KR20140071011A

KR20140071011A - 시트벨트의 에어백쿠션

Info

Publication number: KR20140071011A
Application number: KR1020120138823A
Authority: KR
Inventors: 김일환
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-12-03
Filing date: 2012-12-03
Publication date: 2014-06-11
Also published as: CN103847682B; US20140151986A1; US8757659B1; DE102013206985A1; CN103847682A

Abstract

본 발명은, 중앙에 센터챔버가 마련되며, 상기 센터챔버의 양측으로 사이드챔버가 마련되고, 상기 센터챔버와 사이드챔버의 사이는 가스의 유동이 가능하게 연통 형성됨으로써, 차량의 충돌시 상기 사이드챔버에 가스가 채워지기 시작하면서 상기 사이드챔버에서 센터챔버로 가스가 유동되어 센터챔버에 가스가 채워지도록 구성된 메인백; 상기 메인백의 일면을 덮는 형상으로 마련되는 어퍼테더; 및 상기 메인백의 타면을 덮는 형상으로 마련되며, 상기 어퍼테더와 재봉 형성되어 상기 어퍼테더와의 사이에 메인백이 마련되도록 하는 로워테더;를 포함하여 구성되는 시트벨트의 에어백쿠션이 소개된다.

Description

시트벨트의 에어백쿠션{AIR BAG CUSHION FOR SEAT BELT}

본 발명은 시트벨트의 에어백쿠션에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백쿠션의 전개시 에어백쿠션이 회전되지 않고 승객 가슴부위에 밀착됨은 물론, 승객 신체부위에 지지되는 면적을 증대시켜 충돌 성능을 높이도록 한 시트벨트의 에어백쿠션에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 시트에는 시트에 착석한 탑승자의 안전을 위해 시트벨트가 설치되어 차량의 주행 중 발생하는 사고로부터 탑승자를 안전하게 보호하는 역할을 한다.

이러한, 시트벨트는 통상 웨빙을 감아 수용하는 리트렉터와, 상기 리트렉터로부터 인출된 웨빙을 좌우측 필러측 차체에 걸어주는 앵커, 상기 앵커를 통과한 웨빙에 끼워지는 텅, 상기 텅이 체결되는 버클로 구성된다.

이같은 시트벨트에 의해 차량의 사고가 발생하면, 탑승자의 신체가 전방으로 튀어나가지 못하도록 강한 힘으로 지지하게 됨으로써, 웨빙에 의해 탑승자의 신체가 시트로부터 이탈되지 않게 된다.

그러나, 상기한 시트벨트만으로는 충돌 순간에 탑승자의 신체부위를 충분하게 보호하지 못하는 문제가 있어, 최근에는 시트벨트에서 에어백쿠션이 전개되는 에어벨트에 대한 기술이 꾸준하게 연구 및 개발되고 있는 실정에 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 에어벨트의 에어백쿠션 작동상태를 나타낸 것으로, 차체 필라 상부 부위로 내장되어 차량 충돌 크기에 따라 제어 신호를 발생하는 ACU에 의해 점화되는 인플레이터와, 상기 인플레이터에 연결된 유연재질의 튜브(8)를 통해 가스를 공급받아 상기 웨빙(1)으로부터 팽창·전개되는 에어백유니트(9)를 웨빙(1)에 고정한 에어벨트로 구성된다.

이때, 상기 에어백유니트(9)는 웨빙(1)에 고정되도록 양쪽 끝단이 박음질되면서 웨빙(1)을 감싸도록 직조되어진 커버(10)와, 상기 커버(10)에서 웨빙(1)을 위에서 덮어주는 부위에 가스를 충진하는 영역으로 직조되어져 튜브(8)를 통해 가스를 공급받아 팽창하는 에어백쿠션(11) 및 상기 커버(10)의 양 측면 끝단을 이루면서 웨빙(1)과 에어백쿠션(11)을 감싼 상태로 한쪽 측면부위에서 서로 융착되거나 박음질되어 에어백쿠션(11) 전개시 분리되는 테어단(10a)을 포함하여 구성된다.

