KR20190032021A - A road protective fence having multi buffering function - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 완충 수단을 다중으로 설계하고, 완충수단의 복원이 효과적으로 이루어질 수 있도록 한 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스에 관한 것이다.Field of the Invention The present invention relates to a road protection fence having multiple buffer functions, and more particularly to a road protection fence having multiple buffer functions to design multiple buffer means and effectively restore the buffer means.
일반적으로 도로용 펜스는 도로의 중앙 또는 양측에 설치되어 왕복차선의 경계를 위한 중앙분리대 또는 도로 끝단으로의 추락을 방지하기 위한 가드레일로 사용되며, 지면에 적정 간격으로 지주를 고정 설치하고 상기 지주 사이에는 금속판재 또는 와이어를 연결시켜 차량의 충돌시에 도로 이탈을 방지함으로써 차량과 인명을 보호하도록 설치되어 있다.Generally, a road fence is installed at the center or both sides of a road, and is used as a median for a boundary of a round-trip lane or as a guard rail for preventing falling to a road end. A metal plate or a wire is connected between them to protect the vehicle and human life by preventing a road departure in the event of a vehicle collision.
이러한 도로용 펜스는 설치목적과 장소에 따라 다양하게 변형 실시되고 있는데, 고갯길이나 고가도로, 또는 교량과 같이 차량이 도로를 벗어나면 곧바로 낙하될 수 있는 위험한 도로에서는 콘크리트 재질 또는 철근으로 이루어진 견고한 구조로 구성된 가드레일이 설치되어 있는 반면, 도로의 폭이 좁아 통행차량의 주행속도가 비교적 느리고, 도로 주변이 상기 도로와 연장선상에 있는 평지로 이루어지는 도로에는 공간확보를 위해 운전자가 도로의 경계를 인지할 수 있을 정도로만 구성된 가드레일이 설치되어 있다.Such road fences have been modified in various ways depending on the purpose and location of installation. In the case of a dangerous road such as a highway, a highway, or a bridge where the vehicle can fall immediately when the road is out of the road, On the other hand, in the case where the traveling speed of the passing vehicle is comparatively low due to the narrow width of the road, and the road around the road is formed of the flat road on the extended road, the driver can recognize the boundary of the road There is a guard rail consisting of only enough.
하지만, 상기한 도로용 펜스는 차량의 충돌시에 그 충격이 차량과 도로용 펜스에 직접적으로 부하되어 차량 손상과 탑승자의 부상 우려가 높음은 물론, 도로용 펜스 파손에 의해, 도로용 펜스의 원래 목적을 상실하고 유지보수에 많은 경비가 요구된다는 등의 문제점이 지적되고 있다.However, the above-described roadside fence has a high impact on the vehicle and the roadside fence at the time of the collision of the vehicle, resulting in high risk of vehicle damage and injuries of the occupant, And it is pointed out that problems such as loss of purpose and much maintenance are required for maintenance.
이러한 문제점을 해결하기 위하여, 도로용 펜스에 충격을 완충시킬 수 있는 수단이 구비된 도로용 펜스가 『대한민국 등록특허 제10-0991868호』를 통해 개발되어 있다.In order to solve such a problem, a roadside fence equipped with a means for buffering a shock to a roadside fence has been developed through Korean Registration No. 10-0991868.
상기 도로용 펜스는 지주 양 측면에 설치된 가드레일판을 포함하는 가드레일에 있어서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 일측의 가드 레일판(10)은 고정구1(11)를 통해 연결부재(20)에 고정되며, 타측의 가드레일판(30)은 고정구2(31)를 통해 나사체결구(40)에 고정된다.1 and 2, the
이때, 지주(50)를 관통하여 돌출된 연결부재(20)의 단부에는 나사체결구(40)가 결합되며, 지주(50)의 일측과, 일측의 가드레일판(10) 사이 및, 지주(50)의 타측과, 타측의 가드레일판(30) 사이에는 탄성재(60)가 개재된다.At this time, a
이와 같은 구성의 충격완충수단이 마련된 도로용 펜스는 일측으로부터 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 함으로써, 충돌 주체 및 도로용 펜스의 손상 및 파괴를 방지할 수 있으며, 나아가 인명사고를 줄일 수 있게 된다.The road fence provided with the impact buffering means having the above-described structure can absorb the impact applied from one side, thereby preventing damage and destruction of the main body and the road fence, and further, it can reduce human casualties.
하지만, 상기한 종래의 도로용 펜스는 다음과 같은 문제가 있었다.However, the above-described conventional roadside fence has the following problems.
첫째, 지주(50) 자체에 완충수단이 마련되어 있지 않아, 충격에 따른 완충 효과를 극대화하기 어려운 문제가 있었다.First, there is no buffer means in the
즉, 가드레일판(10,30)으로의 충격은 탄성재(60)가 신축이 되면서 완충시키는데, 가드레일판(10,30)으로의 강한 충격으로 인해 탄성재(60)의 수축이 더 이상 발생하지 않을 경우에는 그 충격이 지주(50)에 고스란히 전달되기 때문에 지주(50) 파손은 물론, 충돌 주체의 파손을 방지하기 어려운 문제가 있는 것이다.That is, the shock to the
둘째, 도로용 펜스로의 약한 충격에 있어서, 도로용 펜스 손상은 발생하지 않지만 충돌 주체가 데미지를 입는 문제가 있었다.Second, in the case of a weak impact on the roadside fence, there is no damage to the roadside fence, but there is a problem that the collision subject is damaged.
