KR20150049631A - Method for driving a pile using the jig - Google Patents

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KR20150049631A
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steel pipe
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KR1020130130435A
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오성수
정광섭
장희수
예준호
최정욱
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현대건설주식회사
한국가스공사
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Abstract

The present invention relates to a method for driving a pile using a jig. According to the present invention, the method for driving a pile using a jig comprises: a step of determining the location of a plurality of piling points and the inclination value of piles in each point; a step of storing information on the location of each point; a step of designing a moving path by connecting the points to each other; a step of arranging a pile driving ship at the first point of the moving path using the information on the location of each point; and a step of moving the pile driving ship along the moving path to construct the piles by adjusting the angle of a pile driving jig prepared in the ship in accordance with the inclination value of the piles in each point.

Description

항타용 지그를 이용한 항타 방법 {METHOD FOR DRIVING A PILE USING THE JIG}METHOD FOR DRIVING A PILE USING THE JIG BACKGROUND OF THE INVENTION [0001]

본 발명은 항타용 지그를 이용한 항타 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 항타용 선박의 이동경로를 최적화하여 선박의 이동 및 회전을 최소화함으로써 해상의 작업시간을 단축할 수 있는 항타용 지그를 이용한 항타 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a hitching method using a hitching jig, and more particularly, to a hitching method using a hitching jig that can shorten the working time of a marine vessel by minimizing the movement and rotation of the hull, ≪ / RTI >

최근의 눈부신 산업성장에 힘입어 국가 기간시설의 확충이 요구되면서 항만이나 컨테이너 하역장 또는 교량 등의 수상구조물이 활발히 건설되는 추세에 있다.Due to the recent dazzling industry growth, the demand for the expansion of national infrastructure has prompted the construction of floating structures such as harbors, container loading docks and bridges.

이와 같은 수상구조물은 대부분이 수중의 지반에 세워지는 강관파일로 지지시키게 되는 바, 해당 항타지점의 수상에 강관파일을 항타하기 위해 강관파일 전용 항타선이 이용되고 있다.Most of these water structures are supported by a steel pipe file that is built on the underwater ground. In this case, the steel pipe file dedicated hut line is used for hitting the steel pipe file for the award of the hanting point.

종래의 강관파일 전용 항타선은 도 1 및 도 2에서와 같이, 수상에서 강관파일(P)을 항타할 수 있도록 평편한 작업용 갑판(2a)을 갖는 선체(2)와, 상기 선체(2)의 갑판(2a) 위에 설치되어 그 선체를 이동 정박시킬 수 있도록 복수개의 윈치(3a)와 앵커로우프(3b) 및 앵커(3c)로 이루어진 이동ㆍ정박수단(3)과, 상기 선체(2)의 선단부 중앙에 수면을 향하여 수직으로 세워져서 그 정상부에는 갑판(2a) 위에 설치되는 항타기용 윈치(D1)와 강관파일용 윈치(D2)에 권취된 와이어(W1)(W2)들이 걸어지는 고정식 리더(4)와, 상기 고정식 리더(4)를 따라 항타기용 윈치(D1)의 와이어(W1)로서 승강되도록 장착되어서 강관파일(P)을 항타하는 장착식 항타기(5)로서 구성되어 있다.1 and 2, a conventional hanger line dedicated to a steel pipe file includes a hull 2 having a working deck 2a so as to be capable of hitting a steel pipe file P in an airstream, (3) comprising a plurality of winches (3a), anchor ropes (3b) and anchors (3c) installed on the deck (2a) and capable of moving and mooring the hulls, A fixed leader 4 (hereinafter referred to as a " winch ") 4, which stands up vertically toward the water surface at its center and on which wires W1 and W2 wound on a winch D2 for a steel pipe- And a mountable hanger 5 mounted as a wire W1 of the winch D1 for a hanger along the fixed reader 4 to mount the steel pipe file P. [

