KR20190068088A - 케이블 고정 클립 - Google Patents

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KR20190068088A
KR20190068088A KR1020170168130A KR20170168130A KR20190068088A KR 20190068088 A KR20190068088 A KR 20190068088A KR 1020170168130 A KR1020170168130 A KR 1020170168130A KR 20170168130 A KR20170168130 A KR 20170168130A KR 20190068088 A KR20190068088 A KR 20190068088A
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Abstract

본 발명은, 플랫케이블을 차량에 고정시키기 위한 케이블 고정 클립에 있어서, 일면에 상기 플랫케이블이 안착되는 판 형상의 날개부, 상기 차량에 삽입되도록 상기 날개부의 이면에서 돌출 형성되는 고정부, 상기 날개부에 안착된 상기 플랫케이블플랫케이블록, 일단이 상기 날개부의 일측에서 고정되며, 상기 날개부의 상기 일면에 면접하도록 형성되는 누름부 및 상기 누름부가 상기 날개부에 고정되도록 상기 누름부의 타단에 형성되는 결합부를 포함하고, 상기 고정부는, 단면이 원인 것을 특징으로 한다. 따라서, 본 발명에 의하면 케이블 고정 클립을 플랫케이블의 경로에 맞춰 회전시킬 수 있어, 플랫케이블의 비틀림 및 외관 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

케이블 고정 클립 {Fixing Clip for Cable}
본 발명은 케이블 고정 클립에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 플랫케이블(Flexible Flat Cable)을 차량에 고정시키기 위한 케이블 고정 클립에 관한 것이다.
차량에는 차량 내의 전장품을 전기적으로 연결하기 위한 다수의 와이어링 하네스가 설치된다. 이때, 다수의 와이어링 하네스를 정확한 위치에 설치하여 차량 내의 전장품과의 간섭을 방지하기 위해, 케이블 고정 클립을 차량에 설치한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 케이블 고정 클립(10)은 와이어링 하네스의 두께나 형상에 따라 다양하게 형성될 뿐 아니라, 원형의 와이어링 하네스를 고정하기 위한 것이 일반적이다.
최근에는 차량의 연비 효율이 중요시 되면서 중량 절감의 일환으로 원형의 와이어링 하네스를 대체하여 플랫케이블 적용이 늘고있다. 그러나, 플랫케이블을 종래의 케이블 고정 클립(10)에 적용할 경우, 형상이 맞지 않아 플랫케이블이 손상되는 문제점이 발생한다.
이에, 도 2에 도시된 바와 같이, 플랫케이블(300)을 고정시키기 위한 케이블 고정 클립(20)이 사용되고 있으나, 접착식으로 차량에 고정이 되기 때문에 차량 주행에 의한 진동 및 온도 변화에 의해 차량에서 탈락되는 문제점이 발생한다.
또한, 플랫케이블(300)의 경로가 변경되는 지점에서 비틀림 현상이 발생해 플랫케이블(300)의 외관이 손상되는 문제점이 발생한다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 차량에 삽입되어 플랫케이블을 고정시킬 수 있는 케이블 고정 클립을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 플랫케이블을 차량에 고정시키기 위한 케이블 고정 클립에 있어서, 일면에 상기 플랫케이블이 안착되는 판 형상의 날개부; 상기 차량에 삽입되도록 상기 날개부의 이면에서 돌출 형성되는 고정부; 상기 날개부에 안착된 상기 플랫케이블을 가압하도록, 일단이 상기 날개부의 일측에서 고정되며, 상기 날개부의 상기 일면에 면접하도록 형성되는 누름부; 및 상기 누름부가 상기 날개부에 고정되도록 상기 누름부의 타단에 형성되는 결합부;를 포함하고, 상기 고정부는, 단면이 원인 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 결합부는, 상기 누름부에서 돌출 형성되며, 상기 날개부를 관통하여 삽입되는 후크; 및 상기 누름부의 타단이 절곡되어 상기 날개부에서 이격되도록 형성되는 해제부;를 포함하고, 상기 후크는, 일측이 상기 후크의 지름방향으로 연장형성되어 상기 후크가 상기 날개부의 일면에 걸리도록 형성된 걸림턱;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 날개부는, 상기 결합부가 결합되도록 일측에서 돌출되어 형성되는 결합판을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 고정부는, 상기 고정부의 외주면을 따라 서로 이격되어 돌출 형성되는 복수의 고정판;을 포함하고, 상기 고정판은, 상기 날개부를 바라보는 면의 이면이 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 날개부와 상기 고정부 사이에 형성되며, 상기 고정부의 단면적보다 크게 형성되는 지지부;를 더 포함하고, 상기 날개부와 상기 누름부가 접하는 두 면 중 어느 하나의 일면에 형성되는 댐핑부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 플랫케이블을 차량에 용이하게 고정시킬 수 있을 뿐 아니라, 플랫케이블의 교체 및 제거 작업이 용이한 효과가 있다.
