KR20180105150A

KR20180105150A - 기다란 자재를 운반 및 보관하기 위한 시스템

Info

Publication number: KR20180105150A
Application number: KR1020187021631A
Authority: KR
Inventors: 예히엘 로젠펠드; 샤이 알렉산더 프루페스
Original assignee: 예히엘 로젠펠드; 샤이 알렉산더 프루페스
Priority date: 2015-12-28
Filing date: 2016-12-28
Publication date: 2018-09-27
Also published as: WO2017115363A1; US11046371B2; EP3568339A1; US20190009838A1; EP3568339A4; JP2019516627A; CN109070951A; IL260200A; IL260200B

Abstract

정합 커넥터(matching connectors)를 갖는 차량에 대응하는 랙으로서, 2개의 길이방향 측부(sides)를 갖는 복수의 모듈러 선반(modular shelves); 을 포함하며, 모듈러 선반은 하나가 다른 하나의 상부에 장착되도록 구성되고, 복수의 모듈러 선반 중 각각의 모듈러 선반은: 모듈러 선반 하나가 다른 하나의 상부에 장착되도록 구성되는 복수의 스트럿(struts)을 가지는 프레임을 포함하며, 여기서 스트럿의 적어도 일부는 정합 커넥터를 따르는 피팅부(fittings)를 갖춘 바닥과, 프레임의 각각의 길이방향 측부 상의 가드레일로서, 적어도 하나는 수평자세와 직립자세 사이에서 이동 가능한 가드레일과, 모듈러 선반의 길이방향 측부 중 적어도 하나를 통하여 프레임의 상부에서 이동 가능한 서랍을 갖는다.

Description

기다란 자재를 운반 및 보관하기 위한 시스템

개시된 본 주제는 운송 및 취급에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 개시된 본 주제는 기다란 건축 자재의 운송, 운반 및 저장에 관한 것이다.

바(bar)는 현장에 구축된 구조물을 강화하는 등의 목적으로 건설 현장과 같은 장소에서 사용된다. 전형적으로 바는 다양한 길이 또는 형상을 가질 필요가 있고, 특정 바는 특정 용도에만 알맞게 만들어지므로, 이러한 바를 안전하게 유지함과 함께 특정 바에 쉽게 접근하기에 적합한 수단이 부족한 상태로 현장에서 바를 보관하는 것이 일반적이다.

이론적으로는, 바를 밀착시켜 묶음으로 저장하는 것보다 흩어놓는 것이, 특히 바에 라벨을 부착시켜 인식 가능하게 한다면, 특정 바에 접근하기에 용이하다. 그렇지만, 사실상 흩어져 있는 바는 크기가 섞여 있고 라벨이 찢어지기 때문에 적절한 바를 찾는 데는 실제로 시간이 많이 걸린다. 게다가, 바는 소중한 영역을 매우 넓게 차지하고, 현장 주위의 움직임을 방해하며, 뒤틀리거나, 진흙 등에 달라붙을 수 있다. 본 발명의 하나의 목적은, 건설 현장에서 바에 의한 공간의 점유를 최소화하고, 그것들을 쉽게 접근할 수 있고 조직화된 방식으로 저장할 수 있도록 하는 것이다.

바의 수송 및 저장은 또 다른 문제를 야기시킨다. 일반적으로 바는 한동안 바닥에 널려 있고 트럭 운전자와 바를 묶는 작업자의 도움을 받아 공장에서 트럭에 적재되며, 트럭 운전자와 바의 묶음에 크레인 고리를 연결 및 연결해제하는 또 다른 작업자의 도움을 받아 건설 현장에서 하역된다. 적재 및 하역은 각각 일반적으로 작업자의 귀중한 시간과 트럭의 제공을 필요로 한다. 본 발명의 하나의 목적은 이러한 시간을 단축시키는 것이다.

개시된 주제의 일 측면에 따르면, 정합 커넥터(matching connectors)를 갖는 차량에 대응하는 랙으로서, 상기 정합 커넥터에 따르는 피팅부(fittings)를 포함하는 프레임과; 하나가 다른 하나의 상부에 그리고 상기 프레임 상에 장착되도록 구성되는 복수의 모듈러 선반; 을 포함하며, 복수의 상기 모듈러 선반 중 각각의 상기 모듈러 선반은 상기 프레임에 대해 수직인 벽을 포함하며, 상기 벽은 2개의 측부(sides)를 가지며, 각각의 측부는: 동시에 인출되고 수축되도록 구성되는 복수의 아암을 포함하며; 상기 아암은 상기 벽을 따라 이동 가능한, 랙이 제공된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 정합 커넥터는 트위스트 락(twist locks)이고, 상기 피팅부는 상기 랙을 차량에 연결하기 위하여 상기 트위스트 락과 결합하도록 구성된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 벽의 상단부는 복수의 핀을 포함하고 상기 벽의 바닥부는 복수의 정합 보어를 포함하여, 상기 선반 하나가 다른 하나의 상부에 장착될 때, 상기 핀과 보어가 결합된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 프레임은 길이방향 축선을 따라 복수의 핀을 더 포함하여, 복수의 상기 선반 중의 하나의 선반이 상기 프레임의 상부에 장착될 때, 상기 핀과 보어가 결합된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 각각의 아암은 상기 아암의 말단부에 위치되는 쵸크(chock)를 포함하며, 상기 쵸크는 직립자세와 하향자세 사이에서 이동할 수 있다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 초크는 링을 더 포함한다.

예시적인 실시형태에 있어서, 복수의 상기 아암은 수동으로 또는 전기 기계적으로 작동되는 레버리지 기구에 의해 동시에 인출되고 수축된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 모듈러 선반은 고정 래치(fastening latches)로 서로 고정된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 프레임은, 상기 프레임의 일체 부분인 모듈러 선반을 포함한다.

개시된 주제의 다른 측면에 따르면, 정합 커넥터(matching connectors)를 갖는 차량에 대응하는 랙으로서, 복수의 모듈러 선반은 2개의 길이방향 측부(sides)를 가지며, 상기 모듈러 선반은 하나가 다른 하나의 상부에 장착되도록 구성되며, 복수의 상기 모듈러 선반의 각각의 상기 모듈러 선반은: 하나의 모듈러 선반을 다른 모듈러 선반의 상부에 장착하도록 구성되는 복수의 스트럿(struts)을 갖는 프레임으로서, 여기서 상기 스트럿의 적어도 일부는 상기 정합 커넥터를 따르는 피팅부(fittings)를 갖춘 바닥을 가지는 것과; 상기 프레임의 각각의 길이방향 측부 상의 가드레일로서, 적어도 하나의 가드레일은 직립자세와 수평자세 사이에서 이동 가능한 것과; 모듈러 선반의 길이방향 측부 중 적어도 하나를 통하여 상기 프레임의 상부에서 이동 가능한 서랍; 을 포함하는, 랙이 제공된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 각각의 스트럿은 하부 및 상부를 가지며, 하부에는 피팅부가 제공되고 상부에는 트위스트 락(twist lock)이 제공된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 선반은 상기 피팅부와 상기 트위스트 락의 결합에 의해 하나가 다른 하나의 상부에 장착된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 스트럿의 상기 피팅부는 상기 정합 커넥터와 연결되도록 구성되며, 상기 정합 커넥터는 트위스트 락이다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 피팅부는 랙을 차량에 적재 및 하역하기 위하여 활용된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 서랍은 기다란 자재를 운반하고, 상기 가드레일은 상기 기다란 자재가 상기 서랍으로부터 떨어지는 것을 방지하기 위해서는 직립자세로 있고, 상기 가드레일은 상기 서랍의 이동을 가능하게 하기 위해서는 수평자세로 있는다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 프레임은 상기 서랍이 이동하는 것을 용이하게 하는 복수의 휠-베어링을 제공한다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 가드레일이 수평자세에 있을 때 상기 가드레인은 상기 서랍이 이동하는 것을 용이하게 하는 복수의 휠 베어링을 제공한다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 가드레일의 적어도 2개의 연장부 및 복수의 가이드는 상기 서랍을 트랙 상에 유지시켜 상기 서랍이 넘어지는 것을 방지한다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 서랍 중 적어도 하나는 상기 프레임에 고정된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 길이방향 측부 중 하나의 가드레일은 직립자세로 고정되고, 상기 서랍은 고정된 상기 가드레일의 대향 측부를 통해서만 이동할 수 있다.