이와 같은 강관파일 전용 항타선은 도 3a 및 도 3b에서와 같이, 별도의 운반선(미도시)으로 운반된 강관파일(P)을 강관파일용 윈치(D2)에 권취된 와이어(W2)로 양중하여 고정식 리더(4)의 전방에 수직으로 세우고 장착식 항타기(5)에 물려서 가안착시키고, 육상에서 측량기(미도시)로서 강관파일(P)을 측량하여 얻어진 위치정보를 통해 상기 이동ㆍ정박수단(3)의 윈치(3a) 및 앵커로우프(3b)들을 조작하여 선체(2)를 X축방향 또는 Y축방향으로 이동시켜서 강관파일(P)이 항타지점에 위치하도록 정박시킨 후, 강관파일용 윈치(D2)의 와이어(W2)를 탈리시켜서 강관파일(P)의 하단이 수저에 접지되면 항타기용 원치(D1)의 와이어(W1)로서 상기 고정식 리더(4)에 장착된 장착식 항타기(5)를 하강 작동시켜서 강관파일(P)을 항타하는 방식으로, 1개의 항타지점에 1개의 강관파일(P)을 설치할 수 있게 되었다.3A and 3B, a steel pipe file P carried by a separate carrier (not shown) is filled with a wire W2 wound on a winch D2 for a steel pipe file (4) is vertically installed in front of the stationary reader (4), is placed on the mountable barb (5) and is placed on the floor, and the steel pipe file (P) The winch 3a and the anchor ropes 3b of the steel pipe file 3 are moved so as to move the ship 2 in the X axis direction or the Y axis direction so that the steel pipe file P is moored at the hitting point, When the lower end of the steel pipe pile P is grounded to the spoon by tearing off the wire W2 of the stationary reader 4 as the wire W1 of the stub hopper D1, (P) in the manner that the steel pipe file (P) ) Can be installed.

이러한 종래의 강관파일 전용 항타선은 시설면적이 작은 수상구조물을 지지시키기 위해 1개의 항타지점에 1개의 강관파일만을 설치하도록 설계된 경우에는, 수상에 강관파일을 항타하는 작업과정에서 별다른 문제점이 발생되지 않는다.In the case of designing such a conventional steel pipe file dedicated hanger line to install only one steel pipe file at one hinge point in order to support a water structure having a small facility area, Do not.

하지만, 항만이나 컨테이너 부두와 같이 시설면적이 넓은 수상구조물을 지지시키기 위해 전후좌우로 간격을 맞추어 다수의 강관파일들이 밀집되도록 설계된 경우에는, 그 강관파일들을 수상에 설치하는 작업과정에서 다음과 같은 문제점을 수반하게 되었다.However, in the case where a plurality of steel pipe files are designed to be densely spaced in the longitudinal and lateral directions to support a water structure having a large facility area such as a harbor or a container pier, the following problems .

즉, 종래의 강관파일 전용 항타선(1)은 선체(1)에 설치된 고정식 리더(4), 장착식 항타기(5)를 통해 가안착된 강관파일(P)의 위치를 측량기로 측량한 후, 이동ㆍ정박수단(3)으로 선체(1)를 X축방향 또는 Y축방향으로 이동시켜서 해당 항타지점에 1개의 강관파일(P)을 셋팅하고, 해당 항타지점에 셋팅된 1개의 강관파일(P)을 장착식 항타기(5)로 항타하게 됨으로써, 첫째, 해당 항타지점에 1개의 강관파일(P)을 항타한 후에는, 다시 측량하여 선체(2)를 이동 정박시켜서 다음 항타지점에 강관파일(P)을 셋팅하고 항타하게 되어, 항타작업 간에 시간적 공백이 발생되고 항타작업이 단속적으로 이루어지게 되므로, 시공능률이 저하되고 시공기간이 연장되는 등의 문제점이 있었다.That is, in the conventional steel pipe file dedicated edge line 1, the position of the steel pipe file P which is seated through the stationary reader 4 and the mountable barb 5 installed on the hull 1 is measured by the measuring instrument, One steel pipe file P is set at the corresponding staging point by moving the hull 1 in the X axis direction or the Y axis direction by the moving and anchoring means 3 and one steel pipe file P (P) at the corresponding hitting point, it is necessary to carry out surveying again to move and moor the hull (2) so that the steel pipe file ( P) is set up, and there is a time gap between the plowing work and the plowing work intermittently, so that the construction efficiency is lowered and the construction period is prolonged.

둘째, 1개의 강관파일(P)을 항타할 때마다 번번이 측량하고 선체(2)를 이동시켜서 해당 항타지점에 셋팅시키는 작업을 수행하게 되므로, 오차가 발생될 확률이 높아져서 수상에 설치된 강관파일(P)들의 전후좌우 간격이 정확히 맞지 않게 되므로, 결과적으로 수상에 강관파일들이 설치된 상태가 매우 불량한 문제점이 있었다.Second, each time a single steel pipe file P is hammered, it is surveyed every time and the hull 2 is moved and set to the corresponding hitching point. Therefore, the probability of occurrence of an error increases and the steel pipe file P As a result, there is a problem that the steel pipe files are installed on the water pipe very poorly.

셋째, 시공기간이 연장되는 만큼 임대비가 고가인 강관파일 전용 항타선(1)을 장기간 사용하게 되므로, 시공비용이 추가적으로 소요되어서 경제적 부담을 가중시키게 되는 문제점 등이 있었다.
Third, as the construction period is extended, the construction cost for the steel pipe file exclusive use line (1), which has a high lease cost, is used for a long period of time, resulting in an increase in the economic burden.

