KR20200037482A - Vessel - Google Patents

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KR20200037482A
KR20200037482A KR1020180116719A KR20180116719A KR20200037482A KR 20200037482 A KR20200037482 A KR 20200037482A KR 1020180116719 A KR1020180116719 A KR 1020180116719A KR 20180116719 A KR20180116719 A KR 20180116719A KR 20200037482 A KR20200037482 A KR 20200037482A
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blast wall
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Inventor
이충호
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

According to one embodiment of the present invention, a ship includes: a hull; a topside module installed on the hull; a living quarter formed on one side of the hull; a blast wall formed between the topside module and the living quarter; a rail part extending from one side surface of the hull along the topside module and the living quarter; and a trolley coupled to the rail part to be moved along the rail part, thereby facilitating the movement in the topside module, and the movement of people and materials between the topside modules.

Description

선박{VESSEL}Ship {VESSEL}

본 발명은 선박에 관한 것으로, 특히 모듈간 이동이 가능한 트롤리를 포함하는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship, and more particularly to a ship including a trolley capable of moving between modules.

액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.Liquefied natural gas is obtained by cooling natural gas to an extremely low temperature (approximately -163 ° C), and its volume is reduced to approximately 1/600 than that of natural gas in gas, so it is very suitable for long-distance transportation through sea.

LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 LNG를 하역하기 위한 LNG 수송선은, 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 LNG 저장탱크(흔히, '화물창'이라 함)를 포함한다. LNG carriers for loading LNG and unloading LNG to land requirements by operating the sea include LNG storage tanks (commonly referred to as 'cargo holds') that can withstand the cryogenic temperatures of liquefied natural gas.

최근에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 Oil FPSO, LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 플랜트뿐만 아니라 LNG 수송선이나 유조선, LNG RV(LNG Regasification Vessel)와 같은 선박의 수요가 증가하고 있다.Recently, demand for ships such as LNG carriers, tankers, and LNG Regasification Vessels (LVs), as well as offshore plants such as LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading), Oil FPSO, and LNG FSRU (Floating Storage and Regasification Unit). Is increasing.

LNG FPSO는 천연가스를 생산하고, 이 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 LNG 저장탱크 내에 저장하고, 필요 시 LNG 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨 싣기 위해 사용되는 해양 구조물이다. 오일(Oil) FPSO는, 천연가스 대신에 석유를 생산 및 저장하고, 저장탱크에 저장된 석유를 유조선으로 옮겨 싣기 위해 사용되는 해양 구조물이다. 또한, LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 LNG 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 해양 구조물이다.LNG FPSO is an offshore structure used to produce natural gas, liquefy the produced natural gas directly at sea and store it in an LNG storage tank, and transfer LNG stored in the LNG storage tank to an LNG carrier if necessary. Oil FPSO is an offshore structure used to produce and store oil in place of natural gas, and to transfer the oil stored in storage tanks to tankers. In addition, the LNG FSRU is an offshore structure that stores LNG unloaded from an LNG carrier at sea far away from the land in an LNG storage tank, and then vaporizes the LNG as needed to supply it to the land demand.

LNG FPSO는 선체 내에 액화된 LNG를 저장하기 위한 LNG 저장탱크가 설치되고, 선체의 상부갑판에 천연가스를 생산 및 액화하기 위해 필요한 각종 설비들, 즉 탑사이드 모듈(topside module)이 설치된다. 그리고 오일(Oil) FPSO의 경우에도 오일의 처리를 위해 상부갑판에 수백 내지 수천 톤에 이르는 탑사이드 모듈이 배치된다.LNG FPSO is installed with an LNG storage tank for storing liquefied LNG in the hull, and various facilities necessary for producing and liquefying natural gas on the upper deck of the hull, that is, a topside module. In the case of oil FPSO, topside modules ranging from hundreds to thousands of tons are disposed on the upper deck for the treatment of oil.

이러한, 탑사이드 모듈은 적절한 작동 수명(Operating Life)을 유지하기 위하여 지속적인 유지보수가 필요하다.These, topside modules require constant maintenance to maintain proper operating life.

그러나 탑사이드 모듈 사이, 또는 탑사이드에서 이동을 하기 위해서는 메인 데크에서 개별 이동 또는 자재 이동을 위한 카트(cart)를 이용한 후에 상부 크레인 등을 이용하여 이동하였다.However, in order to move between the topside modules or from the topside, after using a cart for individual movement or material movement on the main deck, it was moved using an upper crane or the like.

