KR101281174B1 - Heavy machine transferring device equipped in motor-room of ship - Google Patents

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Abstract

선박의 모터룸내 중량물 반출장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 선박의 모터룸내 중량물 반출장치는 모터룸의 일측 측벽에는 반출구가 형성되어 있고, 모터룸의 바닥부에 고정되며 반출구를 향해 연장된 레일과; 레일의 상부에 배치되고 레일의 길이방향을 따라 이동 가능한 이동대차와; 및 모터룸의 바닥부에 위치한 중량물을 이동대차에 올리거나 이동대차에 올려진 중량물을 모터룸의 바닥부에 내려놓는 크레인을 포함한다.Disclosed is a heavy lifting device in a motor room of a ship. An apparatus for carrying heavy weights in a motor room of a ship according to an embodiment of the present invention includes a rail having a discharge port formed at one side wall of the motor room, fixed to the bottom of the motor room, and extending toward the discharge port; A mobile bogie disposed on the rail and movable along the longitudinal direction of the rail; And a crane that lifts the heavy goods placed on the bottom of the motor room on the mobile truck or lowers the heavy goods loaded on the mobile truck on the bottom of the motor room.

Description

선박의 모터룸내 중량물 반출장치{Heavy machine transferring device equipped in motor-room of ship}Heavy machine transferring device equipped in motor-room of ship}

본 발명은 선박의 모터룸내 중량물 반출장치에 관한 것이다.The present invention relates to a heavy lifting device in a motor room of a ship.

LNG를 운반하는 LNG선에는 각종 천연가스를 액화된 상태로 저장하는 밀폐 탱크가 구비되어 있다. 상기 탱크는 천연가스를 액화점 이하의 온도로 유지시켜 천연가스가 탱크 내에서 최대한 액체의 상태를 유지하도록 한다. LNG carriers carrying LNG are provided with closed tanks for storing various natural gases in a liquefied state. The tank maintains the natural gas at a temperature below the liquefaction point so that the natural gas maintains the maximum liquid state in the tank.

한편, 상기 LNG선에는 기화된 천연가스를 재액화하기 위한 여러 가지 장치도 함께 설치되어 있다. 상기 장치 중 예컨대 모터는 별도로 구획된 모터룸 내부에 다수개가 배치된다. 상기한 모터룸은 외부에 대해 거의 밀폐되며 그 내부에 다수의 모터와 기타 필요한 장비들을 수용한다. On the other hand, the LNG carrier is also equipped with various devices for reliquefaction of vaporized natural gas. For example, a plurality of motors of the above devices are arranged in a separately partitioned motor room. The motor room is almost sealed to the outside and houses a number of motors and other necessary equipment therein.

상기 모터룸은 천장에 배치되어 있는 해치를 통해 외부와 연결된다. 따라서 필요시 상기 모터나 장비들을 모터룸의 외부로 반출하기 위해서는 모터룸 위에서 해치를 열고 대상물을 상부로 끌어 올려야 한다. 이하의 설명에서는 모터와 기타 장비 등을 중량물로 통칭하기로 한다.The motor room is connected to the outside via a hatch disposed on the ceiling. Therefore, in order to take the motor or equipment out of the motor room if necessary, the hatch must be opened above the motor room and the object is pulled upward. In the following description, motors and other equipment will be referred to collectively as heavy materials.

도 1은 종래 모터룸에서의 중량물 반출방식의 문제점을 설명하기 위하여 도시한 도면이다.1 is a view showing for explaining the problem of the heavy lifting method in the conventional motor room.

도시한 바와같이, 모터룸(11)은, 바닥부(16)와 측벽부(13)와 천장부(15)로 구획되어 있는 밀폐공간으로서 그 내부에 다수의 중량물(25)을 수용한다. 상기 중량물(25)은 선박의 건조시 모터룸(11)의 내부에 미리 자리한 것으로서 재액화용 모터도 포함된다. 도면부호 31은 상기 중량물(25)을 받치는 받침대이다.As shown in the drawing, the motor room 11 is a sealed space divided into a bottom portion 16, a side wall portion 13, and a ceiling portion 15 to accommodate a plurality of heavy materials 25 therein. The weight 25 is previously located in the motor room 11 when the ship is built, and includes a reliquefaction motor. Reference numeral 31 is a pedestal for supporting the weight 25.

