KR20140093895A - 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템 - Google Patents

중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템 Download PDF

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KR20140093895A
KR20140093895A KR1020137022453A KR20137022453A KR20140093895A KR 20140093895 A KR20140093895 A KR 20140093895A KR 1020137022453 A KR1020137022453 A KR 1020137022453A KR 20137022453 A KR20137022453 A KR 20137022453A KR 20140093895 A KR20140093895 A KR 20140093895A
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illumination
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로버트 빙글
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아닥 플라스틱스 인코포레이티드
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Abstract

본 발명은, 복수의 조명 중 적어도 하나를 포함하는 중앙 섹션과, 상기 중앙 섹션의 양 측에 배치된 적어도 2개의 외부 섹션 각각을 한정하도록 배열된 복수의 선택적으로 발광가능한 조명을 포함하는 차량용 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템에 관한 것이다. 제어기는 상기 차량의 주행 속도의 변화 및/또는 상기 차량의 브레이크의 작동에 응답하여 상기 중앙 섹션과 적어도 2개의 외부 섹션의 상기 복수의 조명을 선택적으로 발광시키도록 동작가능하며, 이에 의해, 상기 복수의 조명은 적어도 다음 발광 상태, 즉 (a) 상기 차량의 브레이크의 작동에 응답하여 상기 중앙 섹션 및 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 조명이 완전히 발광되는 발광 상태; (b) 차량 감속이 소정 량의 미만인 경우 상기 차량의 브레이크의 작동 이후 소정 시간 기간 후에 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 조명의 발광이 상기 중앙 섹션의 발광에 대하여 인식가능하게 중지하거나 감소하는 발광 상태; 및 (c) 상기 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 복수의 조명 중 증가하는 개수의 조명이 소정 임계값을 초과하는 차량 감속의 대응하는 및 점진적으로 증가하는 양에 응답하여 점진적으로 발광되는 발광 상태에 의해 특징된다.

Description

중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템{CENTER HIGH-MOUNT BRAKE LIGHT SYSTEM}
본 출원은, 그 전체 내용이 본 명세서에 참조 문헌으로 완전히 병합된, 2011년 1월 26일에 출원된 미국 가특허 출원 일련 번호 61/436,400에 관한 것이고 이의 우선권의 이익을 주장한다.
본 발명은 차량용 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템에 관한 것이고, 보다 상세하게는 차량의 주행 속도(travel rate)의 변화 및/또는 차량의 브레이크의 작동에 응답하여 선택적으로 발광가능한 복수의 조명을 구비하는 브레이크 조명 시스템에 관한 것이다.
중앙 하이 마운트(Center high-mount)("CHM") 브레이크 조명(brake lights)은 원래 선행 차량(leading vehicle)의 감속 증가 표시를 후행 차량(trailing vehicle)에 제공하여 후행 차량이 감속할 반응 시간을 더 많이 제공할 수 있도록 개발되었다. 그리고 CHM 브레이크 조명은 후행 차량에 효과적으로 경보를 제공할 수 있으나, 이러한 경보는 항상 충분한 것은 아니다. 예를 들어, 통행량이 많은 지역이나 혼잡한 고속도로에서 러시 아워(rush hours) 동안 선행 차량의 브레이크 조명이 "정체된" 교통으로 인해 오랜 시간 동안 온(on) 상태가 유지되는 것이 일반적이다. 이들 "교통 체증" 상태에서, 후행 차량의 운전자는 자기 앞 차량이 감속하거나 정지할 것을 예상하고 자기의 브레이크 페달을 누른 상태에서 운전하므로 브레이크 조명은 더 낮은 효과를 갖게 된다. 이러한 상황에서 브레이크 조명은 완전히 연속적으로 발광되는 상태가 된다. 따라서, 후행 차량의 운전자는 하나 이상의 선행 차량이 감속하거나 정지하는 것에 대한 적절히 경보를 수신할 수 없을 수 있다.
