KR20140021685A

KR20140021685A - 힌지 장치

Info

Publication number: KR20140021685A
Application number: KR1020137034701A
Authority: KR
Inventors: 가즈요시 오시마; 겐 신무라
Original assignee: 스가쓰네 고우교 가부시키가이샤
Priority date: 2011-08-31
Filing date: 2012-08-29
Publication date: 2014-02-20
Also published as: JPWO2013031814A1; US20140230189A1; AU2012302799A1; WO2013031814A1; EP2752543A1; WO2013031250A1; US9127494B2; CN103688009A; JP5726213B2

Abstract

도어측 장착 부재 (6) 가 하우징측 장착 부재 (3) 에 내측 링크 (4) 및 외측 링크 (5) 를 개재하여 회전 가능하게 연결된 힌지 장치 (1) 에 있어서, 내측 및 외측 링크 (4, 5) 가 덜컹거리는 것을 방지한다. 그것을 위해, 회전 탄성 지지 수단인 비틀림 코일 스프링 (7) 의 일방의 돌출부 (72) 를, 내측 링크 (4) 의 일방의 측판부 (41) 에 캠 부재 (91) 를 개재하여 누름과 함께, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 타방의 돌출부 (73) 를 외측 링크 (5) 의 타방의 측판부 (52) 에 누른다.

Description

힌지 장치{HINGE DEVICE}

본 발명은, 회전 탄성 지지 수단으로서의 비틀림 스프링을 갖는 힌지 장치에 관한 것이다.

종래의 이러한 종류의 힌지 장치는, 하기 특허문헌 1 에 기재되어 있는 바와 같이, 하우징에 장착되는 하우징측 장착 부재와, 도어에 장착되는 도어측 장착 부재를 갖고 있고, 도어측 장착 부재는, 하우징측 장착 부재에 제 1 및 제 2 링크를 개재하여 회전 가능하게 연결되어 있다. 이 결과, 도어가 하우징에 힌지 장치를 개재하여 회전 가능하게 지지되어 있다.

제 1 및 제 2 링크는, 그 회전 축선 방향에 있어서의 양 측부에 측판부가 각각 형성되어 있다. 제 1 링크의 2 개의 측판부의 일단부는, 양 측판부를 관통하는 제 1 추축 (樞軸) 을 개재하여 하우징측 장착 부재에 회전 가능하게 연결되어 있다. 마찬가지로, 제 2 링크의 2 개의 측판부의 일단부는, 양 측판부를 관통하는 제 2 추축을 개재하여 하우징측 장착 부재에 회전 가능하게 연결되어 있다. 물론, 제 1 및 제 2 추축은 서로 평행하다.

또, 힌지 장치는, 2 개의 비틀림 코일 스프링을 추가로 갖고 있다. 2 개의 비틀림 코일 스프링은, 제 1 및 제 2 추축과 평행하게 배치되고, 일렬로 나열되어 있다. 2 개의 비틀림 코일 스프링의 서로 이간된 각 일단부는, 제 1 링크의 2 개의 측판부에 각각 눌려 있다. 이로써, 제 1 링크가 회전 탄성 지지되어 있다. 2 개의 비틀림 코일 스프링의 서로 인접하는 각 타단부는, 제 2 추축의 축선 방향에 있어서의 제 2 링크의 중앙부 근방에 각각 눌려 있다. 이로써, 제 2 링크가 회전 탄성 지지되어 있다. 이 결과, 도어측 장착 부재가 2 개의 비틀림 코일 스프링에 의해 제 1 및 제 2 링크를 개재하여 회전 탄성 지지되어 있다.

일본 공개특허공보 평6-323055호 참조

상기 종래의 힌지 장치에 있어서는, 2 개의 비틀림 코일 스프링이 사용되고 있기 때문에, 부품 점수가 증가함과 함께, 조립 공수가 증가한다. 그 결과, 힌지 장치의 제조비가 커진다는 문제가 있었다.