또한 상기 모터룸(11)의 천장부(15)에는 해치(17)가 마련되어 있다. 상기 해치(17)는 모터룸(11)의 내부공간(21)을 외부와 연결시키기 위한 통로로서 평상시에는 덮개(19)로 닫혀있다.In addition, a hatch 17 is provided on the ceiling 15 of the motor room 11. The hatch 17 is a passage for connecting the inner space 21 of the motor room 11 to the outside and is normally closed by a cover 19.

아울러 상기 모터룸(11)내에는 여러 가지 종류의 파이프라인(23)이 배치된다. 상기 파이프라인(23)에는, 가령 재액화시킬 가스를 모터로 보내는 파이프와, 모터에 의해 액화된 후의 액화천연가스를 외부로 보내는 파이프 등이 포함된다. 상기 파이프라인(23)은, (도면에서는 박스 형태로 단순하게 도시하였지만) 중량물(25)의 상부에서 꽤 복잡한 배관 구조를 갖는다.In addition, various types of pipelines 23 are disposed in the motor room 11. The pipeline 23 includes, for example, a pipe for sending gas to be liquefied to a motor, and a pipe for sending liquefied natural gas to the outside after being liquefied by the motor. The pipeline 23 has a fairly complex piping structure on top of the weight 25 (although shown in the form of a box in the figure).

그런데, 상기한 구조를 갖는 모터룸(11)은, 해치(17)가 천장부(15)에 위치하고 또한 상기 해치(17)와 중량물(25)의 사이에 파이프라인(23)이 배치되어 있으므로, 필요시 상기 중량물(25)을 모터룸(11)의 외부로 반출하기가 매우 까다롭다는 문제를 갖는다.By the way, since the hatch 17 is located in the ceiling part 15 and the pipeline 23 is arrange | positioned between the hatch 17 and the heavy material 25, the motor room 11 which has the above-mentioned structure is necessary. At the time, the weight 25 has a problem that it is very difficult to carry out to the outside of the motor room (11).

가령 수리나 교체를 목적으로 중량물(25)(예컨대, 모터)을 모터룸(11) 외부로 반출하기 위해서는, 크레인(27)으로 중량물(25)을 들어올리기 전에, 상기 파이프라인의 일부를 절단하여 중량물(25)이 지나갈 경로를 확보해야 하는 것이다. 중량물의 수리나 교체가 완료되어 중량물이 모터룸(11)에 다시 안착된 후에는, 절단된 파이프라인을 다시 이어야 함은 물론이다.For example, in order to carry out the heavy object 25 (eg, a motor) out of the motor room 11 for repair or replacement, a part of the pipeline is cut before lifting the heavy object 25 by the crane 27. It is necessary to secure a path for the heavy material 25 to pass. After the repair or replacement of the heavy weight is completed and the heavy weight is settled back in the motor room 11, it is a matter of course that the cut pipeline must be rebuilt.

상기 파이프라인을 절단한다는 것은 매우 번거롭고 막대한 비용이 소모되는 작업이다. 그나마 선박의 인도(引渡) 전 이라면, 파이프라인의 절단 및 재연결 작업이 가능하기는 하지만, 인도 후에는 파이프 내부에 천연가스가 로딩되어 있은 상태이므로 절단 자체가 불가능하다. 이는 중량물을 모터룸(11) 외부로 꺼낼 수 없어, 중량물의 수리나 교체가 불가능함을 의미한다.Cutting the pipeline is a very cumbersome and costly operation. If the ship is not delivered, it is possible to cut and reconnect the pipeline, but after the delivery, the natural gas is loaded inside the pipe, so it is not possible to cut it. This means that the heavy object cannot be taken out of the motor room 11, and thus the repair or replacement of the heavy object is impossible.

