KR20190033520A - 진동-음향 댐핑을 위한 점탄성 플라스틱 이격체 및 그러한 이격체를 포함하는 글레이징 - Google Patents

진동-음향 댐핑을 위한 점탄성 플라스틱 이격체 및 그러한 이격체를 포함하는 글레이징 Download PDF

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Abstract

본 발명은 진동-음향 댐핑 성질을 글레이징에 제공하기 위해서 글레이징의 2개의 유리 시트 사이에 포함되도록 의도된 점탄성 플라스틱 이격체에 관한 것이고, 그러한 이격체는: - 표준 PVB로 제조된 2개의 외부 층, - 음향 성질이 개선된, 폴리비닐 아세탈 및 가소제를 기초로 하는 점탄성 플라스틱으로 제조된 제1 및 제2 내부 층, - 표준 PVB로 제조된 중앙 층을 포함하고, 제1 및 제2 내부 층은, 각각, 중앙 층과 제1 및 제2 외부 층 사이에 배열된다. 본 발명에 의해서, 특히 인간의 귀가 가장 민감한 1000 Hz 내지 5000 Hz의 주파수 범위 내에서, 음향 절연 성질의 향상을 가능하게 하는, 진동-음향 댐핑 성질을 갖는 적층된 글레이징을 형성하기 위해서 2개의 유리 시트 사이에 포함되도록 의도된 점탄성 플라스틱 이격체를 제공할 수 있다.

Description

진동-음향 댐핑을 위한 점탄성 플라스틱 이격체 및 그러한 이격체를 포함하는 글레이징
본 발명은, 기관차 기계, 특히 모터 차량, 또는 대안적으로 건물 절연을 위해서 의도된, 진동-음향 댐핑 성질을 갖는 적층된 글레이징을 형성하기 위해서 2개의 유리 시트 사이에 포함되도록 의도된 점탄성 플라스틱 중간층에 관한 것이다.
기차 및 모터 차량과 같은 현대의 운송 수단에서 편안함에 기여하는 모든 품질 중에서, 조용함이 결정적인 인자가 되었다.
엔진으로부터의 소음, 롤링 또는 현가장치 소음과 같은 소음을 그 발생원에서 또는 공기나 고체를 통한 소음의 전파 중에 처리함으로써, 음향적인 편안함을 이제까지 몇 년간 개선하였다.
공기를 통한 전파를 개선하도록 그리고 자체적인 소음 발생원인 난류를 감소시키도록, 차량의 형상이 또한 변경되었다.
최근 몇 년간, 글레이징이, 특히 플라스틱 중간층 필름을 포함하는 적층된 글레이징이 음향적 편안함을 개선하는데 있어서 그 역할을 할 수 있다는데 주의를 기울였다. 적층된 글레이징은 또한, 예를 들어 급격한 파괴의 경우에 파편의 돌출 위험을 제거하는 것, 또는 대안적으로 침입 지연부를 구성하는 것과 같은 다른 장점을 갖는다.
적층된 글레이징 내에서 표준 플라스틱 필름을 이용하는 것은 음향적 편안함의 개선에 적합하지 않다는 것이 발견되었다. 이어서, 음향적 편안함의 개선을 가능하게 하는 댐핑 성질을 갖는 특정 플라스틱 필름이 개발되었다.
그러나, 음향적 편안함의 개선을 위한 지속적인 요구가 있다.
따라서, 특히 인간의 귀가 가장 민감한 1000 Hz 내지 5000 Hz의 주파수 범위 내에서, 음향 절연 성질의 개선을 가능하게 하는, 진동-음향 댐핑 성질을 갖는 적층된 글레이징을 형성하기 위해서 2개의 유리 시트 사이에 포함되도록 의도된 점탄성 플라스틱 중간층이 요구된다.
