 이를 포함하는 차량)에서는 차량에 탑재된 긴급 구조 서비스 제공 장치가 차량의 긴급 상황을 판단하여 감지하면 긴급 상황 정보를 근거리 무선 통신 방식을 통해 이동 단말기에 전송하고, 이동 단말기가 이동 통신망을 통해 외부 서비스 서버로 긴급 구조 요청 메시지를 전송하는 기술이 개시된 바 있다.
또한, 종래의 차량은 에어백 전개 신호 등에 따라 긴급 상황을 감지하면 차량 내부 장착된 통신 모뎀이 차량의 현재 위치 정보가 포함된 긴급 구조 요청 메시지를 상용 이동통신망을 통해 긴급 구조 센터에 전송하여 긴급 구조 서비스를 제공하였다.
하지만, 종래의 긴급 구조 서비스를 제공받기 위해서는 차량 구매 시 통신 모뎀이 장착된 인포테인먼트 플랫폼을 옵션으로 선택해야만 하는 단점이 있었다.
또한, 종래에는 통신 모뎀이 구비된 인포테인먼트 플랫폼이 장착된 차량 구매 이후에 커넥티드카서비스 무료 이용 기간이 종료하고 별도 유료 서비스에 가입하지 않으면 긴급 구조 서비스를 제공받을 수 없는 문제점이 있었다.
또한, 종래에는 천재지변 또는 화재 등의 재난 발생으로 이동통신망 이용이 불가능한 경우, 이동통신망을 이용한 긴급 구조 서비스 이용이 불가한 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 본 발명의 목적은 FM 무선 데이터 시스템을 이용한 긴급 구조 요청 알림 방법 및 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 상용 이동통신망의 가용 여부에 관계없이 안전하고 저렴하게 긴급 구조 서비스를 제공하는 것이 가능한 FM 무선 데이터 시스템을 이용한 긴급 구조 요청 알림 방법 및 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 차량의 긴급 상황 감지 시 FM 라디오 청취자의 긴급 구조 메시지 수신이 가능하도록 RDS 메시지의 프로그램 타입을 특정 값으로 전환하는 FM RDS(Radio Data System) 무선 송출기 및 아날로그 음성 긴급 구조 요청 메시지를 수신 감도가 가장 좋은 FM 채널을 통해 송출하는 FM 무선 송출기를 이용하여 보다 저렴하고 안전하게 긴급 구조 서비스를 제공하는 것이다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 무선 데이터 시스템을 이용한 긴급 구조 요청 알림 방법 및 시스템을 제공한다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량에서의 긴급 구조 요청 알림 방법은 상기 차량의 사고를 감지하는 단계와 상기 감지된 사고에 상응하는 정보를 수집하는 단계와 상기 수집된 정보에 기초하여 긴급 구조 요청 메시지를 생성하는 단계와 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 탐색하는 단계와 상기 탐색된 FM 라디오 채널의 프로그램 타입을 FM 무선 데이터 시스템 메시지를 이용하여 특정 값으로 변경하여 전송하는 단계와 상기 탐색된 FM 라디오 채널을 통해 상기 긴급 구조 요청 메시지를 전송하는 단계를 포함할 수 있다.
실시 예로, 상기 차량의 사고는 에어백 전개 신호에 기초하여 감지될 수 있다.
실시 예로, 상기 수집되는 정보는 사고 발생 위치 및 시간에 관한 정보, 운전자 정보, 미리 설정된 연락처 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
실시 예로, 내비게이션 지도 데이터베이스를 참조하며 상기 사고 발생 위치에 가장 근접한 소방청 무선국과의 거리를 산출하는 단계와 상기 산출된 거리에 상응하는 무선 송출 신호 세기를 결정하는 단계를 더 포함하고, 상기 탐색된 FM 라디오 채널을 통해 상기 긴급 구조 요청 메시지를 전송하는 단계는, 상기 결정된 무선 송출 신호 세기로 상기 긴급 구조 요청 메시지를 전송할 수 있다.
실시 예로, 상기 수집된 정보에 기초하여 긴급 구조 요청 메시지를 생성하는 단계는 상기 수집된 정보에 기초하여 긴급 구조 요청을 위한 텍스트 메시지를 생성하는 단계와 상기 텍스트 메시지를 텍스트-음성 변환기를 이용하여 아날로그 음성 메시지로 변환하는 단계를 포함할 수 있다.
실시 예로, 상기 특정 값은 FM 무선 데이터 시스템에 정의된 프로그램 타입 중 알람(Alram) 또는 긴급(Emergency)에 상응하여 정의된 코드 값일 수 있다.
실시 예로, 상기 산출된 거리에 기초하여 주파수 대역을 변경하는 단계를 더 포함하고, 상기 산출된 거리가 단거리인 경우, 상기 주파수 대역은 초단파 대역으로 변경되고, 상기 산출된 거리가 장거리인 경우, 상기 주파수 대역은 단파 대역으로 변경될 수 있다.
실시 예로, 상기 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 탐색하기 이전에 커넥티드카 서비스가 가능한지 판단하는 단계를 더 포함하고, 상기 커넥티드카 서비스가 불가능한 경우, 상기 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널이 탐색될 수 있다.
실시 예로, 상기 커넥티드카 서비스가 가능한 경우, 이동 통신망을 통해 상기 긴급 구조 요청 메시지를 텔레매틱스 서버로 전송할 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량에 장착되는 인포테인먼트 시스템은 차량 전장품과 차량 내부 통신을 수행하는 차량 내부 통신 모뎀과 상기 차량 내부 통신 모뎀으로부터 수신된 신호를 처리하는 마이컴과 상기 마이컴으로부터 수신된 신호에 기초하여 차량 사고 발생을 감지하고, 상기 감지된 차량 사고에 상응하는 긴급 구조 요청 메시지를 생성하는 메인 프로세서와 상기 메인 프로세서의 제어에 따라 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널의 프로그램 타입을 특정 값으로 변경한 FM 무선 데이터 시스템 메시지를 전송하는 FM 무선 데이터 시스템 무선 송출기와 상기 긴급 구조 요청 메시지를 상기 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 통해 송출하는 FM 무선 송출기를 포함할 수 있다.