예컨대 자전거 주행시 운전자가 도로용 펜스에 충돌하였을 때, 충돌에 따른 도로용 펜스의 손상은 발생하지 않지만, 운전자가 경질의 가드 레일판(10,30)에 접촉됨으로써 찰과상이나 타박상 등의 안전사고가 발생할 수 있었던 것이다.For example, when the driver collides with the roadside fence at the time of bicycling, damage to the roadside fence due to the collision does not occur, but when the driver touches the
즉, 완충수단을 구성하는 스프링의 신축력은, 충돌의 세기가 높은 기준으로 설계되어 있기 때문에 비교적 충돌 세기가 약한 주행수단과의 충돌시에는 운전자 및 주행수단만 데미지를 입는 문제가 있었던 것이다.That is, since the stretching force of the spring constituting the shock absorbing means is designed to have a high impact strength, there is a problem that only the driver and the traveling means are damaged when the vehicle collides with the traveling means having a comparatively low impact strength.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 가드레일과 지주 사이에는 물론, 지주 자체에 완충수단을 구성하되 상,하로 배열된 2중 스프링 구성을 통해 스프링의 복원력이 극대화되도록 하고, 여러 단계에 걸쳐 완충 작용이 이루어지도록 함으로써 완충력을 극대화한 다중 완충 기능의 도로 방호 펜스를 제공하고자 한 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a shock absorber comprising a shock absorber, not only between a guard rail and a strut, And to provide a road protection fence with a multiple buffer function that maximizes the buffering power by allowing the buffering action to be performed at various stages.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 도로를 따라 지중에 매립된 복수의 고정지주;상기 각 고정지주의 상부에 배치되며, 내부에는 완충공간이 형성된 완충지주;상기 완충지주 사이의 연결을 통해 완충지주 사이의 간격을 보상하여 도로 이탈을 방지하며, 도로를 향한 일면 또는 양면에는 결합홈부가 형성된 가드레일;상기 가드레일의 결합홈부에 결합된 탄성재질의 제1완충수단;상기 가드레일과 완충지주 사이에 개재되어 탄성력을 제공하는 제2완충수단;상기 완충지주의 완충공간에 설치되며, 완충지주에 가해지는 충격을 완충시키는 제3완충수단:을 포함하되, 상기 제3완충수단은, 상기 고정지주로부터 완충공간의 상부를 향해 설치된 지지대;상기 지지대의 상단부에 축 고정된 제1고정판;상기 지지대 중, 제1고정판의 하방에 축 고정된 제2고정판;상기 제1고정판과 제2고정판 사이에 개재된 제1탄성부재;상기 제2고정판과 고정지주의 상부 사이에 개재된 제2탄성부재:를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스를 제공한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided an apparatus for controlling a vehicle, comprising: a plurality of fixed supports embedded in the ground along roads; a buffer holder disposed on each of the fixed supports and having a buffer space therein; A guard rail having a coupling groove formed on one surface or both surfaces of the guardrail to prevent a departure from the road by compensating for an interval between the buffer pillars, a first buffering means of elastic material coupled to the coupling groove of the guardrail, A second buffering means interposed between the struts to provide an elastic force, a third buffering means installed in the buffering space of the buffering buffer for buffering an impact applied to the buffering strut, A first fixing plate which is fixed to the upper end of the support frame, a second fixing member which is fixed to the lower portion of the first fixing plate, A first elastic member interposed between the first fixing plate and the second fixing plate, and a second elastic member interposed between the second fixing plate and an upper portion of the fixed column, Provide a fence.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 다른 예로써, 도로를 따라 지중에 매립된 복수의 고정지주;상기 각 고정지주의 상부에 배치되며, 내부에는 완충공간이 형성된 완충지주;상기 완충지주 사이의 연결을 통해 완충지주 사이의 간격을 보상하여 도로 이탈을 방지하며, 도로를 향한 일면 또는 양면에는 결합홈부가 형성된 가드레일;상기 가드레일의 결합홈부에 결합된 탄성재질의 제1완충수단;상기 가드레일과 완충지주 사이에 개재되어 탄성력을 제공하는 제2완충수단;상기 완충지주의 완충공간에 설치되며, 완충지주에 가해지는 충격을 완충시키는 제3완충수단:을 포함하되, 상기 제3완충수단은, 고정지주의 내측에 설치되되, 완충지주를 향해 고정면을 제공하는 하부고정부재;상기 완충지주의 완충공간에 설치되되, 고정지주를 향해 고정면을 제공하는 상부고정부재;상기 하부고정부재의 고정면과 상부고정부재의 고정면 사이에 설치된 탄성부재:를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a method of manufacturing a semiconductor device, comprising: a plurality of fixed pillars embedded in the ground along a road; a buffer pillar disposed on each of the fixed pillars and having a buffer space therein; A guard rail having a coupling groove formed on one surface or both surfaces thereof facing the road, a first buffering means of elastic material coupled to the coupling groove of the guardrail, A second buffer means interposed between the rail and the cushion strut to provide an elastic force, a third buffer means installed in the buffer space of the buffer cushion to buffer the shock applied to the buffer strut, A lower fixing member provided on the inner side of the fixed column to provide a fixing face toward the buffer pillars, a fixing base provided in the buffer space around the buffer pillars, And a resilient member provided between the fixing surface of the lower fixing member and the fixing surface of the upper fixing member.
