KR20160069533A - 타이어 가류금형 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 제조시 성형공정에서 완성된 그린타이어를 가류시키어 완성타이어를 만드는 타이어 가류금형에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가류금형의 잠금상태에서 아우터링(Outer ring)에 가압되는 세그멘트(Segment)의 전달 가압력 향상에 의해 타이어의 외관 품질향상이 이루어지는 타이어 가류금형에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 상부 플레이트(1)에 상부 사이드금형(2)이 고정 설치되고, 상기 상부 사이드금형(2)에 접하는 섹터금형(3)이 경사 접합부(4)를 따라 슬라이딩 이동되면서 승하강되는 아우터링(5)에 작용하는 세그멘트(6)에 접하여 상기 상부 플레이트(1)에서 이동 가능하도록 설치되며, 상기 상부 플레이트(1)에 대향 설치되는 저부 플레이트(7)에는 섹터금형(3)에 접하는 하부 사이드금형(8)이 고정 설치되어 이루어진 타이어 가류금형에 있어서, 상기 세그멘트(6)의 하측 배면에는 턱 단홈(9)을 형성시키고, 상기 턱 단홈(9)에 보조 접촉부(10)를 장착하여 볼트(11a)와 너트(11b)를 이용하여 저부 플레이트(7)에 연결시킨 구조로 되어 있다.

Description

타이어 가류금형{Tire vulcaning mold}

본 발명은 타이어 제조시 성형공정에서 완성된 그린타이어를 가류시키어 완성타이어를 만드는 타이어 가류금형에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가류금형의 잠금상태에서 아우터링(Outer ring)에 가압되는 세그멘트(Segment)의 전달 가압력 향상에 의해 타이어의 외관 품질향상이 이루어지는 타이어 가류금형에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 타이어 제조시 성형공정에서는 타이어의 모든 구성재료를 성형드럼에 순차적으로 붙여서 원통형의 그린타이어를 만들게 된다.

이같이 성형드럼을 통해 완성된 그린타이어는 타이어 가류금형에 넣어 내외 측에서 열과 압력매체를 가해서 일정시간 동안 경과시켜서 배합과정에서 투입된 가류제를 반응시켜 타이어의 안정된 고유성질을 얻으면서, 가류금형에 의하여 독특한 트레드 디자인을 얻는 작업인 가류공정을 거쳐 완성타이어로 제조된다.

이러한 타이어 가류금형의 종래구조는 도 4에 도시된 바와 같이 상부 플레이트(1)에 상부 사이드금형(2)이 고정되고, 섹터금형(3)은 세그멘트(6)에 접하면서 상부 플레이트(1)에서 슬라이딩 미끄럼 이동되며, 상기 세그멘트(6)는 승하강되는 아우터링(5)과 경사 접촉부(4)를 매개로 접촉되어 있고, 저부 플레이트(7)에는 하부 사이드금형(8)이 고정 설치되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 상하부 사이드금형(2,8)들과 섹터금형(3)에 있는 그린타이어(100)를 가류금형 내에서 가류시키기 위해 가류금형을 닫아 폐쇄시키고자 할 때, 또는 상기 그린타이어(100)를 가류금형 내로 반입하거나 가류가 완료된 그린타이어(100)를 인출하기 위해 가류금형을 열어 개방시키고자 할 때, 상기 아우터링(5)이 세그멘트(6)의 경사 접합부(4)를 화살표 (가)방향으로 상하로 이동하게 되면, 상기 가류금형은 닫혀 잠가지게 되거나, 열려 개방되도록 되어 있다. 여기서 도면부호 101은 블라더이다.

그러나 종래 상기와 같이 가류금형이 닫혀 잠가질 때에는 아우터링(5)에 의해 세그멘트(6)가 경사 접합부(4)에 의해 밀려져서 가압되는 경우 상기 접촉되는 경사 접촉부(4)에 가압이 집중되고, 미접촉부위인 세그멘트(6)의 하측에는 전달 가압력이 부족한 현상이 발생하게 되는데, 이는 타이어 가류 작업시 타이어의 하측 식출에 불리하게 작용하여 타이어의 외관 품질을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.

[문헌 1] 대한민국 등록실용신안공보 제 20-0268163호(2002.03.04.) [문헌 2] 대한민국 등록특허공보 제 10-1403366호(2014.05.28.)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그린타이어 가류시 아우터링에 의해 가압되는 세그멘트 하부에도 일정한 가압력이 작용하게 되어 완성타이어의 외관 품질을 향상시킬 수 있는 타이어 가류금형을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상부 플레이트에 상부 사이드금형이 고정 설치되고, 상기 상부 사이드금형에 접하는 섹터금형이 경사 접합부를 따라 슬라이딩 이동되면서 승하강되는 아우터링에 작용하는 세그멘트에 접하여 상기 상부 플레이트에서 이동 가능하도록 설치되며, 상기 상부 플레이트에 대향 설치되는 저부 플레이트에는 섹터금형에 접하는 하부 사이드금형이 고정 설치되어 이루어진 타이어 가류금형에 있어서, 상기 세그멘트의 하측 배면에는 턱 단홈을 형성시키고 상기 턱 단홈에 보조 접촉부를 장착하여 볼트와 너트를 이용하여 저부 플레이트에 연결시킨 구조로 되어 있다.

이러한 본 발명에 따른 타이어 가류금형은 그린타이어 가류시 가류금형의 아우터링 하강에 의해 세그멘트 하부에 장착된 보조 접촉부가 상기 아우터링에 의해 추가로 가압되어 세그멘트 전체를 균일하게 가압함에 따라 완성 타이어의 외관 품질 향상에 기여할 수 있는 효과를 갖추게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 가류금형의 잠금상태를 보여주는 단면도,
도 2는 본 발명에 적용되는 세그멘트의 사시도,
도 3 (A)와 (B)는 본 발명에 따른 타이어 가류금형의 작동상태 단면도들로서, (A)는 가류금형이 열려 개방된 상태이고, (B)는 가류금형이 닫혀 잠가진 상태를 보여주는 단면도들,
도 4는 종래 타이어 가류금형의 잠금상태에서 가압력 전달을 설명하는 타이어 가류금형의 개략적인 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 가류금형이 닫혀 감가져 있는 상태를 보여주는 단면도이고, 도 2는 본 발명에 적용된 동일한 다수 개의 세그멘트 중 한 개를 보여주는 사시도로서, 종래 도 4에 도시된 동일한 부위는 동일한 참조부호를 부여하여 설명한다.

본 발명은 가류금형 내에 장착된 그린타이어(100)를 블라더(101)와 공급되는 열과 압력매체를 이용하여 그린타이어를 가류시키는 가류금형으로서, 상부 플레이트(1)에 상부 사이드금형(2)이 고정 설치되고, 상기 상부 사이드금형(2)에 접하는 섹터금형(3)이 경사 접합부(4)를 따라 슬라이딩 이동되면서 승하강되는 아우터링(5)에 작용하는 세그멘트(6)에 접하여 상기 상부 플레이트(1)에서 이동 가능하도록 설치되며, 상기 상부 플레이트(1)에 대향 설치되는 저부 플레이트(7)에는 섹터금형(3)에 접하는 하부 사이드금형(8)이 고정 설치되어 이루어진 타이어 가류금형에 있어서, 상기 세그멘트(6)의 하측 배면에는 턱 단홈(9)을 형성시키고, 상기 턱 단홈(9)에 보조 접촉부(10)를 장착하여 볼트(11a)와 너트(11b)를 이용하여 저부 플레이트(7)에 연결시킨 구조로 되어 있다.

여기서 상기 보조 접촉부(10)가 아우터링(5)에 접촉되는 부위는 아우터링(5)의 경사각과 내면 곡률수치가 동일한 값을 갖도록 형성되어 있다.

그리고 상기 보조 접촉부(10)를 저부 플레이트(7)에 연결하는 볼트(11a)와 너트(11b)는 저부 플레이트(7)의 T형 가이드홈(12)에 삽입되어 있어서, 상기 T형 가이드홈(12)을 따라 왕복 이동하도록 되어 있다.

한편, 상기 보조 접촉부(10)의 상측은 일정 공차를 두어 세그멘트(6)에 직접 접촉하여 슬라이딩 되지 않도록 설치되어 있으며, 또한 상기 보조 접촉부(10)가 세그멘트(6)에 접촉되는 부위는 내마모성과 충격에 강한 알루미늄 청동소재로 이루어진 반면, 상기 보조 접촉부(10)가 저부 플레이트(7)에 접촉되는 부위는 반복 슬라이딩 되는 구조이기에 소결 베어링을 갖도록 되어 있다.

이어 본 발명의 작동을 도 3을 참고하여 설명한다.

도 3 (A)는 본 발명에 따른 타이어 가류금형이 열려 개방된 상태로서, 이때에는 아우터링(5)이 상승하여 섹터금형(3)과 일체로 연결된 세그멘트(6)가 화살표 (나)방향으로 팽창되어진 상태를 보여주고 있다.

이어 그린타이어(100)의 가류를 위해 그린타이어가 가류금형에 도 1과 같이 반입되어 장착되면, 도 3 (B)와 같이 아우터링(5)이 하강하면서 세그멘트(6)를 경사 접촉부(4)를 통해 화살표 (다)방향으로 밀게 되고, 이에 따라 상기 세그멘트(6)에 접촉 설치된 섹터금형(3)도 화살표 (다)방향으로 반경이 축소되면서 상기 상하부 사이드금형(2,8)에 각각 맞추어짐에 따라, 본 발명에 따른 가류금형은 그린타이어의 가류작업을 위해 닫혀 잠가진 상태를 유지하게 된다.

이때 상기 아우터링(5)의 하부 경사 접촉부(4)가 세그멘트(6)의 턱 단홈(9)에 설치된 보조 접촉부(10)를 화살표 (라)방향으로 밀어 가압하게 된다.

이와 같이 본 발명은 가류금형의 아우터링(5) 하강에 의한 보조 접촉부(10)가 저부 플레이트(7)의 T형 가이드홈(12)에서 슬라이딩 이동되어 세그멘트(6)의 하측부를 추가 가압하도록 작용함에 따라 그린타이어 가류작용시 타이어의 외관품질을 개선시키는 작용을 수행하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 일례를 통해 설명하였지만, 본 발명은 반드시 여기에만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 기술적 범주와 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형 실시가 가능하다.

1 : 상부 플레이트, 2 : 상부 사이드금형,
3 : 섹터(Sector)금형, 4 : 경사 접합부,
5 : 아우터링(Outer ring), 6 : 세그멘트(Segment),
7 : 저부 플레이트, 8 : 하부 사이드 금형,
9 : 턱 단홈, 10 : 보조 접착부,
11a : 볼트, 11b : 너트,
12 : T형 가이드홈.

Claims (4)

1. 상부 플레이트(1)에 상부 사이드금형(2)이 고정 설치되고, 상기 상부 사이드금형(2)에 접하는 섹터금형(3)이 경사 접합부(4)를 따라 슬라이딩 이동되면서 승하강되는 아우터링(5)에 작용하는 세그멘트(6)에 접하여 상기 상부 플레이트(1)에서 이동 가능하도록 설치되며, 상기 상부 플레이트(1)에 대향 설치되는 저부 플레이트(7)에는 섹터금형(3)에 접하는 하부 사이드금형(8)이 고정 설치되어 이루어진 타이어 가류금형에 있어서,
   상기 세그멘트(6)의 하측 배면에는 턱 단홈(9)을 형성시키고, 상기 턱 단홈(9)에 보조 접촉부(10)를 장착하여 볼트(11a)와 너트(11b)를 이용하여 저부 플레이트(7)에 연결시킨 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 보조 접촉부(10)가 아우터링(5)에 접촉되는 부위는 아우터링(5)의 경사각과 내면 곡률수치가 동일한 값을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 보조 접촉부(10)를 저부 플레이트(7)에 연결하는 볼트(11a)와 너트(11b)는 저부 플레이트(7)의 T형 가이드홈(12)에 삽입되어 있어서 상기 T형 가이드홈(12)을 따라 왕복 이동하도록 연결되는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형.
4. 제 1항에 있어서,
   상기 보조 접촉부(10)가 저부 플레이트(7)에 접촉되는 부위는 반복 슬라이딩 되는 구조이기에 소결 베어링을 갖도록 된 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형.

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