또한, 종래에는 항만 부근에 잔교식 구조물을 설치하는 과정에서, 콘크리트 슬래브의 각 지지 포인트에 다수의 말뚝을 서로 엇갈리는 경사방향으로 배치하여 콘크리트 슬래브를 지지하도록 한다. 이러한 경사말뚝은 수직으로부터 대략 10도에서 20도의 경사를 가지고 비스듬히 설치된다. Also, conventionally, in the process of installing a bridging structure in the vicinity of a port, a plurality of piles are disposed at the respective supporting points of the concrete slabs in an oblique direction so as to be mutually staggered to support the concrete slab. These inclined piles are installed obliquely with an inclination of about 10 to 20 degrees from the vertical.

따라서 항타선을 이용하여 해상에 경사말뚝을 시공하는 경우에는 경사방향에 따라 바지선의 위치를 옮기고, 전후방향으로 각도가 조절되는 리더의 각도조절 방향에 따라 바지선을 회전시켜 말뚝을 박아야 하기 때문에 항타선의 위치이동과 위치정렬이 잦고, 기존에 설치된 말뚝에 간섭되는 경우가 많아 말뚝의 시공에 많은 시간과 노력이 필요하다.Therefore, in the case of constructing the inclined pile by using the anti-tie line, the position of the barge is shifted according to the inclination direction and the barge is rotated according to the direction of the angle adjustment of the lead- It is necessary to spend a lot of time and effort in constructing the pile due to frequent location movements and position alignment of the runners and interference with existing piles.

따라서, 본 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 항타용 선박의 이동경로를 최적화하여 선박의 이동 및 회전을 최소화함으로써 해상의 작업시간을 단축할 수 있는 항타용 지그를 이용한 항타 방법을 제공함에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to solve such conventional problems, and it is an object of the present invention to provide a hanger for a hanger using a hanger for hanger which can shorten the working time by minimizing the movement and rotation of the hanger, Method.

또한, 항타 전용 선박 대신에 전후, 좌우방향 각도가 조절되는 지그와 육상용 크레인 및 항타용 해머가 배치된 바지선을 이용함으로써, 상대적으로 장비확보가 용이하여 공사기간을 단축하는 것은 물론 임대료가 저렴하여 원가를 절감할 수 있는 항타용 지그를 이용한 항타 방법을 제공함에 있다. In addition, by using a jig with front and rear left and right angles adjusted, a barge equipped with a land crane and a hammer for land use, it is possible to secure the equipment relatively easily, And to provide a method of hammering using a jig which can reduce the cost.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 항타용 지그를 이용한 항타 방법에 있어서, 다수의 말뚝시공 포인트 위치와 각 포인트별 말뚝의 경사값을 설계하는 단계;와, 각 포인트별 위치정보를 저장하는 단계;와, 다수의 포인트를 연결하여 이동경로를 설계하는 단계;와, 포인트별 위치정보를 이용해 말뚝 항타용 선박을 이동경로의 첫 번째 포인트에 배치하는 단계; 및, 상기 말뚝 항타용 선박이 이동경로를 따라 이동하면서 각 포인트별로 말뚝 경사값에 따라 선박에 마련된 말뚝 항타용 지그의 각도를 조절하여 말뚝을 시공하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 항타용 지그를 이용한 항타 방법에 의해 달성된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of pivoting a peg using a jig, the method comprising: designing a plurality of peg installation points and a slope of each peg; storing position information for each point; Designing a movement path by connecting a plurality of points; placing a pile hovering vessel at a first point of the movement path using position information for each point; And arranging piles by adjusting the angle of the piling hitch jig provided on the ship according to the tilt value of the pile for each point as the piling hovering ship moves along the movement path, Is achieved.

여기서, 상기 이동경로 설계단계는 각 포인트가 일렬로 배치되도록 이동경로를 설계하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable to design the movement path so that the points are arranged in a line.

또한, 상기 말뚝 시공 단계에서는, 육상용 크레인을 이용하여 전후, 좌우 방향으로 각도 조절이 가능한 항타용 지그에 말뚝을 거치한 다음, 항타용 해머를 이용하여 말뚝을 항타하는 것이 바람직하다.In addition, in the step of constructing the pile, it is preferable to mount the pile on the jig for pivoting which can adjust the angle in the forward, backward, leftward and rightward directions by using the land crane, and then to pile the pile using the pile hammer.

또한, 상기 말뚝 시공 단계는, 해당 포인트의 말뚝 경사값을 획득하는 단계;와, 바지선에 배치된 크레인을 이용하여 지그에 말뚝을 거치시키는 단계;와, 획득한 말뚝 경사값에 따라 지그의 전후, 좌우 각도를 조절하는 단계;와 ,크레인에 항타용 해머를 장착하여 지그에 거치된 말뚝을 항타하는 단계;를 포함하는 것이 바람직하다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of controlling a pile of a pile, comprising the steps of: obtaining a pile inclination value at a corresponding point; placing a pile on a jig using a crane disposed on the barge; A step of adjusting a left and right angle of the peg, and a step of mounting a peg to the jig by mounting the peg to the crane.

또한, 상기 말뚝 시공 단계는, 말뚝을 지그에 거치시키기 전에 지그의 그리퍼를 개방하는 단계;와, 말뚝이 거치된 다음 지그의 그리퍼로 강관을 파지하는 단계;를 더 포함하는 것이 바람직하다.The step of constructing the pile may further include opening the gripper of the jig before the pile is mounted on the jig, and gripping the steel pipe with the gripper of the jig after the pile is mounted.

본 발명에 따르면, 항타용 선박의 이동경로를 최적화하여 선박의 이동 및 회전을 최소화함으로써 해상의 작업시간을 단축할 수 있는 항타용 지그를 이용한 항타 방법이 제공된다.According to the present invention, there is provided a plowing method using a plowing jig capable of shortening the working time of the plow by minimizing the movement and rotation of the plow by optimizing the moving path of the plowing ship.

또한, 항타 전용 선박 대신에 전후, 좌우방향 각도가 조절되는 지그와 육상용 크레인 및 항타용 해머가 배치된 바지선을 이용함으로써, 상대적으로 장비확보가 용이하여 공사기간을 단축하는 것은 물론 임대료가 저렴하여 원가를 절감할 수 있는 항타용 지그를 이용한 항타 방법이 제공된다.In addition, by using a jig with front and rear left and right angles adjusted, a barge equipped with a land crane and a hammer for land use, it is possible to secure the equipment relatively easily, A hovering method using a hovering jig capable of saving costs is provided.

도 1 내지 도 2는 종래의 강관파일 전용 항타선을 나타낸 도면,
도 3a, 3b는 종래 항타선을 이용하여 강관파일을 항타하는 과정을 나타낸 도면,
도 4는 본 발명에서 이용하는 항타용 지그가 바지선에 설치된 상태를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명에서 이용하는 항타용 지그의 사시도,
도 6 내지 도 8은 본 발명에서 이용하는 항타용 지그의 작용을 나타낸 도면,
도 9 및 도 10은 본 발명 항타용 지그를 이용한 항타 방법의 공정순서도이고,
도 11 내지 도 13은 본 발명 항타용 지그를 이용한 항타 방법에 따른 항타과정을 개략적으로 도시한 것이다.Figs. 1 and 2 are diagrams showing conventional anti-skid lines for steel pipe files,
FIGS. 3A and 3B are diagrams illustrating a process of hitting a steel pipe file using a conventional anti-slip line;
4 is a view showing a state in which a jig for plowing used in the present invention is installed on a barge;
5 is a perspective view of a jig for use in the present invention,
6 to 8 are views showing the action of the jig for plowing used in the present invention,
Figs. 9 and 10 are process flow charts of the hunting method using the jig for hunting of the present invention,
FIGS. 11 to 13 schematically illustrate the hitching process according to the hitching method using the jockey of the present invention.

설명에 앞서, 여러 실시예에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 제1실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예에서는 제1실시예와 다른 구성에 대해서 설명하기로 한다.Prior to the description, components having the same configuration are denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment. In other embodiments, configurations different from those of the first embodiment will be described do.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 제1실시예에 따른 항타용 지그를 이용한 항타 방법에 대하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a description will be made in detail of a hitching method using a hitching jig according to a first embodiment of the present invention.

첨부도면 중 도 4는 본 발명에서 이용하는 항타용 지그가 바지선에 설치된 상태를 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명에서 이용하는 항타용 지그의 사시도, 이고, 도 6 내지 도 8은 본 발명에서 이용하는 항타용 지그의 작용을 나타낸 도면이다. FIG. 5 is a perspective view of a jig used in the present invention, and FIGS. 6 to 8 are cross-sectional views of a jig for use in the present invention Fig.