그러나, 상기한 종래의 에어백쿠션은 인플레이터에 의한 팽창시, 웨빙의 일측방으로 회전하듯이 전개됨으로써, 에어백쿠션이 탑승객의 가슴 부위에서 이탈되는바, 에어백쿠션을 통한 충격 흡수가 제대로 이루어지지 못하는 문제가 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

한국 공개특허공보 공개번호 10-2007-0070296 A.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 에어백쿠션의 전개시 에어백쿠션이 회전되지 않고 승객 가슴부위에 밀착됨은 물론, 승객 신체부위에 지지되는 면적을 증대시켜 충돌 성능을 높이도록 한 시트벨트의 에어백쿠션을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 중앙에 센터챔버가 마련되며, 상기 센터챔버의 양측으로 사이드챔버가 마련되고, 상기 센터챔버와 사이드챔버의 사이는 가스의 유동이 가능하게 연통 형성됨으로써, 차량의 충돌시 상기 사이드챔버에 가스가 채워지기 시작하면서 상기 사이드챔버에서 센터챔버로 가스가 유동되어 센터챔버에 가스가 채워지도록 구성된 메인백; 상기 메인백의 일면을 덮는 형상으로 마련되는 어퍼테더; 및 상기 메인백의 타면을 덮는 형상으로 마련되며, 상기 어퍼테더와 재봉 형성되어 상기 어퍼테더와의 사이에 메인백이 마련되도록 하는 로워테더;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 메인백의 중단부가 길이방향을 따라 재봉되어, 센터챔버와 사이드챔버가 구획되며; 상기 메인백의 단부에 가스가 유입되는 유입구가 마련되고; 상기 유입구를 향한 센터챔버의 일단부가 막혀지도록 재봉됨으로써, 유입구로부터 유입되는 가스가 센터챔버 양측의 사이드챔버로 먼저 유입되도록 구성할 수 있다.

상기 센터챔버의 타단부가 재봉되지 않으며, 상기 센터챔버와 사이드챔버 사이의 일부가 재봉되지 않아, 상기 센터챔버와 사이드챔버가 연통되도록 구성될 수 있다.

상기 사이드챔버의 일단부 측과 타단부 측에는 웨빙이 끼워지도록 웨빙홀이 형성될 수 있다.

상기 어퍼테더는, 상기 메인백의 일측부에 제1테더의 일측부가 재봉되며; 상기 메인백의 타측부에 제2테더의 일측부가 재봉되고; 상기 제1테더의 타측부와 제2테더의 타측부가 서로 겹쳐지면서 상기 메인백을 덮도록 형성되며; 상기 제1테더의 타측부는 제2테더의 중간부분에 재봉되며, 상기 제2테더의 타측부는 제1테더의 중간부분에 재봉되어 구성될 수 있다.

상기 제1테더와 제2테더가 서로 겹쳐지는 부분에는 삽입공간이 마련되며, 상기 삽입공간에는 웨빙이 관통되어 끼워질 수 있다.

상기 삽입공간에는 지지플레이트가 더 삽입될 수 있다.

상기 지지플레이트는 경질로 형성되며, 상기 지지플레이트의 폭은 웨빙의 폭보다 더 길게 형성될 수 있다.

상기 지지플레이트는 웨빙과 메인백 사이에 구비될 수 있다.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 센터챔버 양측의 사이드챔버가 상기 센터챔버보다 먼저 팽창 전개됨으로써, 에어백쿠션의 전개시 에어백쿠션이 회전되지 않게 되어 에어백쿠션의 충돌성능을 향상시키는 효과가 있다.

더욱이, 어퍼테더와 로워테더가 상기 메인백의 일면 및 타면을 감싸도록 구성됨으로써, 상기 에어백쿠션의 전개시 에어백쿠션의 압력이 고르게 전개되도록 조절하며, 이를 통해 차량의 충돌시 승객의 가슴부위에 가해지는 에어백쿠션의 면적을 증대시켜 탑승자의 상해를 저감하는 효과도 있다.