이를 위해서, 본 발명은 진동-음향 댐핑 성질을 제공하기 위해서 글레이징의 2개의 유리 시트 사이에 포함되도록 의도된 점탄성 플라스틱 중간층을 제공하고, 그러한 중간층은:
- 표준 PVB로 제조된 2개의 외부 층,
- 음향 성질이 개선된, 폴리비닐 아세탈 및 가소제를 기초로 하는 점탄성 플라스틱 재료로 제조된 제1 및 제2 내부 층,
- 표준 PVB로 제조된 중앙 층을 포함하고,
제1 및 제2 내부 층은, 각각, 중앙 층과 제1 및 제2 외부 층 사이에 배열된다.
본 맥락에서, "표준 PVB"라는 용어는 폴리비닐 부티랄(PVB) 필름을 나타내고, 그러한 필름에서:
- PVB의 분자 함량은 42% 초과, 바람직하게 44% 초과, 바람직하게 46% 초과, 바람직하게 48% 초과, 바람직하게 50% 초과, 바람직하게 52% 초과, 바람직하게 53% 초과, 바람직하게 53.5% 초과, 바람직하게 54% 초과, 바람직하게 54.5% 초과, 바람직하게 55% 초과, 바람직하게 55.5% 초과이고, 60% 미만, 바람직하게 59.5% 미만, 바람직하게 59% 미만, 바람직하게 58.5% 미만, 바람직하게 58% 미만, 바람직하게 57.5% 미만, 바람직하게 57% 미만, 바람직하게 56.5% 미만이고,
- PVB 수지의 100부당 부(parts per 100 parts)(phr)로서 표현되는 가소제의 질량 함량은, 5 phr 초과, 바람직하게 10 phr 초과, 바람직하게 20 phr 초과, 바람직하게 22.5 phr 초과, 바람직하게 25 phr 초과이고, 120 phr 미만, 바람직하게 110 phr 미만, 바람직하게 90 phr 미만, 바람직하게 75 phr 미만, 바람직하게 60 phr 미만, 바람직하게 50 phr 미만, 바람직하게 40 phr 미만, 바람직하게 35 phr 미만, 바람직하게 30 phr 미만이고,
- 100 Hz의 주파수에 대한 유리 전이 온도는 30 ℃ 초과, 바람직하게 40 ℃ 초과이고, 60 ℃ 미만, 바람직하게 56 ℃ 미만이다.
본 발명의 특정 양태에 따라, 외부 층 및 중앙 층은, 20 ℃에서 그리고 1 kHz 내지 10 kHz의 주파수 범위 내에서, 1.108 Pa 이상의 전단계수(G') 및 0.4 미만의 tan δ 손실 인자를 갖는다.
적어도 하나의 실시예에 따라, 중간층은, 표준 ISO 16940에 따라 20 ℃에서 기계적 임피던스 측정(MIM)에 의해서 결정된, 중간층이 사이에 포함되는 각각 2.1 mm 두께의 2개의 유리 시트로 이루어진 25 mm × 300 mm의 표면적을 갖는 적층된 글레이징 막대의 제1 공진 모드의 공진 주파수(f1)가 100 Hz 내지 200 Hz가 되도록 그리고 동일 조건 하에서 MIM에 의해서 결정된, 막대의 제1 공진 모드의 모달 댐핑(modal damping)(η1)이 0.35 이상이 되도록, 구성된다.
본 발명의 일 양태에 따라, 중간층은, 표준 ISO 16940에 따라 20 ℃에서 기계적 임피던스 측정(MIM)에 의해서 결정된, 중간층이 사이에 포함되는 각각 2.1 mm 두께의 2개의 유리 시트로 이루어진 25 mm × 300 mm의 표면적을 갖는 적층된 글레이징 막대의 제1 공진 모드의 공진 주파수(f1)가 120 Hz 내지 180 Hz가 되도록 그리고 동일 조건 하에서 MIM에 의해서 결정된, 막대의 제1 공진 모드의 모달 댐핑(η1)이 0.38 이상, 또는 심지어 0.40 이상이 되도록, 구성된다.
적어도 하나의 실시예에 따라, 제1 및 제2 내부 층이 상이한 조성을 갖는다.