따라서 본 발명은 상부 크레인을 사용하지 않으면서도, 탑사이드 모듈에서의 이동, 탑사이드 모듈 사이의 사람 및 자재의 이동을 용이하게 할 수 있는 선박을 제공하는 것이다. Accordingly, the present invention is to provide a vessel that can facilitate movement of people and materials between the topside modules and the topside modules without using an upper crane.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박은 선체, 선체 상에 설치되는 탑사이드 모듈, 선체의 일측에 형성되는 거주구, 탑사이드 모듈과 거주구 사이에 형성되는 블라스트월, 선체 일측면에서 탑사이드 모듈과 거주구를 따라 연장 형성되는 레일부, 및 레일부에 결합되어 상기 레일부를 따라 이동하는 트롤리를 포함한다.Ship according to an embodiment of the present invention is a hull, a topside module installed on the hull, a residence formed on one side of the hull, a blast wall formed between the topside module and the residence, a topside module on one side of the hull And a rail part extending along the residence and a trolley coupled to the rail part and moving along the rail part.

상기 트롤리는 수직으로 구획된 복수의 공간을 가지고, 복수의 공간 사이를 왕복하도록 트롤리 일측에 설치된 리프트장치를 포함할 수 있다.The trolley has a plurality of spaces vertically partitioned, and may include a lift device installed on one side of the trolley to reciprocate between the plurality of spaces.

상기 블라스트 월은 트롤리가 블라스트 월을 통과하여 이동할 수 있도록 블라스트 월의 일부분을 개폐하도록 형성된 슬라이딩 도어를 더 포함할 수 있다. The blast wall may further include a sliding door formed to open and close a part of the blast wall so that the trolley can move through the blast wall.

본 발명의 일 실시예에서와 같이 트롤리를 설치하면 탑 사이드 모듈의 원하는 위치로 사람 및 자재를 용이하게 이동시킬 수 있다. When the trolley is installed as in one embodiment of the present invention, people and materials can be easily moved to a desired position of the top side module.

즉, 트롤리에 설치된 리프트 장치에 자재 또는 사람을 싣고 원하는 위치로 수직 이동시킨 후, 레일을 이용하여 트롤리를 수평 이동시킨 다음, 트롤리의 도어를 개방하여 원하는 위치로 사람 및 자재를 이동할 수 있다. That is, after loading the material or person on the lift device installed in the trolley and vertically moving to a desired position, the rail can be moved horizontally using a rail, and then the door of the trolley can be opened to move the person and material to the desired position.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 개략적인 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 개략적인 평면도이다.
도 3은 도 1의 선박에 포함된 블라스트 월을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 1의 선박에 포함된 트롤리를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a schematic side view of a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic plan view of a ship according to an embodiment of the present invention.
3 is a view for explaining a blast wall included in the ship of FIG. 1.
4 is a view schematically showing a trolley included in the ship of FIG. 1.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains can easily practice. The present invention can be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙였다. In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar elements throughout the specification.

또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Also, in the specification, when a part “includes” a certain component, this means that other components may be further included rather than excluding other components unless specifically stated to the contrary.

이하에서는 도면을 참조하면 본 발명에 대해서 구체적으로 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 개략적인 측면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 개략적인 평면도이다.1 is a schematic side view of a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic plan view of a ship according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박은 선체(10) 위에 형성되어 있는 거주구(living quarter, LQ)(20), 블라스트 월(blast wall)(30), 탑사이드 모듈(40), 다용도 트롤리(100) 및 트롤리(100)를 이동시키는 레일부(110)를 포함한다. 1 and 2, the vessel according to an embodiment of the present invention is a living quarter (LQ) 20 formed on the hull 10, a blast wall 30 , Topside module 40, a multi-purpose trolley 100 and a rail unit 110 for moving the trolley 100.

선체(10)는 최전방인 선수 및 최후방인 선미를 가지며, 거주구(20)는 선체의 선수에 위치하며 갑판 상에 설치될 수 있다. 거주구(20)는 선체를 조종하는 조타실 및 선실 등을 포함할 수 있다. The hull 10 has a frontmost player and a rearmost stern, and the residence 20 is located at the player's hull and may be installed on the deck. The residence 20 may include a steering wheel and a cabin for manipulating the hull.

블라스트 월(30)은 거주구(20)와 인접하게 설치되며, 폭발 사고 발생시 폭발 하중을 경감시키거나, 화염이 번지는 것을 방지한다. 따라서 블라스트 월(30)로 인해서 거주구의 승무원이 안전하게 보호될 수 있다. The blast wall 30 is installed adjacent to the residence 20, to reduce the explosion load in the event of an explosion, or to prevent the spread of flames. Therefore, the crew of the residence can be safely protected by the blast wall 30.

