KR20180068045A - 보행자 추돌 사고 방지 장치, 그를 포함한 시스템 및 그 방법 - Google Patents
보행자 추돌 사고 방지 장치, 그를 포함한 시스템 및 그 방법 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 보행자 추돌 사고 방지 장치, 그를 포함한 시스템 및 그 방법에 관한 것으로 본 발명의 실시예에 따른 보행자 추돌 사고 방지 장치는, 위험영역으로 이동하는 보행자를 감지하고 상기 보행자의 속도 및 방향정보를 산출하는 보행자 감지부; 상기 보행자의 속도 및 방향정보를 주변 차량으로 송출하는 통신부; 타차로부터 보행자의 속도 및 방향정보를 수신하면, 자차의 속도 및 방향정보와 상기 보행자의 속도 및 방향정보를 이용하여 충돌소요시간을 산출하는 충돌소요시간 산출부; 상기 충돌소요시간에 따라 자차의 운전자 또는 보행자에게 경고여부를 제어하는 제어부; 및 상기 제어부의 제어에 따라 자차의 운전자 또는 보행자에게 경고를 수행하는 경고부를 포함할 수 있다.
Description
본 발명은 보행자 추돌 사고 방지 장치, 그를 포함한 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주정차 차량에 가려진 보행자와의 추돌 사고를 방지할 수 있는 기술에 관한 것이다.
경찰청 교통사고 기록에 따르면 전체 교통사고 사망자 중 보행자 사고는 40% 이상이다. 이러한 보행자 사고 중 가장 큰 사고 원인은 보행자의 무단횡단이다. 특히, 도 1 과 같이, 도로에 불법 주정차된 차량(10)이 줄지어 서 있는 경우, 도 2와 같이, 주행차량(30)이 주행 중 불법 주정차된 차량(10) 사이에 가려 안 보이던 보행자(20)가 갑자기 튀어나오게 되어 사고가 발생하는 경우가 많다.
이에 종래에는 보행자 감지 기술을 이용하여 갑작스런 보행자를 감지함으로써 보행자 사고를 방지하고자 한다. 그러나 이러한 종래의 보행자 감지 기술은 갑작스런 보행자를 인지하는 것일 뿐, 보행자의 이동을 미리 감지하고 주행차량과의 충돌여부를 미리 예상하여 방지할 수 있는 기술을 제공하고 있지는 않다.
본 발명의 실시예는 주정차된 차량들 사이에 가려진 보행자를 사전에 감지하여 보행자와 주행차량간의 충돌여부를 미리 산출하고 보행자 또는 주행차량에게 경고함으로써 보행자 추돌 사고를 미리 방지할 수 있는 보행자 추돌 사고 방지 장치, 그를 포함한 시스템 및 그 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 보행자 추돌 사고 방지 장치는, 위험영역으로 이동하는 보행자를 감지하고 상기 보행자의 속도 및 방향정보를 산출하는 보행자 감지부; 상기 보행자의 속도 및 방향정보를 주변 차량으로 송출하는 통신부; 타차로부터 보행자의 속도 및 방향정보를 수신하면, 자차의 속도 및 방향정보와 상기 보행자의 속도 및 방향정보를 이용하여 충돌소요시간을 산출하는 충돌소요시간 산출부; 상기 충돌소요시간에 따라 자차의 운전자 또는 보행자에게 경고여부를 제어하는 제어부; 및 상기 제어부의 제어에 따라 자차의 운전자 또는 보행자에게 경고를 수행하는 경고부를 포함할 수 있다.
일실시예에서, 상기 보행자 감지부는, 차량 주변의 영상 데이터 및 센싱 데이터를 기반으로 보행자를 감지할 수 있다.
일실시예에서, 차량 주변의 영상 데이터 및 센싱 데이터를 기반으로 도로와 인도를 구분하고, 도로를 위험영역으로 정의하는 위험 영역 구분부를 더 포함할 수 있다.
일실시예에서, 상기 보행자 감지부는, 상기 보행자가 인도를 이동하는지 상기 위험영역으로 이동하는지를 감지할 수 있다.
