KR20140115911A

KR20140115911A - 예비 응력을 가진 스티어링 칼럼용 구름 베어링

Info

Publication number: KR20140115911A
Application number: KR1020130072035A
Authority: KR
Inventors: 실바인 부시트; 빌프리이트 헴레; 다니엘 쟌센; 토미 줄리앙; 토마스 레핀; 프랑크 모비쏘; 부르노 몬트보오프; 루시아 핀츠; 하이코 뵈쉴
Original assignee: 아크티에볼라게트 에스케이에프
Priority date: 2013-03-22
Filing date: 2013-06-24
Publication date: 2014-10-01
Also published as: EP2781778A1; EP2781778B1; CN104061234B; JP2014185770A; US9422980B2; CN104061234A; US20140319811A1

Abstract

본 발명은, 내부 링(2), 외부 링(3) 및 상기 링들(2,3)들사이에 위치한 일 열의 구름요소(4)들을 포함하는 구름 베어링(1)에 관한 것이다. 적어도 한 개의 상기 링(3)들은 하우징(6), 상기 하우징(6)내에 장착되는 적어도 두 개의 레이스웨이 요소(7,8)들 및 상기 하우징내에 장착되는 적어도 한 개의 예비응력 요소(9)를 포함한다. 한 개의 링(3)내에 장착되는 적어도 한 개의 예비응력 요소(9)는, 360°보다 작은 원주방향의 연장부를 가지고 다른 한 개의 링(2)과 미끄럼 접촉하는 적어도 한 개의 부분(92)을 가진다.

Description

예비 응력을 가진 스티어링 칼럼용 구름 베어링{PRE-STRESSED ROLLING BEARING, NOTABLY FOR A STEERING COLUMN}

본 발명은, 볼(ball)과 같은 한 개이상의 구름요소들의 한 개이상의 열을 가진 내부 링(ring)과 외부링을 포함한, 예비 응력(pre- stressed)을 가진 구름 베어링에 관한 것이다. 상기 구름 베어링들은 예를 들어, 차량용 스티어링 칼럼(steering column), 산업용 전기모터 또는 전자기계식 액추에이터(actuator)에서 이용되는 베어링들이다.

차량용 스티어링 칼럼은 일반적으로, 운전자에 의해 작동되는 스티어링 휠(wheel)과 연결된 단부 부분들 중 한 개 및 치형을 가진 랙(toothed rack)과 같은 기계식 요소들과 연결된 단부 부분들 중 다른 한 개를 가진 축의 내부 튜브(tube)를 포함한다. 상기 스티어링 칼럼의 축은, 구름 베어링 조립체에 의해 외부 튜브내에 장착된다. 각각의 상기 구름 베어링 조립체는 일반적으로, 내부 링과 외부 링을 가진 볼베어링과 같은 구름 베어링을 포함하고, 상기 내부 링과 외부 링사이에서 구름요소들이 케이지(cage)요소에 의해 장착되고 유지된다.

유럽특허 출원 제 EP-A1- 1 956 254 호에 의하면, 내부 링, 하우징 및 레이스웨이(raceway)를 형성하기 위해 상기 하우징내에 배열된 원형 와이어들을 가진 외부 링, 상기 와이어와 상기 내부 링사이에 배열된 볼들의 열 및 탄성 재료로 제조되고 상기 하우징의 제 1 반경 방향 플랜지와 상기 와이어들 중 한 개사이에서 축 방향으로 배열되며 예비 응력을 가진 요소를 포함한 예비 응력을 가진 구름 베어링이 공개된다. 상기 예비 응력 요소에 대해 축 방향 압축하중을 가하고 상기 구름베어링을 축 방향 및 반경 방향으로 예비하중을 주기 위하여 상기 하우징의 제 2 반경방향 플랜지는 다른 한 개의 와이어에 대해 가압된다.

일반적으로 스티어링 칼럼을 위한 상기 구름베어링들은, 가능한 일정하고 감소된 마찰 토크에서 작동하는 것이 필요하다. 그러나, 레인지(range)의 중간 또는 바닥에 속하는 차량들의 적용예에 비하여 톱(top end)에 속하는 차량을 위한 차량 적용예에서 스티어링 칼럼의 마찰 토크를 증가시키는 것이 요구될 수 있다. 그러므로, 운전자는 구동 휠에 상대적으로 많은 토크를 가해야 하고 다음에 차량의 강한 느낌(rubustness sensation)을 느끼게 된다. 전달감(feeling of conduct)에 의해 운전자에게 차량에 관한 품질 이미지(quality image)를 형성하게 한다.