실시 예로, 상기 FM 무선 데이터 시스템 무선 송출기 또는 상기 FM 무선 송출기는 상기 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 탐색할 수 있다.
실시 예로, 상기 메인 프로세서는 에어백 제어 유닛에 의해 생성된 에어백 전개 신호가 상기 마이컴으로부터 수신되면 상기 차량에 사고가 발생된 것으로 판단할 수 있다.
실시 예로, 상기 인포테인먼트 시스템은 상기 차량의 사고 발생 위치 및 시간에 관한 정보를 제공하는 GPS 모듈과 상가 차량에 상응하는 기본 정보 및 지도 정보를 유지하는 메모리를 더 포함하고, 상기 메인 프로세서는 상기 사고 발생 위치 및 시간에 관한 정보, 상기 기본 정보 및 상기 지도 정보 중 적어도 하나에 기반하여 텍스트 형태의 상기 긴급 구조 요청 메시지를 생성할 수 있다.
실시 예로, 상기 메인 프로세서는 상기 지도 정보를 참조하며 상기 사고 발생 위치에 가장 근접한 소방청 무선국과의 거리를 산출하고, 상기 산출된 거리에 상응하는 무선 송출 신호 세기를 결정하여, 상기 결정된 무선 송출 신호 세기로 메시지가 전송되도록 제어할 수 있다
실시 예로, 상기 메인 프로세서는 상기 텍스트 형태의 상기 긴급 구조 요청 메시지를 구비된 텍스트-음성 변환기를 이용하여 아날로그 음성 메시지로 변환하여 상기 FM 무선 송출기에 제공할 수 있다.
실시 예로, 상기 특정 값은 FM 무선 데이터 시스템에 정의된 프로그램 타입 중 알람(Alram) 및(또는) 긴급(Emergency)에 상응하여 정의된 코드 값일 수 있다.
실시 예로, 상기 메인 프로세서는 상기 산출된 거리에 기초하여 주파수 대역을 변경하되, 상기 산출된 거리가 단거리인 경우, 상기 주파수 대역을 초단파 대역으로 변경하고, 상기 산출된 거리가 장거리인 경우, 상기 주파수 대역을 단파 대역으로 변경할 수 있다.
실시 예로, 상기 메인 프로세서는 상기 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 탐색하기 이전에 커넥티드카 서비스가 가능한지 판단하고, 상기 커넥티드카 서비스가 불가능한 경우, 상기 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 탐색하도록 제어할 수 있다.
실시 예로, 상기 메인 프로세서는 상기 커넥티드카 서비스가 가능한 경우, 구비된 이동 통신 모뎀을 통해 상기 긴급 구조 요청 메시지가 전송되도록 제어할 수 있다.
실시 예로, 상기 에어백 전개 신호는 CAN(Controller Area Network) 또는 이더넷(Ethernet) 신호로 인코딩된 후 중앙 게이트웨이 또는 클러스터를 통해 상기 차량 내부 통신 모뎀에 수신될 수 있다.
상기 본 발명의 양태들은 본 발명의 바람직한 실시 예들 중 일부에 불과하며, 본원 발명의 기술적 특징들이 반영된 다양한 실시 예들이 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진 자에 의해 이하 상술할 본 발명의 상세한 설명을 기반으로 도출되고 이해될 수 있다.
본 발명에 따른 방법 및 시스템에 대한 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 FM 무선 데이터 시스템을 이용한 긴급 구조 요청 알림 방법 및 시스템을 제공하는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 상용 이동통신망을 통한 커넥티드카 서비스의 가용 여부에 관계없이 FM 라디오 채널을 통해 안전하고 저렴하게 차량 긴급 구조 서비스를 제공하는 것이 가능한 FM 무선 데이터 시스템을 이용한 긴급 구조 요청 알림 방법 및 시스템을 제공하는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 차량의 긴급 상황 감지 시 FM 라디오 청취자의 긴급 구조 메시지 수신이 가능하도록 RDS 메시지의 프로그램 타입을 특정 값으로 전환하는 FM RDS(Radio Data System) 무선 송출기 및 아날로그 음성 긴급 구조 요청 메시지를 수신 감도가 가장 좋은 채널을 통해 송출하는 FM 무선 송출기를 제공함으로써, 상용 이동통신망을 사용하지 않고도, 보다 저렴하고 안전한 긴급 구조 서비스를 제공할 수 있는 장점이 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
이하에 첨부되는 도면들은 본 발명에 관한 이해를 돕기 위한 것으로, 상세한 설명과 함께 본 발명에 대한 실시 예들을 제공한다. 다만, 본 발명의 기술적 특징이 특정 도면에 한정되는 것은 아니며, 각 도면에서 개시하는 특징들은 서로 조합되어 새로운 실시 예로 구성될 수 있다.
도 1은 실시 예에 따른 차량 긴급 구조 서비스를 제공하기 위한 전체 시스템 구성도이다.
도 2는 실시 예에 따른 차량 인포테인먼트 시스템에서의 FM 무선 데이터 시스템을 이용한 긴급 구조 요청 알림 절차를 설명하기 위한 흐름도이다.
도 3은 실시 예에 따른 차량의 긴급 구조 요청 알람 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 실시 예에 따른 FM 무선 데이터 시스템 또는 FM 무선 방송 데이터 시스템의 기저 대역 주파수 할당을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 실시 예에 따른 FM 무선 데이터 시스템의 메시지 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 실시 예에 따른 FM 무선 데이터 시스템에 정의된 프로그램 타입을 설명하기 위한 도면이다.
도 7a 내지 7b는 실시 예에 따른 긴급 구조 서비스 설정 화면이다.
이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시 예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 도 1 내지 도 7b를 참조하여, 본 발명의 실시 예들을 구체적으로 설명하기로 한다.
도 1은 실시 예에 따른 차량 긴급 구조 서비스를 제공하기 위한 전체 시스템 구성도이다.
도 1을 참조하면, 차량(10)의 특정 전장품-예를 들면, 에어백 제어 유닛(ACU: Airbag Control Unit)-의 센싱 신호에 따라 차량 사고가 감지되면, 해당 차량 내 구비된 인포테인먼트 플랫폼(Infotainment Platform)(또는 인포테인먼트 시스템)에는 소정 사고 감지 신호-예를 들면, 에어백 전개 신호-가 수신될 수 있다.