일실시예에서, 상기 충돌소요시간 산출부는, 상기 보행자의 속도 및 방향정보로부터 상기 보행자의 이동 방향과 속도 벡터를 산출하고, 상기 자차의 이동 방향과 속도 벡터를 산출하여, 상기 보행자의 속도벡터와 상기 자차의 속도벡터의 교차점을 산출하여, 상기 자차가 상기 교차점에 도달하는 시간을 상기 충돌 소요시간으로서 산출할 수 있다.
일실시예에서, 상기 제어부는, 상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 미만인 경우, 상기 자차의 제동장치를 제어하여 차량을 강제 감속 및 정지하도록 제어하고, 주정차된 차량으로 보행자 경고를 포함할 수 있다.
일실시예에서, 상기 제어부는, 상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 이상이고 제 2 임계치 미만인 경우, 자차의 운전자에게 서행운전하도록 경고하고, 상기 주정차된 차량으로 보행자 경고를 요청할 수 있다.
일실시예에서, 상기 제어부는, 상기 충돌 소요 시간이 제 2 임계치 이상이고 제 3 임계치 미만인 경우, 상기 주정차된 차량으로 보행자 경고를 요청 할 수 있다.
일실시예에서, 상기 제어부는, 상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 미만인 경우, 위험상황으로 판단하여 상기 주정차된 차량으로 혼과 비상등을 모두 출력하는 보행자 경고를 요청하고, 상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 이상이고 제 3 임계치 미만인 경우, 상기 주정차된 차량으로 상기 혼 또는 상기 비상등 중 하나를 출력하는 보행자 경고를 요청할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 보행자 추돌 사고 방지 방법은 위험영역으로 이동하는 보행자를 감지하는 단계; 상기 보행자의 속도 및 방향정보를 산출하는 단계; 상기 보행자의 속도 및 방향정보를 주변 차량으로 송출하는 단계; 상기 주변 차량 중 주행차량으로부터 보행자 경고 명령을 수신하면 보행자에게 경고하는 단계;를 포함할 수 있다.
일실시예에서, 상기 보행자를 감지하는 단계는, 차량 주변의 영상 데이터 및 센싱 데이터를 기반으로 보행자를 포함할 수 있다.
일실시예에서, 상기 보행자의 속도 및 방향정보를 산출하는 단계는 차량 주변의 영상 데이터 및 센싱 데이터를 기반으로 도로와 인도를 구분하는 단계; 상기 도로를 위험 영역으로 정의하는 단계; 및 상기 위험영역으로 이동하는 보행자의 속도를 산출하는 단계를 포함할 수 있다.
일실시예에서, 상기 보행자에게 경고하는 단계는, 혼 또는 비상등을 이용하여 경고할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 보행자 추돌 사고 방지 방법은 길가에 주정차된 차량으로부터 보행자의 속도 및 방향정보를 수신하는 단계; 주행중인 자차의 속도 및 방향정보와 상기 보행자의 속도 및 방향정보를 이용하여 충돌 소요시간을 산출하는 단계; 상기 충돌 소요시간에 따라 상기 길가에 주정차된 차량으로 보행자 경고 명령을 송출하거나 자차의 운전자에게 경고하는 단계;를 포함할 수 있다.
일실시예에서, 상기 자차를 자동 감속 및 정지 제어하는 단계를 더 포함할 수 있다.
일실시예에서, 상기 자차를 자동 감속 및 정지 제어하는 단계는, 상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 미만인 경우, 상기 자차의 제동장치를 제어하여 차량을 강제 감속 및 정지하도록 제어할 수 있다.
일실시예에서, 상기 충돌 소요시간에 따라 상기 길가에 주정차된 차량으로 보행자 경고 명령을 송출하거나 자차의 운전자에게 경고하는 단계는, 상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 이상이고 제 2 임계치 미만인 경우, 운전자에게 서행하도록 경고할 수 있다.
일실시예에서, 상기 충돌 소요시간에 따라 상기 길가에 주정차된 차량으로 보행자 경고 명령을 송출하거나 자차의 운전자에게 경고하는 단계는, 상기 충돌 소요 시간이 제 2 임계치 이상이고 제 3 임계치 미만인 경우, 상기 주정차된 차량으로 보행자 경고를 요청할 수 있다.
