KR20180124557A - Engine fuel economy enhancement device with brown gas generator - Google Patents

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KR20180124557A
KR20180124557A KR1020170059305A KR20170059305A KR20180124557A KR 20180124557 A KR20180124557 A KR 20180124557A KR 1020170059305 A KR1020170059305 A KR 1020170059305A KR 20170059305 A KR20170059305 A KR 20170059305A KR 20180124557 A KR20180124557 A KR 20180124557A
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간낙영
김우성
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간낙영
김우성
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Abstract

The present invention relates to an engine fuel economy enhancement device (A) provided with a brown gas generator. The present invention is for brown gas to enhance the fuel combustion rate of an engine and achieve fuel economy improvement during ship or vehicle operation with the engine fuel economy enhancement device provided with the brown gas generator connected to an engine air intake port of the ship or the vehicle. The electrode plate that is included in the brown gas generator is limited to a specific range in terms of material, area, thickness, number, and gap. At least one electrode plate hole is formed in the middle of the electrode plate for brown gas generation efficiency improvement. For inter-electrode plate airtightness maintenance, an acryl cover is installed on the outer surface and the electrode plate and a rubber gasket are alternately inserted and fixed between the acryl covers. The brown gas generator is manufactured in the above-described manner and reduced in size such that the internal state can be confirmed. In addition, the electrolyte weight ratio of the electrolyte is numerically limited in provision, and thus the brown gas generation efficiency can be increased and electrolyte bleaching can be prevented.

Description

브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치 { Engine fuel economy enhancement device with brown gas generator }Technical Field [0001] The present invention relates to an engine fuel economy enhancement device,

본 발명은 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치에 관한 것으로, 보다 상세히 설명하면, 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치를 선박이나 자동차 등의 엔진공기흡입구에 연결하여 사용하는 경우에 브라운가스가 엔진의 연료 연소율을 높이고 운행 연비를 향상시키므로, 상기 브라운가스 발생장치를 제공함에 있어서, 브라운가스의 발생 효율이 높아지도록 전극판과 가스켓을 번갈아 겹치는 샌드위치 형태로 배치하고, 전극판의 재질과 넓이, 두께 및 수량과 간격을 특정 범위로 한정하고, 전극판의 중앙에 적어도 하나 이상의 전극판홀을 형성하여 브라운가스 발생 효율을 높이며, 전극판 사이의 기밀함을 유지하는 방법으로 커버를 외부면 양쪽에 설치하면서 커버 사이에 전극판과 고무 가스켓을 번갈아 끼우고 고정하는 구조로서 브라운가스 발생장치를 제조하여 크기를 소형화하고, 전해액의 전해질 중량비를 수치적으로 한정하여 제공하므로 브라운가스 발생 효율이 높아지고 전해질의 백화현상을 방지하는 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to an engine fuel efficiency improving apparatus having a brown gas generator, and more particularly, In order to improve the fuel combustion rate of the engine and improve the fuel efficiency of operation, Brown gas is disposed in the form of sandwiches alternately overlapping the electrode plate and the gasket so as to increase the generation efficiency of the brown gas in providing the brown gas generator. And a method of increasing the Brownian gas generation efficiency by maintaining at least one electrode plate hole in the center of the electrode plate and keeping the airtightness between the electrode plates by limiting the width, When installing on both sides, alternately sandwich and fix the electrode plate and rubber gasket between the covers A brown gas generator is manufactured to miniaturize the size of the brown gas generator and to provide a limited amount of electrolytes of the electrolyte numerically so that the brown gas generating efficiency is increased and the brown gas generator for preventing the bleaching of the electrolyte is prevented. .

일반적으로, 자동차의 일반적인 엔진은 화석연료를 연료로써 사용하며, 엔진의 동작에 있어서 연료를 연소하는데 필수요소인 산소가 공기 중에 20% 내외로 존재하는 한계로 인하여, 연소용 공기를 엔진공기흡입구로 흡입하여 연료를 연소시킬 때 연료가 불완전 연소하고, 이에 따라 동일한 양의 연료로 발생시킬 수 있는 열의 총량이 감소하여 엔진의 연료 소비율이 높아지고 자동차의 연비가 낮아지고 불완전 연소로 인한 환경오염가스가 발생하는 한계점이 있었다.Generally, a general engine of an automobile uses fossil fuel as a fuel. Due to the limitation that oxygen, which is an essential element for burning fuel in the operation of the engine, exists in about 20% of the air, When the fuel is sucked and burned, the fuel is incompletely burned, so that the total amount of heat that can be generated by the same amount of fuel is reduced, so that the fuel consumption rate of the engine is increased and the fuel efficiency of the automobile is lowered. .

위와 같은 자동차 연비 저하의 문제를 해소하기 위하여 고안된 종래의 발명을 살펴보면, 한국 공개특허 10-2014-0035192는 브라운가스 발생기를 장착함으로써 연비를 높이고, 환경오염을 줄일 수 있는 브라운가스를 이용하는 자동차엔진 유니트에 관한 것으로, 자동차의 엔진 및 각 부분에 전원을 공급하는 배터리; 상기 배터리에서 공급한 전원을 받아 자동차의 엔진 및 각 부분을 제어하는 제어부; 브라운가스 발생기에 공급하는 물을 저장하는 물탱크; 상기 제어부의 신호를 받고, 상기 물탱크에서 공급받은 물을 분해하여 브라운가스를 발생하는 브라운가스 발생기; 상기 브라운가스 발생기에서 만들어진 브라운가스의 수분과 전해질을 제거하는 습기 제거기; 상기 습기 제거기에서 걸러진 브라운가스가 엔진에서 역류하지 않도록 하는 역화방지기; 상기 역화방지기를 통과한 브라운가스가 외부 공기가 만나는 곳이면서, 연료의 연소를 돕는 외부 공기를 제공하는 공기흡입구; 및 상기 공기흡입구에서 제공되는 공기와 브라운가스가 화석연료와 함께 연소되어 발생하는 에너지로 구동되는 자동차 엔진;을 포함하여 구성되는 브라운가스를 이용하는 자동차엔진 유니트를 제공한다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2014-0035192 discloses a conventional engine designed to solve the above-mentioned problem of deterioration of automobile fuel economy. In Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2014-0035192, a brown gas generator is mounted to increase the fuel consumption, A battery for supplying power to the engine and each part of the vehicle; A control unit that receives power supplied from the battery and controls the engine and each part of the vehicle; A water tank for storing water to be supplied to the Brown gas generator; A brown gas generator for receiving a signal from the controller and decomposing the water supplied from the water tank to generate brown gas; A moisture eliminator for removing moisture and an electrolyte of the brown gas produced by the Brown gas generator; A backfire prevention device for preventing the brown gas filtered by the moisture eliminator from flowing back in the engine; An air inlet for supplying outside air to the combustion chamber, the brown gas passing through the backfire prevention unit being a place where the outside air meets and helping the combustion of the fuel; And an automobile engine that is driven by energy generated by combustion of air and brown gas provided from the air inlet with the fossil fuel. The present invention also provides an automobile engine unit using Brown gas.

그리고, 한국 등록특허 10-0960565는 자동차용 브라운가스 발생기의 제어장치에 관한 것으로, 자동차 배터리 전원을 이용하여 물을 전기분해하고, 이때 발생하는 브라운가스를 자동차의 흡기장치를 통해 엔진의 실린더 속으로 투입함으로써 연소효율을 증대시키고 엔진출력을 높여주도록 내부에 전해액이 수용되는 전해조;와, 상기 전해조의 내부에 장치되어, 배터리의 (+)전기가 인가되는 (+)전극판과, 배터리의 (-)전기가 인가되는 (-)전극판과, 상기 (+)전극판과 (-)전극판 사이에 형성되는 다수의 전극판을 포함하여 구성되는 다수의 전극부;와, 상기 전해조 내부에 설치된 전해액 수위센서에 의해 작동하는 솔레노이드 밸브에 의해 보충수 탱크에 충만된 보충수가 상기 전해조로 자동급수 되도록 형성된 자동급수장치로 구성되고, 상기 (+)전극판과, (-)전극판 및 전극판 사이를 관통하면서 상기 (+)전극판과, (-)전극판 및 전극판을 결합하고, 위치를 고정하는 절연체가 피복된 전극고정용 나사와, 상기 전극고정용 나사로 삽입되며, 상기 (+)전극판과, (-)전극판 및 전극판 사이사이에 위치하여 상기 (+)전극판과, (-)전극판 및 전극판이 서로 소정의 간격이 유지되도록 하는 다수의 고무링으로 구성되는 고정부;와, 일단은 상기 전해조의 상부에 형성된 가스배출구와 결합되어 상기 전해조에서 생성되는 브라운가스가 유입되며, 타단은 상기 자동차의 흡기장치와 연통되도록 연결되어 유입된 브라운가스가 유출되도록 형성되는 자동차용 브라운가스 발생기의 제어장치인 것을 발명의 주요 구성으로 제공한다.Korean Patent Registration No. 10-0960565 is directed to a control device for a brown gas generator for an automobile, in which water is electrolyzed by using an automobile battery power, and brown gas generated at this time is introduced into the cylinder of the engine through the intake device of the automobile (+) Electrode plate (+) of the battery, which is installed inside the electrolytic cell, and which is connected to the (-) electrode of the battery, (-) electrode plate to which electricity is applied, and a plurality of electrode plates formed between the (+) electrode plate and the (-) electrode plate, and a plurality of electrode units (+) Electrode plate, (-) electrode, and (-) electrode plate, and the automatic replenishing water filled in the replenishing water tank by a solenoid valve operated by the water level sensor, An electrode fixing screw inserted through the plate and the electrode plate and covered with an insulator for fixing the position of the (+) electrode plate, the (-) electrode plate and the electrode plate, A plurality of rubber rings arranged between the (+) electrode plate, the (-) electrode plate and the electrode plate so that the (+) electrode plate and the (-) electrode plate and the electrode plate are spaced apart from each other by a predetermined distance Brown gas generated in the electrolytic bath is connected to the gas outlet formed at the upper portion of the electrolytic bath and the other end is connected to communicate with the intake device of the automobile to allow the brown gas to flow out. Which is a control device for a brown gas generator for an automobile.