또한, 웨빙과 함께 설치된 지지플레이트가 상기 웨빙의 폭보다 넓게 형성되어 메인백에 지지됨으로써, 메인백에 지지되는 지지면적이 증대되는바, 상기 메인백을 통해 신체에 지지되는 면적이 함께 증대되어 에어백쿠션의 충돌 성능을 향상시키는 효과도 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 에어벨트의 에어백쿠션 작동상태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 의한 시트벨트에 에어백쿠션이 설치된 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 의한 시트벨트용 에어백쿠션의 전개상태 및 가스의 흐름을 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명에 의한 메인백에서 센터챔버 및 사이드챔버의 구조를 나타낸 도면.
도 5는 도 4의 A - A선 단면도.
도 6은 본 발명에 의한 어퍼테더의 구조를 나타낸 도면.
도 7은 도 6의 B - B선 단면도.
도 8은 본 발명에 의한 에어백쿠션에 웨빙이 끼워진 구조를 나타낸 도면.
도 9는 도 8의 C - C선 단면도.
도 10a, 10b는 본 발명에 의한 에어백쿠션의 전개 작동상태를 설명하기 위한 도면.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 의한 시트벨트에 에어백쿠션이 설치된 상태를 나타낸 도면이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 시트벨트용 에어백쿠션은, 숄더웨빙에 설치되어 탑승자의 가슴부분을 지지하게 되는데, 바람직하게는 한 개의 리트랙터(3)를 사용하여 숄더웨빙이 감겨지거나 풀어지도록 구성될 수 있다.

도 3은 본 발명에 의한 시트벨트용 에어백쿠션의 전개상태 및 가스의 흐름을 설명하기 위한 도면이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 시트벨트용 에어백쿠션은, 크게 메인백(10)과, 어퍼테더(20)와 로워테더(30)를 포함하여 구성될 수 있다.

즉, 중앙에 센터챔버(12)가 마련되며, 상기 센터챔버(12)의 양측으로 사이드챔버(14)가 마련되고, 상기 센터챔버(12)와 사이드챔버(14)의 사이는 가스의 유동이 가능하게 연통 형성됨으로써, 차량의 충돌시 상기 사이드챔버(14)에 가스가 채워지기 시작하면서 상기 사이드챔버(14)에서 센터챔버(12)로 가스가 유동되어 센터챔버(12)에 가스가 채워지도록 구성된 메인백(10); 상기 메인백(10)의 일면을 덮는 형상으로 마련되는 어퍼테더(20); 및 상기 메인백(10)의 타면을 덮는 형상으로 마련되며, 상기 어퍼테더(20)와 재봉 형성되어 상기 어퍼테더(20)와의 사이에 메인백(10)이 마련되도록 하는 로워테더(30);를 포함하여 구성될 수 있다.

도 4는 본 발명에 의한 메인백(10)에서 센터챔버(12) 및 사이드챔버(14)의 구조를 나타낸 도면이며, 도 5는 도 4의 A - A선 단면도이다.

도 4 및 도 5를 참조하여, 상기 메인백(10)의 구성을 구체적으로 살펴보면, 먼저 메인백(10)은 차량의 충격시 가스가 충진되면서 팽창 전개되는 것으로, 중앙에 센터챔버(12)가 마련되며, 상기 센터챔버(12)의 양측에 사이드챔버(14)가 각각 마련된다.

이때, 상기 센터챔버(12)와 사이드챔버(14)의 사이는 가스의 흐름이 가능하게 연통 형성된다. 따라서, 차량의 충돌을 감지하여 인플레이터(4)가 폭발하면, 상기 인플레이터(4)를 통해 가스가 유입시, 상기 사이드챔버(14)에 가스가 먼저 채워지기 시작하면서 사이드챔버(14)에 채워진 가스가 센터챔버(12)의 내부로 유동되어 상기 센터챔버(12)를 채우게 된다.

즉, 상기 센터챔버(12) 양측의 사이드챔버(14)가 상기 센터챔버(12)보다 먼저 팽창 전개됨으로써, 에어백쿠션(1)이 전개되면서 회전되지 않게 되는바, 상기 에어백쿠션(1)이 탑승자의 신체 부위에 밀착되어 에어백쿠션(1)의 충돌성능을 향상시키게 된다.

여기서, 상기 메인백(10)은 어퍼쿠션(10a)과 로워쿠션(10b)의 테두리가 재봉 형성되어 메인백(10)이 구성되는 것으로, 상기 메인백(10)의 중단부에는 그 길이방향을 두 줄의 재봉선이 재봉되어 상기 재봉 구조에 의해 센터챔버(12)와 사이드챔버(14)가 구획된다.