개시된 주제의 또 다른 측면에 따르면, 2개의 길이방향 측부를 갖는 선반으로서, 모듈러 선반을, 대응하는 스트럿을 갖는 다른 선반의 상부에 장착하도록 구성되는 복수의 스트럿을 갖는 프레임과; 상기 프레임의 각각의 길이방향 측부 상의 가드레일로서, 적어도 하나의 상기 가드레일은 직립자세와 수평자세 사이에서 이동 가능한 것; 을 포함하는, 선반이 제공된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 선반은, 상기 선반이 수용되는 적어도 2개의 대응하는 헤비 듀티 슬라이딩 레일(heavy duty sliding rails)을 갖는 사다리 스탠드 내에 배치되도록 구성된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 선반은, 상기 선반이 수용되는 적어도 2개의 대응하는 헤비 듀티 휠-베어링을 갖는 u-스탠드 내에 배치되도록 구성된다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 선반은, 모듈러 선반의 길이방향 측부 중 적어도 하나를 통해 상기 프레임의 상부 상에서 이동하도록 구성되는 서랍을 더 포함한다.

예시적인 실시형태에 있어서, 상기 선반은 모듈러 선반이다.

개시된 주제의 또 다른 측면에 따르면, 랙을 조립하고 운반하는 방법으로서, 적어도 하나의 모듈러 선반을 포함하는 랙을 조립하기 위해, 복수의 스트럿을 다른 모듈러 선반의 대응하는 스트럿과 결합시킴으로써 복수의 스트럿을 갖는 모듈러 선반을 장착하는 단계와; 모든 대응하는 스트럿을 비틀어 잠금으로써 모듈러 선반들을 고정시키는 단계와; 적어도 하나의 모듈러 선반을 들어올려 운반 차량의 위로 또는 밖으로 옮기기 위하여 모듈러 선반의 복수의 편자부(horseshoes)를 활용하는 단계와; 상기 랙의 하부 모듈러 선반의 상기 스트럿을, 상기 랙을 현장으로 또는 현장으로부터 운반하기 전에 운반 차량의 대응하는 트위스트 락(twist lock)에 고정시키는 단계와; 서랍 상에 배치된 대상물을 하역하기 위하여 선반의 길이방향 측부를 통해 상기 서랍을 끌어당길 수 있도록 모듈러 선반의 적어도 하나의 가드레일을 기울이는 단계; 를 포함하는, 방법이 제공된다.

달리 정의되지 않는 한, 여기에서 사용되는 모든 기술 및 과학 용어는 본 개시된 주제가 속하는 통상의 기술자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖는다. 여기에 기술된 것과 유사한 또는 동등한 방법 및 재료가 본 개시된 주제의 실시 또는 시험에 사용될 수 있지만, 적합한 방법 및 재료가 하기에 기술된다. 모순이 있을 경우, 정의를 포함하는 명세서가 우위에 있을 것이다. 또한, 재료, 방법 및 실시예는 단지 예시적인 것이며 제한하려는 것은 아니다.

개시된 주제의 일부 실시형태는, 첨부된 도면을 참조하여 단지 예로서 기술된다. 도면을 상세하게 특정하게 참조하면, 도시된 세부 사항은, 예로서, 본 개시된 주제의 단지 바람직한 실시형태에 대한 예시적인 논의의 목적을 위한 것이고, 개시된 주제의 원리 및 개념적 측면에 대한 가장 유용하고 용이하게 이해되는 설명인 것으로 생각되는 것을 제공하기 위하여 제시된다는 점을 강조한다. 이와 관련하여, 개시된 주제의 구조적 세부 사항은, 개시된 주제의 기본적인 이해를 위해 필요한 것 이상으로 상세하게 나타내지 않으며, 도면과 함께 취해진 설명은 당업자가 개시된 주제의 형태를 실제로 구체화시킬 수 있음이 명백하다.
도면에 있어서:
도 1은 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 랙의 사시도;
도 2a는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 선반의 사시도;
도 2b는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 선반 바닥 부분의 사시도;
도 3a는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 랙의 측면도;
도 3b는 개시된 발명의 예시적인 실시형태에 따른, 연장된 상태의 아암의 측면도;
도 3c는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른, 아암 단부에서의 쵸크의 사시도;
도 3d는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른, 아암을 연장시키기 위한 크랭크 핸들의 사시도;
도 4a는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른, 트레일러에 적재된 랙의 측면도;
도 4b는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른, 트레일러에 적재된 랙의 배면도;
도 4c는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 코너 피팅 및 트위스트-락 커넥터의 사시도;
도 5는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 또 다른 랙의 사시도;
도 6은 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 또 다른 선반의 사시도;
도 7은 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 프레임의 사시도;
도 7a는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 스트럿의 사시도;
도 7b는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른, 또 다른 선반의 부분 내의 휠 베어링을 도시하는 상세 사시도;
도 8a는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른, 또 다른 랙의 측면도;
도 8b는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른, 트레일러 상에 적재된 또 다른 랙의 배면도;
도 9는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 다운 그레이드 선반 (downgraded shelf; DS)의 사시도;
도 10은 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 사다리 스탠드 (ladder stand; LS)의 사시도;
도 11은 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 복수의 다운 그레이드 선반으로 채워지는 사다리 스탠드의 사시도;
도 12는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 u-스탠드의 사시도; 그리고
도 13은 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 복수의 다운 그레이드 선반으로 채워지는 u-스탠드의 사시도이다.

개시된 주제의 적어도 하나의 실시형태를 상세하게 설명하기 전에, 개시된 주제는 그 적용에 있어서 이하의 설명에 기재된 또는 도면에 도시된 구성요소들의 구조 및 배열의 ????세부 사항으로 제한되지 않는다는 것을 이해해야 한다. 개시된 주제는 다른 실시형태가 가능하거나 다양한 방법으로 실시되거나 수행될 수 있다. 또한, 여기에서 사용된 표현 및 용어는 설명의 목적을 위한 것이며 제한적으로 간주되어서는 안 된다는 것을 이해해야 한다. 도면은 전체적으로 축적이 맞지 않는다. 명확성을 위해, 일부 도면에서 필수적이지 않은 요소를 생략하였다.

"포함한다(comprises)", "포함하는(comprising)", "포함한다(includes)", "포함하는(including)", 및 "갖는(having)"이라는 용어는, 그것들의 활용형과 함께, "포함하지만 이에 한정되지 않는다"는 것을 의미한다. "이루어지는(consisting of)"이라는 용어는 "포함하고 그것으로 한정되는"이라는 것과 동일한 의미를 가진다.

"본질적으로 이루어지는(consisting essentially of)"이라는 용어는, 추가의 성분, 단계 및/또는 부분이 청구된 조성물, 방법 또는 구조의 기본적이고 신규한 특징을 실질적으로 변경시키지 않는 경우에만, 조성물, 방법 또는 구조가 추가적인 성분, 단계 및/또는 부분을 포함할 수 있음을 의미한다.

본원에서 사용된 단수 형태 "a", "an" 및 "the"는 문맥이 달리 지시하지 않는 한 복수의 대상을 포함한다. 예를 들어, "화합물" 또는 "적어도 하나의 화합물"이라는 용어는 복수의 화합물(이들의 혼합물을 포함)을 포함할 수 있다.

본 출원 전반에 걸쳐, 개시된 주제의 다양한 실시형태가 범위 형식(range format)으로 제공될 수 있다. 범위 형식의 설명은 편의상 및 간략화를 위한 것이며, 개시된 주제의 범위에 대한 융통성 없는 제한으로 해석되어서는 안 됨을 이해해야 한다. 따라서, 범위의 설명은 가능한 모든 하위 범위 및 그 범위 내의 개별 수치를 구체적으로 개시한 것으로 간주되어야 한다.