본 발명의 제1실시예에 적용되는 항타용 지그(100)는 바지선(B)에 고정설치되는 것으로, 말뚝(P)의 삽입위치를 안내하는 관형의 가이드(110)와, 가이드(110)의 일측에서 회동하면서 가이드(110)의 내부 수용공간을 선택적으로 개폐하는 그리퍼(111)와, 가이드(110)와 그리퍼(111) 사이에 배치되어 그리퍼(111)를 회동시키는 구동부(112)와, 가이드(110)를 전후방향으로 회동시키는 제1축 조절부(120)와, 가이드(110)를 좌우방향으로 회동시키는 제2축 조절부(130)를 포함한다. The hinge jig 100 applied to the first embodiment of the present invention is fixed to the barge B and comprises a tubular guide 110 for guiding the insertion position of the pile P, A gripper 111 for selectively opening and closing the inner accommodating space of the guide 110 while being rotated at one side, a driving unit 112 disposed between the guide 110 and the gripper 111 to rotate the gripper 111, A first axis adjusting unit 120 for rotating the guide 110 in the forward and backward directions and a second axis adjusting unit 130 for rotating the guide 110 in the left and right direction.

상기 제1축 조절부(120)는 가이드(110)를 좌우방향으로 회동시키는 것으로서, 가이드(110)측에 고정되는 브래킷(123)과, 상기 브래킷(123)을 회동 가능하게 지지하는 제1회동축(122)과, 상기 제1회동축(122)을 회전시켜 가이드(110)의 좌우 방향 각도를 조절하는 제1구동부(121)를 포함한다.The first axis adjusting unit 120 rotates the guide 110 in the left and right direction and includes a bracket 123 fixed to the guide 110 side and a first shaft 120 rotatably supporting the bracket 123. [ And a first driving unit 121 for adjusting the angle of the guide 110 in the left and right direction by rotating the first pivot shaft 122. [

상기 제2축 조절부(130)는 가이드(110)를 전후방향으로 회동시키는 것으로서, 상기 가이드(110)를 브래킷(123)으로부터 전후방향으로 회동 가능하도록 연결하는 제2회동축(131)과, 일단은 브래킷(123)에 연결되고 타단은 가이드(110)에 연결되어 신축하면서 상기 가이드(110)의 전후 방향 각도를 조절하는 제2구동부(132)를 포함한다. The second axis adjusting unit 130 rotates the guide 110 in the forward and backward directions and includes a second rotating shaft 131 connecting the guide 110 to the bracket 123 so as to be rotatable in the forward and backward directions, And a second driving unit 132 connected to the bracket 123 at one end and connected to the guide 110 to adjust the angle of the guide 110 in the forward and backward directions.

여기서, 상기 제1회동축(122)은 피봇(pivot) 중심축, 제2회동축(131)은 틸팅(tilting) 중심축이 된다.
Here, the first pivot shaft 122 is a pivot center shaft, and the second pivot shaft 131 is a tilting center shaft.

지금부터는 상술한 항타용 지그를 이용한 항타 방법에 대하여 설명한다.Now, a description will be made of a hitching method using the above-described hitching jig.

첨부도면 중 도 9 및 도 10은 본 발명 항타용 지그를 이용한 항타 방법의 공정순서도이고, 도 11 내지 도 13은 본 발명 항타용 지그를 이용한 항타 방법에 따른 시공과정을 개략적으로 도시한 것이다.FIGS. 9 and 10 are flowcharts showing the steps of the hunting method using the hunting jig according to the present invention, and FIGS. 11 to 13 schematically show a construction process according to the hunting method using the hunting jig of the present invention.

상기 도면에서 도시하는 바와 같은 본 발명 항타용 지그를 이용한 항타 방법은, 도 9에서 도시하는 바와 같이 다수의 말뚝(P)시공 포인트 위치 및 말뚝(P)의 경사값을 설계하는 단계(S110)와, 각 포인트별 위치정보를 저장하는 단계(S120)와, 다수의 포인트를 연결하여 이동경로를 일렬로 설계하는 단계(S130)와, 상기 이동경로의 첫번째 포인트에 말뚝(P) 항타용 바지선(B)을 배치하는 단계(S140)와, 바지선(B)이 이동경로를 따라 일방향으로 이동하면서 각 포인트별로 말뚝(P) 경사값에 따라 말뚝(P)을 연속적으로 시공하는 단계(S150)를 포함하여 구성된다. 9, the step of designing a plurality of positions of the pile P and the inclination value of the pile P (S110) and the step of designing the inclination value of the pile P (S130) of linking a plurality of points and designing a movement route in a line (S130); and a step of connecting a plurality of points to a pile (P) barge And a step S150 of successively constructing the pile P according to the inclination value of the pile P for each point while moving the barge line B in one direction along the movement path .

즉, 말뚝(P) 시공에 앞서 해상구조물의 면적, 중량 등의 설계조건과 해상구조물 시공 위치의 해저부 지반조건 및 안전도 등을 고려하여 말뚝(P) 지지 포인트 및 말뚝(P) 경사값을 설계(110)한 다음, 상기 말뚝(P)시공 포인트의 GPS 좌표와 같은 위치정보를 저장(S120)한다.That is, prior to the pile installation, the pile support point and the pile slope value are calculated considering the design conditions such as the area and weight of the marine structure, the ground condition of the marine structure, After the design 110, position information such as the GPS coordinates of the construction point of the pile P is stored (S120).

이어서, 다수의 포인트를 연결하여 바지선(B)의 이동경로를 설계(S130)하되, 바지선(B)의 이동 및 방향전환을 최소화할 수 있도록 이동경로상의 포인트들이 일렬로 배치되도록 한다.Then, a plurality of points are connected to design a movement path of the barge B (S130) so that the points on the movement path are arranged in a line so as to minimize the movement and direction change of the barge line B.

상기와 같이 말뚝(P)시공 위치, 말뚝(P) 경사값, 바지선(B)의 이동경로 등이 설정되면, 각 포인트별로 저장된 위치정보를 이용해 말뚝(P) 항타용 바지선(B)을 이동경로의 첫 번째 포인트에 배치(S140)한다. When the installation position of the pile P, the inclination of the pile P, the movement path of the barge B, and the like are set as described above, the barge B for hovering the pile P is moved (S140).

이어서, 상기 말뚝(P) 항타용 바지선(B)이 이동경로를 따라 이동하면서 각 포인트별로 말뚝(P) 경사값에 따라 선박에 마련된 말뚝(P) 항타용 지그(100)의 각도를 조절하여 말뚝(P)을 시공(S150)한다.Then the angle of the piling jig 100 provided on the ship is adjusted according to the inclination value of the pile P for each point as the barge B for hovering the pile P moves along the movement path, (S150).

여기서, 상기 말뚝(P) 시공 단계를 도 10을 참조하여 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다. Here, the construction of the pile (P) will be described in more detail with reference to FIG.

상기 말뚝(P) 시공 단계에서는 먼저, 해당 포인트의 말뚝(P) 경사값을 획득(S151)하고, 말뚝(P) 시공을 위해 도 9에 도시된 바와 같이 바지선(B) 상에 배치된 육상용 크레인(C)을 이용하여 바지선(B) 또는 별도의 운반선에 적재되어 있는 말뚝(P)을 들어올린 다음, 도 11에 도시된 바와 같이 말뚝(P)을 지그(100)에 거치시킨다.In the step of constructing the pile P, first, the inclination value of the pile P at the corresponding point is obtained (S151). Then, as shown in FIG. 9 for the construction of the pile P, The pile P carried on the barge B or another carrier is lifted by using the crane C and then the pile P is mounted on the jig 100 as shown in FIG.

여기서, 말뚝(P)을 지그(100)에 거치시키는 과정을 살펴보면, 도 6에 도시된 바와 같이, 가이드(110)와 그리퍼(111) 사이에 배치된 구동부(112)를 수축방향으로 구동하면 그리퍼(111)가 개방(S152)되어 가이드(110)의 내부공간으로 말뚝(P)을 삽입할 수 있게 된다. 이어서, 도 10과 같이 말뚝(P)을 지그(100)의 가이드(110)에 거치(S153)한 다음, 구동부(112)를 신장방향으로 구동하면 그리퍼(111)가 말뚝(P)을 파지(S154)하게 되며, 이러한 상태에서는 말뚝(P)이 가이드(110)로부터 임의로 이탈하는 것이 방지된다.As shown in FIG. 6, when the driving unit 112 disposed between the guide 110 and the gripper 111 is driven in the shrinking direction, The pillar P can be inserted into the internal space of the guide 110 by opening the opening 111 (S152). 10, the pile P is mounted on the guide 110 of the jig 100 (S153), and then the drive unit 112 is driven in the extension direction, so that the gripper 111 grasps the pile P S154). In this state, the pile P is prevented from disengaging from the guide 110 at random.

상기와 같이 지그(100)에 말뚝(P)의 거치가 완료되면, 지그(100)의 제1축 조절부(120)와 제2축 조절부(130)를 통해 바지선(B)이 위치한 말뚝(P)시공 포인트의 말뚝(P) 경사값에 대응하도록 가이드(110)의 전후, 좌우방향 각도를 조절(S155)한다. When the pile P is fixed to the jig 100 as described above, the pile B is positioned through the first axis adjusting portion 120 and the second axis adjusting portion 130 of the jig 100 (S155) the front, rear, and left and right angles of the guide 110 so as to correspond to the inclination of the pile P of the installation point.

즉, 도 7에 도시된 바와 같이, 제1축 조절부(120)의 제1구동부(121)를 정역방향으로 구동시키면 제1구동부(121)와 제1회동축(122)으로 연결된 브래킷(123)이 제1구동부(121)의 구동에 따라 제1회동축(122)을 중심으로 회동하면서 가이드(110)의 좌우방향 각도가 조절된다. 7, when the first driving part 121 of the first axis adjusting part 120 is driven in the forward and reverse directions, the first driving part 121 and the brackets 123 connected to the first rotating shaft 122 Is rotated about the first rotation axis 122 and the angle of the guide 110 in the left and right direction is adjusted according to the driving of the first driving unit 121. [

또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 제2축 조절부(130)의 제2구동부(132) 수축 또는 신장방향으로 구동하면 가이드(110)가 제2구동부(132)의 구동에 의해 제2회동축(131)을 중심으로 회동하면서 가이드(110)의 전후방향 각도가 조절된다. 8, when the second driving part 132 of the second axis adjusting part 130 is driven in the contraction or extension direction, the guide 110 is driven by the second driving part 132, The angle of the guide 110 in the front-rear direction is adjusted while rotating around the coaxial axis 131. [

즉, 상기와 같이 말뚝(P)의 위치를 잡아주는 가이드(110)가 지그(100)의 제1축 조절부(120)와 제2축 조절부(130)에 의해 전후, 좌우 방향으로 각도조절되므로 바지선(B)이 위치고정된 상태에서 해당 말뚝(P)시공 포인트의 말뚝(P) 경사값에 따라 말뚝(P)의 시공위치를 조절하는 것이 가능하게 된다. 따라서, 종래와 같이 경사방향에 따라 바지선(B)의 위치를 옮기는 과정이 생략되므로 공사기간을 단축시킬 수 있게 된다.That is, as described above, the guide 110 for holding the position of the pile P is angularly adjusted in the front, rear, left and right directions by the first axis adjusting part 120 and the second axis adjusting part 130 of the jig 100, It is possible to adjust the installation position of the pile P according to the inclination value of the pile P at the installation point of the pile P in a state where the barge line B is fixed. Accordingly, since the process of shifting the position of the barge B along the oblique direction is omitted as in the conventional art, the construction period can be shortened.

상기와 같이 지그(100)를 이용해 말뚝(P)을 미리 설계된 경사값에 따라 경사배치한 다음에는, 도 11과 같이 바지선(B)에 배치된 육상용 크레인(C)을 이용해 바지선(B) 또는 별도의 운반선에 적재되어 있는 항타용 해머(H)를 들어올려 말뚝(P)의 상단부에 연결한 다음 항타(S156)한다. 상기 항타용 해머(H)를 이용한 말뚝 항타는 말뚝(P)의 하단부가 해저부 암반층에 견고하게 고정될 때까지 연속(S157)한다.After the pile P is tilted by using the jig 100 in accordance with the predetermined slope value, the barge B or the barge B is tilted by using the land crane C disposed on the barge B as shown in Fig. The hammers H mounted on a separate carrier are lifted and connected to the upper end of the pile P, and then the hammers H are pushed up (S156). The pile hammering using the hammering hammers (H) continues until the lower end of the pile P is firmly fixed to the bottom rock layer (S157).

한편, 바지선(B)이 위치한 말뚝(P)시공 포인트에서 포인 시공이 완료되면, 이동경로상의 다음 포인트가 존재하는지의 여부를 판단(S160)하고, 이동경로상의 다음 포인트가 존재하는 경우에는 바지선(B)이 다음 포인트로 이동하여 말뚝(P) 시공단계를 반복하고, 이동경로상의 다음 포인트가 존재하지 않는 경우에는 말뚝(P) 시공을 종료한다. On the other hand, when the PO construction is completed at the construction point of the pile P where the barge B is located, it is determined whether or not the next point on the movement route exists (S160). If there is a next point on the movement route, B is moved to the next point to repeat the piling step, and when there is no next point on the moving path, the construction of the pile P is terminated.

도 11 내지 도 13에 표시된 도면부호 P'는 미리 설치된 파일을 나타내는 것이다.P 'shown in Figs. 11 to 13 indicates a file installed in advance.

상기와 같은 본 실시예의 항타용 지그를 이용한 항타 방법에 따르면, 항타용 선박의 이동경로를 최적화하여 말뚝(P) 시공을 위한 바지선(B)의 이동 및 회전을 최소화함으로써 해상의 작업시간을 단축할 수 있게 된다. 또한, 항타 전용 선박 대신에 전후, 좌우방향 각도가 조절되는 지그(100)와 육상용 크레인(C) 및 항타용 해머(H)가 배치된 바지선(B)을 이용함으로써, 상대적으로 장비확보가 용이하여 공사기간을 단축하는 것은 물론 상대적으로 임대료가 저렴한 바지선(B)과 육상용 장비를 이용하는 것이므로 시공원가를 절감할 수 있게 된다.
According to the hitching method using the jig for hitching according to the present embodiment as described above, the moving route of the hovering vessel is optimized to minimize the movement and rotation of the barge B for pile construction, . In addition, the use of the jig 100, the land crane C, and the barge line B in which the hammers H are disposed, instead of the propulsion vessel, In addition to reducing the construction period, it is possible to reduce construction costs by using barges (B) and land equipment, which are relatively cheap rents.

본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 형태의 실시예로 구현될 수 있다. 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 발명의 청구범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다.The scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, but may be embodied in various forms of embodiments within the scope of the appended claims. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

100:지그, 110:가이드, 111:그리퍼, 112:구동부,
120:제1축 조절부, 121:제1구동부, 122:제1회동축,
123:브래킷, 130:제2축 조절부, 131:제2회동축, 132:제2구동부,
B:바지선, C:크레인, H:항타용 해머, P:말뚝100: jig, 110: guide, 111: gripper, 112: driving part,
120: first axis adjusting portion, 121: first driving portion, 122: first coaxial shaft,
123: Bracket, 130: Second shaft adjusting part, 131: Second coaxial shaft, 132: Second driving part,
B: Barge, C: Crane, H: Hammer for hammers, P: Pile

Claims (5)

항타용 지그를 이용한 항타 방법에 있어서,
다수의 말뚝시공 포인트 위치와 각 포인트별 말뚝의 경사값을 설계하는 단계;
각 포인트별 위치정보를 저장하는 단계;
다수의 포인트를 연결하여 이동경로를 설계하는 단계; 및,
포인트별 위치정보를 이용해 말뚝 항타용 선박을 이동경로의 첫 번째 포인트에 배치하는 단계;
상기 말뚝 항타용 선박이 이동경로를 따라 이동하면서 각 포인트별로 말뚝 경사값에 따라 선박에 마련된 말뚝 항타용 지그의 각도를 조절하여 말뚝을 시공하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 항타용 지그를 이용한 항타 방법.In a method of hammering using a jig for hovering,
Designing a plurality of pile installation point positions and slope values of the piles for each point;
Storing position information for each point;
Designing a movement path by connecting a plurality of points; And
Disposing a pile hovering vessel at a first point of the movement path using point-by-point location information;
And adjusting the angle of the piling hitch jig provided on the ship according to the tilt value of the pile at each point while the piling hovering ship moves along the movement path to construct a pile. How to drive. 제 1항에 있어서,
상기 이동경로 설계단계는 각 포인트가 일렬로 배치되도록 이동경로를 설계하는 것을 특징으로 하는 항타용 지그를 이용한 항타 방법.The method according to claim 1,
Wherein the movement path designing step designates a movement path so that each point is arranged in a line. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 말뚝 시공 단계에서는, 육상용 크레인을 이용하여 전후, 좌우 방향으로 각도 조절이 가능한 항타용 지그에 말뚝을 거치한 다음, 항타용 해머를 이용하여 말뚝을 항타하는 것을 특징으로 하는 항타용 지그를 이용한 항타 방법.3. The method according to claim 1 or 2,
In the step of constructing a pile, a pile is mounted on a piling jig capable of adjusting its angle in the forward, backward, leftward and rightward directions using a land crane, and then the pile is plowed using a hammer for pile driving. How to drive. 제 3항에 있어서,
상기 말뚝 시공 단계는,
해당 포인트의 말뚝 경사값을 획득하는 단계;
바지선에 배치된 크레인을 이용하여 지그에 말뚝을 거치시키는 단계;
획득한 말뚝 경사값에 따라 지그의 전후, 좌우 각도를 조절하는 단계;
크레인에 항타용 해머를 장착하여 지그에 거치된 말뚝을 항타하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 항타용 지그를 이용한 항타 방법.The method of claim 3,
The pile construction step may include:
Obtaining a pile inclination value of the point;
Placing a pile on a jig using a crane disposed on a barge;
Adjusting the front, rear, and left and right angles of the jig according to the obtained pile inclination value;
And a step of mounting the peg to the jig by mounting the peg hammer on the crane. 제 4항에 있어서,
상기 말뚝 시공 단계는,
말뚝을 지그에 거치시키기 전에 지그의 그리퍼를 개방하는 단계;와,
말뚝을 지그에 거치시킨 다음 지그의 그리퍼로 강관을 파지하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항타용 지그를 이용한 항타 방법.5. The method of claim 4,
The pile construction step may include:
Opening the gripper of the jig before mounting the pile on the jig,
Further comprising the steps of: mounting a pile on a jig, and then gripping the steel pipe with a gripper of the jig.
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