폭발 또는 화재 등과 같은 사고 발생시 선박과 같이 바다 위에 고립된 장소에서의 피난이 용이하지 않아, 사고에 대한 충분한 예방책이 요구된다. 선박의 경우 선체가 화재 발생시 선박내의 모든 인원이 안전한 장소로 대피할 수 있을 때까지 블라스트월이 지탱하게끔 열에 견딜 수 있어야 한다. When an accident such as an explosion or fire occurs, evacuation in an isolated place above the sea, such as a ship, is not easy, and sufficient preventive measures against accidents are required. In the case of a ship, the hull must be able to withstand the heat to sustain the blast wall until all personnel on the ship can evacuate to a safe place in the event of a fire.

따라서, 블라스트 월(30)은 강판으로 이루어져, 폭발 시의 화염이 반대면으로 전파되는 것을 차단할 수 있으며, 고온 환경에서 손상되는 것을 방지하기 위해 표면에 내화성 재질이 도포될 수 있다. Therefore, the blast wall 30 is made of a steel plate, and can prevent the flame from propagating to the opposite surface during an explosion, and a refractory material may be applied to the surface to prevent damage in a high temperature environment.

블라스트 월(30)은 선체(10)나 해양 구조물의 데크 상에 설치되며, 판 형상으로 복수의 판 상 부재가 결합된 구조로 형성되어 하나의 블라스트 월(30)을 이룰 수도 있다. The blast wall 30 is installed on the hull 10 or a deck of an offshore structure, and may be formed in a structure in which a plurality of plate-shaped members are combined in a plate shape to form a single blast wall 30.

도 3은 도 1의 선박에 포함된 블라스트 월을 설명하기 위한 도면이다.3 is a view for explaining a blast wall included in the ship of FIG. 1.

도 3을 참조하면, 블라스트 월(30)에는 레일(21)을 따라 이동하는 트롤리(100)가 통과할 수 있도록, 슬라이딩 도어(31)가 설치될 수 있다. Referring to FIG. 3, a sliding door 31 may be installed on the blast wall 30 so that the trolley 100 moving along the rail 21 can pass.

슬라이딩 도어(31) 또한 블라스트 월(30)과 마찬가지로, 강판을 포함하는 방화재로 이루어질 수 있다. 따라서, 트롤리의 트롤리(100)가 통과하기 전에는 슬라이딩 도어(31)가 닫혀 있는 상태로, 블라스트 월(30)의 기능을 수행한다. Like the blast wall 30, the sliding door 31 may also be made of a fire retardant material including a steel plate. Therefore, before the trolley 100 of the trolley passes, the sliding door 31 is closed and performs the function of the blast wall 30.

그리고, 트롤리(100)가 통과할 때에는 슬라이딩 도어(31)가 개방되어 트롤리(100)가 이동할 수 있도록 한다. 슬라이딩 도어(31)에는 슬라이딩 도어(31)의 작동을 제어하는 동작 센서(도시하지 않음)가 설치되어, 동작 센서의 감지 신호에 따라서 작동될 수 있다. 예를 들어, 슬라이딩 도어와 인접하게 물체, 즉 트롤리가 접근할 경우 도어가 개방될 수 있다. Then, when the trolley 100 passes, the sliding door 31 is opened to allow the trolley 100 to move. The sliding door 31 is provided with a motion sensor (not shown) that controls the operation of the sliding door 31, and may be operated according to a detection signal of the motion sensor. For example, the door may be opened when an object, ie a trolley, approaches the sliding door.

슬라이딩 도어(31)는 블라스트 월(30)의 일측에 설치된 레일(33) 등의 구조물을 따라 이동할 수 있다. The sliding door 31 can move along a structure such as a rail 33 installed on one side of the blast wall 30.

다시 도 1 및 도 2를 참조하면, 탑 사이드 모듈(40)은 해양 구조물, 예를 들어 LNG FPSO(floating production storage offloading), oil FPSO, LNG FSRU(floating storage and regasification unit)와 같은 해상 플랜트뿐 아니라, LNG 수송선이나 유조선, LNG RV(LNG regasification vessel)와 같은 선박에 설치될 수 있다. Referring again to FIGS. 1 and 2, the top side module 40 is not only an offshore plant such as offshore structures such as LNG floating production storage offloading (FPSO), oil FPSO, or LNG floating storage and regasification unit (FSRU). , LNG carriers or tankers, LNG RV (LNG regasification vessel) can be installed in the vessel.