명확한 설명을 위해, 별도의 실시형태들의 내용으로 설명되는, 개시된 주제의 특정 특징들은 또한 단일 실시형태에서 조합하여 제공될 수 있다는 것을 알 수 있다. 반대로, 간략화를 위해, 단일 실시형태와 관련하여 설명되는, 개시된 주제의 다양한 특징들은 또한 개별적으로 또는 임의의 적절한 하위-조합으로 또는 개시된 주제의 임의의 다른 설명된 실시형태에 적합하게 제공될 수 있다. 다양한 실시형태들의 내용에서 설명된 특정 특징들은 실시형태가 이들 요소 없이는 작동하지 않는 한, 그러한 실시형태들의 본질적인 특징으로 간주되어서는 안 된다.

개시된 주제의 일 측면에 따르면, 랙이 제공된다. 랙은 비이클 정합 커넥터(vehicle matching connectors)에 대응하는 커넥터를 포함할 수 있다. 랙은 정합 커넥터를 따르는(comply with) 피팅부(fittings)를 포함하는 프레임을 기반으로 할 수 있다. 그리고 복수의 모듈러 선반은 하나가 다른 하나의 상부에 장착되도록 구성된다. 또한, 복수의 모듈러 선반의 각각의 모듈러 선반은 프레임에 대해 수직인 벽을 포함한다. 벽은 2개의 측부(sides)를 가지며, 각각의 측부는: 동시에 인출되고 수축될 수 있는 복수의 아암을 포함하며, 아암은 또한 벽을 따라 움직일 수 있다.

개시된 주제의 다른 측면에 따르면, 또 다른 랙이 제공된다. 랙은 비이클 정합 커넥터에 대응하는 커넥터를 포함할 수 있다. 랙은 2개의 길이방향 측부를 갖는 복수의 모듈러 선반으로 만들어질 수 있다. 모듈러 선반은 하나가 다른 하나의 상부에 장착되도록 구성된다. 복수의 모듈러 선반의 각각의 모듈러 선반은: 하나의 모듈러 선반을 다른 모듈러 선반의 상부에 장착하기 위하여 사용되는 복수의 스트럿(struts)을 갖는 프레임을 포함할 수 있다. 각각의 스트럿의 바닥부에는 정합 커넥터를 따르는 피팅부를 갖는다. 각각의 모듈러 선반은 선반 프레임의 각각의 길이방향 측부에 연결된 가드레일을 장비할 수 있으며, 적어도 하나의 가드레일은 직립자세와 수평자세 사이에서 경사(tilting)/이동(moving)/선회(swinging)할 수 있다. 또한, 선반은 모듈러 선반의 길이방향 측부 중 적어도 하나를 통하여 프레임의 상부에서 이동(moving)/슬라이딩(sliding)할 수 있는 서랍을 포함할 수 있다.

개시된 주제의 또 다른 측면에 따르면, 선반이 제공된다. 선반은 2개의 길이방향 측부를 가지며, 대응하는 스트럿을 갖춘 다른 선반의 상부에 모듈러 선반을 장착하도록 구성되는 복수의 스트럿을 갖는 프레임을 기반으로 한다. 프레임의 길이방향 측부는 가드레일을 장비할 수 있으며, 적어도 하나의 가드레일은 직립자세와 수평자세 사이에서 경사/이동/선회할 수 있다.

개시된 주제의 또 다른 측면에 따르면, 랙을 조립하고 운반하는 방법은: 랙을 조립하기 위해 복수의 스트럿을 다른 모듈러 선반의 대응하는 스트럿과 결합시킴으로써 복수의 스트럿을 갖는 모듈러 선반을 장착하는 단계를 포함한다. 랙은 선반의 모든 대응하는 스트럿을 비틀어 잠금으로써 서로 고정될 수 있는 하나 이상의 모듈러 선반을 포함할 수 있다. 모듈러 선반의 복수의 편자부(horseshoes)는 적어도 하나의 모듈러 선반을 들어올려 운반 차량의 위로 또는 밖으로 옮기기 위하여 활용될 수 있다. 랙의 하부 모듈러 선반의 스트럿은, 랙을 현장으로 또는 현장으로부터 운반하기 전에 운반 차량의 대응하는 트위스트 락(twist lock)으로 랙을 고정하기 위하여 사용할 수도 있다. 모듈러 선반 중 적어도 하나의 가드레일을 경사시킴으로써, 선반의 길이방향 측부를 통해 서랍을 당김으로써, 서랍 상에 놓인 기다란 자재를 하역할 수 있다.

이제 도 1을 참조하면, 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 랙(100)의 사시도가 도시된다. 랙(100)은 건설 현장에서 통상적으로 사용되는 기다란 자재의 운반 및 보관을 위해 사용될 수 있다. 기다란 자재는 파이프, 강봉, 목재, 튜브; 빔; 철망, 철 프로파일, 보강 철근(철근), 이들의 조합 등을 포함할 수 있지만, 이것만으로 한정되는 것은 아니다.

개시된 주제의 예시적인 실시형태에 있어서, 랙(100)은, 프레임(130)과, 하나가 다른 하나의 상부에 장착되는 복수의 모듈러 선반(110)을 포함하는 조립체일 수 있다. 복수의 길이방향 빔(132) 및 복수의 크로스 빔(131)은 프레임의 각각의 모서리에 코너 피팅부(들) (fitting(s))(133)를(을) 포함할 수 있는 프레임(130)을 형성한다. 예시적인 실시형태에 있어서, 선반(110)과 같은 하부 선반은, 선반(110) 하나가 다른 하나의 상부에 장착되는 것과 동일한 방식으로 프레임(130)에 장착될 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, 하부 선반은 프레임(130)에 일체인 부분이거나 프레임(130)에 영구적으로 부착될 수 있으며, 모듈러 선반(110)을 위에 결합하기 위하여 선반 결합 수단(즉, 프레임(130)의 길이방향 축선을 따른 복수의 핀)을 포함할 수 있다.

예시적인 실시형태에 있어서, 랙(100)은 공장, 창고 등과 같은 시설의 외부(offsite)에서 기다란 자재로 채워질 수 있으며; 플랫베드 트럭(flatbed truck), 트레일러, 세미 트레일러 등과 같은 차량에 의해 건설 현장으로 수송될 수 있다. 이러한 실시형태에 있어서, 랙의 전체 길이(즉, 길이방향 빔(132)의 길이)는 본 개시내용이 이용될 수 있는 국가의 운송 규정에 따른 차량 길이 또는 허용 가능한 초과 하중을 초과할 수 없다. 대부분의 국가는 일반적으로 20 피트 내지 40 피트 사이의 상용화물 컨테이너의 길이를 고수하지만 일부 예외는 차량 길이를 초과할 수 있는 보다 긴 랙을 허용할 수 있다. 더욱이, 랙(100)은, 화물 컨테이너가 고정되는 것과 동일한 방식으로 트레일러, 플랫베드 트럭 또는 세미 트레일러와 같은 차량에 고정될 수 있다. 코너 피팅부(133)는 (도 4에서 후술되는) 차량의 트위스트 락 회전 커넥터(twist-lock rotating connector)에 의해 랙(100)을 차량에 부착하는데 사용될 수 있음을 주목해야 한다.

예시적인 실시형태에 있어서, 적재 컨테이너의 플로어와 같은 솔리드 베이스(solid base)는, 플랫베드 상에 트위스트 락 메커니즘의 위치에 맞도록 이격된 하우징으로 손쉽게 준비된다. 이러한 베이스는 사용되는 적재 컨테이너의 바닥을 컨테이너의 벽으로부터 분리시키고 벽 부분을 부착함으로써 생산될 수 있다.

이제 도 2a 및 도 2b를 참조하면, 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 선반(110)의 사시도가 도시된다. 복수의 선반(110) 중 각각의 선반(110)은, 수직 벽(112)과, 이 벽의 상부에 위치되는 수컷형 결합 요소로서 작용하는 복수의 핀(113)과 같은 선반 결합 요소와, 벽의 하부에 위치되는 복수의 정합 보어(matching bores) (114)(도 2b의 확대된 바닥 사시도 참조)를 포함한다. 예시적인 실시형태에 있어서, 보어(114) 내로의 핀(113)의 삽입을 용이하게 하기 위해 보어(114)는 도입 챔퍼(lead-in chamfer)를 갖도록 형성될 수 있다. 랙(100)을 형성하기 위해서, 선반(110)은 결합 요소들이 서로 결합되도록 벽을 정렬함으로써 하나가 다른 하나의 상부에 장착될 수 있다. 랙의 프레임에 대해 수직인 솔리드 벽에 의해 분리되는 2개의 측부를 갖도록 솔리드 벽이 랙(100)을 형성하는 장착 과정을 용이하게 하기 위해서, 선반은 크레인, 지게차, 또는 이들의 조합 등에 의해 하나가 다른 하나의 상부에 장착된다.