실시 예로, 인포테인먼트 플랫폼은 헤드 유닛(Head Unit), AVN(Audio, Video and Navigation) 시스템의 형태 또는 AVN 시스템에 내장된 형태 등으로 구현될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.
일 예로, 차량(10)에 구비된 에어백 제어 모듈(또는 에어백 제어 유닛)(ACM: Airbag Control Module(or Airbag Control Unit))은 기준치 이상의 차량 외부 충격을 감지하면 해당 에어백을 전개시킬 수 있다. 에어백 제어 모듈은 소정 에어백 전개 신호를 차량 내 구비된 클러스터(Cluster) 및(또는) 중앙 게이트웨이(CGW: Central GateWay)를 통해 인포테인먼트 플랫폼으로 전송할 수 있다.
인포테인먼트 플랫폼은 수신된 에어백 전개 신호에 따라 긴급 구조 요청 알림 절차를 수행할 수 있다.
중앙 게이트웨이와 차량의 전장품인 각종 전자 제어 유닛(ECU: Electric Control Unit)은 차량 내부 통신망에 연결되어 상호 정보를 교환할 수 있다.
일 예로, 차량 내부 통신망은 CAN(Controller Area Network)을 포함할 수 있으나, 이에 한정되지는 않으면, 이더넷(Ethernet), LIN(Local Interconnect Network) 및 FlexRay 중 적어도 하나를 더 포함할 수 있다.
인포테인먼트 플랫폼은 에어백 전개 신호를 수신하면, 구비된 GPS(Global Positioning System) 모듈을 통해 사고 발생 지역의 현지 위치 정보 및 사고 발생 시점의 시간 정보를 획득할 수 있다.
인포테인먼트 플랫폼은 사고 발생 지역에서 FM 신호 수신 감도가 가장 좋은 채널을 식별할 수 있다.
인포테인먼트 플랫폼은 수신 감도 최상인 FM 채널의 프로그램 타입을 FM RDS(Radio Data System) 메시지를 통해 긴급 재난 구조에 상응하는 프로그램 타입으로 전환시킬 수 있다.
일 예로, 인포테인먼트 플랫폼은 차량 사고 발생 감지 시 수신 감도 최상인 FM 채널이 음악 방송을 위해 사용되고 있는 경우, FM RDS 메시지를 통해 해당 FM 채널의 프로그램 타입을 후술할 도 6의 프로그램 타입 31번으로 변경시킬 수 있다. 여기서, 프로그램 타입 코드 31은 자연 재해 또는 기타 주요 재난이 발생할 경우 긴급 발표를 위해 예약되어 있는 값으로서, RDS 프로그램 타입이 Alarm임을 의미한다. 북미의 무선 방송 데이터 시스템(RBDS:Radio Broadcast Data System) 경우, 프로그램 타입 코드 31은 RDS 프로그램 타입이 Emergency임을 의미한다.
RDS는 FM 라디오 방송 신호에 소량의 디지털 정보(데이터)를 분배 및 전파시키기 위한 통신 프로토콜 표준이다. RDS 메시지에 포함된 정보의 종류는 프로그램 타입 코드에 의해 식별될 수 있다.
북미의 RBDS 표준은 RDS 표준과 거의 동일하고, 주요 차이점은 후술할 도 6에 도시된 바와 같이, 뉴스, 스포츠, 팝 음악 및 재즈 음악 등을 위해 정의된 프로그램 타입이 서로 상이하다는 점이다.
인포테인먼트 플랫폼은 내비게이션 지도 데이터베이스를 참조하여 사고 발생 지점의 상세 주소 정보를 주변 시설물 정보를 획득할 수 있다.
인포테인먼트 플랫폼은 내부 메모리를 참조하여 사고 발생 차량 정보를 획득할 수 있다. 여기서, 사고 발생 차량 정보는 차량 라이선스 번호, VIN(Vehicle Identification Number), 차종, 차량 소유주 및(또는) 운전자 이름 및 연락처 등을 포함할 수 있다.
인포테인먼트 플랫폼은 상기 수집된 정보들에 기초하여 텍스트 형태의 긴급 구조 요청 메시지를 생성할 수 있다.
인포테인먼트 플랫폼은 텍스트 메시지를 구비된 TTS(Text to Speech) 엔진을 이용하여 아날로그 음성 메시지로 변환할 수 있다.
인포테인먼트 플랫폼은 사고 발생 지역의 FM 신호 수신 감도가 가장 좋은 채널을 긴급 구조 방송 수신 모드로 변경할 수 있다.
상세하게, 인포테인먼트 플랫폼은 FM 신호 수신 감도가 가장 좋은 채널을 통해 해당 채널 청취자가 긴급 구조 요청 메시지를 수신할 수 있도록 RDS 메시지의 프로그램 타입을 Alarm 또는 Emergency로 전환함으로써, 사고 발생 인근의 FM 라디오 청취자가 긴급 구조 요청 메시지를 수신할 수 있도록 제어할 수 있다.
사고 발생 지역 인근의 불특정 FM 라디오 청취자(20)-예를 들면, 소방청 또는 일반 청취자일 수 있음-는 청취 중이던 동일 방송 채널에서 긴급 구조 음성 메시지를 듣고, 인근 119 및(또는) 경찰서 등의 긴급 구조 센터(30)로 긴급 구조를 신청할 수 있다.
긴급 구조 센터(30)는 긴급 구조 신청에 따라 긴급 구조대를 편성하여 사고 차량(10)으로 파견할 수 있다.
도 2는 실시 예에 따른 차량 인포테인먼트 시스템에서의 FM 무선 데이터 시스템을 이용한 긴급 구조 요청 알림 절차를 설명하기 위한 흐름도이다.
도 2를 참조하면, 차량의 인포테인먼트 시스템은 내부 장착된 특정 전자 제어 장치의 제어 신호에 기반하여 사고 발생을 감지할 수 있다(S210).
일 예로, 외부 충격에 따라 차량에 장착된 적어도 하나의 에어백을 전개시키는 에어백 제어 유닛은 차량 추돌 등의 외부 충격에 따라 에어백이 전개되면, 에어백 제어 유닛은 차량 내부 통신망을 통해 인포테인먼트 플랫폼(또는 인포테인먼트 시스템)으로 에어백 전개 신호를 전송할 수 있다. 이때, 인포테인먼트 플랫폼은 에어백 전개 신호가 수신되면 차량 추돌 사고가 발생한 것으로 판단할 수 있다.