따라서, 본 발명의 목적은, 높은 마찰 토크를 보장하면서, 부품의 수가 줄어들어 즉, 용이하게 조립되고 경제적이며 효율적이고 경제적으로 장시간 동안 작동할 수 있는 간단한 설계의 구름 베어링을 제공하여 상기 문제점들을 극복하는 것이다.

본 발명은, 내부 링, 외부 링 및 상기 링들들사이에 위치한 일 열의 구름요소들을 포함한 구름 베어링에 관한 것이다. 적어도 한 개의 상기 링들은 하우징, 상기 하우징내에 장착되는 적어도 두 개의 레이스웨이 요소들 및 상기 하우징내에 장착되는 적어도 한 개의 예비응력 요소를 포함한다.

본 발명에 의하면, 한 개의 링내에 장착되는 적어도 한 개의 예비응력 요소는, 360°보다 작은 원주방향의 연장부를 가지고 다른 한 개의 링과 미끄럼 접촉하는 적어도 한 개의 부분을 가진다.

본 발명에 의하면, 구름 베어링 따라서 차량의 스티어링 칼럼이 가지는 마찰 토크가 증가된다. 상기 다른 하나의 링과 미끄럼 접촉하는 부분은 적어도 한 개의 윈도우를 형성한다.

상기 윈도우는, 3 개이상의 윈도우들에 대해 마찰 토크를 원주방향으로 균일하게 분포시키는 것을 허용한다.

상기 내부 링 및 외부링사이에 위치한 구름요소를 위한 윤활제는 상기 윈도우로 이동할 수 있다. 상기 윤활제는, 마찰 토크의 변화를 감소시키기 위해 하나의 내부링에 대한 다른 내부링의 회전운동시 효율적으로 분포된다.

유리하지만 강요하지 않는 본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 구름 베어링은, 반대가 없는 한 하기 특징들 중 한 개 또는 여러 개를 가질 수 있다.

- 구름요소는 볼들이다.

- 상기 구름요소들은 케이지에 의해 원주방향으로 이격된다. 상기 케이지는, 예비응력 요소의 마주보는 측부에 배열된 백본(backbone)을 구성할 수 있다.

- 하나의 링의 하우징내에 장착된 레이스요소들 중 적어도 한 개가 원형의 와이어이다.

- 하나의 링의 하우징내에 장착된 레이스요소들 중 적어도 한 개가 스탬핑가공된 금속 시트로 제조된 링이다. 상기 링은 구름요소들을 위한 레이스웨이를 형성하는 토로이달 오목 부분을 포함한다.

- 한 개의 링은 덩어리 형태(massive type)이고 구름요소들을 위한 레이스웨이를 형성하는 토로이달 오목 부분을 포함한다.

- 링의 하우징은, 외부의 축방향 부분 및 두 개의 반경방향 측부 플랜지를 포함한다. 각각의 플랜지는 외측의 축방향 부분으로부터 다른 한 개의 링을 향해 반경방향으로 연장된다.

- 예비 응력 요소는, 한 개의 링의 레이스웨이 요소 및 하우징의 측부 플랜지사이에서 축방향으로 배열된다.

- 상기 예비 응력 요소는, 니트릴 고무 또는 폴리우레탄과 같은 탄성 중합체의 탄성 재료로 제조된다.

- 상기 예비 응력 요소는, 그래파이트(graphite)와 같이 마찰에 기인한 마모를 견디는 첨가제에 의해 보강되는 탄성 재료로 제조된다.

- 상기 예비 응력 요소는 원형 구조를 가지고, 하나의 링의 하우징내에 지지되는 제 1 부분 및 다른 하나의 링과 미끄럼 접촉하는 적어도 한 개의 제 2 부분을 가진다.

- 제 1 부분의 축방향 길이는, 제 2 부분의 축방향 길이보다 크거나 동일하다.

- 제 2 부분은 립(lip)이다.

