KR102053637B1 - Exhaust gases and fuel reduction device for an internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치에 관한 것으로, 구체적으로 본 발명은 착탈 가능한 물통을 설치하여 정수된 물을 공급하는 급수 장치에 수소를 폭기시켜 장기간 보관하더라도 세균 번식을 억제할 수 있으며 전해조에서 발생한 수소를 순환시킴으로써, 효율적으로 전력사용을 최소화하면서 수소 폭기 효율을 높일 수 있는 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas and a fuel saving device of an internal combustion engine, and in particular, the present invention, by installing a detachable bucket, aeration of hydrogen in a water supply device for supplying purified water, even if stored for a long time, can suppress bacterial propagation. By circulating hydrogen generated in the electrolytic cell, the present invention relates to an exhaust gas and fuel saving device of an internal combustion engine that can increase the efficiency of hydrogen aeration while minimizing electric power use.

Description

내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치{Exhaust gases and fuel reduction device for an internal combustion engine}Exhaust gases and fuel reduction device for an internal combustion engine}

본 발명은 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치에 관한 것으로, 구체적으로 전해조를 통해 생성된 수소를 엔진 연소실 등에 공급함으로써, 흡착된 탄소 찌꺼기, 탄소 슬러지 등을 제거할 수 있으며, 배기 가스를 현저히 절감하고 연소 효율을 향상시킬 수 있는 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas and a fuel saving device of an internal combustion engine. Specifically, by supplying hydrogen generated through an electrolytic cell to an engine combustion chamber, adsorbed carbon residue, carbon sludge, etc. can be removed, and the exhaust gas is significantly reduced. And it relates to the exhaust gas and fuel saving device of the internal combustion engine that can improve the combustion efficiency.

이물질이 포함되지 않은 순수한 물은 하나의 산소(O)와 두 개의 수소(H)로 이루어지며 이러한 물을 전기분해하면 산소와 수소가 분리되어 각각의 가스를 발생시키는 것이 일반적이다.Pure water that does not contain foreign substances consists of one oxygen (O) and two hydrogen (H). When the water is electrolyzed, oxygen and hydrogen are generally separated to generate respective gases.

이때 산소와 수소는 1:2의 비율로 발생되며 산소와 수소가 섞인 혼합가스는 무공해 에너지원 또는 연료로 사용할 수 있다.At this time, oxygen and hydrogen are generated in a ratio of 1: 2, and mixed gas of oxygen and hydrogen may be used as a pollution-free energy source or fuel.

한편, 차량은 화석연료의 일종인 석유 또는 휘발유 등의 액체 연료를 공기와 소정 비율로 혼합시켜 기체화시킨 상태에서 엔진룸의 연소실 내부에 주입 또는 공급시켜 연소시키는 과정에서 발생되는 운동에너지를 동력으로 이용한다.On the other hand, the vehicle uses the kinetic energy generated in the process of injecting or supplying the liquid fuel, such as petroleum fuel or petroleum, such as petroleum or gasoline, into the combustion chamber of the engine room in a state in which it is gasified by mixing with air at a predetermined ratio. I use it.

차량은 12 볼트(V) 또는 24 볼트(V)의 전압이 출력되는 배터리를 사용하므로 차량에서 공급할 수 있는 전압과 전류의 크기는 비교적 제한적이다.Since the vehicle uses a battery that outputs a voltage of 12 volts (V) or 24 volts (V), the amount of voltage and current that the vehicle can supply is relatively limited.

이때, 액체 연료와 공기의 혼합비율을 최적 상태로 조절하므로 연료의 연소효율을 높이며 차량의 연비를 향상시킬 수 있다. 그러므로 액체 연료와 공기의 최적 혼합비율을 찾기 위하여 그동안 많은 연구 및 개발이 진행되어 왔으나 어느 정도 한계에 이르고 있다.In this case, since the mixing ratio of the liquid fuel and air is adjusted to the optimum state, the combustion efficiency of the fuel may be increased and the fuel efficiency of the vehicle may be improved. Therefore, many researches and developments have been conducted to find the optimum mixing ratio of liquid fuel and air, but are reaching a certain limit.

전기분해에 의하여 수소와 산소의 혼합가스를 발생하며 발생된 혼합가스를 차량에 공급시킬 수 있는 종래 기술로서 실용신안 등록 제20-0451102호(2010. 11. 18.)에 의한 '자동차용 산소/수소 혼합가스 발생장치'가 있으므로 구체적인 설명을 하지 않기로 한다.As a conventional technology that can generate a mixed gas of hydrogen and oxygen by electrolysis and supply the generated mixed gas to a vehicle, 'Oxygen oxygen for automobiles' according to Utility Model Registration No. 20-0451102 (2010. 11. 18. Since there is a hydrogen gas mixture generator, it will not be described in detail.

종래 기술은 전극판에서 녹이 발생하고 전해액에서 발생되는 열을 식히기 위하여 별도의 팬을 사용하므로 열이 발생하는 문제를 해결하지 못하고 있다.The prior art does not solve the problem of heat generation because a separate fan is used to cool the heat generated from the electrode plate and cool the heat generated from the electrolyte.

전극판에 녹이 발생되면 전기분해가 이루어지지 않으므로 가스가 발생되지 못하며, 열이 발생되면 혼합가스가 발생되지 못하고 전해액이 증발하며 증발된 수증기가 혼합가스 대신에 차량의 엔진룸으로 공급되어 엔진에 무리를 줄 수 있는 문제가 있다.If rust occurs in the electrode plate, no electrolysis occurs, so no gas is generated.If heat is generated, no mixed gas is generated, the electrolyte is evaporated, and the vaporized water vapor is supplied to the engine room of the vehicle instead of the mixed gas. There is a problem that can give.

또한, 종래 기술은 발생된 열을 식히기 위하여 팬을 사용하므로 배터리의 방전을 가속시켜 배터리의 수명을 단축시키는 문제가 있다.In addition, the prior art uses a fan to cool the generated heat, thereby accelerating the discharge of the battery to shorten the life of the battery.

따라서 차량에서 전기분해에 의하여 혼합가스를 대량으로 발생시키고 가스의 혼합이 원활하게 이루어지며 전극에 녹이 발생하지 않고 전해액에 열이 발생하지 않도록 하는 기술을 개발할 필요가 있다.Therefore, there is a need to develop a technology for generating a large amount of mixed gas by electrolysis in a vehicle, mixing the gas smoothly, preventing rust on the electrode, and heat in the electrolyte.