일실시예에서, 상기 길가에 주정차된 차량으로 보행자 경고 명령을 송출 시, 상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 미만인 경우, 상기 보행자에게 혼과 비상등을 동시에 출력하여 경고하도록 명령을 송출하고, 상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 이상이고 상기 제 3 임계치 미만인 경우, 상기 보행자에게 혼 또는 비상등을 출력하는 경고하도록 명령을 송출할 수 있다.
일실시예에서, 상기 충돌 소요시간을 산출하는 단계는, 상기 보행자의 이동 방향과 속도 벡터를 산출하는 단계; 상기 자차의 이동 방향과 속도 벡터를 산출하는 단계; 상기 보행자의 속도벡터와 상기 자차의 속도벡터의 교차점을 산출하는 단계; 및 상기 자차가 상기 교차점에 도달하는 시간을 상기 충돌 소요시간으로서 산출하는 단계를 포함할 수 있다.
본 기술은 주정차된 차량들 사이에 가려진 보행자를 사전에 감지하여 보행자와 주행차량간의 충돌여부를 미리 산출하고 보행자 또는 주행차량에게 경고함으로써 보행자 추돌 사고를 미리 방지할 수 있다.
도 1은 도로에 불법 주정차되어 있는 차량들의 예시도이다.
도 2는 도로에 불법 주정차되어 있는 차량들 사이로 주행차량과 보행자의 이동을 나타내는 예시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 보행자 추돌 사고 방지 시스템의 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 영상 데이터를 표시한 예시도이다.
도 5a는 본 발명의 실시예에 따른 보행자가 횡방향으로 이동하는 모습을 표시한 예시도이다.
도 5b는 본 발명의 실시예에 따른 AVM 화면을 통해 보행자 감지 화면을 나타내는 예시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 위험영역으로 이동하는 보행자와의 충돌소요시간 산출 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 정지 보행자의 경우 추돌 사고 방지 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 위험영역으로 이동하는 보행자의 경우 추돌 사고 방지 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 보행자 추돌 방지 방법을 나타내는 순서도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 충돌 소요 시간에 따른 경고 방법을 나타내는 순서도이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 보행자 추돌 방지 방법을 적용한 컴퓨터 시스템의 구성도이다.
도 2는 도로에 불법 주정차되어 있는 차량들 사이로 주행차량과 보행자의 이동을 나타내는 예시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 보행자 추돌 사고 방지 시스템의 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 영상 데이터를 표시한 예시도이다.
도 5a는 본 발명의 실시예에 따른 보행자가 횡방향으로 이동하는 모습을 표시한 예시도이다.
도 5b는 본 발명의 실시예에 따른 AVM 화면을 통해 보행자 감지 화면을 나타내는 예시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 위험영역으로 이동하는 보행자와의 충돌소요시간 산출 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 정지 보행자의 경우 추돌 사고 방지 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 위험영역으로 이동하는 보행자의 경우 추돌 사고 방지 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 보행자 추돌 방지 방법을 나타내는 순서도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 충돌 소요 시간에 따른 경고 방법을 나타내는 순서도이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 보행자 추돌 방지 방법을 적용한 컴퓨터 시스템의 구성도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 도 3 내지 도 11을 참조하여, 본 발명의 실시예들을 구체적으로 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 보행자 추돌 사고 방지 시스템의 구성도이다. 본 발명의 실시예에 따른 추돌 사고 방지 시스템은 보행자 추돌 사고 방지 장치(100), 영상 획득장치(200), 센서장치(300), 제동장치(400)를 포함한다.
영상 획득장치(200)는 차량 주변의 영상을 촬영하여 보행자 추돌 사고 방지 장치(200)로 영상 데이터를 전송한다. 이때, 영상 데이터는 도 4와 같이, 차량 전방의 영상과 상세 화면을 함께 표시하고, 화면에서 인도(410)와 도로(420)를 구분할 수 있다. 이러한 영상 획득장치(200)는 AVM(Around view monitor) 장치 등의 카메라를 이용할 수 있다.