본 발명의 일 양태에 따라, 중앙 층 및 외부 층 각각이 0.10 mm 내지 0.40 mm의 두께를 가지고, 내부 층의 각각은 0.10 mm 내지 0.20 mm의 두께를 가지며, 중간층의 총 두께는 0.70 mm 내지 2.00 mm이다.
적어도 하나의 실시예에 따라, 중앙 층은 표준 PVB로 제조된 2개의 층으로 구성되고, 중간층은 2개의 중첩된 3-층의 중간층으로 구성되며, 각각의 3-층의 중간층은, 음향 성질이 개선된, 폴리비닐 아세탈을 기초로 하는 점탄성 플라스틱 재료로 제조된 층이 사이에 배열되는, 표준 PVB로 제조된 2개의 층을 포함한다.
적어도 하나의 실시예에 따라, 중간층은 그 표면의 일부에서 벌크(bulk)로 착색되고 및/또는, 중간층이 내부에 포함되도록 의도된 적층된 글레이징의 상단부로부터 하단부까지 쐐기 형상으로 감소되는 횡단면을 가지고 및/또는 적외선 복사선을 차단하는 역할을 하는 입자를 포함한다.
본 발명은 또한 적층된 글레이징에 관한 것으로서, 그러한 적층된 글레이징은:
- 두께가 0.5 mm 내지 3.0 mm인 유리 시트,
- 두께가 0.5 mm 내지 3.0 mm인 유리 시트,
- 유리 시트들 사이에 위치되는, 전술한 바와 같은 중간층을 포함한다.
본 발명은 또한 적층된 글레이징에 관한 것으로서, 그러한 적층된 글레이징은:
- 두께가 0.5 mm 내지 15.0 mm인 유리 시트,
- 두께가 0.5 mm 내지 15.0 mm인 유리 시트,
- 유리 시트들 사이에 위치되는, 전술한 바와 같은 중간층을 포함한다.
본 발명은 또한 전술한 글레이징의 모터 차량 글레이징으로서의 용도에 관한 것이다.
대안적으로, 본 발명은, 단일 글레이징으로서 또는 다수 글레이징 내로 통합되는, 전술한 글레이징의 건물용 글레이징으로서의 용도에 관한 것이다.
도면을 참조하여 본 발명의 다른 특성 및 장점을 이제 설명할 것이다.
도 1은 3개의 상이한 적층된 글레이징에 대한 주파수의 함수로서 소리 전달 손실(STL)의 평가를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 글레이징의 횡단면도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 글레이징의 횡단면도이다.
여러 도면에서 동일한 참조 번호는 유사한 또는 동일한 요소를 나타낸다.
"~ 사이"라는 표현은 범위의 한계들을 포함한다는 것을 주목하여야 한다.
본 발명은 진동-음향 댐핑 성질을 제공하기 위해서 글레이징의 2개의 유리 시트 사이에 포함되도록 의도된 점탄성 플라스틱 중간층에 관한 것이고, 그러한 중간층은:
- 표준 PVB로 제조된 2개의 외부 층,
- 음향 성질이 개선된, 폴리비닐 아세탈 및 가소제를 기초로 하는 점탄성 플라스틱 재료로 제조된 제1 및 제2 내부 층,
- 표준 PVB로 제조된 중앙 층을 포함한다.
제1 및 제2 내부 층은, 각각, 중앙 층과 제1 및 제2 외부 층 사이에 배열된다.
따라서, 중간층은, 가치 있는 음향 댐핑 성질을 갖는 층들이 사이에 삽입된, 표준 PVB로 제조된 3개의 층을 포함하여, 총 5개의 층을 포함한다. 특히 더 경직적이고 덜 댐핑되는 층 및 덜 경직적이고 더 댐핌되는 층의 이러한 교번(alternation)의, 이러한 중간층 구조는, 특히 1000 Hz 내지 5000 Hz의 주파수 범위에서, 개선된 음향 절연 성질을 글레이징에 제공한다.
본 발명에 따른 중간층은 적층된 글레이징을 형성하기 위해서 2개의 유리 시트 사이에 포함되기 위한 것이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 글레이징의 횡단면도를 도시한다.
글레이징은, 본 발명에 따른 중간층이 사이에 삽입되는, 2개의 유리 시트(1, 2)를 포함한다. 유리 시트에 대한 중간층의 확실한 연결은 알려진 수단에 의해서, 예를 들어 유리 시트 및 중간층을 스택킹하는 것(stacking) 그리고 조립체를 오토클레이브(autoclave) 내로 통과시키는 것에 의해서 만들어진다.
각각의 유리 시트(1, 2)의 두께는, 예를 들어, 모터 차량 글레이징, 예를 들어 윈드실드(windshield)로서의 적용예의 경우에 0.5 mm 내지 3.0 mm이고, 건물용 글레이징으로서의 적용예의 경우에 0.5 mm 내지 15.0 mm이다.
윈드실드 적용예의 경우에, 글레이징은, 기계적 강도 보장을 위한 강한 충격에 대한 내성에 관한 (규정 R43으로 알려진) 미국 규정 제 43조의 조건 모두를 당연히 만족시킨다.
건물 적용예의 경우에, 본 발명에 따른 적층된 글레이징은 그 기본적 형태로 또는 다수의 글레이징 내로 통합되어 사용될 수 있다.
모터 차량 글레이징 적용예의 경우에, 글레이징의 유리 시트(1)는 차량의 외측부에 대면 배향되는 반면, 유리 시트(2)는 차량의 내측부에 대면 배향된다. 글레이징이 외부 공격(혹독한 기후, 돌로부터의 보호, 등)에 대한 보다 양호한 보호를 제공하도록, 유리 시트(1)는, 예를 들어, 유리 시트(2)보다 두껍다. 기존 모터 차량 글레이징에서, 유리 시트(1)의 두께는 일반적으로 2.1 mm이고, 유리 시트(2)의 두께는 일반적으로 1.6 mm이다. 본 발명에 따른 글레이징은 또한 두께가 1.6 mm인 유리 시트(1) 및 두께가 1.2 mm인 유리 시트(2), 또는 두께가 1.4 mm인 유리 시트(1) 및 두께가 1.1 mm인 유리 시트(2)를 포함할 수 있다.
중간층은, 진동-음향 댐핑 성질이 개선된 점탄성 플라스틱으로 제조된 적어도 2개의 내부 층(6, 7)에 의해서 구성된다. 이들은 폴리비닐 아세탈 및 가소제를 기초로 한다. 가소제의 함량 및 특성 그리고 폴리비닐 부티랄의 에세탈화(acetalization)의 정도는, 알려진 방식으로, 폴리비닐 부티랄 및 가소제를 기초로 하는 성분의 경직도를 변경할 수 있게 한다.
도 2의 예에서, 중간층은 또한, 폴리비닐 아세탈 및 가소제를 기초로 하고 "표준" PVB보다 덜 경직적이고 더 댐핑적인 내부 층(6, 7)의 재료와 대조적으로, 표준 PVB로 지칭되는 폴리비닐 부티랄(PVB)로 제조된 3개의 층(3, 4, 5)을 포함한다.
표준 PVB로 제조된 3개의 층(3, 4, 5)은 층(4 및 5)에 대해서 외부 층으로 그리고 층(3)에 대해서 중앙 층으로 지칭된다. 외부 층(4, 5) 및 중앙 층(3)은, 20 ℃에서 그리고 1 kHz 내지 10 kHz의 주파수 범위 내에서, 1Х108 Pa 이상의 전단계수(G') 및 0.4 미만의 tan δ 손실 인자를 갖는다. 외부 층(4, 5) 및 중앙 층(3)은 양호한 기계적 강도를 중간층에 제공한다.
내부 층(6, 7)은 외부 층(4, 5) 및 중앙 층(3)보다 덜 경직적이고, 그에 따라 개선된 음향 성질을 중간층에 제공한다.
외부 층(4, 5)은 유리 시트(1, 2)와 각각 접촉된다. 2개의 층(6, 7)은 각각 외부 층(4, 5) 중 하나와 중앙 층(3) 사이에 삽입된다.
적용예에 따라, 제1 및 제2 내부 층(6, 7)은 동일한 화학적 조성 또는 상이한 화학적 조성을 가질 수 있다.
또한, 소리 전달 손실을 최적화하기 위해서, 중앙 층(3) 및 외부 층(4, 5)의 각각은 0.10 mm 내지 0.40 mm의 두께를 가지고, 내부 층(6, 7)의 각각은 0.10 mm 내지 0.20 mm의 두께를 가지며, 중간층의 총 두께는 0.70 mm 내지 2.00 mm이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 글레이징의 횡단면도를 도시한다.
이러한 글레이징은, 중앙 층(3)이 중첩된 표준 PVB로 제조된 2개의 층(3a, 3b)으로 구성된다는 사실만이, 도 2의 글레이징과 상이하다. 도 2의 실시예와 관련하여 전술한 것이 도 3의 실시예에서도 유효하다.
도 3에 따른 이러한 글레이징을 생산하기 위해서, 2개의, 음향적 3-층의 중간층(A 및 B)이 중첩된다. 각각의 3-층의 중간층(A 및 B)은, 음향 성질이 개선된, 폴리비닐 아세탈 및 가소제를 기초로 하는 점탄성 플라스틱 재료로 제조된 층(6 또는 7)이 사이에 배열되는, 표준 PVB로 제조된 2개의 층(각각, 4, 3a 및 3b, 5)을 포함한다.
따라서, 본 발명에 따른 중간층은 5개의 독립적인 층 또는 2개의, 기존의 3-층의 중간층으로 제조될 수 있다.
후술되는 바와 같이, 도 1과 관련하여, 중간층이, 표준 PVB로 제조된 3개의 층 사이에 삽입되는, 음향 성질이 개선된 2개의 층을 포함한다는 사실은, 특히 1000 Hz 내지 5000 Hz에서, 글레이징의 음향 성능 성질을 개선하게 할 수 있다.
중간층의 음향 특성은, 본 발명에 따른 중간층 즉, 표준 PVB로 제조된 3개의 외부 및 중앙 층 사이에 위치된, 진동-음향 댐핑 성질이 개선된 점탄성 플라스틱으로 제조된 적어도 2개의 내부 층을 포함하는 중간층이 사이에 포함되는, 두께가 2.1 mm인 (그리고 표준 ISO 16940에서 권장되는 4 mm는 아닌) 2개의 유리 시트로 이루어진 25 mm X 300 mm의 표면적을 갖는 적층된 글레이징 막대의 표준 ISO 16940에 따른 20 ℃에서의 기계적 임피던스(MIM)를 측정하는 것에 의해서 결정된다.
MIM은 적층된 글레이징 막대의 다양한 기계적 임피던스 모드의 공진 주파수 및 손실 인자를 결정할 수 있게 한다.
중간층은, 본 발명에 따라, 표준 ISO 16940에 따라 20 ℃에서 기계적 임피던스 측정(MIM)에 의해서 결정된, 중간층이 사이에 포함되는 각각 2.1 mm 두께의 2개의 유리 시트로 이루어진 25 mm × 300 mm의 표면적을 갖는 적층된 글레이징 막대의 제1 공진 모드의 공진 주파수(f1)가 100 Hz 내지 200 Hz이고 동일 조건 하에서 MIM에 의해서 결정된, 막대의 제1 공진 모드의 모달 댐핑(η1)이 0.35 이상이 되도록, 구성된다.
바람직하게, 공진 주파수(f1)는 120 Hz 내지 180 Hz이고, 손실 인자(η1)는 0.38 이상, 또는 심지어 0.40 이상이고, 이는, 특히 1000 Hz 내지 5000 Hz에서, 추가적으로 개선된 음향 성능 품질을 가능하게 한다.
도 1은, (500 mm X 800 mm크기를 기초로 하는 글레이징의 크기를 제외하고) 표준 NF EN ISO 10140에 따른 3개의 적층된 글레이징에 대해서 평가된, 주파수의 함수로서의 소리 전달 손실(STL)의 측정 곡선을 도시한다.