이러한 문제를 해결하기 위해 대한민국 등록특허 제10-1147565호에는 수산화나트륨 수용액에 담겨진 양극 및 음극에 각각 양전압 및 음전압을 인가함으로써 전기 분해에 의해 수소 및 산소가 혼합된 혼합가스를 발생하는 자동차용 혼합가스 발생 장치에 있어서, 수산화나트륨 수용액을 전기분해하여 상기 혼합가스를 발생하는 가스 발생부; 자동차 배터리에서 인가되는 전압 레벨을 변환하는 레벨 변환기; 및 상기 레벨변환기에서 출력되는 직류전압을 인가받아 정전류를 발생하여 상기 가스 발생부에 제공하는 정전류부;를 포함하며, 여기서, 상기 가스발생부는 수산화나트륨 수용액을 수용하기 위한 내부 수용 공간이 형성된 몸체부; 상기 몸체부의 내부 수용 공간에 설치되며 상기 수산화나트륨 수용액에 담겨지는 분해부; 상기 몸체부의 상단 일측부에 설치되어 상기 수산화나트륨 수용액을 유입하는 주입부; 상기 몸체부의 상단 타측부에 설치되어 발생된 혼합가스를 배출하는 배출부;를 포함하며, 또한, 상기 분해부는 상기 몸체부의 내부 수용 공간에 입설되는 절연체; 상기 절연체의 상부에 설치되며 상기 정전류부에서 인가되는 정전류를 유입하는 양극 단자 및 음극 단자; 서로 일정한 이격 거리를 유지한 채로 상기 절연체의 상부로부터 하부로 스프링형태로 감겨지며 각각 상기 양극 단자 및 음극 단자에 연결되는 복수의 극체;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 혼합가스 발생 장치가 개시되어 있다.In order to solve this problem, the Republic of Korea Patent No. 10-1147565 is a vehicle for generating a mixed gas of hydrogen and oxygen by electrolysis by applying a positive voltage and a negative voltage to the anode and cathode contained in aqueous sodium hydroxide solution, respectively A mixed gas generator, comprising: a gas generator configured to electrolyze an aqueous sodium hydroxide solution to generate the mixed gas; A level converter for converting a voltage level applied from the car battery; And a constant current unit configured to receive a DC voltage output from the level converter to generate a constant current and provide the generated gas to the gas generator, wherein the gas generator includes a body portion having an inner accommodating space for accommodating an aqueous sodium hydroxide solution. ; A decomposition part installed in the inner receiving space of the body part and contained in the aqueous sodium hydroxide solution; An injection part installed at one side of the upper end of the body part to introduce the sodium hydroxide aqueous solution; A discharging part installed in the other upper end of the body part and discharging the mixed gas generated, wherein the disassembling part is insulated in the inner receiving space of the body part; A positive electrode terminal and a negative electrode terminal installed at an upper portion of the insulator and for introducing a constant current applied from the constant current unit; Disclosed is a mixed gas generator for a vehicle, comprising: a plurality of pole bodies wound in a spring form from an upper side to a lower side of the insulator while maintaining a constant separation distance from each other; have.

상기 등록특허에서는 수산화나트륨 수용액을 전기분해하는데, 강염기이며 인체에 유해한 수산화나트륨 수용액을 만들거나 취급해야 하며, 위험물을 수시로 수조에 충전해야 하는 불편함과 위험성이 있다.In the registered patent, the electrolysis of the aqueous sodium hydroxide solution, strong base and harmful to the human body to make or handle aqueous sodium hydroxide solution, there is the inconvenience and risk of filling the tank with dangerous goods from time to time.