또한, 케이블 고정 클립과 차량의 결합력을 향상시켜 차량의 진동 등 외력이 가해져도 차량에서 쉽게 분리되지 않는 효과가 있다.
그리고, 케이블 고정 클립을 플랫케이블의 경로에 맞춰 회전시킬 수 있어, 플랫케이블의 비틀림 및 외관 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 원형 와이어링 하네스에 적용되는 케이블 고정 클립.
도 2는 종래 기술에 따른 플랫케이블에 적용되는 케이블 고정 클립.
도 3은 본 발명의 케이블 고정 클립이 결합되는 차체의 분해도.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 케이블 고정 클립의 사시도.
도 5는 도 4의 케이블 고정 클립의 정면도.
도 6은 도 4의 케이블 고정 클립의 저면도.
도 7은 도 4의 케이블 고정 클립의 측면도.
도 8은 도 7의 결합부가 해제된 상태의 측면도.
도 9는 도 3의 충격완화장치에 도 4의 케이블 고정 클립이 삽입된 상태의 개략도.
도 10은 도 4의 케이블 고정 클립에 플랫케이블이 결합된 상태의 개략도.
도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 케이블 고정 클립의 정면도.
도 12는 도 11의 케이블 고정 클립의 저면도.
도 13은 도 11의 케이블 고정 클립의 측면도.
도 14는 도 13의 결합부가 해제된 상태의 측면도.
이하 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 고정 클립을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 케이블 고정 클립이 결합되는 차체의 분해도이다. 또한, 도 4 내지 도 10은 제1 실시예에 따른 케이블 고정 클립을 도시한 것으로서, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 케이블 고정 클립의 사시도이고, 도 5 내지 도 7은 도 4의 케이블 고정 클립의 정면도, 저면도 및 측면도 이다. 그리고, 도 8은 도 7의 결합부가 해제된 상태의 측면도이고, 도 9는 도 3의 충격완화장치에 도 4의 케이블 고정 클립이 삽입된 상태의 개략도이며, 도 10은 도 4의 케이블 고정 클립에 플랫케이블이 결합된 상태의 개략도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 케이블 고정 클립(100)은, 플랫케이블(300)을 차량에 고정시키기 위한 것으로서, 날개부(110), 고정부(120), 누름부(130), 결합부(140), 지지부(150) 및 댐핑부(160)로 구성된다.
날개부(110)는, 판 형상으로 형성되며 일면에 플랫케이블(300)이 안착될 수 있도록 플랫케이블(300)의 폭보다 같거나 크도록 형성된다. 또한, 플랫케이블(300)의 길이 방향으로 길게 형성되어 플랫케이블(300)이 안정적으로 안착되도록 한다. 날개부(110)는 후술한 결합부(140)가 결합되도록 일측에서 결합판(111)이 돌출 형성된다. 그리고, 결합판(111)에는 결합부(140)가 삽입될 수 있도록 체결홀(미도시)이 관통하여 형성된다.
고정부(120)는 날개부(110)의 이면에서 돌출되어 형성되는 것으로서, 차량에 삽입되어 케이블 고정 클립(100)을 고정시킨다. 보다 상세하게는, 케이블 고정 클립(100)을 설치하고자 하는 위치에 고정부(120)를 강제 삽입하여 결합시킨다. 이때, 고정부(120)는 단면이 원이 되도록 원기둥 형상으로 형성된다.
차량에 삽입되는 고정부(120)의 단면이 원으로 형성될 경우, 케이블 고정 클립(100)을 차량에 결합한 후 회전하여 날개부(110)가 향하는 방향을 조정할 수 있다. 따라서, 플랫케이블(300)의 경로에 맞춰 케이블 고정 클립(100) 방향을 설정할 수 있어 플랫케이블(300)이 비틀리는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
고정부(120)의 외주면에는 고정판(121)이 고정부(120)의 지름 방향으로 돌출 형성된다. 고정판(121)은 고정부(120)의 길이 방향으로 서로 이격되어 복수개 형성된다. 또한, 고정판(121)은 날개부(110)에 인접한 고정부(120)의 일단에서 타단을 향하는 방향으로 경사지도록 형성된다.
이처럼, 서로 이격된 위치에 복수의 고정판(121)을 형성하면 케이블 고정 클립(100)과 차량의 결합력을 향상시켜 쉽게 분리되는 문제점을 방지할 수 있는 효과가 있다. 또한, 고정판(121)의 일면이 경사지도록 형성됨으로써, 케이블 고정 클립(100)을 차량에 삽입시키는 것이 용이해 작업자의 피로도를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
누름부(130)는 날개부(110)의 일측에서 연장되어, 날개부(110)에 면접하도록 형성됨으로써, 날개부(110)에 안착된 플랫케이블(300)을 가압한다. 누름부(130)는, 일단은 날개부(110)의 일측에 고정되어 있으나, 타단은 날개부(110)에 결합되어 플랫케이블(300)을 고정시키는 결합 위치(도 7)와 날개부(110)에서 이격되어 플랫케이블(300)이 이동 가능한 해제 위치(도 8) 사이에서 이동된다.
누름부(130)의 일측에는 누름부(130)가 결합 위치에서 날개부(110)에 결합되도록 결합부(140)가 형성된다. 결합부(140)는 후크(141), 해제부(142) 및 걸림턱(143)으로 형성된다.
후크(141)는 누름부(130)의 일면에서 돌출 형성되어 날개부(110)를 관통하여 삽입된다. 후크(141)는 기둥 형상으로 형성되며, 날개부(110)의 두께보다 길게 형성된다. 그리고, 후크(141)의 일단에는 걸림턱(143)이 후크(141)의 지름 방향으로 연장 형성된다. 후크(141)의 일단에 접하는 걸림턱(143)의 단면은 후크(141)가 삽입되는 날개부(110)의 체결홀(미도시)보다 크게 형성됨으로써, 의도하지 않은 상황에서 결합부(140)가 날개부(110)에서 해제되는 것을 방지한다. 또한, 걸림턱(143)은 횡단면적이 점진적으로 감소되도록 소정의 각도록 경사지는 형상으로 형성될 수 있다. 해제부(142)는, 누름부(130)의 일단을 절곡시켜 형성됨으로써 누름부(130)와 날개부(110)가 접하는 면에 틈이 형성되도록 한다.
누름부(130) 및 결합부(140)는, 전술한 바와 같이, 결합 위치와 해제 위치 사이에서 용이하게 이동되기 위해 연성의 플라스틱으로 형성되는 것이 바람직하다.
날개부(110)와 고정부(120) 사이에는 지지부(150)가 형성될 수 있다. 지지부(150)는, 고정부(120)의 단면적보다 크게 형성되어 고정부(120)가 차량에 삽입됐을 때, 차량의 일면에 접하게 된다. 지지부(150)는, 고정부(120)에서 날개부(110)를 향하는 방향으로 경사지도록 형성되어 소정의 탄성력을 갖을 수 있다.