상기 선행발명에서 브라운가스는 물을 열, 미생물, 광촉매, 전기 등으로 분해하여 물(H2O)의 구성비 그대로 수소(H)와 산소(O)가 2 대 1의 비율로 혼합된 상태의 혼합가스(HHO)가 된 것을 말한다. 브라운가스는 현재 대부분 전기분해 방식에 의해 생성되며, 점화시에 자체 산소에 의해 완전 연소되는 이상적인 혼합기체로서 내향성 폭발(implosion)하는 특성을 지니므로 이것을 일반적인 수소가스와 구분하여 브라운가스라고 한다. 이에 따라 보일러나 선박, 자동차 엔진 등의 연소 시에 브라운가스를 엔진의 연소실에 투입하여 연료의 연소율을 높임으로써 해당 장치의 연비를 향상시키는 방법이 제안된다. 브라운가스의 사용에 의한 연비 향상에 관해서는 아래 표1 및 표 2와 같은 실험적인 증거가 제시된다.In the above-mentioned prior art, Brown gas decomposes water into heat, a microorganism, a photocatalyst, an electricity, etc., and mixes a mixture gas of hydrogen (H) and oxygen (O) HHO). Brown gas is produced by most electrolysis methods at present. It is an ideal mixed gas that is completely burned by self-oxygen at the time of ignition, and has an implosion characteristic. Therefore, it is called brown gas by distinguishing it from ordinary hydrogen gas. Accordingly, it is proposed to increase the fuel consumption of the apparatus by increasing the combustion rate of the fuel by injecting brown gas into the combustion chamber of the engine at the time of combustion of the boiler, the ship, and the automobile engine. Experimental evidence as shown in Table 1 and Table 2 below is presented for fuel economy improvement by the use of Brown gas.

Figure pat00001
Figure pat00001

Figure pat00002
Figure pat00002

그런데, 상용화되어 사용되고 있는 종래의 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치는 다수의 전극판이 사용되어 무겁고 크기가 대형으로 제작되는 단점을 지니고, 브라운가스 발생장치의 동작을 위해서 소요되는 전기량에 비하여 전기분해되어 발생하는 브라운가스의 양이 적은 한계점을 지니며, 전극판과 전해액을 수용하는 케이스가 형성되고 전극판들의 사이가 전해액으로 채워짐으로써 구조가 복잡하고 제조 비용이 증가하는 문제점이 있었다. 또한, 브라운가스 발생장치에 사용되는 전극판의 재질과 넓이와 두께, 그리고 배치의 수량과 간격에 따라서 동일한 전기량에 의해 전기분해되어 발생하는 브라운가스의 양이 달라짐에도 불구하고, 이와 같은 장치 구성요소의 구체적인 수치들의 범위를 한정하고 유기적으로 조합하여 동일하게 소비되는 전기량당 브라운가스 발생량을 높이는 실용적인 개선이 이루어지지 않았다. 더불어 전기분해에 사용되는 전해액의 전해질의 종류 및 중량비도 브라운가스 발생량에 영향을 미치는 요인으로써, 전해액의 전해질의 종류 및 중량비의 수치를 한정하고 상기 장치 구성요소와 유기적으로 조합하여 제시하는 발명의 제안이 없었다는 한계점이 있었다.However, the conventional apparatus for improving the fuel economy of the engine equipped with the conventional Brown gas generator has a disadvantage in that a large number of electrode plates are used and heavy and large-sized, and the amount of electricity required for operation of the brown gas generator And a case for accommodating the electrode plate and the electrolyte is formed and the space between the electrode plates is filled with the electrolytic solution, thereby complicating the structure and increasing the manufacturing cost. In addition, although the amount of brown gas generated by electrolysis by the same electricity amount varies depending on the material, the width and the thickness of the electrode plate used in the brown gas generator, and the quantity and spacing of the arrangement, There has been no practical improvement in increasing the amount of brown gas generated per electric quantity consumed in the same manner. In addition, the type and weight ratio of the electrolyte used in the electrolysis is also a factor affecting the amount of brown gas generated, and the numerical value of the kind and the weight ratio of the electrolyte of the electrolyte is limited and proposed There was a limit.

한국 공개특허 제10-2014-0035192호Korean Patent Publication No. 10-2014-0035192 한국 등록특허 제10-0960565호Korean Patent No. 10-0960565

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 새로운 방안으로, 첫째, 종래 브라운가스 발생장치의 구성요소의 유기적인 구조가 효과적인 수치로 한정되지 않음으로써 발생하는 전기소모량당 브라운가스 발생의 효율성 저하를 극복하고 전극판의 재질과 넓이와 두께 및 배치되는 수량과 간격을 구체적인 수치로 한정함으로써 브라운가스 발생 효율을 높인 브라운가스 발생장치를 제공하고, 둘째, 전극판홀을 형성하여 브라운가스 발생 효율을 높이며, 셋째, 종래 별도의 브라운가스 보관용 가스탱크가 존재하여 전체 장치의 구조가 복잡해지고, 전극판 및 전해액을 수용하는 케이스가 존재하여 전체 장치의 크기가 대형화되었던 문제점을 해결하고, 넷째, 전해액의 전해질 중량비가 너무 높거나 낮을 경우에 전해액의 전기분해 시 전해질의 백화현상이 나타나거나 브라운가스 발생 효율이 저하되는 문제를 해소하고자 전해액의 전해질 중량비를 수치적으로 한정하여 제공해서 브라운가스 발생 효율이 높아지는 효과가 있는, 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치를 제공하는 것이다.The present invention is a new method for solving the above problems. First, the organic structure of the components of the conventional brown gas generator is not limited to an effective value, thereby overcoming the decrease in the efficiency of brown gas generation per electric consumption A brown gas generating device which increases the brown gas generating efficiency by limiting the material, the width and the thickness of the electrode plate, the quantity and spacing of the electrode plate to specific values, secondly, to improve the brown gas generating efficiency by forming an electrode plate hole, A conventional gas tank for storing a brown gas has been used to solve the problem that the overall structure of the apparatus is complicated and a case for accommodating the electrode plate and the electrolyte exists to enlarge the size of the entire apparatus. Fourth, the electrolyte weight ratio Is too high or too low, electrolyte bleaching during electrolysis of the electrolyte There is provided an apparatus for improving the fuel economy of an engine provided with a brown gas generator having an effect of increasing Brown gas generation efficiency by numerically limiting the electrolyte weight ratio of the electrolytic solution in order to solve the problem of occurrence of brown gas generation, .

상기 해결하고자 하는 과제의 내용은 본 발명이 해결하고자 하는 과제 전부가 아니라 주요 과제만을 설명한 것이며, 보다 자세한 전체 과제의 내용은 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용에서 설명하기로 한다.The contents of the task to be solved are not only the tasks to be solved by the present invention, but only the main tasks, and the detailed contents of the entire tasks will be described in detail in the description of the invention.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에서는 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치를 자동차의 엔진공기흡입구에 연결하여 사용함에 있어서, 첫째, 브라운가스 발생 효율을 높이기 위하여 브라운가스 발생장치에 포함되는 전극판의 재질과 넓이와 두께 및 배치되는 수량과 간격을 특정 범위로 한정하고, 둘째, 전극판의 중앙에 적어도 하나 이상의 전극판홀을 형성하여 브라운가스 발생 효율을 높이며, 셋째, 전극판 사이의 기밀함을 유지하는 방법으로 내열 및 내화학성 커버를 외부면에 설치하면서 커버의 사이에 전극판과 고무 가스켓을 번갈아 끼우고 고정하는 구조로서 브라운가스 발생장치를 제조하여 크기를 소형화하고, 넷째, 전해액의 전해질 중량비를 수치적으로 한정하여 제공하므로 브라운가스 발생 효율이 높아지고 전해질의 백화현상을 방지하는 효과가 있으며, 커버부를 투명한 아크릴 등의 재질로 형성하여 전해질 백화현상 발생 시 사용자가 육안으로 관찰하여 발견과 대처가 가능하도록 하는, 본 발명에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, in the present invention, when the engine fuel efficiency improving apparatus having a brown gas generator is connected to an engine air intake port of an automobile, first, in order to increase brown gas generation efficiency, And the number and interval of the electrode plates are limited to a specific range. Second, at least one electrode plate hole is formed at the center of the electrode plate to increase the brown gas generation efficiency. Third, A Brown gas generator is manufactured to reduce the size of the battery and the size of the battery can be reduced by arranging the electrode plate and the rubber gasket alternately between the cover and the rubber gasket while installing the heat resistant and chemical resistant cover on the outer surface, Of the total weight of the electrolyte, thereby increasing the brown gas generation efficiency, And the cover part is made of transparent acrylic material or the like so that the user can visually observe and cope with the electrolyte whitening phenomenon. Thereby providing an engine fuel economy improving device.

상기 과제의 해결수단에 관한 내용은 본 발명이 제공하는 해결수단 전부가 아니라 주요 해결수단만을 설명한 것이며, 보다 자세한 전체 해결수단의 내용은 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용에서 설명하기로 한다.The contents of the solution of the above-mentioned problems are not only the solution provided by the present invention, but only the main solution, and the detailed contents of the entire solution will be explained in detail in the description of the invention.

본 발명에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치는, 첫째, 브라운가스 발생장치에 포함되는 전극판의 재질과 넓이와 두께 및 배치되는 수량과 간격을 특정 범위로 한정하여 브라운가스 발생장치가 소비하는 전기량당 브라운가스 발생량을 높이고, 둘째, 전극판의 중앙에 적어도 하나 이상의 전극판홀을 형성하여 역시 브라운가스 발생 효율을 높이며, 셋째, 브라운가스 발생장치의 외부면을 아크릴 커버로 설치하면서 아크릴 커버의 사이에 전극판과 고무 가스켓을 번갈아 끼우고 고정하는 구조로서 브라운가스 발생장치를 제조하므로 브라운가스 발생장치의 크기를 소형화할 수 있고, 넷째, 브라운가스 발생장치의 전기분해에 사용되는 전해액의 전해질 중량비를 최적의 비율로 제공함으로써 브라운가스 발생 효율이 높아지고 전해질의 백화현상을 방지할 수 있게 되는 우수한 효과가 있다.The apparatus for improving the fuel economy of the engine provided with the brown gas generator according to the present invention is characterized in that firstly, the material, the width and the thickness of the electrode plate included in the brown gas generator, Secondly, at least one electrode plate hole is formed at the center of the electrode plate to increase the brown gas generating efficiency. Third, the outer surface of the brown gas generator is installed on the acrylic cover, The size of the brown gas generator can be miniaturized because the Brown gas generator is manufactured by alternately sandwiching and fixing the electrode plate and the rubber gasket between the covers. Fourth, the electrolyte used in the electrolysis of the brown gas generator By providing an optimum ratio of electrolyte weight ratio, the brown gas generation efficiency is increased, It is possible to prevent the whitening phenomenon of the vagina.