또한, 수소와 함께 산소가 함께 공급되기 때문에 공급되는 도중 일부는 결합하여 물로 전환되어 녹 발생 원인이 될 수 있으며, 음극에 나트륨이 붙어 시간이 갈수록 전기 분해 효율이 저하되어 교체해야 하는 불편함이 있다. 또한, 나트륨은 반응성이 크기 때문에 화재 내지 폭발 위험이 있다.In addition, since oxygen is supplied together with hydrogen, some of them may be combined and converted into water, thereby causing rust, and sodium may be attached to the negative electrode, resulting in inconvenience in that the electrolysis efficiency decreases over time. . In addition, sodium has a high reactivity, so there is a risk of fire or explosion.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 전해조를 통해 생성된 수소를 엔진 연소실 등에 공급함으로써, 흡착된 탄소 찌꺼기, 탄소 슬러지 등을 제거할 수 있으며, 배기 가스를 현저히 절감하고 연소 효율을 향상시킬 수 있는 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to supply the hydrogen generated through the electrolytic cell to the engine combustion chamber, etc., to remove the adsorbed carbon residue, carbon sludge, etc., exhaust gas It is to provide an exhaust gas and fuel saving device of the internal combustion engine that can significantly reduce the combustion efficiency and improve the combustion efficiency.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명에 따른 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치는 자동차 내에 설치되는 케이싱과; 상기 케이싱의 일측에 배치되는 수조와; 상기 케이싱에 설치되며 상기 수조로부터 물을 공급받아 전기 분해하고, 음극판이 배치되며 상기 수조로부터 물을 공급받는 음극실과, 양극판이 배치되는 양극실과, 양극실과 음극실을 구획하되 상기 양극실로 공급된 물을 젖음성에 의해 음극판으로 공급하는 막부재로 구성되는 전해조와; 상기 수조의 물을 상기 전해조의 음극실로 공급하는 물공급부와; 상기 전해조로 전원을 공급하는 전원공급부와; 일단은 상기 음극실에 연통되고, 타단은 공기흡입구 일측에 연통되어 엔진 내로 상기 전해조에서 발생한 수소를 공급하는 수소공급호스;를 포함하며, 상기 음극판에서 발생한 수소는 엔진으로 공급되고, 상기 물공급부는 상기 수조에 삽입되는 물흡입호스와, 상기 물흡입호스에 연결되어 상기 수조 내의 물을 펌핑하는 펌프와, 상기 펌프에 연결되는 이온 필터와, 상기 이온 필터를 거친 물을 상기 양극실로 공급하는 물공급호스와, 상기 양극실의 물과 산소를 배출하여 상기 수조로 순환시키는 물배출호스를 포함하며, 상기 전원공급부는 자동차 배터리와, 상기 자동차 배터리와 접속되는 누전차단기와, 누전 차단기와 접속되는 분배기와, 상기 분배기에서 분배된 전류 중 일부를 증폭하여 상기 양극판 및 음극판에 공급하는 전류증폭기를 포함하고, 상기 수조는 상기 수조의 횡단면과 대응하는 형상으로 이루어지며 상기 수조 내부에 수용된 물 위에 떠있으며 상기 물흡입호스와, 물배출호스가 각각 삽입되는 홀이 형성되는 부력체와; 상기 수조의 일측에 설치되는 자이로 센서와, 상기 수조의 하면에 설치되는 다수의 볼조인트와, 상기 다수의 볼조인트에 각각 설치되는 승강실린더와, 상기 자이로 센서로부터 상기 수조의 기울어진 상태에 대한 정보를 수신하고 상기 수신한 정보를 토대로 각각의 승강실린더를 개별적으로 승강시켜 상기 수조가 수평 상태를 유지하도록 제어하는 제어부로 구성되는 수평유지수단;를 더 포함하며, 상기 수조는 물을 수용하는 몸체와, 몸체의 개구된 상부를 밀폐시키며 상기 물흡입호스와, 물배출호스가 삽입하여 고정되는 뚜껑으로 구성되되, 상기 수조의 몸체 내부에는 상기 부력체가 설치되어 상기 몸체 내에 수용된 물이 출렁거리는 것을 방지함과 동시에, 상기 몸체의 하단에는 상기 승강실린더에 작동에 의해 수평이 유지되도록 제어함으로써, 전기 분해에 사용되는 물을 상기 전해조로 안정적으로 공급하여 상기 펌프 및 전해조의 과열에 의한 화재 발생 또는 손상을 예방하되, 상기 부력체에는 소정 간격으로 다수의 무게추가 설치되는 것을 특징으로 한다.As a means for achieving the object of the present invention, the exhaust gas and fuel saving device of the internal combustion engine according to the present invention and the casing is installed in the vehicle; A water tank disposed at one side of the casing; The cathode is installed in the casing and electrolyzed by receiving water from the water tank, and a cathode plate is disposed and water is supplied from the water tank, a cathode chamber in which an anode plate is disposed, and an anode chamber and a cathode chamber are partitioned. An electrolytic cell composed of a membrane member for supplying to the negative electrode plate by wettability; A water supply unit for supplying water from the tank to the cathode chamber of the electrolytic cell; A power supply unit for supplying power to the electrolytic cell; One end is in communication with the cathode chamber, the other end is in communication with one side of the air inlet port; a hydrogen supply hose for supplying hydrogen generated in the electrolytic cell into the engine; includes, the hydrogen generated in the negative plate is supplied to the engine, the water supply unit A water supply hose for supplying the water suction hose inserted into the tank, a pump connected to the water suction hose to pump water in the tank, an ion filter connected to the pump, and water passing through the ion filter to the anode chamber. A hose and a water discharge hose configured to discharge water and oxygen from the anode chamber and circulate the water tank, wherein the power supply unit includes an automobile battery, an earth leakage breaker connected to the vehicle battery, and a distributor connected to the earth leakage breaker; A current amplifier for amplifying a part of the current distributed in the distributor and supplying the positive and negative plates; Water bath is a buoyant body made of a cross section corresponding to the shape of the water tank, and floating on the water contained within the tank to which the water suction hose, and a hole is inserted into the water discharge hose, each formed; Gyro sensor installed on one side of the tank, a plurality of ball joints installed on the lower surface of the tank, lifting cylinders respectively installed on the plurality of ball joints, information about the inclined state of the tank from the gyro sensor And horizontal holding means configured to control each of the elevating cylinders to be individually elevated based on the received information to control the tank to maintain a horizontal state. The tank further includes a body for receiving water; It is closed, the top of the body and the water suction hose, and the water discharge hose is composed of a lid that is fixed by inserting, the buoyancy body is installed inside the body of the tank to prevent the water contained in the body to run out At the same time, the lower end of the body by controlling the lifting cylinder to be level by operating, But the stable supply of water used for the electrolytic decomposition to prevent fire or damage due to overheating of the pump and the electrolytic cell, wherein the buoyant body is characterized in that the additional number of weights installed at a predetermined interval.

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이상과 같은 구성의 본 발명에 따른 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치에 의하면, 전해조를 통해 생성된 수소를 엔진 연소실 등에 공급함으로써, 흡착된 탄소 찌꺼기, 탄소 슬러지 등을 제거할 수 있으며, 배기 가스를 현저히 절감하고 연소 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to the exhaust gas and the fuel saving device of the internal combustion engine according to the present invention having the above configuration, by supplying hydrogen generated through the electrolytic cell to the engine combustion chamber, the adsorbed carbon residue, carbon sludge, etc. can be removed, and the exhaust gas There is an effect that can significantly reduce and improve the combustion efficiency.

도 1a는 본 발명의 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치가 엔진에 연결되는 모습을 도시한 블럭도이고, 도 1b는 본 발명에 따른 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치의 일실시예를 도시하는 사시도이며, 도 1c는 본 발명에 따른 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치 샘플을 촬영한 사진이다.
도 2는 본 발명의 전해조의 내부 구성을 도시하는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 물공급부의 구성을 도시하는 블럭도이다.
도 4는 본 발명의 전원공급부의 구성을 도시하는 블럭도이다.
도 5는 본 발명의 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치를 사용하기 전과 사용 후의 엔진 내 부품 상태를 촬영한 사진이다.
도 6a는 본 발명의 수조 구조를 도시한 분해사시도이고, 도 6b는 도 1의 종단면도이며, 도 6c는 본 발명의 수조가 경사면에 배치된 경우 수평을 유지하는 모습을 도시하는 도면이다.Figure 1a is a block diagram showing a state in which the exhaust gas and fuel saving device of the internal combustion engine of the present invention is connected to the engine, Figure 1b shows an embodiment of the exhaust gas and fuel saving device of the internal combustion engine according to the present invention. 1C is a photograph of a sample of the exhaust gas and the fuel saving device of the internal combustion engine according to the present invention.
2 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the electrolytic cell of the present invention.
3 is a block diagram showing the configuration of the water supply unit of the present invention.
4 is a block diagram showing the configuration of the power supply unit of the present invention.
5 is a photograph of the state of the parts inside the engine before and after using the exhaust gas and the fuel saving device of the internal combustion engine of the present invention.
Figure 6a is an exploded perspective view showing the water tank structure of the present invention, Figure 6b is a longitudinal cross-sectional view of Figure 1, Figure 6c is a view showing a state of maintaining the horizontal when the water tank of the present invention is disposed on an inclined surface.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

다만, 본 발명의 설명에서 동일 또는 유사한 구성요소는 동일 또는 유사한 도면번호를 부여하고, 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.However, in the description of the present invention, the same or similar components are given the same or similar reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.