이처럼, 날개부(110)와 고정부(120) 사이에 지지부(150)를 형성하면, 고정부(120)가 차량에 삽입되는 깊이를 한정할 수 있다. 즉, 케이블 고정 클립(100)을 과도한 힘으로 차량에 삽입시켜도, 고정부(120)의 삽입 깊이를 한정함으로써, 날개부(110)가 휘어져 변형되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
댐핑부(160)는 날개부(110)와 누름부(130)가 접하는 누름부(130)의 일면에 형성되는 것으로서, 스펀지 또는 고무와 같이 탄성력이 있는 소재를 사용하여 형성된다. 본 발명에서는 댐핑부(160)가 누름부(130)의 일면에 형성되는 것을 제시하고 있으나, 날개부(110)와 누름부(130)가 접하는 날개부(110)의 일면에 형성될 수도 있다. 또한, 날개부(110)와 누름부(130)의 일면에 모두 형성되어 있어 날개부(110)가 결합위치(도 7)에 위치될 때, 복수의 댐핑부(160)가 서로 접하도록 형성될 수도 있다.
이처럼, 날개부(110)와 누름부(130)가 접하는 면에 댐핑부(160)를 형성할 경우, 차량 주행시 발생할 수 있는 진동에 의해 플랫케이블(300)이 손상되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 케이블 고정 클립(100)은, 차량의 충격완화장치(310)에 결합될 수 있다. 충격완화장치(310)는 폴리프로필렌(Polypropylene) 등과 같은 발포 소재로 형성되는 것으로서, 차량 외관을 형성하는 커버(320)와 차량의 뼈대 역할을 하는 내부 지지대(330) 사이에 결합된다. 이러한 충격완화장치(310)는, 외부에서 강한 충격이 가해졌을 때, 충격력을 흡수하여 내부 지지대(330)로 가해지는 충격을 최소화 하기 위한 것이다.
커버(320)에는 센서, 카메라 등 다수의 전장품이 설치되는데, 각 전장품의 신호를 연결시키기 위해 커넥터(410)가 설치된다. 그리고, 복수의 커넥터(410)를 연결시키고, 신호를 차량의 제어장치로 전달하기 위한 플랫케이블(300)은 케이블 고정 클립(100)을 통해 충격완화장치(310)에 고정된다.
도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 작업자는 고정부(120)를 충격완화장치(310)에 삽입하여 케이블 고정 클립(100)을 차량에 결합시킨 후, 누름부(130)를 해제 위치로 이동시켜 플랫케이블(300)을 날개부(110)에 안착시킨다. 그리고, 누름부(130)를 결합 위치로 이동시켜 플랫케이블(300)을 날개부(110)에 고정시킨 후, 케이블 고정 클립(100)을 회전시켜 날개부(110)와 플랫케이블(300)의 길이 방향을 일치시킨다. 이후에는 날개부(110)와 플랫케이블(300)에 테이핑(420) 작업을 하여 플랫케이블(300)이 날개부(110)에서 들뜨는 것을 방지한다.
케이블 고정 클립(100)에서 플랫케이블(300)을 교체 및 제거할 때는, 해제부(142)를 당겨 결합부(140)를 날개부(110)에서 해제시킨 후 플랫케이블(300)을 분리시킬 수 있다.
이와 같이 본 발명의 케이블 고정 클립(100)을 이용하면, 플랫케이블(300)을 용이하게 차량에 고정시킬 수 있을 뿐 아니라 플랫케이블(300)의 교체 및 제거 작업이 용이한 효과가 있다. 그리고, 케이블 고정 클립(100)의 설치는 용이한데 반해, 고정부(120)의 외주면에 고정판(121)을 형성함으로써, 차량의 진동 등 외력이 가해져도 차량에서 쉽게 분리되지 않는 효과가 있다.
또한, 차량에 결합된 케이블 고정 클립(100)을 플랫케이블(300)의 경로에 맞춰 회전시킬 수 있어 플랫케이블(300)이 비틀리는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 플랫케이블(300)의 외관이 손상되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 11 내지 도 14는 제2 실시예에 따른 케이블 고정 클립(200)을 도시한 것으로서, 도 11 내지 도 13은 본 발명의 제2 실시예에 따른 케이블 고정 클립의 정면도, 저면도 및 측면도이다. 그리고, 도 14는 도 13의 결합부가 해제된 상태의 측면도이다.
제2 실시예는 날개부(210)와 결합부(240)를 제외한 나머지 구성은 동일하다. 따라서, 아래에서는 날개부(210)와 결합부(240)에 대해서만 서술하며, 나머지 구성은 반복 설명을 생략한다.