본 발명에 따른 다중 완충 기능의 도로 방호 펜스는 다음과 같은 효과가 있다.The multi-buffering road protection fence according to the present invention has the following effects.
첫째, 가드레일의 길이 방향으로 결합홈부를 형성하고, 그 결합홈부에 탄성재질의 제1완충수단을 결합시켜 놓음으로써, 1차 완충작용을 하게 된다.First, a coupling groove portion is formed in the longitudinal direction of the guard rail, and a first buffering means made of an elastic material is coupled to the coupling groove portion, thereby performing a primary buffering function.
이는 비교적 충돌 세기가 약한 경우에 있어서, 상기 제1완충수단을 통해 도로 방호 펜스 자체의 데미지는 물론, 충돌 주체의 데미지를 방지할 수 있게 된다.This makes it possible to prevent damage to the collision subject as well as damage to the road protection fence itself through the first buffer means when the impact strength is relatively low.
이에 따라, 운전자의 안전사고 및 주행수단의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.Thus, there is an effect that a safety accident of a driver and breakage of a traveling means can be prevented.
둘째, 가드레일과 지주 사이 및, 지주 자체에 2차 완충수단 및 3차 완충수단이 설치됨으로써, 완충력을 높일 수 있게 된다.Second, since the secondary buffer means and the tertiary buffer means are provided between the guard rail and the strut, and the strut itself, the buffering force can be increased.
즉, 상기한 1차 완충수단과 더불어 2,3차 완충수단이 다중으로 설계됨으로써, 충돌 세기에 따라 충격을 단계적으로 세밀하게 완충시킬 수 있는 것이다.In other words, by designing the first and second buffering means in combination with the second and third buffering means, the impact can be buffered step by step according to the impact strength.
이에 따라, 펜스 자체의 파손은 물론, 충돌 세기에 관계없이 펜스와 충돌 주체의 데미지 발생을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Thereby, damage to the fence and the collision subject can be minimized irrespective of the collision strength as well as the collision damage of the fence itself.
셋째, 지주 내부에 설치된 3차 완충수단은, 상부와 하부에 설치된 스프링으로 제공됨으로써, 스프링 복원력을 높일 수 있게 된다.Third, the tertiary buffer means provided inside the pillar is provided as a spring installed at the upper and lower portions, so that the spring restoring force can be increased.
즉, 완충 역할을 하는 제2탄성부재와, 제2탄성부재에 복원력을 제공하는 제1탄성부재로 구성됨으로써, 제2탄성부재가 과도하게 늘어나는 것을 억제하고, 복원력을 높일 수 있으므로 제2탄성부재의 기계적 수명을 늘리고 완충력을 높일 수 있는 효과가 있는 것이다,In other words, since the second elastic member serving as a buffer and the first elastic member providing restoring force to the second elastic member can prevent the second elastic member from being excessively stretched, and the restoring force can be increased, It is possible to increase the mechanical lifetime and to increase the buffer capacity.
도 1은 종래 기술에 따른 도로 방호 펜스 일부를 나타낸 사시도
도 2는 종래 기술에 따른 도로 방호 펜스의 요부를 평면에서 나타낸 도면
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스의 요부를 정면에서 나타낸 부분 단면도
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스의 완충상태를 나타낸 부분 단면도
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스의 요부를 측면에서 나타낸 도면
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스의 요부를 정면에서 나타낸 부분 단면도
도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스의 요부를 정면에서 나타낸 부분 단면도.1 is a perspective view showing a part of a road protection fence according to the prior art;
Fig. 2 is a plan view of a recess of a road protecting fence according to the prior art; Fig.
Fig. 3 is a partial cross-sectional view showing a front portion of a main portion of a road protecting fence having a multiple shock absorbing function according to the first embodiment of the present invention
FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing a cushioning state of a road protection fence having multiple cushioning functions according to the first embodiment of the present invention
5 is a side view of the main part of a road protecting fence having multiple shock absorbing functions according to a first embodiment of the present invention
Fig. 6 is a partial cross-sectional view of a recessed portion of a road protecting fence having a multiple shock absorbing function according to a second embodiment of the present invention,
7 is a partial cross-sectional front view of the recess of a road protecting fence having multiple shock absorbing functions according to a third embodiment of the present invention;
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.It is to be understood that the words or words used in the present specification and claims are not to be construed in a conventional or dictionary sense and that the inventor can properly define the concept of a term in order to describe its invention in the best possible way And should be construed in light of the meanings and concepts consistent with the technical idea of the present invention.
이하, 첨부된 도 3 및 도 5를 참조하여 본 발명의 제1실시예에 따른 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스(이하, '도로 방호 펜스'라 함)에 대하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a road protection fence (hereinafter, referred to as a 'road protection fence') having a multiple buffering function according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 5 attached hereto.