도 1a는 본 발명의 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치가 엔진에 연결되는 모습을 도시한 블럭도이고, 도 1b는 본 발명에 따른 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치의 일실시예를 도시하는 사시도이며, 도 1c는 본 발명에 따른 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치 샘플을 촬영한 사진이다. 그리고 도 2는 본 발명의 전해조의 내부 구성을 도시하는 단면도이며, 도 3은 본 발명의 물공급부의 구성을 도시하는 블럭도이고, 도 4는 본 발명의 전원공급부의 구성을 도시하는 블럭도이다.Figure 1a is a block diagram showing a state in which the exhaust gas and fuel saving device of the internal combustion engine of the present invention is connected to the engine, Figure 1b shows an embodiment of the exhaust gas and fuel saving device of the internal combustion engine according to the present invention. 1C is a photograph of a sample of the exhaust gas and the fuel saving device of the internal combustion engine according to the present invention. 2 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the electrolytic cell of the present invention, FIG. 3 is a block diagram showing the configuration of the water supply unit of the present invention, and FIG. 4 is a block diagram showing the configuration of the power supply unit of the present invention. .

도 1a 내지 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치(100)는 엔진(10) 내로 공기를 공급하는 공기흡입구(11) 일측으로 수소를 공급하는 것으로서, 크게 자동차 내에 설치되는 케이싱(101)과, 상기 케이싱(101)의 일측에 배치되는 수조(110)와, 수소를 생성하는 전해조(130)와, 상기 수조(110)의 물을 상기 전해조(130)로 공급하는 물공급부(140)와, 상기 전해조(130)로 전원을 공급하는 전원공급부(150)와, 일단은 상기 전해조의 음극실(133)에 연통되고, 타단은 공기흡입구(11) 일측에 연통되어 엔진(10) 내로 상기 전해조(130)에서 발생한 수소를 엔진(10)으로 공급하는 수소공급호스(154)를 포함하여 이루어진다.1A to 2, the exhaust gas and the fuel saving device 100 of the internal combustion engine according to the present invention supply hydrogen to one side of the air intake port 11 for supplying air into the engine 10, and largely an automobile. The casing 101 installed inside, the water tank 110 disposed on one side of the casing 101, the electrolytic cell 130 for generating hydrogen, and the water of the water tank 110 are supplied to the electrolytic cell 130. The water supply unit 140, the power supply unit 150 for supplying power to the electrolytic cell 130, and one end is in communication with the cathode chamber 133 of the electrolytic cell, the other end is in communication with one side of the air inlet (11) It includes a hydrogen supply hose 154 for supplying the hydrogen generated in the electrolytic cell 130 to the engine 10 into the engine 10.

한편, 도 1b에서는 본 발명을 구성하는 핵심 구성을 보다 명확하게 볼 수 있도록 도 1c와 달리 일부 구성, 각 구성을 연결하는 호스 내지 전선의 일부 내지 전부를 삭제하였다.Meanwhile, in FIG. 1B, in order to more clearly view the core components of the present invention, some components, some to all of the hoses or wires connecting the respective components, are removed.

상기 케이싱(101)은 전해조(130), 물공급부(140) 및 전원공급부(150)의 전부 또는 일부를 수용 및 고정하는 것으로서, 승용차의 경우 뒷 트렁크에 설치되는 것을 예시할 수 있다.The casing 101 accommodates and fixes all or a part of the electrolytic cell 130, the water supply unit 140, and the power supply unit 150. In the case of a passenger car, the casing 101 may be installed in the rear trunk.

상기 수조(110)는 상기 케이싱(101) 내부에 또는 그 일측에 배치될 수 있으며, 전해될 물을 수용하고 공급하는 역할을 한다.The water tank 110 may be disposed inside or on one side of the casing 101, and serves to receive and supply water to be electrolyzed.

도 2를 참조하면, 상기 전해조(130)는 공급되는 물을 전기분해하는 것으로서, 양극판(132)이 설치되고 산소가 생성되는 양극실(131)과, 음극판(134)이 설치되고 수소가 생성되는 음극실(133)과, 상기 양극판(132)과 음극판(134) 사이에 배치되어 상기 음극실(133)과 양극실(131)로 구획하는 막부재(135)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 2, the electrolyzer 130 electrolyzes water to be supplied. The anode plate 132 is installed and the cathode chamber 131 is formed with oxygen, and the cathode plate 134 is installed with hydrogen. The cathode chamber 133 may include a membrane member 135 disposed between the cathode plate 132 and the anode plate 134 and partitioned into the anode chamber 133 and the anode chamber 131.

상기 음극판(134)과 양극판(132)은 물이 통과할 수 있는 그물망 구조로 이루어진다.The negative electrode plate 134 and the positive electrode plate 132 have a mesh structure through which water can pass.

상기 막부재(135)는 젖음성에 의해 상기 양극실(131)로 공급된 물이 음극판(134)으로 공급되도록 하기 때문에 상기 음극실(133)로 직접 물이 공급되지 않은 상태에서도 음극판(134)과 양극판(132)이 통전되어 전기분해가 이루어진다.Since the membrane member 135 allows the water supplied to the anode chamber 131 to be supplied to the cathode plate 134 by wettability, the membrane member 135 may not be directly supplied to the cathode chamber 133. The positive electrode plate 132 is energized to perform electrolysis.