상술한 문제에 대한 여러 및 변경된 해법이 제안되었다. 예를 들어, 엘리오트(Elliott), 미국 특허 번호 6753769에는 차량의 후미에 장착된 복수의 선형으로 배열된 황색 및 적색 조명에 전력을 공급하기 위한 점진적인 저속-정지 신호 시스템(slow-stop signaling system)에 대해서 개시되어 있다. 황색 조명은 차량의 가속 페달이 점진적으로 해제될 때 좌측으로부터 우측으로 점진적으로 전력이 공급되는 반면, 적색 조명은 차량의 브레이크 페달을 밟을 때 좌측으로부터 우측으로 점진적으로 전력이 공급된다. 살스만(Salsman), 미국 특허 번호 5089805에는 이동하는 차량의 둔화(slow down) 강도를 나타내는 브레이크 조명 시스템이 개시되어 있다. 특히 시스템은 감속 비율이 증가할 때 더 많은 조명을 작동시키는 관성 스위치(inertia switch)에 의해 순차적으로 작동되는 조명 어레이를 포함한다. 마지막으로, 마티스(Mathis), 미국 공개 번호 2010/0085180에는 복수의 수직 열과 수평 행을 포함하는 어레이로 배열된 복수의 조명을 포함하는 감속 브레이크 조명 시스템이 개시되어 있다. 차량의 브레이크를 밟을 때 이들 조명은 어레이의 양 최외각 종단으로부터 중간 쪽으로 점진적으로 발광한다.
전술한 시스템은 종래의 3개의 조명(즉, 좌측, 우측, 및 CHM) 브레이크 조명 시스템보다 개선되었지만, 본 발명자는 훨씬 더 유익한 브레이크 조명 시스템이 선행 차량과 후행 차량 사이에 사고를 감소시키는데 도움이 될 수 있다는 것을 착안하였다.
본 발명은, 차량용 중심 하이 마운트 브레이크 조명 시스템으로서, 복수의 조명 중 적어도 하나를 구비하는 중앙 섹션(center section) 및 상기 중앙 섹션의 양측에 배치된 적어도 2개의 외부 섹션 각각을 한정하도록 배열된 복수의 선택적으로 발광가능한 조명; 및 상기 차량의 주행 속도의 변화 및/또는 차량의 브레이크 작동에 응답하여 상기 중앙 섹션 및 적어도 2개의 외부 섹션의 복수의 조명을 선택적으로 조명하도록 동작가능한 제어기를 구비하는, 차량용 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템을 포함한다. 상기 복수의 조명은 적어도 이하의 발광 상태, 즉
(a) 차량의 브레이크의 작동에 응답하여 중앙 섹션 및 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 조명이 완전히 발광되는 발광 상태;
(b) 차량 감속이 미리 결정된 량의 미만인 경우 차량 브레이크의 작동 이후 미리 결정된 시간 후에 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 조명의 발광이 중앙 섹션의 적어도 하나의 조명의 발광에 대하여 인식이 가능하게 중지되거나 감소되는 발광 상태; 및
(c) 적어도 2개의 각 외부 섹션에 있는 복수의 조명의 증가 개수가 소정 임계값을 초과하는 차량 감속에 대응 및 점진적으로 증가하는 양에 응답하여 점진적으로 발광되는 발광 상태에 따라 특징지어진다.
복수의 선택적으로 발광가능한 조명은 LED 및/또는 백열 전구일 수 있다.
일 실시예에서, 중앙 섹션 중 적어도 하나의 조명은 적어도 2개의 외부 섹션 중 어느 조명과 시각적으로 구별가능하다. 예를 들어, 일 실시예에서, 본 발명은, 중앙 섹션 중 적어도 하나의 조명이 발광될 때 적색이고, 적어도 2개의 외부 섹션의 조명은 다음과 같이 적색 또는 황색으로 선택적으로 발광가능한데, 즉
중앙 섹션 및 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 조명이 차량 브레이크의 작동에 응답하여 완전히 발광되는 발광 상태에서 중앙 섹션 및 적어도 2개의 외부 섹션의 조명은 적색이고;
적어도 2개의 외부 섹션 각각의 복수의 조명의 증가하는 개수의 조명이 소정 임계값을 초과하는 차량 감속의 대응하는 및 점진적으로 증가하는 양에 응답하여 점진적으로 발광되는 발광 상태에서, 중앙 섹션의 적어도 하나의 조명은 적색이고 적어도 2개의 외부 섹션의 조명은 황색인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 조명의 수는 동일하다.
본 발명의 다른 특징은, 발광 상태(c)에서 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 복수의 조명의 증가하는 개수는 소정 임계값을 초과하는 차량 감속에 대응 및 점진적으로 증가하는 량에 응답하여 중심 섹션으로부터 점진적으로 외부 쪽으로 가면서 발광되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 특징은, 복수의 선택적으로 발광가능한 조명은 중앙 섹션 및 이 중앙 섹션으로부터 외부쪽으로 방사하도록 배치된 3개 이상의 외부 섹션 각각을 한정하도록 배열된다.
본 발명의 일 실시예에서, 중앙 섹션은 하나의 선택적으로 발광가능한 조명에 의해 한정되고, 적어도 2개의 외부 섹션 각각은 복수의 조명에 의해 한정된다.
본 발명은 일 실시예에서 감속계(decelerometer)를 포함할 수 있다. 이 실시예에 따라, 제어기는 감속계의 정보를 사용하여 제어기에 의해 결정된 차량의 주행 속도의 변화에 응답하여 중앙 섹션 및 적어도 2개의 외부 섹션의 복수의 조명을 선택적으로 발광하도록 동작가능하다.
대안적으로 또는 추가적으로, 제어기는 차량의 브레이크 페달의 작동 정도를 고려하여 차량의 정보에 의해 결정된 차량의 주행 속도의 변화에 응답하여 중앙 섹션 및 적어도 2개의 외부 섹션의 복수의 조명을 선택적으로 발광하도록 동작시킬 수 있다.
대안적으로 또는 추가적으로, 제어기는 차량의 주행 속도의 변화를 고려하여 차량의 정보에 의해 결정된 차량의 주행 속도의 변화에 응답하여 중앙 섹션 및 적어도 2개의 외부 섹션의 복수의 조명을 선택적으로 발광하도록 동작가능할 수 있다.
본 발명을 잘 이해하고 하나 이상의 실시예에 따라 본 발명을 효과적으로 달성할 수 있는 방법을 명확하게 설명하기 위해서 본 발명의 예시적인 실시예를 도시하는 첨부 도면을 참조한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 예시적인 CHM 브레이크 조명 시스템을 도시하는 도면;
도 1a 내지 도 1f는 여러 발광 상태에서 본 발명의 제 1 실시예에 따른 CHM 브레이크 조명 시스템을 도시하는 도면;
도 2a 내지 도 2f는 여러 발광 상태에서 본 발명의 제 2 실시예에 따른 CHM 브레이크 조명 시스템을 도시하는 도면;
도 3은 본 발명의 제 3 실시예를 도시하는 도면.
본 발명의 상세한 실시예가 본 명세서에 개시되어 있다. 그러나 여기에 개시되어 있는 실시예는 다양한 형태로 구현될 수 있으므로 본 발명에서는 단지 예시인 것으로만 이해하는 것으로 한다. 또한 본 명세서에 개시된 특정 구조와 기능적으로 상세히 설명된 내용이 본 발명을 제한하는 것이 아니며, 본 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자에 본 발명을 사용하는 여러 방식 중 대표적인 사례를 제공하기 위한 것으로만 이해되어야 한다.
첨부 도면은 반드시 축척에 맞게 도시된 것이 아니며, 일부 특징은 특정 성분의 상세를 드러내기 위하여 과장되거나 축소되었을 수 있다.
이제 동일한 참조 부호가 여러 도면에 걸쳐 동일하거나 대응하는 부분을 나타내는 도면을 참조하여 설명하면, 본 발명은, 일반적으로 차량용 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템(1)으로서, 중앙 섹션(10) 및 이 중앙 섹션의 양측에 배치된 적어도 2개의 외부 섹션(5, 15) 각각을 한정하도록 배열된 복수의 선택적으로 발광가능한 조명을 포함하는, 차량용 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템(1)을 특징으로 한다. 도 1a(복수의 조명 중 그 어느 것도 발광된 것으로 도시되어 있지 않음). 제어기(도 1에서 부호 30)는 차량의 주행 속도의 변화 및/또는 차량의 브레이크의 작동에 응답하여 중앙 섹션(10) 및 적어도 2개의 외부 섹션(5, 15)에 배치된 복수의 조명을 선택적으로 발광하도록 동작가능하며, 이에 의해 복수의 조명은 적어도 이하의 발광 상태, 즉
(a) 중앙 섹션(10)과 적어도 2개의 외부 섹션(5, 15) 각각이 차량 브레이크의 작동에 응답하여 완전히 발광되는 발광 상태(도 1b);
(b) 차량 감속이 소정 량의 미만인 경우 차량 브레이크의 작동 이후 소정 시간 후에 적어도 2개의 외부 섹션(5, 15) 각각의 발광이 중앙 섹션의 발광에 대하여 인식이 가능하도록 중지되거나 또는 감소되는 발광 상태(도 1c); 및
(c) 적어도 2개의 각 외부 섹션에 있는 복수의 조명의 증가하는 개수가 소정 임계값을 초과하는 차량 감속에 대응 및 점진적으로 증가하는 양에 응답하여 점진적으로 발광되는 발광 상태(도 1d 내지 도 1f)에 의해 특징지어진다.
반드시는 아니지만, 바람직하게는, 적어도 중앙 섹션의 조명은 적어도 2개의 외부 섹션 중 어느 조명과 시각적으로 구별이 가능하다. 예를 들어, 제한 없이 도 2a 내지 도 2f는 중앙 섹션(10')의 복수의 조명(10a' 내지 10c')이 적색인 반면, 외부 섹션(5', 15')의 복수의 조명(5a' 내지 5c', 15a' 내지 15c')은 각각 황색 및 적색 조명일 수 있는 본 발명의 일 실시예를 도시하고 있다. 보다 구체적으로는 외부 섹션(5', 15')의 조명(5a' 내지 5c')은 적색 및 황색 조명으로 각각 구성되어 있고, 중앙 섹션(10')과 적어도 2개의 외부 섹션(5', 15') 각각이 차량의 브레이크의 작동에 응답하여 완전히 발광되는 발광 상태(도 2b)에서, 각 섹션(5, 10, 15)의 모든 조명은 적색인 반면, 차량 감속이 소정 량의 미만인 경우 차량 브레이크의 작동 이후에 소정 시간 후 적어도 2개의 외부 섹션(5, 15) 각각의 발광이 중지된 발광 상태(도 2c)와, 소정 임계값을 초과하는 차량 감속의 대응하는 및 점진적으로 증가하는 량에 응답하여 적어도 2개의 외부 섹션(5', 15') 각각의 복수의 조명(5a' 내지 5c', 15a' 내지 15c')중 증가하는 개수의 조명이 각각 점진적으로 발광되는 발광 상태(도 2d 내지 도 2f) 각각에서, 외부 섹션(5, 15)의 조명은 황색이 되도록 구성된다.
도 1a 내지 도 1f의 실시예에서는, 대조적으로, 중앙 섹션(10)과 2개의 외부 섹션(5, 15) 각각의 복수의 조명 모두는 발광될 때 적색인 것으로 도시되어 있다.
도 1a 내지 도 1f를 참조하면, 제 1 도시된 실시예의 CHM 브레이크 조명 시스템(1)은 중앙 섹션(10)(복수의 조명(10a, 10b, 10c)을 포함하는), 외부 섹션(5)(조명(5a, 5b, 5c)을 포함함), 및 외부 섹션(15)(조명(15a, 15b, 15c)을 포함함)으로 균일하게 분할된 복수의 조명을 포함하는 것을 알 수 있다. 전술한 바와 같이, 조명(5a 내지 5c, 10a 내지 10c, 15a 내지 15c) 각각은 발광될 때 모두 적색이어서 중앙 섹션(10)과 외부 섹션(5, 15) 사이의 구분이 각 섹션의 조명의 수에 따라서만 한정된다(도시된 실시예에서는 섹션마다 3개이지만, 섹션마다 더 많거나 더 적은 개수의 조명이 사용될 수 있음). 각 섹션(5, 10, 15)에서 조명의 개수는 도시된 실시예와 같이 동일한 개수 이지만, 이것은 도 3의 실시예에 대해 후술하는 바와 같은 경우일 필요는 없다(절대적이지는 않지만, 바람직하게는 적어도 외부 섹션(5, 15)에서의 조명의 개수는 동일할 수 있음).
도시한 바와 같이, 2개의 외부 섹션(5, 15)의 조명은 선형 어레이에서 중앙 조명 섹션(10)의 측면에 배치된다. 그러나, 제한적인 예는 아니나 2개를 초과하는 외부 섹션이 별 패턴, 십자 패턴 또는 이와 유사한 패턴으로 중앙 섹션으로부터 외부쪽으로 방사하도록 배열된 것을 포함하는 다른 배열도 가능하다. 하나의 이러한 예시적인 실시예는 도 3에 도시되어 있고 이 실시예에 따르면 4개의 외부 섹션(5", 15", 20" 및 25")이 중앙 섹션(10")으로부터 외부 쪽으로 방사상으로 배치된다. 외부 섹션 각각은 도시된 바와 같이 3개의 조명(5a" 내지 5c", 15a" 내지 15c", 20a" 내지 20c", 25a" 내지 25c")으로 구성된다. 대조적으로, 중앙 섹션(10")은 도시된 바와 같이 (도 3의 실시예에서든 또는 본 명세서에 개시된 다른 실시예에서든) 단일 조명(10a")만을 선택적으로 포함할 수 있다. 물론, 본 명세서에 설명된 본 발명의 시스템의 동작 원리에 따라 다른 기하학적 형상도 구현이 가능하다.
도면에서, 중앙 섹션 및 외부 섹션을 포함하는 복수의 조명 각각은 본 발명을 설명하기 위하여 명료하게 도시되어 있지만, 본 발명에 따른 CHM 브레이크 조명 시스템은 각 섹션의 하나 이상의 개별 조명이 관찰자(예를 들어, 후행 차량)에서 개별적으로 인식가능하지 않도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 제한 없이 본 발명에 따른 CHM 브레이크 조명 시스템은 중앙 섹션과 외부 섹션을 포함하는 복수의 조명이 관찰자에게 직접 보이지는 않으나, 대신 선택적인 발광시 광은 하나 이상의 광 파이프를 통해 하나 이상의 렌즈로 진행하고 이 렌즈를 통해 광이 관찰자에게 보일 수 있도록 구성할 수 있다. 이런 방식으로, 본 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 CHM 브레이크 조명 시스템의 여러 발광 상태는 차량의 감속 비율이 (본 명세서에서 다른 곳에 설명된 동작 원리에 따라서) 증가할 때 예를 들어 방사상으로 외부쪽으로 "증가"하는 기본적으로 연속 광으로 인식될 수 있다.
도시된 실시예에 따르면 중앙 섹션(10, 10', 10")은 CHM 브레이크 조명용으로 적용가능한 표준(정부 규제와 같은)을 만족시 수 있는 표면적, 색상 및 강도(발광될 때)로 구성되고, 따라서 외부 섹션(5, 5', 5", 15, 15', 15", 20", 25")의 광은 보완적인 광을 제공할 수 있다. 구성시, 본 발명의 CHM 브레이크 조명 시스템은 폴리머(예를 들어, 폴리카보네이트) 하우징(2, 2", 2")에 배치된 LED 또는 백열 전구를 포함하는 복수의 조명을 갖는 본질적으로 종래의 기술이다. 조명은 규약에 따라 차량의 배터리에 의해 전력 공급되는 반면, 제어기(30)는 CHM 브레이크 조명 하우징(2)(예를 들어, 인쇄 회로 보드의 일부를 형성하는 것과 같음) 내에 또는 이에 매우 인접하게 배치되거나 또는 이로부터 원격지(예를 들어 차량의 마스터 제어 유닛 또는 MCU의 일부를 형성하는 것과 같은)에 배치될 수 있다.
차량 감속 비율은 제한 없이 내장된 감속계(35)(도 1에 예시됨)를 포함하는 종래의 수단에 의해 결정되거나 유도될 수 있으며, 이로부터의 정보는 제어기에 의해 사용되어 감속 비율, 차량의 바디 제어 모듈(body control module)(BCM)로부터의 신호, 브레이크 페달 작동 정도(예를 들어, 브레이크 페달 센서에 의해 결정된) 등을 결정할 수 있다. 외부 섹션(5, 15, 5', 15'또는 5", 15", 20", 25")의 조명의 점진적 발광을 수행하는데 필요한 차량 감속 비율은 유저에 의해 조정될 수 있고, 각 외부 섹션의 조명의 개수, 유저 선호도 등과 같은 고려 사항에 의존할 수 있다.
도 1a 내지 도 1f의 실시예(달리 언급하지 않는 한, 도 2a 내지 도 3의 실시예의 동작은 동일함)를 참조하면, 동작시, 모두 3개의 섹션(5, 10, 15)의 조명은 차량의 운전자가 차량의 브레이크를 작동시킬 때 완전히 발광된다(도 1b). 운전자가 차량의 브레이크를 계속 작동시키지만 차량의 감속 비율이 미리 정해된 임계값을 초과하지 않으면, 소정 시간 후에 외부 섹션(5, 15)의 조명이 중앙 섹션(10)의 조명에 대하여 (후행 차량의 운전자에) 인식가능할 정도로 발광이 중지되거나 발광 강도가 적어도 페이드(fade)된다(도 1c). 그러나, 중앙 섹션(10)의 조명은 차량의 운전자가 차량의 브레이크를 계속 작동시키고 차량의 감속 비율이 미리 한정된 임계값 미만으로 유지되는 한, 발광이 유지된다(도 1c). 그러나, 차량의 운전자가 브레이크 정도를 증가시켜 이에 의해 차량의 감속 비율을 증가시키면, 외부 섹션(5, 15)의 조명이 중앙 섹션(10)으로부터 순차적으로 외부 쪽으로 가면서 점진적으로 발광되고 각 외부 섹션(5, 15)의 조명의 개수가 증가하도록 도 1d 내지 도 1f에 도시된 바와 같이 차량의 감속 비율의 증가에 응답하여 발광된다. 보다 구체적으로, 차량의 브레이크가 작동되고 감속 비율이 제 1 소정 임계값을 초과하면, 각 외부 섹션(5, 15)의 제 1 조명(5a, 15a)이 발광된다(도 1d). 감속 비율이 제 1 임계값을 초과하는 제 2 소정 임계값을 (브레이크 힘의 양의 추가적인 증가만큼) 초과하면, 각 외부 섹션(5, 15)의 추가적인 제 2 조명(5b, 15b)은 선행 차량의 감속 비율이 훨씬 더 크다는 것을 후행 차량에 전달하도록 발광된다(도 1e). 감속 비율이 제 1 또는 제 2 임계값을 초과하는 제 3 소정 임계값을 (브레이크 힘의 양의 더 추가적인 증가만큼) 초과하면, 각 외부 섹션(5, 15)의 추가적인 제 3 조명(5c, 15c)이 선행 차량의 감속 비율이 훨씬 더 크다는 것을 후행 차량에 전달하도록 발광된다(도 1f).
상술한 내용을 요약하면, 도 1a 내지 도 1f 및 도 2a 내지 도 2f의 실시예는 본 발명의 CHM 브레이크 조명 시스템의 다음 발광 상태를 설명하고 있다:
도 1a 및 도 2a - 모든 섹션(5, 10, 15/5', 10', 15')의 조명이 "오프(off)"상태로서 차량의 브레이크가 작동되지 않은 상태에 대응하는 상태.
도 1b 및 도 2b - 모든 섹션(5, 10, 15/5', 10', 15')의 조명이 "온(on)" 상태로서 차량의 브레이크가 작동된 상태에 대응하는 상태.
도 1c 및 도 2c - 중앙 섹션(10, 10')의 조명만이 "온(on)" 상태로서(또는 적어도 외부 섹션의 조명보다 인식가능하게 더 밝음), 차량의 운전자가 계속 브레이크를 작동시키지만 감속 비율이 소정의 임계값을 초과하지 않는 상태에 대응하는 상태. 환원하면 브레이크는 작동되지만 차량은 아주 느리게 운행하고 있지는 않다. 이러한 상태는 "브레이크를 밟는" 것이라고 일반적으로 언급하는 상태에 대응한다.
도 1d 및 도 2d - 각 외부 섹션(5, 15/5', 15')의 제 1 조명(5a, 15a/5a', 15a')이 중앙 섹션(10, 10')의 조명과 함께"온(on)" 상태이다, 차량의 브레이크가 작동되고 차량의 감속 비율이 제 1 소정 임계값을 초과하는 상태에 대응하는 상태.
도 1e 및 도 2e - 각 외부 섹션(5, 15/5', 15')의 보조적인 제 2 조명(5b, 15b/5b', 15b')이 중앙 섹션(10, 10')의 조명과 함께"온(on)" 상태이다, 차량의 브레이크가 작동되고 차량의 감속 비율이 제 1 소정 임계값을 초과하는 제 2 소정 임계값 이상의 상태(따라서, 도 1d 및 도 2d에 도시된 바와 같이 제 1 조명(5a, 15a/5a', 15a')만의 작동을 초래하는 감속 비율에 비해 차량의 감속 비율의 증가를 나타내는 상태)에 대응하는 상태.
도 1f 및 도 2f - 각 외부 섹션(5, 15/5', 15')의 추가적인 제 3 조명(5c, 15c/5c', 15c')이 중앙 섹션(10, 10')의 조명과 함께 "온" 상태이다, 차량의 브레이크가 작동되고 차량의 감속 비율이 제 1 소정 임계값을 초과하는 제 3 소정 임계값 이상의 상태(따라서, 도 1e 및 도 2e에 도시된 바와 같이 제 1 및 제 2 조명(5a, 5b, 15a, 15b/5a', 5b', 15a', 15b')만의 작동을 초래하는 감속 비율에 비해 차량의 감속 비율의 증가를 나타내는 상태)에 대응하는 상태.
본 발명의 예시적인 실시예의 전술된 설명은 예시와 설명을 위하여 제시된 것으로서 본 발명을 제한하는 것이 아님을 밝혀둔다. 상술한 바와 같이 본 발명의 실시시에 다양한 변형과 변경이 가능함으로 아울러 밝혀둔다. 본 발명은 본 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 실시예 및 여러 변형예에서 본 발명을 이용할 수 있게 하는 본 발명의 원리와 그 응용을 설명하기 위하여 도시된 것이다. 따라서 본 발명의 모든 이러한 변형예와 실시예는 본 발명의 범위 내에 모두 포함된 것으로 해석될 수 있다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 예시한 실시예의 설계, 동작 조건 및 배열에서 다른 대안, 변형, 변경 및 생략이 모두 가능함을 밝혀둔다.

Claims (11)

  1. 차량용 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템으로서,
    복수의 조명 중 적어도 하나를 포함하는 중앙 섹션과, 상기 중앙 섹션의 양 측에 배치된 적어도 2개의 외부 섹션 각각을 한정하도록 배열된 복수의 선택적으로 발광가능한 조명; 및
    상기 차량의 주행 속도의 변화 및/또는 상기 차량의 브레이크의 작동에 응답하여 상기 중앙 섹션과 적어도 2개의 외부 섹션의 상기 복수의 조명을 선택적으로 발광시키도록 동작가능한 제어기를 포함하며,
    상기 복수의 조명은 적어도 다음 발광 상태, 즉
    (a) 상기 차량의 브레이크의 작동에 응답하여 상기 중앙 섹션 및 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 조명이 완전히 발광되는 발광 상태;
    (b) 차량 감속이 소정 량의 미만인 경우 상기 차량의 브레이크의 작동 이후 소정 시간 기간 후에 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 조명의 발광이 상기 중앙 섹션의 적어도 하나의 조명의 발광에 대하여 인식가능하게 중지되거나 감소되는 발광 상태; 및
    (c) 상기 적어도 2개의 각 외부 섹션에 있는 복수의 조명 중 증가하는 개수가 소정 임계값을 초과하는 차량 감속의 대응 및 점진적으로 증가하는 양에 응답하여 점진적으로 발광되는 발광 상태
    에 의해 특징지어지는 것을 특징으로 하는 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 중앙 섹션 중 적어도 하나의 조명은 상기 적어도 2개의 외부 섹션 중 어느 조명과 시각적으로 구별가능한 것을 특징으로 하는 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 중앙 섹션 중 적어도 하나의 조명은 발광될 때 적색이고, 상기 적어도 2개의 외부 섹션의 조명은 적색 또는 황색으로 선택적으로 발광가능하되, 다음과 같이, 즉
    상기 중앙 섹션 및 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 조명이 상기 차량의 브레이크의 작동에 응답하여 완전히 발광되는 발광 상태에서 상기 중앙 섹션과 적어도 2개의 외부 섹션의 조명은 적색이고;
    상기 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 상기 복수의 조명의 증가하는 개수의 조명이 소정 임계값을 초과하는 차량 감속의 대응하는 및 점진적으로 증가하는 량에 응답하여 점진적으로 발광되는 발광 상태에서, 상기 중앙 섹션 중 적어도 하나의 조명은 적색이고 상기 적어도 2개의 외부 섹션의 조명은 황색이도록 선택적으로 발광가능한 것을 특징으로 하는 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 조명의 개수는 동일한 것을 특징으로 하는 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 조명 상태 (c)에서, 상기 적어도 2개의 외부 섹션 각각의 복수의 조명의 증가하는 개수는 소정 임계값을 초과하는 차량 감속의 대응하는 및 점진적으로 증가하는 양에 응답하여 상기 중앙 섹션으로부터 점진적으로 외부쪽으로 나가면서 발광되는 것을 특징으로 하는 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 복수의 선택적으로 발광가능한 조명은 상기 중앙 섹션 및 상기 중앙 섹션으로부터 외부쪽으로 방사하도록 배치된 3개 이상의 외부 섹션 각각을 한정하도록 배열된 것을 특징으로 하는 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 중앙 섹션은 선택적으로 발광가능한 하나의 조명에 의해 한정되고, 상기 적어도 2개의 외부 섹션 각각은 복수의 조명에 의해 한정된 것을 특징으로 하는 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 복수의 선택적으로 발광가능한 조명은 LED 및/또는 백열 전구인 것을 특징으로 하는 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서, 감속계를 더 포함하며, 상기 제어기는 상기 감속계로부터의 정보를 사용하여 상기 제어기에 의해 결정된 상기 차량의 주행 속도의 변화에 응답하여 상기 중앙 섹션과 적어도 2개의 외부 섹션의 상기 복수의 조명을 선택적으로 발광시키도록 동작가능한 것을 특징으로 하는 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 제어기는 상기 차량의 브레이크 페달의 작동 정도를 고려하여 상기 차량으로부터의 정보에 의하여 결정된 상기 차량의 주행 속도의 변화에 응답하여 상기 중앙 섹션과 적어도 2개의 외부 섹션의 상기 복수의 조명을 선택적으로 발광시키도록 동작가능한 것을 특징으로 하는 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 제어기는 상기 차량의 주행 속도의 변화를 고려하여 상기 차량으로부터의 정보에 의해 결정된 상기 차량의 주행 속도의 변화에 응답하여 상기 중앙 섹션과 적어도 2개의 외부 섹션의 상기 복수의 조명을 선택적으로 발광시키도록 동작가능한 것을 특징으로 하는 중앙 하이 마운트 브레이크 조명 시스템.
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