또, 제 2 링크에 대해서는, 제 2 추축의 축선 방향에 있어서의 중앙부에 있어서 탄성 지지되어 있기 때문에, 크게 덜컹거린다는 문제가 있었다. 즉, 하우징측 장착 부재와 제 1 및 제 2 추축의 각 사이, 그리고 제 1 및 제 2 링크와 제 1 및 제 2 추축의 각 사이에는 각각 제조상에 있어서의 불가피한 치수 오차가 있어, 그만큼 제 1 및 제 2 링크의 양 측부가 하우징측 장착 부재에 대해 이동 가능하다. 이 경우, 제 1 링크의 양 측부는, 비틀림 코일 스프링에 의해 탄성 지지되어 있으므로, 하우징측 장착 부재에 거의 위치 고정되어 있다. 그런데, 제 2 링크는, 그 중앙부가 탄성 지지되어 있기 때문에, 그 양 측부가 하우징측 장착 부재에 대해 비교적 용이하게 이동할 수 있다. 이 때문에, 도어 회전 중에 제 2 링크의 양 측부가 상기 치수 오차분만큼 이동하고, 그 결과 제 2 링크가 덜컹거린다는 문제가 있었다.

본 발명은, 상기 문제를 해결하기 위해 이루어진 것으로, 하우징측 장착 부재와, 이 하우징측 장착 부재에 각 일단부가 서로 평행한 제 1 및 제 2 추축을 개재하여 각각 회전 가능하게 지지된 제 1 및 제 2 링크와, 이 제 1 및 제 2 링크의 타단부에 상기 제 1 및 제 2 추축과 평행한 제 3 및 제 4 추축을 개재하여 회전 가능하게 연결된 도어측 장착 부재와, 이 도어측 장착 부재를 회전 탄성 지지하는 1 개의 비틀림 스프링을 구비한 힌지 장치에 있어서, 상기 비틀림 스프링이 상기 도어측 장착 부재를 상기 제 1 및 제 2 링크를 개재하여 회전 탄성 지지하도록, 상기 비틀림 스프링의 일단부가 상기 제 1 ∼ 제 4 추축의 축선 방향에 있어서의 상기 제 1 링크의 일측부에 걸어 맞춰지고, 상기 비틀림 스프링의 타단부가 상기 제 1 ∼ 제 4 추축의 축선 방향에 있어서의 상기 제 2 링크의 타측부에 걸어 맞춰져 있는 것을 특징으로 하고 있다.

이 경우, 상기 제 1 및 제 2 링크가 상기 비틀림 스프링에 의해 서로 동일 방향으로 회전 탄성 지지되어 있는 것이 바람직하다.

상기 비틀림 스프링의 일단부가 상기 제 1 링크의 일측부에 상기 비틀림 스프링의 탄성력을 상기 제 1 링크에 전달하는 캠 기구를 개재하여 걸어 맞춰지고, 상기 비틀림 스프링의 타단부가 상기 제 2 링크의 타측부에 직접 걸어 맞춰져 있는 것이 바람직하다.

상기 비틀림 스프링의 일단부가 상기 제 1 링크의 일측부에 직접 걸어 맞춰지고, 상기 비틀림 스프링의 타단부가 상기 제 2 링크의 타측부에 직접 걸어 맞춰져 있는 것이 바람직하다.

상기 비틀림 스프링의 일단부가 상기 제 1 링크의 일측부에 직접 걸어 맞춰지고, 상기 비틀림 스프링의 타단부가 상기 제 2 링크의 타측부에 상기 제 4 추축을 개재하여 걸어 맞춰져 있는 것이 바람직하다.

상기 비틀림 스프링의 일단부가 상기 제 1 링크의 일측부에 직접 걸어 맞춰지고, 상기 비틀림 스프링의 타단부가 상기 제 2 링크의 타측부에 당해 타측부에 형성된 걸어맞춤축을 개재하여 걸어 맞춰져 있는 것이 바람직하다.

상기 제 1 링크의 일단부의 상기 제 1 추축의 축선 방향에 있어서의 일측부와 타측부에, 서로 대향하는 1 쌍의 측판부가 각각 형성되고, 이 1 쌍의 측판부가 상기 제 1 추축에 의해 회전 가능하게 관통됨으로써, 상기 제 1 링크의 일단부가 상기 하우징측 장착 부재에 회전 가능하게 지지되고, 상기 제 2 링크의 일단부의 상기 제 2 추축의 축선 방향에 있어서의 일측부와 타측부에, 서로 대향하는 1 쌍의 측판부가 각각 형성되고, 이 1 쌍의 측판부가 상기 제 2 추축에 의해 회전 가능하게 관통됨으로써, 상기 제 2 링크의 일단부가 상기 하우징측 장착 부재에 회전 가능하게 지지되고, 상기 비틀림 스프링의 일단부가 상기 제 1 링크의 1 쌍의 측판부 중 상기 제 1 및 제 2 추축의 축선 방향에 있어서 일단측에 배치된 측판부에 걸어 맞춰지고, 상기 비틀림 스프링의 타단부가 상기 제 2 링크의 1 쌍의 측판부 중 상기 제 1 및 제 2 추축의 축선 방향에 있어서 타단측에 배치된 측판부에 걸어 맞춰져 있는 것이 바람직하다.