도 3을 참조하면, 상기 물공급부(140)는 상기 수조에 삽입되는 물흡입호스(141)와, 상기 물흡입호스(141)에 연결되어 상기 수조(110) 내의 물을 펌핑하는 펌프(142)와, 상기 펌프(142)에 연결되는 이온 필터(143)와, 상기 이온 필터(143)를 거친 물을 상기 양극실(131)로 공급하는 물공급호스(144)와, 상기 양극실(131)의 물과 산소를 배출하여 상기 수조로 순환시키는 물배출호스(145)를 포함하여 이루어질 수 있다. 여기서, 상기 펌프(142)와, 이온 필터(143)는 연결호스(146)로 연결된다.Referring to FIG. 3, the water supply unit 140 is connected to the water suction hose 141 inserted into the water tank and the water suction hose 141 to pump the water in the water tank 110. And an ion filter 143 connected to the pump 142, a water supply hose 144 for supplying water having passed through the ion filter 143 to the anode chamber 131, and the anode chamber 131. It may be made to include a water discharge hose 145 to circulate the water and oxygen to circulate to the tank. Here, the pump 142 and the ion filter 143 is connected to the connection hose 146.

상기 이온 필터(143)는 물을 이온화시켜 전기 분해가 원활히 될 수 있도록 하는 것으로서, 전기 분해 분야에서는 이미 공지된 구성에 해당하므로 그 자세한 설명은 생략한다.The ion filter 143 is to ionize the water so that the electrolysis can be smoothly, and the detailed description thereof will be omitted since it corresponds to a known configuration in the field of electrolysis.

도 4를 참조하면, 상기 전원공급부(150)는 자동차 배터리(13)의 전원을 전해조(130)로 공급하는 역할을 하는 것으로서, 상기 자동차 배터리(13)와 접속되는 누전차단기(151)와, 누전 차단기(151)와 접속되는 분배기(152)와, 상기 분배기(152)에서 분배된 전류 중 일부를 증폭하여 상기 양극판(132) 및 음극판(134)에 공급하는 전류증폭기(153)를 포함하여 이루어질 수 있다. 그리고 상기 전류증폭기(153)의 일측에는 과열을 방지하도록 방열팬(153a)이 설치되는 것이 바람직하다.Referring to FIG. 4, the power supply unit 150 serves to supply power of the vehicle battery 13 to the electrolytic cell 130, an earth leakage breaker 151 connected to the vehicle battery 13, and an electric leak. And a divider 152 connected to the breaker 151 and a current amplifier 153 that amplifies a portion of the current distributed by the divider 152 and supplies the amplified portion to the positive electrode plate 132 and the negative electrode plate 134. have. And it is preferable that the heat dissipation fan 153a is installed on one side of the current amplifier 153 to prevent overheating.

여기서, 분배기(152)는 다수의 전선으로 분배하여 일부는 펌프(142)와, 후술할 수분순환펌프(162) 등에 직접 연결되고, 나머지 전선은 상기 전류증폭기(153)를 거친 다음 전해조(130)로 연결된다. 여기서 전류증폭기(153)는 자동차 배터리(13)의 전압은 낮추고 전류는 증폭시키는 역할을 하는 것으로서, 예를 들어 12V, 7A의 자동차 배터리 전원은 상기 전류증폭기를 거쳐 5V, 27A로 전류가 증폭된 상태로 음극판과 양극판으로 공급된다.Here, the distributor 152 is divided into a plurality of wires, part of which is directly connected to the pump 142, a water circulation pump 162 to be described later, etc., the remaining wire passes through the current amplifier 153 and then the electrolytic cell 130 Leads to. Here, the current amplifier 153 serves to lower the voltage of the car battery 13 and to amplify the current. For example, the power of the car battery of 12V and 7A is amplified to 5V and 27A through the current amplifier. It is supplied to the cathode plate and anode plate.

이와 같이, 전압은 낮추고 전류는 증폭함으로써, 음극판과 양극판에서의 발열량 및 에너지 소비는 줄이면서 안정적으로 물의 전기 분해를 수행할 수 있다.As such, by lowering the voltage and amplifying the current, the electrolysis of water can be stably performed while reducing the amount of heat and energy consumed in the cathode and anode plates.

한편, 본 발명에서는 전해조(130)를 병렬로 복수 개 설치할 수 있는데, 이때 전류증폭기(153)도 각 전해조(130)에 대응하도록 병렬로 복수 개 설치된다.Meanwhile, in the present invention, a plurality of electrolytic cells 130 may be installed in parallel. At this time, a plurality of current amplifiers 153 may also be provided in parallel to correspond to the respective electrolytic cells 130.

본 발명은 수분 제거부(160)를 더 포함할 수 있다.The present invention may further include a water removing unit 160.

상기 수분 제거부(160)는 상기 음극실(133)에서 발생한 수소와 함께 상기 수소공급호스(154)를 통해 배출되는 수분이 엔진으로 유입되지 못하도록 하는 것으로서, 상기 수소공급호스(154)의 일측에 연결되어 수소만 선택적으로 투과시키는 수분 제거 필터(161)와, 상기 수분 제거 필터(161)에서 필터링된 수분을 수용한 다음 일정량의 수분이 채워지면 펌핑하여 상기 물흡입호스(141)로 순환시키는 수분순환펌프(162)로 이루어지는 것을 예시할 수 있다.The water removal unit 160 is to prevent the water discharged through the hydrogen supply hose 154 together with the hydrogen generated in the cathode chamber 133 does not flow into the engine, the one side of the hydrogen supply hose 154 A water removal filter 161 connected to selectively transmit only hydrogen and water that is filtered by the water removal filter 161 and then pumped when a predetermined amount of water is filled to circulate the water suction hose 141. It can be illustrated that consists of the circulation pump 162.

수소공급호스(154)는 엔진 일측에 마련된 공기흡입구(11) 등에 연통되어 수분이 제거된 수소를 공급하게 되는데, 이러한 수소는 아래와 같은 작용을 한다.The hydrogen supply hose 154 communicates with the air intake port 11 provided on one side of the engine to supply hydrogen from which moisture is removed. Such hydrogen acts as follows.

엔진 연소실의 경우 실리더 벽의 낮은 온도는 아래 반응식 (1)과 같이 부분적으로 불완전연소가 발생한다.In the case of an engine combustion chamber, the low temperature of the cylinder wall causes partial incomplete combustion, as shown in equation (1) below.