센서장치(300)는 차량 주변의 장애물(보행자, 차량 등)을 감지하여 그 결과를 보행자 추돌 사고 방지 장치(200)로 전송한다. 이때, 센서장치(300)는 초음파 센서, 라이다 센서 등을 포함할 수 있다. 본 발명에서는 도시되고 있지 않으나 자차의 속도를 산출하기 위해 휠 센서, GPS 센서를 구비할 수도 있다.
제동장치(400)는 보행자 추돌 사고 방지 장치(200)의 제어에 따라 차량의 정지, 감속 등을 수행한다.
보행자 추돌 사고 방지 장치(200)는 주정차된 차량 및 주행 차량 내에 탑재될 수 있다. 보행자 추돌 사고 방지 장치(200)는 주정차된 차량에 탑재된 경우, 영상 데이터 및 센싱 데이터를 기반으로 보행자의 이동 방향 및 속도를 산출하고 보행자의 이동 방향 및 속도 정보를 주변 차량으로 송출하고, 주변차량으로부터 보행자 경고 요청을 받으면 혼 또는 비상등을 켜서 보행자 경고를 수행한다. 한편, 보행자 추돌 사고 방지 장치(200)는 주행 차량에 탑재된 경우, 주정차된 차량으로부터 수신한 보행자 이동방향 및 속도 정보와 자차의 속도 및 방향정보를 이용하여 충돌소요시간(TTC; Time to collision)를 산출하고, 충돌소요시간에 따라 자차의 강제 제동, 자차 운전자에게 서행 경고를 수행하거나 보행자 정보를 송신한 차량으로 보행자 경고를 요청한다.
이를 위해, 보행자 추돌 사고 방지 장치(200)는 정보 수집부(110), 위험영역 구분부(120), 보행자 감지부(130), 충돌소요시간 산출부(140), 통신부(150), 경고부(160), 표시부(170), 저장부(180), 및 제어부(190)를 포함할 수 있다.
정보 수집부(110)는 영상 획득 장치(200)로부터 영상 데이터를 수집하고 센서 장치(300)로부터 센싱 데이터를 수집한다.
위험영역 구분부(120)는 도 4와 같은 영상 데이터 중 도로(440)와 인도(410)를 구분하고, 도로(420)를 위험 영역으로 정의한다. 이때, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 영상 데이터를 표시한 예시도로서, AVM(Around view monitor) 화면의 예시도이다.
보행자 감지부(130)는 인도로 이동하거나 위험영역으로 이동하는 보행자를 감지하고 보행자의 속도 및 방향정보를 산출한다. 이때, 보행자 감지부(130)는 도 5a 및 도 5b와 같이 차량 주변의 영상 데이터 및 센싱 데이터를 기반으로 보행자를 감지할 수 있다. 즉, 보행자 감지부(130)는 보행자가 인도로 이동하는지, 정지상태인지, 위험영역으로 이동하는 지를 감지한다. 도 5a는 보행자가 오른쪽으로 이동하는 예로서, 보행자가 횡방향 또는 종방향으로 이동하는지를 알 수 있다. 이때, 보행자 감지는 영상 데이터에서 움직임 후보를 검출하고 움직임 후보의 위치를 추정하며 옵티컬 플로우(optical flow) 기반 벡터를 분석하여 움직임 후보를 검출하고 위치를 추정할 수 있다. 또한, 카메라 높이별 움직임을 분석하여 고정 물체 특성을 추출하여 보행자를 감지할 수 있따.
충돌소요시간 산출부(140)는 자차가 주행중에 타차로부터 보행자의 속도 및 방향정보를 수신하면, 자차의 속도 및 방향정보와 수신한 보행자의 속도 및 방향정보를 이용하여 충돌소요시간을 산출한다.
즉 충돌소요시간 산출부(140)는 보행자의 속도 및 방향정보로부터 보행자의 이동 방향과 속도 벡터를 산출하고, 자차의 이동 방향과 속도 벡터를 산출하여, 보행자의 속도벡터와 자차의 속도벡터의 교차점을 산출한다. 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 위험영역으로 이동하는 보행자와의 충돌소요시간 산출 방법을 설명하기 위한 도면으로서, 도 6을 참조하면, 연석(11)을 기준으로 도로(12)와 인도(13)가 구분되고, 주행 중에 보행자(21)가 위험영역으로 이동하는 경우, 주행 차량(30;자차)의 충돌 소요시간 산출부(140)는 보행자(21)의 속도 벡터(41), 주행차량(30)의 속도 벡터(42)가 교차하는 교차점(40)이 충돌지점인 것으로 판단한다. 이에, 교차점(40)에 주행차량(30)이 도달하는 시점이 충돌 소요 시간이 될 수 있다.