본 실시예는, 모터룸내에 사용되고 있는 중량물의 모터룸 외부로의 반출이 매우 간단하므로 그만큼 중량물의 유지보수가 용이하고 특히 파이프라인 등의 다른 부분을 절단하거나 손댈 필요가 없어 안전한 선박의 모터룸내 중량물 반출장치를 제공하고자 한다.In this embodiment, since the heavy materials used in the motor room are easily taken out to the outside of the motor room, maintenance of the heavy materials is easy, and there is no need to cut or touch other parts such as pipelines, so that the heavy materials in the motor room of the ship are safe. To provide a carrying device.

본 발명의 일 측면에 의하면, 선박의 모터룸내에 설치되며, 필요시 상기 중량물을 모터룸의 외부로 반출하기 위한 것으로서, 상기 모터룸의 일측 측벽에는 반출구가 형성되어 있고, 상기 모터룸의 바닥부에 고정되며 상기 반출구를 향해 연장된 레일과; 상기 레일의 상부에 배치되고 레일의 길이방향을 따라 이동 가능한 이동대차와; 상기 모터룸의 바닥부에 위치한 상기 중량물을 상기 이동대차에 올리거나 상기 이동대차에 올려진 중량물을 상기 모터룸의 바닥부에 내려놓는 크레인을 포함하는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치가 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, it is installed in the motor room of the ship, and if necessary to carry out the heavy goods to the outside of the motor room, the outlet side is formed on one side wall of the motor room, the bottom of the motor room A rail fixed to the section and extending toward the outlet; A mobile bogie disposed on the rail and movable along a longitudinal direction of the rail; A heavy lifting device in a motor room of a ship may include a crane that lifts the heavy goods placed on the bottom of the motor room on the mobile truck or lowers the heavy goods loaded on the mobile truck on the bottom of the motor room. .

또한, 상기 크레인은, 상기 레일에 올려져 레일의 길이방향을 따라 이동 가능할 수 있다. In addition, the crane is mounted on the rail may be movable along the longitudinal direction of the rail.

상기 반출구에는 반출구를 개폐하는 도어가 더 구비된 것을 특징으로 하는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치.The heavy lifting device in the motor room of the ship, characterized in that the door further comprises a door for opening and closing the outlet.

또한, 상기 레일은 그 연장단부가 상기 모터룸의 내부에서 상기 반출구를 통과해 모터룸의 외부로 연장되되, 상기 반출구로부터 상기 모터룸의 외부로 연장된 길이는 상기 중량물의 최대 크기 또는 상기 이동대차의 크기에 대응할 수 있다.In addition, the rail has an extension end extending out of the motor room through the outlet in the interior of the motor room, the length extending from the outlet to the outside of the motor room is the maximum size of the weight or the It may correspond to the size of the moving cart.

상기와 같이 이루어지는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치는, 모터룸내에 사용되고 있는 중량물의 모터룸 외부로의 반출이 매우 간단하므로 그만큼 중량물의 유지보수가 용이하고 특히 파이프라인 등의 다른 부분을 절단하거나 손댈 필요가 없어 번거롭지 않으며 안전하다.The heavy goods discharging device in the motor room of the ship made as described above is very easy to carry out the heavy goods being used in the motor room to the outside of the motor room, so that the maintenance of the heavy goods is easy, and it is necessary to cut or touch other parts such as the pipeline. It is not cumbersome and safe.

도 1은 종래 모터룸에서의 중량물 반출방식의 문제점을 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG선의 모터룸내 중량물 반출장치를 도시한 평면도이다.
도 3은 상기 도 2에 도시한 모터룸의 측면도이다.
도 4는 상기 도 3에 도시한 하우징의 내부 구조를 나타내 보인 단면도이다.1 is a view showing for explaining the problem of the heavy lifting method in the conventional motor room.
Figure 2 is a plan view showing a heavy lifting device in the motor room of the LNG carrier according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view of the motor room shown in FIG. 2.
4 is a cross-sectional view showing the internal structure of the housing shown in FIG.

이하, 본 발명에 따른 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, one embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

상기한 도면부호와 동일한 도면부호는 동일한 기능의 동일한 부재를 가리킨다.The same reference numerals as those of the above-mentioned reference numerals indicate the same members having the same function.