그리고, 상기 메인백(10)의 단부는 유입구(16)가 개구 형성되며, 상기 유입구(16)에 인플레이터(4)가 연결됨으로써, 상기 인플레이터(4)로부터 유입구(16)에 가스가 유입되며, 이로 인해 상기 메인백(10)의 내부에 가스가 충진된다.

아울러, 상기 유입구(16)를 향한 센터챔버(12)의 일단부는 막혀지도록 재봉됨으로써, 유입구(16)로부터 유입되는 가스가 센터챔버(12) 양측의 사이드챔버(14) 측으로 안내되어, 상기 센터챔버(12)보다 사이드챔버(14)에 먼저 가스가 유입되어 팽창이 시작된다.

또한, 상기 센터챔버(12)의 타단부는 재봉되지 않게 됨으로써, 상기 센터챔버(12)와 사이드챔버(14)가 연통되며, 이로 인해 상기 사이드챔버(14)에 채워지는 가스가 상기 센터챔버(12)의 타단부를 통해 센터챔버(12)의 내부로 유동되어 가스가 채워질 수 있다.

더불어, 상기 센터챔버(12)와 사이드챔버(14) 사이는 재봉에 의해 그 공간이 각각 구획되지만, 상기 센터챔버(12)와 사이드챔버(14)의 일부가 부분적으로 재봉되지 않게 됨으로써, 상기 센터챔버(12)와 사이드챔버(14)가 연통되며, 이로 인해 상기 사이드챔버(14)에 채워지는 가스가 상기 센터챔버(12)의 내부로 유동되어 가스가 채워질 수 있다.

즉, 상기 사이드드챔버에 먼저 채워지는 가스가 센터챔버(12)의 내부로 유입되어 센터챔버(12)가 팽창 전개됨으로써, 상기 에어백쿠션(1)의 전개 성능을 향상시키게 된다.

그리고, 상기 사이드챔버(14)의 일단부 측과 타단부 측에는 웨빙(2)이 끼워지도록 웨빙홀(18)이 형성될 수 있다. 바람직하게는 상기 웨빙홀(18)이 사이드챔버(14)에 간섭되지 않도록 형성됨으로써, 상기 사이드챔버(14)에 유입되는 가스가 상기 웨빙홀(18)을 통해 빠져나가지 않도록 구성될 수 있다.

도 6은 본 발명에 의한 어퍼테더(20)의 구조를 나타낸 도면이며, 도 7은 도 6의 B - B선 단면도이다.

도 6 및 도 7을 참조하여, 상기 어퍼테더(20)의 구성을 구체적으로 살펴보면, 상기 어퍼테더(20)는 상기 메인백(10)의 일면을 덮는 형상으로 마련되는 것으로, 탑승자가 시트벨트의 착용시 상기 어퍼테더(20)는 차량의 전방 측을 향해 구비되도록 설치된다.

이러한, 상기 어퍼테더(20)는, 상기 메인백(10)의 일측부에 제1테더(22)의 일측부가 재봉되며, 상기 메인백(10)의 타측부에 제2테더(24)의 일측부가 재봉되고, 상기 제1테더(22)의 타측부와 제2테더(24)의 타측부가 서로 겹쳐지면서 상기 메인백(10)을 덮도록 형성되며, 상기 제1테더(22)의 타측부는 제2테더(24)의 중간부분에 재봉되며, 상기 제2테더(24)의 타측부는 제1테더(22)의 중간부분에 재봉되어 구성될 수 있다.

여기서, 상기 제1테더(22)와 제2테더(24)가 서로 겹쳐지는 부분에는 삽입공간(26)이 마련되며, 상기 삽입공간(26)에는 웨빙(2)이 관통되어 끼워질 수 있다.

도 8은 본 발명에 의한 에어백쿠션에 웨빙(2)이 끼워진 구조를 나타낸 도면이며, 도 9는 도 8의 C - C선 단면도이다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 로워테더(30)는 상기 메인백(10)의 타면을 덮는 형상으로 마련되는 것으로, 탑승자가 시트벨트의 착용시 상기 로워테더(30)는 탑승자의 신체 측을 향해 구비되도록 설치된다.

