KR102231688B1 - 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조에 관한 것으로, 트레드 금형(1) 및 사이드 금형(2,3)으로 구성되는 가류 금형에 적용되는 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조에 있어서, 상기 사이드 금형(2,3)의 상기 트레드 금형(1) 접촉 부위(C)에 형성되는 작동 슬라이드 설치공(111)에 삽입되어 이동 가능하게 설치되며, 그 측면에 그린 타이어(T)에 접근하는 방향으로 경사진 제 1 유도 가이드(112a)와 상기 제 1 유도 가이드(112a)에 연이어 형성되며 상기 그린 타이어(T)로부터 멀어지는 방향으로 형성된 제 2 유도 가이드(112b)로 구성되는 유도 가이드 슬릿(112)이 형성된 작동 슬라이드(110); 와, 상기 사이드 금형(2,3)의 상기 그린 타이어(T) 방향으로 형성된 압축핀 설치공(121)에 이동가능하게 설치되며, 상기 유도 가이드 슬릿(112)에 삽입되는 가이드 핀(122)이 설치되는 그린 타이어 압축핀(120); 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조(100)에 관한 것이다.

Description

가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조{Bitelees Structure for Green tire Vulcanization cure mold}

본 발명은 가류 금형의 그린 타이어에 관한 것으로, 그린타이어가 금형 사이에 끼이거나 물리는 현상의 발생을 미연에 방지할 수 있는 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조에 관한 것이다.

타이어 제조시 성형공정에서는 타이어의 모든 구성재료를 성형드럼에 순차적으로 붙여서 원통형의 그린타이어를 만들게 된다.

이같이 성형드럼을 통해 완성된 그린타이어는 타이어 가류금형에 넣어 내외 측에서 열과 압력매체를 가해서 일정시간 동안 경과시켜서 배합과정에서 투입된 가류제를 반응시켜 타이어의 안정된 고유성질을 얻으면서, 가류금형에 의하여 독특한 트레드 디자인을 얻는 작업인 가류공정을 거쳐 완성타이어로 제조된다.

이러한 타이어 가류 금형의 종래구조는 하기 선행 특허 1(대한민국 등록특허 제10-1666815호) 등에 개시된 바와 같이, 상부 사이드금형 및 하부 사이드금형이 고정 설치되고, 트레드 금형은 상기 상부 사이드금형 및 하부 사이드금형 사이에 설치된 그린 타이어를 향하여 슬라이딩 미끄럼 이동되도록 구성된다.

그러나, 이러한 기존의 가류 금형의 경우, 가류 공정을 위하여 트레드 금형이 상기 상부 사이드금형 및 하부 사이드금형 사이에 설치된 그린 타이어를 향하여 슬라이딩 미끄럼 이동하는 경우, 그린 타이어가 상기 트레드 금형과 사이드금형 사이에 끼어서 물리는 문제가 자주 발생한다. 이와 같이 그린타이어가 금형 사이에 끼이거나 물리는 현상이 발생하는 경우, 각각의 금형사이에 틈이 발생하여 서로 정확하게 맞물리는 것이 어렵게 되므로 가공된 타이어에 식출부위가 발생하는 등의 불량 발생 확률이 높아진다는 문제점이 있었다. 또한, 이러한 가류 공정이 반복될수록 그린타이어가 금형 사이에 끼이거나 물리는 현상이 반복되면서 금형의 사이가 벌어지게 되어, 그린 타이어의 물림 현상이 점점 더 심해진다는 문제점이 있었다.

대한민국 등록특허 제10-1666815호

본 발명은 타이어 가류 공정에서 발생할 수 있는 그린타이어가 금형 사이에 끼이거나 물리는 현상의 발생을 미연에 방지할 수 있는 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조를 제공하여, 언제나 각각의 금형이 정확하게 접촉하는 것이 가능하도록 하는 것은 물론, 식출부위가 발생하는 등의 불량 발생의 원인을 근본적으로 제거하여 타이어 구조 설계의 자유도를 올려줄 수 있도록 하는 것을 그 과제로 한다.

상기한 과제를 달성하디 위하여 본 발명의 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조는, 트레드 금형(1) 및 사이드 금형(2,3)으로 구성되는 가류 금형에 적용되는 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조에 있어서, 상기 사이드 금형(2,3)의 상기 트레드 금형(1) 접촉 부위(C)에 형성되는 작동 슬라이드 설치공(111)에 삽입되어 이동 가능하게 설치되며, 그 측면에 그린 타이어(T)에 접근하는 방향으로 경사진 제 1 유도 가이드(112a)와 상기 제 1 유도 가이드(112a)에 연이어 형성되며 상기 그린 타이어(T)로부터 멀어지는 방향으로 형성된 제 2 유도 가이드(112b)로 구성되는 유도 가이드 슬릿(112)이 형성된 작동 슬라이드(110); 와, 상기 사이드 금형(2,3)의 상기 그린 타이어(T) 방향으로 형성된 압축핀 설치공(121)에 이동가능하게 설치되며, 상기 유도 가이드 슬릿(112)에 삽입되는 가이드 핀(122)이 설치되는 그린 타이어 압축핀(120); 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 작동 슬라이드 설치공(111)에 설치되어 상기 작동 슬라이드(110)에 탄성 복귀력을 제공하는 탄성 복귀 수단(130); 을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조(100)는, 상기 사이드 금형(2,3)의 내주연을 따라 배열되어 다수 개 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하는 경우, 가류 공정을 위하여 트레드 금형이 상기 상부 사이드금형 및 하부 사이드금형 사이에 설치된 그린 타이어를 향하여 슬라이딩 미끄럼 이동하는 경우, 트레드 금형과 사이드금형들 사이에 위치하는 그린타이어의 부위를 일시적으로 압착하여 사이드 금형들로부터 이격되도록 하여 트레드 금형의 이동 경로에서 그린타이어의 상기 부위가 비켜나도록 하는 것이 가능하도록 하여, 타이어 가류 공정에서 발생할 수 있는 그린타이어가 금형 사이에 끼이거나 물리는 현상의 발생을 미연에 방지할 수 있다는 효과가 있다. 이에 더하여, 물림이나 끼임 없이 언제나 각각의 금형이 정확하게 접촉하는 것이 가능하도록 하여 식출부위가 발생하는 등의 불량 발생의 원인을 근본적으로 제거하고, 정확한 형사의 타이어 가공이 가능하도록 하여 타이어 구조 설계의 자유도를 올려줄 수 있는 효과가 있다.

도 1은 가류 금형의 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조의 설치 상태를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조의 작동을 나타내는 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조로 하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조를 상세히 설명한다. 우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 한 동일한 참조부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 관한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다. 한편, 설명의 편의를 위하여 본 발명에서 "상측/하측"의 표현은 본 발명의 도 2 및 도 3에 나타낸 방향을 기준으로 설명하나, 이러한 표현은 설명의 편의를 위한 것에 한하며 본 발명의 기술적 특징을 한정하지 않는데 유의하여야 한다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조는 트레드 금형(1) 및 사이드 금형(2,3)으로 구성되는 가류 금형에 적용되는 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조에 관한 것으로, 크게 도 2 및 도 3에 나타낸 것과 같이 작동 슬라이드(110)와 그린 타이어 압축핀(120)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

먼저, 작동 슬라이드(110)에 관하여 설명한다. 상기 작동 슬라이드(110)는 도 3에 나타낸 것과 같이, 상기 사이드 금형(2,3)의 상기 트레드 금형(1) 접촉 부위(C)에 형성되는 작동 슬라이드 설치공(111)에 삽입되어 이동 가능하게 설치된다. 한편, 상기 작동 슬라이드(110)에는 도 3에 나타낸 것과 같이 그 측면에 그린 타이어(T)에 접근하는 방향으로 경사진 제 1 유도 가이드(112a)와 상기 제 1 유도 가이드(112a)에 연이어 형성되며 상기 그린 타이어(T)로부터 멀어지는 방향으로 형성된 제 2 유도 가이드(112b)로 구성되는 유도 가이드 슬릿(112)이 형성된다.

이 경우, 상기 트레드 금형(1) 이 상기 사이드 금형(2,3)으로부터 분리되어 멀어지는 경우, 상기 작동 슬라이드(110)가 초기 위치로 복귀할 수 있도록, 도 3에 나타낸 것과 같이 상기 작동 슬라이드 설치공(111)에 설치되어 상기 작동 슬라이드(110)에 탄성 복귀력을 제공하는 탄성 복귀 수단(130)을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

다음으로, 그린 타이어 압축핀(120)에 관하여 설명한다. 상기 그린 타이어 압축핀(120)은 도 3에 나타낸 것과 같이, 상기 사이드 금형(2,3)의 상기 그린 타이어(T) 방향으로 형성된 압축핀 설치공(121)에 이동가능하게 설치된다. 한편, 상기 그린 타이어 압축핀(120)에는 도 3에 나타낸 것과 같이 상기 유도 가이드 슬릿(112)에 삽입되는 가이드 핀(122)이 설치되어, 상기 유도 가이드 슬릿(112)에 의하여 상기 가이드 핀(122)이 유도되면서 상기 작동 슬라이드(110)의 상하 작동에 상기 그린 타이어 압축핀(120)이 연동하여 돌출 또는 삽입 작동하도록 구성된다.

한편, 상기 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조(100)는, 상기 사이드 금형(2,3)의 내주연을 따라 배열되어 다수 개 형성되도록 하여, 상기 트레드 금형(1) 및 상기 사이드 금형(2,3)의 접합부에 위치하는 상기 그린 타이어(T)의 각 부분을 모두 효과적으로 눌러줄 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

이하에서는, 본 발명의 일 실시예에 의한 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조의 작동에 관하여 설명한다.

먼저, 가류 공정이 시작되기 전인 초기 상태에서는 도 4에서 (A)에 나타낸 것과 같이 상기 트레드 금형(1)과 상기 사이드 금형(2,3)이 이격된 상태에서, 상기 사이드 금형(2,3) 사이에 상기 그린 타이어(T)가 위치한다. 이 경우, 상기 작동 슬라이드(110)의 상측은 상기 사이드 금형(2,3)의 상측으로 돌출되어 있으며, 상기 그린 타이어 압축핀(120)은 상기 사이드 금형(2,3)의 내측면으로부터 돌출되지 않은 상태에 있다. 즉, 상기 그린 타이어 압축핀(120)은 상기 그린 타이어(T)를 누르지 않는 상태에 있다.

다음으로, 도 4에서 (B)에 나타낸 것과 같이 상기 트레드 금형(1)이 상기 사이드 금형(2,3)에 접근하는 경우, 상기 상기 트레드 금형(1)에 상기 작동 슬라이드(110)의 상측이 접촉되어 눌리면서 상기 작동 슬라이드(110)가 상기 작동 슬라이드 설치공(111)으로 하강한다. 이 경우, 상기 그린 타이어(T)에 접근하는 방향으로 경사진 제 1 유도 가이드(112a)를 따라 상기 가이드 핀(122)이 유도되면서, 상기 상기 그린 타이어 압축핀(120)은 상기 사이드 금형(2,3)의 내측면으로부터 돌출되어 나오면서 상기 트레드 금형(1)과 상기 사이드 금형(2,3)의 접촉면 사이에 위치하는 상기 그린 타이어(T)의 측면을 누르게 된다. 따라서, 상기 그린 타이어(T)가 상기 트레드 금형(1)과 상기 사이드 금형(2,3)의 접촉면 사이에 끼이는 것을 방지할 수 있게 된다.

그 후, 도 4에서 (C)에 나타낸 것과 같이 상기 트레드 금형(1)이 상기 사이드 금형(2,3)에 완전히 접근하여 접촉하도록 이동하는 경우, 상기 그린 타이어(T)로부터 멀어지는 방향으로 형성된 제 2 유도 가이드(112b)를 따라 상기 가이드 핀(122)이 유도되면서, 상기 상기 그린 타이어 압축핀(120)은 상기 사이드 금형(2,3)의 내측면으로 다시 복귀하면서 눌러졌던 상기 그린 타이어(T)의 측면이 다시 원상태로 복귀하도록 한다. 따라서, 상기 그린 타이어(T)의 측면이 다시 상기 트레드 금형(1)및 상기 사이드 금형(2,3)에 접촉되면서, 원래대로의 가류 공정을 진행하는 것이 가능해 진다.

이상에서는 도면과 명세서에서 최적 실시 예들이 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

T: 그린 타이어
1: 트레드 금형
2,3: 사이드 금형
100: 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조
110: 작동 슬라이드
111: 작동 슬라이드 설치공
112: 유도 가이드 슬릿
112a: 제 1 유도 가이드
112b: 제 2 유도 가이드
120: 그린 타이어 압축핀
121: 압축핀 설치공
122: 가이드 핀

Claims (3)

1. 트레드 금형(1) 및 사이드 금형(2,3)으로 구성되는 가류 금형에 적용되는 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조에 있어서,
   상기 사이드 금형(2,3)의 상기 트레드 금형(1) 접촉 부위(C)에 형성되는 작동 슬라이드 설치공(111)에 삽입되어 이동 가능하게 설치되며, 그 측면에 그린 타이어(T)에 접근하는 방향으로 경사진 제 1 유도 가이드(112a)와 상기 제 1 유도 가이드(112a)에 연이어 형성되며 상기 그린 타이어(T)로부터 멀어지는 방향으로 형성된 제 2 유도 가이드(112b)로 구성되는 유도 가이드 슬릿(112)이 형성된 작동 슬라이드(110);
   상기 사이드 금형(2,3)의 상기 그린 타이어(T) 방향으로 형성된 압축핀 설치공(121)에 이동가능하게 설치되며, 상기 유도 가이드 슬릿(112)에 삽입되는 가이드 핀(122)이 설치되는 그린 타이어 압축핀(120); 을 포함하되,
   상기 트레드 금형(1)에 상기 작동 슬라이드(110)가 눌리면서 상기 작동 슬라이드 설치공(111)으로 하강하는 경우, 상기 가이드 핀(122)이 상기 제 1 유도 가이드(112a)를 따라 유도됨으로써 상기 그린 타이어 압축핀(120)이 상기 사이드 금형(2,3)의 내측면으로부터 돌출되어 상기 그린 타이어(T)의 측면을 누른 후, 상기 가이드 핀(122)이 상기 제 2 유도 가이드(112b)를 따라 유도됨으로써 상기 그린 타이어 압축핀(120)이 상기 사이드 금형(2,3)의 내측으로 삽입되는 것을 특징으로 하는 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조.
2. 청구항 제 1항에 있어서,
   상기 작동 슬라이드 설치공(111)에 설치되어 상기 작동 슬라이드(110)에 탄성 복귀력을 제공하는 탄성 복귀 수단(130); 을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조.
3. 청구항 제 1항 또는 청구항 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조(100)는, 상기 사이드 금형(2,3)의 내주연을 따라 배열되어 다수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 가류 금형의 그린 타이어 물림 방지 구조.
   

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