상기 비틀림 스프링이 비틀림 코일 스프링이고, 이 비틀림 코일 스프링의 코일부가, 상기 하우징측 장착 부재에 상기 제 1 및 제 2 링크의 회전 축선과 평행하게 형성된 지지축에 외삽됨으로써, 상기 비틀림 코일 스프링이 상기 하우징측 장착 부재에 상기 지지축을 개재하여 지지되어 있는 것이 바람직하다.

상기 제 1 링크가 상기 서로 별체인 복수의 링크 구성체로 이루어지고, 이 복수의 링크 구성체가 상기 제 1 추축의 축선 방향으로 서로 이간되어 배치되고, 상기 제 1 추축의 축선 방향에 있어서 가장 일단측에 배치된 링크 구성체에 상기 비틀림 스프링의 일단부가 걸어 맞춰져 있는 것이 바람직하다.

상기 구성을 갖는 본 발명에 의하면, 제 1 및 제 2 의 2 개의 링크를 1 개의 비틀림 스프링만으로 탄성 지지하고 있으므로, 2 개의 비틀림 스프링을 사용한 경우에 비해 부품 점수를 줄일 수 있음과 함께, 조립 공수를 줄일 수 있다. 그 결과, 힌지 장치의 제조비를 저감시킬 수 있다.

또, 제 1 링크는 그 일측부만이 비틀림 스프링에 의해 탄성 지지되어 있고, 당해 일측부는 비틀림 스프링의 탄성력에 의해 하우징측 장착 부재에 거의 위치 고정된다. 따라서, 제 1 링크가 하우징측 장착 부재에 대해 이동하는 것은 타측부만이다. 따라서, 중앙부가 탄성 지지되고, 그 결과 양 측부가 하우징측 장착 부재에 대해 이동하는 경우에 비해, 제 1 링크의 덜컹거림을 반감할 수 있다. 이것은, 타측부만이 비틀림 스프링에 의해 탄성 지지된 제 2 링크에 대해서도 동일하다.