C8H18 + O2 → CO + H2O --- 반응식 (1)C 8 H 18 + O 2 → CO + H 2 O --- Scheme (1)

이러한 불완전 연소로 인해 탄소 찌꺼기가 아래 반응식 (2)와 같이 엔진 연소실, 실린더 헤드, 점화플러그 등에 흡착되고, 이러한 탄소 찌꺼기는 비정상적인 배기 가스 배출과 더 많은 연료 소비를 야기하며 엔진 출력 감소의 원인이 된다.Due to this incomplete combustion, carbon debris is adsorbed to the engine combustion chamber, cylinder head, spark plug, etc. as shown in the following Reaction Equation (2), and this carbon debris causes abnormal exhaust gas emissions, more fuel consumption, and reduces engine output. .

C8H18 + Heat → C(탄소 찌꺼기) + H2 + CXHY --- 반응식 (2)C 8 H 18 + Heat → C (carbon residue) + H 2 + C X H Y --- Scheme (2)

이와 같이 엔진 연소실, 실린더 헤드, 점화플러그 등에 흡착된 탄소 찌꺼기를 수소를 통해 제거할 수 있다.In this way, the carbon debris adsorbed on the engine combustion chamber, the cylinder head, the spark plug, and the like can be removed through hydrogen.

수소를 엔진 연소실에 공급하게 되면, 아래 반응식 (3)과 같이 2,500K의 고온 상태에서 수소는 수소 이온으로 해리된다.When hydrogen is supplied to the engine combustion chamber, hydrogen is dissociated into hydrogen ions at a high temperature of 2,500 K as shown in Reaction (3) below.

H2 → 2H* --- 반응식 (3)H 2 → 2H * --- Scheme (3)

활성화된 수소이온(2H*)은 아래 반응식 (4)와 같이 탄소 찌꺼기와 결합한다.Activated hydrogen ions (2H *) combine with carbon residues as shown in Scheme (4) below.

C + H* → CXHY --- 반응식 (4)C + H * → C X H Y --- Scheme (4)

위 반응식 (4)에서 생성된 탄소 화합물(CXHY)은 아래 반응식 (5)와 같이 연소 반응을 통해 이산화탄소와 물로 배출된다.Carbon compound (C X H Y ) produced in the reaction scheme (4) is discharged to carbon dioxide and water through a combustion reaction as shown in the following reaction scheme (5).

CXHY + O2 → CO2 + H2O --- 반응식 (5)C X H Y + O 2 → CO 2 + H 2 O --- Scheme (5)

이와 같이 엔진 연소실로 공급된 수소 중 일부는 엔진 연소실 등에 흡착된 탄소 찌꺼기와 결합하여 탄소 화합물(CXHY)로 전환시켜 탄소 찌꺼기를 제거함으로써, 유해 배기 가스를 감소시키고, 연료 소비량을 절감할 수 있게 된다. 도 5를 참조하면 흡입밸브 위의 탄소 찌꺼기나 탄소 슬러지가 수소 첨가한 후에는 제거된다는 것을 확인할 수 있었다.In this way, some of the hydrogen supplied to the engine combustion chamber is combined with carbon residue adsorbed on the engine combustion chamber and converted to carbon compound (C X H Y ) to remove carbon residue, thereby reducing harmful emissions and reducing fuel consumption. It becomes possible. Referring to FIG. 5, it was confirmed that carbon residue or carbon sludge on the intake valve was removed after hydrogenation.

또한, 엔진 연소실로 공급된 수소 중 나머지 일부는 휘발유와 같은 액화 연료와 함께 연소되어 연소 효율을 10 내지 20% 향상시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, the remaining portion of the hydrogen supplied to the engine combustion chamber has the advantage that can be burned with the liquefied fuel such as gasoline to improve the combustion efficiency 10 to 20%.

한편, 도 6a는 본 발명의 수조 구조를 도시한 분해사시도이고, 도 6b는 도 1의 종단면도이며, 도 6c는 본 발명의 수조가 경사면에 배치된 경우 수평을 유지하는 모습을 도시하는 도면이다.On the other hand, Figure 6a is an exploded perspective view showing the tank structure of the present invention, Figure 6b is a longitudinal cross-sectional view of Figure 1, Figure 6c is a view showing a state of maintaining the horizontal when the tank of the present invention is disposed on an inclined surface. .

도 6a 내지 도 6c를 참조하면, 본 실시예에서는 크게 수조에 부력체(115)가 설치되고, 수조(110)의 수평을 유지하는 것을 특징으로 한다.6A to 6C, in this embodiment, the buoyancy body 115 is largely installed in the water tank, and the water tank 110 is horizontally maintained.

먼저, 수조(110)는 물을 수용하는 몸체(111)와, 몸체(111)의 개구된 상부를 밀폐시키는 뚜껑(113)으로 이루어지며, 상기 뚜껑(113)에는 물흡입호스(141)와, 물배출호스(145)가 삽입하여 고정되는 구조로 이루어진다.First, the water tank 110 is composed of a body 111 for receiving water, a lid 113 for sealing the opened upper portion of the body 111, the lid 113 is a water suction hose 141, The water discharge hose 145 is inserted into a fixed structure.

그런데, 상기 물흡입호스(141)를 통해 물을 펌핑하는 경우, 물흡입호스(141)의 하단부가 물 속에 완전 침지되어야 펌프(142)가 원활히 작동하게 된다. 수조(110)에 물이 절반 이상 채워진 경우에는 물의 출렁거림에도 불구하고 물흡입호스를 통한 흡입이 원활히 이루어지지만, 수조에 채워진 물의 양이 줄어들수록 출렁거림에 의해 물흡입호스(141)의 하단이 물 속에 완전 침지되지 못하여 공기가 흡입될 확률이 높아진다. 이와 같이 물흡입호스(141)가 물 속이 아닌 대기에 노출되는 경우에 펌프는 물을 흡입하지 않은 상태에서 구동되기 때문에 고장의 원인이 되며, 양극실에도 물 공급이 이루어지지 않은 상태에서 전기 분해를 위한 전원이 공급되기 때문에 음극판, 양극판의 손상의 원인이 될 수 있다. 이와 같이 물 공급이 되지 않는 상태가 지속되면 펌프 전극(음극판, 양극판)의 가열로 인해 화재가 발생할 수 있다.However, when pumping water through the water suction hose 141, the lower end of the water suction hose 141 is completely immersed in the water so that the pump 142 operates smoothly. If the water tank 110 is filled with more than half of the water inhalation through the water suction hose despite the swelling of the water is made smoothly, the lower the amount of the water suction hose 141 by the slack as the amount of water filled in the tank is reduced It is not fully immersed in water, increasing the chance of air intake. As such, when the water suction hose 141 is exposed to the atmosphere, not in the water, the pump is driven without inhaling water, which causes a breakdown, and electrolysis is performed in a state where no water is supplied to the anode chamber. Since power is supplied, it may cause damage to the negative electrode plate and the positive electrode plate. If the water supply is not maintained in this manner, a fire may occur due to heating of the pump electrodes (cathode plate and anode plate).

이러한 문제를 해결하기 위해 상기 부력체(115)와, 수평유지수단이 사용된다.In order to solve this problem, the buoyancy body 115 and the horizontal holding means are used.

상기 부력체(115)는 수조(110)의 내부에 설치되어 수조(110)의 횡단면과 대응하는 형상으로 이루어지며 상기 수조(110) 내부에 수용된 물 위에 떠있으면서 하부에 물이 위로 가는 것을 제한하는 역할을 한다. 그리고 부력체(115)에는 상기 물흡입호스(141)와, 물배출호스(145)가 삽입되는 홀(116)이 형성되며, 부력체(115)는 상기 물흡입호스(141)와, 물배출호스(145)의 안내에 따라 물의 움직임에도 반전되지 않고 수평을 유지한 채로 상하로 이동한다.The buoyancy body 115 is installed in the water tank 110 to have a shape corresponding to the cross-section of the water tank 110, while floating on the water accommodated in the water tank 110 to restrict the water from going upward Play a role. The buoyancy body 115 has a hole 116 into which the water suction hose 141 and the water discharge hose 145 are inserted, and the buoyancy body 115 has the water suction hose 141 and water discharge. In accordance with the guidance of the hose 145, it is moved up and down while maintaining a horizontal level without being reversed even by the movement of water.

상기 부력체(115)의 테두리 영역에는 소정 간격으로 다수의 무게추(117)가 설치되는 것이 바람직한데, 상기 무게추(117)는 부력체(115)가 물에 완전히 침지되지 않을 정도의 무게로 이루어지는 것이 바람직하며 물의 움직임에 부력체가 크게 요동치는 것을 방지하는 역할을 한다.It is preferable that a plurality of weights 117 are installed at predetermined intervals in the edge region of the buoyancy body 115. The weight 117 is such that the weight of the buoyancy body 115 is not completely immersed in water. It is preferably made and serves to prevent the buoyant body from large fluctuations in the movement of the water.

상기 수평유지수단은 상기 수조(110)의 일측에 설치되는 복수의 자이로 센서(121), 상기 수조(110)의 하면에 설치되는 다수의 볼조인트(123)와, 상기 다수의 볼조인트(123)에 각각 설치되는 승강실린더(125)와, 상기 자이로 센서(121)로부터 상기 수조(110)의 기울어진 상태에 대한 정보를 수신하고, 상기 수신한 정보를 토대로 각각의 승강실린더(125)를 개별적으로 승강시켜 상기 수조(110)가 수평 상태를 유지하도록 제어하는 제어부(127)로 이루어지는 것을 예시할 수 있다.The horizontal holding means includes a plurality of gyro sensors 121 installed at one side of the water tank 110, a plurality of ball joints 123 installed at a lower surface of the water tank 110, and the plurality of ball joints 123. Receive information on the inclined state of the lifting cylinder 125 and the gyro sensor 121, respectively installed in the tank 110, and each lifting cylinder 125 is individually based on the received information As an example, the control unit 127 may be configured to lift and lower the water tank 110 to maintain a horizontal state.

상기 제어부(127)는 자이로 센서(121)와 유,무선으로 접속될 수 있다.The controller 127 may be connected to the gyro sensor 121 by wire or wirelessly.

상기 볼조인트(123)는 어느 하나의 승강실린더(125)가 상승 또는 하강했을 때 수조(110)가 수평하게 유지될 수 있도록 회동한다.The ball joint 123 is rotated so that the water tank 110 can be maintained horizontal when any one lifting cylinder 125 is raised or lowered.

상기 승강실린더(125)는 수조(110)의 하면 테두리 영역을 따라 소정 간격으로 3개 또는 4개 설치되는 것을 예시할 수 있다.Three lifting cylinders 125 may be installed at three or four intervals along a lower edge of the water tank 110 at predetermined intervals.

이와 같이, 부력체(115)와 함께 수평유지수단을 설치하게 되면 자동차가 경사면을 운행하는 경우에도 수조(110)가 수평을 유지한 채로 부력체(115)가 수조(110)의 물이 위,아래로 출렁거리는 것을 방지하여 물흡입호스(141)의 하단부가 물에 침지된 상태에서 안정적으로 흡입하여 펌프의 과열에 의한 화재 방지, 전극의 손상을 방지할 수 있게 된다.As such, when the horizontal holding means is installed together with the buoyancy body 115, the buoyancy body 115 is kept above the water in the tank 110 while the water tank 110 is horizontal even when the vehicle runs on the inclined surface. By preventing it from falling down, the lower end of the water suction hose 141 is stably sucked in a state of being immersed in water, thereby preventing fire and damage to the electrode due to overheating of the pump.

본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It will be appreciated that the present invention is not limited to the form mentioned in the above detailed description. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the present invention includes all modifications, equivalents, and substitutes within the spirit of the present invention as defined by the appended claims.

