KR20160068082A - lightweight Engine Compartment - Google Patents

lightweight Engine Compartment Download PDF

Info

Publication number
KR20160068082A
KR20160068082A KR1020140173058A KR20140173058A KR20160068082A KR 20160068082 A KR20160068082 A KR 20160068082A KR 1020140173058 A KR1020140173058 A KR 1020140173058A KR 20140173058 A KR20140173058 A KR 20140173058A KR 20160068082 A KR20160068082 A KR 20160068082A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
engine compartment
composite
present
layer
core
Prior art date
Application number
KR1020140173058A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이상규
나욱진
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020140173058A priority Critical patent/KR20160068082A/en
Publication of KR20160068082A publication Critical patent/KR20160068082A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/06—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0838—Insulating elements, e.g. for sound insulation for engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R2013/0807—Arrangements of fasteners or clips specially adapted therefore

Abstract

The present invention relates to a lightweight engine compartment which is formed by forming the top and bottom surfaces using composite layers and forming a multilayered structure made of a core material for cutting off the transfer of heat and sounds inside thereof. The lightweight engine compartment for a composite structure secures rigidity and strength enough for supporting a passenger load through a single part by pressing and attaching both surfaces of a core using composite layers during a manufacturing process and reduces work time and loads during a chassis assembling process by placing the engine compartment on a chassis side supporting structure.

Description

경량소재 엔진 컴파트먼트 {lightweight Engine Compartment}Lightweight Engine Compartment [0001]

본 발명은 엔진 룸(Engine Room)이 승객실 하부에 존재하는 버스 차체의 후방 플로어(Floor)를 이루는 엔진 컴파트먼트(Engine Compartment) 구성방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 경량화를 이루면서 승객하중을 지지함과 동시에 엔진 룸에서 발생한 소음 및 열이 승객실로 전달되는 것을 막고, 차체 조립시 작업공수 절감을 달성하는 경량소재 엔진 컴파트먼트에 관한 것이다.
The present invention relates to a method of constructing an engine compartment which forms an engine compartment rear floor of a bus body under a passenger compartment. More particularly, the present invention relates to a method of constructing an engine compartment, To a passenger compartment of a lightweight material engine compartment which prevents noise and heat generated in the engine compartment from being transmitted to the passenger compartment while achieving a reduction in the number of working hours during assembly of the vehicle body.

일반적으로, 버스에 적용되는 엔진 컴파트먼트는 승객석과 엔진을 분리하기 위하여 적용되는 구성요소이다. Generally, the engine compartment applied to the bus is a component applied to separate the passenger seat and the engine.

보다 상세하게는, 통상적으로 버스의 엔진룸은 차량 후단에 구성되며, 이러한 구성에 의하여 상기 엔진룸 내에 설치된 엔진은 버스 실내측 하부에 위치되어 결과적으로 차량 후단에 설치된 승객석 하부에 위치된다. 그러나, 버스의 엔진은 구동시 발열, 소음을 발생시키기 때문에, 열과 소음을 차단하기 위한 수단이 필요하다. 따라서, 상기 엔진 컴파트먼트는 승객석과 엔진 사이에 배치되어 상기 엔진으로부터 발생하는 발열 및 엔진소음을 차단하는 기능을 제공하는 공지의 구성요소이다.More specifically, the engine room of the bus is typically arranged at the rear end of the vehicle, and the engine installed in the engine room is positioned at the lower portion of the bus interior side, resulting in the lower portion of the passenger seat installed at the rear end of the vehicle. However, since the engine of the bus generates heat and noise during driving, means for blocking heat and noise are required. Accordingly, the engine compartment is a known component that is disposed between the passenger seat and the engine to provide a function to block heat generation and engine noise generated from the engine.

또한, 상기 엔진 컴파트먼트는 또한, 승객석에 승객이 착좌함에 따라 발생하는 승객 하중과 그 양 사이드스트럭쳐를 지지하는 기능을 동시에 제공한다.In addition, the engine compartment also provides a function of supporting the passenger load generated by the passenger seating on the passenger seat and both side structures thereof.

따라서, 상기 엔진 컴파트먼트는 엔진룸의 상부에 승객석이 위치해야 하는 공지의 버스 구조에 있어서 필수적인 구성요소로 사용되고 있다.
Accordingly, the engine compartment is used as an essential component in a known bus structure in which a passenger seat must be located on the upper part of the engine room.

한편, 상술한 바와 같이 종래의 엔진 컴파트먼트는 엔진룸의 상부에 설치되기 때문에, 그 위치는 버스의 리어 휠의 후방에 배치된다. 따라서, 상기 종래의 엔진 컴파트먼트의 구조물 중량이 커진다면, 버스의 연비를 증가시킬 수 있으므로, 상기 엔진 컴파트먼트의 중량을 저감하는 기술이 요구되고 있었다.
On the other hand, as described above, since the conventional engine compartment is installed on the upper portion of the engine room, its position is located behind the rear wheel of the bus. Therefore, if the weight of the structure of the conventional engine compartment is increased, the fuel consumption of the bus can be increased, and a technique for reducing the weight of the engine compartment has been demanded.

도 1은 종래의 엔진 컴파트먼트의 단면을 나타낸다.1 shows a cross section of a conventional engine compartment.

도시된 바와 같이, 종래의 엔진 컴파트먼트는 매트, 합판, 스펀지, 각형튜브, 철재판넬을 포함하여 이루어진다. As shown, a conventional engine compartment comprises a mat, a plywood, a sponge, a square tube, and a steel panel.

보다 상세하게는, 종래의 엔진 컴파트먼트는 중공 튜브 부재들간 접합으로 골조를 형성한 다음, 철재(혹은 목재) 판넬(Panel)을 이용해 상하면을 형성하고, 그 사이 공간에 스펀지와 같은 다공성 재질을 채운 후, 매트와 같은 소재로 승객이 접촉하는 면을 마감하고, 추가 흡음재를 엔진 룸측 면에 부착하는 구성으로 이루어진다.More specifically, in a conventional engine compartment, a framework is formed by joining hollow tube members, then a top or bottom is formed by using a steel (or wood) panel, and a porous material such as a sponge After the filling, the surface of the passenger is brought into contact with the material such as a mat, and the additional sound absorbing material is attached to the side of the engine room.

이러한 구성의 종래의 엔진 컴파트먼트는 버스의 뒷 좌석으로부터 가해지는 하중을 견디고, 엔진으로부터 발산되는 발열 및 소음을 차단하는 기능을 제공하고는 있으나,The conventional engine compartment having such a configuration provides a function to withstand the load applied from the rear seat of the bus and to block heat and noise emitted from the engine,

상기와 같은 복잡한 구성, 즉, 서로 다른 소재의 다수의 구성요소들을 조합하여 구축함에 따라 그 중량이 증가할 수 밖에 없으며, 증가된 중량은 버스의 연비를 저하시키는 단점을 가져올 수 있었다.The above-described complicated structure, that is, a plurality of constituent elements of different materials are combined and built up, and the weight thereof can not be increased, and the increased weight can bring about a disadvantage of lowering the fuel consumption of the bus.

또한, 상기와 같은 복잡한 구성에 따라 엔진 컴파트먼트의 제조공정 역시 복잡해질 수 밖에 없으며, 이러한 복잡한 제조 공정은 총 작업량을 증가시키고 제조비용을 증가시키는 문제가 있었다.
Also, the manufacturing process of the engine compartment is also complicated due to the complicated structure as described above, and such a complicated manufacturing process has a problem of increasing the total work amount and increasing the manufacturing cost.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 창안된 것으로서, The present invention has been made to solve the above problems,

경량소재 엔진 컴파트먼트에 있어서, 적층구조를 갖는 복합재 레이어를 이용해 상하면을 형성하고 내부에 열전달 차단 및 차음을 위한 코어(Core) 재질로 된 다층구조의 엔진 컴파트먼트를 구성하고, 제조공정상 코어부의 양면을 복합재 레이어로 가압부착함으로써 단일 부품으로 성형하여 승객하중을 지지하기에 충분한 강성과 강도를 확보함과 동시에, 흡음, 단열성능을 제공하는 엔진 컴파트먼트를 구성하고, 이를 차체 측면 지지 구조물 위에 얹히도록 함으로써 차체조립공정에서의 작업공수를 절감하는 경량소재 엔진 컴파트먼트를 제공하는 것을 목적으로 한다.
In an engine compartment of a lightweight material, an upper and lower surfaces are formed by using a composite layer having a laminated structure, and a multi-layered engine compartment made of a core material for heat shielding and sound insulation is formed. The engine compartment is formed with a composite layer by pressurizing both sides of the vehicle body to form a single component so as to secure sufficient rigidity and strength for supporting a passenger load and to provide sound absorption and heat insulation performance, So as to reduce the number of working hours in the body assembly process.

경량소재 엔진 컴파트먼트에 있어서, 단열 및 흡음 특성을 갖는 다공성 코어 소재를 포함하고, 소정의 두께를 갖는 평면 형상으로 이루어지는 코어부; 및 복합재를 포함하고 소정의 두께를 갖는 한쌍의 평면 형상으로 이루어지는 복합재 레이어부; 를 포함하고, 상기 한쌍으로 이루어지는 복합재 레이어부는 상기 코어부의 상면 및 저면에 각각 부착되는 것을 특징으로 한다.CLAIMS 1. A lightweight engine compartment comprising: a core part comprising a porous core material having heat insulation and sound absorption characteristics and having a planar shape with a predetermined thickness; A composite material layer having a pair of planar shapes including a composite material and having a predetermined thickness; And the composite layer portion of the pair is attached to the upper surface and the lower surface of the core portion, respectively.

또한, 도장재를 포함하고, 상기 복합재 레이어부의 상부에 도장되어 형성되는 도장부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, the present invention is characterized by further comprising a coating part including a coating material and being formed by coating on the composite material layer part.

또한, 상기 코어부는, PVC(Polyvinyl chloride), Balsa, Al 하니컴(Al Honeycomb) 또는 PU(Polyurethane)로 이루어지는 그룹으로부터 선택된 하나 이상의 소재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The core part may include at least one material selected from the group consisting of polyvinyl chloride (PVC), Balsa, Al honeycomb, and PU (polyurethane).

또한, 상기 복합재 레이어부는 제조공정시 상기 코어부에 적층된 후 가압 부착되는 것을 특징으로 한다.In addition, the composite material layer is laminated on the core part in the manufacturing process and is then pressure-adhered.

또한, 상기 복합재 레이어부는, 다수의 복합재 레이어가 적층되어 이루어진 적층구조를 가지는 것을 특징으로 한다.The composite layer unit may have a laminated structure in which a plurality of composite layers are laminated.

또한, 상기 복합재 레이어부는, 3개의 복합재 레이어가 적층되어 이루어진 3축 적층 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.
The composite material layer portion is characterized by having a triaxial laminate structure in which three composite materials layers are laminated.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 이하의 특징적인 효과를 제공한다.The present invention having the above-described configuration provides the following characteristic effects.

1. 다수의 레이어로 적층된 한쌍의 복합재 레이어부의 상하면 사이에 다공성 특성을 지니는 코어부가 배치된 상태로 가압, 가열하여 다층 복합재 구조물로서 단일 부품으로 성형함으로써, 제조공정 및 조립공정을 단순화 하여 작업공수를 절감하는 효과1. By pressing and heating a core portion having a porous property between the upper and lower surfaces of a pair of composite layer portions stacked with a plurality of layers, the composite and the composite portion are molded into a single component, Saving effect

2. 엔진룸으로부터 발생하는 소음을 차단하기 위하여 종래의 엔진컴파트먼트가 흡음재부를 부설하는데 반하여, 흡음성능이 탁월한 다공성 코어소재를 포함하는 코어부로서 엔진컴파트먼트의 흡음성능을 제공함으로써, 흡음재부의 별도 부설을 요구하지 않으므로 제조 비용을 절감하고, 전체 엔진컴파트먼트의 두께를 감소시키고 경량화하는 효과2. While the conventional engine compartment laid the sound absorbing material part to block the noise generated from the engine room, by providing the sound absorbing performance of the engine compartment as the core part including the porous core material excellent in the sound absorbing performance, It is possible to reduce the manufacturing cost, reduce the thickness of the entire engine compartment, and reduce the weight of the entire engine compartment

3. 복합재 레이어부의 상면을 승객실측으로서 도장으로 마감함으로써, 실내측 마감과 동시에 엔진 컴파트먼트를 보호하는 효과3. The effect of protecting the engine compartment at the same time with the interior finish by painting the top surface of the composite material layer with the passenger's side

4. 상기 복합재 레이어부는 엔진룸으로 부터 승객실로 유입되는 소음 및 열의 투과를 막고, 상기 코어부는 소음을 난반사 시켜 에너지를 저감시킴으로써 흡음의 기능을 하도록 구성함으로써, 흡음 및 단열이 다층구조로 이루어지는 효과
4. The composite material layer is configured to prevent noise and heat from flowing into the passenger compartment from the engine compartment, and the core part functions to absorb sound by diffusing noise to reduce energy,

도 1은 종래의 엔진 컴파트먼트의 단면을 나타낸다.
도 2는 본 발명의 경량소재 엔진 컴파트먼트의 바람직한 실시예에 따른 엔진 컴파트먼트가 설치된 버스의 내부를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진 컴파트먼트를 상세히 나타내는 사시도이다.
도 4는 상기 도 3의 엔진 컴파트먼트의 AA'구간의 단면을 나타낸다. 1 shows a cross section of a conventional engine compartment.
2 is a perspective view showing the interior of a bus equipped with an engine compartment according to a preferred embodiment of the lightweight material engine compartment of the present invention.
3 is a perspective view showing in detail an engine compartment according to a preferred embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along line AA 'of the engine compartment of FIG.

본 발명은 버스의 엔진 룸(Engine Room)이 승객 좌석의 하부에 존재하는 버스 차체의 후방 플로어(Floor)를 이루는 엔진 컴파트먼트(Engine Compartment)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스의 연비 향상을 위한 경량화를 달성하고, 좌석에 착좌한 승객의 하중을 지지함과 동시에 엔진 룸에서 발생한 소음 및 발열이 승객실로 전달되는 것을 방지하며, 최종적으로는 그 구조를 단순하게 함으로써 차체 조립시의 작업 공수 절감을 달성하도록 이루어진다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine compartment that forms a rear floor of a bus body where an engine room of a bus is located at a lower portion of a passenger seat, And to prevent the noise and heat generated in the engine room from being transmitted to the passenger compartment, and finally to simplify the structure, thereby reducing the number of working hours during assembly of the vehicle body .

이를 위하여, 본 발명은 종래의 엔진 컴파트먼트의 강성을 제공하는 금속 소재 대신에 한쌍의 복합재 레이어로 구성된 엔진 컴파트먼트의 상하면을 형성하고, 그 내부에 열 전달 차단 및 차음을 위한 코어소재로 구성된 코어(Core)부를 구성함으로써, 상기한 본 발명의 목적을 달성하는 엔진 컴파트먼트를 제공한다. In order to achieve the above object, the present invention provides an engine compartment comprising an upper and a lower portion of an engine compartment composed of a pair of composite layers instead of a metal material providing rigidity of a conventional engine compartment, And an engine compartment for achieving the object of the present invention described above is provided.

아울러, 상기와 같은 구성을 통하여 경량화된 복합재 구조물의 엔진 컴파트먼트를 단일 부품으로 성형하고, 차체 측면 지지 구조물 위에 얹어 결합하여 엔진 컴파트먼트의 조립을 완료하도록 함으로써, 버스의 차체조립공정에서의 작업공수를 최대한 절감하도록 이루어진다.
In addition, since the engine compartment of the composite structure, which is made lightweight through the above-described structure, is molded into a single component and mounted on the vehicle body side support structure to complete assembly of the engine compartment, This is done to save the workload as much as possible.

이하 도면을 참조하여 상기와 같은 구성을 토대로 한 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2는 본 발명의 경량소재 엔진 컴파트먼트의 바람직한 실시예에 따른 엔진 컴파트먼트가 설치된 버스의 내부를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 경량소재 엔진 컴파트먼트를 상세히 나타내는 사시도이며, 도 4는 상기 도 3의 경량소재 엔진 컴파트먼트의 AA'구간의 단면을 나타낸다.
Fig. 2 is a perspective view showing the inside of a bus equipped with an engine compartment according to a preferred embodiment of the lightweight material engine compartment of the present invention, Fig. 3 is a perspective view showing a lightweight engine compartment according to a preferred embodiment of the present invention FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA 'of the lightweight engine compartment of FIG. 3; FIG.

도시된 바와 같이, 본 발명의 경량소재 엔진 컴파트먼트는 버스의 내부의 후단부에 설치된다. 본 발명의 경량소재 엔진 컴파트먼트의 설치 위치는 종래의 버스의 엔진 컴파트먼트가 설치되는 위치, 즉, 버스의 후단부에 대응하는 위치에 설치될 수 있으며, 바람직하게는 버스 실내의 후단부에 설치되는 후방시트부와, 버스의 엔진룸의 사이에 설치된다.As shown, the lightweight engine compartment of the present invention is installed at the rear end of the interior of the bus. The installation position of the lightweight engine compartment of the present invention can be provided at a position where the engine compartment of the conventional bus is installed, that is, at a position corresponding to the rear end of the bus, And the engine compartment of the bus.

또한, 본 발명의 엔진 컴파트먼트는 도 3에 도시된 바와 같이 일부 구간이 만곡되거나, 굴곡된 형상, 다시말해서 계단형 형상으로 이루어지며, 이러한 만곡부, 굴곡부는 엔진룸의 형태와 그 상부에 배치될 후방시트부의 형태 및 배치에 대응하여 형성될 수 있으며, 이러한 사항들은 본 발명의 목적 및 기술 사상을 벗어나지 않는 선에서 당업자에 의하여 자명하게 받아들여지는 범위 내에서 변경될 수 있다.
In addition, the engine compartment of the present invention is formed in a curved or curved shape, that is, a stepped shape, as shown in FIG. 3, and the curved portion and the bent portion are arranged in the shape of the engine room, The present invention is not limited to these embodiments and various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 경량소재 엔진 컴파트먼트는 코어부(10), 복합재 레이어부(20), 도장부(30)로 이루어진다. 4, the lightweight engine compartment of the present invention comprises a core portion 10, a composite material layer portion 20, and a coating portion 30.

코어부(10)는 본 발명의 경량소재 엔진 컴파트먼트의 주 목적인 단열 및 흡음을 위하여 구비되는 구성요소로서, 공지의 단열 및 흡음에 탁월한 특성을 갖는 다공성 코어 소재를 포함하여 이루어진다. 상기 다공성 코어 소재는 예를 들어, PVC(Polyvinyl chloride), Balsa, Al 하니컴(Al Honeycomb) 또는 PU(Polyurethane) 중 어느 하나의 소재 또는 이 소재들의 조합으로 이루어지는 것이 바람직하다. 그러나, 본 발명은 다공성 코어 소재에 있어서, 상기 나열한 공지의 소재들에 한정하는 것은 아니며, 단열 및 흡음에 탁월한 특성을 갖는 공지된 어떠한 소재를 포함하여 이루어질 수 있다는 것은 당업자에게 자명하다.The core portion 10 is a component for the insulation and sound absorption of the lightweight engine compartment of the present invention, and includes a porous core material having excellent characteristics for heat insulation and sound absorption. The porous core material may be made of any one of, for example, PVC (Polyvinyl chloride), Balsa, Al Honeycomb or PU (Polyurethane) or a combination of these materials. However, it is apparent to those skilled in the art that the porous core material of the present invention is not limited to the known materials listed above, but may be made of any known material having excellent properties for heat insulation and sound absorption.

상기 코어부(10)는 도 4에 도시된 바와 같이, 소정의 두께를 갖는 평면의 형상으로 이루어지며, 그 상면 및 저면에 상기 한쌍의 복합재 레이어부(20)가 각각 가압되어 부착된다.
As shown in FIG. 4, the core portion 10 has a planar shape having a predetermined thickness, and the pair of composite layer portions 20 are pressed and attached to the upper and lower surfaces of the core portion 10, respectively.

복합재 레이어부(20)는 본 발명의 경량소재 엔진 컴파트먼트(100)에 경량화를 위하여 구비되는 구성요소로서, 상기 코어부(10)를 보호함과 동시에, 상대적으로 고중량인 종래의 엔진컴파트먼트의 강화 플라스틱을 대체하여 중량이 가벼운 복합재 소재를 포함하도록 이루어진다. The composite layer unit 20 is a component provided for lightening the lightweight engine compartment 100 of the present invention. The composite layer unit 20 protects the core unit 10 and has a relatively heavy weight, Lightweight composite material to replace reinforced plastics.

상기 복합재 레이어부(20)는 종래의 강화 플라스틱이 제공하는 강성을 대체하기 위한 구성으로 적층구조를 가지며, 이를 통하여 엔진컴파트먼트의 강성을 제공하는 기능을 한다.The composite layer unit 20 has a laminated structure for replacing the rigidity provided by the conventional reinforced plastic, and provides the rigidity of the engine compartment through the laminated structure.

다시말해서, 본 발명은 상기 코어부(10)가 엔진컴파트먼트의 특성상 비틀림 강성을 요구하는 반면, 상기 코어부(10)를 보호하는 기능을 하는 복합재 레이어부(20)는 경량화를 위하여 종래의 강화 플라스틱을 대체하는 구성을 가지고 있으므로, 강성을 증대시키기 위한 구성으로 상기 복합재 레이어부(20)의 적층구조를 통하여 강성을 획득하도록 이루어진다.In other words, in the present invention, the core portion 10 requires torsional rigidity due to the nature of the engine compartment, while the composite layer portion 20, which functions to protect the core portion 10, Reinforced plastic. Therefore, rigidity is obtained through the laminated structure of the composite material layer portion 20 in order to increase rigidity.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 복합재 레이어부(20)는 3축 적층구조를 갖는 복합재 소재로 이루어진다. In the preferred embodiment of the present invention, the composite layer portion 20 is made of a composite material having a three-axis laminated structure.

상기 3축(tri-axial) 적층구조는 복수의 복합재를 적층하여 복합재의 적층구조를 통하여 강성을 획득하기 위한 기술로서, 복합재를 3개의 레이어로 구성하고, 각 레이어를 45°, -45° 및 90°로 적층하여 복합재의 강성을 증가시키도록 구성된다.The tri-axial laminated structure is a technique for obtaining a rigidity through a laminate structure of a composite material by laminating a plurality of composites. The composite material is composed of three layers, and each layer is divided into 45 °, -45 °, 90 < / RTI > to increase the stiffness of the composite.

그러나, 본 발명은 복합재의 구성에 있어서, 상기한 3축 적층구조를 갖는 복합재에 한정하는 것은 아니며, 그 외의 2축(bi-axial), 4축(quad-axial) 적층구조, 또는 그 외의 적층 구조들을 가지는 복합재가 사용될 수도 있다.However, the present invention is not limited to the composite material having the above-described three-axis laminated structure in the constitution of the composite material, but other bi-axial, quad-axial laminated structure, Composites having structures may be used.

상기 복합재의 적층구조의 선택에 있어서, 강성을 위하여 더욱 많은 수의 레이어를 적층한 적층구조를 갖는 복합재를 선택할 수 있으나, 레이어의 수가 증가할 수록 강성의 증가율에 비하여 중량의 증가율이 더욱 크게 상승하는 결과를 가져오기 때문에, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 최소한의 레이어로서 최대한의 강성을 만족할 수 있는 3축 적층구조가 사용된다.In selecting the laminated structure of the composite material, a composite material having a laminated structure in which a greater number of layers are laminated can be selected for rigidity. However, as the number of layers increases, the rate of increase in weight is further increased As a result, in the preferred embodiment of the present invention, a triaxial laminated structure capable of satisfying the maximum rigidity as a minimum layer is used.

상기와 같이 구성되는 복합재 레이어부(20)는 소정의 두께를 갖는 평면의 형상으로 이루어진 한쌍으로 구성되며, 상기 코어부(10)의 상면과 저면을 감싸도록 각각 가압부착되어 상기 코어부에 가벼운 중량과 함께 요구된 강성을 만족하는 특성을 제공한다.
The composite layer unit 20 having the above configuration is formed of a pair of planar shapes having a predetermined thickness. The composite layer unit 20 is press-fitted to surround the upper and lower surfaces of the core unit 10, Lt; RTI ID = 0.0 > required stiffness. ≪ / RTI >

도장부(30)는 다층구조를 갖는 본 발명의 경량소재 엔진 컴파트먼트(100)의 최상단에 위치되며, 버스의 실내의 승객이 탑승하는 승객실에 엔진 컴파트먼트(100)가 노출되기 때문에, 심미감 또는 상기 복합재 레이어부(20)의 보호를 위한 마감재로서 형성된다.The painting part 30 is located at the uppermost end of the lightweight material engine compartment 100 of the present invention having a multilayer structure and the engine compartment 100 is exposed to the passenger compartment , Aesthetics or a finishing material for protecting the composite layer portion 20.

상기 도장부(30)는 공지의 어떠한 도장재를 포함하여 이루어질 수 있다.
The coating unit 30 may include any known coating material.

본 발명의 경량소재 엔진 컴파트먼트(100)의 구성은 이하의 특징적인 기술 구성으로 요약할 수 있다.The lightweight engine compartment 100 of the present invention can be summarized as follows.

1. 3축 적층구조를 갖는 복합재 소재로 구성된 한쌍의 복합재 레이어부(20)의 사이에 다공성 특성을 지니는 코어부(10)가 배치된 상태로 가압, 가열하여 단일 부품으로 성형된 다층 복합재 구조물 구성1. A multi-layer composite structure composed of a single component by pressurization and heating in a state in which a core portion 10 having a porous property is disposed between a pair of composite layer portions 20 composed of a composite material having a three-

2. 복합재 레이어부(20)의 상면을 승객실측으로서 도장으로 마감하는 구성2. Construction in which the upper surface of the composite material layer portion 20 is finished by coating as the passenger room side

3. 상기 복합재 레이어부(20)는 흡음 및 단열을 위한 코어부(10)의 상하면에 가압부착되어 강성을 제공하고, 상기 코어부(10)는 소음을 난반사 시켜 에너지를 저감시킴으로써 단열 및 흡음의 기능을 하도록 구성
3. The composite layer unit 20 is attached to the upper and lower surfaces of the core unit 10 for sound absorption and heat insulation to provide rigidity and the core unit 10 reduces the energy by irregularly reflecting the noise, Configure to function

상기와 같은 구성을 통하여, 본 발명은 버스 내의 승객실과 엔진룸 사이를 공간상 분리하는 구조체인 버스의 엔진 컴파트먼트(100)에 대하여, 강성이 충분한 경량소재 다층 복합재로 구성하되, 흡차음 및 열 차단에 효과적인 성능을 갖도록 하며, 다수의 부품을 따로 조립하지 않고 다층 구조를 갖는 단일 부품으로 성형하는 제조공정을 통하여 본 발명의 목적을 달성하도록 이루어진다.
According to the above-described structure, the present invention is constituted by a lightweight material multi-layer composite material having sufficient rigidity with respect to an engine compartment 100 of a bus which is a structure for separating space between a passenger compartment and an engine room in a bus, The present invention achieves the object of the present invention through a manufacturing process in which a plurality of components are molded into a single component having a multi-layer structure without separately assembling them.

이상으로 본 발명의 경량소재 엔진 컴파트먼트의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명에 대한 이해를 돕기 위하여 특정한 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도, 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
While the preferred embodiments of the lightweight engine compartment of the present invention have been described in detail hereinabove, it should be understood that the present invention is not limited to the specific embodiments thereof, It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10: 코어부
20: 복합재 레이어부
30: 도장부
100: 엔진 컴파트먼트10: core part
20: Composite layer section
30:
100: Engine compartment

Claims (6)

경량소재 엔진 컴파트먼트에 있어서,
단열 및 흡음 특성을 갖는 다공성 코어 소재를 포함하고, 소정의 두께를 갖는 평면 형상으로 이루어지는 코어부; 및
복합재를 포함하고 소정의 두께를 갖는 한쌍의 평면 형상으로 이루어지는 복합재 레이어부;
를 포함하고,
상기 한쌍으로 이루어지는 복합재 레이어부는 상기 코어부의 상면 및 저면에 각각 부착되는 것을 특징으로 하는 경량소재 엔진 컴파트먼트.
In lightweight engine compartments,
A core portion including a porous core material having heat insulation and sound absorption characteristics and having a planar shape with a predetermined thickness; And
A composite material layer having a pair of planar shapes including a composite material and having a predetermined thickness;
Lt; / RTI >
And the composite material layer portions of the pair are attached to the upper and lower surfaces of the core portion, respectively.
제 1항에 있어서,
도장재를 포함하고, 상기 복합재 레이어부의 상부에 도장되어 형성되는 도장부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 경량소재 엔진 컴파트먼트.
The method according to claim 1,
Further comprising: a coating part including a coating material, the coating part being painted on the upper part of the composite material layer part.
제 1항에 있어서,
상기 코어부는,
PVC(Polyvinyl chloride), Balsa, Al 하니컴(Al Honeycomb) 또는 PU(Polyurethane)로 이루어지는 그룹으로부터 선택된 하나 이상의 소재를 포함하는 것을 특징으로 하는 경량소재 엔진 컴파트먼트.
The method according to claim 1,
The core portion
Characterized in that it comprises at least one material selected from the group consisting of PVC (Polyvinyl chloride), Balsa, Al Honeycomb or PU (Polyurethane).
제 1항에 있어서,
상기 복합재 레이어부는 제조공정시 상기 코어부에 적층된 후 가압 부착되는 것을 특징으로 하는 경량소재 엔진 컴파트먼트.
The method according to claim 1,
Wherein the composite layer portion is laminated to the core portion during the manufacturing process and is then pressure bonded.
제 1항에 있어서,
상기 복합재 레이어부는,
다수의 복합재 레이어가 적층되어 이루어진 적층구조를 가지는 것을 특징으로 하는 경량소재 엔진 컴파트먼트.
The method according to claim 1,
The composite layer unit
And a laminated structure in which a plurality of composite layers are laminated.
제 5항에 있어서,
상기 복합재 레이어부는,
3개의 복합재 레이어가 적층되어 이루어진 3축 적층 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 경량소재 엔진 컴파트먼트.6. The method of claim 5,
The composite layer unit
And a three-layer laminated structure in which three composite layers are laminated.
KR1020140173058A 2014-12-04 2014-12-04 lightweight Engine Compartment KR20160068082A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140173058A KR20160068082A (en) 2014-12-04 2014-12-04 lightweight Engine Compartment

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140173058A KR20160068082A (en) 2014-12-04 2014-12-04 lightweight Engine Compartment

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20160068082A true KR20160068082A (en) 2016-06-15

Family

ID=56134834

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140173058A KR20160068082A (en) 2014-12-04 2014-12-04 lightweight Engine Compartment

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20160068082A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7897235B1 (en) Fire retardant panel apparatus and method of making and using same
RU2593733C1 (en) Interior panel of aircraft with acoustic materials
KR100971873B1 (en) Integrated body using composite materials for vehicles and manufacturing method of the same
EP2610052A1 (en) Aircraft interior trim panel, and aircraft fitted with such panels
JP7349233B2 (en) Method and apparatus for bonding decorative composites with reinforcing layers to panels
CN101289017B (en) Composite material for high-speed train and its manufacturing method
JP2008524076A5 (en)
CN205818540U (en) A kind of composite carriage sandwich plate
US20070218790A1 (en) Composite insulation
CA2536294A1 (en) Liner panel having barrier layer
US8534418B2 (en) Plate absorber
RU2541581C2 (en) Unit of front edge, in particular, to air intake of aircraft engine nacelle
JP2018517601A (en) External vehicle trim parts
CN109483962B (en) Automobile front panel with multi-layer sandwich composite structure and application of structure
GB2513834A (en) Improved vehicle floor
US20120082856A1 (en) Interior equipment element for vehicle cabins
CN109131593B (en) Floor and automobile comprising same
SE514166C2 (en) Building elements arranged to form at least part of a housing of a railroad car's wagon basket
US9567754B2 (en) Flooring assembly with heat dissipation layer
KR20160068082A (en) lightweight Engine Compartment
CN206899921U (en) Outer covering piece for vehicle
US20210053626A1 (en) Heat-reflective recreational vehicle body
US20160318432A1 (en) Composite member and seat shell
US10493726B2 (en) Flat motor vehicle composite structure component having a metal sheet component and a flat inherently rigid reinforcement component of porous plastic connected to same
JP5371023B2 (en) Automotive panel

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application