KR20180034964A - Closing and opening device for window glass of vehicle - Google Patents

Closing and opening device for window glass of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20180034964A
KR20180034964A KR1020160124863A KR20160124863A KR20180034964A KR 20180034964 A KR20180034964 A KR 20180034964A KR 1020160124863 A KR1020160124863 A KR 1020160124863A KR 20160124863 A KR20160124863 A KR 20160124863A KR 20180034964 A KR20180034964 A KR 20180034964A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rail
carrier
window glass
vehicle
main rail
Prior art date
Application number
KR1020160124863A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김동영
Original Assignee
평화정공 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 평화정공 주식회사 filed Critical 평화정공 주식회사
Priority to KR1020160124863A priority Critical patent/KR20180034964A/en
Publication of KR20180034964A publication Critical patent/KR20180034964A/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/16—Suspension arrangements for wings for wings sliding vertically more or less in their own plane
    • E05D15/165—Details, e.g. sliding or rolling guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/606—Accessories therefor
    • E05Y2201/61—Cooperation between suspension or transmission members
    • E05Y2201/612—Cooperation between suspension or transmission members between carriers and rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/40—Physical or chemical protection
    • E05Y2800/412—Physical or chemical protection against friction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/40—Physical or chemical protection
    • E05Y2800/422—Physical or chemical protection against vibration or noise
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

A switching device for window glass of a vehicle is disclosed. According to the present invention, the switching device for the window glass of a vehicle comprises: a frame portion provided inside a vehicle door; a main rail portion protruding along the edge of the frame portion; a carrier portion in which the window glass of a vehicle is connected and which moves along the main rail portion and moves up and down the window glass of a vehicle; and a reinforcing rail portion protruding from the frame portion and extending along a moving path of the carrier portion.

Description

차량용 윈도우 글라스 개폐장치{CLOSING AND OPENING DEVICE FOR WINDOW GLASS OF VEHICLE}[0001] CLOSING AND OPENING DEVICE FOR WINDOW GLASS OF VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 윈도우 글라스 개폐장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 윈도우 글라스와 연결된 캐리어부의 이동시 발생되는 마찰을 감소시켜 부품의 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 윈도우 글라스 개폐장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a window glass opening / closing apparatus for a vehicle, and more particularly, to a window glass opening / closing apparatus for a vehicle which can reduce the friction generated when a carrier portion connected to a window glass for a vehicle is moved.

일반적으로, 자동차의 도어에 설치된 윈도우 글라스는 캐리어부에 연결되며, 이러한 캐리어부는 도어의 내부에 설치된 레귤레이터의 동작으로 이동된다. 레귤레이터는 캐리어부와 연결된 와이어를 이동시키므로, 캐리어부는 가이드레일을 따라 이동되며 윈도우 글라스를 승하강 시킨다.Generally, a window glass installed in a door of an automobile is connected to a carrier portion, and such a carrier portion is moved by the operation of a regulator provided inside the door. Since the regulator moves the wire connected to the carrier part, the carrier part moves along the guide rail and moves the window glass up and down.

이때 캐리어부가 가이드레일에 접촉되는 면적이 증가되어 가이드레일과 캐리어부의 내구성이 저하되며, 작동소음이 발생되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. At this time, the area of contact of the carrier part with the guide rail is increased, so that the durability of the guide rail and the carrier part is lowered, and operation noise is generated. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2013-0129532호(2013.11.29 공개, 발명의 명칭: 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트)에 게시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2013-0129532 (published on November 29, 201, entitled "Carrier Plate for Window Glass for Cars").

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량용 윈도우 글라스와 연결된 캐리어부의 이동시 발생되는 마찰을 감소시켜 부품의 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 윈도우 글라스 개폐장치를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a window glass opening / closing apparatus for a vehicle, which can improve the durability of parts by reducing friction generated when a carrier part connected to a vehicle window glass is reduced will be.

본 발명에 따른 차량용 윈도우 글라스 개폐장치는: 차량의 도어 내측에 설치되는 프레임부와, 프레임부의 테두리를 따라 돌출되는 메인레일부와, 차량용 윈도우 글라스가 연결되며 메인레일부를 따라 이동되며 차량용 윈도우 글라스를 승하강 시키는 캐리어부 및 프레임부에서 돌출되어 캐리어부의 이동경로를 따라 연장되는 보강레일부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A vehicle window glass opening / closing apparatus for a vehicle according to the present invention comprises: a frame portion provided inside a door of a vehicle; a main rail portion protruding along a rim of the frame portion; a vehicle window glass connected to the main rail portion, And a reinforcing rail portion protruding from the frame portion and extending along a movement path of the carrier portion.

또한 메인레일부는, 캐리어부의 이동경로를 따라 프레임부의 측방향으로 돌출되는 것을 특징으로 한다.And the main rail portion is protruded in the lateral direction of the frame portion along the movement path of the carrier portion.

또한 캐리어부는, 메인레일부와 보강레일부를 따라 이동이 안내되는 캐리어몸체 및 캐리어몸체에 착탈 가능하게 설치되며 차량용 윈도우 글라스가 장착되는 연결브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.The carrier portion may include a carrier body guided along the main rail portion and the reinforcing rail portion, and a connection bracket detachably mounted on the carrier body and having a window glass for a vehicle mounted thereon.

또한 캐리어몸체는, 연결브라켓이 장착되는 베이스부재와, 베이스부재에서 돌출되어 메인레일부의 일측에 위치하는 제1레일가이드와, 베이스부재에서 돌출되어 메인레일부의 타측에 위치하는 제2레일가이드 및 제2레일가이드에서 돌출되어 메인레일부에 걸리는 걸림돌기를 포함하며, 제1레일가이드는 보강레일부에 접하며 이동이 이루어지는 것을 특징으로 한다.The carrier body includes a base member to which the connection bracket is mounted, a first rail guide projecting from the base member and positioned at one side of the main rail portion, a second rail guide projecting from the base member and positioned on the other side of the main rail portion, And a locking protrusion protruded from the second rail guide and hooked to the main rail portion, wherein the first rail guide is in contact with the reinforcing rail portion and is moved.

또한 본 발명은, 프레임부에서 돌출되어 캐리어부의 이동경로를 따라 연장되며, 메인레일부와 함께 캐리어부에 삽입되어 캐리어부의 이동을 안내하는 서브레일부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention further includes a sub-rail portion that protrudes from the frame portion and extends along the movement path of the carrier portion and is inserted into the carrier portion together with the main rail portion to guide the movement of the carrier portion.

또한 서브레일부는 캐리어부와 마주하는 프레임부에서 돌출되는 판 형상이며, 메인레일부와 평행하게 설치되는 것을 특징으로 한다.
The sub rail portion is in the form of a plate protruding from the frame portion facing the carrier portion, and is provided in parallel with the main rail portion.

본 발명에 따른 차량용 윈도우 글라스 개폐장치는, 보강레일부와 캐리어부가 점접촉을 하여 캐리어부가 이동시 접하는 면적이 감소되므로, 마찰이 감소되어 작동소음이 저감되며 부품의 내구성은 향상시킬 수 있다.In the window glass opening / closing apparatus for a vehicle according to the present invention, since the contact area of the reinforcing rail and the carrier is in point contact, the contact area when the carrier is moved is reduced, friction is reduced,

또한 본 발명은, 메인레일부와 함께 서브레일부가 캐리어부의 이동을 안내하므로 캐리어부의 이동이 보다 안정적으로 이루어질 수 있다.
Further, according to the present invention, since the sub rail part together with the main rail guide the movement of the carrier part, the movement of the carrier part can be made more stable.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 글라스 개폐장치의 요부구성을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어몸체가 프레임부에 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 메인레일부와 서브레일부가 캐리어몸체에 연결된 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 보강레일부의 설치상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어몸체의 저면 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a main part of a window glass opening / closing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating a state where a carrier body according to an embodiment of the present invention is installed on a frame portion.
3 is a perspective view illustrating a state in which a main rail and a sub rail are connected to a carrier body according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view illustrating an installation state of a reinforcing rail according to an embodiment of the present invention.
5 is a bottom perspective view of a carrier body according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 글라스 개폐장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an apparatus for opening and closing a window glass for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Further, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 글라스 개폐장치의 요부구성을 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어몸체가 프레임부에 설치된 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 메인레일부와 서브레일부가 캐리어몸체에 연결된 상태를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 보강레일부의 설치상태를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어몸체의 저면 사시도이다.2 is a perspective view illustrating a state where a carrier body according to an embodiment of the present invention is installed on a frame portion, FIG. 2 is a perspective view showing a state where a carrier body according to an embodiment of the present invention is installed on a frame portion, FIG. 3 is a perspective view illustrating a state in which a main rail and a sub rail are connected to a carrier body according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a perspective view illustrating a state in which the reinforcing rail is installed according to an embodiment of the present invention. And FIG. 5 is a bottom perspective view of a carrier body according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 글라스 개폐장치(1)는, 차량의 도어 내측에 설치되는 프레임부(20)와, 프레임부(20)의 테두리를 따라 돌출되는 메인레일부(30)와, 차량용 윈도우 글라스(10)가 연결되며 메인레일부(30)를 따라 이동되며 차량용 윈도우 글라스(10)를 승하강 시키는 캐리어부(40)와, 프레임부(20)에서 돌출되어 캐리어부(40)의 이동경로를 따라 연장되는 보강레일부(50) 및 프레임부(20)에서 돌출되어 캐리어부(40)의 이동경로를 따라 연장되며, 메인레일부(30)와 함께 캐리어부(40)에 삽입되어 캐리어부(40)의 이동을 안내하는 서브레일부(60)를 포함하는 것을 특징으로 한다.1 to 5, a vehicle window opening and closing apparatus 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a frame portion 20 provided inside a door of a vehicle, A carrier part 40 connected to the vehicle window glass 10 and moved along the main rail 30 to raise and lower the vehicle window glass 10, A reinforcing rail portion 50 projecting from the frame portion 20 and extending along the movement path of the carrier portion 40 and a reinforcing rail portion 50 projecting from the frame portion 20 and extending along the movement path of the carrier portion 40, And a sub rail part (60) inserted into the carrier part (40) together with the guide part (30) to guide the movement of the carrier part (40).

차량용 윈도우 글라스(10)는 차량의 문에 설치되어 상하 이동되며, 차량용 윈도우 글라스(10)의 하측에는 프레임부(20)가 결합된다.The vehicle window glass 10 is installed on the door of the vehicle and is moved up and down, and the frame portion 20 is coupled to the lower side of the vehicle window glass 10.

프레임부(20)는 차량의 도어 내측에 상하 방향으로 설치되며, 이러한 프레임부(20)에 메인레일부(30)와 보강레일부(50)와 서브레일부(60)가 연결된다. 메인레일부(30)와 보강레일부(50)와 서브레일부(60)는 서로 이격되어 평행하게 설치되며, 캐리어부(40)의 이동을 안내한다. 프레임부(20)는 판 형상으로 형성되며, 캐리어부(40)를 이동시키기 위한 레귤레이터인 모터와 모터에 의해 이동되는 와이어가 추가 설치된다. 프레임부(20)를 포함한 모터와 와이어의 구성은 차량용 윈도우 글라스 개폐장치(1)를 설계하는 통상의 기술자에게 있어서 공지된 구성이므로 이에 따른 상세한 설명은 생략한다.The frame portion 20 is installed in the vertical direction inside the door of the vehicle and the main rail portion 30, the reinforcing rail portion 50 and the sub rail portion 60 are connected to the frame portion 20. The main rail portion 30, the reinforcing rail portion 50, and the sub rail portion 60 are spaced apart from each other to be parallel to each other and guide the movement of the carrier portion 40. The frame portion 20 is formed in a plate shape and further includes a motor which is a regulator for moving the carrier portion 40 and a wire which is moved by a motor. The structure of the motor and the wire including the frame portion 20 is well known to those skilled in the art for designing the window glass opening and closing apparatus for a vehicle 1, and a detailed description thereof will be omitted.

메일레일부는 프레임부(20)의 테두리를 따라 돌출되어 캐리어부(40)의 이동을 안내한다. 일 실시예에 따른 메인레일부(30)는, 캐리어부(40)의 이동경로를 따라 프레임부(20)의 측방향으로 돌출된다. 캐리어부(40)가 곡선 방향으로 이동되는 경우, 메인레일부(30)도 곡선을 형성하며 프레임부(20)의 측방향으로 돌출된다.The mailsail portion protrudes along the rim of the frame portion (20) to guide the movement of the carrier portion (40). The main rail portion 30 according to the embodiment protrudes in the lateral direction of the frame portion 20 along the movement path of the carrier portion 40. When the carrier section 40 is moved in the curved direction, the main rail section 30 also forms a curve and protrudes in the lateral direction of the frame section 20.

캐리어부(40)는 차량용 윈도우 글라스(10)가 연결되며, 메인레일부(30)를 따라 이동되며 차량용 윈도우 글라스(10)를 승하강 시키는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 캐리어부(40)는, 메인레일부(30)와 보강레일부(50)를 따라 이동이 안내되는 캐리어몸체(41)와, 캐리어몸체(41)에 착탈 가능하게 설치되며 차량용 윈도우 글라스(10)가 장착되는 연결브라켓(49)을 포함한다.The carrier part 40 may be formed in various shapes within the technical idea of connecting the vehicle window glass 10 and moving along the main rail 30 and raising and lowering the vehicle window glass 10. The carrier section 40 according to one embodiment includes a carrier body 41 that is guided along the main rail section 30 and the reinforcing rail section 50 and is detachably mounted on the carrier body 41, And a connection bracket 49 on which the window glass 10 is mounted.

캐리어몸체(41)는, 베이스부재(42)와 제1레일가이드(43)와 제2레일가이드(44)와 걸림돌기(45)와 케이블장착부(46)와 가이드홈부(47)를 포함한다.The carrier body 41 includes a base member 42, a first rail guide 43, a second rail guide 44, a locking protrusion 45, a cable mounting portion 46, and a guide groove 47.

판 형상으로 형성된 베이스부재(42)의 양측에는 연결브라켓(49)이 장착된다. 연결브라켓(49)은 차량용 윈도우 글라스(10)의 하측에 연결된다. 제1레일가이드(43)는 베이스부재(42)에서 돌출되어 메인레일부(30)의 일측에 위치한다. 그리고, 제2레일가이드(44)는 베이스부재(42)에서 돌출되어 메인레일부(30)의 타측에 위치한다. 걸림돌기(45)는 제2레일가이드(44)에서 돌출되어 메인레일부(30)에 걸리는 돌기를 형성한다. 이때 제2레일가이드(44)는 곡면 형상으로 돌출된 보강레일부(50)에 접하며 이동이 이루어지므로 작동소음이 저감된다.Connection brackets 49 are mounted on both sides of the base member 42 formed in a plate shape. The connection bracket 49 is connected to the lower side of the vehicle window glass 10. The first rail guide 43 protrudes from the base member 42 and is located at one side of the main rail portion 30. [ The second rail guide 44 protrudes from the base member 42 and is positioned on the other side of the main rail 30. The engaging protrusion 45 protrudes from the second rail guide 44 to form a protrusion that engages the main rail 30. At this time, since the second rail guide 44 contacts the reinforcing rail portion 50 protruding in a curved shape and is moved, operation noise is reduced.

제1레일가이드(43)와 제2레일가이드(44)는 설정된 간격으로 이격된 상태에서 평행하게 설치되며, 제2레일가이드(44)의 하측에서 수평방향으로 굽어진 걸림돌기(45)가 메인레일부(30)의 하측에 걸리므로 캐리어몸체(41)의 이동이 안정적으로 이루어질 수 있따.The first rail guide 43 and the second rail guide 44 are disposed parallel to each other with a predetermined distance therebetween. A locking protrusion 45 bent in the horizontal direction from the lower side of the second rail guide 44 is provided in the main The carrier body 41 can be stably moved since it is caught by the lower portion of the rail portion 30. [

제2레일가이드(44)의 내측에 와이어가 삽입되어 고정되기 위한 홈부인 케이블장착부(46)가 형성된다. 한편 베이스부재(42)의 양측에는 연결브라켓(49)이 착탈되기 위한 홈부를 형성하는 커넥터부(48)가 구비된다. 연결브라켓(48)은 커넥터부(48)에 삽입되어 체결이 이루어지므로, 캐리어몸체(41)의 양측에 연결브라켓(49)이 각각 설치된다.A cable mounting portion 46 is formed inside the second rail guide 44, which is a groove for fixing and inserting a wire. On both sides of the base member 42, a connector portion 48 for forming a groove for attaching and detaching the connection bracket 49 is provided. Since the connection bracket 48 is inserted into the connector portion 48 and fastened, connection bridges 49 are provided on both sides of the carrier body 41, respectively.

보강레일부(50)는 프레임부(20)에서 돌출되어 캐리어부(40)의 이동경로를 따라 연장된다. 메인레일부(30)와 마주하는 프레임부(20)에서 돌출된 보강레일부(50)의 단면은 곡면을 형성하며 제2레일가이드(44)의 하부를 지지한다. 따라서 캐리어부(40)의 하부는 프레임부(20)에 직접 접하지 않고 보강레일부(50)에 접한 상태에서 이동된다. 이때 보강레일부(50)의 상측이 곡면을 형성하며 보강레일부(50)와 캐리어부(40)는 점 접촉을 하므로, 마찰면적을 최소로 할 수 있으며, 캐리어부(40) 이동시 마찰 및 작동소음이 저감된다.The reinforcing rail portion 50 protrudes from the frame portion 20 and extends along the movement path of the carrier portion 40. The cross section of the reinforcing rail portion 50 projecting from the frame portion 20 facing the main rail portion 30 forms a curved surface and supports the lower portion of the second rail guide 44. [ Therefore, the lower portion of the carrier portion 40 is moved in a state of being in contact with the reinforcing rail portion 50 without contacting the frame portion 20 directly. At this time, the upper side of the reinforcing rail portion 50 forms a curved surface, and the reinforcing rail portion 50 and the carrier portion 40 are in point contact, so that the friction area can be minimized, and when the carrier portion 40 is moved, Noise is reduced.

서브레일부(60)는 프레임부(20)에서 돌출되어 캐리어부(40)의 이동경로를 따라 연장되며, 메인레일부(30)와 함께 캐리어부(40)에 삽입되어 캐리어부(40)의 이동을 안내한다. 일 실시예에 따른 서브레일부(60)는 캐리어부(40)와 마주하는 프레임부(20)에서 돌출되는 판 형상이며, 메인레일부(30)와 평행하게 설치된다.The sub rail portion 60 protrudes from the frame portion 20 and extends along the movement path of the carrier portion 40 and is inserted into the carrier portion 40 together with the main rail portion 30, Guide the movement. The sub rail part 60 according to one embodiment is in the form of a plate protruding from the frame part 20 facing the carrier part 40 and is installed parallel to the main rail part 30. [

서브레일부(60)는 베이스부재(42)의 하측으로 돌출된 가이드홈부(47)의 내측으로 삽입되어 캐리어몸체(41)의 이동을 안내한다. The sub rail portion 60 is inserted into the guide groove portion 47 protruding downward of the base member 42 to guide the movement of the carrier body 41.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 글라스 개폐장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.Hereinafter, an operating state of the vehicle window opening / closing apparatus 1 according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

차량용 윈도우 글라스(10)를 승하강 하기 위해 레귤레이터인 모터가 동작되면, 와이어가 이동되면서 캐리어부(40)를 이동시킨다. 이때 와이어는 캐리어부(40)의 케이블장착부(46)에 연결되므로 캐리어몸체(41)와 함께 연결브라켓(49)이 상하로 이동된다.When a motor as a regulator is operated to move up and down the vehicle window glass 10, the carrier moves the wire 40 while moving the wire. At this time, since the wire is connected to the cable mounting part 46 of the carrier part 40, the connection bracket 49 is moved up and down together with the carrier body 41.

이때 캐리어몸체(41)의 하부는 곡면 형상의 단면을 구비한 보강레일부(50)에 접하므로 접촉면적이 종래 대비 감소되어 마찰이 감소되며, 작동소음도 저감될 수 있다.At this time, since the lower portion of the carrier body 41 abuts on the reinforcing rail portion 50 having a curved cross section, the contact area is reduced compared to the conventional one, the friction is reduced, and the operating noise is also reduced.

또한 메인레일부(30)와 함께 서브레일부(60)가 캐리어부(40)의 이동을 안내하므로 캐리어부(40)의 상하 이동이 보다 안정적으로 이루어져서 장치의 동작 신뢰성을 향상시킬 수 있다.Also, since the sub rail part 60 guides the movement of the carrier part 40 together with the main rail part 30, the carrier part 40 can be moved up and down more stably, thereby improving the operational reliability of the device.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 보강레일부(50)와 캐리어부(40)가 점접촉을 하여 캐리어부(40)가 이동시 접하는 면적이 감소되므로 마찰이 감소된다. 그리고 작동소음이 저감되며 부품의 내구성은 향상된다. 또한 메인레일부(30)와 함께 서브레일부(60)가 캐리어부(40)의 이동을 안내하므로 캐리어부(40)의 이동이 보다 안정적으로 이루어질 수 있다.As described above, according to the present invention, since the reinforcing rail portion 50 and the carrier portion 40 make point contact, the contact area when the carrier portion 40 is moved is reduced, so that the friction is reduced. In addition, the operating noise is reduced and the durability of the parts is improved. In addition, since the sub rail part 60 guides the movement of the carrier part 40 together with the main rail part 30, the movement of the carrier part 40 can be more stably performed.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. will be. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 차량용 윈도우 글라스 개폐장치
10: 차량용 윈도우 글라스 20: 프레임부
30: 메인레일부 40: 캐리어부
41: 캐리어몸체 42: 베이스부재
43: 제1레일가이드 44: 제2레일가이드
45: 걸림돌기 46: 케이블장착부
47: 가이드홈부 48: 커넥터부
49: 연결브라켓 50: 보강레일부
60: 서브레일부1: Window glass opening / closing device for vehicle
10: vehicle window glass 20: frame part
30: Main rail part 40: Carrier part
41: carrier body 42: base member
43: first rail guide 44: second rail guide
45: a locking projection 46: a cable mounting portion
47: guide groove 48:
49: connection bracket 50: reinforcement rail part
60:

Claims (6)

차량의 도어 내측에 설치되는 프레임부;
상기 프레임부의 테두리를 따라 돌출되는 메인레일부;
차량용 윈도우 글라스가 연결되며, 상기 메인레일부를 따라 이동되며 상기 차량용 윈도우 글라스를 승하강 시키는 캐리어부; 및
상기 프레임부에서 돌출되어 상기 캐리어부의 이동경로를 따라 연장되는 보강레일부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 글라스 개폐장치.
A frame portion provided inside the door of the vehicle;
A main rail portion protruding along the rim of the frame portion;
A carrier part connected to a vehicle window glass and moved along the main rail part to move up and down the vehicle window glass; And
And a reinforcing rail part protruding from the frame part and extending along a movement path of the carrier part.
제 1 항에 있어서,
상기 메인레일부는, 상기 캐리어부의 이동경로를 따라 상기 프레임부의 측방향으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 글라스 개폐장치.
The method according to claim 1,
Wherein the main rail portion protrudes in a lateral direction of the frame portion along a movement path of the carrier portion.
제 2 항에 있어서,
상기 캐리어부는, 상기 메인레일부와 상기 보강레일부를 따라 이동이 안내되는 캐리어몸체; 및
상기 캐리어몸체에 착탈 가능하게 설치되며, 상기 차량용 윈도우 글라스가 장착되는 연결브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 글라스 개폐장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the carrier portion includes: a carrier body that is guided along the main rail portion and the reinforcing rail portion; And
And a connection bracket detachably mounted on the carrier body, the connection bracket being mounted on the vehicle window glass.
제 3 항에 있어서,
상기 캐리어몸체는, 상기 연결브라켓이 장착되는 베이스부재;
상기 베이스부재에서 돌출되어 상기 메인레일부의 일측에 위치하는 제1레일가이드;
상기 베이스부재에서 돌출되어 상기 메인레일부의 타측에 위치하는 제2레일가이드; 및
상기 제2레일가이드에서 돌출되어 상기 메인레일부에 걸리는 걸림돌기;를 포함하며,
상기 제1레일가이드는 상기 보강레일부에 접하며 이동이 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 글라스 개폐장치.
The method of claim 3,
The carrier body may include: a base member to which the connection bracket is mounted;
A first rail guide projecting from the base member and positioned at one side of the main rail;
A second rail guide projecting from the base member and positioned on the other side of the main rail; And
And a stopper protruding from the second rail guide and hooked to the main rail portion,
Wherein the first rail guide is in contact with the reinforcing rail portion and is moved.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 프레임부에서 돌출되어 상기 캐리어부의 이동경로를 따라 연장되며, 상기 메인레일부와 함께 상기 캐리어부에 삽입되어 상기 캐리어부의 이동을 안내하는 서브레일부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 글라스 개폐장치.
5. The method according to any one of claims 1 to 4,
And a sub rail part protruding from the frame part and extending along a movement path of the carrier part and inserted into the carrier part together with the main rail part to guide movement of the carrier part. Opening and closing device.
제 5 항에 있어서,
상기 서브레일부는 상기 캐리어부와 마주하는 상기 프레임부에서 돌출되는 판 형상이며, 상기 메인레일부와 평행하게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 글라스 글라스 개폐장치.6. The method of claim 5,
Wherein the sub-rail portion is in the form of a plate projecting from the frame portion facing the carrier portion, and is provided in parallel with the main rail portion.
KR1020160124863A 2016-09-28 2016-09-28 Closing and opening device for window glass of vehicle KR20180034964A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160124863A KR20180034964A (en) 2016-09-28 2016-09-28 Closing and opening device for window glass of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160124863A KR20180034964A (en) 2016-09-28 2016-09-28 Closing and opening device for window glass of vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20180034964A true KR20180034964A (en) 2018-04-05

Family

ID=61977391

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160124863A KR20180034964A (en) 2016-09-28 2016-09-28 Closing and opening device for window glass of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20180034964A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107097617B (en) Door structure of automobile and assembling method thereof
JP4800030B2 (en) Window glass lifting device
US9822571B2 (en) Window clamp and assembly for window regulator
US10030430B2 (en) Window regulator
CN101302914B (en) Glass channel for integrated channel/regulator in vehicle door
JP5351979B2 (en) Sunroof with carriage member
US8042302B2 (en) Window pane for a motor vehicle
KR101950195B1 (en) Carrier device for window glass of vehicle
KR101989857B1 (en) Vertical Assembly Structure of Clamp and Rail for Car Window Regulator and Assembly Method Using This Sturcture
KR20180034964A (en) Closing and opening device for window glass of vehicle
KR102474340B1 (en) Window regulator
KR102463049B1 (en) Windows regulator for vehicle
JP7152991B2 (en) vehicle door structure
JP3853588B2 (en) Positioning structure for moving body of window regulator
US8967706B2 (en) Roof apparatus for vehicle
KR20080003731A (en) Door module for a vehicle
KR20210058208A (en) Window lifting device for vehicle
JP2015013576A (en) Sash door for vehicle and method for assembling sash door for vehicle
KR200152953Y1 (en) Structure of door window support for a car
US20190126731A1 (en) Window glass holding structure
JP2006298200A (en) Side sill protector mounting structure
JPH0645032Y2 (en) Wire type window regulator carrier plate
JP2008162442A (en) Supporting structure of door glass
KR20110040118A (en) Apparatus for supporting glass-run of vehicle
KR20090055866A (en) Structure for thstalling a door glassguide for a automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E601 Decision to refuse application
E801 Decision on dismissal of amendment