또한, 충돌소요시간 산출부(140)는 GPS 정보를 이용하여 종방향 상대거리(42)를 산출할 수 있고, 주행 차량의 차로 정보를 이용하여 횡방향 상대 거리(41)를 산출할 수 있다. 예를 들어, 주행 차량이 3차로 중 2차로를 주행하고 차로폭이 3.5m인 경우, 주정차 차량은 3차로 길가에 정차되어 있다고 하면, 3.5+3.5/2=5.25m가 된다.
통신부(150)는 도 8과 같이, 주변 차량과 통신을 수행한다. 특히 통신부(150)는 주변 차량으로 보행자의 속도 및 방향정보를 주변 차량으로 송출하거나 보행자 경고 명령을 송출할 수 있다.
경고부(160)는 제어부(190)의 제어에 따라 자차의 운전자 또는 보행자에게 경고를 수행할 수 있다. 이때, 자차의 운전자에게는 서행하도록 경고를 할 수 있으며 경고음 또는 경고문구를 출력할 수 있다.
표시부(170)는 영상 데이터, 경고 문구 등을 표시할 수 있다.
저장부(180)는 영상 데이터, 센싱 데이터, 경고 문구, 보행자 정보(이동 방향, 속도 등), 충돌소요시간 등을 저장할 수 있다.
제어부(190)는 충돌소요시간에 따라 자차의 운전자 또는 보행자에게 경고여부를 제어할 수 있다. 즉, 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 미만인 경우, 제어부(190)는 자차의 제동장치(400)를 제어하여 차량을 강제 감속 및 정지하도록 제어하고, 주변의 주정차된 차량으로 보행자 경고를 요청한다. 이때, 강제 감속 및 정지는 AEB 시스템을 통해 수행할 수 있으며, 운전자에게 경고 후 운전자가 브레이크 조작을 하지 않을 경우 자동 브레이킹 조작이 되도록 할 수 있다.
또한, 제어부(190)는 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 이상이고 제 2 임계치 미만인 경우, 자차의 운전자에게 서행운전하도록 경고하고, 주정차된 차량으로 보행자 경고를 요청할 수 있다.
제어부(190)는 충돌 소요 시간이 제 2 임계치 이상이고 제 3 임계치 미만인 경우, 주정차된 차량으로 보행자 경고를 요청할 수 있다.
이때, 이때, 충돌 소요 시간은 작을수록 충돌 위험이 높음을 의미하고 클수록 충돌 위험이 낮음을 의미하며, 충돌 소요 시간이 제 3 임계치 이상인 경우는 도 7과 같이 보행자가 정지해 있거나(23) 인도로 이동하는 경우(22)를 포함할 수 있다.
또한, 제어부(190)는 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 미만인 경우, 위험상황으로 판단하여 주변의 주정차된 차량으로 혼과 비상등을 모두 출력하는 보행자 경고를 요청하고, 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 이상이고 제 2 임계치 미만이거나, 제 2 임계치 이상이고 제 3 임계치 미만인 경우, 주정차된 차량으로 혼 또는 상기 비상등 중 하나를 출력하는 보행자 경고를 요청할 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 주정차된 차량과 주행중인 차량간의 통신을 통해 보행자를 인지하고 충돌 소요시간을 산출하여 충돌 소요 시간에 따라 보행자 또는 운전자에게 경고를 수행하거나 차량을 강제 감속 또는 정지시킬 수 있어, 보행자 사고를 방지할 수 있다.
이하, 도 9를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 보행자 추돌 방지 방법을 설명하기로 한다.
주정차 차량(10)의 보행자 추돌 사고 방지 장치는 길가에 주정차된 차량들의 영상 데이터를 기반으로 도로 및 인도를 구분하고 위험 영역을 정의한다(S101).
