KR20210006643A - 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드 - Google Patents

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KR20210006643A
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양창훈
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한승식
손동일
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Abstract

본 발명은 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드는 크러쉬 패드 베이스부, 상기 크러쉬 패드 베이스부에 위치하는 에어백 도어와 마주하도록 위치하는 에어백 도어 전개부 및 에어백 도어 전개부의 전개라인을 따라 형성되는 전개유도홀을 포함하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드를 포함한다.

Description

에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드{Crash Pad having the Air-bag Door Opening}
본 발명은 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드에 관한 것으로, 더 바람직하게, 진공 성형을 통해 제작되는 크러쉬 패드 베이스부에 전개라인을 따라 형성되는 전개유도홀을 일체로 제조할 수 있는 크러쉬 패드에 관한 것으로, 에어백 도어와 마주하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드에 관한 것이다.
통상적으로 자동차의 크러쉬 패드는 운전석 및 조수석 전면에 걸쳐 설치되는 내장재로서, 계기판, 센터페시아 패널, 에어덕트 등이 설치되는 개방구를 갖는다.
대개, 운전석용 에어백은 스티어링 휠에 내설되지만, 조수석쪽 에어백은 조수석 앞쪽의 크러쉬 패드내에 설치된다.
즉, 상기 크러쉬 패드에 에어백 도어 전개부를 일체로 사출 성형하고, 이 에어백 도어 전개부의 저부에 에어백 하우징을 포함하는 에어백 모듈을 장착하게 된다.
다만, 크러쉬 패드 베이스부를 사출성형 하는 경우, 내열변형에 의해 크러쉬 패드 베이스부의 처짐이 발생하였으며, 사출공정 이후 다수의 후 가공공정을 필요로 하고 있어 경제적 측면에서 문제가 존재하였다.
특허문헌1: 대한민국 출원 특허 10-2004-0024085호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 다수의 후가공 공정을 배제하고 일체로 사출되도록 구성되는 크러쉬 패드 베이스부를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 크러쉬 패드 베이스부에 형성되는 전개라인을 포함하는바, 에어백 도어의 전개에 대응하여 일체로 개방되는 에어백 도어 전개부를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드는 다음과 같은 구성을 포함한다.
본 발명의 일 실시예로서, 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드는 크러쉬 패드 베이스부; 상기 크러쉬 패드 베이스부에 위치하는 에어백 도어와 마주하도록 위치하는 에어백 도어 전개부; 및 에어백 도어 전개부의 전개라인을 따라 형성되는 전개유도홀;을 포함하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드를 제공한다.
또한, 상기 전개유도홀이 위치하는 상기 에어백 도어 전개부 배면에는 적어도 하나 이상의 보강부;를 더 포함하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드를 제공한다.
또한, 상기 전개라인은, 상기 전개라인이 서로 마주하는 영역에 위치하는 절취부;를 더 포함하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드를 제공한다.
또한, 상기 절취부는 에어백 도어 전개부가 개방되는 전개라인에 위치하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드를 제공한다.
또한, 상기 전개유도홀은 크러쉬 패드 베이스부 상면에 위치하는 상부홀; 및 상기 크러쉬 패드 베이스부 하면에 위치하는 하부홀;로 구성되는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드를 제공한다.
또한, 상기 하부홀은 상기 크러쉬 패드 베이스부와 가까워 질수록 단면 폭이 좁아지도록 구성되는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드를 제공한다.
또한, 상기 상부홀과 상기 하부홀 사이에는 크러쉬 패드 베이스부와 일체로 구성되는 연결부;를 더 포함하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드를 제공한다.
또한, 상기 크러쉬 패드 베이스부 상면에 위치하는 폼층부;를 더 포함하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드를 제공한다.
또한, 상기 폼층부 상면에 위치하는 스킨부;를 더 포함하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드를 제공한다.
본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 후가공 공정을 배제할 수 있도록 일체로 구성되는 에어백 도어 전개부를 포함하는바, 경제적 측면에서 효과를 갖는다.
또한, 에어백 도어 전개부를 따라 형성되는 다수의 보강부를 통해 폼층부의 불량률을 저감할 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 스킨 진공성형 공법에 의해 제작된 크러쉬 패드 어셈블리 구성의 사시도를 도시하고 있다.
