KR20190021565A - 차량용 부시장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 부시장치에 관한 것으로, 내부파이프부와, 내부파이프부를 감싸고 내부파이프부 보다 길이가 짧은 중앙파이프부와, 중앙파이프부를 감싸고 내부파이프부 보다 길이가 짧은 외부파이프부와, 내부파이프부와 중앙파이프부 사이에 배치되고 탄성을 갖는 내부탄성부와, 중앙파이프부와 외부파이프부 사이에 배치되고 탄성을 갖는 외부탄성부와, 내부파이프부의 단부를 커버하는 도장보호부를 포함하여, 멤버부의 도장 벗겨짐에 의한 부식을 방지할 수 있다.

Description

차량용 부시장치{BUSH DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 부시장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도장 벗겨짐에 의한 차체 부식을 방지할 수 있는 차량용 부시장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 현가장치는 주행시 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써, 차체의 손상을 방지하고 승차감을 개선한다.
현가장치는 휠에 발생하는 구동력, 제동력, 선회시의 원심력 등을 견뎌낼 수 있는 견고한 연결을 위해서 다수의 링크가 차체에 연결되는데 그 연결수단으로서 부시가 많이 이용되고 있다.
이러한 부시는 차량의 회전 및 제동시에 차체로 전달되는 외력을 완충함과 동시에 각 차량 휠이 차체에 대하여 바른 위치를 유지하게 하는 역할을 한다. 부시는 차량 휠을 통한 외부하중 작용에 따른 암의 회동시, 고무 등의 소재로 이루어진 탄성부가 비틀림력을 받으면서 회동에 대한 저항을 제공하거나, 압축 또는 신장되면서 그 충격을 흡수하게 된다.
일 예로, 차량의 현가장치 중에서 후륜 로어암은 후륜 크로스멤버와 후륜에 연결되어 상하 운동을 하면서 노면으로 부터의 충격을 흡수한다. 이러한 후륜 로어암과 후륜 크로스멤버 간의 결합시 부시가 사용되는데, 이들의 조립 및 분해 과정에서 부시에 의해 후륜 크로스멤버의 도장이 벗겨지면 부식을 유발하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2017-0067184호(2017.06.16. 공개, 발명의 명칭 : 차량의 부시 구조)에 게시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 도장 벗겨짐에 의한 차체 부식을 방지할 수 있는 차량용 부시장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 부시장치는: 내부파이프부; 상기 내부파이프부를 감싸고, 상기 내부파이프부 보다 길이가 짧은 중앙파이프부; 상기 중앙파이프부를 감싸고, 상기 내부파이프부 보다 길이가 짧은 외부파이프부; 상기 내부파이프부와 상기 중앙파이프부 사이에 배치되고 탄성을 갖는 내부탄성부; 상기 중앙파이프부와 상기 외부파이프부 사이에 배치되고, 탄성을 갖는 외부탄성부; 및 상기 내부파이프부의 단부를 커버하는 도장보호부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 도장보호부는 상기 내부탄성부와 일체로 성형되는 것을 특징으로 한다.
상기 도장보호부는 상기 내부탄성부와 별물로 성형되는 것을 특징으로 한다.
상기 도장보호부는 상기 내부파이프부의 단부에 부착되는 링 형상의 보호단부; 및 상기 보호단부에서 연장되고, 상기 내부파이프부의 외주면에 부착되는 보호외주부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 도장보호부는 상기 보호외주부에서 연장되고, 상기 중앙파이프부와 상기 외부파이프부 중 어느 하나 이상에 결합되는 보호커버부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 부시장치는 도장보호부가 내부파이프부의 단부를 커버하여 금속성 소재간의 직접적인 접촉을 제한할 수 있다. 이로 인해 소음을 억제하고, 멤버부의 도장 손상에 따른 부식을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 멤버부에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치에서 도장보호부가 내부탄성부와 별물로 성형된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 부시장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 멤버부에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치(1)는 내부파이프부(10)와, 중앙파이프부(20)와, 외부파이프부(30)와, 내부탄성부(40)와, 외부탄성부(50)와, 도장보호부(60)를 포함한다.
차량용 부시장치(1)는 로어암부(100)와 멤버부(200)의 결합부위에 배치된다. 일 예로, 로어암부(100)는 단면이 'ㄷ'자 형상을 갖는 멤버부(200)에 삽입되고, 로어암부(100)에는 차량용 부시장치(1)가 장착되며, 부시고정부(300)가 차량용 부시장치(1)를 관통하여 로어암부(100)를 멤버부(200)에 볼트 결합시킬 수 있다.
내부파이프부(10)와, 중앙파이프부(20)와, 외부파이프부(30)는 금속재질을 포함하여 이루어진다. 중앙파이프부(20)는 내부파이프부(10)를 감싸도록 형성되고, 내부파이프부(10) 보다 짧은 길이를 갖도록 형성된다. 외부파이프부(30)는 중앙파이프부(20)를 감싸도록 형성되고, 내부파이프부(10) 보다 짧은 길이를 갖도록 형성된다.
일 예로, 내부파이프부(10)의 양단부는 멤버부(200)의 내측과 면접촉 되도록 길이를 가질 수 있다. 그리고, 내부파이프부(10) 보다 길이가 짧은 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30)는 서로 동일한 길이를 가질 수 있다. 내부파이프부(10)는 관통되는 부시고정부(300)와의 접촉시 변형되지 않도록 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30) 보다 두껍게 형성될 수 있다.
내부탄성부(40)는 내부파이프부(10)와 중앙파이프부(20) 사이에 배치되고 탄성을 갖는다. 일 예로, 내부파이프부(10)와 중앙파이프부(20) 사이에는 탄성재질의 내부탄성부(40)가 충진될 수 있다. 내부탄성부(40)는 내부파이프부(10)와 중앙파이프부(20) 사이 간격을 유지시키고, 충격을 흡수할 수 있다.