이 후, 주정차 차량(10)의 보행자 추돌 사고 방지 장치는 위험 영역으로의 보행자 이동을 감지하고 보행자 이동 속도를 산출한다(S102).
그 후, 주정차 차량(10)의 보행자 추돌 사고 방지 장치는 보행자 이동 방향 및 이동 속도를 포함한 보행자 정보를 송출한다(S103).
이에, 주정차 차량(10)의 주변을 주행하던 주행차량(30)의 보행자 추돌 사고 방지 장치는 보행자 정보를 수신하고, 자차 속도를 산출한다(S104).
그 후, 주행 차량(10)의 보행자 추돌 사고 방지 장치는 자차와 보행자의 충돌 소요 시간을 산출하고(S105), 충돌 소요 시간이 미리 정한 기준치 미만인 경우, 주정차 차량(10)의 보행자 추돌 사고 방지 장치로 보행자 경고 요청을 한다(S106).
이에, 주정차 차량(10)의 보행자 추돌 사고 방지 장치는 보행자에게 혼 또는 비상등을 켜서 경고를 수행한다(S107).
또한, 주행 차량(10)의 보행자 추돌 사고 방지 장치는 충돌 소요 시간이 미리 정한 기준치 미만인 경우, 운전자에게 서행을 요청하는 경고를 수행하거나 제동장치(400)로 강제 감속 또는 정지 명령을 전송한다.
이하, 도 10을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 충돌 소요 시간에 따른 경고 방법을 설명하기로 한다.
보행자와 주행차량의 충돌 소요시간이 산출되면(S201), 주행차량(30)의 보행자 추돌 사고 방지 장치는 충돌 소요시간이 제 1 임계치 미만인지를 판단하고(S202), 충돌 소요시간이 제 1 임계치 미만인 경우, 주행차량(30)의 제동장치로 자동 감속 및 정지 명령을 전송하고, 주정차 차량(10)으로 보행자에게 혼과 비상등 모두를 켜서 경고를 하도록 요청한다(S203).
한편, 충돌 소요시간이 제 1 임계치 미만이 아닌 경우, 주행차량(30)의 보행자 추돌 사고 방지 장치는 충돌 소요시간이 제 1 임계치 이상이고 제 2 임계치 미만인지를 판단하여(S204), 충돌 소요시간이 제 1 임계치 이상이고 제 2 임계치 미만이면, 주행차량(30)의 운전자에게 서행하도록 경고음 또는 경고 문구를 출력하여 경고하고, 주정차 차량(10)으로 보행자에 대해 혼 또는 비상등 중 하나를 출력하여 보행자 경고를 하도록 요청한다(S205).
반면, 충돌 소요시간이 제 1 임계치 이상이고 제 2 임계치 미만이 아닌 경우, 주행차량(30)의 보행자 추돌 사고 방지 장치는 충돌 소요시간이 제 2 임계치 이상이고 제 3 임계치 미만인지를 판단하고(S206), 충돌 소요시간이 제 2 임계치 이상이고 제 3 임계치 미만인 경우 주정차 차량(30)으로 혼 또는 비상등 중 하나를 출력하여 보행자 경고를 하도록 요청한다(S207).
이와 같이, 본 발명은 주정차된 차량과 주행 차량간의 통신을 통해 보행자를 인지하고 충돌 소요시간을 산출하여 충돌 소요 시간에 따라 보행자 또는 운전자에게 경고를 수행하거나 차량을 강제 감속 또는 정지시킬 수 있어, 보행자 사고를 방지할 수 있다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 보행자 추돌 방지 방법을 적용한 컴퓨터 시스템의 구성도이다.
도 11을 참조하면, 컴퓨팅 시스템(1000)은 버스(1200)를 통해 연결되는 적어도 하나의 프로세서(1100), 메모리(1300), 사용자 인터페이스 입력 장치(1400), 사용자 인터페이스 출력 장치(1500), 스토리지(1600), 및 네트워크 인터페이스(1700)를 포함할 수 있다.
프로세서(1100)는 중앙 처리 장치(CPU) 또는 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600)에 저장된 명령어들에 대한 처리를 실행하는 반도체 장치일 수 있다. 메모리(1300) 및 스토리지(1600)는 다양한 종류의 휘발성 또는 불휘발성 저장 매체를 포함할 수 있다. 예를 들어, 메모리(1300)는 ROM(Read Only Memory) 및 RAM(Random Access Memory)을 포함할 수 있다.
따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계는 프로세서(1100)에 의해 실행되는 하드웨어, 소프트웨어 모듈, 또는 그 2 개의 결합으로 직접 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM 메모리, 플래시 메모리, ROM 메모리, EPROM 메모리, EEPROM 메모리, 레지스터, 하드 디스크, 착탈형 디스크, CD-ROM과 같은 저장 매체(즉, 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600))에 상주할 수도 있다.
예시적인 저장 매체는 프로세서(1100)에 커플링되며, 그 프로세서(1100)는 저장 매체로부터 정보를 판독할 수 있고 저장 매체에 정보를 기입할 수 있다. 다른 방법으로, 저장 매체는 프로세서(1100)와 일체형일 수도 있다. 프로세서 및 저장 매체는 주문형 집적회로(ASIC) 내에 상주할 수도 있다. ASIC는 사용자 단말기 내에 상주할 수도 있다. 다른 방법으로, 프로세서 및 저장 매체는 사용자 단말기 내에 개별 컴포넌트로서 상주할 수도 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 사고 방지 장치
200 : 영상 획득 장치
300 : 센서 장치
400 : 제동 장치
110 : 정보 수집부
120 : 위험영역 구분부
130 : 보행자 감지부
140 : 충돌소요시간 산출부
150 : 통신부
160 : 경고부
170 : 표시부
180 : 저장부
190 : 제어부
200 : 영상 획득 장치
300 : 센서 장치
400 : 제동 장치
110 : 정보 수집부
120 : 위험영역 구분부
130 : 보행자 감지부
140 : 충돌소요시간 산출부
150 : 통신부
160 : 경고부
170 : 표시부
180 : 저장부
190 : 제어부
Claims (20)
- 위험영역으로 이동하는 보행자를 감지하고 상기 보행자의 속도 및 방향정보를 산출하는 보행자 감지부;
상기 보행자의 속도 및 방향정보를 주변 차량으로 송출하는 통신부;
타차로부터 보행자의 속도 및 방향정보를 수신하면, 자차의 속도 및 방향정보와 상기 보행자의 속도 및 방향정보를 이용하여 충돌소요시간을 산출하는 충돌소요시간 산출부;
상기 충돌소요시간에 따라 자차의 운전자 또는 보행자에게 경고여부를 제어하는 제어부; 및
상기 제어부의 제어에 따라 자차의 운전자 또는 보행자에게 경고를 수행하는 경고부
를 포함하는 보행자 추돌 사고 방지 장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 보행자 감지부는,
차량 주변의 영상 데이터 및 센싱 데이터를 기반으로 보행자를 감지하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지 장치. - 청구항 1에 있어서,
차량 주변의 영상 데이터 및 센싱 데이터를 기반으로 도로와 인도를 구분하고, 도로를 위험영역으로 정의하는 위험 영역 구분부
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지 장치. - 청구항 3에 있어서,
상기 보행자 감지부는,
상기 보행자가 인도를 이동하는지 상기 위험영역으로 이동하는지를 감지하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지 장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 충돌소요시간 산출부는,
상기 보행자의 속도 및 방향정보로부터 상기 보행자의 이동 방향과 속도 벡터를 산출하고, 상기 자차의 이동 방향과 속도 벡터를 산출하여, 상기 보행자의 속도벡터와 상기 자차의 속도벡터의 교차점을 산출하여, 상기 자차가 상기 교차점에 도달하는 시간을 상기 충돌 소요시간으로서 산출하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지 장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 제어부는,
상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 미만인 경우, 상기 자차의 제동장치를 제어하여 차량을 강제 감속 및 정지하도록 제어하고, 주정차된 차량으로 보행자 경고를 요청하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지 장치.