이러한, 상기 로워테더(30)는 상기 어퍼테더(20)와 재봉 형성되어 상기 어퍼테더(20)와의 사이에 메인백(10)이 구비될 수 있다. 이때, 상기 로워테더(30)와 어퍼테더(20)의 재봉시 상기 메인백(10)을 함께 재봉하여 에어백쿠션(1)을 제조할 수 있다.

즉, 상기 어퍼테더(20)와 로워테더(30)가 상기 메인백(10)의 일면 및 타면을 감싸도록 구성됨으로써, 상기 에어백쿠션(1)의 전개시 에어백쿠션(1)의 압력이 고르게 전개되도록 조절하며, 이를 통해 차량의 충돌시 승객의 가슴부위에 가해지는 에어백쿠션(1)의 면적을 증대시켜 탑승자의 상해를 저감하게 된다.

여기서, 상기 에어백쿠션(1)은 도시된 바와 같이, 평상시에는 사이드챔버(14) 및 상기 사이드챔버(14)와 상응하는 위치에 마련된 로워테더(30) 및 어퍼테더(20)가 상기 센터챔버(12)의 위로 접혀진 상태로 설치되는데, 차량의 충돌시, 상기 사이드챔버(14)가 좌우측으로 펼쳐지면서 팽창 및 전개되는 것이다.

아울러, 본 발명에서, 상기 제1테더(22)와 제2테더(24)를 통해 마련된 삽입공간(26)에는 지지플레이트(28)가 더 삽입될 수 있다. 여기서, 상기 지지플레이트(28)는 경질의 플라스틱 등으로 형성될 수 있다. 또한, 상기 지지플레이트(28)의 폭(L2)은 웨빙(2)의 폭(L1)보다 더 길게 형성될 수 있다. 또, 상기 지지플레이트(28)는 웨빙(2)과 메인백(10) 사이에 구비될 수 있다.

즉, 차량의 충돌시 웨빙(2)이 지지플레이트(28)에 지지되어, 상기 지지플레이트(28)가 메인백(10)에 가압 지지되는데, 상기 지지플레이트(28)의 폭(L2)이 적어도 상기 웨빙(2)의 폭(L1)보다 넓게 형성됨으로써, 상기 메인백(10)에 지지되는 면적이 증대되는바, 상기 메인백(10)을 통해 신체에 지지되는 면적이 함께 증대되어 에어백쿠션(1)의 충돌 성능을 향상시키게 된다.

도 10a는 차량의 충돌 직후, 에어백이 전개된 상태를 나타낸 도면이며, 도 10b는 도 10a의 에어백쿠션(1)에 웨빙(2)이 가압되면서 승객의 가슴부위에 지지되는 상태를 나타낸 도면이다.

도 3 및 도 10a, 10b를 참조하여, 본 발명의 에어백쿠션(1)의 작동상태를 설명하면, 먼저 도 10a와 같이 차량의 충돌사고 발생시, 인플레이터(4)가 폭발하게 되면서, 인플레이터(4)로부터 유입구(16)를 통해 메인백(10) 내부에 가스가 유입된다.

이때, 상기 메인백(10)의 센터챔버(12)는 유입구(16) 측을 향해 막혀지게 재봉됨으로써, 유입구(16)를 통해 유입되는 가스는 사이드챔버(14)에 먼저 유입되기 시작하면서, 센터챔버(12)에 채워지게 된다. 따라서, 상기 사이드챔버(14)가 먼저 팽창되기 시작하고, 이 후에 센터챔버(12)의 팽창이 진행되는바, 에어백쿠션(1)의 전개시 상기 에어백쿠션(1)이 회전되지 않게 되어, 탑승자의 신체를 안정되게 지지하게 된다.