이하, 본 발명이 적용되는 일 실시예를 설명함에 있어서, LNG 선의 모터룸을 일 예로 들어서 설명하나 이에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명의 실시예에 따른 모터룸내 중량물 반출장치는, 추진기를 포함하여 이동가능한 협의의 선박 및 해상에 부유하는 해상 구조물를 포함하는 광의의 선박으로서, 모터룸과 해당 모터룸에 중량물을 포함하는 경우 적용될 수 있다 할 것이다. Hereinafter, in describing an embodiment to which the present invention is applied, the motor room of the LNG carrier will be described as an example, but is not limited thereto. That is, the heavy lifting device in the motor room according to the embodiment of the present invention is a broad-scale ship including a narrow vessel that is movable including a propulsion and a marine structure floating on the sea, and includes a heavy load in the motor room and the motor room. Will be applicable.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG선의 모터룸내 중량물 반출장치를 도시한 평면도이고, 도 3은 상기 도 2에 도시한 모터룸(41)의 측면도이다.FIG. 2 is a plan view showing a heavy cargo discharging device in a motor room of an LNG carrier according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a side view of the motor room 41 shown in FIG.

도시한 바와같이, 본 실시예에 따른 중량물 반출장치는, 모터룸(41)의 바닥부(49)에 깔리는 레일(51)과, 상기 레일(51)에 이동 가능하게 설치되는 이동대차(53) 및 내부크레인(55)을 포함한다.As shown in the drawing, the heavy weight discharging device according to the present embodiment includes a rail 51 laid on the bottom 49 of the motor room 41 and a moving cart 53 movably installed on the rail 51. And an internal crane 55.

상기 모터룸(41)은, 상기 바닥부(49)의 상부에 수직으로 위치하는 네 측벽부(45)와, 상기 측벽부(45)의 상부에 올려지는 천장부(50)로 구획된 공간이다. 또한 상기 측벽부(45)에는 후술할 도어부(47)가 마련되어 있고, 천장부(50)는 완전히 밀폐되어 있다.The motor room 41 is a space divided into four side wall portions 45 vertically positioned above the bottom portion 49 and a ceiling portion 50 placed on the side walls 45. Moreover, the side wall part 45 is provided with the door part 47 mentioned later, and the ceiling part 50 is completely sealed.

상기 모터룸(41)이 제공하는 내부공간(43)에 각종 중량물(25)과 파이프라인(23)이 배치되어 있음은 물론이다. 아울러 상기 중량물(25)은 받침대(31)의 상부에 일렬로 배치된다.Of course, the various weights 25 and the pipeline 23 are disposed in the inner space 43 provided by the motor room 41. In addition, the heavy material 25 is arranged in a line on the upper portion of the pedestal (31).

상기 측벽부(45)에 마련되어 있는 도어부(47)는, 상기 측벽부(45)의 일부를 따내어 형성한 사각의 반출구(47a)와, 상기 반출구(47a)를 개폐하는 도어(47b)로 이루어진다. 상기 도어(47b)는 중량물(25)을 외부로 반출할 때 개방되며 평상시에는 닫혀있다. 아울러 상기 반출구(47a)의 사이즈는 모터룸(41) 내에 설치되어 있는 중량물(25) 중 가장 큰 중량물의 크기를 고려하여 결정된다.The door part 47 provided in the said side wall part 45 has the square outlet 47a formed by extracting a part of the said side wall part 45, and the door 47b which opens and closes the said outlet port 47a. ) The door 47b is opened when the heavy material 25 is taken out and is normally closed. In addition, the size of the outlet 47a is determined in consideration of the size of the largest weight of the heavy weight 25 installed in the motor room 41.

한편, 상기 레일(51)은 두 개가 하나의 쌍을 이루며 중량물(25)의 배치방향과 나란하게 연장되고, 그 연장단부(외부연장부(51b))가 상기 반출구(47a)를 통과해 내부공간(43)의 외부로 돌출되어 있다. 상기 외부연장부(51b)의 길이는 반출 중량물(25)의 크기에 따라 달라진다. 여하튼 상기와 같이 외부연장부(51b)를 둠으로써 중량물(25)을 모터룸(41)의 외부로 완전히 반출할 수 있게 된다.On the other hand, the rail 51 is a pair of two and extends in parallel with the arrangement direction of the heavy material 25, the extension end (external extension portion (51b)) passes through the outlet (47a) inside It protrudes out of the space 43. The length of the external extension part 51b depends on the size of the carry-out weight 25. In any case, by placing the external extension part 51b as described above, the heavy material 25 can be carried out to the outside of the motor room 41 completely.