탑 사이드 모듈(40)은 비상시 천연 가스를 대기 중에 발전시키는 플레어 모듈, LPG를 처리하는 LPG 처리 모듈, 천연 가스를 액화시키는 천연가스 액화모듈, 해양구조물의 일점 계류 및 해양 수조물의 선체 내외로의 물질의 이동을 가능하게 하는 터릿 모듈, 발전 모듈을 포함할 수 있다. The top side module 40 includes a flare module that generates natural gas in the air in an emergency, an LPG treatment module that processes LPG, a natural gas liquefaction module that liquefies natural gas, and one point mooring of offshore structures and inside and outside the hull of marine water tanks. It may include a turret module, a power generation module that enables the movement of materials.

탑사이드 모듈(40)은 단독 또는 복수로 합쳐져서 하나의 구조물을 이룰 수 있다. The topside modules 40 may be formed alone or in combination to form a single structure.

도 4는 도 1의 선박에 포함된 트롤리를 개략적으로 도시한 도면이다.4 is a view schematically showing a trolley included in the ship of FIG. 1.

도 2와 도 4를 참조하면, 트롤리(100)는 선체(10)에 고정 설치되는 레일부(110)를 따라 이동될 수 있다. 2 and 4, the trolley 100 may be moved along the rail portion 110 fixedly installed on the hull 10.

레일부(110)는 용접 또는 볼트 등으로 선체(10) 또는 해양 구조물의 외측벽에 고정 설치되는 한 쌍의 결합 기둥(11), 한 쌍의 결합 기둥(11) 사이를 연결하는 적어도 하나 이상의 레일(21)을 포함한다. 레일(21)은 선체(10)의 일측벽을 따라 연장되어 있다. 레일부는 선박 또는 해상 구조물의 데크 상으로 돌출되지 않도록 설치될 수 있다. The rail part 110 is at least one rail connecting between a pair of coupling pillars 11 and a pair of coupling pillars 11 fixedly installed on the outer wall of the hull 10 or offshore structure by welding or bolts, etc. 21). The rail 21 extends along one side wall of the hull 10. The rail portion may be installed so as not to protrude onto the deck of the ship or offshore structure.

레일(21)은 결합 기둥에 의해서 지지되며, 트롤리(100)가 일방향으로 이동하는 경로를 제공한다. 레일(21)은 레일에 가해지는 하중을 분산시키기 위해서 결합 기둥을 따라 일정한 간격으로 설치될 수 있다. The rail 21 is supported by a coupling column, and provides a path for the trolley 100 to move in one direction. The rail 21 may be installed at regular intervals along the coupling column to distribute the load applied to the rail.

트롤리(100)는 레일(21)에 결합되어 레일을 따라 이동하도록 설치된다. 트롤리(100)는 수직으로 구획된 복수의 공간을 가지며, 내부의 공간 사이를 왕복하도록 트롤리(100)의 일측에 설치된 리프트장치(4)를 포함한다. The trolley 100 is coupled to the rail 21 and is installed to move along the rail. The trolley 100 has a plurality of spaces vertically partitioned, and includes a lift device 4 installed on one side of the trolley 100 to reciprocate between spaces therein.

트롤리(100)는 내부 공간을 가지는 대략 육면체 구조물로, 레일과 결합되는 결합부를 더 포함할 수 있다. 결합부(7)는 레일(21)을 따라 이동 가능한 이동 부재(8)를 포함할 수 있다. The trolley 100 is a substantially hexahedral structure having an internal space, and may further include a coupling portion coupled with the rail. The engaging portion 7 may include a movable member 8 movable along the rail 21.

트롤리(100) 내의 분리된 공간은 계단(9)으로 연결되어 복수의 층으로 나뉠 수 있으며, 각 층별로 슬라이딩 도어(6)가 설치될 수 있다. 슬라이딩 도어(6)에는 동작 센서가 설치되어 사람이 접근할 경우 도어가 개방될 수 있다. The separated space in the trolley 100 may be connected to the stairs 9 and divided into a plurality of floors, and sliding doors 6 may be installed for each floor. The sliding door 6 is provided with a motion sensor so that the door can be opened when a person approaches.

트롤리(100)는 공간 사이를 왕복하는 리트프장치(4)를 구동시키고, 레일을 따라 트롤리(100)를 이동시키는 구동 장치(도시하지 않음)를 더 포함한다. 예를 들어 구동 장치는 모터를 포함할 수 있으며, 모터는 트롤리를 밀거나 당기는 와이어, 유압장치, 롤러 또는 기어와 같은 이동 부재와 연결될 수 있다. 모터는 전기 신호에 따라서 회전하면서 발생하는 동력으로 이동 부재를 밀거나 당겨 트롤리를 이동시킬 수 있다. The trolley 100 further includes a driving device (not shown) that drives the lift device 4 that reciprocates between spaces and moves the trolley 100 along the rails. For example, the drive device may include a motor, and the motor may be connected to a moving member such as a wire, hydraulic device, roller or gear that pushes or pulls the trolley. The motor may move the trolley by pushing or pulling the moving member with power generated while rotating according to the electric signal.