- 제 2 부분은 제 1 부분의 루트(root)로부터 반경방향으로 연장되고, 상기 루트는 상기 구름요소들을 향해 축방향으로 오프셋된다.

- 하나의 부분에 대해 미끄럼운동하는 적어도 한 개의 다른 하나의 부분은 적어도 한 개의 구부러진 부분을 포함한다.

- 상기 예비 응력 요소는, 예비 응력 요소의 확대 또는 크리프를 방지하기 위해 축방향 지지부분에 의해 지지된다.

- 상기 축방향 지지부분은, 하나의 링의 하우징의 반경방향 측부 플랜지로부터 축방향으로 연장된다.

- 상기 축방향 지지부분은 상기 예비응력 요소내부에서 강성을 가진 인서트(rigid insert)이다.

- 예비 응력요소는 상기 축방향 지지부분위에 오버몰드(overmould)된다.

- 상기 다른 한 개의 링과 미끄럼 접촉하는 적어도 한 개의 부분은, 45°보다 작거나 같은 원주 방향의 연장부를 가진다.

- 상기 다른 한 개의 링과 미끄럼 접촉하는 적어도 한 개의 부분은, 45°보다 작거나 같게 유리하게 10°보다 작거나 같게 원주방향으로 이격된 두 개의 근접한 변부들을 형성한다.

- 상기 다른 한 개의 링과 미끄럼 접촉하는 적어도 한 개의 부분은, 선형, 곡선, 노치(notch) 등의 모든 형상을 가진 원주방향의 변부들을 형성한다.

- 상기 다른 한 개의 링과 미끄럼 접촉하는 부분들의 변부는, 모두 동일한 형상을 가진다.

- 상기 다른 한 개의 링과 미끄럼 접촉하는 부분들의 변부는, 서로 다른 형상을 가진다.

- 상기 예비응력 요소는 상기 내부링과 미끄럼 접촉하는 복수 개의 제 2 부분들을 포함하고, 상기 제 2 부분들은 원주방향으로 동일하게 이격된다.

본 발명은 또한, 장착 지지부를 가진 샤시, 축 및 상기 실시예들 중 어느 하나를 따르고 예비 응력을 가진 적어도 한 개의 구름 베어링을 포함하며 상기 구름 베어링이 상기 샤시의 장착지지부와 상기 축에 장착되는 차량용 스티어링 칼럼에 관한 것이다.

본 발명 및 본 발명의 장점들은, 첨부된 도면들에 도시되고 본 발명을 제한하지 않는 예로서 주어지는 특정 실시예들에 관한 상세한 설명을 연구하여 더욱 양호하게 이해될 것이다

도 1은, 본 발명의 제 1 실시예를 따르는 예비 응력을 가진 구름 베어링의 축방향 절반 부분을 도시한 단면도.
도 2는, 본 발명의 제 2 실시예를 따르는 예비 응력을 가진 구름 베어링의 축방향 절반 부분을 도시한 단면도.
도 3은, 본 발명의 제 2 실시예의 제 1 예를 따르는 예비 응력 요소를 도시한 투시도.
도 4는, 본 발명의 제 2 실시예의 제 2 예를 따르는 예비 응력 요소를 도시한 정면도.

본 발명을 따르는 구름베어링의 제 1 실시예를 도시하는 도 1을 참고할 때, 중심 축(X1)을 가진 구름 베어링(1)은, 내부 링(2), 외부 링(3), 볼(ball)과 같은 일 열의 구름요소(4)들 및 상기 구름 요소(4)들사이에 규칙적인 원주방향 거리(spacing)를 유지하기 위해 상기 링들사이에서 반경 방향으로 배열된 케이지(cage)(5)를 포함한다.

내부 링(2)은, 중실구조(solid)이고 내부 보어(bore)(2c) 및 상기 구름 요소(4)들을 위한 레이스웨이(raceway)를 형성하는 토로이달(toroidal) 오목 표면(2a)을 가진 외부의 원통형 표면(2b)을 가진다. 요홈(2a)의 곡률반경은 상기 구름요소(4)의 반경보다 경미하게 더 크다. 상기 내부 링(2)은 강 블랭크(steel blank)를 기계가공하거나 압축하여 제조될 수 있고, 다음에 상기 내부 링(2)이 기하학적 특성 및 최종 표면 마무리(finish)를 가지도록 상기 레이스웨이에서 연삭되거나 선택적으로 래핑가공(lapped)된다. 상기 예에서, 상기 요홈(2a)은 내부 링(2)의 반경 방향 중간 평면에 대해 축 방향으로 오프셋(offset)된다.