상기 이동대차(53)는 레일(51)의 상부에 올려진 운반용 카트이다. 상기 이동대차(53)의 하부에는 상기 레일(51)을 따라 이동하는 다수의 바퀴(미도시)가 구비되어 있다. 상기 이동대차(53)는 그 위에 적재된 중량물(25)을 안정적으로 지지하며, 내부공간(43)의 외부로 또는 외부에서 내부공간(43)으로 이송시키는 역할을 한다. 즉, 작업자는 중량물(25)을 이동대차(53)에 태워 모터룸(41) 외부로 반출하거나, 교체 또는 수리된 중량물을 이동대차(53)에 태워 원위치 시킬 수 있는 것이다.The moving cart 53 is a transport cart mounted on an upper portion of the rail 51. The lower portion of the moving cart 53 is provided with a plurality of wheels (not shown) moving along the rail 51. The moving cart 53 stably supports the heavy material 25 loaded thereon, and serves to transfer the external vehicle 43 to the internal space 43 from the outside or the outside of the internal space 43. That is, the worker can carry the heavy goods 25 to the mobile cart 53 and carry them out to the outside of the motor room 41, or to replace the repaired or repaired heavy goods to the mobile cart 53 to return to the original position.

상기 이동대차(53)와 함께 레일(51) 상부에 배치되어 있는 내부크레인(55)은 구름운동을 통해 레일(51)을 따라 이동 가능하다. 따라서 상기 내부크레인(55)은, 반출하기 위한 중량물(25)측으로 최적 접근하여, 가장 유리한 지점에서 중량물을 들어 이동대차(53)에 적재할 수 있는 것이다. The inner crane 55 disposed above the rail 51 together with the moving cart 53 is movable along the rail 51 through rolling motion. Therefore, the internal crane 55, the optimum approach to the heavy material 25 side for carrying out, it is possible to lift the heavy material at the most advantageous point and load it on the mobile cart 53.

이를 위해 상기 내부크레인(55)의 하부에는 다수의 휠(도 4의 55c,55d)과 휠을 수용하는 하우징(55b)이 마련된다. 상기 하우징(55b)은 그 상부에 내부크레인(55)의 기둥(55a)을 수직으로 지지한다.To this end, a plurality of wheels (55c and 55d in FIG. 4) and a housing 55b for accommodating the wheels are provided below the inner crane 55. The housing 55b vertically supports the pillar 55a of the internal crane 55 on the housing 55b.

도 4는 상기 도 3에 도시한 하우징(55b)의 내부 구조를 나타내 보인 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing the internal structure of the housing 55b shown in FIG.

도시한 바와같이, 상기 하우징(55b)의 하부 양측에 주행횔(55c)과 이탈방지휠(55d)이 각각 구비되어 있다. 상기 주행휠(55c) 및 이탈방지휠(55d)은 베어링(미도시)을 통해 하우징(55b)에 회전 가능하게 지지된다.As shown in the drawing, the driving wheel 55c and the separation prevention wheel 55d are respectively provided on both lower sides of the housing 55b. The traveling wheel 55c and the deviation preventing wheel 55d are rotatably supported by the housing 55b through a bearing (not shown).

상기 주행휠(55c)은 레일(51)의 상부에 올려진 상태로 레일(51)을 따라 주행하는 바퀴로서 내부크레인(55)자체 및 내부크레인(55)을 통해 가해지는 중량물(25)의 하중을 감당한다.The traveling wheel 55c is a wheel that runs along the rail 51 while being mounted on the rail 51, and loads the heavy material 25 applied through the internal crane 55 itself and the internal crane 55. Afford it.