도 1 은, 본 발명의 제 1 실시형태를, 도어측 장착 부재를 열림 위치로 회전시킨 상태에서 나타내는 평면도이다.
도 2 는, 도 1 의 X 화살표도이다.
도 3 은, 도 1 의 Y 화살표도이다.
도 4 는, 도 1 의 Z 화살표도이다.
도 5 는, 동 실시형태를, 도어측 장착 부재를 열림 위치로 회전시킨 상태에서 나타내는 사시도이다.
도 6 은, 동 실시형태의 기부 및 하우징측 장착 부재를 나타내는 분해 사시도이다.
도 7 은, 동 실시형태의 하우징측 장착 부재, 도어측 장착 부재 및 그들 사이에 형성되는 각 부재를 나타내는 분해 사시도이다.
도 8 은, 도 1 의 A-A 선을 따른 확대 단면도이다.
도 9 는, 도어측 장착 부재를 닫힘 위치와 열림 위치 사이의 중간 위치로 회전시킨 상태에서 나타내는 도 8 과 동일한 도면이다.
도 10 은, 도어측 장착 부재를 닫힘 위치로 회전시킨 상태에서 나타내는 도 8 과 동일한 도면이다.
도 11 은, 도 1 의 B-B 선을 따른 일부 생략 단면도이다.
도 12 는, 도어측 장착 부재를 중간 위치로 회전시킨 상태에서 나타내는 도 11 과 동일한 단면도이다.
도 13 은, 도어측 장착 부재를 닫힘 위치로 회전시킨 상태에서 나타내는 도 11 과 동일한 단면도이다.
도 14 는, 도 1 의 C-C 선을 따른 일부 생략 단면도이다.
도 15 는, 도어측 장착 부재를 중간 위치로 회전시킨 상태에서 나타내는 도 14 와 동일한 단면도이다.
도 16 은, 도어측 장착 부재를 닫힘 위치로 회전시킨 상태에서 나타내는 도 14 와 동일한 단면도이다.
도 17 은, 도 2 의 A-A 선을 따른 단면도이다.
도 18 은, 도 17 의 주요부의 확대도이다.
도 19 는, 동 실시형태에 있어서 사용되고 있는 회전 댐퍼의 측면도이다.
도 20 은, 동 회전 댐퍼의 우측면도이다.
도 21 은, 동 회전 댐퍼의 사시도이다.
도 22 는, 동 회전 댐퍼를 로터가 닫힘 회전하고 있을 때의 상태에서 나타내는 도 19 의 X-X 선을 따른 단면도이다.
도 23 은, 동 회전 댐퍼를 로터가 열림 회전하고 있을 때의 상태에서 나타내는 도 22 와 동일한 단면도이다.
도 24 는, 댐퍼 본체가 제 1 위치에 위치하고 있을 때의 상태에서 나타내는 도 22 의 X-X 선을 따른 단면도이다.
도 25 는, 댐퍼 본체가 제 1 위치에 위치하고 있을 때의 상태에서 나타내는 도 23 의 X-X 선을 따른 단면도이다.
도 26 은, 댐퍼 본체가 제 2 위치에 위치하고 있을 때의 상태에서 나타내는 도 22 의 X-X 선을 따른 단면도이다.
도 27 은, 댐퍼 본체가 제 1 위치에 위치하고 있을 때의 상태에서 나타내는 도 22 의 Y-Y 선을 따른 단면도이다.
도 28 은, 댐퍼 본체가 제 2 위치에 위치하고 있을 때의 상태에서 나타내는 도 22 의 Y-Y 선을 따른 단면도이다.
도 29 는, 도 2 의 주요부의 확대도이다.
도 30 은, 본 발명에 관련된 댐퍼 부착 힌지 장치의 제 2 실시형태를, 도어측 장착 부재가 닫힘 위치에 위치하고 있을 때의 상태에서 나타내는 도 8 과 동일한 단면도이다.
도 31 은, 동 제 2 실시형태를, 도어측 장착 부재가 소정의 제 1 중간 위치에 위치하고 있을 때의 상태에서 나타내는 도 8 과 동일한 단면도이다.
도 32 는, 동 제 2 실시형태를, 도어측 장착 부재가 소정의 제 2 중간 위치에 위치하고 있을 때의 상태에서 나타내는 도 8 과 동일한 단면도이다.
도 33 은, 동 제 2 실시형태를, 도어측 장착 부재가 열림 위치에 위치하고 있을 때의 상태에서 나타내는 도 8 과 동일한 단면도이다.
도 34 는, 본 발명에 있어서 사용되는 비틀림 스프링의 다른 일례를 나타내는 사시도이다.
도 35 는, 본 발명의 제 3 실시형태를 나타내는 분해 사시도이다.
도 36 은, 동 제 3 실시형태를 도 35 와 상이한 방향에서 본 분해 사시도이다.
도 37 은, 동 실시형태를 나타내는 도 18 과 동일한 단면도이다.
도 38 은, 동 실시형태에 있어서 사용되는 외측 링크를 나타내는 사시도이다.
도 39 는, 본 발명에 관련된 제 4 실시형태를 하우징 및 도어에 장착한 상태에서 나타내는 평면도이다.
도 40 은, 동 실시형태를, 도어를 닫힘 위치에 위치시킨 상태에서 나타내는 도 39 의 X-X 선을 따른 단면도이다.
도 41 은, 동 실시형태를, 도어를 중간 위치에 위치시킨 상태에서 나타내는 도 39 의 X-X 선을 따른 단면도이다.
도 42 는, 동 실시형태를, 도어를 열림 위치에 위치시킨 상태에서 나타내는 도 39 의 X-X 선을 따른 단면도이다.
도 43 은, 동 실시형태의 주요부의 분해 사시도이다.
도 44 는, 본 발명의 제 5 실시형태를, 도어를 닫힘 위치에 위치시킨 상태에서 나타내는 단면도이다.
도 45 는, 동 실시형태를, 도어를 중간 위치에 위치시킨 상태에서 나타내는 단면도이다.
도 46 은, 동 실시형태를, 도어를 열림 위치에 위치시킨 상태에서 나타내는 단면도이다.
도 47 은, 동 실시형태의 주요부의 분해 사시도이다.
도 48 은, 본 발명의 제 6 실시형태를, 도어를 닫힘 위치에 위치시킨 상태에서 나타내는 단면도이다.
도 49 는, 동 실시형태를, 도어를 중간 위치에 위치시킨 상태에서 나타내는 단면도이다.
도 50 은, 동 실시형태를, 도어를 열림 위치에 위치시킨 상태에서 나타내는 단면도이다.
도 51 은, 본 발명의 제 7 실시형태를 나타내는 분해 사시도이다.
도 52 는, 동 제 7 실시형태를 도 51 과 상이한 방향에서 본 분해 사시도이다.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 최선의 형태를 도면을 참조하여 설명한다.