인포테인먼트 시스템은 내부 구비된 GPS 모듈을 통해 사고 발생 지점의 현재 위치 정보 및 사고 발생 시간 정보를 획득할 수 있다(S220).
인포테인먼트 시스템은 내부 메모리에 저장된 지도 데이터베이스를 참조하여 현재 위치에 상응하는 상세 주소 정보를 획득할 수 있다(S230).
인포테인먼트 시스템은 내부 메모리에 기록된 차량 식별 정보를 획득할 수 있다(S240).
인포테인먼트 시스템은 상기한 220 단계 내지 240 단계에서 획득된 정보를 이용하여 긴급 구조 요청을 위한 텍스트 메시지를 생성할 수 있다(S250).
인포테인먼트 시스템은 내부 구비된 TTS 엔진을 이용하여 텍스트 메시지를 아날로그 음성 메시지로 변환할 수 있다(S260).
인포테인먼트 시스템은 사고 발생 지점에서의 수신 감도가 가장 좋은 FM 채널을 탐색할 수 있다(S270).
인포테인먼트 시스템은 수신 감도 최상위 FM 채널을 RDS 메시지를 이용하여 긴급 구조 방송 수신 모드로 변경할 수 있다(S280.
실시 예로, 인포테인먼트 시스템은 RDS 메시지의 프로그램 타입 필드(PTY Field)의 값을 Alarm 또는 Emergency에 상응하는 코드 값-즉 31-로 설정하여 무선 송출함으로써 해당 FM 채널의 청취자가 사고 차량에서 전송한 긴급 구조 요청 메시지를 수신 가능하도록 제어할 수 있다.
인포테인먼트 시스템은 수신 감도가 최상위인 FM 채널을 통해 상기 260 단계에서 변환된 음성 메시지를 무선으로 송출할 수 있다(S290).
긴급 구조 요청 메시지를 수신한 청취자가 긴급 구조 센터-예를 들면, 119 또는(및) 경찰서-로 긴급 구조를 신청하면, 긴급 구조 센터는 긴급 구조를 요청한 사고 차량으로 긴급 구조 인력을 파견할 수 있다.
도 3은 실시 예에 따른 차량의 긴급 구조 요청 알람 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 3을 참조하면, 긴급 구조 요청 알람 시스템(300)은 크게 에어백 제어 유닛(310), 중앙 게이트웨이(CGW: Central GateWay)(또는 클러스터(Cluster))(320), 인포테인먼트 시스템(또는 인포테인먼트 플랫폼)(330), 외부 통합 안테나(340) 및 라디오 안테나(350)를 포함하여 구성될 수 있다. 여기서, 라디오 안테나(350)는 AM 라디오 주파수 대역의 신호 및(또는) FM 라디오 주파수 대역의 신호를 송수신하는 것이 가능한 글라스 안테나일 수 있으나 이에 한정되지는 않는다.
인포테인먼트 시스템(330)은 차량 내부 통신 모뎀(31), 마이컴(MICOM, 32), GPS 모듈(Global Positioning System Module, 33), 이동 통신 모뎀(34), 메모리(35), FM 무선 송출기(36), FM 무선 데이터 시스템(RDS: Radio Data System) 무선 송출기(37) 및 메인 프로세서(38)을 포함하여 구성될 수 있다.
GPS 모듈(33) 및 마이컴(32)은 메인 프로세서(38)와 병렬 데이터의 형태를 직렬 방식으로 전환하여 데이터를 전송하는 범용 비동기화 송수신기(UART: Universal Aynchronous Receiver/Transmitter) 통신을 수행하고, 이동 통신 모뎀(34)과 메인 프로세서(38)는 범용 직렬 버스(USB: Universal Serial Bus) 통신을 수행할 수 있다.
FM 무선 송출기(36) 및 FM RDS 무선 송출기(37)는 메인 프로세서(38)와 직렬 주변기기 인터페이스 버스(SPI(Serial Peripheral Interface) Bus)로 연결되고, 메모리(35)와 메인 프로세서(38)는 일반 버스 통신을 수행할 수 있다.
에어백 제어 유닛(310), 중앙 게이트웨이(320) 및 인포테인먼트 시스템(330)은 차량 내부 통신망에 연결되어 정보를 교환할 수 있다. 일 예로, 차량 내부 통신망은 CAN(Controller Area Network), 이더넷(Ethernet) 등을 포함할 수 있으나 이에 한정되지는 않는다.
중앙 게이트웨이(320)는 차량 내 전장품들의 상호 신호 교환을 위한 제어기로서의 기능을 수행할 수 있다. 여기서, 중앙 게이트웨이(320)의 기능은 크러스터(Cluster)에 내장될 수도 있다.
에어백 제어 유닛(310)은 차량 추돌 사고 등에 따라 에어백이 전개되면, 에어백 전개 신호를 중앙 게이트웨이(320)를 통해 인포테인먼트 시스템(330)으로 전송할 수 있다.
인포테인먼트 시스템(330)의 차량 내부 통신 모뎀(31)은 외부 전장품으로부터 수신되는 신호를 변복조 처리하는 송수신기-즉 트랜시버-로서, 중앙 게이트웨이(320)로부터 수신된 신호를 복조한 후 마이컴(32)으로 전달하거나, 마이컴(32)으로부터 수신된 메시지를 변조하여 중앙 게이트웨이(320)를 통해 타 전장품으로 전송할 수 있다. 실시 예로, 차량 내부 통신 모뎀(31)은 CAN 신호를 변조 및 복조하는 모뎀, 이더넷 신호를 변조 및 복조하는 모뎀이 구비될 수 있다.
GPS 신호를 처리하는 GPS 모듈(33) 및 이동 통신 신호를 처리하는 이동 통신 모듈(34)은 외부 통합 안테나(340)와 연결될 수 있다.
외부 통합 안테나(340)는 GPS 위성 신호를 수신하는 제1 안테나와 이동 통신 기지국과의 무선 신호 송수신을 위한 제2 안테나가 하나로 통합되어 구성될 수 있다.