또한 상기 이탈방지휠(55d)은 그 회전축이 상기 주행휠(55c)과 직교하도록 배치된 바퀴로서, 각 레일(51)의 측부에 형성되어 있는 걸림턱(51a)에 걸린다. 상기와 같이 이탈방지휠(55d)이 걸림턱(51a)에 걸린 상태를 유지하므로, 내부크레인(55)이 한쪽으로 전도(顚倒)될 염려가 없다.In addition, the release preventing wheel 55d is a wheel arranged so that its rotation axis is orthogonal to the traveling wheel 55c, and is caught by a locking jaw 51a formed at the side of each rail 51. As described above, since the separation preventing wheel 55d is held in the locking jaw 51a, there is no fear that the internal crane 55 may fall to one side.

이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims.

11:모터룸 13:측벽부 15:천장부
16:바닥부 17:해치 19:덮개
21:내부공간 23:파이프라인 25:중량물
27:크레인 31:받침대 41:모터룸
43:내부공간 45:측벽부 47:도어부
47a:반출구 47b:도어 49:바닥부
51:레일 51a:걸림턱 51b:외부연장부
53:이동대차 55:내부크레인 55a:기둥
55b:하우징 55c:주행휠 55d:이탈방지휠11: Motor room 13: Side wall part 15: Ceiling part
16: bottom 17: hatch 19: cover
21: internal space 23: pipeline 25: heavy weight
27: crane 31: base 41: motor room
43: inner space 45: side wall portion 47: door portion
47a: outlet 47b: door 49: bottom
51: Rail 51a: Jam jaw 51b: External extension part
53: mobile truck 55: internal crane 55a: pillar
55b: housing 55c: traveling wheel 55d: release prevention wheel

Claims (4)

선박의 모터룸내에 설치되며, 필요시 중량물을 모터룸의 외부로 반출하기 위한 것으로서,
상기 모터룸의 일측 측벽에는 반출구가 형성되어 있고,
상기 모터룸의 바닥부에 고정되며 상기 반출구를 향해 연장되고, 그 연장단부가 상기 모터룸의 내부에서 상기 반출구를 통과해 상기 모터룸의 외부로 연장된 레일과;
상기 레일의 상부에 배치되고 레일의 길이방향을 따라 이동 가능한 이동대차와;
상기 모터룸의 바닥부에 위치한 상기 중량물을 상기 이동대차에 올리거나 상기 이동대차에 올려진 중량물을 상기 모터룸의 바닥부에 내려놓는 크레인을 포함하는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치.It is installed in the motor room of the ship, and it is for carrying out heavy goods to the outside of the motor room if necessary.
The outlet side is formed on one side wall of the motor room,
A rail fixed to the bottom of the motor room and extending toward the outlet, the extension end of which extends through the outlet from the inside of the motor room to the outside of the motor room;
A mobile bogie disposed on the rail and movable along a longitudinal direction of the rail;
And a crane for placing the heavy object placed on the bottom of the motor room on the moving cart or the heavy object loaded on the moving cart on the bottom of the motor room. 제 1항에 있어서,
상기 크레인은,
상기 레일에 올려져 레일의 길이방향을 따라 이동 가능한 것을 특징으로 하는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치.The method of claim 1,
The crane,
The lifting device in the motor room of the ship, characterized in that mounted on the rail and movable along the longitudinal direction of the rail. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 반출구에는 반출구를 개폐하는 도어가 더 구비된 것을 특징으로 하는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The heavy lifting device in the motor room of the ship, characterized in that the door further comprises a door for opening and closing the outlet. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 레일의 상기 반출구로부터 상기 모터룸의 외부로 연장된 길이는 상기 중량물의 최대 크기 또는 상기 이동대차의 크기에 대응하는 것을 특징으로 하는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치.3. The method according to claim 1 or 2,
And a length extending from the outlet of the rail to the outside of the motor room corresponds to a maximum size of the heavy weight or a size of the moving cart.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4067284A (en) 1975-03-26 1978-01-10 Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha Barge-carrying ship
US4138961A (en) 1976-02-23 1979-02-13 The Broken Hill Proprietary Company Limited Vessel for carrying steel slabs
JP3457785B2 (en) * 1994-11-02 2003-10-20 三菱重工業株式会社 Marine food and engine parts handling equipment

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