상기 외부 링(3)은, 하우징(6), 두 개의 레이스웨이 요소(7,8)들 및 한 개의 레이스웨이(8)상에 작용하는 예비 응력(pre- stressing) 요소(9)를 포함한다.

상기 하우징(6)은 스탬핑가공된(stamped) 금속 시트로 제조되는 것이 유리하다. 상기 하우징(6)은 원형구조를 가지고 외측의 축 방향 부분(6a) 및 두 개의 반경방향 측부 플랜지(lateral flange)(6b, 6c)들을 포함하고, 각각의 플랜지는 상기 외측 축 방향 부분(6a)의 한쪽 단부를 향해 내측으로 연장된다. 반경방향 간격(10)은, 상기 하우징(6)과 접촉하는 것을 방지하기 위하여 내부 링(2)의 외부 원통형 표면(2b) 및 상기 반경 방향 부분(6c)의 내측 축 방향 변부(6d)사이에 제공된다.

상기 레이스웨이 요소(7,8)들은 동일한 구조를 가지고, 상기 실시예에서 롤러 와이어(roller wire)로 형성된 원형 와이어들로 구성되며, 상기 롤러 와이어의 단부들은 상기 와이어가 상기 하우징(6)내에 조립될 때 마주 보게(face- to- face)된다.

레이스웨이 요소(7)는, 구름요소(4)들, 상기 외측 축 방향 부분(6a)의 보어 및 상기 반경방향 부분(6b)의 내부표면과 접촉하며 배열된다.

레이스웨이 요소(8)는, 상기 구름요소(4), 상기 외측 축 방향 부분(6a)의 보어 및 상기 예비응력 요소(9)에 형성된 제 1 부분(91)의 제 1 반경 방향 표면(9a)과 접촉하며 배열된다. 상기 예비응력 요소(9)는 원형구조를 가지며, 상기 레이스웨이 요소(8) 및 상기 하우징(6)의 측부 플랜지(6c)사이에서 축 방향으로 배열된다. 상기 예비응력 요소(9)에 형성된 제 1 부분(91)의 제 2 반경 방향 표면(9b)은 상기 측부 플랜지(6c)의 내부표면과 접촉한다.

예비응력 요소(9)는 니트릴(nitrile) 고무 또는 폴리우레탄과 같은 탄성 재료로 제조된다. 상기 예비응력 요소(9)는, 정상적인 이용시 X₁ 과 일치하는 축(X₉)을 가진다.

상기 설명과 같이, 상기 하우징(6)의 측부 플랜지(6b)는, 레이스웨이 요소(7)와 접촉하도록 상기 구름요소(4)를 향해 구부러진다. 상기 플랜지(6b)는, 구름요소(4)를 통해 상기 예비응력 요소(9)의 제 1 부분(91)에 축 방향 압축하중을 가하고 상기 구름베어링을 축 방향 및 반경 방향으로 예비하중을 주기 위해 상기 레이스웨이 요소(7)를 가압한다.

본 발명에 의하면, 예비응력 요소(9)는 360°이하의 원주방향 연장부를 가지고 내부 링(2)의 원부 원통형 표면(2b)과 미끄럼 접촉하는 내부 보어(9c)를 가진 적어도 한 개의 제 2 부분(92)을 포함한다.

상기 제 2 부분(92)은, 내부 링(2)을 향해 예비응력 요소(9)의 제 1 부분(91)로부터 반경 방향으로 연장된다. 상기 접촉 부분(92)은, 사기 내부 링(2)과 외부 링(3)사이에서 상대 회전운동시 마찰토크를 증가시키는 것을 허용한다.

상기 설명과 같이, 상기 부분(92)은 360°보다 작게 원주방향으로 연장되어 축방향 변부(95)와 두 개의 근접한 반경 방향 변부(94)들사이에서 적어도 한 개의 윈도우(window)(93)를 형성한다.

도 1에 도시된 제 1 실시예에서, 예비응력 요소들의 제 1 부분(91)과 제 2 부분(92)은 직사각형 형상 및 동일한 반경 방향 길이를 가진다. 상기 윈도우(93)는 직사각형의 축 방향 횡단면을 가진다.