이동 부재 중, 롤러는 복수의 레일에 각각 설치되어 각각 레일의 상부와 맞물려 이동할 수 있다. 또한, 기어는 모터와 회전축이 연결되어 회전 운동하는 피니언 기어, 레일에 형성되어 상기 피니언 기어와 맞물려 피니언 기어가 이동하는 랙 기어를 포함할 수 있다. 피니언 기어는 트롤리의 크기에 따라서 복수로 연결될 수 있다. Among the moving members, rollers are respectively installed on a plurality of rails and can move in engagement with the upper portions of the rails. In addition, the gear may include a pinion gear connected to a motor and a rotating shaft to rotate, and a rack gear formed on a rail and engaged with the pinion gear to move the pinion gear. Pinion gears may be connected in plural depending on the size of the trolley.

또한, 이동 부재는 자기부상 유닛을 포함할 수 있으며, 구동 장치는 자기 부상 유닛에 전기적 신호를 인가하여, 트롤리(100)가 자기 부상 방식으로 레일을 따라 이동할 수 있도록 한다. Further, the moving member may include a magnetic levitation unit, and the driving device applies an electrical signal to the magnetic levitation unit, so that the trolley 100 can move along the rail in a magnetic levitation manner.

본 발명의 일 실시예에서와 같이 선체를 따라서 이동 가능한 트롤리를 설치하면 탑 사이드 모듈의 원하는 위치로 사람 및 자재를 용이하게 이동시킬 수 있다. As in one embodiment of the present invention, when a trolley movable along the hull is installed, people and materials can be easily moved to a desired position of the top side module.

즉, 트롤리에 설치된 리프트 장치에 자재 또는 사람을 싣고 원하는 위치로 수직 이동시킨 후, 레일을 이용하여 트롤리를 수평 이동시킨 후, 트롤리의 도어를 개방하여 원하는 위치로 사람 및 자재를 이동할 수 있다. That is, after loading the material or the person on the lift device installed in the trolley and vertically moving to a desired position, the rail is horizontally moved using a rail, and then the door of the trolley can be opened to move the person and material to the desired position.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiment of the present invention has been described through the above, the present invention is not limited to this, and it is possible to carry out various modifications within the scope of the claims and detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it is within the scope of the invention.

4: 리프트 장치 6, 31: 도어
8: 이동 부재 9: 계단
10: 선체 11: 결합 기둥
20: 거주구 21, 33: 레일
30: 블라스트 월 40: 탑사이드 모듈
100: 트롤리 110: 레일부4: Lift unit 6, 31: Door
8: No moving parts 9: Stairs
10: hull 11: coupling column
20: Residence 21, 33: Rail
30: Blast Wall 40: Topside Module
100: trolley 110: rail

Claims (3)

선체;
상기 선체상에 설치되는 탑사이드 모듈;
상기 선체의 일측에 형성되는 거주구;
상기 탑사이드 모듈과 상기 거주구 사이에 형성되는 블라스트월;
상기 선체 일측면에서 상기 탑사이드 모듈과 상기 거주구를 따라 연장 형성되는 레일부; 및
상기 레일부에 결합되어 상기 레일부를 따라 이동하는 트롤리
를 포함하는 선박.hull;
A topside module installed on the hull;
A residence formed on one side of the hull;
A blast wall formed between the topside module and the residence;
A rail part extending along the topside module and the residence on one side of the hull; And
Trolley coupled to the rail portion to move along the rail portion
Ship containing the. 제1항에서,
상기 트롤리는,
수직으로 구획된 복수의 공간을 가지고,
상기 복수의 공간 사이를 왕복하도록 상기 트롤리 일측에 설치된 리프트장치
를 포함하는 선박.In claim 1,
The trolley,
It has a plurality of vertically divided spaces,
Lift device installed on one side of the trolley to reciprocate between the plurality of spaces
Ship containing the. 제1항에서,
상기 블라스트 월은,
상기 트롤리가 상기 블라스트 월을 통과하여 이동할 수 있도록 상기 블라스트 월의 일부분을 개폐하도록 형성된 슬라이딩 도어를 포함하는 선박.In claim 1,
The blast wall,
A ship including a sliding door formed to open and close a part of the blast wall so that the trolley can move through the blast wall.
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