상기 발명의 효과는 본 발명의 주요 효과만을 설명한 것이며, 보다 자세한 전체 효과는 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용에서 설명하기로 한다.The effects of the invention described above are merely illustrative of the main effects of the present invention, and the detailed overall effects will be described in detail in the description of the invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)의 블럭도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)의 구조도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)의 브라운가스 발생장치(10)의 블럭도,
도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)의 브라운가스 발생장치(10)의 사시도,
도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)의 브라운가스 발생장치(10)의 정면도,
도 4c는 본 발명의 일 실시예에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)의 브라운가스 발생장치(10)의 평면도,
도 4d는 본 발명의 일 실시예에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)의 브라운가스 발생장치(10)의 분해사시도,
도 4e는 본 발명의 일 실시예에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)의 브라운가스 발생장치(10)의 가스켓(12)의 사시도,
도 4f는 본 발명의 일 실시예에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)의 브라운가스 발생장치(10)의 전극판(13)의 사시도,
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)의 필터장치(62)의 사시도,
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)의 브라운가스 발생장치(10)의 후방 실물 사시사진이다.1 is a block diagram of an engine fuel efficiency improvement apparatus A having a Brown gas generator according to an embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a structural view of an engine fuel economy improving apparatus A having a Brown gas generator according to an embodiment of the present invention. FIG.
3 is a block diagram of the brown gas generator 10 of the engine fuel economy improving apparatus A having the Brown gas generator according to the embodiment of the present invention,
FIG. 4A is a perspective view of the brown gas generator 10 of the engine fuel economy improving device A provided with the brown gas generator according to the embodiment of the present invention,
FIG. 4B is a front view of the brown gas generator 10 of the engine fuel economy improving device A provided with the brown gas generator according to the embodiment of the present invention,
FIG. 4C is a plan view of the Brown gas generator 10 of the engine fuel economy improving device A provided with the Brown gas generator according to the embodiment of the present invention,
FIG. 4D is an exploded perspective view of the brown gas generator 10 of the engine fuel economy improving apparatus A provided with the Brown gas generator according to the embodiment of the present invention,
4E is a perspective view of the gasket 12 of the brown gas generator 10 of the engine fuel economy improving device A provided with the Brown gas generator according to the embodiment of the present invention,
4F is a perspective view of the electrode plate 13 of the brown gas generator 10 of the engine fuel economy improving device A having the brown gas generator according to the embodiment of the present invention,
5 is a perspective view of the filter device 62 of the engine fuel efficiency improving device A provided with the Brown gas generator according to the first embodiment of the present invention,
FIG. 6 is a photograph of a backward looking still image of the Brown gas generating device 10 of the engine fuel consumption improving device A provided with the Brown gas generating device according to the second embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 일 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태로 제작되거나 부품과 기술의 치환이 가능할 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. However, the description of the present invention is merely an example for structural or functional explanation, and the scope of the present invention should not be construed as being limited by the embodiments described in the text. That is, the embodiments are to be construed as being variously embodied, constructed in various forms, or capable of substituting parts and techniques, and thus the scope of the present invention should be understood to include equivalents capable of realizing technical ideas.

또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과가 특정 실시예에 전부 포함되어야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위가 특정 실시예에 의하여 제한되는 것으로 이해되지 않아야 한다. 한편, 본 발명에서 기재되는 기술구성 및 그 기술구성에 의해 발휘되는 기능 중에서 널리 공지되어 적용되는 기술구성 및 기능은 그 자세한 설명을 생략하기로 한다.Also, it should be understood that the scope of the present invention is not limited by the specific embodiments, as it is not intended to be exhaustive or to limit the scope of the invention to the precise form disclosed. In the meantime, detailed descriptions of technical structures and functions that are widely known and applied among the functions shown by the technical structures and technical structures described in the present invention will be omitted.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른, 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 전해액(W)을 전기분해하여 브라운가스(B)를 발생시키는 직육면체형의 브라운가스 발생장치(10)를 포함하고; 브라운가스 발생장치(10)를 구성하는 (+)전극판(13a)이 (+)전압을 공급하는 배터리부(30)와 (+)연결선(21)으로 연결되고; 브라운가스 발생장치(10)를 구성하는 (-)전극판(13c)이 (-)전압의 접지가 되는 자동차나 선박 등의 본체(C)와 (-)연결선(22)으로 전기적으로 연결되고; 브라운가스 발생장치(10)에 전해액을 유입시키는 통로가 되는 지름 1cm의 전해액유입관(41)이 브라운가스 발생장치(10)의 전면 중앙 하단의 전해액유입구(111)에 연결되고; 브라운가스 발생장치(10)에서 발생된 브라운가스가 배출되어서 전해액탱크(50)로 전달되도록 하는 연결통로인 지름 1cm의 가스배출관(42)이 브라운가스 발생장치(10)의 전면 중앙 상단의 가스배출구(112)와 연결되고; 브라운가스 발생장치(10)에 전해액을 공급하기 위하여 전해액을 보관하고 브라운가스 발생장치(10)에서 발생된 브라운가스가 전해액을 통과하며 1차적으로 전해액에 의해 필터링되도록 하며 전해액유입관(41) 및 가스배출관(42)과 연결되는 전해액탱크(50)가 브라운가스 발생장치(10)보다 상측에 위치하고; 전해액탱크(50)에 전해액을 보충할 수 있도록 개방과 밀폐가 가능한 전해액보충구(51)가 전해액탱크(50)의 상부면에 형성되고; 전해액탱크(50)와 브라운가스 발생장치(10)에 보관되는 전해액을 외부로 배출하여 전해액탱크(50)와 브라운가스 발생장치(10)를 비울 수 있도록 브라운가스 발생장치(10)의 하부면에 전해액배출구(113)가 형성되고; 전해액탱크(50)의 전해액을 통과한 브라운가스가 엔진공기흡입구(71)로 전달되도록, 전해액탱크(50)와 엔진공기흡입구(71)를 연결하는 통로인 엔진공기흡입구 연결관(61)이 형성되고; 상기 연결관(61)의 중간에 브라운가스에 포함된 불순물을 거르는 필터장치(62)를 포함하는, 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)인 것을 특징으로 한다.1 and 2, an apparatus for improving the fuel economy of an engine (A) having a brown gas generator according to a preferred embodiment of the present invention includes an electrolytic solution (W) electrolyzed to brown gas (B) A brown gas generator 10 of a rectangular parallelepiped type which generates a brown gas; The (+) electrode plate 13a constituting the brown gas generator 10 is connected to the battery unit 30 supplying the (+) voltage and the positive (+) connecting line 21; The negative electrode plate 13c constituting the brown gas generator 10 is electrically connected to the main body C such as an automobile or a ship which is grounded with negative voltage by the negative connection line 22; An electrolyte inflow pipe 41 having a diameter of 1 cm and serving as a passage for introducing the electrolyte solution into the Brown gas generator 10 is connected to the electrolyte inflow port 111 at the bottom center of the front face of the brown gas generator 10; A gas discharge pipe 42 having a diameter of 1 cm which is a connection passage for discharging the brown gas generated in the brown gas generator 10 to be delivered to the electrolyte tank 50 is connected to the gas discharge port (112); In order to supply the electrolytic solution to the brown gas generator 10, the electrolytic solution is stored, and the brown gas generated in the brown gas generator 10 passes through the electrolytic solution and is primarily filtered by the electrolytic solution. The electrolyte tank 50 connected to the gas discharge pipe 42 is located above the brown gas generator 10; An electrolyte replenishment port 51 capable of being opened and closed so as to replenish the electrolyte solution in the electrolyte tank 50 is formed on the upper surface of the electrolyte tank 50; The electrolytic solution stored in the electrolyte tank 50 and the brown gas generator 10 is discharged to the outside so that the electrolytic solution tank 50 and the brown gas generator 10 can be emptied. An electrolyte outlet 113 is formed; An engine air inlet connection pipe 61 is formed to connect the electrolyte tank 50 and the engine air inlet port 71 so that brown gas that has passed through the electrolytic solution of the electrolyte tank 50 is transferred to the engine air inlet port 71 Being; And a filter device (62) for filtering the impurities contained in the brown gas in the middle of the connection pipe (61).

상기 브라운가스 발생장치(10)에서 발생된 브라운가스가 최종적으로 엔진공기흡입구(71)를 통해 엔진(E)에 유입되면 엔진의 연료가 연소할 시, 기존 연료에서 생성되는 연료혼합가스의 연소율보다 상기 연료혼합가스에 브라운가스가 추가적으로 포함된 연료혼합가스의 연소율이 더 높아지므로 자동차나 선박 등의 운행 시 엔진의 연비가 향상되는 효과가 있다.When brown gas generated in the brown gas generator 10 is finally introduced into the engine E through the engine air intake port 71, when the fuel of the engine is combusted, the combustion rate of the fuel mixture gas generated from the existing fuel The burning rate of the fuel mixture gas containing brown gas is further increased in the fuel mixture gas, so that the fuel consumption of the engine is improved when the vehicle or the ship is operated.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른, 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)의 브라운가스 발생장치(10)는, 도 3 및 도 4a 내지 도 4f에 도시된 바와 같이, 내열성이고 내화학성인 폴리케톤이나 강화아크릴 등의 재질로 제작되는 가로 20cm, 세로 10cm, 두께 2~3cm인 직육면체의 형상으로 가장 넓은 면이 전방을 향하는 커버부(11a)와; 상기 커버부의 후면에 밀착되고 커버부(11a)와 유사하게 가로 20cm, 세로 10cm, 두께 1~2mm인 직육면체형 판의 형상이며 에틸렌프로필렌고무 등의 절연체로 제작되는 가스켓(gasket)(12)과; 상기 가스켓(12)의 중앙에 전해액(W)이 채워질 수 있도록 가로 12cm, 세로 4cm인 직사각형으로 형성되는 가스켓공(121a)과; 상기 가스켓(12)의 후면에 밀착하여 위치하고 스테인리스강 등으로 제작되는 가로 20cm, 세로 10cm, 두께 1~2mm인 직육면체형 판의 형상인 (+)전극판(13a)과; 상기 전극판(13a)의 중앙 좌우측에 지름 1~2cm인 원형으로 형성되어 전해액 및 브라운가스의 이동이 가능하도록 하는 (+)전극판홀(131a)과; 상기 (+)전극판(13a)의 후면에 밀착하여 위치하며 상기 가스켓(12) 및 가스켓공(121a)과 동일한 재질과 형태인 가스켓(12b) 및 가스켓공(121b)과; 상기 가스켓(12b)의 후면에 밀착하여 위치하고 상기 (+)전극판홀(131a)이 형성된 (+)전극판(13a)과 동일한 형태인 중간전극판(13b)과; 이후 브라운가스 발생장치(10)의 용량에 따라 배치 수량이 정해지는 상기와 동일한 가스켓(12)과 중간전극판(13b)이 차례로 교차하며 위치하고; 배치된 마지막 가스켓(12)의 다음에는 (-)전극판홀(131c)이 형성된 (-)전극판(13c)이 상기 설치된 전극판(13) 및 전극판홀(131)과 동일한 형태로 설치되고; 상기 (-)전극판(13c)의 후면에 밀착하여 가스켓(12)이 위치한 후; 상기 커버부(11a)와 유사한 형태인 커버부(11b)가 배치된다.As shown in FIG. 3 and FIGS. 4A to 4F, the Brown gas generating device 10 of the engine fuel consumption improving device A having the Brown gas generating device according to the preferred embodiment of the present invention has heat resistance A cover part 11a whose front face is widest in the shape of a rectangular parallelepiped having a width of 20 cm, a length of 10 cm, and a thickness of 2 to 3 cm and made of a material such as chemically resistant polyketone or reinforced acrylic; A gasket 12 made of an insulator such as ethylene propylene rubber in the shape of a rectangular parallelepiped plate having a width of 20 cm, a length of 10 cm, and a thickness of 1 to 2 mm which is in close contact with the rear surface of the cover portion and is similar to the cover portion 11a; A gasket hole 121a formed in a rectangular shape having a width of 12 cm and a length of 4 cm so that the electrolyte W can be filled in the center of the gasket 12; (+) Electrode plate 13a which is in the form of a rectangular parallelepiped plate having a width of 20 cm, a length of 10 cm and a thickness of 1 to 2 mm, which is made of stainless steel or the like and is in close contact with the rear surface of the gasket 12; (+) Electrode plate holes 131a formed in a circular shape having a diameter of 1 to 2 cm on the right and left sides of the center of the electrode plate 13a to enable movement of the electrolytic solution and Brown gas; A gasket 12b and a gasket hole 121b which are in close contact with the rear surface of the (+) electrode plate 13a and have the same material and shape as the gasket 12 and the gasket hole 121a; An intermediate electrode plate 13b positioned in close contact with the rear surface of the gasket 12b and having the same shape as the (+) electrode plate 13a on which the (+) electrode plate hole 131a is formed; The gasket 12 and the intermediate electrode plate 13b, which are the same as above, in which the number of batches is determined according to the capacity of the brown gas generator 10, are sequentially intersected; (-) electrode plate 13c formed with the (-) electrode plate hole 131c is installed in the same manner as the electrode plate 13 and the electrode plate hole 131 provided next to the last gasket 12 disposed thereon; After the gasket 12 is placed in close contact with the rear surface of the (-) electrode plate 13c; A cover portion 11b, which is similar to the cover portion 11a, is disposed.