도로 방호 펜스는 3중으로 완충 기능을 갖도록 한 기술적 특징이 있다.The road protection fence has the technical feature that it has the buffer function in triple.
또한, 완충을 위한 스프링 구성의 복원에 대한 효율성을 높임으로써, 완충 효과를 극대화할 수 있는 특징이 있다.In addition, by improving the efficiency of restoring the spring structure for buffering, the buffering effect can be maximized.
이에 따라, 사고 발생에 따른 도로 방호 펜스와의 충돌시에, 충돌 주체 및 도로 방호 펜스의 손상을 최대한 억제하고 인명 사고를 최소화할 수 있게 된다.Accordingly, at the time of collision with the road protection fence due to the occurrence of an accident, damage to the collision subject and the road protection fence can be suppressed to the utmost, and human accidents can be minimized.
도로 방호 펜스는 도 3에 도시된 바와 같이, 고정지주(100)와, 완충지주(200)와, 가드레일(300)과, 제1완충수단(400)과, 제2완충수단(500)과, 제3완충수단(600)을 포함하여 구성된다.3, the road protection fence includes a fixed
고정지주(100)는 지중에 매립되는 구성으로서, 도로 방호 펜스를 도로에 고정시키는 역할을 한다.The fixed
고정지주(100)는 원통형으로 이루어짐이 바람직하며, 도로를 따라 등간격으로 설치됨이 바람직하다.The
상기 고정지주(100)는 상단부 일부만 지면 밖으로 노출이 된다.Only a part of the upper end of the fixed
이때, 고정지주(100)의 상단부에는 완충지주(200)를 지지하기 위한 받침대(110)가 설치된다.At this time, a
받침대(110)는 지면 밖으로 돌출된 고정지주(100)의 상단부가 삽입되는 타입으로 구성되면 무방하다.The
상기 받침대(110)는 고정지주(100)에서 유동되지 않도록 볼트 및 너트 등으로 체결됨이 바람직하다.It is preferable that the
이때, 받침대(110)의 직경은 고정지주(100)의 직경보다 크게 형성되며, 후술하는 완충지주(200)는 상기 받침대(110)에 지지된다.At this time, the diameter of the
다음으로, 완충지주(200)는 도로 차선 및 경계를 구획하는 가드레일(300)이 설치되는 구성이며, 고정지주(100) 위에 위치된다.Next, the
완충지주(200)의 내부에는 후술하는 제3완충수단(600)이 배치될 수 있는 완충공간(210)이 형성되며, 상기 완충공간(210)의 하부는 개구된다.A
상기 완충지주(200)는 원통형으로 형성됨이 바람직하며, 정확하게는 도 3에 도시된 바와 같이 받침대(110) 위에 지지된다.The
다음으로, 가드레일(300)은 도로의 차선 및 경계를 구획하며, 완충지주(200) 사이에 도로의 길이 방향으로 설치된다.Next, the
즉, 가드레일(300)은 완충지주(200) 사이의 간격을 보상함으로써, 차량 또는 주행수단이 도로 밖으로 이탈되는 것을 방지해주는 것이다.That is, the
상기 가드레일(300)은 도로 방향으로 한 개만 설치될 수도 있으며, 도 3에 도시된 바와 같이 완충지주(200)의 높이 방향으로 복수로 설치될 수도 있다.As shown in FIG. 3, the
본 명세서에서는 설명의 이해를 돕기 위하여, 두 개의 가드레일(300)이 설치된 것을 예로 하며, 설명의 편의상 완충지주(200)의 상부에 설치된 가드레일(300)은 상부 가드레일(310)이라 하며, 상부 가드레일(310) 밑에 설치된 가드레일(300)은 하부 가드레일(320)이라 한다.For the sake of explanation, it is assumed that two
상부 가드레일(310)은 완충지주(200)의 외주면에 고정이 된다.The
또한, 상부 가드레일(310)에는 가드레일(310)의 길이 방향으로 결합홈부(311)가 형성된다.The
결합홈부(311)는 제1완충수단(400)이 삽입되기 위한 구성으로서, 상부 가드레일(310)의 높이 방향으로 복수개 형성됨이 바람직하다.It is preferable that a plurality of the
그리고, 하부 가드레일(320)은 상부 가드레일(310)과 함께 주행수단의 도로 이탈을 방지하며, 완충지주(200) 사이를 연결해주는 역할을 한다.The
하부 가드레일(320)은 완충지주(200)의 내부를 관통하도록 설치된다.The
이에 따라, 완충지주(200)들 간에 결합력을 높일 수 있게 된다.As a result, the coupling force between the
한편, 상기 가드레일(300)은 도로 방호 펜스의 기능에 따라 완충지주(200)의 양면 또는 완충지주(200)의 일면에 설치된다.The
다음으로, 제1완충수단(400)은 주행수단과의 충격을 완충시키는 역할을 하며, 상부 가드레일(310)의 결합홈부(311)에 설치된다.Next, the first buffering means 400 serves to buffer the impact with the traveling means and is provided in the
제1완충수단(400)은 주행수단과의 강한 충돌을 완충시키기 보다는 비교적 약한 충돌시에 주행수단 운전자를 보호하는 역할을 한다.The first buffering means 400 protects the driving means driver in a relatively weak impact rather than buffering a strong impact with the driving means.