동일한 요소들이 동일한 도면부호로 표시된 도 2 내지 도 4의 제 2 실시예는, 상기 예비응력 요소(9)의 제 2 부분(92)이 상기 내부 링(2)과 미끄럼 접촉하는 립(lip)으로 구성된다는 점에서 도 1 의 실시예와 상이하다.

상기 립(lip)(92)은, 예비하중을 발생시키기 위한 제 1 부분(91)의 축 방향 길이보다 작은 축 방향 길이를 가진다.

상기 립(92)은, 상기 제 1 부분(91)의 내부 축 방향 표면(9f)에 형성된 루트(root)(9e)로부터 내부 링(2)을 향해 연장된다. 상기 축 방향 표면(9f)은, 상기 제 1 부분(91)과 립(92)사이에 형성된 축 방향 길이의 차이에 의해 형성된다. 상기 루트(9e)는, 구름 요소(4)들을 향해 축 방향으로 오프셋 되는 것이 유리하다.

상기 립(92)은, 구름 베어링(1)의 외부를 향해, 즉 상기 구름 베어링(4)의 반대 방향을 향하는 구부러진 부분(9g)을 포함한다.

상기 예비응력 요소(9)는 또한, 압축된 제 1 부분(91)의 확대 또는 크리프(creep)를 방지하기 위해 축 방향 지지 부분(maintaining portion)을 형성하는 축 방향 부분(10a)을 가진 강화 인서트(stiffening insert)(10)를 포함한다.

상기 인서트(10)는 또한, 상기 제 2 부분(92)속으로 부분적으로 연장되도록 축방향 부분(10a)으로부터 내부링(2)을 향해 반경 방향으로 연장되는 반경 방향 부분(10b)을 포함한다. 상기 인서트(10)의 반경 방향 부분(10b)은, 내부 링(2)과 일정한 미끄럼 접촉을 형성하기 위해 제 2 부분(92)의 축 방향 변형을 방지한다.

상기 예비응력 요소(9)의 제 1 부분(91)에 대해 지지되는 하우징(6)의 측부 플랜지(6c)는 축 방향 부분(6e)과 축 방향으로 연장된다. 상기 하우징(6)의 축방향 부분(6d)은, 또 다른 축 방향 지지부분을 형성하여 압축된 제 1 부분(91)의 확대 또는 크리프(creep)를 방지하도록 상기 제 1 부분(91)의 축 방향 표면(9f)을 부분적으로 덮는다.

본 발명에 의하면, 립(lip)을 형성하는 제 2 부분(92)은 360°보다 작은 원주방향 연장부를 가져서, 두 개의 인접한 반경 방향 변부(94)들사이에서 적어도 한 개의 윈도우(93)를 형성한다.

도 3에 도시되고 본 발명을 따르는 제 2 실시예의 제 1 예에 의하면, 상기 예비응력 요소(9)는 한 개의 윈도우(93)를 형성하는 한 개의 고유한 제 2 부분(92)을 포함하고, 상기 윈도우는 두 개의 반경 방향 변부(94) 및 축 방향 변부(95)사이에서 각 섹터(angular sector)(O93)에 원주방향으로 연장된다. 도시된 실시예에서, 각 섹터(O93)는 45°이다.

도 4에 도시되고 본 발명을 따르는 제 2 실시예의 제 2 예에 의하면, 예비응력 요소(9)는 복수 개의 제 2 부분(92)들을 포함한다. 두 개의 근접한 제 2 부분(92)에 형성된 두 개의 근접한 변부(94)들사이에 윈도우(93)가 형성된다. 도시된 실시예에서, 상기 윈도우(94)는 반경방향의 평면내에서 원호형상을 가지고 모두 동일한 구조를 가진다. 각각의 윈도우(94)는, 두 개의 반경방향 변부(94)들사이에서 각 섹터(O93)상에서 원주방향으로 예를 들어, 10°만큼 연장된다.

도시되지 않은 실시예에서, 상기 윈도우(94)의 갯수와 형상은 변화할 수 있다. 윈도우(94)들을 위한 다수의 형상들이 조합될 수 있다.