상기 브라운가스 발생장치(10)는 커버부(11)-가스켓(12)-전극판(13)-가스켓(12)-전극판(13)-가스켓(12)-커버부(11)가 차례로 배치되는 샌드위치와 같은 밀착된 직육면체형의 구조를 이루고; 상기 샌드위치형의 커버부(11)-가스켓(12)-전극판(13)-가스켓(12)-전극판(13)-가스켓(12)-커버부(11) 구조는 상기 각 구성요소의 두께를 관통하고 가장 넓은 면의 테두리에 가까이 위치하는 다수의 커버고정공(14)에 커버고정부(15)가 볼트-너트 등으로 형성되어 전후 방향을 압축하는 힘이 상기 구성요소들을 밀착하여 고정시키고; (+)전극판(13a)의 측면에 (+)연결선(21)이 연결되고; (-)전극판(13c)의 측면에 (-)연결선(22)이 연결된다.The brown gas generator 10 includes a cover 11, a gasket 12, an electrode plate 13, a gasket 12, an electrode plate 13, a gasket 12, Such as a sandwich, which forms a tightly connected rectangular parallelepiped; The structure of the sandwich-type cover part 11, the gasket 12, the electrode plate 13, the gasket 12, the electrode plate 13, the gasket 12, and the cover part 11 has a thickness A cover fixing portion 15 is formed of a bolt-nut or the like on a plurality of cover fixing holes 14 which are positioned near the edge of the widest surface, ; (+) Connection line 21 is connected to the side surface of the (+) electrode plate 13a; (-) connection line 22 is connected to the side surface of the (-) electrode plate 13c.

상기 가스켓공(121)의 두께가 1~2mm로 형성됨에 따라, 전극판(13) 사이의 간격 또한 1~2mm로 형성되고, 전극판(13) 사이의 거리가 1mm 미만이면 전기소모량이 증가하고, 전극판(13) 사이의 거리가 2mm를 초과하면 전기분해의 작용이 느려지는 단점이 있으므로, 본 발명의 장치에서는 이와 같은 문제들을 해결하고자 가스켓공(121)의 두께를 1~2mm로 형성함으로써 전극판(13) 사이의 간격을 1~2mm로 유지하였다.If the distance between the electrode plates 13 is 1 to 2 mm and the distance between the electrode plates 13 is less than 1 mm, the amount of electricity consumed increases And the electrode plate 13 is greater than 2 mm, the action of electrolysis is slowed down. Therefore, in order to solve such problems, the thickness of the gasket hole 121 is set to 1 to 2 mm And the interval between the electrode plates 13 was maintained at 1 to 2 mm.

상기 커버부(11a)의 두께 방향을 관통하는 원통형의 전해액유입구(111)가 커버부(11a)의 가장 넓은 면의 중앙 하부에 가스켓공(121)의 하단선보다는 높은 위치로 형성되어 전해액유입관(41)과 연결되고, 상기 커버부(11a)의 두께 방향을 관통하는 원통형으로 커버부(11a)의 두께 방향을 관통하는 가스배출구(112)가 중앙 상부에 가스켓공(121)의 상단선보다는 낮은 위치로 형성되고 가스배출관(42)과 연결되어; 브라운가스 발생장치(10)에서 전해액을 전기분해하여 생성되는 브라운가스(B)가 가스배출관(42)을 통해 전해액탱크(50)를 거쳐서 최종적으로 엔진(E)에 전달된다.A cylindrical electrolyte inflow port 111 passing through the thickness direction of the cover portion 11a is formed at a lower position in the center of the widest surface of the cover portion 11a and at a higher position than the lower end of the gasket hole 121, And a gas discharge port 112 penetrating through the thickness direction of the cover portion 11a in a cylindrical shape passing through the thickness direction of the cover portion 11a is connected to the upper end of the gasket hole 121, Formed in a low position and connected to a gas discharge pipe (42); The brown gas B generated by electrolysis of the electrolytic solution in the brown gas generator 10 is finally delivered to the engine E via the gas discharge pipe 42 and the electrolyte tank 50.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른, 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)의 각 구성요소에 대한 세부적인 설명을 개시한다. 단, 실시예의 세부적인 설명의 내용이 발명의 청구범위를 엄격히 제한하는 것은 아니며, 본 발명의 내용에 기반하여 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람이 쉽게 설계하거나 대체할 수 있는 수준으로 변형된 발명의 구성은 본 발명의 청구범위에 포함되는 것이라고 할 것이다. 참고로, 하기 각 구성요소에 대한 세부적인 설명은 구성 및 효과의 중요도에 따른 설명이 아니며, 읽는 이의 순조로운 이해를 돕기 위하여 부호 매김의 오름차순에 따라 기재함을 밝혀둔다.Detailed explanations of the respective components of the engine fuel efficiency improving device (A) provided with the brown gas generator according to the preferred embodiment of the present invention will be described. It should be understood, however, that the detailed description of the embodiments is not intended to limit the scope of the claims of the present invention in any way, and that based on the teachings of the present invention, It will be understood that the invention may be embodied in many other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention. For the sake of brevity, the detailed description of each of the following components is not described according to the importance of configuration and effect, but is disclosed in ascending order of encryption in order to facilitate the reader's understanding.

상기 브라운가스 발생장치(10)의 외부면 중 정면 및 배면 전체와 측면 중 일부를 이루는 커버부(11)는, 도 4a 내지 도 4d에 도시된 바와 같이, 내열성이고 내화학성인 폴리케톤이나 강화아크릴 등의 재질로 형성되어서 열과 화학작용에 안정되도록 구성되어 있다. As shown in FIGS. 4A to 4D, the cover portion 11, which forms part of the entire front and back surfaces and side surfaces of the outer surface of the brown gas generator 10, is made of heat resistant, chemically resistant polyketone, And is structured to be stable to heat and chemical action.

커버부(11)에는 전해액탱크(50)에서 브라운가스 발생장치(10)로 전해액이 유입되는 통로인 전해액유입관(41)과 커버부(11)의 연결부위인 전해액 유입구(111)와 브라운가스 발생장치(10)에서 생성되는 브라운가스를 전해액탱크(50)로 전달하기 위한 통로인 가스배출관(42)과 커버부(11)의 연결부위인 가스배출구(112)가 각각 형성되는데, 전해액 유입구(111)는 전면 커버부(11)의 중앙보다 하부이되 가스켓공(121)의 하단선보다는 높은 위치에 두께 방향을 관통하는 원통형으로 형성되며, 브라운가스 발생장치(10)보다 높은 장소에 전해액탱크(50)가 설치되어 전해액이 위치에너지를 갖게 되고, 중력과 대기압에 의하여 가스켓공(121)과 전극판홀(131)의 공간에 전해액이 유입되어 전해액 유입구(111)의 상단선부터 가스켓공(121)의 바닥까지의 공간에 전해액이 자연순환방식으로 상시적으로 채워져서 전해액의 수위가 일정한 상태로 유지된다.The cover portion 11 is provided with an electrolyte inlet 111 which is a connection portion between the electrolyte inflow pipe 41 and the cover portion 11 which is a passage through which the electrolyte solution flows from the electrolyte tank 50 into the brown gas generator 10, A gas discharge pipe 42 which is a passage for delivering brown gas generated in the generator 10 to the electrolyte tank 50 and a gas discharge port 112 which is a connecting portion of the cover part 11 are formed respectively, 111 are formed in a cylindrical shape which is lower than the center of the front cover part 11 and passes through the thickness direction at a higher position than the lower end line of the gasket hole 121, The electrolytic solution flows into the space of the gasket hole 121 and the electrode plate hole 131 due to the gravity and the atmospheric pressure and flows from the upper end of the electrolyte inlet 111 to the gasket hole 121, The electrolytic solution is circulated in a natural manner So that the level of the electrolyte is maintained at a constant level.

상기 가스배출구(112)는 전면 커버부(11)에 두께 방향을 관통하는 지름 1cm의 원통형으로 형성되며, 중앙보다 상부이되 가스켓공(121)의 상단선보다는 아래인 위치이고 전해액 유입구(111)보다 높은 위치에 배치된다. 브라운가스 발생장치(10)의 가스켓공(121)과 전극판홀(131)의 공간에 채워진 전해액이 전극판에 의하여 전기분해되면서 발생하는 브라운가스가 가스켓공(121)과 전극판홀(131)의 공간 상부로부터 아래로 채워지고, 가스배출구(112)의 위치까지 브라운가스가 채워지면 상기 가스배출구(112)를 통해 브라운가스가 기체의 부력에 의해서 브라운가스 발생장치(10)보다 높은 장소에 설치되는 전해액탱크(50)로 가스배출관(42) 통과하여 자연순환방식으로 이동한다.The gas discharge port 112 is formed in a cylindrical shape having a diameter of 1 cm through the front cover portion 11 in the thickness direction and is positioned above the center and below the upper end of the gasket hole 121, And is disposed at a high position. Brown gas generated by electrolytic electrolysis of the electrolyte filled in the space between the gasket hole 121 and the electrode plate hole 131 of the brown gas generator 10 is discharged to the space between the gasket hole 121 and the electrode plate hole 131 When the brown gas is filled up to the position of the gas outlet 112, the brown gas is supplied through the gas outlet 112 to a place higher than the brown gas generator 10 by buoyancy of the gas. Passes through the gas discharge pipe (42) to the tank (50) and moves in a natural circulation manner.