예컨대 도로 방호 펜스가 자전거 전용도로에 설치되는 경우, 자전거 운전자가 도로 방호 펜스의 가드레일(300)에 부딪힐 경우 자전거 흠집 및 자전거 운전자의 찰과상 등을 방지할 수 있도록 한 것이다.For example, when a road protection fence is installed on a bicycle-only road, bicycle flaws and abrasion of the bicycle driver can be prevented when the bicycle driver hits the
이에 따라, 제1완충수단(400)은 연질의 쿠션으로 제공됨이 바람직하며, 도 5에 도시된 바와 같이 가드레일(300)로부터 외측으로 볼록하게 튀어나오도록 형성된 것이 바람직하다.Accordingly, it is preferable that the first buffering means 400 is provided as a soft cushion, and it is preferable that the first buffering means 400 is formed so as to protrude outwardly from the
다음으로, 제2완충수단(500)은 가드레일(300)과 완충지주(200) 사이에 개재되어, 충격을 완화시키는 역할을 한다.Next, the second buffering means 500 is interposed between the
제2완충수단(500)은 탄성력을 제공하는 스프링으로 제공됨이 바람직하다.It is preferable that the second buffer means 500 is provided as a spring that provides an elastic force.
제2완충수단(500)은 도 5에 도시된 바와 같이, 완충지주(200)에 가드레일(300)을 설치하기 위한 체결볼트(510)가 제공되며, 상기 제2완충수단(500)은 상기 체결볼트(510) 둘레에 설치된다.5, the second buffering means 500 is provided with a fastening bolt 510 for mounting the
이때, 제2완충수단(500)은 가드레일(300)에 형성된 결합홈부(311)의 개수에 대응된다.At this time, the second buffering means 500 corresponds to the number of the
즉, 이와 같은 구성에 의해, 가드레일(300)로 비교적 강한 충격에 의한 충돌 발생시에 상기 제2완충수단(500)은 탄성력을 가지고 신축됨으로써 가드레일(300) 파손 방지는 물론 충돌 주체 및 운전자 사고를 최소화시킬 수 있는 것이다.In other words, with such a configuration, when the collision due to the relatively strong impact is generated in the
다음으로, 제3완충수단(600)은 지주에 가해지는 충격을 완화시키는 역할을 하며, 완충지주(200)의 완충공간(210)에 설치된다.Next, the third buffering means 600 functions to mitigate the impact applied to the support pillars, and is installed in the
제3완충수단(600)은 지지대(610)와, 제1고정판(620)과, 제2고정판(630)과, 제1탄성부재(640)와, 제2탄성부재(650)를 포함하여 구성된다.The third buffering means 600 includes a
지지대(610)는 제3완충수단(600)을 구성하는 부품이 설치되는 기준으로서, 고정지주(100)로부터 완충공간(210)의 상부를 향해 설치된다.The
그리고, 제1고정판(620)은 지지대(610)의 상단부에 고정되며, 제1탄성부재(640)를 지지하기 위한 구성이다.The
그리고, 제2고정판(630)은 지지대(610) 중, 제1고정판(620)의 하방에 설치되며, 제2탄성부재(650)와 제1탄성부재(640)를 지지하기 위한 구성이다.The
또한, 제2고정판(630)은 제1탄성부재(640)와 제2탄성부재(650)를 구분하는 경계를 제공한다.In addition, the
이때, 제2고정판(630)의 직경은 제1고정판(620)의 직경에 비해 크게 형성된다.At this time, the diameter of the
이는 제2탄성부재(650)의 직경이 제1탄성부재(640)의 직경보다 크게 형성되도록 함으로써, 각 탄성부재를 안정적으로 지지하기 위함이다.This is because the diameter of the second elastic member 650 is formed larger than the diameter of the first
그리고, 제1탄성부재(640)는 제2탄성부재(650)의 신축작용을 도와주는 역할을 하며, 제1고정판(620)과 제2고정판(630) 사이에서 탄성 지지되도록 설치된다.The first
제1탄성부재(640)는 제2탄성부재(650)의 신축작용과 반대 방향으로 신축작용됨으로써, 상기 제2탄성부재(650)의 신축작용을 도와주는 것이다.The first
즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 제2탄성부재(650)의 일측이 늘어나면 제1탄성부재(640)의 일측은 수축됨에 따라, 늘어난 제2탄성부재(650)에 복원력을 제공하도록 하는 구성으로 이루어진 것이다.4, when one side of the second elastic member 650 is stretched, one side of the first
그리고, 제2탄성부재(650)는 완충지주(200)로 가해지는 충격을 완충시키는 메인 탄성부재로서 스프링으로 제공됨이 바람직하다.The second elastic member 650 is preferably provided as a spring as a main elastic member for buffering impact applied to the
상기 제2탄성부재(650)는 고정지주(100)의 상부와 제2고정판(630) 사이에서 탄성 지지되도록 설치된다.The second elastic member 650 is installed to be elastically supported between the upper portion of the fixed
이때, 제2탄성부재(650)의 직경은 제1탄성부재(640)의 직경보다 크게 형성된다.At this time, the diameter of the second elastic member 650 is larger than the diameter of the first
제2탄성부재(650)는 완충지주(200)에 실질적인 탄성력을 제공하는 구성으로서, 완충력을 높이기 위해 최대한 크게 형성됨이 바람직한 것이다.The second elastic member 650 is configured to provide a substantial elastic force to the
이하, 상기한 구성으로 이루어진 도로 방호 펜스의 완충작용에 대하여 설명하도록 한다.Hereinafter, the buffering action of the road-protecting fence constructed as described above will be described.