각각의 선반(110)은 벽(112)의 각각의 측부에 부착되는 복수의 아암(120)을 더 포함하여, 아암(120)이 랙의 대향 측부 상에 제공되도록 한다. 아암(120)은 기다란 자재(elongated materials; EM)(10)를 안정적으로 수용할 수 있다. 랙(100)은 아암 상의 EM(10)에 의해 생성된 하중(모멘트)이 대향 측부들 사이에서 균형을 이루는 방식으로 적재 및 하역됨에 주목해야 한다. 선반은 벽 패널에 수직인 패널이 없기 때문에, EM(10)은 아암(120)에 의해서만 결합된다. 예시적인 실시형태에 있어서, 등자(stirrups)(적어도 하나의 굽힘부를 갖는 EM(10))는, 효율적인 EM(20)의 적층 및 공간의 사용을 위해, 굽힘부가 아래를 향하는 상태로 아암 상에 배치될 수 있다. 아암을 사용하는 개념은, 아암이 예를 들어 지게차로 EM(10)에 쉽게 접근할 수 있으므로, 패널을 사용하는 것보다 유리하다는 점에 유의해야 한다.

EM(10)은 다양한 길이가 될 수 있기 때문에, 아암(120)은 EM(10)의 다양한 길이를 맞추기 위해 선반(110)의 벽(112)을 따라 슬라이딩/이동 할 수 있는 것이 바람직하다. 예시적인 실시형태에 있어서, 복수의 아암(120) 또는 복수의 아암(120)의 일부는, 벽(112)을 따라 연장되는 슬롯(115)에 의해 선반(110)의 벽(112)에 연결될 수 있다. 따라서 복수의 아암 중 각각의 아암은, 벽(112)을 따라, 원하는 위치로 슬라이딩/이동한 다음 고정될 수 있어, EM(10)이 제거될 때까지 추가 이동이 방지되도록 할 수 있다. 예시적인 실시형태에 있어서, 슬롯(115)의 단부에 인접한 아암은 슬롯에 부착된다. 슬라이드하다(slide), 이동하다(move) 또는 슬라이딩(sliding), 이동(moving)이라는 용어는 본 개시에서 상호 교환적으로 사용된다는 것을 유의해야 한다.

이제 도 3a 내지 도 3d를 참조하면, 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 랙(100) 및 아암(120)의 측면도뿐만 아니라 초크(chock)(125) 및 크랭크 핸들(126)의 사시도가 도시된다.

도 3b는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 아암(120)을 형성하는 구성 요소를 도시한다. 아암(120)을 만드는 구성요소는 부재(121), 슬리브(122) 및 초크(125)를 포함할 수 있다. 예시적인 실시형태에 있어서, 부재(121)는 슬롯(115)을 통해 선반(110)의 벽(112)에 연결(고정)될 수 있는 한편, 슬리브(122)는 벽(112)으로부터 멀리, 부재(121)로부터 인출되도록 구성될 수 있다. 초크(125) (도 3c)는 힌지(도시생략)에 의해 슬리브(122)의 단부(즉, 벽에 대해 아암의 말단부)에 고정될 수 있다. EM(10)이 선반 밖으로 굴러 떨어지지 않도록 팔의 슬리브(sleeve)를 직립 자세로 한다. EM(10)을 선반으로부터 하역 또는 적재하는 동안, 쵸크(125)는 힌지를 중심으로 적재를 방해하지 않는 위치로 회전된다.

랙(100)의 활용은 2개의 기본 작동 모드: 즉 모드 1과 모드 2에 기초할 수 있다. 모드 1은 적어도 하나의 선반(110), 저장소 등을 운반하는 랙(100)을 운반하는 것을 포함할 수 있으며; 모드 2는 선반으로부터 EM(10)을 적재 및 하역하는 것을 포함할 수 있다. 모드 1에서, 모든 아암(120)의 모든 슬리브(122)는 벽(112)을 향해 후퇴되고, 쵸크(125)는 EM(10)이 우발적으로 아암(120) 상에서 구르거나 굴러 떨어지는 것을 방지하도록 직립 자세에 있게 된다.

부가적으로 또는 대안적으로, 슬리브(122) 형상은 아암 상의 EM(10)의 인접한 묶음 사이에 작은 구획을 제공하기 위해 기복이 있을 수 있지만, 이들이 최소 저항으로 당겨질 수 있게 한다. 이러한 기복은 약 35 ~ 45cm 길이일 수 있으며 일반적으로 각각의 아암에 3개씩 있다. 다른 실시형태는 오목부 또는 홈과 같은 다른 형상을 포함할 수 있으나; 아암 상에 EM(10)을 가져와서 보관하는 것은 쉽게 수행될 수 있다.

모드 2에서, 임의의 선반의 복수의 아암의 복수의 슬리브는, 중간 선반의 왼쪽 측부가 인출된 상태를 나타내는 도 3a의 예에 도시된 바와 같이, EM(10)에 대한 접근을 허용할 수 있도록 동시에 인출될 수 있다. 랙(100)은 평평한 표면 상에 있지 않을 수 있기 때문에, EM(10)이 적재될 때 (임의의 선반의) 슬리브(122)의 인출 및 수축은 상당한 힘의 발휘를 요구할 수 있다. 예시적인 실시형태에 있어서, 각각의 선반(110)의 각각의 측부는 도 3d 및 도 3a에 도시된 전용의 크랭크 핸들(126)과 결합된 윈치 또는 그와 유사한 레버리지를 포함할 수 있다. 레버리지(도시생략)는 전용의 크랭크 핸들(126)에 의해 임의의 선반의 각각의 측부의 복수의 슬리브에 레버리지를 가하여 측부 선반을 동시에 연장 및/또는 수축시킬 수 있도록 구성된다. 모드 2에서, 초크(125)는, 수동 롤링 또는 EM(10)의 인 또는 아웃 이동을 허용하도록, 아래쪽 위치로 기울어지거나 제거될 수 있음을 알 수 있다.

도 3c에 도시된 바와 같이, 초크(125)는 로드(125a) 및 링(125b)을 포함할 수 있다. 모드 1의 예시적인 실시형태에 있어서, 선반(110)의 4개의 모서리에 위치한 링(125b)은 랙(100)의 적어도 하나의 선반을 들어 올리거나 랙(100) 상에 적어도 하나의 선반을 적층시키기 위하여 이용될 수 있다. 리프팅은 EM(10)이 채워지는 시설에서 또는 현장에서, 현장 내의 상이한 위치로 적어도 하나의 선반을 운반하기 위하여 이루어질 수 있다. 공장, 창고, 건설 현장 등에서 리프팅은 크레인, 호이스트, 윈치, 또는 이들의 조합 등에 의해 수행될 수 있다. 또한, 크레인 또는 다른 리프팅 수단의 4개의 후크가 4개의 코너의 링(125b)과 결합되어 선반(110)을 들어올릴 수 있다. 대안적으로, 리프트 수단의 4개의 후크는, 랙(100) 또는 선반(110)이 안전하게 들어올려지도록 선반(100)을 따라 대칭적으로 위치되는 한, 다른 4개의 링(125b)과 결합될 수 있다.

이제 도 4a 내지 도 4c를 참조하면, 트레일러 상에 적재된 랙(100)의 측면도 및 배면도뿐만 아니라 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 코너 피팅부(fitting) (133) 및 트위스트 락(twist-lock) (433)의 사시도가 도시된다.