상기 전해액유입구(111)가 가스배출구(112)보다 낮은 위치에 형성되는 구조를 적용하고 전해액탱크(50)의 위치를 브라운가스 발생장치(10)보다 상부에 위치시킴으로써, 별도의 펌프 등으로 전해액과 브라운가스를 이동시키지 않아도 전해액의 중력 및 전해액에 가해지는 대기압과 브라운가스의 기체상승 부력에 의하여, 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치 내에서의 전해액과 브라운가스의 이동이 자연순환방식으로 이루어지고 원활하게 되는 우수한 효과가 발생한다.The structure in which the electrolyte inlet 111 is formed at a lower position than the gas outlet 112 and the position of the electrolyte tank 50 is located above the brown gas generator 10, Even if the brown gas is not moved, the movement of the electrolyte and the brown gas in the engine fuel efficiency enhancing device equipped with the brown gas generator is controlled by the natural circulation method due to the gravity of the electrolytic solution and the atmospheric pressure applied to the electrolytic solution and the rising gas buoyancy of the brown gas. And an excellent effect of being smooth and smooth is generated.

상기 브라운가스 발생장치(10)의 가스켓(12)은, 도 3, 도 4a, 도 4c, 도 4d, 도4e에 도시된 바와 같이, 커버부(11)와 전극판(13) 사이에 설치되고, 전극판(13)과 전극판(13) 사이에도 설치되면서 전극판(13) 간의 도통을 방지하고, 전해액이 브라운가스 발생장치(10) 외부로 누수되지 않도록 기밀을 유지하고, 이로써 브라운가스 발생장치(10)의 하우징이 필요하지 않게 됨으로써 장치의 크기를 소형화하고 중량을 줄이며 제조 비용을 낮출 수 있고, 전극판(13)과 전극판(13) 사이의 거리를 조절하여 전극판(13)에 걸리는 전압량 대비 전류량을 조절하는 기능을 한다. 상기 가스켓(12)은 상기 전면 커버부(11)의 후면에 밀착되고 커버부(11a)와 유사하게 가로 20cm, 세로 10cm, 두께 1~2mm인 직육면체형 판의 형상이며 에틸렌프로필렌고무 등의 절연체로 제작되고, 가스켓(12)의 중앙에는 가로 12cm, 세로 4cm인 직사각형의 두께 방향 구멍으로 형성되는 가스켓공(121)이 형성되어 전해액이 채워지고 전기분해된 브라운가스가 가스켓공(121)의 상층에 채워진다.The gasket 12 of the brown gas generator 10 is installed between the cover portion 11 and the electrode plate 13 as shown in Figs. 3, 4A, 4C, 4D and 4E And also between the electrode plate 13 and the electrode plate 13 to prevent conduction between the electrode plates 13 and to maintain airtightness so that the electrolyte does not leak outside the brown gas generator 10, It is possible to reduce the size of the apparatus, reduce the weight and reduce the manufacturing cost, and adjust the distance between the electrode plate 13 and the electrode plate 13 to reduce the size of the electrode plate 13 And adjusts the amount of current to be applied to the amount of voltage applied. The gasket 12 is in the form of a rectangular parallelepiped plate having a width of 20 cm, a length of 10 cm and a thickness of 1 to 2 mm similar to the cover portion 11a and being in close contact with the rear surface of the front cover portion 11 and is made of an insulator such as ethylene propylene rubber A gasket hole 121 is formed in the center of the gasket 12 in the form of a rectangular hole having a thickness of 12 cm and a length of 4 cm. The gasket 121 is filled with the electrolytic solution and the electrolyzed brown gas is supplied to the upper layer of the gasket hole 121 It is filled.

상기 전극판(13)은, 도 3, 도 4a, 도 4c, 도 4d, 도4f에 도시된 바와 같이, 상기 가스켓(12)과 가스켓(12)의 사이에 밀착하여 위치하고 스테인리스강 등의 도체로 제작되며, 전극판(13)의 재질과 가로, 세로의 길이에 따라 달리지는 판의 면적 및 두께, 타공, 배치되는 전극판(13)의 수량 및 간격에 따라서 투입되는 전압량 대비 전류량과 전기분해되는 브라운가스의 발생량이 달라지는 특성을 지닌다. 이에 본 발명은 스테인리스강으로 제조되는 전극판(13)의 크기를 가로 20cm, 세로 10cm, 두께 1~2mm인 직육면체형 판의 형상인 (+)전극판(13a)을 제1전극판으로 배치하고, 배터리부(30)로부터 DC 12V의 전압을 인가 받도록 (+)연결선(21)을 (+)전극판(13a)에 연결하고, 동일한 크기와 두께로 3개의 중간전극판(13b)을 배치하고, 각 전극판 사이에는 상기 가스켓(12)을 밀착하여 전극판(13a) 사이의 간격이 1~2mm가 되도록 하며, 중간전극판(13b)의 후면에 밀착되는 가스켓에 (-)전극판(13c)을 밀착되게 배치하여 자동차 본체(C)와 연결되는 (-)연결선(22)을 (-)전극판(13c)에 연결하고, 상기 각 전극판(13)의 중앙 좌우측에 지름 1~2cm인 원형으로 타공 형성되어 전해액 및 브라운가스의 이동이 가능하도록 하는 전극판홀(131)을 각 전극판(13)이 2개씩 구비한다. The electrode plate 13 is disposed in close contact with the gasket 12 and the gasket 12 as shown in Figs. 3, 4A, 4C, 4D and 4F. The electrode plate 13 is made of a conductor such as stainless steel The amount of electric current to be applied to the electrode plate 13 in accordance with the material and the length and the length of the plate 13, the area and thickness of the plate 13, the amount of the electrode plate 13 to be disposed, The amount of brown gas generated is different. In the present invention, the (+) electrode plate 13a in the shape of a rectangular parallelepiped plate having a width of 20 cm, a length of 10 cm, and a thickness of 1 to 2 mm is arranged as the first electrode plate in the size of the electrode plate 13 made of stainless steel (+) Electrode plate 13a is connected to the (+) connection line 21 so that a voltage of DC 12V is applied from the battery unit 30, and three intermediate electrode plates 13b are arranged with the same size and thickness The gap between the electrode plates 13a is made to be 1 to 2 mm and the negative electrode plate 13c is attached to the gasket which is in close contact with the rear surface of the intermediate electrode plate 13b, (-) connecting line 22 connected to the automobile body C is connected to the negative electrode plate 13c, and each of the electrode plates 13 has a diameter of 1 to 2 cm And each electrode plate 13 has two electrode plate holes 131 formed in a circular shape so as to allow the movement of the electrolyte and the brown gas.

본 발명의 전극판(13)은 재질로 스테인리스강을 사용함으로써 종래의 백금이나 구리 등을 전극판으로 하여 제조되는 브라운가스 발생장치에 비해서 전해액에 의한 부식이 덜하고, 전기의 소모가 적으며, 제조 비용이 절감되는 유리한 효과가 있고, 전극판홀(131)이 구비됨으로써 전해액과 브라운가스의 이동이 자유로워지며, 별도의 하우징을 필요로 하지 않게 되는 기밀구조가 형성되어 장치의 크기를 소형화할 수 있는 우수한 효과가 있다.Since the electrode plate 13 of the present invention uses stainless steel as a material, it is less corrosive by electrolytic solution, consumes less electric power, and is less expensive than a conventional brown gas generator manufactured using platinum or copper as an electrode plate. The electrolytic solution and the brown gas can be freely moved by the provision of the electrode plate holes 131 and the airtight structure which does not require a separate housing can be formed, There is an excellent effect.

상기 기재된 바와 같이 전극판(13)의 재질과 가로, 세로 길이 및 두께, 타공, 배치되는 전극판(13)의 수량 및 간격을 적용한 브라운가스 발생장치(10)는 사용되는 전해액(W)의 전해질이 수산화칼륨이고 물 대비 전해질의 농도가 0.5~5%일 때, 일반적인 승용차의 사용전압인 DC 12V에서 8~12A의 전류가 흐르고 전기분해되는 브라운가스의 시간당 생성량이 40~60ℓ/h에 이르며, 일반적인 대형차의 사용전압인 DC 24V에서는 다른 구성요소의 조건은 동일하고 중간전극판(13b)이 3개가 아닌 5개이고, 가스켓(12)이 6개 아닌 8개로 설치되었을 때 18~22A의 전류가 흐르는 유기적인 구조를 이루며, 브라운가스의 시간당 생성량은 100~120ℓ/h에 이른다.그리고 참고적으로, 전극판(13)이나 가스켓(12)은 원형이나 정사각형 등 다른 모양으로 형성되면서 가로 20cm, 세로 10cm인 직사각형과 유사한 면적을 지니고 동일한 두께를 갖추는 것으로도 동일한 설치의 효과를 누릴 수 있다고 할 것이며, 배치되는 전극판(13)의 수를 조절함으로써 전압당 전류량이나 브라운가스 생성량을 조절하는 것도 본 발명의 고안을 통해서 가능하다.The brown gas generator 10 to which the electrode plate 13 and the electrode plate 13 are applied in terms of the material, width, length and thickness of the electrode plate 13, When the concentration of electrolytes in water is 0.5 to 5% relative to water, a current of 8 to 12 A flows at DC 12 V, which is the voltage used for a passenger car, and the amount of brown gas to be electrolyzed per hour is 40 to 60 L / h, In DC 24V, which is the voltage used for general large vehicles, the condition of the other components is the same. When the five intermediate electrodes 13b are not three but the eight gaskets 12 are installed, 18-22A current flows The electrode plate 13 and the gasket 12 are formed in a different shape such as a circle or a square and have a width of 20 cm and a length of 10 cm And It is possible to enjoy the same installation effect by having the same thickness and with a small area, and it is also possible to control the amount of current per voltage and the amount of Brown gas production by controlling the number of the electrode plates 13 arranged, It is possible.