차량 또는 자전거 등의 주행수단이 도로 방호 펜스에 충돌되면, 제1완충수단(40))의 재질 특성을 통해 맨처음 완충작용이 발생한다.When the driving means such as a vehicle or a bicycle collides against the road-protecting fence, the first buffering action occurs through the material properties of the first buffering means 40).
이와 같은 재질 특성에 의한 완충작용은 경미한 접촉사고일 경우, 주행수단과 도로 방호 펜스 그리고 운전자의 안전사고를 최소화할 수 있게 된다.The buffering effect of such material characteristics can minimize the safety measures of the driving means, the road protection fence and the driver in case of a slight contact accident.
한편, 차량 등이 가드레일(300)에 충돌할 경우, 가드레일(300)과 완충지주(200) 사이에 설치된 제2완충수단(500)이 신축되면서 가드레일(300)의 완충 작용이 이루어지고, 연이어 제3완충수단(600)의 완충 작용이 이루어지게 된다.On the other hand, when the vehicle or the like collides with the
이때, 제2완충수단(500)은 스프링의 신축작용을 통해 완충이 이루어지고, 제3완충수단(600)은 도 4에 도시된 바와 같이 완충지주(200)가 충격을 받아 기울어졌다가 복원되는 과정을 통해 완충이 이루어지게 된다.At this time, the second buffering means 500 is buffered through the expansion and contraction of the spring, and the third buffering means 600 is tilted and restored as shown in FIG. 4, The process is buffered.
이때, 완충지주(200)는 강한 충격에 의해 일측으로 기울어지게 되는데, 이는 고정지주(100)와 분리된 상태이기 때문에 기울어지는 과정이 유연하게 이루어질 수 있게 된다.At this time, the
상기와 같이 완충지주(200)가 기울어지는 과정에서, 제2탄성부재(650)는 완충지주(200)와 동일한 방향으로 휘어지면서 탄성력을 발휘하며, 이때, 제1탄성부재(640)는 제2탄성부재(650)가 휘어진 반대 방향으로 휘어지면서 탄성력을 발휘함에 따라, 상기 제2탄성부재(650)의 복원력은 높아지게 된다.The second elastic member 650 exerts an elastic force while being bent in the same direction as the
즉, 제1탄성부재(640)와 제2탄성부재(650)의 탄성력이 반대 방향으로 작용함으로써, 실질적인 완충작용을 수행하는 제2탄성부재(650)의 복원력이 높아지므로 제3완충수단(600)에 의한 완충 효율을 높일 수 있는 것이다.That is, since the elastic force of the first
한편, 제3완충수단(600)을 구성하는 탄성부재는 좀 더 심플하게 마련될 수 있다.On the other hand, the elastic member constituting the third buffer means 600 may be provided more simply.
이를 본 발명의 제2실시예로 제시하며, 첨부된 도 6을 참조하여 설명하도록 한다.This will be described as a second embodiment of the present invention and will be described with reference to FIG. 6 attached hereto.
설명하기에 앞서 제1실시예와 동일한 구성에 대해서는 부호를 병기하며, 상세한 설명은 생략하도록 한다.Prior to description, the same reference numerals are assigned to the same components as those of the first embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.
제3완충수단(600)은 고정지주(100)의 내측에 설치된 하부 고정부재(660)와, 완충지주(200)의 내측에 설치된 상부 고정부재(670)와, 스프링(680)을 포함하며 구성된다.The third buffering means 600 includes a
하부 고정부재(660)는 스프링(680)의 하부를 고정시키는 구성으로서, 고정지주(100)의 내측에 설치된다.The
하부 고정부재(660)는 고정지주(100)의 내경에 대응되는 형태로 제공됨이 바람직하며, 고정수단(P)을 통해 고정지주(100)의 내측에 설치된다.The
이때, 하부 고정부재(660)의 상부는 스프링(680)의 하부가 안정적으로 고정될 수 있도록 완충지주(200)를 향해 평평한 고정면(661)을 형성한다.At this time, the upper portion of the
다음으로, 상부 고정부재(670)는 스프링(680)의 상부를 고정시키는 구성으로서, 완충지주(200)의 내측에 설치된다.Next, the upper fixing
상부 고정부재(670)는 완충지주(200)의 내경에 대응되는 형태로 제공됨이 바람직하며, 고정수단(P)을 통해 완충지주(200)의 내측에 설치된다.The
이때, 상부 고정부재(670)의 하부는 스프링(680)의 상부가 안정적으로 고정될 수 있도록 고정지주(100)를 향해 평평한 고정면(671)을 형성한다.At this time, the lower portion of the upper fixing
다음으로, 스프링(680)은 제3완충수단(600)의 실질적인 완충작용을 수행한다.Next, the
이때, 스프링(680)의 상부는 상부 고정부재(670)의 고정면(671)에 고정되고, 스프링(680)의 하부는 하부 고정부재(660)의 고정면(661)에 고정이 된다.The upper portion of the
이와 같은 구성에 의해, 완충지주(200)는 스프링(680)의 탄성력에 의해 완충작용을 수행할 수 있게 된다.With this configuration, the
이때, 고정지주(100)와 완충지주(200)는 서로 이격되어 스프링(680)이 노출되도록 이루어짐이 바람직하다.At this time, it is preferable that the fixed
이는 스프링(680)이 휘어지는 과정에서 고정지주(100) 또는 완충지주(200)와의 간섭이 발생하지 않도록 하여 효과적인 탄성력이 발휘될 수 있도록 하기 위함이다.This is to prevent an interference with the fixed
한편, 제3완충수단(600)을 구성하는 스프링은(680) 상부 고정부재(670)와 하부 고정부재(660) 사이에서 복수로 제공될 수 있다.Meanwhile, a spring constituting the third buffering means 600 may be provided in plurality between the upper fixing
이를 본 발명의 제3실시예로 제시하며, 첨부된 도 7을 참조하여 설명하도록 한다.This is shown as a third embodiment of the present invention and will be described with reference to FIG. 7 attached hereto.
설명하기에 앞서 전술한 실시예들과 동일한 구성들에 대해서는 부호를 병기하며, 상세한 설명은 생략하도록 한다.Before describing, the same components as those of the above-described embodiments are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted.
도 7에 도시된 바와 같이, 상부 고정부재(670)의 고정면(671)과 하부 고정부재(660)의 고정면(661) 사이에 직선의 고정바(690)가 설치된다.A
스프링(680)은 중간스프링(681)과, 상부스프링(682)과, 하부스프링(683)으로 구성이 된다.The
이때, 중간스프링(681)의 직경은 상부스프링(682) 및 하부스프링(683)의 직경에 비해 크게 형성됨이 바람직하다.At this time, it is preferable that the diameter of the
이는, 스프링(680)의 설치가 안정적으로 이루어지도록 하기 위함이다.This is to ensure that the
중간스프링(681)은 고정바(690)의 중간부에 설치되고, 상부스프링(682)은 중간스프링(681)과 상부 고정부재(670)의 고정면(671) 사이에 설치되며, 하부 스프링(683)은 중간스프링(681)과 하부 고정부재(660)의 고정면(661) 사이에 설치된다.The
이와 같은 구성에 의해, 복수의 스프링(680)은 탄성력을 극대화할 수 있으며, 일체로 형성되지 않고 각각 분리된 구성으로 제공됨으로써, 지주의 각 부위별로 탄성력이 고르게 발휘될 수 있게 된다.With such a configuration, the plurality of
이에 따라, 더욱 효과적인 완충작용이 이루어질 수 있게 된다.As a result, a more effective buffering action can be achieved.
지금까지 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스는 완충수단이 다중으로 마련된 기술적 특징이 있다.As described above, the road protecting fence having the multiple buffering function according to the present invention has a technical feature that the buffering means is provided in multiple.
이에 따라, 도로 방호 펜스로의 충돌 세기에 따라 단계적인 완충작용이 효과적으로 이루어질 수 있으므로, 충돌 이후의 2차 사고를 최소화할 수 있게 된다.Accordingly, a stepwise buffering action can be effectively performed according to the intensity of the collision with the road-protecting fence, so that the secondary accident after the collision can be minimized.
이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대하여 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 특허 청구범위에 속함은 당연한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art.
100 : 고정지주
110 : 받침대
200 : 완충지주
210 : 완충공간
300 : 가드레일
310 : 상부 가드레일
311 : 결합홈부
320 : 하부 가드레일
400 : 제1완충수단
500 : 제2완충수단
600 : 제3완충수단
610 : 지지대
620 : 제1고정판
630 : 제2고정판
640 : 제1탄성부재
650 : 제2탄성부재
660 : 하부 고정부재
661,671 : 고정면
670 : 상부 고정부재
680 : 스프링
681 : 중간 스프링
682 : 상부 스프링
683 : 하부 스프링
690 : 고정바
P : 고정수단100: fixed post 110: pedestal
200: buffer land 210: buffer space
300: Guardrail 310: Upper guardrail
311: engagement groove portion 320: lower guardrail
400: first buffer means 500: second buffer means
600: Third buffer means 610: Support
620: first fixing plate 630: second fixing plate
640: first elastic member 650: second elastic member
660: Lower fixing
670: upper fixing member 680: spring
681: intermediate spring 682: upper spring
683: lower spring 690: fixed bar
P: Fixing means
Claims (5)
상기 각 고정지주의 상부에 배치되며, 내부에는 완충공간이 형성된 완충지주;
상기 완충지주 사이의 연결을 통해 완충지주 사이의 간격을 보상하여 도로 이탈을 방지하며, 도로를 향한 일면 또는 양면에는 결합홈부가 형성된 가드레일;
상기 가드레일의 결합홈부에 결합된 탄성재질의 제1완충수단;
상기 가드레일과 완충지주 사이에 개재되어 탄성력을 제공하는 제2완충수단;
상기 완충지주의 완충공간에 설치되며, 완충지주에 가해지는 충격을 완충시키는 제3완충수단:을 포함하되,
상기 제3완충수단은,
상기 고정지주로부터 완충공간의 상부를 향해 설치된 지지대;
상기 지지대의 상단부에 축 고정된 제1고정판;
상기 지지대 중, 제1고정판의 하방에 축 고정된 제2고정판;
상기 제1고정판과 제2고정판 사이에 개재된 제1탄성부재;
상기 제2고정판과 고정지주의 상부 사이에 개재된 제2탄성부재:를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스.A plurality of fixed struts embedded in the ground along the road;
A buffer pillar disposed on each of the fixed pillars and having a buffer space therein;
A guard rail having a coupling groove formed on one side or both sides toward the road to compensate for the gap between the buffer pillars through the connection between the buffer pillars,
A first buffering means of elastic material coupled to a coupling groove of the guardrail;
Second buffer means interposed between the guard rail and the buffer pillars to provide an elastic force;
And a third buffer means installed in the buffer space of the buffer and buffering the shock applied to the buffer pillars,
Wherein the third buffer means comprises:
A support table disposed from the fixed column to the upper portion of the buffer space;
A first fixing plate axially fixed to an upper end of the support frame;
A second fixing plate, which is axially fixed below the first fixing plate;
A first elastic member interposed between the first fixing plate and the second fixing plate;
And a second elastic member interposed between the second fixing plate and an upper portion of the fixing post.
상기 제2탄성부재와 제1탄성부재는 스프링으로 제공되고, 제2탄성부재의 스프링 직경은 제1탄성부재의 직경에 비해 크게 형성된 것을 특징으로 하는 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스.The method according to claim 1,
Wherein the second elastic member and the first elastic member are provided with a spring and the spring diameter of the second elastic member is formed larger than the diameter of the first elastic member.
상기 각 고정지주의 상부에 배치되며, 내부에는 완충공간이 형성된 완충지주;
상기 완충지주 사이의 연결을 통해 완충지주 사이의 간격을 보상하여 도로 이탈을 방지하며, 도로를 향한 일면 또는 양면에는 결합홈부가 형성된 가드레일;
상기 가드레일의 결합홈부에 결합된 탄성재질의 제1완충수단;
상기 가드레일과 완충지주 사이에 개재되어 탄성력을 제공하는 제2완충수단;
상기 완충지주의 완충공간에 설치되며, 완충지주에 가해지는 충격을 완충시키는 제3완충수단:을 포함하되,
상기 제3완충수단은,
고정지주의 내측에 설치되되, 완충지주를 향해 고정면을 제공하는 하부고정부재;
상기 완충지주의 완충공간에 설치되되, 고정지주를 향해 고정면을 제공하는 상부고정부재;
상기 하부고정부재의 고정면과 상부고정부재의 고정면 사이에 설치된 탄성부재:를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스.A plurality of fixed struts embedded in the ground along the road;
A buffer pillar disposed on each of the fixed pillars and having a buffer space therein;
A guard rail having a coupling groove formed on one side or both sides toward the road to compensate for the gap between the buffer pillars through the connection between the buffer pillars,
A first buffering means of elastic material coupled to a coupling groove of the guardrail;
Second buffer means interposed between the guard rail and the buffer pillars to provide an elastic force;
And a third buffer means installed in the buffer space of the buffer and buffering the shock applied to the buffer pillars,
Wherein the third buffer means comprises:
A lower fixing member installed inside the fixed column to provide a fixing face toward the buffer pillars;
An upper fixing member installed in the buffer space of the buffer and providing a fixing surface toward the fixed column;
And an elastic member provided between the fixing surface of the lower fixing member and the fixing surface of the upper fixing member.
상기 탄성부재는,
하부고정부재와 상부고정부재 사이에서 복수로 제공된 것을 특징으로 하는 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스.The method of claim 3,
The elastic member
Characterized in that a plurality of fences are provided between the lower fixing member and the upper fixing member.
상기 하부고정부재와 상부고정부재 사이에는 직선의 고정바가 설치되고,
상기 탄성부재는,
고정바의 중간에 배치된 중간스프링과, 중간스프링과 상부고정부재 사이에 설치된 상부스프링과, 중간스프링과 하부고정부재 사이에 설치된 하부스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 다중 완충 기능을 갖는 도로 방호 펜스.
5. The method of claim 4,
A straight fixing bar is provided between the lower fixing member and the upper fixing member,
The elastic member
An intermediate spring disposed in the middle of the fixing bar, an upper spring provided between the intermediate spring and the upper fixing member, and a lower spring provided between the intermediate spring and the lower fixing member.
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|---|---|---|---|
| KR1020170120434A KR20190032021A (en) | 2017-09-19 | 2017-09-19 | A road protective fence having multi buffering function |
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- 2017-09-19 KR KR1020170120434A patent/KR20190032021A/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |