KR20150082605A - 차량 부품용 작동 장치 및 그 생산 방법 - Google Patents

차량 부품용 작동 장치 및 그 생산 방법 Download PDF

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우도 트레우구쓰
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베르-헬라 테르모콘트롤 게엠베하
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Abstract

작동 장치, 특히 차량 부품을 위한 작동 장치는, 회전축(20)에 대해 회전될 수 있고 또한 다이 분리 평면(46)을 갖는 다이(48)에서 생산되는 플라스틱 사출-성형된 부분으로서 형성되는 회전 작동 요소(18), 및 이것이 회전축(20)에 대해 회전할 수 있도록, 회전 작동 요소(18)가 장착되는 베어링 유닛(12)을 갖는다. 베어링 유닛(12)은 다이 분리 평면(34)을 갖는 다이(28)에서 생산된 플라스틱 사출-성형된 부분으로서 형성되는 제1 베어링 요소(14)를 갖는다. 제1 베어링 요소(14)는 방사방향 평면에서 회전축(20)으로 그리고 이에 대해 동심으로 연장하는 베어링 표면(26)을 가지며, 회전 작동 요소(18)는 베어링 표면(26)에 대해 견디며, 마찬가지로 방사방향 평면에서 회전축(20)으로 그리고 이에 대해 동심으로 연장하는 접촉 표면(36)을 갖다. 제1 베어링 요소(14)의 베어링 표면(26) 또는 회전 작동 요소(18)의 접촉 표면(36)은, 상기 관련 요소(14; 18)를 위해 사출-성형 다이(28; 48)의 다이 분리 평면(34; 46)의 외측에 배치되며, 2개의 표면(26; 36) 중 다른 쪽은 상기 관련 요소(14; 18)의 사출-성형 다이(28; 48)의 다이 분리 평면(34; 46)에 배치된다.

Description

차량 부품용 작동 장치 및 그 생산 방법{OPERATING DEVICE, IN PARTICULAR FOR A VEHICLE COMPONENT, AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF}
본 발명은 특히 차량 부품을 위한 작동 장치에 관한 것이며, 상기 작동 장치는 특히 라디오, CD 및/또는 DVD 플레이어, 네비게이션 장치, 및 인포테인먼트(infotainment) 장치, 가열 또는 공조 제어 장치를 위해, 또는 사람-기계 인터페이스를 위해 제공된다. 또한, 본 발명은 이런 작동 장치의 생산 및 조립을 위한 방법에 관한 것이다.
전기 장치를 위한 작동 매개변수의 수동 조정/설정을 위한 작동 장치가 다양한 디자인으로 알려져 있다. 일반적으로, 이런 작동 장치는 베어링(지지) 유닛에 회전 가능하게 지지되는 회전 작동 요소인, 이른바 회전 제어부를 포함하고 있다.
작동 장치의 구조적 부품은 가능한 한 사출-성형된 플라스틱 부분으로서 생산되며, 이는 제조비용이 낮다는 관점에서 유리하다. 이를 위해, 그 제조 및 치수가 허용오차(tolerance)를 나타내는 사출 성형 다이가 사용되고 있다. 가장 간단한 경우에 있어서, 사출 성형 다이는 2 개의 다이 부분들을 포함하며, 그 다이 부분들 사이에서 다이 분리 평면이 연장하며, 이는 사출-성형된 부분의 하나의 (다수일 수도 있음) 주형 분리부(들)를 형성(define)한다. 이와 관련하여, 다이-종속형 주형 분리부 및 다이-독립형 주형 분리부를 참조할 수 있는데, 이는, 사출-성형된 부분들 또는 그 상대적인 위치가 전적으로 단일 다이 부분의 성형측의 형상에 의해 형성되어 주형 공동(다이-종속형 주형 분리부)을 형성하거나, 주형 분리 평면(다이-독립형 주형 분리부)에 의해 형성되는 사출-성형된 부분들의 평면/표면을 의미한다. 주형의 협력하는 다이 부분들이 이에 의해 제조되는 허용오차에 의해 결정되는 것과는 별도로, 다이-독립형 주형 분리부의 위치도 다이 부분들 사이의 접촉의 정확도에 의해 결정된다. 따라서 사출 성형 공정 중 다이 부분이 연속적으로 타이트한 방식으로 항상 서로 접촉하고 있지 않다면(플라스틱 재료가 사출될 때 상이한 정도로 "팽창되는" 성형 다이로 인한 경우일 수 있는), 사출-성형된 부분은 다이 분리 평면에 의해 형성되는 주형 분리부에서 상이하다. 그 차이가 단지 백분의 1 밀리미터의 크기이더라도, 이들은 회전 제어부의 회전 베어링의 품질에 현저한 효과를 가질 수 있다.
베어링 유닛에 회전 가능하게 지지되는 회전 작동 요소를 갖는 작동 장치에 대한 예가 GB-A-1 129 852호 및 DE-U-295 16 875호에 알려져 있다.
본 발명의 목적은 그 베어링이 기계적으로 강화되고 특히 높은 정밀도로 생산가능한 특성을 갖는 회전 작동 요소를 포함하는, 특히 차량 부품을 위한 작동 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 회전 작동 요소 및 회전축을 중심으로 회전하도록 상기 회전 작동 요소가 지지되는 베어링 유닛을 포함하는, 특히 차량 부품을 위한 작동 장치의 생산을 위한 방법을 제공하며, 이 방법에 있어서,
- 회전축에 대해 회전 가능한 회전 작동 요소는, 다이 분리 평면을 갖는 제1 성형 다이에서 사출-성형된 플라스틱 부분으로서 생산되며,
- 베어링 유닛은 회전축에 대한 방사방향 평면에서 동심으로 연장하는 베어링 표면을 갖는 제1 베어링 요소를 포함하며,
- 상기 제1 베어링 요소는 다이 분리 평면을 갖는 제2 성형 다이에서 사출 성형된 플라스틱 부분으로서 생산되며,
- 상기 성형 다이에 의해 생산됨으로써, 상기 회전 작동 요소는 회전축에 대한 방사방향 평면에서 동심으로 연장하는 접촉 표면을 가지며,
- 각각의 제1/제2 성형 다이에서, 제1 베어링 요소의 베어링 표면과 회전 작동 요소의 접촉 표면 중 하나는, 관련 요소의 사출 성형 다이의 다이 분리 평면의 외측에 배치되며,
- 2개의 상기 표면 중 나머지 하나는 관련 요소의 사출 성형 다이의 다이 분리 평면에 배치되며,
- 상기 회전 작동 요소 및 베어링 유닛은, 회전 작동 요소의 접촉 표면이 베어링 유닛의 제1 베어링 요소의 베어링 표면과 접촉하도록, 서로 조립된다.
이 방법에 있어서, 회전 작동 요소는 접촉 표면이 형성되는 플랜지를 가지며, 상기 베어링 유닛은 제1 베어링 요소와 기계적으로 결합되도록 마련된 제2 베어링 요소를 포함하며, 상기 제2 베어링 요소는 제1 베어링 요소의 베어링 표면에서의 지지를 위한 지지 표면 및 회전 작동 요소의 플랜지 위로 연장하기 위한 억제 표면을 가지며, 상기 지지 표면 및 억제 표면은 회전축에 대해 각각 실질적으로 동심이고 회전축을 기준으로 서로 이격되어 있고, 제2 베어링 요소는 다이 분리 평면을 갖는 제3 성형 다이에서 생산되는 사출-성형된 플라스틱 부분으로서 형성되고, 상기 사출 성형 다이의 상기 다이 분리 평면은 지지 표면 및 억제 표면의 외측에 배치되는 것이 더욱 유리하게 제공될 수 있다.
또한, 상기 제1 베어링 요소는 상향으로 돌출하는 내측 컬러를 구비하며, 상기 내측 컬러는 상기 회전 작동 요소의 플랜지에 삽입되며, 상기 내측 컬러는 제1 베어링 표면을 형성하는 전면을 구비하고, 상기 회전 작동 요소의 플랜지는 접촉 표면에 의해 상기 전면에 안착되고 전면과 방사방향으로 이격되며, 제2 베어링 요소는 제1 베어링 요소와 고정결합되며, 의도치 않게 분리되는 것을 방지하도록 다른 쪽 베어링 요소와 협력하여 고정결합되는 한쪽 베어링 요소의 로킹 돌출부가 고정된다면 더욱 유리할 수 있다.
궁극적으로, 회전 작동 요소의 플랜지는 방사방향 외측으로부터 안쪽으로 돌출하며, 제2 베어링 요소는 제1 베어링 요소 내로 삽입되고 제1 베어링 요소에 대해 방사방향 안쪽으로 오프셋되고, 로킹 돌출부가 의도치 않게 분리되는 것을 방지하도록 스페이서 요소가 제2 베어링 요소 내로 삽입된다면 적합할 수 있다.
이 목적을 해결하기 위해, 본 발명은 특히 차량 부품을 위한 작동 장치를 추가로 제공하며, 상기 작동 장치는,
- 회전축에 대해 회전 가능하며, 다이 분리 평면을 갖는 성형 다이에서 생산되는 사출-성형된 플라스틱 부분으로서 형성되는, 회전 작동 요소, 및
- 회전축에 대하여 회전하도록 회전 작동 요소가 지지되는 베어링 유닛을 포함하며,
- 상기 베어링 유닛은 다이 분리 평면을 갖는 성형 다이에서 생산된 사출-성형된 플라스틱 부분으로서 형성되는 제1 베어링 요소를 포함하며,
- 상기 제1 베어링 요소는 회전축에 대한 방사방향 평면에서 동심으로 연장하는 베어링 표면을 가지며,
- 상기 회전 작동 요소는 상기 베어링 표면과 접촉하는 접촉 표면을 가지며, 또한 상기 접촉 표면은 회전축에 대한 방사방향 평면에서 동심으로 연장하며,
- 상기 제1 베어링 요소의 베어링 표면 또는 상기 회전 작동 요소의 접촉 표면은, 각각의 요소의 사출 성형 다이의 다이 분리 평면의 외측에 배치되고,
- 2개의 표면 중 다른 하나는 각각의 요소의 사출 성형 다이의 다이 분리 평면에 배치된다.
예를 들어 차량 부품을 위한 작동 장치에서 회전 제어부로서 다수 사용되는 것처럼, 플라스틱 회전 작동 요소의 회전 베어링을 위한 본 구성 개념은, 따라서 서로 문지르는(rub) 회전 작동 요소 및 회전 베어링의 접촉 표면들을 위치시키는 것을 제공하며, 따라서 필수적으로 제공되어야만 하는 2개의 접촉 표면 중 오직 한쪽 표면만 관련 요소를 위한 사출 성형 다이(즉, 회전 작동 요소 또는 베어링 요소를 위한 사출 성형 다이)의 다이 분리 평면 내에 놓인다. 따라서, 단지 하나의 접촉 표면만 다이-독립형 주형 분리부를 통해 초래되고, 즉 다른 쪽(제2) 접촉 표면의 그 위치 및 허용오차가 전적으로 다이-종속형 주형 분리부에 의해 결정되는 것은 다소 더 큰 제조 허용오차에 노출된다.
본 발명의 접근에 의해, 그 품질이 온도 변화 및 제조 허용오차에 덜 의존하는 회전 제어부(회전 작동 요소) 구조체를 실현하는 것이 가능하다. 또한, 부품의 제조, 조립, 및 구성이 간단해진다.
허용오차에 대한 감소된 의존성은 마찰(마찰 빈도)에 의해 유발되는, 촉각 및 청각과 관련하여 바람직하지 않은 특성이 감소되는 효과로 나타난다.
본 발명에 따른 구조체의 전술한 특성은 주로 아래에 의해 얻어진다.
- 회전 작동 요소 및 베어링 유닛 또는 그 베어링 요소에서 다이-독립형 주형 분리부의 감소.
- 다이-종속형 주형 분리부의 증가.
- 간섭 마찰 빈도의 감소(스틱/슬립 빈도-통상적인 용어로 스크래칭 및 스크레이핑으로도 지칭되는)
- 서로 문지르는 (회전 베어링) 접촉 표면 사이의 축방향 유격(play)의 감소.
- 부품(부품 구조)의 단순화.
- 장착 및 조립 공정의 단순화.
바람직하게도, 회전 작동 요소는 접촉 표면이 형성되는 플랜지를 가지며, 상기 베어링 유닛은 제1 베어링 요소와 기계적으로 결합되도록 마련된 제2 베어링 요소를 포함하며, 상기 제2 베어링 요소는 제1 베어링 요소의 베어링 표면에서의 지지를 위한 지지 표면 및 회전 작동 요소의 플랜지 위로 연장하기 위한 억제 표면을 가지며, 상기 지지 표면 및 억제 표면은 회전축에 대해 각각 실질적으로 동심이고 회전축을 기준으로 서로 이격되어 있고, 제2 베어링 요소는 다이 분리 평면을 갖는 제3 성형 다이에서 생산되는 사출-성형된 플라스틱 부분으로서 형성되고, 상기 사출 성형 다이의 상기 다이 분리 평면은 지지 표면 및 억제 표면의 외측에 배치되도록 형성된다.
발명의 바람직한 실시예에 있어서, 제1 베어링 요소는 상향으로 돌출하는 내측 컬러를 구비하며, 상기 내측 컬러는 상기 회전 작동 요소의 플랜지에 삽입되며, 상기 내측 컬러는 제1 베어링 표면을 형성하는 전면을 구비하고, 상기 회전 작동 요소의 플랜지는 접촉 표면에 의해 상기 전면에 안착되고 전면과 방사방향으로 이격되며, 제2 베어링 요소는 제1 베어링 요소와 고정결합되며, 의도치 않게 분리되는 것을 방지하도록 다른 쪽 베어링 요소와 협력하여 고정결합되는 한쪽 베어링 요소의 로킹 돌출부가 고정된다.
발명의 다른 적절한 실시예에 있어서, 회전 작동 요소의 플랜지는 방사방향 외측으로부터 안쪽으로 돌출하며, 제2 베어링 요소는 제1 베어링 요소 내로 삽입되고 제1 베어링 요소에 대해 방사방향 안쪽으로 오프셋되고, 로킹 돌출부가 의도치 않게 분리되는 것을 방지하도록 스페이서 요소가 제2 베어링 요소 내로 삽입되는 것이 가능하다.
본 발명은 실시예 및 도면에서 개략적으로 그리고 기본적으로 도시하는 내용을 참조하여, 아래에서 더욱 상세히 설명될 것이다.
도 1은 베어링 유닛의 제1 베어링 요소를 단면도로 도시하고 있으며,
도 2는 사출 성형에 의해 제1 베어링 요소의 생산을 위한 2-부분 성형 다이의 구조체를 다시 단면도로 도시하고 있으며,
도 3은 작동 요소(또는 그 일부)를 단면도로 도시하고 있으며,
도 4는 사출 성형에 의해 회전 작동 요소의 생산을 위한 2-부분 성형 다이의 구조체를 다시 단면도로 도시하고 있으며,
도 5는 제1 베어링 요소를 갖는 조립된 회전 작동 요소를 통한 단면도이며,
도 6은 베어링 유닛의 제2 베어링 요소를 단면도로 도시하고 있으며,
도 7은 사출 성형에 의해 제2 베어링 요소의 생산을 위한 2-부분 성형 다이의 구조체를 다시 단면도로 도시하고 있으며,
도 8은 조립된 제1 및 제2 베어링 요소 및 회전 작동 요소를 통한 단면도이며, 및
도 9는 다른 요소를 갖는 회전 제어부 디자인의 구조체를 다시 단면도로 도시하고 있다.
한편, 도 1 내지 도 8은 주로 발명과 관련된 차량 부품을 위한 작동 장치의 회전 제어부 구조체(예를 들어, 차량 공조 시스템의 온도를 설정하거나 또는 조정하기 위한 회전 제어부)의 부품들을 도시하고 있으며, 다른 한편으로 도 1 내지 도 8은 부품이 사출 성형에 의해 제조될 수 있는 성형 다이를 도시하고 있다.
회전 제어부 구조체(10)(도 8 및 도 9 참조)는 회전 작동 요소(18)가 회전을 위해 지지되는 2개의 베어링 요소(14, 16)를 갖는 베어링 유닛(12)을 포함한다(예를 들어, 도 5 및 도 8 참조). 제1 베어링(지지) 요소(14)는 (내측) 컬러(22)에 의해 회전축(20)을 형성하며, 내측 컬러의 환형 단부면(24)은 회전 작동 요소(18)를 위한 베어링(지지) 표면(26)을 형성한다. 발명의 제1 특징은 베어링 표면(26)의 위치 정확도 및 디자인이 전적으로 다이-종속형 주형 분리부(도 1의 A1 참조)에 의해 형성된다는 사실로 알 수 있다. 이것은 제1 베어링 요소(14)를 생산하는데 사용되는 2-부분 성형 다이(28) 및 그 다이 부분(30, 32)이 베어링 표면(26)의 외측으로 연장하며 따라서 이를 따르지 않는 다이 분리 평면(34)을 갖는다. 이 다이 분리 평면(34)에 의해 유발된 다이-독립형 주형 분리부가 도 1에 B1 으로 도시되어 있다. 다른 도면에 있어서, (각각 상이한 색인을 갖는) A 및 B 는 다이-종속형 또는 다이-독립형 주형 분리부에 의해 형성되는 사출-성형된 부품의 그 표면 지역도 지정한다.
달리 말하면, 베어링 표면(26)은 최대한의 정밀도로 생산될 수 있다.
회전 작동 요소(18)의 접촉 표면(36)은 베어링 표면(26)과 협력한다(도 3 참조). 이 실시예에 있어서, 이 접촉 표면(36)은 컬러(22) 위로 축방향으로 가압되는 슬리브(40)로부터 돌출하는 내측 플랜지(38) 상에 형성된다. 도 9에서 알 수 있는 바와 같이, 예를 들어, 회전 링(42)이 회전 작동 요소(18) 상에 플러깅되며, 이 회전 링은 수동으로 회전 가능하고 또한 회전 작동 요소(18)의 지지 요소(44) 상에 지지되며, 상기 지지 요소(44)는 이와 함께(또한 이와 일체로) 회전하기 위해 회전 작동 요소(18)의 슬리브(40)에 연결된다.
회전 작동 요소(18)의 접촉 표면(36)은 다이-독립형 주형 분리부(B2)(도 3 참조)로부터 나타나는데, 그 이유는 이것이 도 4의 사출 성형 다이(48)의 다이 분리 평면(46) 내로 연장하기 때문이며, 이에 의해 회전 작동 요소(18)가 생산된다. 따라서 접촉 표면(36)의 위치 정확도 또한 사출 성형 다이(48)의 2개의 다이 부분(49, 50)을 함께 이동시키거나 또는 가압하는 정도에 의존한다. 회전 작동 요소(18)에 2개의 베어링 요소(14, 16)의 조립이 도 5 및 도 8에 도시되어 있다. 본 실시예에서 슬라이드 게이트(slide gate) 기술로 실현되는 사출 성형 다이(52) 및 제2 베어링(지지) 요소(16)를 위한 그 3개의 다이 부분(54, 56, 58)이 도 7에 도시되어 있으며, 반면에 도 6은 제2 베어링 요소(16)를 도시하고 있다. 제2 베어링 요소(16)는 지지 표면(60)에 의해 제1 베어링 요소(14)의 단부면 상에 지지된다. 제2 베어링 요소(16)는 제1 베어링 요소(14)의 컬러(22)의 내측에서 오목부(언더컷)(64)와 맞물리는 후크형 로킹 돌출부(62)에 의해 제1 베어링 요소(14)와 고정결합된다.
제2 베어링 요소(16)는 지지 표면(60) 위에서 축방향 거리(66)에 위치된, 원주방향 오버래핑 돌출부(68) 상에 오버래핑 또는 억제 표면(hold-down surface)(70)을 갖는다. 한편으로는 [제1 베어링 요소(14)의] 베어링 표면(26)의 디자인 및 그에 따른 (상대) 위치 그리고 다른 한편으로는 지지 표면(60), 억제 표면(70), 및 [제2 베어링 요소(16)에서의] 그 거리(66)는 모두 다이-종속형 주형 분리부(A)(도 6 및 도 7 참조)에 의해 유발되는데, 그 이유는 도 7에 도시된 바와 같이 (상부) 다이 부분(54)과 2개의 (하부 슬라이드 게이트) 다이 부분(56, 58) 사이의 (주) 다이 분리 평면(72)이, 제2 베어링 요소(16)의 전술한 지역의 외측에 놓이기 때문이다. 따라서 내측 플랜지(38)를 수용하기 위한 베어링 유닛(12)의 수용 (환형) 갭(74)이 전적으로 다이-종속형 주형 분리부에 의해 형성되며, 이것은 염가의 대량 생산을 제공하면서 비교적 상당히 정확한 구성을 허용한다. 회전 작동 요소(18)의 내측 플랜지(38)에서의 오직 접촉 표면(36)만 다이-독립형 주형 분리부(도 3의 B2)의 표면으로서 형성된다.
도 9는 스페이서 요소 또는 스프레더(spreader) 요소가 제2 베어링 요소(16)에 삽입되는 것을 추가로 도시하고 있으며, 이것은 2개의 베어링 요소(14, 16)의 고정결합이 의도치 않게 분리되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 도 9는 커버 캡(78) 등이 (정지형이기도 한) 베어링 유닛(12)의 (회전 불가능한) 제2 베어링 요소(16) 상에 설정될 수 있으며, 상기 캡이 회전 링(42)에 의해 둘러싸이는 것을 도시하고 있다. 커버 캡(78)은 후면 발광(backlit)일 수 있으며 및/또는 터치 제어 표면, 하나 또는 다수의 키이(key) 또는 다른 작동 요소, 또는 디스플레이 표면 및/또는 상징물(symbol)을 포함할 수 있다.
10: 회전 제어부 구조체
12: 베어링 유닛
14: 베어링 유닛의 제1 베어링 요소
16: 베어링 유닛의 제2 베어링 요소
17: 주형 분리부
18: 회전 제어부 구조체의 회전 작동 요소
20: 회전 제어부 구조체의 회전 작동 요소의 회전축
22: 제1 베어링 요소의 컬러
24: 제1 베어링 요소의 컬러의 전면
26: 제1 베어링 요소의 컬러의 전면 상의 베어링 표면
28: 사출 성형 다이
30: 제1 베어링 요소를 위한 사출 성형 다이의 다이 부분
32: 제1 베어링 요소를 위한 사출 성형 다이의 다이 부분
34: 제1 베어링 요소를 위한 사출 성형 다이의 다이 분리 평면
36: 회전 작동 요소의 접촉 표면
38: 회전 작동 요소에서의 내측 플랜지
40: 회전 작동 요소의 슬리브
42: 회전 작동 요소의 회전 링
44: 회전 작동 요소의 회전 링을 위한 지지 요소
46: 회전 작동 요소를 위한 사출 성형 다이의 다이 분리 평면
48: 회전 작동 요소를 위한 사출 성형 다이
49: 회전 작동 요소를 위한 사출 성형 다이의 다이 부분
50: 회전 작동 요소를 위한 사출 성형 다이의 다이 부분
52: 제2 베어링 요소를 위한 사출 성형 다이
54: 제2 베어링 요소를 위한 사출 성형 다이의 다이 부분
56: 제2 베어링 요소를 위한 사출 성형 다이의 (슬라이드 게이트) 다이 부분
58: 제2 베어링 요소를 위한 사출 성형 다이의 (슬라이드 게이트) 다이 부분
60: 지지 표면
62: 로킹 돌출부
64: 오목부
66: 지지 표면과 억제 표면 사이의 거리
68: 베어링 유닛의 제2 베어링 요소에서의 오버래핑 돌출부
70: 제2 베어링 요소에서의 오버래핑 돌출부의 억제 표면
72: 제2 베어링 요소를 위한 사출 성형 다이의 다이 분리 평면
74: 베어링 유닛의 수용 (환형) 갭
76: 스페이서(스프레더) 요소
78: 커버 캡
A1, A2, A3: 사출 성형 위치의 다이-종속형 표면
B1, B2, B3: 사출 성형 위치의 다이-독립형 표면

Claims (8)

  1. 회전 작동 요소 및 회전축을 중심으로 회전하도록 상기 회전 작동 요소가 지지되는 베어링 유닛을 포함하는, 특히 차량 부품을 위한 작동 장치의 생산을 위한 방법에 있어서,
    - 회전축(20)에 대해 회전 가능한 회전 작동 요소(18)는, 다이 분리 평면(46)을 갖는 제1 성형 다이(48)에서 사출-성형된 플라스틱 부분으로서 생산되며,
    - 베어링 유닛(12)은 회전축(20)에 대한 방사방향 평면에서 동심으로 연장하는 베어링 표면(26)을 갖는 제1 베어링 요소(14)를 포함하며,
    - 상기 제1 베어링 요소(14)는 다이 분리 평면(34)을 갖는 제2 성형 다이(28)에서 사출 성형된 플라스틱 부분으로서 생산되며,
    - 상기 성형 다이(48)에 의해 생산됨으로써, 상기 회전 작동 요소(18)는 회전축(20)에 대한 방사방향 평면에서 동심으로 연장하는 접촉 표면(36)을 가지며,
    - 각각의 제1/제2 성형 다이(28; 48)에서, 제1 베어링 요소(14)의 베어링 표면(26)과 회전 작동 요소(18)의 접촉 표면 중 하나는, 관련 요소(14; 18)의 사출 성형 다이(28; 48)의 다이 분리 평면의 외측에 배치되며,
    - 2개의 상기 표면(26; 36) 중 나머지 하나는 관련 요소(14; 18)의 사출 성형 다이(28; 48)의 다이 분리 평면(34; 36)에 배치되며,
    - 상기 회전 작동 요소(18) 및 베어링 유닛(12)은, 회전 작동 요소(18)의 접촉 표면(36)이 베어링 유닛(12)의 제1 베어링 요소(14)의 베어링 표면(26)과 접촉하도록, 서로 조립되는 것을 특징으로 하는 차량 부품 작동 장치 생산 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 회전 작동 요소(18)는 접촉 표면(36)이 형성되는 플랜지(38)를 가지며, 상기 베어링 유닛(12)은 제1 베어링 요소(14)와 기계적으로 결합되도록 마련된 제2 베어링 요소(16)를 포함하며, 상기 제2 베어링 요소는 제1 베어링 요소(14)의 베어링 표면(26)에서의 지지를 위한 지지 표면(60) 및 회전 작동 요소(18)의 플랜지(38) 위로 연장하기 위한 억제 표면(70)을 가지며, 상기 지지 표면(60) 및 억제 표면(70)은 회전축(20)에 대해 각각 실질적으로 동심이고 회전축(20)을 기준으로 서로 이격되어 있고, 제2 베어링 요소(16)는 다이 분리 평면(72)을 갖는 제3 성형 다이(52)에서 생산되는 사출-성형된 플라스틱 부분으로서 형성되고, 상기 사출 성형 다이(52)의 상기 다이 분리 평면(72)은 지지 표면(60) 및 억제 표면(70)의 외측에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 부품 작동 장치 생산 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 베어링 요소(14)는 상향으로 돌출하는 내측 컬러(22)를 구비하며, 상기 내측 컬러는 상기 회전 작동 요소의 플랜지(38)에 삽입되며, 상기 내측 컬러는 제1 베어링 표면(26)을 형성하는 전면(24)을 구비하고, 상기 회전 작동 요소(18)의 플랜지(38)는 접촉 표면(36)에 의해 상기 전면(24)에 안착되고 전면(24)과 방사방향으로 이격되며, 제2 베어링 요소(16)는 제1 베어링 요소(14)와 고정결합되며, 의도치 않게 분리되는 것을 방지하도록 다른 쪽 베어링 요소(16; 14)와 협력하여 고정결합되는 한쪽 베어링 요소(14; 16)의 로킹 돌출부(62)가 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 부품 작동 장치 생산 방법.
  4. 제2항 및 제3항에 있어서,
    회전 작동 요소(18)의 플랜지(38)는 방사방향 외측으로부터 안쪽으로 돌출하며, 제2 베어링 요소(16)는 제1 베어링 요소(14) 내로 삽입되고 제1 베어링 요소(14)에 대해 방사방향 안쪽으로 오프셋되고, 로킹 돌출부(62)가 의도치 않게 분리되는 것을 방지하도록 스페이서 요소(76)가 제2 베어링 요소(16) 내로 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량 부품 작동 장치 생산 방법.
  5. 작동 장치, 특히 차량 부품을 위한 작동 장치에 있어서,
    - 회전축(20)에 대해 회전 가능하며, 다이 분리 평면(46)을 갖는 성형 다이(48)에서 생산되는 사출-성형된 플라스틱 부분으로서 형성되는, 회전 작동 요소(18), 및
    - 회전축(20)에 대하여 회전하도록 회전 작동 요소(18)가 지지되는 베어링 유닛(12)을 포함하며,
    - 상기 베어링 유닛(12)은 다이 분리 평면(34)을 갖는 성형 다이(28)에서 생산된 사출-성형된 플라스틱 부분으로서 형성되는 제1 베어링 요소(14)를 포함하며,
    - 상기 제1 베어링 요소(14)는 회전축(20)에 대한 방사방향 평면에서 동심으로 연장하는 베어링 표면(26)을 가지며,
    - 상기 회전 작동 요소(18)는 상기 베어링 표면(26)과 접촉하는 접촉 표면(36)을 가지며, 또한 상기 접촉 표면은 회전축(20)에 대한 방사방향 평면에서 동심으로 연장하며,
    - 상기 제1 베어링 요소(14)의 베어링 표면(26)과 상기 회전 작동 요소(18)의 접촉 표면(36) 중 하나는, 각각의 요소(14; 18)의 사출 성형 다이(28; 48)의 다이 분리 평면(34; 46)의 외측에 배치되고,
    - 2개의 상기 표면(26; 36) 중 나머지 하나는 각각의 요소(14; 18)의 사출 성형 다이(28; 48)의 다이 분리 평면(34; 46)에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 부품 작동 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 회전 작동 요소(18)는 접촉 표면(36)이 형성되는 플랜지(38)를 가지며, 상기 베어링 유닛(12)은 제1 베어링 요소(14)와 기계적으로 결합되도록 마련된 제2 베어링 요소(16)를 포함하며, 상기 제2 베어링 요소는 제1 베어링 요소(14)의 베어링 표면(26)에서의 지지를 위한 지지 표면(60) 및 회전 작동 요소(18)의 플랜지(38) 위로 연장하기 위한 억제 표면(70)을 가지며, 상기 지지 표면(60) 및 억제 표면(70)은 회전축(20)에 대해 각각 실질적으로 동심이고 회전축(20)을 기준으로 서로 이격되어 있고, 제2 베어링 요소(16)는 다이 분리 평면(72)을 갖는 제3 성형 다이(52)에서 생산되는 사출-성형된 플라스틱 부분으로서 형성되고, 상기 사출 성형 다이(52)의 상기 다이 분리 평면(72)은 지지 표면(60) 및 억제 표면(70)의 외측에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 부품 작동 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 베어링 요소(14)는 상향으로 돌출하는 내측 컬러(22)를 구비하며, 상기 내측 컬러는 상기 회전 작동 요소의 플랜지(38)에 삽입되며, 상기 내측 컬러는 제1 베어링 표면(26)을 형성하는 전면(24)을 구비하고, 상기 회전 작동 요소(18)의 플랜지(38)는 접촉 표면(36)에 의해 상기 전면(24)에 안착되고 전면(24)과 방사방향으로 이격되며, 제2 베어링 요소(16)는 제1 베어링 요소(14)와 고정결합되며, 의도치 않게 분리되는 것을 방지하도록 다른 쪽 베어링 요소(16; 14)와 협력하여 고정결합되는 한쪽 베어링 요소(14; 16)의 로킹 돌출부(62)가 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 부품 작동 장치.
  8. 제5항 및 제6항에 있어서,
    회전 작동 요소(18)의 플랜지(38)는 방사방향 외측으로부터 안쪽으로 돌출하며, 제2 베어링 요소(16)는 제1 베어링 요소(14) 내로 삽입되고 제1 베어링 요소(14)에 대해 방사방향 안쪽으로 오프셋되고, 로킹 돌출부(62)가 의도치 않게 분리되는 것을 방지하도록 스페이서 요소(76)가 제2 베어링 요소(16) 내로 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량 부품 작동 장치.
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