- 청구항 6에 있어서,
상기 제어부는,
상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 이상이고 제 2 임계치 미만인 경우, 자차의 운전자에게 서행운전하도록 경고하고, 상기 주정차된 차량으로 보행자 경고를 요청하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지 장치. - 청구항 7에 있어서,
상기 제어부는,
상기 충돌 소요 시간이 제 2 임계치 이상이고 제 3 임계치 미만인 경우, 상기 주정차된 차량으로 보행자 경고를 요청하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지 장치. - 청구항 8에 있어서,
상기 제어부는,
상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 미만인 경우, 위험상황으로 판단하여 상기 주정차된 차량으로 혼과 비상등을 모두 출력하는 보행자 경고를 요청하고,
상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 이상인 경우, 상기 주정차된 차량으로 상기 혼 또는 상기 비상등 중 하나를 출력하는 보행자 경고를 요청하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지 장치. - 위험영역으로 이동하는 보행자를 감지하는 단계;
상기 보행자의 속도 및 방향정보를 산출하는 단계;
상기 보행자의 속도 및 방향정보를 주변 차량으로 송출하는 단계;
상기 주변 차량 중 주행차량으로부터 보행자 경고 명령을 수신하면 보행자에게 경고하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지방법. - 청구항 10에 있어서,
상기 보행자를 감지하는 단계는,
차량 주변의 영상 데이터 및 센싱 데이터를 기반으로 보행자를 감지하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지방법. - 청구항 11에 있어서,
상기 보행자의 속도 및 방향정보를 산출하는 단계는
차량 주변의 영상 데이터 및 센싱 데이터를 기반으로 도로와 인도를 구분하는 단계;
상기 도로를 위험 영역으로 정의하는 단계; 및
상기 위험영역으로 이동하는 보행자의 속도를 산출하는 단계
를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지방법. - 청구항 10에 있어서,
상기 보행자에게 경고하는 단계는,
혼 또는 비상등을 이용하여 경고하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지방법. - 길가에 주정차된 차량으로부터 보행자의 속도 및 방향정보를 수신하는 단계;
주행중인 자차의 속도 및 방향정보와 상기 보행자의 속도 및 방향정보를 이용하여 충돌 소요시간을 산출하는 단계;
상기 충돌 소요시간에 따라 상기 길가에 주정차된 차량으로 보행자 경고 명령을 송출하거나 자차의 운전자에게 경고하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지방법. - 청구항 14에 있어서,
상기 자차를 자동 감속 및 정지 제어하는 단계
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지방법. - 청구항 15에 있어서,
상기 자차를 자동 감속 및 정지 제어하는 단계는,
상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 미만인 경우, 상기 자차의 제동장치를 제어하여 차량을 강제 감속 및 정지하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지방법. - 청구항 16에 있어서,
상기 충돌 소요시간에 따라 상기 길가에 주정차된 차량으로 보행자 경고 명령을 송출하거나 자차의 운전자에게 경고하는 단계는,
상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 이상이고 제 2 임계치 미만인 경우, 운전자에게 서행하도록 경고하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지방법. - 청구항 17에 있어서,
상기 충돌 소요시간에 따라 상기 길가에 주정차된 차량으로 보행자 경고 명령을 송출하거나 자차의 운전자에게 경고하는 단계는,
상기 충돌 소요 시간이 제 2 임계치 이상이고 제 3 임계치 미만인 경우, 상기 주정차된 차량으로 보행자 경고를 요청하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지방법. - 청구항 18에 있어서,
상기 길가에 주정차된 차량으로 보행자 경고 명령을 송출 시,
상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 미만인 경우, 상기 보행자에게 혼과 비상등을 동시에 출력하여 경고하도록 명령을 송출하고,
상기 충돌 소요 시간이 제 1 임계치 이상이고 상기 제 3 임계치 미만인 경우, 상기 보행자에게 혼 또는 비상등을 출력하는 경고하도록 명령을 송출하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지방법. - 청구항 14에 있어서,
상기 충돌 소요시간을 산출하는 단계는,
상기 보행자의 이동 방향과 속도 벡터를 산출하는 단계;
상기 자차의 이동 방향과 속도 벡터를 산출하는 단계;
상기 보행자의 속도벡터와 상기 자차의 속도벡터의 교차점을 산출하는 단계; 및
상기 자차가 상기 교차점에 도달하는 시간을 상기 충돌 소요시간으로서 산출하는 단계
를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 추돌 사고 방지방법.
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