KR20170079712A - Intermediate shaft of steering apparatus - Google Patents

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KR20170079712A KR1020150190569A KR20150190569A KR20170079712A KR 20170079712 A KR20170079712 A KR 20170079712A KR 1020150190569 A KR1020150190569 A KR 1020150190569A KR 20150190569 A KR20150190569 A KR 20150190569A KR 20170079712 A KR20170079712 A KR 20170079712A
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Abstract

본 발명은 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트에 관한 것으로, 내부에 중공이 형성되고, 내측면에 제1 그루브가 축방향을 따라 형성되되 방사상으로 다수 개가 형성되며, 일단이 개방되는 튜브; 외측면에 제2 그루브가 축방향을 따라 형성되되 방사상으로 다수 개가 형성되고, 선단이 상기 튜브의 개방된 단부로 삽입되어 상기 제2 그루브가 상기 제1 그루브에 대응되는 샤프트; 상기 튜브 및 상기 샤프트 사이에 개재되어 상기 제1 그루브 및 상기 제2 그루브에 맞물리는 슬라이딩부재; 및 상기 샤프트 선단에 결합되어 상기 제1 그루브 및 상기 제2 그루브에 맞물리는 토크전달부시를 포함하여 구성된다.
이에 따라 슬라이딩부재가 파손되거나 제 위에서 이탈되더라도 토크전달부시를 통해 튜브의 회전력을 샤프트로 전달할 수 있어 안정적인 조향 기능을 제공할 수 있다.[0001] The present invention relates to an intermediate shaft of a steering apparatus, and more particularly, to an intermediate shaft of a steering apparatus, in which a hollow is formed therein, a first groove is formed along an axial direction on an inner surface thereof, A shaft having a second groove formed on an outer surface thereof along an axial direction and having a plurality of radial shapes, a tip inserted into an open end of the tube such that the second groove corresponds to the first groove; A sliding member interposed between the tube and the shaft and engaged with the first groove and the second groove; And a torque transmission bushing coupled to a front end of the shaft and engaged with the first groove and the second groove.
Accordingly, even if the sliding member is broken or removed from above, the rotational force of the tube can be transmitted to the shaft through the torque transmitting bush, thereby providing a stable steering function.

Description

스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트 {INTERMEDIATE SHAFT OF STEERING APPARATUS}[0001] INTERMEDIATE SHAFT OF STEERING APPARATUS [0002]

본 발명은 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 슬라이딩부재 이외에 토크전달부시가 구비되어 슬라이딩부재가 이탈했을 시 보조적으로 회전력을 전달할 수 있는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an intermediate shaft of a steering apparatus, and more particularly, to an intermediate shaft of a steering apparatus, which is capable of transmitting a rotational force when a sliding member is detached, .

일반적으로 차량은 운전자가 스티어링 휠을 조작함에 따라 바퀴가 좌우로 움직임으로써 주행 방향이 결정된다. 이때, 스티어링 휠과 바퀴 사이에는 조향장치(Steering device)가 구비되어 스티어링 휠의 움직임이 조향장치를 통해 바퀴로 전달되다. 이러한 조향장치는 운전자의 신체조건에 따라 운전자가 스티어링 휠의 위치를 조절할 수 있도록 틸트 장치 및 텔레스코픽 장치가 구비되는 스티어링 컬럼, 스티어링 컬럼의 회전을 바퀴 축에 전달하는 인터미디에이트 샤프트를 포함한다.Generally, as the driver operates the steering wheel, the vehicle moves in the left and right direction to determine the running direction. At this time, a steering device is provided between the steering wheel and the wheels so that the movement of the steering wheel is transmitted to the wheels through the steering device. The steering apparatus includes a steering column equipped with a tilt device and a telescopic device so that the driver can adjust the position of the steering wheel according to the physical condition of the driver, and an intermediate shaft that transmits the rotation of the steering column to the wheel shaft.