본 발명의 일 실시예에서 인가되는 전류량인 8~12A는 일반적인 카오디오를 작동시키는 수준이고, 18~22A는 에어콘을 작동시키는 수준으로서, 브라운가스를 엔진에 투입하여 수소의 폭발력에 의해 얻게 되는 연료 연소율의 증가에 따른 연비의 향상과, 브라운가스 발생장치(10)를 작동하는 데 소모되는 상기 전류량의 전기를 생산하는 데 필요한 연료의 양을 비교하여 보았을 때, 그 총합이 자동차의 연비 향상에 기여하고 연료를 절감할 수 있으며, 엔진 내부에 브라운가스가 주입되면서 카본과 반응을 일으켜 엔진 내부에 쌓인 카본이 제거되는 효과가 있고, 불완전 연소로 인한 차량의 진동이나 소음, 매연의 발생에 따른 환경오염 등을 방지하는 효과를 지닌다.In the embodiment of the present invention, the amount of applied current 8 to 12A is a level for operating a general car audio, and 18 to 22A is a level for operating an air conditioner. In this embodiment, Brown gas is injected into the engine, When the amount of fuel required to produce the electric current consumed to operate the brown gas generator 10 is compared with the fuel consumption with the increase in the combustion rate, the total amount contributes to the fuel efficiency improvement of the automobile And it is possible to reduce the fuel, and the brown gas is injected into the engine to react with the carbon, thereby removing the carbon accumulated in the engine, and the vibration, noise and smoke pollution caused by incomplete combustion And the like.

상기 브라운가스 발생장치(10)의 전체 구조는, 도 3, 도 4d, 도 6에 도시된 바와 같이, 커버부(11)-가스켓(12)-전극판(13)-가스켓(12)-전극판(13)-가스켓(12)-커버부(11)가 차례로 배치되는 샌드위치와 같은 밀착된 직육면체형을 이루고, 이와 같은 구조를 유지하기 위하여 상기 각 구성요소의 두께를 관통하고 가장 넓은 면의 테두리에 가까이 위치하는 다수의 커버고정공(14)에 커버고정부(15)가 볼트-너트로 형성되어 전후 방향을 압축하는 힘이 샌드위치 구조를 밀착하여 고정시켜서, 브라운가스 발생장치(10)의 구조가 단순화되고, 소형화되어서 제조비용이 절감되고 수리와 청소가 용이해지며, 선박의 엔진실이나 자동차의 보닛, 운전석, 조수석, 뒷좌석, 트렁크 등 어떤 위치에도 설치가 가능해지는 유리한 효과가 있다.The entire structure of the brown gas generator 10 is composed of the cover 11, the gasket 12, the electrode plate 13, the gasket 12, and the electrode 14, as shown in Figs. 3, 4D and 6 The plate 13, the gasket 12, and the cover portion 11 form a tightly connected rectangular parallelepiped shape such as a sandwich in which the cover portions 11 are arranged in order. In order to maintain such a structure, The cover fixing portion 15 is formed of a bolt-nut in a plurality of cover fixing holes 14 located close to the structure of the brown gas generating device 10 so that the force compressing the front and rear direction is fixed close to the sandwich structure, And it is advantageous in that it can be installed in any position such as an engine room of a ship, a bonnet of an automobile, a driver's seat, a passenger's seat, a rear seat, a trunk, and the like.

브라운가스 발생장치(10)에 연결되는 (+)연결선(21)은 배터리부(30)의 출력부와 연결되고, 브라운가스 발생장치(10)에 연결되는 (-)연결선(22)은 본 발명이 배치되는 선박이나 자동차 등의 본체(C)에 접지되어, 선박이나 자동차의 시동이 켜지고 엔진이 동작하는 동안에 (+)연결선(21)과 (-)연결선(22)의 사이에 전류가 흐르도록 하고, 브라운가스 발생장치(10)의 작동에 필요한 전압이 인가된다. 추가적인 안전장치로써 엔진의 진동을 감지하여 진동시 전원을 인가하고, 진동이 없을 시 전원을 차단하는 전원 온/오프 장치를 브라운가스 발생장치(10)에 연결하여 설치할 수 있고, 이로써 엔진 동작 시에만 브라운가스를 생산하고 엔진의 동작이 멈추면 브라운 가스의 생산이 중단되므로, 브라운가스가 초과 공급되거나 폭발, 누출되는 등의 문제가 발생하지 않도록 방지하고, 만약 브라운가스가 누출되더라도 수소와 산소로 구성되므로 인체에 무해하며, 브라운가스를 엔진에 안정적으로 공급된다.The positive (+) connection line 21 connected to the brown gas generator 10 is connected to the output of the battery unit 30 and the negative (-) connection line 22 connected to the brown gas generator 10 is connected to the So that current flows between the (+) connecting line 21 and the (-) connecting line 22 while the engine or the engine is operating, And a voltage necessary for operation of the brown gas generator 10 is applied. It is possible to connect the power ON / OFF device, which detects the vibration of the engine and applies the power when the vibration is generated, and cuts off the power when there is no vibration, to the brown gas generator 10 as an additional safety device. If Brown gas is produced and the operation of the engine is stopped, Brown gas production is stopped. Thus, Brown gas is prevented from being excessively supplied, problems such as explosion and leakage are prevented, and if Brown gas is leaked, It is harmless to the human body and brown gas is stably supplied to the engine.

상기 브라운가스 발생장치(10)에 전해액을 유입시키는 통로가 되는 전해액유입관(41)과 브라운가스 발생장치(10)에서 발생된 브라운가스가 배출되어서 전해액탱크(50)로 전달되도록 하는 연결통로인 가스배출관(42)은 내열성이고 내화학성인 고무 등의 재질로 제작되는 튜브관으로 형성될 수 있고, 설치 환경과 관의 길이에 따라서는 관과 관 사이를 연결하는 연결부, 기체통과량 조절부, 개폐밸브 등의 부가기능 장치들이 부착될 수 있다.An electrolytic solution inlet pipe 41 serving as a passage for introducing the electrolyte solution into the Brown gas generating device 10 and a connection passage for discharging Brown gas generated in the Brownian gas generating device 10 to be delivered to the electrolyte tank 50 The gas discharge pipe 42 may be formed of a tube tube made of a material such as rubber which is heat resistant and chemically resistant. Depending on the installation environment and the length of the pipe, a connection portion connecting the pipe and the pipe, An additional function device such as an opening / closing valve may be attached.

상기 브라운가스 발생장치(10)에 전해액을 공급하기 위하여 전해액을 보관하는 전해액탱크(50)는 전해액을 보충할 수 있도록 구비되는 나사 잠금/해제식 전해액보충구(51)를 상부 일측에 구비하여 전해액의 충전이 용이하도록 하고, 투명한 플라스틱 등의 재질로 형성되는 전해액표시창(52)을 전면에 구비하여 전해액의 잔존량을 사용자가 육안으로 확인할 수 있도록 한다. 브라운가스 발생장치(10)에서 발생된 브라운가스는 가스배출관(42)을 통해 전해액탱크(50)로 이동하고, 브라운가스가 전해액을 통과하며 불순물 등이 전해액에 녹아서 1차 필터링되도록 한다. 본 발명은 상기 브라운가스의 1차 필터링 구조가 적용되어서, 별도의 브라운가스 저장소나 필터가 필요치 않게 되고, 브라운가스가 생성된 직후에 소비되는 방식의 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치를 제공한다. 이로써 브라운가스의 폭발 등에 대한 위험성을 감소시키고, 설치의 구조가 단순화되어 제품의 소형화가 가능해지며, 제작 비용이 절감되는 효과를 얻을 수 있다.The electrolyte tank 50 for storing the electrolyte solution for supplying the electrolyte solution to the Brown gas generator 10 is provided with a screw lock / release type electrolyte replenishment port 51 which is provided to supplement the electrolyte solution, And an electrolyte display window 52 made of transparent plastic or the like is provided on the front surface so that the user can visually confirm the remaining amount of the electrolytic solution. The brown gas generated in the brown gas generator 10 moves through the gas discharge pipe 42 to the electrolyte tank 50 and the brown gas passes through the electrolytic solution and impurities or the like are dissolved in the electrolytic solution to be firstly filtered. The present invention relates to an apparatus for improving the fuel efficiency of an engine equipped with a brown gas generating apparatus in which a Brownian gas first filtering structure is applied so that a separate brown gas reservoir or filter is not required and brown gas is consumed immediately after the generation thereof, to provide. This reduces the risk of explosion of the brown gas, simplifies the structure of the installation, enables miniaturization of the product, and reduces manufacturing costs.

상기 필터장치(62)는, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 브라운가스 발생장치(10)에서 생성되는 브라운가스(B)가 전해액탱크(50)를 거쳐 필터장치(62)를 통과하도록 함으로써 브라운가스에 포함된 칼륨 등 불순물이 물에 녹아서 필터링이 되고 브라운가스에 의한 백화현상이 방지된다. 또한 필터장치(62)를 통과하기 전에 브라운가스에 포함되어 있던 수분이 엔진공기흡입구 연결관(61)에 들어가게 되면 이슬점 이하의 온도에서 브라운가스에 포함된 수분이 결로되고, 상기 결로된 물이 동결되면 엔진공기흡입구 연결관(61)이 좁아지거나 막히게 되는 문제점이 생기는데, 필터장치(62)의 물로 브라운가스의 수분을 필터링함으로써 이런 문제를 해결할 수 있다. 2 and 5, the filter device 62 allows the brown gas B generated in the brown gas generator 10 to pass through the filter device 62 through the electrolyte tank 50 The impurities such as potassium contained in the brown gas are dissolved in the water to be filtered and the whitening phenomenon caused by the brown gas is prevented. Further, when the moisture contained in the brown gas is introduced into the engine air inlet connection pipe 61 before passing through the filter device 62, moisture contained in the brown gas is condensed at a temperature below the dew point and the condensed water is frozen This problem can be solved by filtering the moisture of the brown gas with the water of the filter device 62. [

필터장치(62)의 작동 방식은 브라운가스 발생장치(10)와 연결된 엔진공기흡입구 연결관(61)에서 나오는 브라운가스가 필터뚜껑(625)을 관통하여 하단부로 이어지는 필터유입관(623)을 거쳐 필터유입관(623)의 단부에 형성되고 물에 잠겨 있는 소결필터(622)로 분사되고, 브라운가스가 물을 통과하면서 브라운가스에 포함된 전해질 불순물과 수분이 물에 용해되어 제거되고, 필터하우징(621)과 이격되어 틈을 지니며 내부 중앙에 수평으로 배치되는 고무차단판(624)이 필터유입관(623)에 끼워져 고정되고 물 표면에 위치하여 브라운가스의 기포가 물 표면으로 상승하며 격렬하게 터지는 것을 방지하며, 브라운가스가 고무차단판(622)과 필터하우징(621)의 좁은 틈새로 상승하여 엔진공기흡입구(71)와 연결된 측의 엔진공기흡입구 연결관(61)으로 브라운가스가 이동하게 된다.The operating method of the filter device 62 is such that the brown gas from the engine air inlet connection pipe 61 connected to the brown gas generator 10 passes through the filter lid 625 and passes through the filter inlet pipe 623 leading to the lower end The sintered filter 622 formed at the end of the filter inlet pipe 623 and injected into the water sintered filter 622. The brown gas passes through the water and the electrolytic impurities and moisture contained in the brown gas are dissolved and dissolved in the water, A rubber blocking plate 624 spaced apart from the filter 621 and having a gap and horizontally disposed in the center of the filter is inserted and fixed to the filter inlet pipe 623 and the air bubbles of the brown gas rises to the water surface Brown gas flows upward through the narrow gap between the rubber blocking plate 622 and the filter housing 621 and the brown gas is moved to the engine air inlet connection pipe 61 connected to the engine air inlet 71 to do do.