GPS 모듈(33)은 메인 프로세서(38)의 제어에 따라 제1 안테나를 통해 수신되는 GPS 신호를 복조하여 위도/경도/시간 정보를 획득하고, 획득된 위도/경도/시간 정보를 메인 프로세서(30)에 전달할 수 있다.
이동 통신 모뎀(34)은 이동 통신 기지국 및(또는 근거리 무선 통신 AP(Access Point)-예를 들면, 와이파이 AP-)등과 무선 신호를 송수신할 수 있다. 일 예로, 이동 통신 모뎀(34)은 WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access) 기지국, LTE(Long-Term Evolution) 기지국, NR(New Radio) 기지국 등과 통신을 수행할 수 있다.
메모리(35)는 인포테인먼트 시스템(330)의 동작에 필요한 각종 프로그램 실행 파일 및 데이터가 유지될 수 있다.
일 예로, 메모리(35)는 차량 관련 정보, 내비게이션 지도 데이터베이스 등이 유지될 수 있다. 차량 관련 정보는 차량 번호판 정보, 차량 소유주 정보, 긴급 연락 정보 등을 포함할 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.
FM 무선 송출기(36)는 FM 주파수 대역을 통해 음성 신호를 생성하여 라디오 안테나(350)를 통해 송출할 수 있다.
일 예로, FM 무선 송출기(36)는 메인 프로세서(38)로부터 긴급 구조 요청을 위한 음성 메시지를 수신하면, 수신된 음성 메시지를 수신 감도가 최상인 FM 채널을 통해 전송될 수 있도록 제어할 수 있다.
메인 프로세서(38)는 GPS 모듈(33)로부터 획득한 현재 위치 및 시간 정보, 메모리(35)에 저장된 차량 관련 정보 등에 기초하여 텍스트 형태의 긴급 구조 요청 메시지를 생성할 수 있다.
메인 프로세서(38)는 탑재된 텍스트 음성 변환기-즉, TTS(Text To Speech) 엔진-을 이용하여 텍스트 형태의 긴급 요청 메시지를 아날로그 음성 신호의 형태로 변환할 수 있다.
메인 프로세서(38)는 내비게이션 지도 데이터베이스를 참조하며 사고 발생 위치에 가장 근접한 소방청 무선국과의 거리를 산출하고, 산출된 거리에 상응하는 무선 송출 신호 세기를 결정하고, 결정된 무선 송출 신호 세기로 메시지가 전송되도록 제어할 수 있다.
또한, 메인 프로세서(38)는 산출된 거리에 기초하여 주파수 대역을 변경할 수도 있다. 만약, 산출된 거리가 단거리인 경우, 주파수 대역을 초단파 대역으로 변경하고, 산출된 거리가 장거리인 경우, 주파수 대역을 단파 대역으로 변경할 수 있다.
FM RDS 무선 송출기(37)는 메인 프로세서(38)의 소정 제어 신호에 따라 RDS 메시지의 프로그램 타입-즉, PTY- 필드 값을 변경할 수 있다.
실시 예에 따른 FM 무선 송출기(36)는 메인 프로세서(38)의 제어 신호에 따라 수신 감도가 가장 좋은 FM 채널을 탐색할 수 있으나, 이는 하나의 실시 예에 불과하며, 다른 실시 예로, FM RDS 무선 송출기(37)가 메인 프로세서(38)의 제어 신호에 따라 수신 감도가 가장 좋은 FM 채널을 탐색할 수도 있다.
메인 프로세서(38)는 마이컴(32)로부터 수신된 메시지에 기초하여 긴급 구조 요청이 필요한지를 판단할 수 있다. 일 예로, 메인 프로세서(38)는 마이컴(32)으로부터 에어백 전개 신호가 수신되었음을 알리는 제어 신호를 수신한 경우, 긴급 구조 요청이 필요한 것으로 결정할 수 있다.
메인 프로세서(38)는 FM 무선 송출기(36)(또는 FM RDS 무선 송출기(37))가 수신 감도가 가장 좋은 FM 채널을 탐색하도록 제어할 수 있다.
메인 프로세서(38)는 긴급 구조 요청이 필요한 경우, FM RDS 무선 송출기(37)가 수신 감도가 최상인 FM 채널의 프로그램 타입을 Alram 또는 Emergency로 변경하도록 FM RDS 무선 송출기(37)에 소정 프로그램 타입 변경 명령을 전송할 수 있다.
FM RDS 무선 송출기(37)에 의해 프로그램 타입이 변경되면, FM 무선 송출기(36)는 수신 감도가 최상인 FM 채널을 통해 긴급 구조 요청 음성 메시지 송출할 수 있다.
본 발명의 인포테인먼트 시스템(330)은 수신 감도가 최상인 FM 채널을 통해 긴급 구조 요청 음성 메시지가 송출되도록 제어함으로써, 사고 발생 지점 주변의 불특정 청취자가 FM 라디오 채널을 통해 해당 차량 사고에 대한 구조 요청 메시지를 수신할 수 있는 가능성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 인포테인먼트 시스템(330)은 이동 통신망을 통해 긴급 구조 요청이 불가한 경우에도, 자동으로 FM 무선 데이터 시스템을 통해 FM 라디오 청취자가 구조 요청 메시지를 수신할 수 있도록 제어할 수 있으므로, 차량 사고 시 긴급 구조될 확률을 향상시켜 탑승자의 안전 보장 및 생명을 보호할 수 있는 장점이 있다.
실시 예에 따른 인포테인먼트 시스템(330)은 차량 사고 발생 시 긴급 구조 요청을 이동 통신망(또는 텔레매틱스 통신망)을 통해 수행할 지 FM 무선 데이터 시스템을 통해 수행할지를 사용자 선택 설정 가능하도록 하는 소정 사용자 인터페이스를 구비된 디스플레이를 통해 제공할 수도 있다.
이를 위해 인포테인먼트 시스템(330)은 사용자 입력이 가능한 터치 디스플레이(미도시)를 더 포함할 수 있다.
이상의 실시 예에서는 FM 무선 송출기(36) 또는 FM RDS 무선 송출기(37)가 메인 프로세서(38)의 제어에 따라 수신 감도가 최상인 FM 채널을 탐색하는 것으로 설명하고 있으나, 이는 하나의 실시 예에 불과하며, 다른 실시 예로, FM 라디오 청취를 위한 FM 수신기(미도시) 또는 별도 FM 수신 감도 탐색기(미도시)가 메인 프로세서(38)의 제어 신호에 따라 수신 감도가 최상인 FM 채널을 탐색할 수도 있다.
도 4는 실시 예에 따른 FM 무선 데이터 시스템 또는 FM 무선 방송 데이터 시스템의 기저 대역 주파수 할당을 설명하기 위한 도면이다.
도 4를 참조하면, 전체 FM 기저 대역 중 약 5%에 해당되는 57Hz 대역에 RDS 또는 RBDS 메시지 전송을 위해 대역폭이 할당될 수 있다.
도 5는 실시 예에 따른 FM 무선 데이터 시스템의 메시지 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 5를 참조하면, 실시 예에 따른 무선 데이터 시스템 메시지는 그룹 단위로 구분될 수 있다.
하나의 그룹은 총 104비트로 구성되고, 약 87.6ms의 길이를 가진다.
하나의 그룹은 총 4개의 블록-제1 내지 제4 블록-으로 구성되고, 각각의 블록은 26비트의 길이를 가진다.
각각의 블록은 해당 블록의 오류 검출을 위한 체크워드(checkword)(또는 체크썸(Checksum)) 필드 및 블록과 그룹의 동기를 위한 오프셋(Offset) 필드를 포함하고, 각 블록의 체크워드 필드와 오프셋 필드는 합하여 10비트의 길이를 가진다.
제1 블록(Block 1)은 스테이션을 식별하기 위한 16비트의 프로그램 식별 코드(PI(Program Identification) Code)를 포함한다.
제2 블록(Block 2)는 4비트의 그룹 타입 코드(Group Type Code) 필드, 1비트의 버전 코드(Version Code) 필드, 1비트의 트래픽 프로그램 식별 코드(Traffic Program Identification Code) 필드, 5비트의 프로그램 타입(PTY: Program Type) 필드를 포함한다.
도 6은 실시 예에 따른 FM 무선 데이터 시스템에 정의된 프로그램 타입을 설명하기 위한 도면이다.
도 6을 참조하면, RDS 프로그램 타입 코드는 총 5비트로 구성되어 총 31가지의 프로그램 타입이 정의될 수 있다.
프로그램 타입 코드 31은 자연 재해 또는 기타 주요 재난이 발생할 경우 긴급 발표를 위해 예약되어 있다.
실시 예에 따른 인포테인먼트 시스템은 차량 사고 감지 시 수신 감도가 최상인 FM 라디오 채널의 프로그램 타입 코드를 31로 변경 설정하여 해당 FM 라이오 채널 청취자가 긴급 구조 요청 메시지를 수신 가능하도록 제어할 수 있다.
도 7a 내지 7b는 실시 예에 따른 긴급 구조 서비스 설정 화면이다.
도 7a를 참조하면, 긴급 구조 서비스 설정 화면은 크게 메뉴 선택 버튼 표시 영역(710)과 사용자 설정 영역(720)으로 구분될 수 있다.
메뉴 선택 버튼 표시 영역(701)에는 서비스 타입 설정 버튼 영역(710)에는 서비스 타입 설정 버튼(711)과 기본 정보 설정 버튼(712)을 포함할 수 있다.
사용자가 서비스 타입 설정 버튼(711)을 선택하면, 사용자 설정 영역에는 도면 번호 720과 같이, 선택 가능한 긴급 구조 서비스 모드가 표시될 수 있다. 사용자는 원하는 모드를 선택한 후 확인 버튼(713)을 선택하여 긴급 구조 서비스 모드를 설정할 수 있다.
일 예로, 사용자는 커넥티드카 서비스 모드, FM 라디오 모드, 자동 설정 모드 중 어느 하나를 선택할 수 있다.
컨넥티드 서비스 모드가 선택되면, 일 예로, 현대차 블루링크(Bluelink) 서비스, 기아차 유보(UVO) 서비스, 제네시스 커넥티드 서비스(GCS: Genesis Connected Services) 등과 같이 해당 차량은 이동 통신망을 통해 텔레매틱스 서버와 연동되어 긴급 구조 서비스를 제공할 수 있다.
FM 라디오 모드가 선택되면, 해당 차량은 FM RDS 메시지 및 FM 라디오 채널을 이용하여 긴급 구조 서비스를 제공할 수 있다.
자동 설정 모드가 선택되면, 해당 차량은 이동 통신 시스템 및 FM 무선 데이터 시스템의 현재 가용 상태에 기초하여 컨넥티드 서비스 모드 및 FM 라디오 모드 중 어느 하나를 자동 선택하여 긴급 구조 서비스를 제공할 수 있다.
도 7b에 도시된 바와 같이, 사용자는 기본 정보 설정 버튼(712)을 선택하여, 기본 정보를 설정할 수 있다.
도면 번호 730에 도시된 바와 같이, 사용자는 차량 번호, 운전자 성명, 기본 연락처-예를 들면, 운전자 연락처-, 비상 연락처-예를 들면, 가족, 지인 등의 연락처-, 보험사 연락처 등을 입력한 후 확인 버튼(713)을 선택하여 기본 정보를 설정할 수 있다.
사용자 설정된 기본 정보는 인포테인먼트 시스템의 메모리에 기록되어 유지될 수 있다.
이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결함되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 그 모든 구성 요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있지만, 각 구성 요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수 개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다. 그 컴퓨터 프로그램을 구성하는 코드들 및 코드 세그먼트들은 본 발명의 기술 분야의 당업자에 의해 용이하게 추론될 수 있을 것이다. 이러한 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 저장매체(Computer Readable Media)에 저장되어 컴퓨터에 의하여 읽혀지고 실행됨으로써, 본 발명의 실시 예를 구현할 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 저장매체로서는 자기 기록매체, 광 기록매체 등이 포함될 수 있다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
상기와 같이 설명된 인포테인먼트 시스템을 이용한 긴급 구조 요청 알림 방법은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현되는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체로는 컴퓨터 시스템에 의하여 해독될 수 있는 데이터가 저장된 모든 종류의 기록 매체를 포함한다. 예를 들어, ROM(Read Only Memory), RAM(Random Access Memory), 자기 테이프, 자기 디스크, 플래쉬 메모리, 광 데이터 저장장치 등이 있을 수 있다. 또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 통신망으로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 읽을 수 있는 코드로서 저장되고 해당 장치에 다운로드되어 실행될 수도 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (20)

  1. 차량에서의 긴급 구조 요청 알림 방법에 있어서,
    상기 차량의 사고를 감지하는 단계;
    상기 감지된 사고에 상응하는 정보를 수집하는 단계;
    상기 수집된 정보에 기초하여 긴급 구조 요청 메시지를 생성하는 단계;
    수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 탐색하는 단계; 및
    상기 탐색된 FM 라디오 채널의 프로그램 타입을 FM 무선 데이터 시스템 메시지를 이용하여 특정 값으로 변경하여 전송하는 단계; 및
    상기 탐색된 FM 라디오 채널을 통해 상기 긴급 구조 요청 메시지를 전송하는 단계
    를 포함하는 차량에서의 긴급 구조 요청 알림 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차량의 사고는,
    에어백 전개 신호에 기초하여 감지되는 차량에서의 긴급 구조 요청 알림 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 수집되는 정보는,
    사고 발생 위치 및 시간에 관한 정보, 운전자 정보, 미리 설정된 연락처 정보 중 적어도 하나를 포함하는 차량에서의 긴급 구조 요청 알림 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    내비게이션 지도 데이터베이스를 참조하며 상기 사고 발생 위치에 가장 근접한 소방청 무선국과의 거리를 산출하는 단계; 및
    상기 산출된 거리에 상응하는 무선 송출 신호 세기를 결정하는 단계를 더 포함하고,
    상기 탐색된 FM 라디오 채널을 통해 상기 긴급 구조 요청 메시지를 전송하는 단계는,
    상기 결정된 무선 송출 신호 세기로 상기 긴급 구조 요청 메시지를 전송하는 것을 특징으로 하는 차량에서의 긴급 구조 요청 알림 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 수집된 정보에 기초하여 긴급 구조 요청 메시지를 생성하는 단계;
    상기 수집된 정보에 기초하여 긴급 구조 요청을 위한 텍스트 메시지를 생성하는 단계; 및
    상기 텍스트 메시지를 텍스트-음성 변환기를 이용하여 아날로그 음성 메시지로 변환하는 단계
    를 포함하는 차량에서의 긴급 구조 요청 알림 방법.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 특정 값은,
    FM 무선 데이터 시스템에 정의된 프로그램 타입 중 알람(Alram) 또는 긴급(Emergency)에 상응하여 정의된 코드 값인, 차량에서의 긴급 구조 요청 알림 방법.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 산출된 거리에 기초하여, 주파수 대역을 변경하는 단계를 더 포함하고,
    상기 산출된 거리가 단거리인 경우, 상기 주파수 대역은 초단파 대역으로 변경되고, 상기 산출된 거리가 장거리인 경우, 상기 주파수 대역은 단파 대역으로 변경되는 것을 특징으로 하는 차량에서의 긴급 구조 요청 알림 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 탐색하기 이전에 커넥티드카 서비스가 가능한지 판단하는 단계를 더 포함하고,
    상기 커넥티드카 서비스가 불가능한 경우, 상기 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 탐색하는 차량에서의 긴급 구조 요청 알림 방법.
  9. 제2항에 있어서,
    상기 커넥티드카 서비스가 가능한 경우, 이동 통신망을 통해 상기 긴급 구조 요청 메시지를 텔레매틱스 서버로 전송하는 차량에서의 긴급 구조 요청 알림 방법.
  10. 차량에 장착되는 인포테인먼트 시스템에 있어서,
    차량 전장품과 차량 내부 통신을 수행하는 차량 내부 통신 모뎀;
    상기 차량 내부 통신 모뎀으로부터 수신된 신호를 처리하는 마이컴;
    상기 마이컴으로부터 수신된 신호에 기초하여 차량 사고 발생을 감지하고, 상기 감지된 차량 사고에 상응하는 긴급 구조 요청 메시지를 생성하는 메인 프로세서;
    상기 메인 프로세서의 제어에 따라 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널의 프로그램 타입을 특정 값으로 변경한 FM 무선 데이터 시스템 메시지를 전송하는 FM 무선 데이터 시스템 무선 송출기; 및
    상기 긴급 구조 요청 메시지를 상기 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 통해 송출하는 FM 무선 송출기
    를 포함하는 인포테인먼트 시스템.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 FM 무선 데이터 시스템 무선 송출기 또는 상기 FM 무선 송출기는,
    상기 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 탐색하는 인포테인먼트 시스템.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 메인 프로세서는,
    에어백 제어 유닛에 의해 생성된 에어백 전개 신호가 상기 마이컴으로부터 수신되면 상기 차량에 사고가 발생된 것으로 판단하는 인포테인먼트 시스템.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 차량의 사고 발생 위치 및 시간에 관한 정보를 제공하는 GPS 모듈; 및
    상가 차량에 상응하는 기본 정보 및 지도 정보를 유지하는 메모리
    를 더 포함하고,
    상기 메인 프로세서는,
    상기 사고 발생 위치 및 시간에 관한 정보, 상기 기본 정보 및 상기 지도 정보 중 적어도 하나에 기반하여 텍스트 형태의 상기 긴급 구조 요청 메시지를 생성하는 인포테인먼트 시스템.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 메인 프로세서는,
    상기 지도 정보를 참조하며 상기 사고 발생 위치에 가장 근접한 소방청 무선국과의 거리를 산출하고, 상기 산출된 거리에 상응하는 무선 송출 신호 세기를 결정하여, 상기 결정된 무선 송출 신호 세기로 메시지가 전송되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 인포테인먼트 시스템.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 메인 프로세서는,
    상기 텍스트 형태의 상기 긴급 구조 요청 메시지를 구비된 텍스트-음성 변환기를 이용하여 아날로그 음성 메시지로 변환하여 상기 FM 무선 송출기에 제공하는 인포테인먼트 시스템.
  16. 제10항에 있어서,
    상기 특정 값은,
    FM 무선 데이터 시스템에 정의된 프로그램 타입 중 알람(Alram) 또는 긴급(Emergency)에 상응하여 정의된 코드 값인 인포테인먼트 시스템.
  17. 제14항에 있어서,
    상기 메인 프로세서는,
    상기 산출된 거리에 기초하여 주파수 대역을 변경하되, 상기 산출된 거리가 단거리인 경우 상기 주파수 대역을 초단파 대역으로 변경하고, 상기 산출된 거리가 장거리인 경우, 상기 주파수 대역을 단파 대역으로 변경하는 것을 특징으로 하는 인포테인먼트 시스템.
  18. 제11항에 있어서,
    상기 메인 프로세서는,
    상기 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 탐색하기 이전에 커넥티드카 서비스가 가능한지 판단하고, 상기 커넥티드카 서비스가 불가능한 경우, 상기 수신 감도가 최상위인 FM 라디오 채널을 탐색하도록 제어하는 인포테인먼트 시스템.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 메인 프로세서는,
    상기 커넥티드카 서비스가 가능한 경우, 구비된 이동 통신 모뎀을 통해 상기 긴급 구조 요청 메시지가 전송되도록 제어하는 인포테인먼트 시스템.
  20. 제12항에 있어서,
    상기 에어백 전개 신호는,
    CAN(Controller Area Network) 또는 이더넷(Ethernet) 신호로 인코딩된 후 중앙 게이트웨이 또는 클러스터를 통해 상기 차량 내부 통신 모뎀에 수신되는 인포테인먼트 시스템.
KR1020190151421A 2019-11-22 2019-11-22 긴급 구조 요청 알림 인포테인먼트 시스템 및 그 방법 KR20210063023A (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190151421A KR20210063023A (ko) 2019-11-22 2019-11-22 긴급 구조 요청 알림 인포테인먼트 시스템 및 그 방법
US17/029,470 US11202189B2 (en) 2019-11-22 2020-09-23 Infotainment system for emergency rescue request notification and method thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190151421A KR20210063023A (ko) 2019-11-22 2019-11-22 긴급 구조 요청 알림 인포테인먼트 시스템 및 그 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20210063023A true KR20210063023A (ko) 2021-06-01

Family

ID=75975313

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190151421A KR20210063023A (ko) 2019-11-22 2019-11-22 긴급 구조 요청 알림 인포테인먼트 시스템 및 그 방법

Country Status (2)

Country Link
US (1) US11202189B2 (ko)
KR (1) KR20210063023A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102347560B1 (ko) * 2021-08-18 2022-01-06 (주)지오투정보기술 무선 신호 송출 장치 및 제어 방법

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113794769A (zh) * 2021-09-13 2021-12-14 安徽江淮汽车集团股份有限公司 基于北斗车联网的轻卡智能救***互方法

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009048359A1 (en) * 2007-10-09 2009-04-16 Telefonaktiebolaget Lm Ericsson (Publ) A method of managing radio resources in a cellular radio system
US20100162120A1 (en) * 2008-12-18 2010-06-24 Derek Niizawa Digital Media Player User Interface
US8947225B2 (en) * 2011-02-03 2015-02-03 Trimble Navigation Limited Providing information about mobile communication devices with respect to an area of interest
KR101777874B1 (ko) * 2011-04-12 2017-09-12 삼성전자주식회사 휴대단말기 및 휴대단말기의 대체주파수 제공 방법
US9759574B2 (en) * 2015-07-14 2017-09-12 Ford Global Technologes, Llc Vehicle emergency broadcast and relay
KR101917412B1 (ko) 2015-09-07 2018-11-09 엘지전자 주식회사 이동 단말기를 이용한 차량용 긴급 구조 서비스 제공장치 및 이를 포함하는 차량
KR101805130B1 (ko) 2015-11-20 2017-12-07 와이테크 주식회사 상황정보 통신 기능의 라디오 장치
US10382560B2 (en) * 2017-10-26 2019-08-13 GM Global Technology Operations LLC Controlling distribution of content within a vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102347560B1 (ko) * 2021-08-18 2022-01-06 (주)지오투정보기술 무선 신호 송출 장치 및 제어 방법

Also Published As

Publication number Publication date
US20210160676A1 (en) 2021-05-27
US11202189B2 (en) 2021-12-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2831858B1 (en) Service of an emergency event based on proximity
US8744401B2 (en) Enhanced telematic emergency response
US20120146809A1 (en) Information providing apparatus and method for vehicles
US20150116100A1 (en) Methods, systems and apparatus for providing notification that a vehicle has been accessed
US8078390B2 (en) Method and apparatus for transmitting vehicle-related information in and out of a vehicle
US5999126A (en) Position measuring apparatus, position measuring method, navigation apparatus, navigation method, information service method, automotive vehicle, and audio information transmitting and receiving method
US8019500B2 (en) Vehicle diagnostic interface mechanism
WO2001037240A1 (fr) Terminal de communication embarque et centre de service d'informations communiquant avec ce terminal
CN108206995A (zh) 利用无线网络共享预设无线电台的***和方法
US11202189B2 (en) Infotainment system for emergency rescue request notification and method thereof
CN105976603B (zh) 一种上报事故信息的方法及装置
CN103546223A (zh) 用于车辆声频***的广播内容
US10575152B2 (en) System and method for contacting occupants of a remote vehicle using DSRC
KR101796985B1 (ko) 자동차 및 자동차의 와이파이 통신 제어 방법
CN110913065B (zh) 选择性地将电子设备与车辆连接的方法、车辆及控制***
US8467719B2 (en) Method and system for the delivery of user requested program content using broadcast channels
EP2793491B1 (en) Process for data transmission between a vehicle and a mobile device
CN111583447B (zh) 事故车辆信息记录方法及相关装置
JPH0942981A (ja) 位置検出装置
KR20190082454A (ko) e-call 복합기능 디지털 운행기록계
KR20160106997A (ko) 차량용 eCall 서비스 방법 및 이의 프로그램을 기록한 기록 매체
CN108631892B (zh) 检测车辆处的卫星无线电广播干扰的方法
CN113055847A (zh) 音频播放方法及相关产品
JP6020415B2 (ja) 車両用ホーン制御装置、ホーン減音制御システム
JP2005286756A (ja) 移動体間通信経路選択方法、無線通信装置および移動体