외부탄성부(50)는 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30) 사이에 배치되고 탄성을 갖는다. 일 예로, 외부파이프부(30)와 중앙파이프부(20) 사이에는 탄성재질의 외부탄성부(50)가 충진될 수 있다. 외부탄성부(50)는 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30) 사이 간격을 유지시키고, 충격을 흡수할 수 있다.
도장보호부(60)는 내부파이프부(10)의 단부를 커버하여 금속성 소재간의 직접적인 접촉을 제한한다. 즉, 도장보호부(60)는 내부파이프부(10)와 멤버부(200) 사이에 배치되고, 멤버부(200)의 도장 부위가 손상되는 것을 방지할 수 있다.
도장보호부(60)는 내부탄성부(40)와 일체로 성형된다. 즉, 내부탄성부(40)는 내부탄성부(40)가 내부파이프부(10)의 단부까지 커버하도록 성형될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치에서 도장보호부가 내부탄성부와 별물로 성형된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 도장보호부(60)는 내부탄성부(10)와 일체로 성형되지 않고 별물로 성형될 수 있다. 보다 구체적으로, 도장보호부(60)는 보호단부(61)와 보호외주부(62)를 포함할 수 있다.
보호단부(61)는 내부파이프부(10)의 단부에 부착된다. 일 예로, 보호단부(61)는 링 형상을 하고, 내부파이프부(10)의 양단부에 부착될 수 있다. 그 외, 보호단부(61)는 멤버부(200)의 내벽에 부착되어 멤버부(200)와 내부파이프부(10) 간의 직접적인 접촉을 제한할 수 있다.
보호외주부(62)는 보호단부(61)에서 연장되고, 내부파이프부(10)의 외주면에 부착된다. 일 예로, 보호외주부(62)는 원통 형상을 하고, 내부파이프부(10)의 외측 일부를 감쌀 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 도장보호부(60)는 보호커버부(63)를 더 포함할 수 있다. 보호커버부(63)는 보호외주부(62)에서 연장되고, 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30) 중 어느 하나 이상에 결합된다.
일 예로, 보호커버부(63)는 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30)의 일부에 접합되어 보호외주부(62)의 결합 상태를 유지시키고, 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30)의 탄성 복원력을 증대시킬 수 있다.
한편, 보호커버부(63)에는 보호결합부(64)가 추가될 수 있다. 보호결합부(64)는 보호커버부(63)와 일체로 형성되고, 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30)의 단부를 감싸면서 접합될 수 있다. 이로 인해 보호커버부(63)의 고정력을 향상시킬 수 있다.
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치의 조립을 설명하면 다음과 같다.
내부파이프부(10)와, 중앙파이프부(20)와, 외부파이프부(30) 사이에 탄성재를 주입하여 내부탄성부(40)와 외부탄성부(50)를 성형한다.
이때, 내부탄성부(40)와 일체로 성형되는 도장보호부(60)는 내부파이프부(10)의 단부를 커버한다. 그 외 도장보호부(60)는 내부탄성부(40)와 별물로 제작되고, 내부파이프부(10)에 부착될 수 있다.
도장보호부(60)가 내부파이프부(10)의 단부를 커버한 차량용 부시장치(1)는 로어암(100)의 단부에 장착되고, 로어암(100)의 단부가 멤버부(200)에 삽입되면, 부시고정부(300)에 의해 로어암(100)의 단부가 멤버부(200)에 결합된 상태를 유지한다.
한편, 내부파이프부(10)는 멤버부(200)의 내측과 근접되지만 도장보호부(60)에 의해 내부파이프부(10)와 멤버부(200) 간의 직접적인 접촉이 제한된다. 이로 인해, 내부파이프부(10)와 멤버부(200) 간의 접촉에 의한 멤버부(200)의 도장 파손을 방지할 수 있다. 또한, 도장 파손에 따른 멤버부(200)의 부식을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치(1)는 도장보호부(60)가 내부파이프부(10)의 단부를 커버하여 금속성 소재간의 직접적인 접촉을 제한할 수 있다. 이로 인해 소음을 억제하고, 멤버부(200)의 도장 손상에 따른 부식을 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 내부파이프부 20 : 중앙파이프부
30 : 외부파이프부 40 : 내부탄성부
50 : 외부탄성부 60 : 도장보호부
61 : 보호단부 62 : 보호외주부
63 : 보호커버부 64 : 보호결합부

Claims (5)

  1. 내부파이프부;
    상기 내부파이프부를 감싸고, 상기 내부파이프부 보다 길이가 짧은 중앙파이프부;
    상기 중앙파이프부를 감싸고, 상기 내부파이프부 보다 길이가 짧은 외부파이프부;
    상기 내부파이프부와 상기 중앙파이프부 사이에 배치되고 탄성을 갖는 내부탄성부;
    상기 중앙파이프부와 상기 외부파이프부 사이에 배치되고, 탄성을 갖는 외부탄성부; 및
    상기 내부파이프부의 단부를 커버하는 도장보호부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 도장보호부는 상기 내부탄성부와 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 도장보호부는 상기 내부탄성부와 별물로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 도장보호부는
    상기 내부파이프부의 단부에 부착되는 링 형상의 보호단부; 및
    상기 보호단부에서 연장되고, 상기 내부파이프부의 외주면에 부착되는 보호외주부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 도장보호부는
    상기 보호외주부에서 연장되고, 상기 중앙파이프부와 상기 외부파이프부 중 어느 하나 이상에 결합되는 보호커버부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
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