랙(100)은 건설 현장으로 운송되기에 앞서 시설에서 채워질 수 있다. 차량은 시설에 도착하여 EM(10) 묶음으로 천천히 적재되는 대신 미리 적재된 랙(100)으로 즉시 적재될 수 있다. 유사하게, 랙(100)은 천천히 하역되는 것이 아니라 건설 현장에서 즉시 하역될 수 있다. 측부 리프트를 갖는 트럭을 사용하면, 트럭 운전자 만에 의해 랙(100)이 적재되고 하역될 수 있으며, 랙(100)의 각각의 측부 상의 2쌍의 후크(측부 리프트의)는 4개의 코너 피팅부(133)와 결합되도록 활용될 수 있다. 운송 중, 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 랙(100)은 화물 컨테이너가 플랫베드 트레일러/세미 트레일러에 고정되는 것과 동일한 방식으로 플랫베드 트레일러/세미 트레일러에 고정될 수 있다. 예시적인 실시형태에 있어서, 랙(100)의 프레임(130)의 각각의 모서리는 코너 피팅부(133)를 포함할 수 있는 한편, 표준 플랫베드는 표준 화물 컨테이너의 코너 피팅부(133) 사이의 거리와 정합하는 거리에 장착된 복수의 트위스트 락(433)을 장비한다. 랙의 코너 피팅부(133)가 표준 화물 컨테이너를 따르기 때문에, 랙은, 복수의 트위스트 락(433)을 정합하는 복수의 코너 피팅부(133)에 삽입하고, 도 4c에 도시된 바와 같이 복수의 트위스트 락(433)을 잠금으로써 플랫베드에 고정 될 수 있다.

예시적인 실시형태에 있어서, 현장에서 랙(100)으로부터 선반(110)을 제거하는 순서는 건설 시간표에 따라 계획될 수 있다. 따라서, 시설에서 랙(100) 상의 선반(110)에 EM(10)을 적층시키는 것은 그에 따라 행해질 수 있다. 건설 현장에 있는 빈 랙(100)은 시설로 되돌아가서 재 적재를 위해 시설 바닥으로 내려질 수 있다. EM(10)의 안정적인 공급을 제공하기 위해 2개 이상의 랙(100)이 연달아 사용될 수 있다. 하나의 랙(100)은 비워진 채 시설로 되돌아가며, 두 번째 랙은 EM(10)과 함께 건설 현장에 남겨진다.

예시적인 실시형태에 있어서, 선반은 선반의 단부에 래치(latches)와 같은 고정수단(도시생략)으로 서로 고정될 수 있어, 전체 랙(100)이 세미 트레일러로부터 벗어나거나/세미 트레일러 상으로 올려질 수 있다. 본 개시의 효과 중 하나는 EM(10)이 잡아당김 선반(pull-out shelves)에 깔끔하고 안전하게 배치된다는 점이며, 이는 얽힘으로 인하여 종종 돌이킬 수 없을 정도로 틀어지게 되는, EM(10)의 묶음을 크레인으로 들어올리는 것과는 대조적이다.

이제 도 5를 참조하면, 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 또 다른 랙(랙(500))의 사시도가 도시된다, 랙(500)은 일반적으로 건설 현장에서 사용되는 EM(10)의 벌크를 운반 및 보관하기 위하여 활용될 수 있다. 기다란 자재는 파이프, 강봉, 목재, 튜브; 빔; 철망, 철 프로파일, 보강 철근(철근), 이들의 조합 등을 포함할 수 있다.

제공되는 랙(500)은, 본 개시에 의해, 랙(100)에 추가하여 EM(10)의 벌크를 운반 및 보관하기 위하여, 랙을 활용하는 또 다른 실시형태임을 이해할 것이다. 따라서 랙(500)은, 전술한 바와 같이, 본 개시가 다루는 동일한 문제에 대한 또 다른 기술적 해결책일 수 있다.

개시된 주제의 예시적인 실시형태에 있어서, 랙(500)은 하나가 다른 하나의 상부에 장착되어 고정되는 복수의 모듈러 선반(600)을 포함하는 조립체일 수 있다. 통상적으로 랙(500)의 설치 면적(footprint)은 20피트 또는 40피트 길이 및 8피트 너비의 상업용 화물 컨테이너와 동일하다. 그러나, 랙(500)의 높이는 통상적인 화물 컨테이너 높이보다 높거나 낮을 수 있다. 전술한 대중적인 설치 면적에도 불구하고, 본 개시의 범위는 다른 이용가능하거나 또는 전용의 설치 면적을 제한하지 않는다. 부가적으로 또는 대안적으로, 랙(500)은 4피트 너비로 또한 제공될 수 있어, 2개의 랙(500)이 운송을 위해 플랫베드 상에 등을 맞대고 위치될 수 있다. 선반뿐만 아니라 전체 랙(500)은 화물 컨테이너가 플랫베드 트레일러/세미 트레일러에 고정되는 것과 동일한 방식으로 서로 그리고 플랫베드 트레일러/세미 트레일러에 고정될 수 있다.

이제 도 6을 참조하면, 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 랙의 선반(선반(600))의 사시도가 도시된다. 선반(600)은, 프레임(700) (도 6에 부분적으로 도시됨), 서랍(666), 복수의, 바람직하게는 4개의 스트럿(740), 적어도 하나의, 바람직하게는 2개의 가드레일(750), 및 복수의 편자부(horseshoes) (760)를 포함한다. 예시적인 실시형태에 있어서, 서랍(666)은 EM(10)을 운반하는데 사용된다. 모드 1에서, 선반(600)의 가드레일(750)은 EM(10)이 서랍(666)으로부터 우발적으로 떨어지는 것을 방지하기 위해 직립 자세로 기울어진다. 모드 1의 예시적인 실시형태에 있어서, 복수의 편자부(760)는 랙(500)의 적어도 하나의 선반(600)을 들어올리거나 랙(500) 상에 적어도 하나의 선반(600)을 적층하기 위해 활용될 수 있다. 스트럿(740)은, 복수의 선반(600)을 서로 고정시킬 뿐만 아니라, 화물 컨테이너가 플랫베드 트레일러/세미 트레일러에 고정되는 것과 동일한 방식으로 플랫베드 트레일러/세미 트레일러에 전체 랙(500)을 고정시키기 위하여 사용될 수 있다.

모드 2의 예시적인 실시형태에 있어서, 서랍(666)은, 프레임(700) 위에서 서랍을 슬라이딩/이동 시킴으로써 선반의 기다란 측부 중 어느 하나로 외측으로 당겨질 수 있다. 원하는 측부의 가드레일(750)을 수평자세로 기울이는 것은, 서랍이 당겨지는 것을 허용하고 서랍(666)을 슬라이딩시키기 위한 추가적인 서포트로서 사용될 수 있도록 한다. 예시적인 실시형태에 있어서, 선반(666) (더미(dummy) 선반)은 프레임(700)의 일체 부분일 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, 선반(600)은 단지 하나의 가드레일(750)을 구비할 수 있고, 그에 따라 한 쪽으로만 슬라이딩될 수 있다. 이러한 실시형태는 4피트 또는 그 이하의 폭의 랙에 바람직할 수 있다. 랙(500)은 선반(600)의 조합을 포함할 수 있고, 일부는 서랍(666)과 함께 그리고 일부는 더미 서랍과 함께 구성될 수 있음을 알 수 있다. 더미 서랍을 갖춘 선반은, 적어도 하나의 선반이 현장에서 홀로 운송될 수 있는 장소에서 사용될 수 있다.

이제 도 7을 참조하면, 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 프레임(700)의 사시도가 도시된다. 프레임(700)은 서랍(666)이 옆으로 슬라이딩될 수 있는 선반(600)의 기초일 수 있다. 통상적으로, 프레임(700)은 화물 컨테이너 설치면적과 일치하는 직사각형상을 가지며, 그에 따라 프레임(700)은 차량 플랫베드에 프레임(700)을 고정하기 위하여 플랫베드 트레일러/세미 트레일러 트위스트 록 메커니즘을 따를 수 있다. 임의의 또 다른 전용의 그리고 호환 가능한 설치면적(footprint)이 가능할 뿐만 아니라 또 다른 잠금 메커니즘 및 논의된 크기 및 트위스트 록 메커니즘이 가능하며, 이는 주제의 범위를 결코 제한하지 않는다.

랙(100)과 달리, 랙(500)은 도 1의 전용 프레임(130)을 필요로 하지 않는다는 것을 알 수 있다; 대신에, 최하위 위치에 배치되는 경우, 각각의 선반은 랙(500)의 기부 프레임으로서 작용할 수 있다.