상기 실시예들에서, 외부 링(3)은 하우징(6) 및 두 개의 레이스웨이(7,8)들을 포함하고, 내부 링(2)은 중실 형태를 가진다. 선택적으로, 구성요소들이 뒤집힌 배열을 가질 수 있다.

상기 실시예들과 선택적인 변형예들의 기술적 특징들이 조합될 수 있다.

2....내부 링,
3....외부 링,
4....구름요소,
6....하우징,
7,8....레이스웨이 요소,
9....예비응력 요소.

Claims

내부 링(2), 외부 링(3) 및 상기 링들(2,3)들사이에 위치한 일 열의 구름요소(4)들을 포함하고, 적어도 한 개의 상기 링(3)들은 하우징(6), 상기 하우징(6)내에 장착되는 적어도 두 개의 레이스웨이 요소(7,8)들 및 상기 하우징내에 장착되는 적어도 한 개의 예비응력 요소(9)를 포함하는 구름 베어링(1)에 있어서,
한 개의 링(3)내에 장착되는 적어도 한 개의 예비응력 요소(9)는, 360°보다 작은 원주방향의 연장부를 가지고 다른 한 개의 링(2)과 미끄럼 접촉하는 적어도 한 개의 부분(92)을 가지는 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
제 1 항에 있어서, 상기 링(2)과 미끄럼 접촉하는 적어도 한 개의 부분(92)은, 45°보다 작거나 같은 원주 방향의 연장부를 가지는 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 링(2)과 미끄럼 접촉하는 적어도 한 개의 부분(92)은, 45°보다 작거나 같게 원주방향으로 이격된 두 개의 근접한 변부(94)들을 형성하는 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
전항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 링(2)과 미끄럼 접촉하는 적어도 한 개의 부분(92)은, 모두 동일한 형상을 가진 변부(94)들을 형성하는 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 링(2)과 미끄럼 접촉하는 적어도 한 개의 부분(92)은, 서로 다른 형상을 가진 변부(94)들을 형성하는 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
전항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 예비응력 요소(9)는 상기 내부링(2)과 미끄럼 접촉하는 복수 개의 부분(92)들을 포함하고, 상기 부분(92)은 원주방향으로 동일하게 이격되는 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
전항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 예비응력 요소(9)는 마찰에 의한 마모를 견디는 첨가재료에 의해 보강되는 탄성재료에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
전항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 예비응력 요소(9)는 원형구조를 가지고, 상기 링(3)의 하우징(6)내에 지지되는 제 1 부분(91) 및 상기 링(2)과 미끄럼 접촉하는 적어도 한 개의 제 2 부분(92)을 가지는 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
제 8 항에 있어서, 제 1 부분(91)의 축방향 길이는 제 2 부분(92)의 축방향 길이보다 크거나 동일한 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
제 9 항에 있어서, 적어도 한 개의 제 2 부분(92)은 제 1 부분(91)의 루트(9e)로부터 반경방향으로 연장되고, 상기 루트(9e)는 상기 구름요소(4)를 향해 축방향으로 오프셋되는 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
전항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 한 개의 부분(92)은 상기 링(2)과 미끄럼 접촉하는 적어도 한 개의 구부러진 부분(9g)을 포함하는 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
전항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 예비응력 요소(9)는, 상기 예비응력 요소(9)가 확대되거나 크리프되는 것을 방지하기 위해 축방향 지지부분(10,6e)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
전항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 링(3)의 하우징(6)은 외부의 축방향 부분(6a) 및 두 개의 반경방향 측부 플랜지(6b,6c)를 포함하고, 각각의 플랜지(6b,6c)는 상기 링(2)을 향해 외부 축부분(6a)으로부터 반경방향으로 연장되며, 상기 예비응력 요소(9)는 상기 하우징(6)의 측부 플랜지(6c)와 상기 링(3)의 레이스웨이 요소(8)사이에서 축방향으로 배열되는 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
전항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징(6)내에 장착되는 상기 레이스웨이 요소(7,8)들 중 적어도 한 개가 원형의 와이어인 것을 특징으로 하는 구름 베어링.
장착 지지부를 가진 샤시, 축 및 전항들 중 어느 한 항을 따르고 예비응력을 가진 적어도 한 개의 구름 베어링을 포함하며 상기 구름 베어링이 상기 샤시의 장착지지부와 상기 축에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼.