KR20170114893A - 자동차 보호 필름 및 이의 제조 방법 - Google Patents

자동차 보호 필름 및 이의 제조 방법 Download PDF

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Abstract

자동차 보호 필름에 있어서, 최외곽층을 형성하고, 자외선 및 오염물질을 차단하는 코팅층; 상기 코팅층의 하부에 제공되고, 1차로 충격을 흡수 및 분산시키는 보호층; 상기 보호층의 하부에 제공되고, 2차로 충격을 흡수 및 분산시키며, PETG 또는 소프트 아크릴을 포함하는 필름층; 상기 필름층의 하부에 제공되고, 3차로 충격을 흡수 및 분산시키는 겔층; 상기 겔층의 하부에 제공되는 점착층; 및 상기 점착층의 점착면을 보호하며 사용 시 제거 가능한 이형층을 포함하는 자동차 보호 필름을 제공할 수 있다.

Description

자동차 보호 필름 및 이의 제조 방법{PROTECT FILM FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD FOR THESAME}
본 발명은 자동차 보호 필름 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.
일반적으로 주차장은 차량 당 주차할 수 있는 공간이 넓지가 않다. 따라서, 주차 시 인접한 차량과의 간격이 좁으므로, 운전자나 탑승자가 타고 내릴 때, 도어의 에지(edge)부가 인접한 차량의 도어 등을 찍어 손상을 입히는 경우가 있다. 이러한 문 찍힘 현상을 문 콕(door ding)이라고 부른다.
문 콕은, 차량의 도장 안쪽인 외부 판넬(panel)에 손상이 가해지는 것으로써, 대표적으로 도어(door)의 외측판이나 타이어를 덮고 있는 부분인 펜더(fender)의 손상이 있다.
최근에는 이러한 문 콕을 방지하기 위해서, 차량의 측면 또는 도어의 선단에 고무 패드 등으로 부착되는 도어 가드(door guard)가 사용되고 있다.
도어 가드는 인접한 차량에 의해 차량이 손상되지 않도록 도어에 부착하는 것으로써, 외부충격으로부터 도어를 보호할 수 있다. 그러나, 도어 가드는 별도로 트렁크에 보관하여 주차 할 때마다 탈부착 하여야 하고, 차량의 외부에 부착되므로 미관상 좋지 않다는 문제점이 있다.
한편, 차량의 도장 스크래치 방지용으로 필름이 사용되고 있으나, 이러한 필름은 작은 손상으로 인한 도장의 벗겨짐을 방지하는 것으로, 문 콕 방지용으로는 어려움이 있다.
이에 따라, 스크래치 방지 필름의 두께를 두껍게 제조하는 방법을 생각할 수는 있으나, 종래에 제안되어 왔던 기술로는 문 콕에 따른 손상을 방지할 수 있는 수준의 두께가 두꺼운 스크래치 방지 필름은 제조하기가 어렵고, 투명성이 저하되어 외관상 좋지 않으며, 필름 무게가 증가함에 따라 높은 강도의 점착제가 사용되어야 하는 문제가 있다.
특허문헌 1: 미국등록특허 제8118338호 (2012.02.21. 등록)
본 발명의 실시예들은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 제안된 것으로서, 스크래치 방지뿐만 아니라 문 콕 방지도 할 수 있는 자동차 보호 필름 및 이의 제조 방법을 제공하고자 한다.
또한, 점착되었을 때 미관을 해치지 않는 자동차 보호 필름 및 이의 제조방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면 자동차 보호 필름에 있어서, 최외곽층을 형성하고, 자외선 및 오염물질을 차단하는 코팅층; 상기 코팅층의 하부에 제공되고, 1차로 충격을 흡수 및 분산시키는 보호층; 상기 보호층의 하부에 제공되고, 2차로 충격을 흡수 및 분산시키며, PETG 또는 소프트 아크릴을 포함하는 필름층; 상기 필름층의 하부에 제공되고, 3차로 충격을 흡수 및 분산시키는 겔층; 상기 겔층의 하부에 제공되는 점착층; 및 상기 점착층의 점착면을 보호하며 사용 시 제거 가능한 이형층을 포함하는 자동차 보호 필름을 제공할 수 있다.
또한, 상기 보호층과 상기 필름층이 혼합되어 혼합층으로 구성되고, 상기 혼합층은 PETG와 TPU가 7.5:2.5 내지 9.5:0.5의 중량비로 혼합되어 형성되는 자동차 보호 필름을 제공할 수 있다.
또한, 상기 혼합층은 혼합 수지가 압출 처리된 후 냉각 롤러에 의하여 냉각되어 형성되는 자동차 보호 필름을 제공할 수 있다.
또한, 상기 필름층은 0.1mm 내지 0.75mm의 두께로 제공되는 자동차 보호 필름을 제공할 수 있다.
또한, 상기 코팅층과 상기 보호층과 상기 필름층과 상기 겔층과 상기 점착층은 투명하게 제공되는 자동차 보호 필름을 제공할 수 있다.
또한, 상기 코팅층은 클리어 코트 필름으로 제공되는 자동차 보호 필름을 제공할 수 있다.
또한, 상기 보호층은 TPU로 제공되는 자동차 보호 필름을 제공할 수 있다.
또한, 상기 점착층은 핫멜트 점착제 또는 아크릴계 점착제인 자동차 보호 필름을 제공할 수 있다.
또한, 상기 코팅층의 상부에 스티커층이 더 포함되는 자동차 보호 필름을 제공할 수 있다.
또한, 상기 스티커층은 홀로그램 필름인 자동차 보호 필름을 제공할 수 있다.
또한, 상기 필름층의 일면에 형성된 인쇄층을 더 포함하는 자동차 보호 필름을 제공할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 최상층을 형성하고, 자외선 및 오염물질을 차단하는 코팅층이 제공되는 단계; 상기 코팅층의 하부에 1차로 충격을 흡수 및 분산시키는 보호층이 제공되는 단계; 상기 보호층의 하부에 2차로 충격을 흡수 및 분산시키고, PETG 또는 소프트 아크릴로 제공되는 필름층이 제공되는 단계; 상기 필름층의 하부에 3차로 충격을 흡수 및 분산시키는 겔층이 제공되는 단계; 상기 겔층의 하부에 점착면을 포함하는 점착층이 제공되는 단계; 및 상기 점착층의 하부에 상기 점착층의 점측면을 보호하는 이형층이 제공되는 단계를 포함하고, 상기 보호층이 상기 필름층의 표면을 보호하는 자동차 보호 필름의 제조 방법을 제공할 수 있다.
또한, 상기 보호층과 상기 필름층이 혼합되어 혼합층으로 구성되고, 상기 혼합층은 PETG와 TPU가 7.5:2.5 내지 9.5:0.5의 중량비로 혼합되어 형성되는 자동차 보호 필름의 제조 방법을 제공할 수 있다.
또한, 상기 코팅층과 상기 보호층 및 상기 보호층과 상기 필름층 또는 상기 코팅층과 상기 혼합층은 In Line 열 접합 방법으로 결합되는 자동차 보호 필름의 제조 방법을 제공할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따른 자동차 보호 필름 및 이의 제조 방법에 의하면, 스크래치 방지 뿐만 아니라 문 콕 방지도 할 수 있는 효과가 있다.
또한, 두꺼우면서도 투명하게 제조되어, 점착하였을 때 미관을 해치지 않는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 구조를 보여주는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 구조를 보여주는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 구조를 보여주는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름을 부착한 모습을 나타낸 사진이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 구조를 보여주는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 구조를 보여주는 단면도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 구조를 보여주는 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 제조 방법을 보여주는 흐름도이다.
이하에서는 본 발명의 구체적인 실시예들에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
이하의 설명에서는 도면을 기준으로 상하 방향을 구분하여 설명하나, 여기서 상측 방향은 자동차의 표면으로부터 멀어지는 방향을 의미하고, 하측 방향은 자동차의 표면과 가까워지는 방향을 의미하는 것으로 이해될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 구조를 보여주는 단면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보호 필름(10)은 최상측에 제공되어 자외선 및 오염물질로부터 보호하는 코팅층(110), 코팅층(110)의 하부에 제공되어 1차로 충격을 흡수 및 분산시키는 보호층(120), 보호층(120)의 하부에 제공되어 2차로 충격을 흡수 및 분산시키는 필름층(130), 필름층(130)의 하부에 제공되어 3차로 충격을 흡수 및 분산시키는 겔층(140), 겔층(140)의 하부에 제공되는 점착층(150), 점착층(150)의 하부에 제공되어 점착층(150)을 보호하는 이형층(160)을 포함할 수 있다.
코팅층(110)은 자동차 보호 필름(10)의 가장 상부에 제공되어 최외곽면을 형성하고, 자외선 및 오염물질을 차단할 수 있다. 따라서, 자외선으로 인한 자동차 보호 필름(10)의 변형 및 색의 변화를 방지할 수 있다. 이 때, 코팅층(110)은 자동차 보호 필름(10)의 상부를 보호하기 위한 보호 필름으로, 폴리에틸렌 테레프탈레이트글리콜 (Polyethylene terephthalate glycol-modified, PETG) 또는 소프트 아크릴(soft acrylic)일 수 있다.
PETG는 TPU(Thermoplastic Polyurethane)와 PET(Polyethylene Terephthalate)의 변성수지로써, 백화(白化) 현상 없이 투명한 제품을 생산할 수 있으며, 환경 호르몬 물질을 함유하지 않으므로 소각 폐기할 때 유해물질이 발생되지 않는 환경친화성을 지닌다.
또한, PETG는 성형 가공성이 우수하여 넓은 조건에서 성형가공이 용이하고, 내충격성이 뛰어나므로 기계적 강도가 높다.
코팅층(110)이 소프트 아크릴로 제공되면, 유리에 근접한 투명도를 가지고, 일반유리의 200배에 해당하는 강도를 가지므로, 강한 강도로 보호층(120)을 보호할 수 있다.
또한, 코팅층(110)이 PETG로 제공되면, PETG에 잘 반응하는 에탄올(C2H5OH)로 흠집을 쉽게 없앨 수 있다.
한편, 코팅층(110)은 50μm 내지 0.5mm의 두께를 가질 수 있으며, 예를 들어, 0.1mm의 두께를 가질 수 있다.
코팅층(110)의 하부에는 1차로 충격을 흡수 및 분산시키는 보호층(120)이 제공될 수 있다. 이 때, 보호층(120)은 필름층(130)의 표면을 보호할 수 있도록 신축성이 있는 폴리우레탄 단일 소재일 수 있으며, 예를 들어, TPU일 수 있다.
보호층(120)은 1차적인 충격에 대한 물리적 강도를 견딜 수 있는 기계적 강도를 가질 수 있고, 시공이 용이하도록 0.1mm~0.75mm의 두께를 가질 수 있다.
한편, 코팅층(110)과 보호층(120)은 열 접합 방법으로 결합될 수 있으며, 일 예로 In Line 열 접합 방법으로 결합될 수 있다. 이 경우, 보호층(120)과 코팅층(110)을 견고하게 결합할 수 있으며, 결합에 소요되는 시간을 최소화할 수 있다는 장점이 있다.
그러나, 보호층(120)과 코팅층(110)의 결합 방법은 열 접합 방법에 한정되지 않으며, 다른 방법으로 결합될 수도 있다. 예를 들어, 0.3~28초동안 초음파로 가압되어 결합되는 초음파 방식 또는 0.1~10μm두께의 아크릴계나 PVB를 이용한 결합 방식 등이 사용될 수 있다.
보호층(120)의 하부에는 2차로 충격을 흡수 및 분산시키는 필름층(130)이 제공될 수 있다. 필름층(130)은 자동차 보호 필름(10)의 기재 필름으로써, PETG 또는 소프트 아크릴로 형성된다.
본 실시예에서는 PETG를 필름층(130)으로 사용하여, 최소한의 두께를 가지면서도 문 콕에 의한 손상을 예방할 수 있는 자동차 보호 필름(10)을 제공할 수 있다.
구체적으로, 필름층(130)은 0.1mm 내지 0.75mm의 두께를 가질 수 있으며, 예를 들어, 0.5mm의 두께를 가질 수 있다.
한편, 필름층(130)과 보호층(120)은 열 접합 방법으로 결합될 수 있으며, 일 예로 In Line 열 접합 방법으로 접합될 수 있다. 이 경우, 필름층(130)과 보호층(120)을 견고하게 결합할 수 있으며, 결합에 소요되는 시간을 최소화할 수 있다는 장점이 있다.
그러나, 필름층(130)과 보호층(120)의 결합 방법은 열 접합 방법에 한정되지 않으며, 다른 방법으로 결합될 수도 있다. 예를 들어, 0.3~28초동안 초음파로 가압되어 결합되는 초음파 방식 또는 0.1~10μm두께의 아크릴계나 PVB를 이용한 결합 방식 등이 사용될 수 있다.
필름층(130)의 하부에는 3차로 충격을 흡수 또는 분산시키는 겔층(140)이 제공될 수 있다. 이 때, 겔층(140)은 TPU 또는 PETG 또는 소프트 아크릴로 제공될 수 있으며, 0.1mm 내지 0.75mm의 두께를 가질 수 있다.
겔층(140)의 하부에는 자동차 보호 필름(10)이 자동차에 점착될 수 있도록 점착면이 포함된 점착층(150)이 제공될 수 있다. 이 때, 점착층(150)은 50μm이하의 두께를 가질 수 있으며, 핫멜트(Hot melt) 점착제일 수 있다. 그러나 점착층(150)은 이에 한정되지 않으며, 예를 들어, 점착층(150)은 아크릴계 점착제일 수 있다.
점착층(150)의 하부에는 이형층(160)이 제공될 수 있다. 이형층(160)은 점착층(150)의 점착면을 보호하기 위한 것으로써, 표면 가공이 되어 있는 종이일 수 있다.
자동차 보호 필름(10)을 자동차에 부착할 때는, 이형층(160)을 점착층(150)에서 분리하고, 점착층(150) 및 차체에 윤활 효과를 갖는 액체세제 등을 도포한 후 부착할 수 있다. 이 때, 자동차 보호 필름(10)과 차체 사이에 기포가 생기지 않도록, 헤라(hera) 등의 도구를 이용하여 공기를 배출시키며 부착할 수 있다.
또한, 자동차 보호 필름(10)은 섭씨 50도 내지 80도의 뜨거운 물로 점착층(150)을 녹여 제거할 수 있고, 제거 후 새로운 자동차 보호 필름(10)으로 교체할 수 있다.
상기와 같은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 보호 필름(10)에 의하면, PETG 또는 소프트 아크릴을 필름층(130)에 사용함으로써, 스크래치의 방지뿐만 아니라, 주차 시 옆 차가 문을 열다가 문으로 차를 찍는 문콕 현상도 방지할 수 있다. 구체적으로, PETG 또는 소프트 아크릴을 사용한 자동차 보호 필름(10)은 기존의 자동차 보호 필름보다 두꺼운 두께로의 가공이 용이하고, 내충격성이 뛰어나므로 충격 흡수 및 복원 효과가 증가될 수 있다. 따라서, 자동차 문에 의한 충격을 충분히 흡수할 수 있으므로, 작은 충격에 따른 손상의 방지에 그치지 않고, 문콕 현상으로부터의 손상도 방지할 수 있다.
구체적으로, 일반 스크래치 방지용 필름의 경도는 80a이지만, 본 발명에 따른 자동차 보호 필름(10)은 인장강도 및 기계적 특성이 우수한 PETG 또는 소프트 아크릴을 사용하거나, PETG와 소프트 아크릴의 합성 수지를 사용함으로써, 240a 이상의 경도를 가질 수 있다.
또한, 자동차 보호 필름(10)의 두께가 두꺼워지므로, 필름의 기계적 강도가 높아지는 효과가 있다.
또한, PETG는 무정형 고분자이기 때문에 성형 시에도 백화 현상이 나타나지 않으므로, 두께가 두꺼워져도 투명함을 유지하여 자동차의 미관을 헤치지 않는 장점이 있다.
또한, PETG는 소각하여 폐기할 때 유해물질이 발생되지 않으므로, 자동차 보호 필름(10)이 수명을 다하여 폐기하더라도 환경을 헤치지 않는 환경친화성을 가질 수 있다.
또한, 롤(roll) 타입으로 자동차 보호 필름(10)이 제공될 경우, 차량 전체 등의 넓은 범위를 시공할 수 있을 뿐 아니라, 보호하려는 범위에 맞추어 재단하여 사용할 수 있다. 이 때, 자동차 보호 필름(10)은 자동차 문에 점착되어 문 콕을 방지할 수 있을 뿐 아니라, 자동차 범퍼에 적용하여 범퍼 손상도 최소화할 수 있다.
이하에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름(10a)에 대하여 도 2를 참조하여 설명한다. 다만, 다른 실시예는 일 실시예와 비교하여 혼합층(170)이 더 제공되는 점에서 차이가 있으므로, 차이점을 위주로 설명하며 동일한 부분에 대하여는 일 실시예의 설명과 도면 부호를 원용한다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 구조를 보여주는 단면도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름(10a)은 가장 상부에 제공되어 자동차 보호필름(10a)을 코팅하는 코팅층(110), 코팅층(110)의 하부에 제공되는 혼합층(170), 혼합층(170)의 하부에 제공되는 겔층(140), 겔층(140)의 하부에 제공되고 자동차 보호 필름(10)이 자동차에 점착되도록 할 수 있는 점착층(150), 점착층(150)의 하부에 제공되어 점착층(150)을 보호하는 이형층(160)을 포함할 수 있다.
본 실시예에서, 혼합층(170)은 0.2mm 내지 1.5mm의 두께를 가지며, 코팅층(110)의 하부에 제공될 수 있다. 이 때, 혼합층(170)은 코팅층(110)에 직접 연결되어 제공될 수 있으며, PETG와 TPU가 혼합된 소재일 수 있으나, 혼합층(170)의 소재는 이에 한정되지 않으며, PETG와 소프트 아크릴 또는 소프트 아크릴과 TPU가 혼합된 소재일 수 있다.
혼합층(170)이 PETG와 TPU가 혼합된 소재일 경우, 혼합층(170)은 PETG와 TPU가 9:1의 중량비로 혼합될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, PETG와 TPU는 7.5:2.5 내지 9.5:0.5의 중량비로 혼합될 수 있다. 이 때, PETG의 중량비가 75%보다 낮은 경우 혼합이 잘 되지 않으며, 혼합층 형성 후 크랙이 생길 가능성이 크다.
따라서, TPU의 탄성과 PETG의 높은 경도가 혼합되어 문콕을 방지하는데 효과적일 수 있으며, 재료비 절감과 작업 공정의 단축 효과를 가질 수 있다.
한편, 혼합층(170)과 코팅층(110)은 열 접합방법으로 결합될 수 있으며, 일 예로 In Line 열 접합 방법으로 접합될 수 있다. 이 경우, 혼합층(170)과 코팅층(110)을 견고하게 결합할 수 있으며, 결합에 소요되는 시간을 최소화할 수 있다는 장점이 있다.
그러나, 혼합층(170)과 코팅층(110)은 열접합방법에 한정되지 않으며, 다른 방법으로 결합될 수도 있다. 예를 들어, 0.3~28초동안 초음파로 가압되어 접합되는 초음파 방식 또는 0.1~10μm두께의 아크릴계나 PVB를 이용한 결합 방식 등이 사용될 수 있다.
이하에서는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름(10b)에 대하여 도 3 및 도4를 참조하여 설명한다. 다만, 또 다른 실시예는 일 실시예와 비교하여 스티커층(180)이 더 추가되는 점에서 차이가 있으므로, 차이점을 위주로 설명하며 동일한 부분에 대하여는 일 실시예의 설명과 도면 부호를 원용한다.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 구조를 보여주는 단면도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름(10b)은 스티커층(180)을 더 포함할 수 있다. 이 때, 스티커층(180)은 코팅층(110)의 상부에 제공될 수 있다. 자동차 보호 필름(10b)은 투명한 코팅층(110), 보호층(120), 필름층(130), 겔층(140), 점착층(150)을 포함하기 때문에, 자동차에 점착된 후에도 투명성을 유지할 수 있으나, 코팅층(110)의 상부에 스티커층(180)을 제공함으로써, 사용자가 원하는 디자인의 자동차 보호 필름(10b)이 제공될 수 있다.
스티커층(180)은 사용자가 원하는 디자인이 그려지거나 인쇄된 필름일 수 있으며, 스티커층(180)의 디자인은 한정되지 않는다.
또한, 스티커층(180)은 홀로그램(hologram) 필름으로 제공될 수 있으나, 스티커층(180)은 이에 한정되지 않으며, 예를 들어, 그라데이션(gradation) 기법을 활용한 필름일 수 있다.
홀로그램은 빛의 상호 간섭 현상을 이용한 입체 영상으로, 보는 각도에 따라 보이는 이미지를 다르게 하여 입체감을 나타내는 영상이다. 따라서, 스티커층(180)을 홀로그램 필름으로 제공함에 따라, 스티커층(180)이 포함된 자동차 보호 필름(10b)이 자동차에 점착되면서 자동차의 외관을 장식하는 효과를 가질 수 있다.
이하에서는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름(10c)에 대하여 도 5을 참조하여 설명한다. 다만, 또 다른 실시예는 다른 실시예와 비교하여 스티커층(180)이 더 추가되는 점에서 차이가 있으므로, 차이점을 위주로 설명하며 동일한 부분에 대하여는 일 실시예의 설명과 도면 부호를 원용한다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 구조를 보여주는 단면도이다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름(10c)은 스티커층(180)을 더 포함할 수 있다. 이 때, 스티커층(180)은 코팅층(110)의 상부에 제공될 수 있다. 자동차 보호 필름(10b)은 투명한 코팅층(110), 보호층(120), 혼합층(170), 겔층(140), 점착층(150)을 포함하기 때문에, 자동차에 점착된 후에도 투명성을 유지할 수 있으나, 코팅층(110)의 상부에 스티커층(180)을 제공함으로써, 사용자가 원하는 디자인의 자동차 보호 필름(10c)이 제공될 수 있다.
이하에서는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름(10d)에 대하여 도 6을 참조하여 설명한다. 다만, 또 다른 실시예는 일 실시예와 비교하여 인쇄층(131)이 더 추가되는 점에서 차이가 있으므로, 차이점을 위주로 설명하며 동일한 부분에 대하여는 일 실시예의 설명과 도면 부호를 원용한다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 구조를 보여주는 단면도이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름(10d)은 필름층(130)에 인쇄층(131)이 더 추가될 수 있다.
PETG는 인쇄성이 뛰어나므로, 별도의 처리 없이 일반적인 인쇄 방법으로 표면에 인쇄가 가능하며, 일 예로, 그라비아 인쇄가 사용될 수 있다.
따라서, PETG로 제공되는 필름층(130)에 사용자가 원하는 디자인으로 인쇄층(131)을 형성함으로써, 자동차 보호 필름(10d) 부착 시 차량의 외관을 장식할 수 있다. 또한, 필름층(130)의 하부 표면에 인쇄층(131)을 형성할 수 있고, 이에 따라, 코팅층(110) 및 보호층(120)의 손상 시에도 인쇄층(131)의 손상을 방지할 수 있다.
이하에서는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름(10e)에 대하여 도 7을 참조하여 설명한다. 다만, 또 다른 실시예는 다른 실시예와 비교하여 인쇄층(131)이 더 추가되는 점에서 차이가 있으므로, 차이점을 위주로 설명하며 동일한 부분에 대하여는 일 실시예의 설명과 도면 부호를 원용한다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 구조를 보여주는 단면도이다.
도 7을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 보호 필름(10e)은 혼합층(170)에 인쇄층(131)이 더 추가될 수 있다.
PETG가 포함된 혼합층(170)에 사용자가 원하는 디자인으로 인쇄층(131)을 형성함으로써, 자동차 보호 필름(10e) 부착 시 차량의 외관을 장식할 수 있다. 또한, 필름층(130)의 하부 표면에 인쇄층(131)을 형성할 수 있고, 이에 따라, 코팅층(110) 및 보호층(120)의 손상 시에도 인쇄층(131)의 손상을 방지할 수 있다.
이하에서는 도 8을 참조하여, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 제조 방법에 대해 설명하겠다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보호 필름의 제조 방법을 보여주는 흐름도이다.
도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보호 필름(10)의 제조 방법은, 자동차 보호 필름(10)의 가장 상부에 제공되어 최외곽부를 형성하는 코팅층(110)이 제공될 수 있다(S100). 이 때, 코팅층(110)은 클리어 코트 필름일 수 있으며, 50μm 내지 0.5mm의 두께를 가질 수 있다.
코팅층(110)의 하부에는 보호층(120)이 제공될 수 있다(S200). 이 때, 보호층(120)은 신축성이 있는 폴리우레탄 소재일 수 있으며, 예를 들어 TPU일 수 있다.
또한, 보호층(120)은 약 150μ(0.15mm)의 두께를 가질 수 있으며, 코팅층(110)과 In Line 열 접합 방법으로 결합될 수 있다.
보호층(120)의 하부에는 필름층(130)이 제공될 수 있다(S300). 필름층(130)은 PETG 또는 소프트 아크릴일 수 있다.
필름층(130)은 약 500μ(0.5mm)의 두께를 가질 수 있으며, 보호층(120)과 In Line 열 접합 방법으로 결합될 수 있다. 또한, 필름층(130)의 표면은 보호층(120)에 의하여 보호될 수 있다.
필름층(130)의 하부에는 겔층(140)이 제공될 수 있다(S400). 겔층(140)은 약 120μm(0.12mm)의 두께를 가질 수 있으나, 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, 0.1mm 내지 0.75mm의 두께를 가질 수 있다.
겔층(140)의 하부에는 점착층(150)이 제공될 수 있다(S500). 점착층(150)은 자동차에 자동차 보호 필름(10)이 점착될 수 있도록 점착면을 포함할 수 있다. 이 때, 점착층(150)은 핫멜트 점착제일 수 있으나, 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, 아크릴계 점착제일 수 있다.
점착층(150)의 하부에는 이형층(160)이 제공될 수 있다(S600). 이형층(160)은 점착층(150)의 점착면을 보호하기 위한 것으로써, 표면 가공이 되어 있는 종이일 수 있다.
자동차의 미관을 장식하기 위하여, 코팅층(110)의 상부에는 스티커층(180)이 제공될 수 있다(S700). 이 때, 스티커층(180)은 홀로그램 필름일 수 있으며, 코팅층(110)에 스티커 형태로 부착되어 형성될 수 있다.
이상 본 발명의 실시예에 따른 자동차 보호 필름 및 이의 제조 방법을 구체적인 실시 형태로서 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명은 이에 한정되지 않는 것이며, 본 명세서에 개시된 기초 사상에 따르는 최광의 범위를 갖는 것으로 해석되어야 한다. 당업자는 개시된 실시형태들을 조합, 치환하여 적시되지 않은 형상의 패턴을 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 이외에도 당업자는 본 명세서에 기초하여 개시된 실시형태를 용이하게 변경 또는 변형할 수 있으며, 이러한 변경 또는 변형도 본 발명의 권리범위에 속함은 명백하다.
10, 10a, 10b, 10c, 10d, 10e: 자동차 보호 필름
110: 코팅층 120: 보호층
130: 필름층 140: 겔층
150: 점착층 160: 이형층
170: 혼합층 180: 스티커층

Claims (14)

  1. 자동차 보호 필름에 있어서,
    최외곽층을 형성하고, 자외선 및 오염물질을 차단하는 코팅층;
    상기 코팅층의 하부에 제공되고, 1차로 충격을 흡수 및 분산시키는 보호층;
    상기 보호층의 하부에 제공되고, 2차로 충격을 흡수 및 분산시키며, PETG 또는 소프트 아크릴을 포함하는 필름층;
    상기 필름층의 하부에 제공되고, 3차로 충격을 흡수 및 분산시키는 겔층;
    상기 겔층의 하부에 제공되는 점착층; 및
    상기 점착층의 점착면을 보호하며 사용 시 제거 가능한 이형층을 포함하는
    자동차 보호 필름.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보호층과 상기 필름층이 혼합되어 혼합층으로 구성되고,
    상기 혼합층은 PETG와 TPU가 7.5:2.5 내지 9.5:0.5의 중량비로 혼합되어 형성되는 자동차 보호 필름.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 혼합층은 혼합 수지가 압출 처리된 후 냉각 롤러에 의하여 냉각되어 형성되는
    자동차 보호 필름.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 필름층은 0.1mm 내지 0.75mm의 두께로 제공되는
    자동차 보호 필름.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 코팅층과 상기 보호층과 상기 필름층과 상기 겔층과 상기 점착층은 투명하게 제공되는
    자동차 보호 필름.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 코팅층은 클리어 코트 필름으로 제공되는
    자동차 보호 필름.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 보호층은 TPU로 제공되는
    자동차 보호 필름.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 점착층은 핫멜트 점착제 또는 아크릴계 점착제인
    자동차 보호 필름.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 코팅층의 상부에 스티커층이 더 포함되는
    자동차 보호 필름.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 스티커층은 홀로그램 필름인
    자동차 보호 필름.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 필름층의 일면에 형성된 인쇄층을 더 포함하는
    자동차 보호 필름.
  12. 최상층을 형성하고, 자외선 및 오염물질을 차단하는 코팅층이 제공되는 단계;
    상기 코팅층의 하부에 1차로 충격을 흡수 및 분산시키는 보호층이 제공되는 단계;
    상기 보호층의 하부에 2차로 충격을 흡수 및 분산시키고, PETG 또는 소프트 아크릴로 제공되는 필름층이 제공되는 단계;
    상기 필름층의 하부에 3차로 충격을 흡수 및 분산시키는 겔층이 제공되는 단계;
    상기 겔층의 하부에 점착면을 포함하는 점착층이 제공되는 단계; 및
    상기 점착층의 하부에 상기 점착층의 점측면을 보호하는 이형층이 제공되는 단계를 포함하고,
    상기 보호층이 상기 필름층의 표면을 보호하는
    자동차 보호 필름의 제조 방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 보호층과 상기 필름층이 혼합되어 혼합층으로 구성되고,
    상기 혼합층은 PETG와 TPU가 7.5:2.5 내지 9.5:0.5의 중량비로 혼합되어 형성되는
    자동차 보호 필름의 제조 방법.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 코팅층과 상기 보호층 및 상기 보호층과 상기 필름층은 In Line 열 접합 방법으로 결합되는
    자동차 보호 필름의 제조 방법.
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