종래의 인터미디에이트 샤프트가 ‘특허문헌 1’에 게재되어 있다. ‘특허문헌 1’은 차량용 스티어링 샤프트에 관한 것으로, 압형축(10), 상기 압형축(10)에 삽입되는 수형축(20) 및 상기 압형축(10)과 상기 수형축(20) 사이에 설치되어 압형축(10)으로부터 전달된 회전력을 수형축(20)으로 전달하는 니들핀 리테이너(30)로 이루어지는 구성이 개시되어 있다.A conventional intermittent shaft is disclosed in Patent Document 1. Patent Document 1 relates to a steering shaft for a vehicle and is provided with a pressing shaft 10, a male shaft 20 inserted into the shaft 10, and a shaft 20 mounted between the shaft 10 and the male shaft 20. And a needle pin retainer (30) for transmitting the rotational force transmitted from the pressed shaft (10) to the male shaft (20).

그러나 종래의 인터미디에이트 샤프트는 스티어링 조작 과정에서 니들핀 리테이너(30)가 파손되거나, 제 위치에서 이탈될 경우 압형축(10)에서 수형축(20)으로 회전력이 전달되지 않는 문제점이 있다. 특히, 니들핀 리테이너(30)는 사고로 인한 1차 충돌에 의해 파손되거나 이탈될 수 있는데, 이 경우 조향장치 고장으로 인해 2차 사고가 일어날 수 있다.However, the conventional intermediate shaft has a problem in that when the needle pin retainer 30 is broken or deviated from its position in the course of the steering operation, rotational force is not transmitted from the pressing shaft 10 to the male shaft 20. In particular, the needle pin retainer 30 may be broken or released by a primary impact due to an accident, in which case a secondary failure may occur due to a steering device failure.

KR 10-2011-0124914 A1 (2011. 11. 18.)KR 10-2011-0124914 A1 (11 Nov 2011)

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 슬라이딩부재 이외에 토크전달부시가 구비되어 슬라이딩부재가 이탈했을 시 보조적으로 회전력을 전달할 수 있는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a steering apparatus, which is capable of transmitting a rotational force when a sliding member is detached, Shaft.

위와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트는 내부에 중공이 형성되고, 내측면에 제1 그루브가 축방향을 따라 형성되되 방사상으로 다수 개가 형성되며, 일단이 개방되는 튜브; 외측면에 제2 그루브가 축방향을 따라 형성되되 방사상으로 다수 개가 형성되고, 선단이 상기 튜브의 개방된 단부로 삽입되어 상기 제2 그루브가 상기 제1 그루브에 대응되는 샤프트; 상기 튜브 및 상기 샤프트 사이에 개재되어 상기 제1 그루브 및 상기 제2 그루브에 맞물리는 슬라이딩부재; 및 상기 샤프트 선단에 결합되어 상기 제1 그루브 및 상기 제2 그루브에 맞물리는 토크전달부시를 포함하여 구성되는 것을 기술적 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an intermittent shaft of a steering apparatus, the hollow intermediate shaft having a hollow formed therein, a first groove formed along an axial direction on an inner surface thereof, a plurality of radial grooves formed therein, tube; A shaft having a second groove formed on an outer surface thereof along an axial direction and having a plurality of radial shapes, a tip inserted into an open end of the tube such that the second groove corresponds to the first groove; A sliding member interposed between the tube and the shaft and engaged with the first groove and the second groove; And a torque transmission bushing coupled to a front end of the shaft and engaged with the first groove and the second groove.

본 발명에 따른 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트는 슬라이딩부재가 파손되거나 제 위에서 이탈되더라도 토크전달부시를 통해 튜브의 회전력을 샤프트로 전달할 수 있어 안정적인 조향 기능을 제공할 수 있다.The intermediate shaft of the steering apparatus according to the present invention can transmit the rotational force of the tube to the shaft through the torque transmitting bush even if the sliding member is broken or is displaced from above, thereby providing a stable steering function.

도 1은 본 발명에 따른 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트의 사시도
도 2는 튜브의 일부를 절개하여 도시한 도 1의 사시도
도 3은 샤프트를 도시한 사시도
도 4는 도 3의 일부 분해사시도
도 5는 튜브의 일부를 절개하여 도시한 사시도
도 6은 도 5의 일부 분해사시도
도 7 내지 도 9는 토크전달부시의 실시예를 도시한 사시도1 is a perspective view of an intermittent shaft of a steering apparatus according to the present invention;
Fig. 2 is a perspective view of Fig. 1 showing a cut-
3 is a perspective view showing a shaft
Fig. 4 is a partially exploded perspective view of Fig.
Figure 5 is a perspective view of a portion of a tube,
Fig. 6 is a partially exploded perspective view of Fig.
7 to 9 are perspective views showing an embodiment of the torque transmission bushing.

아래에서는 본 발명에 따른 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트를 첨부된 도면을 통해 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the intermediate shaft of the steering apparatus according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트에 관한 것으로, 도 1은 본 발명에 따른 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트의 사시도, 도 2는 튜브의 일부를 절개하여 도시한 도 1의 사시도, 도 3은 샤프트를 도시한 사시도, 도 4는 도 3의 일부 분해사시도, 도 5는 튜브의 일부를 절개하여 도시한 사시도 및 도 6은 도 5의 일부 분해사시도이다.1 is a perspective view of an intermediate shaft of a steering apparatus according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of FIG. 1 taken along a section of a tube, and FIG. 3 is a perspective view of an intermediate shaft of the steering apparatus according to the present invention. Fig. 4 is a partially exploded perspective view of Fig. 3, Fig. 5 is a perspective view showing a part of a tube, and Fig. 6 is a partially exploded perspective view of Fig.

본 발명에 따른 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트는 내부에 중공이 형성되고, 내측면에 제1 그루브가 축방향을 따라 형성되되 방사상으로 다수 개가 형성되며, 일단이 개방되는 튜브; 외측면에 제2 그루브가 축방향을 따라 형성되되 방사상으로 다수 개가 형성되고, 선단이 튜브의 개방된 단부로 삽입되어 제2 그루브가 제1 그루브에 대응되는 샤프트; 튜브 및 샤프트 사이에 개재되어 제1 그루브 및 제2 그루브에 맞물리는 슬라이딩부재; 및 샤프트 선단에 결합되어 제1 그루브 및 제2 그루브에 맞물리는 토크전달부시를 포함하여 구성된다.The intermediate medium shaft of the steering apparatus according to the present invention is characterized in that a hollow is formed in the interior, a first groove is formed on the inner side along the axial direction, a plurality of radial holes are formed in the inner groove, A shaft having a second groove formed on an outer surface thereof along the axial direction and formed in a plurality of radial directions and having a tip inserted into an open end of the tube such that the second groove corresponds to the first groove; A sliding member interposed between the tube and the shaft to engage with the first groove and the second groove; And a torque transmission bushing engaged with the first groove and the second groove coupled to the shaft tip.

아래에서는 각 구성요소에 대하여 상세히 설명한다.Each component will be described in detail below.

튜브(10)는 스티어링 컬럼(미도시)으로부터 전달된 회전을 전달받는 구성이다. 튜브(10)는 일단에 제1 유니버설 조인트(11)가 형성되어 스티어링 컬럼과 연결되고, 내부에 중공이 형성되되 타단이 개방된 형태로 이루어져 중공이 외부로 노출된다. 이때 튜브(10)의 중공 내측면에는 튜브(10)의 축방향{또는 튜브(10)의 길이방향}을 따라 제1 그루브(12)가 형성되고, 제1 그루브(12)는 방사상으로 다수 개가 형성된다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이 튜브(10) 내주연의 원 둘레방향을 따라 다수 개가 나란하게 형성된다.The tube 10 is configured to receive a rotation transmitted from a steering column (not shown). The tube (10) has a first universal joint (11) formed at one end thereof and connected to a steering column, and a hollow is formed inside the tube, and the other end is opened so that the hollow is exposed to the outside. At this time, a first groove 12 is formed in the hollow inner side surface of the tube 10 along the axial direction of the tube 10 (or the longitudinal direction of the tube 10), and a plurality of first grooves 12 are formed radially . That is, as shown in FIG. 2, a plurality of the tubes 10 are formed in parallel along the circumferential direction of the circumference of the tube 10.

샤프트(20)는 튜브(10)에 인입 및 인출되고, 튜브(10)로부터 전달된 회전력을 랙앤피니언(미도시)으로 전달하는 구성이다. 샤프트(20)는 일단에 제2 유니버설 조인트(21)가 형성되어 랙앤피니언(미도시)과 연결되고, 타단은 튜브(10)의 개방된 단부로 삽입되어 튜브(10)의 중공 내에 위치된다. 샤프트(20) 중 튜브(10)로 삽입되는 부분의 외주연에는 샤프트(20)의 축방향{또는 샤프트(20)의 길이방향}을 따라 제2 그루브(22)가 형성되고, 제2 그루브(22)는 방사상으로 다수 개가 형성된다. 즉, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 샤프트(20) 외주연의 원 둘레방향을 따라 다수 개가 나란하게 형성되어 샤프트(20)가 튜브(10)에 삽입됐을 시 튜브(10)의 제1 샤프트(20)와 마주하도록 위치된다.The shaft 20 is configured to be pulled into and drawn out of the tube 10 and to transmit the rotational force transmitted from the tube 10 to a rack-and-pinion (not shown). The shaft 20 is formed at one end with a second universal joint 21 connected to a rack and pinion (not shown) and the other end inserted into the open end of the tube 10 and positioned in the hollow of the tube 10. A second groove 22 is formed along the axial direction of the shaft 20 (or the longitudinal direction of the shaft 20) at the outer periphery of the portion of the shaft 20 which is inserted into the tube 10, 22 are formed radially. That is, as shown in FIGS. 1 and 3, when a plurality of shafts 20 are arranged along the circumferential direction of the outer circumference of the shaft 20 so that the shaft 20 is inserted into the tube 10, Is positioned to face the shaft (20).

한편, 샤프트(20) 중 튜브(10)로 삽입되는 선단에는 체결홀(24) 또는 결합돌기(26)가 더 형성될 수 있는데, 이와 관련해서는 후술한다.Meanwhile, a coupling hole 24 or a coupling protrusion 26 may be further formed at the distal end of the shaft 20 inserted into the tube 10, which will be described later.

슬라이딩부재(30)는 튜브(10) 및 샤프트(20) 사이에 개재되어 맞물림으로써 튜브(10)로부터 전달된 회전력이 샤프트(20)로 전달되도록 하고, 샤프트(20)가 튜브(10)에 대해 인입되거나 인출될 수 있도록 하는 구성이다. 슬라이딩부재(30)는 도 2에 도시된 바와 같이 리테이너(32); 및 리테이너(32)상에 돌출 형성되는 회전볼(34)로 이루어진다.The sliding member 30 is interposed between and engaged with the tube 10 and the shaft 20 so that the rotational force transmitted from the tube 10 is transmitted to the shaft 20 and the shaft 20 is moved relative to the tube 10 So that it can be pulled in or pulled out. The sliding member 30 includes a retainer 32 as shown in Fig. 2; And a rotating ball 34 projected on the retainer 32. [

리테이너(32)는 중공이 형성되는 원통 형상으로 이루어지고, 별도로 표기는 되지 않았으나 수용공이 둘레를 따라 형성된다.The retainer 32 is formed in a cylindrical shape in which a hollow is formed and is formed along the periphery of the receiving hole although not shown separately.

회전볼(34)은 리테이너(32)의 수용공에 설치되어 리테이너(32) 외주연 및 내주연으로 돌출된다. 돌출된 회전볼(34)은 튜브(10)의 제1 그루브(12) 및 샤프트(20)의 제2 그루브(22)에 동시에 삽입된다. 이에 따라 튜브(10)가 회전될 시 회전볼(34)을 통해 샤프트(20)로 회전력이 전달된다. 또한, 회전볼(34)은 리테이너(32)에 대해 자유롭게 회전이 가능하므로 샤프트(20)가 튜브(10)에 대해 인입 또는 인출될 시 제1 그루브(12) 및 제2 그루브(22)를 따라 롤링(Rolling)됨으로써 각 그루브(12, 22)와의 마찰을 최소화시킨다.The rotating ball 34 is installed in the receiving hole of the retainer 32 and protrudes to the outer periphery and the inner periphery of the retainer 32. [ The protruding rotating balls 34 are simultaneously inserted into the first groove 12 of the tube 10 and the second groove 22 of the shaft 20. Accordingly, when the tube 10 is rotated, a rotational force is transmitted to the shaft 20 through the rotating ball 34. The rotating ball 34 is freely rotatable with respect to the retainer 32 so that the shaft 20 can be moved along the first groove 12 and the second groove 22 when the shaft 20 is pulled in or drawn out of the tube 10 Rolling is performed to minimize friction with the grooves 12 and 22.

토크전달부시(40)는 튜브(10)로부터 전달된 회전력을 샤프트(20)로 전달하되, 보조적으로 전달하는 역할을 하는 구성이다. 즉, 기본적으로는 슬라이딩부재(30)가 회전력을 전달하는 역할을 하나, 슬라이딩부재(30)가 제 위치에서 이탈되거나 파손되어 튜브(10)의 회전력이 샤프트(20)로 전달되지 않는 경우에 대비하여 상기 회전력 전달을 보완하는 구성이다. 이러한 토크전달부시(40)는 샤프트(20) 선단에 위치되는 본체부(42); 본체부(42)의 측면 둘레를 따라 다수 개가 돌출 형성되어 제1 그루브(12)와 제2 그루브(22)에 삽입되는 돌기부(44); 및 본체부(42)와 샤프트(20) 선단에 체결되어 본체부(42)를 고정시키는 체결부(46)를 포함하여 구성된다.The torque transmission bush 40 is configured to transmit the rotational force transmitted from the tube 10 to the shaft 20, and to assist the rotation. In other words, when the sliding member 30 basically transfers the rotational force but the rotational force of the tube 10 is not transmitted to the shaft 20 because the sliding member 30 is disengaged or broken from the position, Thereby compensating for the transmission of the rotational force. The torque transfer bushing 40 includes a main body portion 42 positioned at the tip of the shaft 20; Protruding portions 44 protruding from the main body portion 42 along the side surface of the main body portion 42 so as to be inserted into the first groove 12 and the second groove 22; And a fastening portion 46 fastened to the body portion 42 and the front end of the shaft 20 to fix the body portion 42. [

본체부(42)는 도 4에 도시된 바와 같이 중공(43)이 형성되는 원판 형상으로 이루어진다.The body portion 42 is formed in a circular plate shape in which the hollow 43 is formed as shown in FIG.

돌기부(44)는 도 4에 도시된 바와 같이 본체부(42)의 측면 둘레를 따라 돌출 형성되어 바깥쪽면은 튜브(10)의 제1 그루브(12)에 삽입되고, 안쪽면은 샤프트(20)의 제2 그루브(22)에 삽입된다.4, the protruding portion 44 is protruded along the side surface of the main body portion 42 so that the outer surface thereof is inserted into the first groove 12 of the tube 10, Is inserted into the second groove (22).

체결부(46)는 헤드가 형성되는 볼트 형상으로 이루어져 샤프트(20) 선단에 형성된 체결홀(24)에 체결됨으로써 본체부(42)를 샤프트(20)에 고정시킨다.The fastening part 46 has a bolt shape in which the head is formed and fastened to the fastening hole 24 formed at the tip of the shaft 20 to fix the body part 42 to the shaft 20.

이에 따라 슬라이딩부재(30)가 이탈되거나 파손되어 튜브(10)와 샤프트(20) 사이에 회전력을 전달하는 구성이 없더라도 토크전달부시(40)의 돌기부(44)로 인해 보조적으로 회전력을 전달할 수 있다.Even if the sliding member 30 is disengaged or broken and the rotating force is not transmitted between the tube 10 and the shaft 20, the torque can be transmitted to the shaft 20 in a supplementary manner due to the protrusion 44 of the torque transmitting bush 40 .

이탈방지링(50)은 슬라이딩부재(30)가 튜브(10) 내에서 외부로 이탈되는 것을 방지하는 부가적인 구성으로, 도 6에 도시된 바와 같이 링 형상으로 이루어지되 일부에 절개부(52)가 형성되어 ‘C’자 형상과 같이 형성된다. 이탈방지링(50)이 설치되기 위해 튜브(10)의 개방된 단부 내측면에는 안착홈(14)이 형성된다. 이에 따라 이탈방지링(50)이 설치될 시 절개부(52)로 인해 굽힌 다음 안착홈(14)에 설치되면 탄성에 의해 원래 형태로 복원됨으로써 이탈방지링(50)이 설치된다. The release preventing ring 50 is an additional structure for preventing the sliding member 30 from being released to the outside in the tube 10 and is formed in a ring shape as shown in FIG. And is formed in a " C " shape. A seating groove 14 is formed on the inner surface of the open end of the tube 10 so as to be provided with the release preventing ring 50. Accordingly, when the escape prevention ring 50 is installed, the escape prevention ring 50 is installed by being bent by the cut-out portion 52 and then restored to its original shape by elasticity when the escape prevention ring 50 is installed in the seating groove 14.

또한, 이탈방지링(50)이 용이하게 설치되기 위해 튜브(10)의 개방부측 단부와 안착홈(14) 사이에 경사면(15)이 형성될 수 있는데, 경사면(15)은 상기 단부에서 안착홈(14)으로 갈수록 폭이 좁아지도록 경사지게 형성됨으로써 이탈방지링(50)이 안착홈(14)으로 이동될 시 자연스럽게 굽히도록하여 설치가 용이하도록 한다.An inclined surface 15 may be formed between the end of the tube 10 on the side of the opening of the tube 10 and the seating groove 14 so that the release preventing ring 50 can be easily installed. (20) is inclined so that the width of the release-preventing ring (50) becomes narrower toward the side of the seat (14).

이에 따라 이탈방지링(50)은 튜브(10) 내에 돌출 형성됨으로써 삽입된 슬라이딩부재(30)의 이탈을 방지할 수 있고, 튜브(10)의 외부로 노출되지 않아 충격에 의해 파손되기 어려워 안정적으로 슬라이딩부재(30)의 이탈을 방지할 수 있는 장점이 있다.The release preventing ring 50 is formed in the tube 10 so as to prevent the insertion of the sliding member 30 from being released and is not exposed to the outside of the tube 10, There is an advantage that the sliding member 30 can be prevented from departing.

도 7 내지 도 9는 토크전달부시의 실시예를 도시한 사시도이다.7 to 9 are perspective views showing an embodiment of the torque transmission bush.

한편, 위에서 설명한 바와 같이 토크전달부시(40)는 체결부(46)를 통해 샤프트(20)에 설치될 수도 있지만, 필요에 따라 샤프트(20)에 형성된 결합돌기(26)에 고정됨으로써 설치될 수도 있다. 이때 토크전달부시(40)에는 체결부(46)가 별도로 필요하지 않다. 아래에서는 결합돌기(26)의 형상에 따른 토크전달부시(40)의 결합 구조의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.As described above, the torque transmitting bush 40 may be installed on the shaft 20 through the coupling portion 46, but may be fixed to the coupling protrusion 26 formed on the shaft 20 have. At this time, the torque transmitting bush 40 does not need a fastening part 46 separately. Hereinafter, an embodiment of a coupling structure of the torque transmitting bush 40 according to the shape of the engaging projection 26 will be described with reference to the drawings.

제1 실시예로, 결합돌기(26)는 도 7에 도시된 바와 같이 샤프트(20) 중 튜브(10)에 삽입되는 측 단부에 돌출 형성된다. 그리고 토크전달부시(40)의 본체부(42)가 결합돌기(26)에 삽입됨으로써 고정되는데, 결합돌기(26)의 외주연에 고정쐐기(27)가 형성됨으로써 토크전달부시(40)의 본체부(42)가 결합돌기(26)에 단단히 고정될 수 있다. 이때 고정쐐기(27)는 두 가지 형태로 형성될 수 있는데, 본체부(42)가 결합돌기(26)에 삽입된 다음 결합돌기(26) 주변이 코킹(Caulking)됨으로써 본체부(42)와 결합돌기(26) 사이의 빈공간에 고정쐐기(27)가 형성될 수 있다. 그리고 도 8에 도시된 바와 같이 결합돌기(26)의 둘레방향을 따라 다수 개의 고정쐐기(27)가 형성될 수 있다. 이 경우, 본체부(42)는 결합돌기(26)에 압입됨으로써 설치된다.In the first embodiment, the engaging projections 26 are formed at the side end portions of the shaft 20, which are inserted into the tube 10, as shown in Fig. The main body portion 42 of the torque transmission bush 40 is fixed by being inserted into the engaging projection 26. The stationary wedge 27 is formed on the outer periphery of the engaging projection 26, The portion 42 can be firmly fixed to the engaging projection 26. [ At this time, the fixed wedge 27 may be formed in two shapes. After the main body portion 42 is inserted into the coupling protrusion 26, the periphery of the coupling protrusion 26 is caulked, A fixed wedge 27 may be formed in the space between the projections 26. [ As shown in FIG. 8, a plurality of fixed wedges 27 may be formed along the circumferential direction of the coupling protrusion 26. In this case, the main body portion 42 is installed by being press-fitted into the engaging projection 26.

제2 실시예로, 결합돌기(26)는 도 9에 도시된 바와 같이 샤프트(20) 중 튜브(10)에 삽입되는 측 단부에 돌출 형성되되 선단에 고정플랜지(28)가 형성되고, 고정플랜지(28)가 토크전달부시(40)의 본체부(42)를 구속함으로써 토크전달부시(40)가 샤프트(20)에 고정될 수 있다. 제2 실시예는 본체부(42)가 삽입될 수 있는 크기로 결합돌기(26)가 형성되어 본체부(42)가 삽입된 다음, 결합돌기(26)의 선단이 리베팅(Rivetting)됨으로써 고정플랜지(28)가 형성된다.9, the engaging projection 26 is protruded from a side end portion of the shaft 20 which is inserted into the tube 10, a fixing flange 28 is formed at the tip end, The torque transmission bushing 40 can be fixed to the shaft 20 by restricting the main body portion 42 of the torque transmission bushing 40. [ In the second embodiment, the engaging protrusion 26 is formed to have a size such that the main body portion 42 can be inserted therein, so that the main body portion 42 is inserted, and then the leading end of the engaging protrusion 26 is riveted, A flange 28 is formed.

10: 튜브 11: 제1 유니버설 조인트
12: 제1 그루브 14: 안착홈
15: 경사면 20: 샤프트
21: 제2 유니버설조인트 22: 제2 그루브
24: 체결홀 26: 결합돌기
27: 고정쐐기 28: 고정플랜지
30: 슬라이딩부재 32: 리테이너
34: 회전볼 40: 토크전달부시
42: 본체부 43: 중공
44: 돌기부 46: 체결부
50: 이탈방지링 52: 절개부10: tube 11: first universal joint
12: first groove 14: seat groove
15: slope 20: shaft
21: second universal joint 22: second groove
24: fastening hole 26: engaging projection
27: fixed wedge 28: fixed flange
30: sliding member 32: retainer
34: rotating ball 40: torque transmitting bush
42: main body 43: hollow
44: projecting part 46: fastening part
50: separation preventing ring 52: incision part

Claims (8)

내부에 중공이 형성되고, 내측면에 제1 그루브가 축방향을 따라 형성되되 방사상으로 다수 개가 형성되며, 일단이 개방되는 튜브;
외측면에 제2 그루브가 축방향을 따라 형성되되 방사상으로 다수 개가 형성되고, 선단이 상기 튜브의 개방된 단부로 삽입되어 상기 제2 그루브가 상기 제1 그루브에 대응되는 샤프트;
상기 튜브 및 상기 샤프트 사이에 개재되어 상기 제1 그루브 및 상기 제2 그루브에 맞물리는 슬라이딩부재 및
상기 샤프트 선단에 결합되어 상기 제1 그루브 및 상기 제2 그루브에 맞물리는 토크전달부시를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트.
A tube having a hollow formed therein, a first groove formed on an inner surface thereof along the axial direction and formed with a plurality of radial shapes,
A shaft having a second groove formed on an outer surface thereof along an axial direction and having a plurality of radial shapes, a tip inserted into an open end of the tube such that the second groove corresponds to the first groove;
A sliding member interposed between the tube and the shaft and engaged with the first groove and the second groove,
And a torque transmission bushing coupled to a front end of the shaft to engage with the first groove and the second groove.
청구항 1에 있어서,
상기 토크전달부시는, 상기 샤프트 선단에 위치되는 본체부;
상기 본체부의 측면 둘레를 따라 다수 개가 돌출 형성되어 상기 제1 그루브와 상기 제2 그루브에 삽입되는 돌기부 및
상기 본체부 및 상기 샤프트 선단에 체결되어 상기 본체부를 고정시키는 체결부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트.
The method according to claim 1,
Wherein the torque transmitting bush comprises: a main body positioned at a tip of the shaft;
A plurality of protrusions protruding along the side surface of the main body to be inserted into the first groove and the second groove,
And a fastening portion fastened to the body portion and a front end of the shaft to fix the body portion.
청구항 1에 있어서,
상기 샤프트 선단에 결합돌기가 돌출 형성되고,
상기 토크전달부시는, 내부로 상기 결합돌기가 끼워져 상기 샤프트 선단에 고정되는 본체부 및
상기 본체부의 측면 둘레를 따라 다수 개가 돌출 형성되어 상기 제1 그루브와 상기 제2 그루브에 삽입되는 돌기부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트.
The method according to claim 1,
A coupling protrusion protruding from the tip of the shaft,
Wherein the torque transmitting bush comprises a body portion having the engaging projection inserted therein and being fixed to a tip end of the shaft,
And a plurality of protrusions protruding along the side surface of the main body to be inserted into the first groove and the second groove.
청구항 3에 있어서,
상기 결합돌기는 측면둘레를 따라 다수 개의 고정쐐기가 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트.
The method of claim 3,
Wherein the engaging projections are formed with a plurality of fixed wedges along a side surface thereof.
청구항 3에 있어서,
상기 결합돌기 선단에 고정플랜지가 형성되어 상기 본체부의 전면을 가압하는 것을 특징으로 하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트.
The method of claim 3,
And a fixing flange is formed at the tip of the coupling projection to press the front surface of the main body.
청구항 1에 있어서,
상기 튜브의 개방된 단부 내측면에 이탈방지링이 설치되어 상기 슬라이딩부재의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트.
The method according to claim 1,
And an anti-departure ring is provided on the inner side surface of the open end of the tube to prevent the sliding member from departing.
청구항 6에 있어서,
상기 이탈방지링은 탄성 변형 가능하게 링의 일부에 절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트.
The method of claim 6,
Characterized in that the said anti-departure ring is provided with an incision in a part of the ring so as to be resiliently deformable.
청구항 6 또는 청구항 7에 있어서,
상기 튜브 내주연에는, 상기 이탈방지링이 설치되는 안착홈 및 상기 안착홈을 향해 경사진 경사면이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 장치의 인터미디에이트 샤프트.
The method according to claim 6 or 7,
Wherein the inner circumference of the tube further has a seating groove on which the separation preventing ring is installed and an inclined surface inclined toward the seating groove.
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