도 2a는 본 발명의 일 실시예로서, 스킨 진공성형 공법에 의해 제작된 크러쉬 패드의 전개유도홀의 측단면도를 도시하고 있다.
도 2b는 본 발명의 일 실시예로서, 전개유도홀을 포함하는 크러쉬 패드의 측단면도를 도시하고 있다.
도 2c는 본 발명의 일 실시예로서, 전개유도홀을 포함하는 크러쉬 패드의 제조과정의 측단면도를 도시하고 있다.
도 3a은 본 발명의 일 실시예로서, 에어백 도어와 대응되는 에어백 도어 전개부 하면에 위치하는 보강부 구성을 도시하고 있습니다.
도 3b은 본 발명의 일 실시예로서, 보강부 구조의 확대도를 도시하고 있습니다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 절취부를 포함하는 에어백 도어 전개부의 배면도를 도시하고 있습니다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 진공홀을 포함하는 에어백 도어 전개부의 배면도를 도시하고 있습니다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...모듈", "...어셈블리" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 또는 하드웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 상부, 하부 등으로 구분한 것은 그 구성의 상대적인 높이에 따라 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
본 발명은 크러쉬 패드 어셈블리에 관한 것으로, 크러쉬 패드 베이스부(100)를 제조함에 있어서, 에어백 도어 전개부(110)의 용이한 전개를 수행하기 위해 전개라인을 포함하고, 전개라인의 적어도 일부에 형성되는 전개유도홀(120)을 제공한다.
크러쉬 패드 베이스부(100)에 위치하는 전개라인은 에어백 도어(400)가 전개되는 위치와 대응되도록 구성될 수 있으며, 더 바람직하게, 양문 개방형 에어백 도어(400)가 크러쉬 패드 상단으로 힌지축을 기준으로 회전개방되는 경우, 양문 도어의 중앙부에 위치하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서는 양문 도어가 개방되는 크러쉬 패드 베이스부(100)의 중앙부 및 양문 도어가 개방되는 측면 영역 중 적어도 하나 이상의 위치에 전개라인을 형성하도록 구성된다.
더욱이, 에어백 도어 전개부(110)는 에어백 도어(400)의 일단을 기준으로 회전되는 도어와 대응되도록 구성되는바, 크러쉬 패드 베이스부(100)로부터 파단되어 회전되는 부분에 위치하도록 전개라인을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명은 크러쉬 패드 베이스부(100) 상면에 적층되는 폼층부(200)와 스킨부(300)의 함몰을 방지하기 위한 에어백 도어 전개부(110)를 포함하는 크러쉬 패드를 제공한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 크러쉬 패드 어셈블리의 사시도를 도시하고 있는바, 에어백 도어 전개부(110)를 포함하는 크러쉬 패드 베이스부(100)의 형상을 도시하고 있다.
또한, 도 2a 및 도 2b에서는 크러쉬 패드 베이스부(100)의 에어백 도어 전개부(110) 영역의 측단면도를 도시하고 있으며, 도 2c에서는 에어백 도어 전개부(110)의 성형을 수행하기 위한 상형(500)과 하형(600)의 체결관계를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 크러쉬 패드는 운전자가 운전하기 용이하도록 하는 운전대와 계기판등이 전면부분에 설치되는 프라스틱 패널을 통칭하여 지칭하는 것으로서, 운전석과 조수석 사이에 공조버튼, 온도조절버튼 및 오디오 등이 설치되는 센터페시아에 연접하여서 설치된다.
크러쉬 패드 베이스부(100)는 사출코어로 구성되는바, 사출공법을 이용하여 크러쉬 패드 베이스부(100)가 제작될 수 있다.
본 명세서에서 개시된 사출공법은 IMG 사출방식(In Mold Grain), 진공성형 사출방식(Male, Female) 등 다양한 성형공법을 포함할 수 있다.
더 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에서는 크러쉬 패드 베이스부(100)는 하형(600)과 상형(500)에 의해 사출성형되도록 구성되는바, 전개유도홀(120)을 형성할 수 있도록 구성되는 상형(500) 돌출부와 하형(600) 돌출부를 포함할 수 있다.
크러쉬 패드 베이스부(100) 상면에는 Polypropylene(PP)로 구성되는 폼층부(200)를 포함하며, 상기 폼층부(200) 상면에는 스킨부(300)가 위치하도록 구성된다.
폼층부(200)는 크러쉬 패드 베이스부(100) 상면에 위치하도록 발포공정을 통해 적층되도록 구성되는바, 전개유도홀(120)을 따라 폼층부(200)의 적어도 일부가 인입되도록 구성될 수 있다.
더 바람직하게, 상부홀(121)을 따라 폼층부(200)의 일부가 인입되도록 구성되어, 에어백 도어 전개부(110)의 부피를 보상하고, 내열변형을 방지할 수 있도록 구성된다.
즉, 상부홀(121)을 포함하는 크러쉬 패드 베이스부(100) 상면에 적층되는 폼층부(200)는 상부홀(121) 내측으로 적어도 일부가 인입되도록 구성되는바, 상부홀(121)에 의해 발생하는 부피 손실을 방지하도록 부피보상이 수행되도록 구성된다.
본 발명의 일 실시예에서 상부홀(121)은 1.0mm 내지 1.5mm의 지름으로 구성되는 원형 홀로 구성될 수 있다.
크러쉬 패드 베이스부(100)와 일체로 형성되는 에어백 도어 전개부(110)를 포함할 수 있는바, 에어백 도어 전개부(110)의 위치하는 에어백 도어(400)와 대응되는 위치에 구성될 수 있다.
에어백 도어 전개부(110)는 에어백 도어(400)가 용이하게 개방되기 위해 형성되는 전개라인을 포함하고 있으며, 더욱이, 전개라인의 적어도 일부에 위치하는 전개유도홀(120)을 포함되도록 구성된다. 즉, 전개유도홀(120)은 에어백 도어(400)의 티어심 라인과 실질적으로 대응되는 위치에 구성될 수 있다.
이처럼, 전개유도홀(120)을 포함하는 전개라인의 경우, 이는 크러쉬 패드 베이스부(100)에 이중 전개유도부를 포함하도록 구성되는 것으로서, 에어백 도어(400)의 전개가 보다 용이하게 구동될 수 있도록 형성된다.
더욱이, 전개유도홀(120)은 크러쉬 패드 베이스부(100)의 성형단계에서 일체로 형성되도록 구성되는바, 상형(500) 돌출부와 하형(600) 돌출부가 마주하는 위치에 구성된다.
하형(600) 돌출부는 상형(500) 돌출부와 가장 가까이 인접하는 위치로 갈수록 단면이 작아지도록 구성될 수 있으며, 더 바람직하게, 좌우가 비대칭 구조의 사다리꼴 형상으로 구성될 수 있다.
상형(500) 및 하형(600)의 돌출부는 원통형 또는 상단이 평평한 원뿔형상으로 구성될 수 있는바, 본 발명의 일 실시예에서는 상형(500) 돌출부가 원통형상을 갖도록 구성되고, 하형(600) 돌출부는 상단이 평평한 원뿔형상으로 구성되어 전개유도홀(120)을 형성하도록 구성된다.
또한, 상형(500) 돌출부와 하형(600) 돌출부에 의해 각각 형성되는 상부홀(121)과 하부홀(122) 사이에는 연결부(130)가 위치하도록 구성되는바, 상기 연결부(130)는 크러쉬 패드 베이스부(100)로부터 연장되어 상형(500)과 마주하는 위치에 상부홀(121)을 구성하고 하형(600)과 마주하는 위치에 하부홀(122)이 구분되도록 구성된다.
연결부(130)는 상부홀(121) 및 하부홀(122) 사이에 위치하여 두께가 0.1mm 내지0.2mm 로 형성될 수 있는바, 에어백 전개시 발생되는 장력에 의해 절개가 이루어지도록 구성된다.
하부홀(122)은 연결부(130)와 가까운 일단으로부터 멀어질수록 하부홀(122)의 단면이 넓어지도록 구성되는바, 이는 에어백 도어(400)의 전개시 에어백 도어 전개부(110)에 인가되는 장력에 의해 연결부(130)가 보다 용이하게 전개되도록 형상된다.
하부홀(122)의 경우, 연결부와 인접한 단면적은 0.5mm 내지 2mm의 지름을 갖는 원형으로 구성될 수 있으며, 연결부와 멀어질수록 단면 형상이 커지도록 구성될 수 있다.
더 바람직하게, 크래쉬 패드 베이스부(100)의 두께방향으로 연결부(130)의 중심을 기준으로 하부홀(122)을 구성하는 단면도의 좌우의 단면 넓이를 비교할 경우, 일측이 타측에 비하여 적어도 20%의 단면이 작은 사다리꼴 형상을 포함할 수 있도록 구성된다.
더 바람직하게, 단면 넓이가 작은 일측은 타측에 비하여 20% 내지 30%의 넓이 차이를 갖도록 구성된다.
상기와 같은 단면의 축소 영역을 포함함으로서, 크러쉬 패드 베이스부(100) 상부에 형성되는 폼층부(200)와 스킨부(300)의 내열 처짐 또는 자중에 의한 처짐을 방지할 수 있다.
정리하면, 하부홀(122)은 크러쉬 패드 베이스부(100)의 단면도 상에 연결부(130)를 중심으로 좌우측이 서로 다른 단면넓이를 갖도록 구성되며, 단면 넓이가 작은 일측은 타측의 단면 넓이와 비교하여 20% 내지 30% 작은 단면 넓이를 갖도록 구성된다.
상부홀(121)은 하부홀(122)과 비교하여 크기가 작도록 구성되는바, 스킨의 진공성형을 수행함에 있어서 연결부(130)가 파단되는 것을 방지하고 외관의 함몰을 최소화할 수 있도록 구성된다.
도 3에서는 본 발명의 에어백 도어 전개부(110)가 내열 처짐을 발생하기 위해 에어백 도어 전개부(110) 배면에 위치하여 하부홀(122)에 위치하는 적어도 하나 이상으로 구성되는 보강부(140)를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 보강부(140)는 크러쉬 패드 베이스부(100)와 동일한 물성으로 구성될 수 있으며, 크러쉬 패드 베이스부(100)의 사출시 일체로 구성될 수 있다. 또한, 보강부(140)는 에어백 도어 전개부(110) 배면에 적어도 일부에 위치하도록 구성되는바, 본 발명의 일 실시예에서는 에어백 도어 전개부(110) 배면에 위치하는 전개유도홀(120)을 따라 동일한 간격을 갖도록 구성된다.
보강부(140)는 하부홀(122)의 형상을 따라 구성되고, 크러쉬 패드 베이스부(100)와 마주하는 위치에 절개라인을 포함하도록 형성될 수 있는바, 에어백 전개시 에어백 도어 전개부(110)의 전개력에 상기 보강부(140)와 크러쉬 패드 베이스부(100)간의 체결력이 반력으로 작용하지 않도록 구성된다.
위에 언급한 보강부(140)는 도 4에서 개시한 바와 같이, 하부홀(122)에 인접하여 위치하는 보강부(140)의 구성을 도시하고 있다.
즉, 보강부(140)는 전개유도홀(120)의 하부홀(122)이 구성되는 위치에 상기 하부홀(122)의 단면과 동일한 형상을 가지는 리브들로 구성될 수 있으며, 하부홀(122)의 적어도 일부에 삽입되어 크러쉬 패드 베이스부(100)와 연결되도록 구성될 수 있다.
보강부(140)는 폼층부(200)의 하중과 고온 환경에서 폼층부(200) 및 크러쉬 패드 베이스부(100)의 내열 처짐을 방지하도록 구성되는 것으로, 하부홀(122)을 따라 동일한 간격으로 위치하도록 구성된다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 에어백 도어 전개부(110)의 개방이 용이하도록 구성되는 절취부(150)의 구성을 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 절취부(150)는 전개유도홀(120)을 따라 적어도 하나 이상으로 구성될 수 있고, 양문 개방형 에어백 도어(400)와 대응되도록 구성되는 에어백 도어 전개부(110)의 개방되는 영역에 적어도 하나 이상의 절취부(150)를 구성할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서는 양문 개방형 에어백 도어(400)의 좌우 도어 구성이 각각 개방되는 경우 이에 대응되도록 절취부(150)가 구성되는바, 상기 절취부(150)는 전개유도홀(120) 및 전개유도홀(120)의 양끝단의 수직으로 구성되는 전개라인에 위치하도록 구성된다.
뿐만 아니라, 전개유도홀(120)을 따라 위치하는 절취부(150)의 경우, 적어도 하나 이상이 위치하도록 구성되며, 각각의 절취부(150)가 10mm의 길이를 갖도록 구성될 수 있다.
절취부(150)는 이하 설명할 진공홀(160)과 함께 에어백 도어(400) 전개에 따라 에어백 도어 전개부(110)의 전개 성능을 향상시킬 수 있는바, 크러쉬 패드 베이스부(100)와 일체로 사출될 수 있도록 상형(500) 또는 하형(600)을 제작할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예로서, 진공홀(160)을 포함하는 전개라인을 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 진공홀(160)은 전개라인을 따라 일정한 간격을 갖도록 구성되는바, 절취부(150)와 중복되거나 또는 독립적으로 전개라인을 따라 위치하도록 구성된다.
더욱이, 본 발명에서는 절취부(150)의 구성과 진공홀(160)의 구성은 동일한 구성으로 판단될 수 있는바, 동일한 대상을 지칭할 수 있다.
위와 같이, 본 발명은 크러쉬 패드 베이스부(100)와 일체로 형성되는 에어백 도(400)에 대응되는 전개라인, 보강부(140), 절취부(150), 연결부(130) 등을 포함하는바, 후가공 없이 일체의 사출성형을 통해 제조할 수 있는 크러쉬 패드 어셈블리 구성을 제공한다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
100: 크러쉬 패드 베이스부
110: 에어백 도어 전개부
120: 전개유도홀
121: 상부홀
122: 하부홀
130: 연결부
140: 보강부
150: 절취부
160: 진공홀
200: 폼층부
300: 스킨부
400: 에어백 도어
500: 상형
600: 하형

Claims (12)

  1. 크러쉬 패드 베이스부;
    상기 크러쉬 패드 베이스부에 위치하는 에어백 도어와 마주하도록 위치하는 에어백 도어 전개부; 및
    에어백 도어 전개부의 전개라인을 따라 형성되는 전개유도홀;을 포함하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 전개유도홀이 위치하는 상기 에어백 도어 전개부 배면에는 적어도 하나 이상의 보강부;를 더 포함하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 전개라인은,
    상기 전개라인이 서로 마주하는 영역에 위치하는 절취부;를 더 포함하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 절취부는 에어백 도어 전개부가 개방되는 전개라인에 위치하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 전개유도홀은 크러쉬 패드 베이스부 상면에 위치하는 상부홀; 및
    상기 크러쉬 패드 베이스부 하면에 위치하는 하부홀;로 구성되는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 하부홀은 상기 크러쉬 패드 베이스부의 높이 방향으로 높아 질수록 단면 폭이 좁아지도록 구성되는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 상부홀과 상기 하부홀 사이에는 크러쉬 패드 베이스부와 일체로 구성되는 연결부;를 더 포함하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 크러쉬 패드 베이스부 상면에 위치하는 폼층부;를 더 포함하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 폼층부 상면에 위치하는 스킨부;를 더 포함하는 에어백 도어 전개부를 포함하는 크러쉬 패드.
  10. 제 8항에 있어서,
    상기 상부홀은 상기 폼층부와 접하도록 구성되고, 상기 폼층부의 적어도 일부가 상기 상부홀 내측으로 인입되어 내열 변형을 방지하기 위한 부피보상을 수행하도록 구성되는 크러쉬 패드.
  11. 제 5항에 있어서,
    상기 하부홀은 상기 연결부를 중심으로 좌우측의 단면넓이가 상이하도록 구성되는 크러쉬 패드.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 연결부를 기준으로 상기 하부홀 일측 단면넓이가 타측에 비해 20% 내지 30% 넓도록 구성되는 크러쉬 패드.
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