따라서, 제1의 적층된 글레이징(샘플 1 - 기준 1)은:
- 두께가 각각 2.1 mm인 2개의 유리 시트, 및
- 진동-음향 댐핑 성질이 개선된 표준 PVB로 제조된 2개의 외부 층 및 점탄성 플라스틱으로 제조된 내부 층을 포함하는 제1 중간층을 포함한다.
공진 주파수(f1)는 138 Hz(± 5 Hz)이고 손실 인자(η1)는 0.27(± 0.05)이다.
제1의 적층된 글레이징은 음향 댐핑 성질이 알려진 중간층을 갖는 표준 윈드실드 유리 조성물에 상응한다. 제1 중간층은, 예를 들어, Kuraray가 판매하는 중간층 Trosifol VG+SC에 의해서 또는 Solutia가 판매하는 중간층 Saflex® Vanceva Quiet QC41에 의해서 또는 대안적으로 Sekisui가 판매하는 중간층 S-Lec Acoustic Film HI-RZN12에 의해서 대체될 수 있다. 이는 기준 적층된 글레이징(1)이다.
제1의 적층된 글레이징에 대한 소리 전달 손실 곡선은 원으로 표시되어 있다.
제2의 적층된 글레이징(샘플 2 - 기준 2)은:
- 두께가 각각 2.1 mm인 2개의 유리 시트, 및
- 진동-음향 댐핑 성질이 개선된 표준 PVB로 제조된 2개의 외부 층 및 점탄성 플라스틱으로 제조된 내부 층을 포함하는 제2 중간층을 포함한다.
공진 주파수(f1)는 175 Hz(± 5 Hz)이고 손실 인자(η1)는 0.27(± 0.05)이다.
제2의 적층된 글레이징은 음향 댐핑 성질이 알려진 중간층을 갖는 표준 윈드실드 유리 조성물에 상응한다. 제2 중간층은 WO 2016/175 101에서 설명된 중간층이다. 이는 기준 적층된 글레이징(2)이다.
제2의 적층된 글레이징에 대한 소리 전달 손실 곡선은 다이아몬드형으로 표시되어 있다.
제3 적층된 글레이징(샘플 1+2)은:
- 두께가 각각 2.1 mm인 2개의 유리 시트, 및
- 중첩된 제1의 3-층 중간층 및 제2의 3-층 중간층으로 이루어진 중간층을 포함한다.
공진 주파수(f1)는 146 Hz(± 5 Hz)이고 손실 인자(η1)는 0.42(± 0.05)이다.
제3의 적층된 글레이징은 본 발명에 따른 적층된 글레이징에 상응한다.
제3의 적층된 글레이징에 대한 (삼각형으로 표시된) 소리 전달 손실 곡선은 제1 및 제2의 기준 적층된 글레이징에 비해서 500 Hz 내지 5000 Hz 사이의 소리 전달 손실의 개선을 보여주고, 심지어 제1의 적층된 글레이징에 비해서 전체 주파수 범위(500 Hz 내지 8000 Hz)에 걸친 음향 절연의 개선을 보여준다. 그에 따라, (댐핑 및 기계적 경직도와 관련한) 상이한 성질 및 특성을 갖는 점탄성 재료의 몇 개의 층의 조립으로부터 초래된 주목할 만한 가치가 있는 효과가 관찰될 수 있고, 그 조립체는, 표준 음향 PVB보다 더 댐핑적인 한편 동시에 더 경직적인 차세대 음향 PVB를 설명한다. 따라서, 500 Hz 내지 5000 Hz에서 2개의 제1 및 제2의 3-층 중간층 사이에서 상승 효과가 관찰되었고, 이는 더 높은 주파수에서는 더 이상 관찰되지 않는다.
본 발명은 또한 적층된 글레이징에 관한 것으로서, 그러한 적층된 글레이징은:
- 두께가 각각 2.1 mm인 2개의 유리 시트, 및
- 2개의 중첩된 제1의 3-층 중간층들로 구성된 중간층을 포함한다.
평가된 공진 주파수(f1)는 128 Hz(± 5 Hz)이고 평가된 손실 인자(η1)는 0.41(± 0.05)이다.
본 발명은 또한 적층된 글레이징에 관한 것으로서, 그러한 적층된 글레이징은:
- 두께가 각각 2.1 mm인 2개의 유리 시트, 및
- 2개의 중첩된 제2의 3-층 중간층들로 구성된 중간층을 포함한다.
평가된 공진 주파수(f1)는 168 Hz(± 5 Hz)이고 평가된 손실 인자(η1)는 0.42(± 0.05)이다.
제1 및 제2의 3-층 중간층은 상이한 화학적 조성을 가지나, 폴리비닐 아세탈 및 가소제를 기초로 하고, 개선된 음향 성질을 가지고, 그에 따라, 사실상, 쌍으로 중첩될 때(제1+제1, 또는 제1+제2, 또는 제2+제2), 표준 ISO 16940에 따라 20 ℃에서 기계적 임피던스 측정(MIM)에 의해서 결정된, 중간층이 사이에 포함되는 각각 2.1 mm 두께의 2개의 유리 시트로 이루어진 25 mm × 300 mm의 표면적을 갖는 적층된 글레이징 막대의 제1 공진 모드의 공진 주파수(f1)가 100 Hz 내지 200 Hz이고 동일 조건 하에서 MIM에 의해서 결정된, 막대의 제1 공진 모드의 모달 댐핑(η1)이 0.35 이상, 또는 0.38 이상, 또는 심지어 0.40 이상이 된다.
모든 예는 두께가 각각 2.1 mm인 2개의 유리 시트를 갖는 적층된 글레이징이다. 그러나, 설명의 시작부에 기재된 바와 같이, 두께가 0.5 mm 내지 15.0 mm인 유리 시트 및, 표준 PVB보다 연성인 2개의 내부 층들이 사이에 위치되는 3개의 표준 PVB 층을 포함하고, 중앙 층이 분할될 수 있는, 5-층 중간층을 갖는 적층된 글레이징 모두는 본 발명의 일부를 형성한다.
MIM 측정을 몇 주 동안 1주에 한차례 실시하였다. 여기에서 주어진 값은 안정화 이후에, 즉 전형적으로 적층된 글레이징 막대를 조립한 후 적어도 10주 후에 얻어진 것이다.
본 발명에 따른 중간층은 또한:
- 차량 내부의 사람의 사생활 존중을 위해서 또는 태양 광선에 의한 눈부심으로부터 차량 운전자를 보호하기 위해서 또는 단순히 미적 효과를 위해서, 표면의 일부에서 벌크로 착색될 수 있고, 및/또는
- 적층된 글레이징이 헤드-업 디스플레이(HUD) 시스템 화면으로서 이용될 수 있도록, 적층된 글레이징의 상단부로부터 하단부까지 쐐기 형성으로 감소되는 횡단면을 가질 수 있으며, 및/또는
- 승객의 편안함을 개선하기 위해서, 태양의 적외선으로 인한 차량 내측의 온도 상승을 제한하기 위해 적외선 복사선을 차단하는 역할을 하는 입자를 포함할 수 있다.

Claims (12)

  1. 진동-음향 댐핑 성질을 제공하기 위해서 글레이징의 2개의 유리 시트(1, 2) 사이에 포함되도록 의도된 점탄성 플라스틱 중간층이며:
    - 표준 PVB로 제조된 2개의 외부 층(4, 5),
    - 음향 성질이 개선된, 폴리비닐 아세탈 및 가소제를 기초로 하는 점탄성 플라스틱 재료로 제조된 제1 및 제2 내부 층(6, 7),
    - 표준 PVB로 제조된 중앙 층(3; 3a, 3b)을 포함하고,
    제1 및 제2 내부 층(6, 7)은, 각각, 중앙 층(3; 3a, 3b)과 제1 및 제2 외부 층(4, 5) 사이에 배열되는, 중간층.
  2. 제1항에 있어서,
    외부 층(4, 5) 및 중앙 층(3; 3a, 3b)은, 20 ℃에서 그리고 1 kHz 내지 10 kHz의 주파수 범위 내에서, 1Х108 Pa 이상의 전단계수(G') 및 0.4 미만의 tan δ 손실 인자를 갖는, 중간층.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    중간층은, 표준 ISO 16940에 따라 20 ℃에서 기계적 임피던스 측정(MIM)에 의해서 결정된, 중간층이 사이에 포함되는 각각 2.1 mm 두께의 2개의 유리 시트로 이루어진 25 mm × 300 mm의 표면적을 갖는 적층된 글레이징 막대의 제1 공진 모드의 공진 주파수(f1)가 100 Hz 내지 200 Hz가 되도록 그리고 동일 조건 하에서 MIM에 의해서 결정된, 상기 막대의 제1 공진 모드의 모달 댐핑(η1)이 0.35 이상이 되도록, 구성되는, 중간층.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    중간층은, 표준 ISO 16940에 따라 20 ℃에서 기계적 임피던스 측정(MIM)에 의해서 결정된, 중간층이 사이에 포함되는 각각 2.1 mm 두께의 2개의 유리 시트로 이루어진 25 mm × 300 mm의 표면적을 갖는 적층된 글레이징 막대의 제1 공진 모드의 공진 주파수(f1)가 120 Hz 내지 180 Hz가 되도록 그리고 동일 조건 하에서 MIM에 의해서 결정된, 상기 막대의 제1 공진 모드의 모달 댐핑(η1)이 0.38 이상, 또는 심지어 0.40 이상이 되도록, 구성되는, 중간층.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 및 제2 내부 층(6, 7)이 상이한 조성을 갖는, 중간층.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    중앙 층(3; 3a, 3b) 및 외부 층(4, 5)의 각각은 0.10 mm 내지 0.40 mm의 두께를 가지고, 내부 층(6, 7)의 각각은 0.10 mm 내지 0.20 mm의 두께를 가지며, 중간층의 총 두께는 0.70 mm 내지 2.00 mm인, 중간층.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    중앙 층(3a, 3b)은 표준 PVB로 제조된 2개의 층으로 구성되고, 중간층은 2개의 중첩된 3-층의 중간층(A, B)으로 구성되며, 각각의 3-층의 중간층(A, B)은, 음향 성질이 개선된, 폴리비닐 아세탈을 기초로 하는 점탄성 플라스틱 재료로 제조된 층(6; 7)이 사이에 배열되는, 표준 PVB(4, 3a; 3b, 5)로 제조된 2개의 층을 포함하는, 중간층.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    중간층은 그 표면의 일부에서 벌크로 착색되고 및/또는, 중간층이 내부에 포함되도록 의도된 적층된 글레이징의 상단부로부터 하단부까지 쐐기 형상으로 감소되는 횡단면을 가지고 및/또는 적외선 복사선을 차단하는 역할을 하는 입자를 포함하는, 중간층.
  9. 적층된 글레이징이며:
    - 두께가 0.5 mm 내지 3.0 mm인 유리 시트(1),
    - 두께가 0.5 mm 내지 3.0 mm인 유리 시트(2),
    - 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에서 청구된 바와 같은 중간층으로서, 유리 시트(1, 2) 사이에 위치되는, 중간층을 포함하는, 적층된 글레이징.
  10. 적층된 글레이징이며:
    - 두께가 0.5 mm 내지 15.0 mm인 유리 시트(1),
    - 두께가 0.5 mm 내지 15.0 mm인 유리 시트(2),
    - 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에서 청구된 바와 같은 중간층으로서, 유리 시트(1, 2) 사이에 위치되는, 중간층을 포함하는, 적층된 글레이징.
  11. 제9항에 따른 글레이징의 모터 차량 글레이징으로서의 용도.
  12. 제10항에 따른 글레이징의, 단일 글레이징으로서 또는 다수 글레이징 내로 통합된, 건물용 글레이징으로서의 용도.
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