날개부(210)는, 일자형의 판 형상으로 형성되며 일면에 플랫케이블(300)이 안착될 수 있도록 플랫케이블(300)의 폭보다 같거나 크도록 형성된다. 또한, 플랫케이블(300)의 길이 방향으로 길게 형성되어 플랫케이블(300)이 안정적으로 안착되도록 한다.
결합부(240)는, 누름부(130)의 일단이 절곡되어 날개부(210)의 일측을 감싼다. 도면에 도시된 바와 같이, 결합부(240)는 'ㄷ' 형상과 같이 형성되어 날개부(210)의 일측을 감싸도록 하여 누름부(130)가 결합 위치(도 13)에 있을 때, 날개부(210)와 면접하면서 플랫케이블(300)을 가압할 수 있도록 한다.
플랫케이블(300)을 케이블 고정 클립(200)에서 교체 및 제거를 하고자 할 때는, 결합부(240)를 당겨 용이하게 누름부(130)를 해제 위치(도 14)로 이동시켜 작업을 수행할 수 있다.
이처럼, 결합부(240)가 날개부(210)의 일측을 감싸도록 형성됨으로써, 간단한 구조로 플랫케이블(300)을 케이블 고정 클립(200)에 고정시킬 수 있는 효과가 있다. 또한, 작업자가 직관적인 동작으로 결합부(240)를 결합 및 해제시킬 수 있는 효과가 있다.
이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 일 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 일 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.
100 : 케이블 고정 클립 110 : 날개부
111 : 결합판 120 : 고정부
121 : 고정판 130 : 누름부
140 : 결합부 141 : 후크
142 : 해제부 143 : 걸림턱
150 : 지지부 160 : 댐핑부

Claims (8)

  1. 플랫케이블(300)을 차량에 고정시키기 위한 케이블 고정 클립(100)에 있어서,
    일면에 상기 플랫케이블(300)이 안착되는 판 형상의 날개부(110,210);
    상기 차량에 삽입되도록 상기 날개부(110)의 이면에서 돌출 형성되는 고정부(120);
    상기 날개부(110)에 안착된 상기 플랫케이블(300)을 가압하도록, 일단이 상기 날개부(110)의 일측에서 고정되며, 상기 날개부(110)의 상기 일면에 면접하도록 형성되는 누름부(130); 및
    상기 누름부(130)가 상기 날개부(110)에 고정되도록 상기 누름부(130)의 타단에 형성되는 결합부(140,240);
    를 포함하고,
    상기 고정부(120)는, 단면이 원인 것을 특징으로 하는 케이블 고정 클립.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합부(140)는,
    상기 누름부(130)에서 돌출 형성되며, 상기 날개부(110)를 관통하여 삽입되는 후크(141); 및
    상기 누름부(130)의 타단이 절곡되어 상기 날개부(110)에서 이격되도록 형성되는 해제부(142);
    를 포함하고,
    상기 후크(141)는, 일측이 상기 후크(141)의 지름 방향으로 연장 형성되어 상기 후크(141)가 상기 날개부(110)의 일면에 걸리도록 형성된 걸림턱(143);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 고정 클립.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 날개부(110)는,
    상기 결합부(140)가 결합되도록 일측에서 돌출되어 형성되는 결합판(111);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 고정 클립.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합부(240)는,
    상기 날개부(210)를 감싸도록 상기 누름부(130)의 타단이 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 케이블 고정 클립.
  5. 청구항 1 내지 4 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고정부(120)는,
    상기 고정부(120)의 외주면을 따라 서로 이격되어 돌출 형성되는 복수의 고정판(121);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 고정 클립.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 고정판(121)은, 상기 날개부(110,210)를 바라보는 면의 이면이 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 케이블 고정 클립.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 날개부(110,210)와 상기 고정부(120) 사이에 형성되며, 상기 고정부(120)의 단면적보다 크게 형성되는 지지부(150);
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 고정 클립.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 날개부(110,210)와 상기 누름부(130)가 접하는 두 면 중 적어도 어느 하나의 일면에 형성되는 댐핑부(160);
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 고정 클립.
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