100 : 절감 장치 101 : 케이싱
110 : 수조 111 : 몸체
113 : 뚜껑 115 : 부력체
116 : 홀 117 : 무게추
121 : 자이로 센서 123 : 볼조인트
125 : 승강실린더 127 : 제어부
130 : 전해조 131 : 양극실
132 : 양극판 133 : 음극실
134 : 음극판 135 : 막부재
140 : 물공급부 141 : 물흡입호스
142 : 펌프 143 : 이온 필터
144 : 물공급호스 145 : 물배출호스
146 : 연결호스 150 : 전원공급부
151 : 누전차단기 152 : 분배기
153 : 전류증폭기 153a : 방열팬
154 : 수소공급호스 160 : 수분 제거부
161 : 수분 제거 필터 162 : 수분순환펌프
10 : 엔진 11 : 공기흡입구
13 : 자동차 배터리100: saving device 101: casing
110: tank 111: body
113: lid 115: buoyant body
116 hole 117 weight
121: gyro sensor 123: ball joint
125: lifting cylinder 127: control unit
130: electrolytic cell 131: anode chamber
132: positive electrode plate 133: cathode chamber
134: negative electrode plate 135: membrane member
140: water supply unit 141: water suction hose
142 pump 143 ion filter
144: water supply hose 145: water discharge hose
146: connection hose 150: power supply
151: earth leakage breaker 152: distributor
153: current amplifier 153a: heat dissipation fan
154: hydrogen supply hose 160: water removal unit
161: water removal filter 162: water circulation pump
10 engine 11 air intake port
13: car battery

Claims (7)

자동차 내에 설치되는 케이싱과;
상기 케이싱의 일측에 배치되는 수조와;
상기 케이싱에 설치되며 상기 수조로부터 물을 공급받아 전기 분해하고, 음극판이 배치되며 상기 수조로부터 물을 공급받는 음극실과, 양극판이 배치되는 양극실과, 양극실과 음극실을 구획하되 상기 양극실로 공급된 물을 젖음성에 의해 음극판으로 공급하는 막부재로 구성되는 전해조와;
상기 수조의 물을 상기 전해조의 음극실로 공급하는 물공급부와;
상기 전해조로 전원을 공급하는 전원공급부와;
일단은 상기 음극실에 연통되고, 타단은 공기흡입구 일측에 연통되어 엔진 내로 상기 전해조에서 발생한 수소를 공급하는 수소공급호스;를 포함하며,
상기 음극판에서 발생한 수소는 엔진으로 공급되고,
상기 물공급부는,
상기 수조에 삽입되는 물흡입호스와, 상기 물흡입호스에 연결되어 상기 수조 내의 물을 펌핑하는 펌프와, 상기 펌프에 연결되는 이온 필터와, 상기 이온 필터를 거친 물을 상기 양극실로 공급하는 물공급호스와, 상기 양극실의 물과 산소를 배출하여 상기 수조로 순환시키는 물배출호스를 포함하며,
상기 전원공급부는,
자동차 배터리와, 상기 자동차 배터리와 접속되는 누전차단기와, 누전 차단기와 접속되는 분배기와, 상기 분배기에서 분배된 전류 중 일부를 증폭하여 상기 양극판 및 음극판에 공급하는 전류증폭기를 포함하고,
상기 수조는,
상기 수조의 횡단면과 대응하는 형상으로 이루어지며 상기 수조 내부에 수용된 물 위에 떠있으며 상기 물흡입호스와, 물배출호스가 각각 삽입되는 홀이 형성되는 부력체와;
상기 수조의 일측에 설치되는 자이로 센서와, 상기 수조의 하면에 설치되는 다수의 볼조인트와, 상기 다수의 볼조인트에 각각 설치되는 승강실린더와, 상기 자이로 센서로부터 상기 수조의 기울어진 상태에 대한 정보를 수신하고 상기 수신한 정보를 토대로 각각의 승강실린더를 개별적으로 승강시켜 상기 수조가 수평 상태를 유지하도록 제어하는 제어부로 구성되는 수평유지수단;를 더 포함하며,
상기 수조는 물을 수용하는 몸체와, 몸체의 개구된 상부를 밀폐시키며 상기 물흡입호스와, 물배출호스가 삽입하여 고정되는 뚜껑으로 구성되되, 상기 수조의 몸체 내부에는 상기 부력체가 설치되어 상기 몸체 내에 수용된 물이 출렁거리는 것을 방지함과 동시에, 상기 몸체의 하단에는 상기 승강실린더에 작동에 의해 수평이 유지되도록 제어함으로써, 전기 분해에 사용되는 물을 상기 전해조로 안정적으로 공급하여 상기 펌프 및 전해조의 과열에 의한 화재 발생 또는 손상을 예방하되,
상기 부력체에는 소정 간격으로 다수의 무게추가 설치되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 배기가스 및 연료 절감 장치.A casing installed in the vehicle;
A water tank disposed at one side of the casing;
The cathode is installed in the casing and electrolyzed by receiving water from the water tank, and a cathode plate is disposed and water is supplied from the water tank, a cathode chamber in which an anode plate is disposed, and an anode chamber and a cathode chamber are partitioned. An electrolytic cell composed of a membrane member for supplying to the negative electrode plate by wettability;
A water supply unit for supplying water from the tank to the cathode chamber of the electrolytic cell;
A power supply unit for supplying power to the electrolytic cell;
One end is in communication with the cathode chamber, the other end is in communication with one side of the air intake port for supplying hydrogen generated in the electrolytic cell into the engine; includes;
Hydrogen generated in the negative electrode plate is supplied to the engine,
The water supply unit,
A water supply hose for supplying the water suction hose inserted into the tank, a pump connected to the water suction hose to pump water in the tank, an ion filter connected to the pump, and water passing through the ion filter to the anode chamber. A hose and a water discharge hose for discharging water and oxygen of the anode chamber and circulating the water tank,
The power supply unit,
An automobile battery, an earth leakage breaker connected to the vehicle battery, a distributor connected to the earth leakage breaker, and a current amplifier for amplifying a part of the current distributed in the distributor and supplying the positive and negative plates;
The tank,
A buoyancy body formed in a shape corresponding to the cross section of the water tank and floating on the water contained in the water tank, the buoyancy body having a hole for inserting the water suction hose and the water discharge hose respectively;
Gyro sensor installed on one side of the tank, a plurality of ball joints installed on the lower surface of the tank, lifting cylinders respectively installed on the plurality of ball joints, information on the inclined state of the tank from the gyro sensor And a horizontal holding means configured to control the control unit to maintain the horizontal state of the tank by lifting and lowering each lifting cylinder individually based on the received information.
The water tank is composed of a body for receiving water, the upper part of the body to seal the opening and the lid for the water suction hose, the water discharge hose is inserted and fixed, the buoyancy body is installed inside the body of the tank By preventing the water contained in the water from floating, and at the bottom of the body by controlling the lifting cylinder to be leveled by the operation, the water used for electrolysis to the stable supply of the electrolytic cell to the pump and the electrolytic cell Prevent fire or damage due to overheating,
Exhaust gas and fuel saving apparatus of an internal combustion engine, characterized in that a plurality of weights are added to the buoyancy body at predetermined intervals. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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