KR20160062445A - 차량용 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조 - Google Patents

Abstract

차량용 도어의 실내 측에 장착되는 부재이며 도어 아우터 판넬과 함께 상기 도어의 내부 공간을 정의하는 도어 트림; 차 폭 방향 외측으로 연장되어 도어 글라스에 접촉하는 적어도 하나의 접촉립이 차 폭 방향 일측에 형성되며, 차 폭 방향 타측에는 상기 도어 트림 상부에 장착되는 장착부가 형성된 도어 인너 벨트; 그리고 상단부가 상기 도어 인너 벨트에 결합되고 차 높이 방향 하부로 연장되도록 형성되며, 상기 도어 트림에 장착되거나 일체로 형성되는 트림 후크에 끼워지도록 끼움슬롯이 하부에 형성된 트림 인너 레일;을 포함하는 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조가 개시된다.

Description

차량용 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조 {MODULAR STRUCTURE OF DOOR TRIM AND DOOR INNER BELT FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 도어의 모듈화 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조에 관한 것이다.

일반적으로 도어 트림은 도어 판넬(panel)을 감싸는 부재를 의미한다. 구조에 따라 도어 판넬에 트림을 붙이기만 한 넓적한 도어 트림과 암 레스트 등을 일체로 성형한 성형 도어 트림으로 나뉜다.

도어 트림은 실내 장식뿐만 아니라 차음, 흡음, 충돌 시 승객 보호 등의 기능을 가진다.

도어 인너 벨트는 적어도 하나의 접촉립이 형성되어 도어 글라스와 접촉하고, 도어 글라스를 실내 측에서 지지하며 도어 아우터 벨트와 함께 도어 글라스의 상하 운동을 안내하는 역할을 한다.

차량용 도어는 도어의 내부 공간의 형성 조건에 따라, 다양한 프레임 요소들로 구성되어 폭이 비교적 넓은 프레임 도어와 프레임 요소들이 일부 삭제되어 내부 공간 확보가 유리한 슬림 도어로 나뉜다.

도1은 종래 프레임 도어의 횡단면도이다.

도1을 참조하면, 기존의 프레임 도어는 아우터 판넬, 아우터 레일, 인너 판넬, 그리고 인너 레일의 4가지 구조물을 용접하여 단면을 구성하고 있기 때문에 도어 내부 공간의 확보가 필수 불가결하다. 이를 개선하고자, 슬림 도어에서는 아우터 레일이 삭제되고 도어 글라스가 인너 판넬의 차 폭 방향 내측에 배치되어 도어 내부 공간의 확보가 유리하게 되었다.

예를 들어, 도1의 도어 인너 판넬이 도어 아우터 레일의 역할을 대체하면서 기존의 도어 인너 레일이 차량 실내 측에 더 가까워지도록 형성될 수 있다. 또한, 도어 글라스 면을 타고 들어오는 물의 실내 측 유입을 차단하는 부재인 트림실(trim seal)이, 위치와 형상이 변경된 상기 도어 인너 레일의 차 폭 방향 내측에 부착되면서 도1의 도어 트림 상부에까지 연장되도록 형성될 수 있어 수밀 성능도 개선될 수 있다.

아울러, 도어 인너 레일까지도 삭제될 수 있게 되면, 종래 불가능했던 도어 트림 또는 도어 인너 벨트의 모듈화가 가능해지지만, 도어 인너 벨트의 조립성 및 강성의 확보가 해결되어야 할 과제이다.

도어 트림과 도어 인너 레일의 조립 구조에 의해 발생할 수 있는 차량 도어의 이음(Buzz, squeak, and rattle; BSR) 문제도 해결되어야 한다. 상기 소음은 도어 트림 및 도어 인너 벨트의 차 폭 방향 지지 구조가 충분히 강하지 않을 경우 발생할 수 있다.

본 발명의 목적은 조립성과 강성을 확보하고 차량 도어의 이음 문제를 개선하며 관리 부품 수를 축소하는 차량용 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조를 제공하는 것이다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는, 차량용 도어의 실내 측에 장착되는 부재이며 도어 아우터 판넬과 함께 상기 도어의 내부 공간을 정의하는 도어 트림, 차 폭 방향 외측으로 연장되어 도어 글라스에 접촉하는 적어도 하나의 접촉립이 차 폭 방향 일측에 형성되며, 차 폭 방향 타측에는 상기 도어 트림 상부에 장착되는 장착부가 형성된 도어 인너 벨트, 그리고 상단부가 상기 도어 인너 벨트에 결합되고 차 높이 방향 하부로 연장되도록 형성되며, 상기 도어 트림에 장착되거나 일체로 형성되는 트림 후크에 끼워지도록 끼움슬롯이 하부에 형성된 트림 인너 레일을 포함하는 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조가 제공될 수 있다.

상기 끼움슬롯은 상기 트림 후크가 상기 트림 인너 레일의 차 길이 방향 및 차 높이 방향의 변위를 규제하도록 형성될 수 있다.

상기 도어 트림과 상기 도어 인너 벨트의 장착부는 상기 도어 인너 벨트의 차 폭 방향 변위를 규제하도록 형성될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조는 상기 트림 인너 레일의 하부에는 차 높이 방향에 수직 또는 거의 수직인 H면과 차 폭 방향에 수직 또는 거의 수직인 L면이 연이어 형성되고, 상기 끼움슬롯은 상기 H면 및 상기 L면에 각기 형성되는 구멍들에 의해 일체로 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 트림 후크는 상기 트림 후크의 차 폭 방향 외측 단부에 그 하측으로 연장되도록 형성된 후크부를 포함하며, 상기 후크부는 상기 끼움슬롯의 상기 H면의 구멍을 통과하여 상기 L면의 구멍에 끼워져 상기 트림 인너 레일의 차 길이 방향 및 차 높이 방향의 변위를 규제할 수 있다.

상기 장착부는 차 높이 방향으로 연장되도록 형성되며, 상기 도어 트림 상부에 차 높이 방향으로 형성된 삽입홈에 삽입됨으로써 상기 도어 트림에 장착될 수 있다.

상기 장착부의 하부에는 차 높이 방향으로 결합홈이 형성되며, 상기 트림 인너 레일의 상기 상단부가 상기 결합홈에 결합됨으로써 상기 트림 인너 레일과 상기 도어 인너 벨트가 일체를 형성할 수 있다.

상기 모듈화 구조는 상기 내부 공간에 유입되는 액체를 상기 도어 트림에 대해 밀폐시키고 상기 도어 하부를 통해 배출하도록 상기 도어 트림에 장착되는 트림실을 더 포함하고, 상기 트림 인너 레일의 하단부는 상기 트림실에 연결될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 조립성과 강성이 확보되고 차량 도어의 BSR 소음이 개선되며 관리 부품 수가 축소된, 차량용 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조가 제공될 수 있다.

도1은 종래 프레임 도어의 횡단면도이다.
도2는 본 발명의 실시 예에 따른 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조가 적용된 도어의 횡단면도이다.
도3은 본 발명의 실시 예에 따른 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조의 트림 인너 레일이 트림 후크에 조립되는 과정이 나타난 사시도이다.
도4는 본 발명의 실시 예에 따른 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조의 상부 사시도이다.
도5는 본 발명의 실시 예에 따른 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조의 분해 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이러한 실시 예는 본 발명에 따른 일 실시 예로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 본 발명의 권리범위는 이하에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다 할 것이다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미한다. 또한, 구성요소의 이름이 해당 구성요소의 기능을 한정하지 않는다.

도면에서 T는 차 길이 방향, L은 차 폭 방향, 그리고 H는 차 높이 방향을 나타낸다.

도2는 본 발명의 실시 예에 따른 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조가 적용된 도어의 횡단면도이다.

도2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조는 차량용 도어의 실내 측에 장착되는 부재이며 도어 아우터 판넬(10)과 함께 상기 도어의 내부 공간을 정의하는 도어 트림(20), 차 폭 방향 외측으로 연장되어 도어 글라스(25)에 접촉하는 적어도 하나의 접촉립(30a)이 차 폭 방향 일측에 형성되며, 차 폭 방향 타측에는 상기 도어 트림(20) 상부에 장착되는 장착부(30b)가 형성된 도어 인너 벨트(30), 그리고 상단부가 상기 도어 인너 벨트(30)에 결합되고 차 높이 방향 하부로 연장되도록 형성되며, 상기 도어 트림(20)에 장착되거나 일체로 형성되는 트림 후크(40)에 끼워지도록 끼움슬롯(50c)이 하부에 형성된 트림 인너 레일(50)을 포함하여 구성될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 모듈화 구조는 도어 인너 판넬이 종래의 도어 아우터 레일(도1 참조)의 역할을 대체하며, 상기 트림 인너 레일(50)은 종래의 도어 인너 레일(도1 참조)의 역할을 수행하고 동시에 상기 도어 트림(20)에 고정된 상기 트림 후크(40)에 끼워진다. 또한, 도1과 비교할 때, 상기 모듈화 구조는 도어 아우터 레일이 삭제되어 있음을 알 수 있다.

도2를 참조하면, 상기 끼움슬롯(50c)은 상기 트림 후크(40)가 상기 트림 인너 레일(50)의 T 및 H 방향의 변위를 규제하도록 형성될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른, 상기 트림 인너 레일(50)의 하부에는 H 방향에 수직 또는 거의 수직인 H면(50a)과 L 방향에 수직 또는 거의 수직인 L면(50b)이 연이어 형성될 수 있으며, 상기 끼움슬롯(50c)은 상기 H면(50a) 및 상기 L면(50b)에 각기 형성되는 구멍(50c)들에 의해 일체로 형성될 수 있다. 아울러, 도4를 참조하면, 상기 구멍(50c)들이 상기 끼움슬롯(50c)을 일체로 형성함을 이해할 수 있다.

도2를 참조하면, 상기 트림 후크(40)는 상기 트림 후크(40)의 차 폭 방향 외측 단부에 그 하측으로 연장되도록 형성된 후크부(40a)를 포함하며, 상기 후크부(40a)는 상기 끼움슬롯(50c)의 상기 H면(50a)의 구멍(50c)을 통과하여 상기 L면(50b)의 구멍(50c)에 끼워짐으로써 상기 트림 인너 레일(50)의 T 및 H 방향의 변위를 규제한다.

도2를 참조하면, 상기 도어 트림(20)과 상기 도어 인너 벨트(30)의 장착부(30b)는 상기 도어 인너 벨트(30)의 L 방향 변위를 규제하도록 형성될 수 있다.

상기 장착부(30b)는 H 방향으로 연장되도록 형성되며, 상기 도어 트림(20) 상부에 H 방향으로 형성된 삽입홈(20a)에 삽입됨으로써 상기 도어 트림(20)에 장착될 수 있다. 따라서 상기 도어 인너 벨트(30)의 L 방향 변위가 규제된다.

도2를 참조하면, 상기 장착부(30b)의 하부에는 H 방향으로 결합홈(30c)이 형성될 수 있으며, 상기 트림 인너 레일(50)의 상기 상단부가 상기 결합홈(30c)에 결합됨으로써 상기 트림 인너 레일(50)과 상기 도어 인너 벨트(30)가 일체를 형성할 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 실시 예에 따른 도어 인너 벨트(30)와 트림 인너 레일(50)의 모듈화 구조가 구현된다. 상기 트림 인너 레일(50)은 프레스 가공에 의해 제작될 수 있다.

상기 도어 인너 벨트(30)와 상기 트림 인너 레일(50)의 모듈화 구조가 먼저 끼움 조립된 후 나중에 상기 도어 트림(20)에 장착됨으로써 본 발명의 실시 예에 따른 도어 트림(20)과 도어 인너 벨트(30)의 모듈화 구조가 완성될 수 있다.

도3은 본 발명의 실시 예에 따른 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조의 트림 인너 레일이 트림 후크에 조립되는 과정이 나타난 사시도이다.

도3을 참조하면, 상기 후크부(40a)가 상기 H면(50a) 및 상기 L면(50b)을 차례로 통과하여 상기 끼움슬롯(50c)에 끼워지는 과정을 이해할 수 있다.

도4는 본 발명의 실시 예에 따른 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조의 상부 사시도이다.

도4에는 본 발명의 구성요소들의 결합 상태가 도시되어 있다. 도4를 참조하면, 도1의 종래 기술과 달리 상기 도어 인너 벨트(30)가 매우 견고하게 장착되고, 상기 도어 인너 벨트(30)는 상기 도어 트림(20)과 상기 트림 인너 레일(50)에 의해 L, T, 그리고 H 방향 모두 구속됨을 알 수 있다.

도5는 본 발명의 실시 예에 따른 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조의 분해 사시도이다.

도5를 참조하면, 도어 인너 벨트(30)와 트림 인너 레일(50)의 끼움 조립에 의한 도어 인너 벨트 모듈의 구현 과정과 상기 도어 인너 벨트 모듈과 도어 트림(20)의 조립에 의한 도어 트림 모듈의 완성 과정을 쉽게 이해할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 모듈화 구조는 도어의 내부 공간에 유입되는 액체를 상기 도어 트림(20)에 대해 밀폐시키고 상기 도어 하부를 통해 배출하도록 상기 도어 트림(20)에 장착되는 트림실(60)을 더 포함할 수 있다.

도5에는 상기 트림 인너 레일(50)의 하단부가 상기 트림실(60)에 연결되는 구조가 나타나 있다. 이러한 구조는 도2에 도시된 바와 같다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

10: 도어 아우터 판넬 20: 도어 트림
20a: 삽입홈 30: 도어 인너 벨트
30a: 접촉립(contacting rib) 30b: 장착부
30c: 결합홈 40: 트림 후크
40a: 후크부 50: 트림 인너 레일
50a: H면 50b: L면
50c: 끼움슬롯 60: 트림실(trim seal)

Claims (8)

1. 차량용 도어의 실내 측에 장착되는 부재이며 도어 아우터 판넬과 함께 상기 도어의 내부 공간을 정의하는 도어 트림;
   차 폭 방향 외측으로 연장되어 도어 글라스에 접촉하는 적어도 하나의 접촉립이 차 폭 방향 일측에 형성되며, 차 폭 방향 타측에는 상기 도어 트림 상부에 장착되는 장착부가 형성된 도어 인너 벨트; 그리고
   상단부가 상기 도어 인너 벨트에 결합되고 차 높이 방향 하부로 연장되도록 형성되며, 상기 도어 트림에 장착되거나 일체로 형성되는 트림 후크에 끼워지도록 끼움슬롯이 하부에 형성된 트림 인너 레일;
   을 포함하는 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 끼움슬롯은 상기 트림 후크가 상기 트림 인너 레일의 차 길이 방향 및 차 높이 방향의 변위를 규제하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조.
3. 제1항에 있어서,
   상기 도어 트림과 상기 도어 인너 벨트의 장착부는 상기 도어 인너 벨트의 차 폭 방향 변위를 규제하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조.
4. 제1항에 있어서,
   상기 트림 인너 레일의 하부에는 차 높이 방향에 수직 또는 거의 수직인 H면과 차 폭 방향에 수직 또는 거의 수직인 L면이 연이어 형성되고,
   상기 끼움슬롯은 상기 H면 및 상기 L면에 각기 형성되는 구멍들에 의해 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조.
5. 제4항에 있어서,
   상기 트림 후크는,
   상기 트림 후크의 차 폭 방향 외측 단부에 그 하측으로 연장되도록 형성된 후크부;
   를 포함하며,
   상기 후크부는 상기 끼움슬롯의 상기 H면의 구멍을 통과하여 상기 L면의 구멍에 끼워져 상기 트림 인너 레일의 차 길이 방향 및 차 높이 방향의 변위를 규제하는 것을 특징으로 하는 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조.
6. 제1항에 있어서,
   상기 장착부는 차 높이 방향으로 연장되도록 형성되며,
   상기 도어 트림 상부에 차 높이 방향으로 형성된 삽입홈에 삽입됨으로써 상기 도어 트림에 장착되는 것을 특징으로 하는 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조.
7. 제6항에 있어서,
   상기 장착부의 하부에는 차 높이 방향으로 결합홈이 형성되며,
   상기 트림 인너 레일의 상기 상단부가 상기 결합홈에 결합됨으로써 상기 트림 인너 레일과 상기 도어 인너 벨트가 일체를 형성하는 것을 특징으로 하는 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조.
8. 제1항에 있어서,
   상기 모듈화 구조는,
   상기 내부 공간에 유입되는 액체를 상기 도어 트림에 대해 밀폐시키고 상기 도어 하부를 통해 배출하도록 상기 도어 트림에 장착되는 트림실;
   을 더 포함하고,
   상기 트림 인너 레일의 하단부는 상기 트림실에 연결되는 것을 특징으로 하는 도어 트림과 도어 인너 벨트의 모듈화 구조.

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