상기 필터장치(62)의 특징적인 구조로는, 첫째, 소결필터(622)가 필터장치(62)의 물로 진입하는 브라운가스의 기포를 잘개 쪼개어 기포의 평균 크기가 작아지도록 하고, 둘째, 고무차단판(624)이 소결필터(622)로부터 물 표면으로 상승하는 브라운가스 기포가 물 표면에서 격렬하게 터지면서 주변으로 수분이 분사되는 것을 막고, 상기 수분이 엔진공기흡입구 연결관(61)으로 흡입되는 것을 방지하여, 브라운가스에 포함된 수분으로 인한 엔진공기흡입구 연결관(61)의 결로와 막힘을 예방하는 기능을 지닌다.As a characteristic structure of the filter device 62, first, the sintering filter 622 breaks the air bubbles of the brown gas entering the water of the filter device 62 so that the average size of the air bubbles becomes small. Second, Brown gas bubbles rising from the sintered filter 622 to the water surface are intensely blown from the water surface to prevent water from being sprayed around the plate 624 and the water is sucked into the engine air inlet connection pipe 61 And prevents condensation and clogging of the engine air inlet connection pipe 61 due to moisture contained in the Brown gas.

상기 전해액탱크(50)에 채워지고 브라운가스 발생장치(10)로 유입되는 전해액(W)은 전기분해가 용이하도록 물의 전도도를 높이는 전해질이 물에 용해된 액체로써, 일반적으로 물을 전기분해하기 위한 전해질에는 수산화나트륨, 황산나트륨, 수산화칼륨 등이 사용되고, 본 발명의 일 실시예에서는 수산화칼륨을 전해질로 사용하였고, 전해액에서 물과 전해질의 중량비는 100대 0.5 내지 100대 5로써, 만약 전해액이 전해질 중량비가 0.5% 이하의 농도가 되면 전기분해가 난해해지고 브라운가스의 발생량이 현저히 줄어들고, 전해액의 전해질 중량비가 5% 이상의 농도가 되면 전해질이 결정화되는 백화현상이 발생할 수 있고, 전기분해시 필요한 전류의 소모량이 30A 이상으로 증가하고, 브라운가스의 발생량이 엔진에 필요한 적정량을 초과하여 연소에 사용되지 않고 버려지는 브라운가스가 발생하므로 브라운가스 발생장치(10)의 전기사용량에 대비하여 연비 상승의 이익이 증가하지 않게 된다. The electrolyte W filled in the electrolyte tank 50 and flowing into the brown gas generator 10 is a liquid in which water is dissolved in the electrolyte to increase the conductivity of water so as to facilitate electrolysis. Sodium hydroxide, potassium hydroxide or the like is used as the electrolyte, potassium hydroxide is used as the electrolyte in the embodiment of the present invention, and the weight ratio of water to electrolyte in the electrolytic solution is 100 to 0.5 to 100 to 5, and if the electrolytic solution has an electrolyte weight ratio Is less than 0.5%, the electrolysis becomes difficult and the amount of brown gas is significantly reduced. When the electrolyte weight ratio of the electrolyte is 5% or more, the electrolyte may crystallize, and the consumption of electric current Is increased to 30 A or more, and the amount of brown gas generated is not used for combustion exceeding the proper amount required for the engine Brown's gas is not wasted and the amount of electricity generated, so in case of Brown's gas generator (10) to increase the interest of fuel economy increases.

여기서 전해액 1ℓ는 전량 전기분해되었을 경우에 1,860ℓ의 브라운가스로 변환되고, 승용차의 시간당 브라운가스 소모량이 시간당 60~100ℓ/h 가량이므로, 1ℓ의 전해액을 전기분해하여 약 18~31시간 내외 동안의 연비 향상을 기대할 수 있다고 할 것이다. 전해액의 공급 시에는 일반적으로 전해질은 분해되지 않고 전해액 속에 잔존하므로, 순수한 물을 공급하여 전해액의 농도를 유지할 수 있고, 장시간 사용하여 일부 전해질이 감소하거나 전해액 내의 불순물이 증가하였을 경우에는 전해액을 모두 비운 후 새 전해액을 보충하는 방법 등으로 전해액의 전해질 중량비 농도를 0.5% 내지 5%로 유지할 수 있다.In this case, 1 liter of the electrolytic solution is converted to 1,860 liters of brown gas when electrolysis is completely performed, and the amount of consumed brown gas per hour of the passenger car is 60 to 100 liters / hour, so that 1 liter of electrolytic solution is electrolyzed for about 18 to 31 hours We can expect to see improvement in fuel efficiency. When the electrolyte is supplied, generally, the electrolyte is not decomposed and remains in the electrolyte. Therefore, it is possible to maintain the concentration of the electrolyte by supplying pure water. When the electrolyte is reduced for a long time and the impurities in the electrolyte are increased, And a method of replenishing a new electrolyte solution or the like, the electrolyte weight ratio of the electrolyte solution can be maintained at 0.5% to 5%.

상기 전해액탱크(50)의 전해액을 통과한 브라운가스가 엔진공기흡입구(71)로 전달되도록, 전해액탱크(50)와 엔진공기흡입구(71)를 연결하는 통로인 엔진공기흡입구 연결관(61)을 연결하는 방법은 엔진공기흡입구(71)를 천공하여 끼움고정식으로 엔진공기흡입구 연결관(61)을 설치할 수 있다. 이때 엔진공기흡입구 연결관(61)에는 가스의 역화를 방지하고 브라운가스에 포함된 불순물을 거르는 등의 부가적인 기능을 하는 장치로서 필터장치(62) 등이 추가로 결합될 수 있다.An engine air inlet connection pipe 61 which is a passage for connecting the electrolyte tank 50 and the engine air inlet port 71 so that brown gas that has passed through the electrolytic solution of the electrolyte tank 50 is transferred to the engine air inlet port 71 The connection of the engine air inlet port 61 and the engine air inlet port 61 may be established by inserting the engine air inlet port 71 in a fixed manner. At this time, a filter device 62 or the like may be further added to the engine air inlet connection pipe 61 as an apparatus for preventing backflow of gas and filtering additional impurities contained in the brown gas.

이상과 같은 구조로 형성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치는, 도 3에 도시된 바와 같이, 전해액탱크(50)에 구비된 전해액(W)이 전해액 유입관(41)을 통해 브라운가스 발생장치(10)로 유입되고, 일측은 배터리부(30)와 (+)연결선(21)으로 연결되고 타측은 (-)연결선(22)으로 자동차 본체(C)에 접지되어 전압이 인가된 브라운가스 발생장치(10)에서 전기분해된 브라운가스가 가스배출관(42)을 통해 전해액탱크(50)로 이동하고, 전해액에 의해 필터링된 브라운가스가 엔진공기흡입구 연결관(61)을 통해 엔진공기흡입구(71)로 브라운가스가 유입되면서 엔진의 연소 시에 브라운가스에 포함된 수소가 연소의 폭발력을 강화하고 산소가 연소를 도움으로써 연료의 연소율이 증가하고 자동차의 연비가 향상되는 효과가 있는, 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치를 제공할 수 있게 되는 것이다.As shown in FIG. 3, the apparatus for improving the fuel economy of the engine with the Brown gas generator according to an embodiment of the present invention formed as described above is characterized in that the electrolyte W provided in the electrolyte tank 50 is filled with the electrolyte solution Is connected to the brown gas generator 10 through the inlet pipe 41 and connected to the battery unit 30 and the positive connection line 21 while the other side is connected to the vehicle body C The brown gas that has been electrolyzed in the brown gas generator 10 to which the voltage is applied moves to the electrolyte tank 50 via the gas discharge pipe 42 and the brown gas filtered by the electrolytic solution flows through the engine air inlet connection The brown gas is introduced into the engine air intake port 71 through the pipe 61, the hydrogen contained in the brown gas during the combustion of the engine strengthens the explosive force of the combustion and oxygen helps the combustion, thereby increasing the combustion rate of the fuel, Which has the effect of improving fuel economy , It is possible to provide an engine fuel economy improving device provided with a brown gas generator.

또한 최근에는 브라운가스 발생장치가 엔진카본클리닝의 시공을 위한 고온 연소의 재료로서 사용되고 있는 바, 자동차의 운행 시 연비를 향상시키는 장치뿐만 아니라, 브라운가스 카본클리닝 시공장치에 내장되는 브라운가스 발생장치에 있어서도, 물을 전기분해하여 브라운가스를 생성하는 동일한 목적을 지니는 본 발명의 브라운가스 발생장치를 용도 변경하여 도입하여서 제품의 소형화와 제조 비용의 절감과 브라운가스 생산량의 증가와 소모 전력의 감소 등의 개선 효과가 있는 브라운가스 카본클리닝 시공장치를 제조하는 것도 가능하다고 할 것이다.Recently, a brown gas generator is used as a material for high temperature combustion for engine carbon cleaning. In addition to a device that improves the fuel efficiency during operation of a vehicle, a brown gas generator installed in a brown gas carbon cleaning device The brown gas generating apparatus of the present invention having the same purpose of generating brown gas by electrolyzing water is modified and introduced to reduce the size of the product and reduce the manufacturing cost and increase the amount of brown gas production It is also possible to manufacture a brown gas cleaning apparatus having an improved effect.

본 발명에 따른 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치는, 일반적인 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치의 제조산업에서 동일한 제품을 반복적으로 제조하는 것이 가능하다고 할 것이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이라고 할 것이다.The engine fuel economy improving device provided with the brown gas generating device according to the present invention is capable of repeatedly manufacturing the same product in the manufacturing industry of the engine fuel economy improving device provided with a general Brown gas generating device, It will be called an invention.