이 후, 도 10b에 도시된 바와 같이, 탑승자의 신체가 웨빙(2)이 강하게 지지되면서 웨빙(2)에 의해 메인백(10)이 눌려지게 되는데, 상기 웨빙(2)보다 더 큰 폭으로 형성된 지지플레이트(28)가 메인백(10)에 지지됨으로써, 상기 메인백(10)을 가압하는 면적이 넓어지고, 이로 인해 승객의 신체 부위에 가해지는 에어백쿠션(1)의 면적을 증대시켜 승객의 신체를 안전하게 보호하게 된다.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

1 : 에어백쿠션 2 : 웨빙
10 : 메인백 12 : 센터챔버
14 : 사이드챔버 16 : 유입구
18 : 웨빙홀 20 : 어퍼테더
22 : 제1테더 24 : 제2테더
26 : 삽입공간 28 : 지지플레이트
30 : 로워테더

Claims

중앙에 센터챔버(12)가 마련되며, 상기 센터챔버(12)의 양측으로 사이드챔버(14)가 마련되고, 상기 센터챔버(12)와 사이드챔버(14)의 사이는 가스의 유동이 가능하게 연통 형성됨으로써, 차량의 충돌시 상기 사이드챔버(14)에 가스가 채워지기 시작하면서 상기 사이드챔버(14)에서 센터챔버(12)로 가스가 유동되어 센터챔버(12)에 가스가 채워지도록 구성된 메인백(10);
상기 메인백(10)의 일면을 덮는 형상으로 마련되는 어퍼테더(20); 및
상기 메인백(10)의 타면을 덮는 형상으로 마련되며, 상기 어퍼테더(20)와 재봉 형성되어 상기 어퍼테더(20)와의 사이에 메인백(10)이 마련되도록 하는 로워테더(30);를 포함하는 시트벨트의 에어백쿠션.
청구항 1에 있어서,
상기 메인백(10)의 중단부가 길이방향을 따라 재봉되어, 센터챔버(12)와 사이드챔버(14)가 구획되며;
상기 메인백(10)의 단부에 가스가 유입되는 유입구(16)가 마련되고;
상기 유입구(16)를 향한 센터챔버(12)의 일단부가 막혀지도록 재봉됨으로써, 유입구(16)로부터 유입되는 가스가 센터챔버(12) 양측의 사이드챔버(14)로 먼저 유입되는 것을 특징으로 하는 시트벨트의 에어백쿠션.
청구항 2에 있어서,
상기 센터챔버(12)의 타단부가 재봉되지 않으며, 상기 센터챔버(12)와 사이드챔버(14) 사이의 일부가 재봉되지 않아, 상기 센터챔버(12)와 사이드챔버(14)가 연통되도록 구성된 것을 특징으로 하는 시트벨트의 에어백쿠션.
청구항 1에 있어서,
상기 사이드챔버(14)의 일단부 측과 타단부 측에는 웨빙(2)이 끼워지도록 웨빙홀(18)이 형성된 것을 특징으로 하는 시트벨트의 에어백쿠션.
청구항 1에 있어서,
상기 어퍼테더(20)는,
상기 메인백(10)의 일측부에 제1테더(22)의 일측부가 재봉되며;
상기 메인백(10)의 타측부에 제2테더(24)의 일측부가 재봉되고;
상기 제1테더(22)의 타측부와 제2테더(24)의 타측부가 서로 겹쳐지면서 상기 메인백(10)을 덮도록 형성되며;
상기 제1테더(22)의 타측부는 제2테더(24)의 중간부분에 재봉되며, 상기 제2테더(24)의 타측부는 제1테더(22)의 중간부분에 재봉되어 구성된 것을 특징으로 하는 시트벨트의 에어백쿠션.
청구항 5에 있어서,
상기 제1테더(22)와 제2테더(24)가 서로 겹쳐지는 부분에는 삽입공간(26)이 마련되며, 상기 삽입공간(26)에는 웨빙(2)이 관통되어 끼워지는 것을 특징으로 하는 시트벨트의 에어백쿠션.
청구항 6에 있어서,
상기 삽입공간(26)에는 지지플레이트(28)가 더 삽입되는 것을 특징으로 하는 시트벨트의 에어백쿠션.
청구항 7에 있어서,
상기 지지플레이트(28)는 경질로 형성되며, 상기 지지플레이트(28)의 폭(L2)은 웨빙(2)의 폭(L1)보다 더 길게 형성된 것을 특징으로 하는 시트벨트의 에어백쿠션.
청구항 7에 있어서,
상기 지지플레이트(28)는 웨빙(2)과 메인백(10) 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 시트벨트의 에어백쿠션.