KR20150128273A - 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

제동 작동 시 패드의 편마모를 저감시킬 수 있는 디스크 브레이크가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크는 차체에 고정 설치되는 캐리어와, 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되는 캘리퍼하우징과, 캐리어에 슬라이딩 가능하게 장착되는 한 쌍의 패드플레이트와, 패드플레이트에 장착되어 디스크를 제동시키는 마찰패드를 포함하는 디스크 브레이크에 있어서, 패드플레이트의 양측에는 외측방향으로 돌출 형성된 돌기부가 마련되고, 캐리어는 내측 양단에 돌기부가 수용되도록 수용부가 마련되어 패드플레이트가 원활하게 슬라이딩하고, 돌기부의 끝단부에는 슬라이딩되는 방향 측으로 연장 돌출되어 제동 작동 시 패드플레이트의 회전을 방지하는 회전방지부가 마련된다.

Description

디스크 브레이크{Disk brake}

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제동 작동 시 패드의 편마모를 저감시킬 수 있는 디스크 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써, 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는다.

이와 같은 디스크 브레이크는 일반적으로 제동유압에 의해 진퇴 운동하도록 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징과, 패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 한 쌍의 패드플레이트 사이에 외주면 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전하는 디스크를 구비한다.

캘리퍼 하우징의 후방부에는 제동유압에 의해 진퇴되는 피스톤이 설치되어 일측의 패드플레이트를 밀게 되며, 캘리퍼 하우징의 전방부에는 타측 패드플레이트를 감싸도록 굽어진 핑거부가 일체로 마련되어 타측 패드플레이트를 디스크측으로 밀게 된다.

캐리어는 차체의 너클에 볼트를 통해 장착되며, 내측에 두 패드플레이트가 슬라이딩 가능하게 설치된다. 그리고 패드플레이트와 캐리어사이에는 패드플레이트가 그 이동을 원활히 이룰 수 있도록 패드스프링이 마련된다.

이러한 디스크 브레이크는 운전자가 브레이크페달을 밟게 되면, 마스터실린더로부터 발생된 제동유압에 의해 피스톤과 핑거부가 패드플레이트를 밀게 되고, 양 패드플레이트는 캐리어에 고정된 패드스프링을 따라 슬라이딩 진퇴하며 디스크를 가압하여 제동을 이루게 된다.

즉, 브레이크페달을 밟으면 실린더에 내설된 피스톤이 내측 패드를 디스크 쪽으로 밀고, 내측 패드가 디스크와 접촉하게 되며, 차체에 고정된 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합된 하우징은 내측 패드 쪽으로 이동된다.

하우징이 내측 패드 쪽으로 이동되면서 캐리어에 지지 및 안내되는 외측 패드는 디스크에 접촉하게 되고, 하우징과 캐리어에 의해 디스크의 양 측면에서 내측 패드와 외측 패드가 가압하고, 마찰하여 제동한다.

공개특허공보 제10-2009-0043179호 (2009.05.06)

본 발명의 실시예는 제동 작동 시 회전하는 디스크와 이러한 디스크를 가압하는 패드간에 발생되는 모멘트에 의한 패드를 편마모를 방지할 수 있는 디스크 브레이크를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차체에 고정 설치되는 캐리어와, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되는 캘리퍼하우징과, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 장착되는 한 쌍의 패드플레이트와, 상기 패드플레이트에 장착되어 디스크를 제동시키는 마찰패드를 포함하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 패드플레이트의 양측에는 외측방향으로 돌출 형성된 돌기부가 마련되고, 상기 캐리어는 내측 양단에 상기 돌기부가 수용되도록 수용부가 마련되어 상기 패드플레이트가 원활하게 슬라이딩하고, 상기 돌기부의 끝단부에는 슬라이딩되는 방향 측으로 연장 돌출되어 제동 작동 시 상기 패드플레이트의 회전을 방지하는 회전방지부가 마련되는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.

또한, 상기 회전방지부는 상기 수용부의 내측면에 지지되어 상기 패드플레이트의 회전을 방지하는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.

또한, 상기 캐리어에 고정되어 상기 패드플레이트가 원활하게 슬라이딩하도록 가이드하는 패드스프링을 더 포함하는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.

또한, 상기 돌기부에는 상기 수용부와 접촉으로 인한 충격을 완화시키기 위한 탄성부재가 더 마련되는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.

또한, 상기 탄성부재는 상기 돌기부의 측면에 고정되도록 결합되는 결합부과, 상기 회전방지부와 상기 수용부 사이에 마련되어 탄성력을 가지는 탄성부를 포함하는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크는 패드플레이트에 회전방지부를 마련함으로써, 제동 작동 시 디스크와 패드플레이트 간에 발생되는 모멘트에 의해 디스크를 마찰가압하는 패드의 편마모 현상을 저감 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크는 패드플레이트에 회전방지부를 마련함으로써, 패드의 편마모 현상이 줄어들어 제동 작동 시 소음 및 진동이 저감 될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크는 패드플레이트에 회전방지부를 마련함으로써, 소음 및 진동이 저감되어 제동성능이 향상될 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크의 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크의 패드플레이트의 돌기부를 확대 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2에서 b-b를 확대하여 나타내는 단면도이다.

이하에서는 본 발명의 실시예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

이하에 소개되는 실시예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크의 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크의 패드플레이트(20)의 돌기부(22)를 확대 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2에서 b-b를 확대하여 나타내는 단면도이다.

본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(10)의 일부를 마찰패드(21)가 부착된 패드플레이트(20)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동력을 얻는 장치로써, 차체에 고정 설치되는 캐리어(30)와, 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 캘리퍼하우징(40)을 구비한다.

캘리퍼하우징(40)의 일측에는 실린더부(41)가 마련되어 있고, 실린더부(41) 내에는 마스터실린더(미도시)에서 공급되는 제동오일에 따라 진퇴이동하며 일측 패드플레이트(20b)를 디스크(10)에 압박하는 피스톤(42)이 설치된다.

캘리퍼하우징(40)의 타측에는 핑거부(43)가 마련되어 캘리퍼하우징(40)의 슬라이딩 이동과 함께 타측 패드플레이트(20a)를 디스크(10)측으로 슬라이딩시킬 수 있게 되어 있다.

캘리퍼하우징(40)의 양단에는 캘리퍼하우징(40)이 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 결합되게 하는 가이드로드(44)가 각각 구비되며 캐리어(30)의 양단부에는 가이드로드(44)와 대응하는 위치에 가이드로드(44)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이딩홀(31)이 각각 마련된다.

또한 캘리퍼하우징(40)의 하부에는 패드플레이트(20)의 이탈을 방지하고 패드플레이트(20)의 작동을 지지해주는 캐리어(30)가 설치된다.

캐리어(30)는 제동시 디스크(10)로부터 가해지는 토크를 견딜 수 있도록 복수의 빔(33, 34)이 형성된다. 복수의 빔(33, 34)은 한 쌍의 수용부(32)사이를 연결하는 보조빔(33)과, 캐리어(30)를 차체에 고정하기 위하여 스크류홀(35)이 형성되고 다른 한 쌍의 수용부(32b)에서 연장되는 메인빔(34)을 포함하여 이루어진다.

캐리어(30)내측 양단에는 두 패드플레이트(20)를 설치 할 수 있도록 함몰 형성된 한 쌍의 수용부(32)가 마련되며, 패드플레이트(20)에는 캐리어(30)의 수용부(32a, 32b)와 결합되도록 측방으로 돌출 형성된 돌기부(22)가 마련된다.

도 2를 참조하면, 돌기부(22)의 끝단부에서 패드플레이트(20)가 슬라이딩되는 방향 쪽으로, 즉 패드(21) 측으로 직각되게 또는 패드(21)와 반대측으로 직각되게 연장 돌출되어 형성되는 회전방지부(23)가 마련된다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 회전방지부(23)는 제동 작동 시 회전하는 디스크(10)와, 회전하는 디스크(10)를 가압하는 패드(21) 간에 발생되는 모멘트에 의해 패드플레이트(20)가 회전하는 것을 저감시키는 기능을 구현할 수 있다. 회전방지부(23)가 마련됨으로써, 제동 작동 시 패드플레이트(20)의 회전이 방지되어 패드(21)의 한쪽 면이 더 마모되는 현상인 편마모 현상을 저감시킬 수 있다.

상술한 회전방지부(23)의 구성에 의하여 패드(21)의 편마모 발생을 억제하고, 그에 따라 제동 작동 시 소음 및 진동 발생을 저감하여 제동 성능을 향상시키는 효과가 발휘된다.

또한 도 2에서 도시하는 바와 같이, 캐리어(30)의 수용부(32)와 패드플레이트(20)의 회전방지부(23) 사이에는 탄성부재(60)가 더 마련될 수 있다. 탄성부재(60)는 제동 작동 시 회전방지부(23)와 캐리어(30)의 수용부(32)가 서로 충돌하게 되는 것을 완화 시켜주는 완충 역할을 한다. 본 발명의 실시예로서의 탄성부재(60)는 탄성 재질의 스프링을 일례로 적용하였으나, 이에 제한되지 않고 탄성 역할을 할 수 있는 다양한 재질의 부재가 적용될 수 있다.

도 2 와 도 3에서 도시하는 바와 같이, 탄성부재(60)는 돌기부(22)의 측면에 고정되도록 결합되는 결합부와, 회전방지부(23)와 수용부(32) 사이에 탄성 역할을 할 수 있는 탄성부가 마련된다. 제동 작동에 의하여 패드플레이트(20)가 편심될 때, 이러한 탄성부가 먼저 수용부(32)와 접촉한 후 탄성력과 탄성복원력에 따라 충격을 흡수하게 된다. 이와 같이 충격이 완화 되면, 회전방지부(23)와 수용부(32)의 충격 크기가 줄어들어 회전방지부(23) 또는 수용부(32)의 내구성이 향상될 수 있고, 제동 작동 시 소음 및 진동을 저감할 수 있다.

또한 도1에서 도시하는 바와 같이, 캐리어(30)와 패드플레이트(20)사이에는 패드플레이트(20)의 원활한 이동과 차량의 진동시 패드플레이트(20)의 떨림을 방지하기 위해 판 형태의 패드스프링(50)이 설치되는데, 패드스프링(50)은 소정의 탄성을 가지는 얇은 철판이 성형되어 두 패드플레이트(20)를 지지하도록 마련된 한 쌍의 지지부(51)와, 패드플레이트(20)의 돌기부(22)와 캐리어(30)의 수용부(32) 사이에 위치되어 패드플레이트(20)의 슬라이딩을 원활하게 하는 슬라이딩부(52)와, 패드스프링(50)의 상단을 연결하는 연결부(53)로 이루어진다.

상술한 바와 같이, 패드플레이트에 회전방지부와 탄성부재가 구비된 돌기부를 마련함으로써, 본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크는 제동 작동 시 디스크와 패드플레이트 간에 발생되는 모멘트에 의해 디스크를 마찰가압하는 패드의 편마모 현상을 저감 할 수 있다.

또한, 패드의 편마모 현상이 줄어들어 제동 작동 시 소음 및 진동이 저감 될 수 있으며, 소음 및 진동이 저감됨에 따라 제동성능이 향상될 수 있는 효과를 발휘하게 된다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

10 : 디스크 20 : 패드플레이트
22 : 돌기부 23 : 회전방지부
30 : 캐리어 31 : 슬라이딩홀
32 : 수용부 33 : 보조빔
34 : 메인빔 35 : 스크류홀
40 : 캘리퍼하우징 41 : 실린더부
42 : 피스톤 43 : 핑거부
44 : 가이드로드 50 : 패드스프링
51 : 지지부 52 : 슬라이딩부
53 : 연결부 60 : 탄성부재

Claims (5)

1. 차체에 고정 설치되는 캐리어와, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되는 캘리퍼하우징과, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 장착되는 한 쌍의 패드플레이트와, 상기 패드플레이트에 장착되어 디스크를 제동시키는 마찰패드를 포함하는 디스크 브레이크에 있어서,
   상기 패드플레이트의 양측에는 외측방향으로 돌출 형성된 돌기부가 마련되고, 상기 캐리어는 내측 양단에 상기 돌기부가 수용되도록 수용부가 마련되어 상기 패드플레이트가 원활하게 슬라이딩하고,
   상기 돌기부의 끝단부에는 슬라이딩되는 방향 측으로 연장 돌출되어 제동 작동 시 상기 패드플레이트의 회전을 방지하는 회전방지부가 마련되는 디스크 브레이크.
2. 제1항에 있어서,
   상기 회전방지부는 상기 수용부의 내측면에 지지되어 상기 패드플레이트의 회전을 방지하는 디스크 브레이크.
3. 제1항에 있어서,
   상기 캐리어에 고정되어 상기 패드플레이트가 원활하게 슬라이딩하도록 가이드하는 패드스프링을 더 포함하는 디스크 브레이크.
4. 제1항에 있어서,
   상기 돌기부에는 상기 수용부와 접촉으로 인한 충격을 완화시키기 위한 탄성부재가 더 마련되는 디스크 브레이크.
5. 제4항에 있어서,
   상기 탄성부재는 상기 돌기부의 측면에 고정되도록 결합되는 결합부과, 상기 회전방지부와 상기 수용부 사이에 마련되어 탄성력을 가지는 탄성부를 포함하는 디스크 브레이크.

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