A: 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치
B: 브라운가스 C: 본체
W: 전해액 E: 엔진
10: 브라운가스 발생장치 11: 커버부
111: 전해액유입구 112: 가스배출구
113: 전해액배출구 114: 전해액배출밸브
12: 가스켓 121: 가스켓공
13: 전극판 131: 전극판홀
13a: (+)전극판 131a: (+)전극판홀
13b: 중간전극판 131b: 중간전극판홀
13c: (-)전극판 131c: (-)전극판홀
14: 커버고정공 15: 커버고정부
21: (+)연결선 22: (-)연결선
30: 배터리부 41: 전해액유입관
42: 가스배출관 50: 전해액탱크
51: 전해액보충구 52: 전해액표시창
61: 엔진공기흡입구 연결관 62: 필터장치
621: 필터하우징 622: 소결필터
623: 필터유입구 624: 고무차단판
625: 필터뚜껑 71: 엔진공기흡입구A: Engine fuel economy improving device equipped with brown gas generator
B: Brown gas C: Body
W: electrolyte E: engine
10: brown gas generator 11: cover
111: electrolyte inlet 112: gas outlet
113: Electrolyte discharge port 114: Electrolyte discharge valve
12: gasket 121: gasket ball
13: electrode plate 131: electrode plate hole
13a: (+) electrode plate 131a: (+) electrode plate hole
13b: intermediate electrode plate 131b: intermediate electrode plate hole
13c: (-) electrode plate 131c: (-) electrode plate hole
14: cover fixing hole 15: cover fixing portion
21: (+) connection line 22: (-) connection line
30: battery part 41: electrolyte inflow pipe
42: gas discharge pipe 50: electrolyte tank
51: electrolyte replenishment port 52: electrolytic solution display window
61: engine air inlet connector 62: filter device
621: Filter housing 622: Sintered filter
623: Filter inlet 624: Rubber block plate
625: filter lid 71: engine air inlet

Claims (6)

물과 전해질이 용해된 전해액을 전기분해하여 브라운 가스를 생성하는 브라운가스 발생장치(10)에 있어서,
브라운가스 발생장치(10)는,
커버부(11)-가스켓(12)-전극판(13)-가스켓(12)-전극판(13)-가스켓(12)-커버부(11)가 차례로 배치되며 적어도 2개 이상의 커버부(11)와 적어도 2개 이상의 전극판(13)과 적어도 3개 이상의 가스켓(12)을 포함하는 샌드위치와 같은 밀착된 직육면체형의 구조로써 별도의 하우징이 없이 기밀성이 유지되고;
가스켓(12)은 절연체인 재질로 형성되고 중앙부에 전해액과 브라운가스가 담기거나 이동할 수 있는 적어도 1개 이상의 가스켓공(121)이 천공되어 포함되고;
전극판(13)은 도체인 재질로 형성되고 중앙부에 전해액과 브라운가스가 담기거나 이동할 수 있는 적어도 1개 이상의 전극판홀(131)이 천공되어 포함되고;
상기 샌드위치와 같은 밀착된 직육면체형의 구조를 고정 유지하기 위한 커버고정부(15)를 포함하는 것을 특징으로 하는 브라운가스 발생장치A brown gas generator (10) for generating brown gas by electrolyzing electrolytic solution in which water and an electrolyte are dissolved,
In the brown gas generator 10,
The cover part 11, the gasket 12, the electrode plate 13, the gasket 12, the electrode plate 13, the gasket 12, and the cover part 11 are arranged in order, and at least two cover parts 11 ), At least two electrode plates (13), and a sandwich including at least three gaskets (12) so that airtightness is maintained without a separate housing;
The gasket (12) is made of an insulative material and includes at least one gasket hole (121) penetrating the center portion of the gasket (12) through which the electrolyte solution and the Brown gas can be charged or moved.
The electrode plate (13) is made of a conductive material and includes at least one electrode plate hole (131) through which the electrolytic solution and the brown gas can be charged or moved in the center thereof;
And a cover fixing part (15) for fixing and holding a tightly connected rectangular parallelepiped type structure such as the sandwich, 물과 전해질이 용해된 전해액을 전기분해한 브라운 가스를 이용하여 엔진의 연소율과 연비를 높이는, 브라운가스 발생장치(10)를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)에 있어서,
브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)는,
상기 브라운가스 발생장치(10)와 (+)연결선(21)으로 전기적으로 연결되고 (+)전압을 공급하는 배터리부(30);
(-)연결선(22)으로 전기적으로 연결되고 (-)전압의 접지가 되는, 엔진이 장착되는 본체(C);
브라운가스 발생장치(10)에 전해액을 유입시키는 통로가 되는 전해액유입관(41);
브라운가스 발생장치(10)에서 발생된 브라운가스가 배출되어서 전해액탱크(50)로 전달되도록 하는 연결통로인 가스배출관(42);
브라운가스 발생장치(10)에 전해액을 공급하기 위하여 전해액을 보관하고 브라운가스 발생장치(10)에서 발생된 브라운가스가 전해액을 통과하며 1차적으로 전해액에 의해 필터링되도록 하는 전해액탱크(50);
전해액탱크(50)에 전해액을 보충할 수 있도록 형성되는 전해액보충구(51);
전해액탱크(50)와 브라운가스 발생장치(10)에 보관되는 전해액을 외부로 배출하여 전해액탱크(50)와 브라운 가스발생장치(10)의 전해액을 비울 수 있도록 형성되는 전해액배출구(113);
전해액탱크(50)의 전해액을 통과한 브라운가스가 엔진공기흡입구(71)로 전달되도록, 전해액탱크(50)와 엔진공기흡입구(71)를 연결하는 통로인 엔진공기흡입구 연결관(61);
상기 연결관(61)을 통과하는 브라운가스의 불순물을 필터링하는 필터장치(62)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치An apparatus for improving fuel economy of an engine (A) having a brown gas generator (10) for increasing combustion rate and fuel economy of an engine by using brown gas obtained by electrolyzing electrolytic solution in which water and an electrolyte are dissolved,
An engine fuel efficiency improving device (A) provided with a brown gas generator,
A battery unit 30 electrically connected to the brown gas generator 10 and the positive connection line 21 to supply a positive voltage;
(C) electrically connected to a negative (-) connection line (22) and grounded to a negative voltage;
An electrolytic solution inflow pipe (41) serving as a passage for introducing the electrolytic solution into the brown gas generator (10);
A gas discharge pipe 42 as a connection passage through which the brown gas generated in the brown gas generator 10 is discharged and transferred to the electrolyte tank 50;
An electrolyte tank 50 for storing an electrolyte solution for supplying an electrolyte solution to the Brown gas generating device 10 and allowing brown gas generated in the Brown gas generating device 10 to pass through the electrolyte solution and to be primarily filtered by the electrolyte solution;
An electrolyte replenishment port 51 formed in the electrolyte tank 50 so as to replenish the electrolyte;
An electrolyte outlet 113 formed to discharge the electrolyte solution stored in the electrolyte tank 50 and the brown gas generator 10 to the outside so as to empty the electrolyte solution from the electrolyte tank 50 and the brown gas generator 10;
An engine air inlet connection pipe 61 as a passage for connecting the electrolyte tank 50 and the engine air intake port 71 so that brown gas that has passed through the electrolyte solution of the electrolyte tank 50 is transferred to the engine air intake port 71;
And a filter device (62) for filtering impurities of brown gas passing through the connecting pipe (61). The brown gas generator 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 전해액(W)은 전해질의 중량비가 0.5% 내지 5%이고, 상기 전해질 중량비 범위의 전해액을 전기분해하는 경우에 DC 12V에서 8~12A의 전류가 흐르고, DC 24V에서 18~22A의 전류가 흐르는 브라운가스 발생장치(10) 및 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치3. The method according to claim 1 or 2,
The electrolytic solution W has a weight ratio of the electrolyte of 0.5% to 5%. When the electrolytic solution in the electrolyte weight ratio range is electrolyzed, a current of 8-12A flows at DC 12V and a current of 18-22A flows at DC 24V A brown gas generator 10 and a brown gas generator 제 1항에 있어서,
상기 브라운가스 발생장치(10)는,
상기 가스켓(12)의 두께가 1mm 내지 2mm로 형성되어;
상기 전극판(13) 사이의 간격이 1mm 내지 2mm가 되는 것을 특징으로 하는 브라운가스 발생장치(10) 및 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치The method according to claim 1,
The brown gas generator (10)
The gasket 12 has a thickness of 1 mm to 2 mm;
And the distance between the electrode plates (13) is 1 mm to 2 mm. The brown gas generator (10) and the brown gas generator 제2항에 있어서,
상기 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치(A)는,
상기 커버부(11)의 전해액유입구(111)가 가스배출구(112)보다 낮은 위치에 형성되는 구조이고;
전해액탱크(50)의 위치가 브라운가스 발생장치(10)보다 상부에 위치되는 구조로서;
외력으로 전해액과 브라운가스를 이동시키지 않아도, 전해액의 중력 및 전해액에 가해지는 대기압과 브라운가스의 기체상승 부력에 의하여, 전해액(W)과 브라운가스(B)의 이동이 자연순환방식으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치3. The method of claim 2,
The engine fuel efficiency improving device (A) having the brown gas generating device
The electrolyte inlet 111 of the cover 11 is formed at a position lower than the gas outlet 112;
A structure in which the position of the electrolyte tank 50 is located above the brown gas generator 10;
The movement of the electrolytic solution W and the brown gas B is carried out in a natural circulation manner by the gravity of the electrolytic solution and the atmospheric pressure applied to the electrolytic solution and the rising gas buoyancy of the brown gas even if the electrolytic solution and the brown gas are not moved by external force An engine fuel efficiency improving device having a brown gas generating device 제2항에 있어서,
상기 필터장치(62)는,
브라운가스에 포함된 불순물과 수분을 용해하는 물을 담는 필터하우징(621);
엔진공기흡입구 연결관(61)과 연결되어 브라운가스가 필터장치(62)로 흡입되는 통로인 필터유입관(623);
필터유입관(623)을 통과하여 물로 분사되는 브라운가스의 기포의 평균 크기를 작게 만드는 소결필터(622);
필터하우징(621)과 이격되어 틈을 지니며 내부 중앙에 수평으로 배치되고 필터유입관(623)에 끼워져 고정되고 물 표면에 위치하여 브라운가스의 기포가 물 표면으로 상승하며 격렬하게 터지는 것을 방지하는 고무차단판(624);
필터하우징(621)의 기밀을 유지하는 필터뚜껑(625)을 포함하는 것을 특징으로 하는 브라운가스 발생장치를 구비한 엔진 연비 향상 장치


3. The method of claim 2,
The filter device (62)
A filter housing (621) for containing impurities contained in Brown gas and water for dissolving water;
A filter inlet pipe 623 which is connected to the engine air inlet connection pipe 61 and through which the brown gas is sucked into the filter device 62;
A sinter filter 622 that reduces the average size of the bubbles of the brown gas passing through the filter inlet pipe 623 and injected into the water;
Is spaced apart from the filter housing 621 and is spaced apart from the filter housing 623 and horizontally disposed at the center of the filter housing 621. The filter housing 621 is fixed to the filter inlet pipe 623 and is located on the water surface, A rubber blocking plate 624;
And a filter lid (625) for maintaining the airtightness of the filter housing (621).


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WO2022130215A1 (en) * 2020-12-14 2022-06-23 Grupo Austral S.A.S. Hydrogen and oxygen generating system and method

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