KR20200109173A - 마스터 실린더의 더스트 커버 구조 - Google Patents

마스터 실린더의 더스트 커버 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명의 마스터 실린더의 더스트 커버 구조가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 일측에 중공형의 보어가 형성되고, 타측에 관통공을 마련하는 하우징; 보어 내부에서 진퇴 가능하게 마련되는 피스톤; 페달의 답력을 관통공을 통과하여 피스톤에 전달하는 인풋로드; 및 상기 보어에 이물질이 유입되는 것을 방지하는 부트;를 포함하고, 상기 부트는 상기 인풋로드와 상기 하우징 사이에 개재되는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조가 제공될 수 있다.

Description

마스터 실린더의 더스트 커버 구조 {DUST COVER STRUCTURE OF MASTER CYLINDER}
본 발명은 마스터 실린더의 더스트 커버 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 페달의 답력을 전달하는 마스터 실린더에 수분 및 이물질이 유입되는 것을 방지함과 동시에 피스톤의 리턴 시 소음을 방지할 수 있는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 제동을 수행하기 위한 브레이크 시스템이 필수적으로 장착되며, 운전자 및 승객의 안전을 위해 다양한 방식의 브레이크 시스템이 제안되고 있다.
종래의 브레이크 시스템은 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 기계적으로 연결된 부스터를 이용하여 휠 실린더에 제동에 필요한 유압을 공급하는 방식이 주로 이용되었다. 그러나 차량의 운용 환경에 세밀하게 대응하여 다양한 제동 기능을 구현하고자 하는 시장의 요구가 증대됨에 따라, 최근에는 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 페달의 변위를 감지하는 페달 변위센서로부터 운전자의 제동의지를 전기적 신호로 전달받아 제동에 필요한 유압을 휠 실린더로 공급하는 유압 공급장치를 포함하는 전자식 브레이크 시스템이 널리 보급되고 있다.
이와 같은 전자식 브레이크 시스템은 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 마스터 실린더에 오일을 공급하는 리저버, 마스터 실린더로부터 발생된 유압 흐름을 제어하는 밸브블럭 및 밸브블럭을 전기적으로 제어하는 전자제어유닛을 구비할 수 있다.
상술한 마스터 실린더는 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 페달의 답력에 의해 전자제어유닛을 동작시키는데, 페달에 연결되어 답력을 전달하는 인풋로드와, 인풋로드가 하우징을 관통하여 결합되는 피스톤, 내부에 피스톤을 내장하는 하우징 등을 구비할 수 있다.
이 때, 마스터실린더의 하우징 또는 피스톤에 이물질이 들어가면 페달감을 저하시켜 장기적으로 과소한 제동 또는 과다한 제동을 일으키고 차량의 안전사고를 초래할 수 있는 바, 하우징 및 피스톤의 기밀을 유지하기 위해 인풋로드가 관통하는 관통부를 덮는 부트가 개시된다.
또한, 인풋로드와 연결되어 페달의 답력을 전자제어유닛으로 전달하는 피스톤은 하우징 내부에서 왕복운동 하면서 내벽과 부딪힘에 따라 소음을 유발할 수 있는 바, 피스톤과 하우징 사이에 소음을 방지하는 씰링이 개시된다.
대한민국 공개특허공보 10-2018-0092606 (2018. 08. 20.)
본 실시 예는 인풋로드와 하우징 사이에 기밀유지를 확보함과 동시에 피스톤의 왕복운동에 따른 소음 발생을 저감시키는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조를 제공하고자 한다.
본 실시 예는 기존의 소음을 방지하는 씰링과 이물질 침투를 방지하는 부트를 한번에 가공하여 생산공정을 축소하고 원가 절감을 도모하는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조를 제공하고자 한다.
본 실시 예는 부트를 하우징 내부에 조립함으로써 조립공정을 최소화하고, 조립성을 향상시키는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조를 제공하고자 한다.
본 실시 예는 하우징 외주면에 부트와 결합하는 결합홈의 불필요에 따라 금형 수량을 감소시키는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 의하면, 일측에 중공형의 보어가 형성되고, 타측에 상기 보어와 연통하는 관통공이 마련되는 하우징; 상기 보어 내부에서 진퇴 가능하게 마련되는 피스톤; 페달의 답력을 상기 피스톤에 전달하는 인풋로드; 및 상기 보어에 이물질이 유입되는 것을 방지하는 부트;를 포함하고, 상기 부트는 상기 인풋로드와 상기 하우징 사이에 개재되는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조가 제공될 수 있다.
상기 부트는 반경방향으로 돌출 형성되어 상기 보어의 내부에 안착하는 돌출부를 포함하는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조가 제공될 수 있다.
상기 돌출부는 상기 피스톤과 상기 하우징 사이에 개재되는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조가 제공될 수 있다.
상기 돌출부는 외측으로 돌출 형성되는 적어도 하나의 이탈방지돌기를 포함하고, 상기 하우징은 상기 이탈방지돌기에 대응되는 위치에 관통 형성되는 이탈방지홈을 마련하는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조가 제공될 수 있다.
상기 인풋로드는 내측으로 단차가 형성되는 체결홈이 마련되고, 상기 부트는 일단부에 상기 체결홈과 결합되는 체결부가 마련되는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 마스터 실린더의 더스트 커버 구조는 인풋로드와 하우징 사이에 기밀유지를 확보함과 동시에 피스톤의 왕복운동에 따른 소음 발생을 저감시키는 효과를 가진다.
본 발명의 실시 예에 의한 마스터 실린더의 더스트 커버 구조는 기존의 소음을 방지하는 씰링과 이물질 침투를 방지하는 부트를 한번에 가공하여 생산공정을 축소하고 원가 절감을 도모하는 효과를 가진다.
본 발명의 실시 예에 의한 마스터 실린더의 더스트 커버 구조는 부트를 하우징 내부에 조립함으로써 조립공정을 최소화하고, 조립성을 향상시키는 효과를 가진다.
본 발명의 실시 예에 의한 마스터 실린더의 더스트 커버 구조는 하우징 외주면에 부트와 결합하는 결합홈의 불필요에 따라 금형 수량을 감소시키는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 의한 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 2는 도 1의 'A' 부분을 나타내는 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 의한 부트가 결합된 모습을 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 부트의 분해사시도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
일반적으로 마스터 실린더(1)는 내부에 마련된 피스톤(60)의 가압에 따라 유압을 발생시키는 장치로서, 차량의 유압식 브레이크 시스템에 널리 사용된다.
종래의 마스터실린더는 부트(30)가 일측이 하우징(50)의 외주면에 결합하고, 타측이 인풋로드(20)의 외주면에 결합하여 하우징(50) 또는 피스톤(60)에 이물질이 들어가는 것을 방지하였다.
또한, 종래의 마스터 실린더(1)는 페달의 답력이 인풋로드(20)를 통해 피스톤(60)으로 전달되어 피스톤(60)이 왕복 운동하는데, 피스톤(60)이 하우징(50) 내벽과 부딪히면서 발생하는 소음을 저감시키기 위해 피스톤(60)과 하우징(50) 사이에 씰링(본 발명의 돌출부)을 마련하였다.
이에 본 실시 예에 의한 마스터 실린더(1)는 하우징(50) 내에 이물질이 유입되는 것을 방지함과 동시에 피스톤(60)의 소음을 저감시키는 부트(30)가 마련된다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 의한 마스터 실린더(1)의 일부를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 2는 도 1의 'A' 부분을 나타내는 확대도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 의한 부트(30)가 결합된 모습을 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 부트(30)의 분해사시도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 마스터 실린더(1)의 더스트 커버 구조는 일측에 중공형의 보어(51)가 형성되고, 타측에 보어(51)와 연통하는 관통공(52)이 마련되는 하우징(50)과, 보어(51) 내부에서 진퇴 가능하게 마련되는 피스톤(60)과 페달의 답력을 피스톤(60)에 전달하는 인풋로드(20)와 보어(51)에 이물질이 유입되는 것을 방지하는 더스트 커버를 포함하고, 부트(30)는 인풋로드(20)와 하우징(50) 사이에 개재되도록 마련될 수 있다.
하우징(50)은 일측에 중공형의 보어(51)가 형성되고, 타측에 보어(51)와 연통하는 관통공(52)이 마련된다. 보다 자세하게는, 하우징(50)은 페달의 답력을 인풋로드(20)를 통해 피스톤(60)으로 전달하는 동작을 안내하는 역할을 하는 바, 일측에 피스톤(60)이 왕복운동 가능하게 보어(51)가 형성되고, 타측에 인풋로드(20)가 관통되어 피스톤(60)과 결합 가능하도록 관통공(52)이 형성될 수 있다. 관통공(52)은 보어(51)보다 내경이 작게 형성될 수 있고, 인풋로드(20)의 외경보다 크게 형성될 수 있다.
보어(51)는 일반적으로 원통형의 개구 형태로 마련된다. 보어(51)는 피스톤(60)이 직선 왕복 운동하는 것을 안내하도록 피스톤(60)의 외경과 대응되는 형상으로 마련될 수 있다.
보어(51)는 후술할 부트(30)의 돌출부(31)를 안착시켜 피스톤(60)과 하우징(50)이 부딪힐 때 발생하는 소음을 저감시킬 수 있다. 보다 자세하게는, 인풋로드(20)에 페달의 답력이 가해지면 피스톤(60)이 스프링(70)을 수축시키고, 답력이 해제되면 스프링(70)의 탄성력에 의해 피스톤(60)이 하우징(50) 측으로 이동하여 부딪히게 되는데, 부트(30)가 피스톤(60)과 하우징(50)의 걸림면(51b) 사이에 마련되어 충돌 시 소음을 저감시킬 수 있다.
관통공(52)은 보어(51)와 연통하여 페달 측으로 관통 형성되어 인풋로드(20) 및 부트(30)를 통과시킨다. 보다 자세하게는, 관통공(52)은 인풋로드(20)가 통과하여 피스톤(60)과 결합하여 왕복 운동 가능하게 하고, 이와 동시에 인풋로드(20)와 하우징(50) 사이에 부트(30)가 마련되어 관통공(52)으로 이물질이 통과하지 않게 한다.
하우징(50)은 후술할 이탈방지돌기(31a,31b)에 대응되는 위치에 관통 형성되는 이탈방지홈(53a)을 마련할 수 있다. 보다 자세하게는, 부트(30)가 피스톤(60)의 왕복 운동에 따라 같이 움직이는 것을 방지하기 위하여, 하우징(50)은 부트(30)의 이탈방지돌기(31a,31b)에 대응되는 위치에 내주면(51a)에서 외측으로 관통 형성되는 이탈방지홈(53a)을 마련할 수 있다.
하우징(50)은 실린더(미도시)와 지지플레이트(80) 사이에 설치된다. 하우징(50)은 삽입부(53)를 마련하여 지지플레이트(80)의 가운데에 삽입되고, 타측에 삽입부(53)보다 더 큰 외경을 가진 지지부(54)를 마련하여 지지플레이트(80)와 실린더(미도시) 사이에서 지지된다. 지지부(54)는 도면상 좌측에 도시되지 않은 실린더(미도시)와 볼트 등 체결 가능한 장치로 결합될 수 있다.
피스톤(60)은 보어(51) 내부에서 진퇴 가능하게 마련될 수 있다. 보다 자세하게는, 피스톤(60)은 인풋로드(20)에서 전달된 답력을 하우징(50)과 연결된 실린더로 전달하여 유압을 발생시켜 브레이크를 작동시키고 제동력을 발생시킨다. 피스톤(60)은 인풋로드(20)의 답력을 받아 스프링(70)을 수축시키고 스프링(70)에 결합된 리테이너(71)를 이동시킨다. 리테이너(71)는 도면에 도시되지 않은 다른 피스톤(미도시)을 가압하여 다른 유압을 발생시킬 수 있다.
피스톤(60)은 인풋로드(20) 측에 개구부를 마련하여 인풋로드(20) 및 플런져(40)와 결합할 수 있다.
인풋로드(20)는 페달의 답력을 피스톤(60)에 전달할 수 있다. 보다 자세하게는, 인풋로드(20)는 일측에 페달연결부(10)와 연결되어 페달의 답력을 전달 받을 수 있고, 타측에 플런져(40)의 개구부에 결합되는 헤드(21)가 마련되어 피스톤(60)을 가압할 수 있다.
인풋로드(20)는 내측으로 단차가 형성되는 체결홈(24)이 마련되어 후술할 부트(30)의 체결부(34)가 체결홈(24)에 결합될 수 있다. 보다 자세하게는, 부트(30)의 체결부(34)가 인풋로드(20)에 끼워져서 빠지지 않도록 내측으로 단차지는 체결홈(24)을 마련하고, 외측으로도 단차가 마련될 수 있다. 체결홈(24)은 바람직하게는 인풋로드(20)의 중단부 또는 하우징(50)과 페달연결부(10) 사이에 마련될 수 있다.
부트(30)는 보어(51)에 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 인풋로드(20)와 하우징(50) 사이에 개재될 수 있다. 보다 자세하게는, 부트(30)는 반경방향으로 돌출 형성되어 보어(51)의 내부에 안착하는 돌출부(31)를 포함할 수 있고, 돌출부(31)는 피스톤(60)과 하우징(50) 사이에 개재될 수 있다. 또한, 돌출부(31)는 외측으로 돌출 형성되는 적어도 하나의 이탈방지돌기(31a,31b)를 마련할 수 있다.
즉, 부트(30)는 일측에 보어(51) 내측에 안착되는 돌출부(31)와 돌출부(31)에서 외측으로 돌출 형성되는 이탈방지돌기(31a,31b)를 마련하여 하우징(50)에 고정될 수 있고, 타측에 인풋로드(20)의 체결홈(24)과 결합되는 체결부(34)를 마련하여 고정될 수 있다. 또한, 부트(30)는 신축 가능한 주름부(33)를 마련할 수 있다. 따라서, 부트(30)는 인풋로드(20)가 답력에 의해 하우징(50) 측으로 이동하더라도 일측과 타측이 고정 및 기밀 유지한 상태로 주름부(33)가 수축하여 이물질 유입을 방지하고, 인풋로드(20)가 답력 해제되어 페달 측으로 이동하더라도 일측과 타측이 고정 및 기물 유지한 상태로 주름부(33)가 신장하여 이물질 유입을 방지할 수 있다.
또한, 부트(30)는 돌출부(31)가 관통공(52)보다 반경이 크게 형성되어 페달 측으로 이탈하지 않고 걸린다. 따라서, 돌출부(31)는 피스톤(60)과 하우징(50) 사이에 개재되어 피스톤(60)의 복귀 시 하우징(50)과 충돌에 의해 발생하는 소음을 저감시킬 수 있다. 즉, 부트(30)는 이물질 방지와 함께 소음을 저감하는 씰링의 역할이 가능하다.
부트(30)는 고무와 같은 탄성재질일 수 있다. 바람직하게는, 부트(30)는 고무로 제작되어 하우징(50)과 조립 시 용이하게 결합될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 의한 마스터 실린더(1)의 더스트 커버 구조는 기존의 씰링과 더스트 커버의 역할을 동시에 하는 부트(30)를 생산함으로써 부트(30)의 생산공정의 단순화 및 조립성 향상을 도모하고, 하우징(50)의 금형 공정 단순화를 도모하여 원가 절감 효과를 가진다.
지금까지 본 발명의 마스터 실린더(1)의 더스트 커버 구조에 관한 구체적인 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.
그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시 예에 국한되어 전해져서는 안되며, 후술하는 특허등록 청구범위뿐만 아니라 이 특허등록 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
즉, 전술된 실시 예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허등록 청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허등록 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1: 마스터 실린더 10: 페달연결부
10a: 홀 20: 인풋로드
21: 헤드 24: 체결홈
30: 부트 31: 돌출부
31a,31b: 이탈방지돌기 32: 연결부
33: 주름부 34: 체결부
40: 플런져 50: 하우징
51a: 내주면 51b: 걸림면
51: 보어 52: 관통공
53: 삽입부 53a: 이탈방지홈
54: 지지부 60: 피스톤
70: 스프링 71: 리테이너
80: 지지플레이트

Claims (5)

  1. 일측에 중공형의 보어가 형성되고, 타측에 상기 보어와 연통하는 관통공이 마련되는 하우징;
    상기 보어 내부에서 진퇴 가능하게 마련되는 피스톤;
    페달의 답력을 상기 피스톤에 전달하는 인풋로드; 및
    상기 보어에 이물질이 유입되는 것을 방지하는 부트;를 포함하고,
    상기 부트는
    상기 인풋로드와 상기 하우징 사이에 개재되는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 부트는
    반경방향으로 돌출 형성되어 상기 보어의 내부에 안착하는 돌출부를 포함하는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 돌출부는
    상기 피스톤과 상기 하우징 사이에 개재되는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 돌출부는
    외측으로 돌출 형성되는 적어도 하나의 이탈방지돌기를 포함하고,
    상기 하우징은
    상기 이탈방지돌기에 대응되는 위치에 관통 형성되는 이탈방지홈을 마련하는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 인풋로드는
    내측으로 단차가 형성되는 체결홈이 마련되고,
    상기 부트는
    일단부에 상기 체결홈과 결합되는 체결부가 마련되는 마스터 실린더의 더스트 커버 구조.
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