적어도 2개의 길이방향 빔(710), 적어도 2개의 크로스 빔(730) 및 복수의 레일(720)은, 복수의 스트럿(740), 바람직하게는 프레임의 각각의 모서리에 하나씩, 4개의 스트럿을 포함할 수 있는 프레임(700)을 형성한다. 도 7b에 도시된 스트럿(740)의 사시도는, 하부 피팅부(743) 및 트위스트 락(744) 커넥터를 포함하는 철 주조 블록을 도시한다. 주어진 랙의 모든 선반은 동일한 형태, 피팅부 및 스트럿(740)을 가지고 있기 때문에; 선반들은 하나가 다른 하나의 상부에 적층될 수 있으며, 하부 선반의 트위스트 락(744)의 상부에 상부 선반의 피팅부(743)를 삽입하여 피팅부 내측의 트위스트 락을 잠금으로써 서로 연결될 수 있다. 전술한 방식으로 복수의 선반(600)을 적층하는 것은 랙을 형성하고, 마찬가지로 랙은 플랫베드 트레일러 또는 세미 트레일러에 고정될 수 있으며, 여기서 플랫베드의 트위스트 락은 하부 선반의 피팅부(743) 내측에 고정되도록 사용된다.

개시된 주제의 예시적인 실시형태에 있어서, 스트럿(740)은, 선반(600)의 높이에 영향을 미치는 상이한 높이(즉, 피팅부(743)에서 트위스트 락(744) 사이의 거리)로 제공될 수 있다. 명백하게, 주어진 선반의 스트럿(740)은 동일한 크기를 가져야 하지만; 랙(500)은 상이한 높이의 선반을 포함할 수 있다. 등자(stirrup); 대형 자재, 대구경 파이프, 또는 이들의 조합 등일 수 있는 EM(10) 등의 자재를 효율적으로 적재 할 수 있도록, 더 높은 선반이 선호될 수 있다.

예시적인 실시형태에 있어서, 레일(720)은 도 7c에 도시된 바와 같이 U자형 단면을 갖는 레일이며, 또한 이 도면은 레일(720) 내부에 조립된 휠 베어링(722)을 도시한다. 휠 베어링(722)은, 서랍(666)과의 접촉을 유지하고 그 이동을 용이하게 하기 위해 U자형 레일 림(rim) 위로 약간 돌출된 방식으로 조립된다는 것에 주의해야 한다. 가드레일(750)은 레일(720)과 동일한 특성을 갖는 크로스 빔을 포함할 수 있지만, 길이가 다를 수 있음에 주의해야 한다. (도 7에 도시된 바와 같이) 모드 2 동작에서 일단 아래로 회전하면 가드레일(750)은 크로스 빔이 휠 베어링(722)을 또한 포함할 수 있기 때문에 레일(720)에 대한 연장이 될 수 있다.

개시된 주제의 예시적인 실시형태에 있어서, EM(10)이 적재된 도 6의 서랍(666)은 모드 2 동작에서 필요에 따라 복수의 휠 베어링(722) 위로 슬라이드될 수 있다. 가드레일(750)을 더욱 넘어서 서랍(666)을 끌어당기기 위해서, EM(10)에 의해 생성된 모멘트로 인해 서랍(666)이 넘어지는 것을 방지하도록 연장부(755)가 가드레일(750)로부터 인출될 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, 프레임(700)의 외부 크로스 빔인 크로스 빔(730)을 따라 장착된 복수의 가이드(733)는 트랙 내에서 서랍(666)을 유지시키기 위해 사용된다. 예시적인 실시형태에 있어서, 가이드(733)는, 트랙 상에 선반(666)을 유지하기에 도움을 주는 한편 서랍(666)이 넘어지는 것을 방지하기 위해, 서랍(666)의 위쪽(즉, EM(10)과 접촉하는 면)에 접촉하는 휠 베어링을 포함할 수 있다.

이제 도 8a 및 도 8b를 참조하면, 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 랙(500)의 측면도가 도시된다. 도 8a 및 도 8b에 도시된 바와 같이, 선반 중 하나는, EM(10)에 접근하기 위하여, 선반의 우측 가드레일(750)이 기울어져 내려가 서랍(666)이 인출될 수 있게 되는 모드 2 동작으로 사용될 수 있다. 예시적인 실시형태에 있어서, 서랍(666)을 연장부(755)의 끝까지 당기는 것으로는, 서랍 표면 전체를 비우도록 그 위의 모든 EM(10)에 접근할 수 없다. 이 경우, 서랍(666) 상에 남아있는 나머지 EM(10)은, 좌측 가드레일(750)을 아래로 기울이고 선반의 좌측으로부터 서랍(666)을 당김으로써 선반의 좌측으로부터 접근될 수 있다.

이제 도 8b를 참조하면, 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 트레일러에 적재된 랙의 배면도가 도시된다. 측부 리프트를 갖는 트럭을 사용하면, 트럭 운전자 혼자만으로 랙(500)을 적재 및 하역할 수 있고, 랙(100)의 각각의 측부 상의 2쌍의 (측부 리프트의) 후크가 4개의 코너 피팅부(433)와 결합되도록 활용될 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, 랙(500)은, 리프팅 수단의 용량 및 각각의 선반의 무게에 따라서, 선반 별로 적재 및 하역되거나 몇몇 경우에는 한 번에 하나 이상의 선반을 적재 및 하역할 수 있다. 예시적인 실시형태에 있어서, 본 개시에서 앞서 설명된 리프팅 수단은 적재 또는 하역을 위하여 상부 선반의 4개의 편자부(760)와 결합하도록 구성되는 4개의 후크를 포함할 수 있다. 예시적인 실시형태에 있어서, 랙은 플랫베드 트레일러 또는 세미 트레일러에 수용될 수 있으며, 플랫베드의 트위스트 락은 하부 선반의 정합 피팅부(743) 내에 고정된다.

도 9는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 다운 그레이드 선반 (downgraded shelf; DS) (900)의 사시도를 도시한다. DS(900)는 선반(600)과 동일할 수 있지만, 드로잉 능력, 즉 서랍이 없다.

예시적인 실시형태에 있어서, 복수의 DS(900)는 모드 1 동작을 위한 DS 랙(도시생략)을 형성할 수 있다. DS 랙은 모드 1 동작에서만 사용할 수 있다는 점을 제외하고 랙(500)과 동일할 수 있다. 복수의 편자부(760)는 DS 랙의 적어도 하나의 DS(900)를 들어올리거나, DS 랙 상에 적어도 하나의 DS(900)를 적층하기 위하여 활용될 수 있다. 복수의 스트럿(740)은 복수의 DS(900)를 서로에 뿐만 아니라 화물 컨테이너가 차량에 고정되는 것과 동일한 방식으로 플랫베드, 트레일러 또는 세미 트레일러와 같은 차량에 전체 DS 랙을 고정시키기 위하여 사용될 수 있다.

도 10은 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 사다리 스탠드 (ladder stand; LS) (1000)의 사시도를 도시한다. LS(1000)는 적어도 2개의 길이방향 빔(1010); 적어도 4개의 수직 빔(1030), 및 복수의 헤비 듀티 슬라이딩 레일(heavy duty sliding rail(s); HDSR) (1020)로 구성될 수 있다. 예시적인 실시형태에 있어서, 적어도 2개의 길이방향 빔(1010)은 콘크리트 등으로 보강되는 지면 또는 수평면 상에 존재할 수 있다. 적어도 2개의 길이방향 빔(1010)의 각각의 단부는 수직 빔(1030)에 연결될 수 있다. 수직 빔(1030)은 적어도 2개의 길이방향 빔(1010)에 각각 수직으로 연결되고 위쪽으로 세워져서, 빔(1030)을 갖는 빔(1010)의 단부는 LS(1000)의 측부가 된다. LS(1000)의 각각의 측부의 적어도 2개의 빔(1030)은 복수의 HDSR(1020)의 세트에 의해 각각 수평으로 연결될 수 있다. 여기서, 각각의 세트의 각각의 HDSR(1020)은, 평행하게 대응하는 HDSR(1020)을 마주하도록 향한다. 추가적으로, 각각의 HDSR(1020)은 L자형 브래킷(들)(1023)을 포함할 수 있으므로, 2개의 대응하는 HDSR(1020)은 DS(900) 인출 능력을 제공할 수 있다. HDSR(1020)의 2개의 대향하는 세트들 사이의 거리는 DS(900)의 전체 길이보다 크다는 점에 유의해야 한다. 따라서, DS(900)가 브래킷(1023) 상에 놓일 여유를 허용한다.

LS(1000)는 건설 현장 또는 EM(10)을 필요로 할 수 있는 임의의 현장에 상주 할 수 있음을 알아야 한다. 예시적인 실시형태에 있어서, LS(1000)는 현장 부근에 고정되거나, 지면, 강화 콘크리트 표면, 또는 이들의 조합 등에 고정될 수 있다. 또한 EM(10)으로 채워진 DS 랙은, 플랫베드, 트레일러 또는 세미 트레일러와 같은 차량에 의해 현장으로 운반될 수 있으며; 이것은 (도 8b에 도시된 바와 같이) 랙(500)이 이송되는 것과 동일한 방식으로 수행된다. 마찬가지로, 측부 리프트가 있는 차량을 사용하면 트럭 운전자 혼자서 DS 랙을 현장에서 적재 및 하역할 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, DS 랙은 크레인, 호이스트, 지게차 또는 이들의 조합 등과 같은 리프팅 장비로 한 번에 하나의 DS(900)를 적재 및 하역할 수 있다. 예시적인 실시형태에 있어서, 리프팅 장비는 적재 및 하역을 위하여 DS(900)의 4개의 (도 9의) 편자부(760)와 결합하도록 구성되는 4개의 후크를 포함할 수 있다. 예시적인 실시형태에 있어서, DS 랙은 차량의 트위스트 락을 하부 선반의 (도 9의) 스트럿(740)의 정합 피팅부(도새생략)에 고정함으로써 차량에 고정될 수 있다.

도 11은 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 복수의 다운 그레이드 선반(900)으로 채워지는 사다리 스탠드(1000)의 사시도를 도시한다. 예시적인 실시형태에 있어서, 복수의 DS(900)는, 리프팅 장비로, 스탠드(1000)의 2개의 대응하는 HDSR(1020)의 L자형 브래킷(1023) 상에, 한 번에 하나씩 배치될 수 있다. 예를 들어, 도 11에 도시된 바와 같이, 5개의 DS(900)는 대응하는 HDSR(1020) 상에 배치될 수 있다. 모드 2 동작 중에, 2개의 대응하는 HDSR(1020) 상에 배치된 DS(900)는 HDSR(1020) 기능 덕분에 스탠드(1000)의 양쪽 길이방향 측부를 통해 끌어당겨질 수 있다. 예로서, 스탠드(1000)의 상부로부터 3번째에 위치된 DS(900)는, 도 11에 도시된 바와 같이, 2개의 대응하는 HDSR(1020) 상에서 슬라이드 될 수 있다.

도 12는 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른 u-스탠드(1200)의 사시도를 도시한다. u-스탠드(1200)는, 수평 베이스(1210); 2개의 수직 벽(들)(1230), 및 복수의 헤비 듀티 휠 베어링(heavy duty wheel bearing)으로 구성될 수 있다. 예시적인 실시형태에 있어서, 직사각형상을 갖는 수평 프레임(1210)은 콘크리트 등으로 보강된 수평면 또는 지면 상에 상주할 수 있다. 도 12에 도시된 바와 같이, 수평 베이스(1210)의 2개의 대향 측부는 수직 벽(1230)에 각각 연결될 수 있다. 각각의 수직 벽(1230)은 내측부 및 외측부를 포함하며, 2개의 수직 벽(1230)의 내측부는 수평 베이스(1210)의 2개의 대향 측부에 연결될 때 서로를 향한다는 것을 이해하여야 한다. 부가적으로 또는 대안적으로, 수직 벽(1230)의 양쪽 내측부는 복수의 휠-베어링 열(row), 바람직하게는, 휠-베어링 열(1231 내지 1235)과 같은 각각의 내측부 상의 5개의 열을 포함한다. 각각의 내측부의 각각의 열은 복수의 휠-베어링을 포함할 수 있으며, 여기서 각각의 내측부의 각각의 열의 휠-베어링의 개수는 동일하며; 또한, 모든 휠-베어링 열은 수평베이스(1210)에 평행하다. 예시적인 실시형태에 있어서, 각각의 열은 대향하는 내측부 상에 대응하는 열을 가지며, 여기서 대응하는 열은 서로 평행하다.

수직벽(1230)의 대향하는 2개의 내측부 사이의 거리는 DS(900)의 전체 길이보다 크다는 것에 주목해야 한다. 그러나, 2개의 대응하는 열 사이의 거리; 예를 들어 휠 베어링 열(1231)과 대향 내측부의 대응하는 열(도시생략) 사이의 거리는 DS(900)의 전체 길이보다 작다. 따라서 DS(900)가 2개의 대응하는 열 상에 안착되어 그들 위에서 슬라이드 하기 위한 간격이 허용된다.

u-스탠드(1200)는 건설 현장 또는 EM(10)을 필요로 하는 임의의 현장에 상주할 수 있음을 알아야 한다.

예시적인 실시형태에 있어서, u-스탠드(1200)는 현장 부근에 고정되거나, 지면, 강화 콘크리트 표면, 또는 이들의 조합 등에 고정될 수 있다. 또한 EM(10)으로 채워진 DS 랙은, 플랫베드, 트레일러 또는 세미 트레일러와 같은 차량에 의해 현장으로 운반될 수 있으며; 이것은 (도 8b에 도시된 바와 같이) 랙(500)이 이송되는 것과 동일한 방식으로 수행된다. 마찬가지로, 측부 리프트가 있는 차량을 사용하면 트럭 운전자 혼자서 DS 랙을 현장에서 적재 및 하역할 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, DS 랙은 크레인, 호이스트, 지게차 또는 이들의 조합 등과 같은 리프팅 장비로 한 번에 하나의 DS(900)를 적재 및 하역할 수 있다. 예시적인 실시형태에 있어서, 리프팅 장비는 적재 및 하역을 위하여 DS(900)의 4개의 (도 9의) 편자부(760)와 결합하도록 구성되는 4개의 후크를 포함할 수 있다. 예시적인 실시형태에 있어서, DS 랙은 차량의 트위스트 락을 하부 선반의 (도 9의) 스트럿(740)의 정합 피팅부(도새생략)에 고정함으로써 차량에 고정될 수 있다.

도 13은 개시된 주제의 예시적인 실시형태에 따른, 복수의 다운 그레이드 선반(900)으로 채워진 u-스탠드(1200)의 사시도를 도시한다. 예시적인 실시형태에 있어서, 복수의 DS(900)는, 리프팅 장비로, u-스탠드(1200)의 2개의 대응하는 열 상에, 한 번에 하나씩 배치될 수 있다. 예를 들어, 도 13에 도시된 바와 같이, 5개의 DS(900)는 2개의 대응하는 휠-베어링 열(1231 내지 1235) 상에 배치될 수 있다.

수직벽(1230)의 폭은 DS(900)의 폭의 2배일 수 있어, 모드 2 동작에서, DS(900)는 스탠드의 길이방향을 통해 2개의 대응하는 휠-베어링 열 상에서 슬라이드될 수 있다. 예를 들어, u-스탠드(1200) 상에서 위에서부터 3번째에 배치되는 DS(900)는, 도 13에 도시된 바와 같이, 2개의 대응하는 휠-베어링 열(1233) 상에서 슬라이드 될 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, 수직 벽(1230)은 DS(900)가 u-스탠드(1200)의 팁핑(tipping)을 방지하는 스토퍼(도시생략)를 포함할 수 있다.

본 발명은 특정 실시형태와 관련하여 기술되었지만, 많은 대안, 수정 및 변형이 통상의 기술자에게는 자명하다는 것이 명백하다. 따라서, 첨부된 청구항의 사상 및 범위 내에 있는 그러한 모든 대안, 수정 및 변형을 포함하는 것으로 의도된다. 본 명세서에 언급된 모든 문헌, 특허 및 특허 출원은, 각각의 개별 공보, 특허 또는 특허 출원이 구체적으로 및 개별적으로 참조로 여기에 편입되는 것으로 표시되는 것과 동일한 정도로 본 명세서에 참조로서 전체적으로 통합된다. 또한, 본 출원에서 임의의 참조 문헌의 인용 또는 식별은 그러한 참조가 본 발명의 선행 기술로서 이용 가능하다는 인정으로 해석되어서는 안 된다.

Claims

정합 커넥터(matching connectors)를 갖는 차량에 대응하는 랙으로서,
상기 정합 커넥터에 따르는 피팅부(fittings)를 포함하는 프레임과;
하나가 다른 하나의 상부에 그리고 상기 프레임 상에 장착되도록 구성되는 복수의 모듈러 선반; 을 포함하며,
복수의 상기 모듈러 선반 중 각각의 상기 모듈러 선반은 상기 프레임에 대해 수직인 벽을 포함하며, 상기 벽은 2개의 측부(sides)를 가지며, 각각의 측부는:
동시에 인출되고 수축되도록 구성되는 복수의 아암을 포함하며; 상기 아암은 상기 벽을 따라 이동 가능한, 랙.
청구항 1에 있어서,
상기 정합 커넥터는 트위스트 락(twist locks)이고, 상기 피팅부는 상기 랙을 차량에 연결하기 위하여 상기 트위스트 락과 결합하도록 구성되는, 랙.
청구항 1에 있어서,
상기 벽의 상단부는 복수의 핀을 포함하고 상기 벽의 바닥부는 복수의 정합 보어를 포함하여, 상기 선반 하나가 다른 하나의 상부에 장착될 때, 상기 핀과 보어가 결합되는, 랙.
청구항 1에 있어서,
상기 프레임은 길이방향 축선을 따라 복수의 핀을 더 포함하여, 복수의 상기 선반 중의 하나의 선반이 상기 프레임의 상부에 장착될 때, 상기 핀과 보어가 결합되는, 랙.
청구항 1에 있어서,
각각의 아암은 상기 아암의 말단부에 위치되는 쵸크(chock)를 포함하며, 상기 쵸크는 직립자세와 하향자세 사이에서 이동할 수 있는, 랙.
청구항 5에 있어서,
상기 초크는 링을 더 포함하는, 랙.
청구항 1에 있어서,
복수의 상기 아암은 수동으로 또는 전기 기계적으로 작동되는 레버리지 기구에 의해 동시에 인출되고 수축되는, 랙.
청구항 1에 있어서,
상기 모듈러 선반은 고정 래치(fastening latches)로 서로 고정되는, 랙.
청구항 1에 있어서,
상기 프레임은, 상기 프레임의 일체 부분인 모듈러 선반을 포함하는, 랙.
정합 커넥터(matching connectors)를 갖는 차량에 대응하는 랙으로서,
복수의 모듈러 선반은 2개의 길이방향 측부(sides)를 가지며, 상기 모듈러 선반은 하나가 다른 하나의 상부에 장착되도록 구성되며, 복수의 상기 모듈러 선반의 각각의 상기 모듈러 선반은:
하나의 모듈러 선반을 다른 모듈러 선반의 상부에 장착하도록 구성되는 복수의 스트럿(struts)을 갖는 프레임으로서, 여기서 상기 스트럿의 적어도 일부는 상기 정합 커넥터를 따르는 피팅부(fittings)를 갖춘 바닥을 가지는 것과;
상기 프레임의 각각의 길이방향 측부 상의 가드레일로서, 적어도 하나의 가드레일은 직립자세와 수평자세 사이에서 이동 가능한 것과;
모듈러 선반의 길이방향 측부 중 적어도 하나를 통하여 상기 프레임의 상부에서 이동 가능한 서랍;
을 포함하는, 랙.
청구항 10에 있어서,
각각의 스트럿은 하부 및 상부를 가지며, 하부에는 피팅부가 제공되고 상부에는 트위스트 락(twist lock)이 제공되는, 랙.
청구항 11에 있어서,
상기 선반은 상기 피팅부와 상기 트위스트 락의 결합에 의해 하나가 다른 하나의 상부에 장착되는, 랙.
청구항 10에 있어서,
상기 스트럿의 상기 피팅부는 상기 정합 커넥터와 연결되도록 구성되며, 상기 정합 커넥터는 트위스트 락인, 랙.
청구항 10에 있어서,
상기 피팅부는 랙을 차량에 적재 및 하역하기 위하여 활용되는, 랙.
청구항 10에 있어서,
상기 서랍은 기다란 자재를 운반하고, 상기 가드레일은 상기 기다란 자재가 상기 서랍으로부터 떨어지는 것을 방지하기 위해서는 직립자세로 있고, 상기 가드레일은 상기 서랍의 이동을 가능하게 하기 위해서는 수평자세로 있는, 랙.
청구항 10에 있어서,
상기 프레임은 상기 서랍이 이동하는 것을 용이하게 하는 복수의 휠-베어링을 제공하는, 랙.
청구항 10에 있어서,
상기 가드레일이 수평자세에 있을 때 상기 가드레인은 상기 서랍이 이동하는 것을 용이하게 하는 복수의 휠 베어링을 제공하는, 랙.
청구항 10에 있어서,
상기 가드레일의 적어도 2개의 연장부 및 복수의 가이드는 상기 서랍을 트랙 상에 유지시켜 상기 서랍이 넘어지는 것을 방지하는, 랙.
청구항 10에 있어서,
상기 서랍 중 적어도 하나는 상기 프레임에 고정되는, 랙.
청구항 10에 있어서,
상기 길이방향 측부 중 하나의 가드레일은 직립자세로 고정되고, 상기 서랍은 고정된 상기 가드레일의 대향 측부를 통해서만 이동할 수 있는, 랙.
2개의 길이방향 측부를 갖는 선반으로서,
모듈러 선반을, 대응하는 스트럿을 갖는 다른 선반의 상부에 장착하도록 구성되는 복수의 스트럿을 갖는 프레임과;
상기 프레임의 각각의 길이방향 측부 상의 가드레일로서, 적어도 하나의 상기 가드레일은 직립자세와 수평자세 사이에서 이동 가능한 것;
을 포함하는, 선반.
청구항 21에 있어서,
상기 선반은, 상기 선반이 수용되는 적어도 2개의 대응하는 헤비 듀티 슬라이딩 레일(heavy duty sliding rails)을 갖는 사다리 스탠드 내에 배치되도록 구성되는, 선반.
청구항 21에 있어서,
상기 선반은, 상기 선반이 수용되는 적어도 2개의 대응하는 헤비 듀티 휠-베어링을 갖는 u-스탠드 내에 배치되도록 구성되는, 선반.
청구항 21에 있어서,
상기 선반은, 모듈러 선반의 길이방향 측부 중 적어도 하나를 통해 상기 프레임의 상부 상에서 이동하도록 구성되는 서랍을 더 포함하는, 선반.
청구항 22에 있어서,
상기 선반은 청구항 10의 상기 랙의 복수의 모듈러 선반의 모듈러 선반인, 선반.
랙을 조립하고 운반하는 방법으로서,
적어도 하나의 모듈러 선반을 포함하는 랙을 조립하기 위해, 복수의 스트럿을 다른 모듈러 선반의 대응하는 스트럿과 결합시킴으로써 복수의 스트럿을 갖는 모듈러 선반을 장착하는 단계와;
모든 대응하는 스트럿을 비틀어 잠금으로써 모듈러 선반들을 고정시키는 단계와;
적어도 하나의 모듈러 선반을 들어올려 운반 차량의 위로 또는 밖으로 옮기기 위하여 모듈러 선반의 복수의 편자부(horseshoes)를 활용하는 단계와;
상기 랙의 하부 모듈러 선반의 상기 스트럿을, 상기 랙을 현장으로 또는 현장으로부터 운반하기 전에 운반 차량의 대응하는 트위스트 락(twist lock)에 고정시키는 단계와;
서랍 상에 배치된 대상물을 하역하기 위하여 선반의 길이방향 측부를 통해 상기 서랍을 끌어당길 수 있도록 모듈러 선반의 적어도 하나의 가드레일을 기울이는 단계;
를 포함하는, 방법.