도 1 ∼ 도 29 는, 본 발명의 제 1 실시형태를 나타낸다. 이 실시형태의 힌지 장치 (1) 는, 도 1 ∼ 도 8 에 나타내는 바와 같이, 기부 (2), 힌지 본체 (하우징측 장착 부재) (3), 내측 링크 (제 1 링크) (4), 외측 링크 (제 2 링크) (5), 컵 부재 (도어측 장착 부재) (6), 비틀림 코일 스프링 (7) 그리고 회전 댐퍼 (8) 를 주된 구성 요소로 하고 있다.

기부 (2) 는, 힌지 본체 (3) 를 전면 (前面) 이 개구된 하우징 (도시 생략) 의 측벽부 내면에 착탈 가능하게 장착하기 위한 것이고, 베이스 플레이트 (21) 및 가동 플레이트 (22) 를 갖고 있다. 베이스 플레이트 (21) 는, 하우징의 좌측 벽부의 내면의 전단부, 요컨대 개구부측의 단부에 장착되어 있다. 베이스 플레이트 (21) 는, 하우징의 우측 벽부의 내면의 전단부에 장착해도 된다. 또한, 이하에 있어서는 설명의 편의상 하우징의 전후 좌우 및 상하를 사용하여 힌지 장치 (1) 의 구성을 설명하는 것으로 한다. 하우징의 전후 좌우 및 상하는, 도 6 및 도 7 에 나타내는 바와 같다. 물론, 힌지 장치 (1) 는, 그와 같은 전후 좌우 및 상하에 한정되는 것은 아니다.

가동 플레이트 (22) 는, 베이스 플레이트 (21) 에 대해 전후 방향 및 상하 방향으로 위치 조절 가능하게 장착되어 있다. 그리고, 조절축 (23) 을 회전시키면, 가동 플레이트 (22) 가 전후 방향으로 위치 조절되고, 조절축 (24) 을 회전시키면, 가동 플레이트 (22) 가 상하 방향으로 위치 조절된다. 또, 조절 볼트 (25) 를 회전시키면, 가동 플레이트 (22) 의 전단부가 좌우 방향으로 위치 조절된다.

가동 플레이트 (22) 의 전단부에는, 걸어맞춤 오목부 (22a) 가 형성되어 있다. 걸어맞춤 오목부 (22a) 는, 전방을 향해 개방되어 있다. 가동 플레이트 (22) 의 후단부에는, 걸어맞춤축 (22b) 이 그 길이 방향을 상하 방향을 향하게 하여 고정되어 있다.

힌지 본체 (3) 는, 도 6 ∼ 도 8 에 나타내는 바와 같이, 1 쌍의 측판부 (31, 32) 및 연결판부 (33) 를 갖고 있다. 1 쌍의 측판부 (31, 32) 는, 그 길이 방향을 전후 방향을 향하게 하며, 또한 상하 방향으로 대향하여 배치되어 있다. 연결판부 (33) 는, 1 쌍의 측판부 (31, 32) 의 장변부의 우측부 (도 6 에 있어서 상측의 측부) 에 일체로 형성되어 있다. 이로써, 힌지 본체 (3) 가 단면 (斷面) 「コ」자 형상으로 형성되어 있다. 힌지 본체 (3) 는, 그 개방부를 기부 (2) 측을 향하게 하여 배치되어 있다.

힌지 본체 (3) 의 내부에는, 가동 플레이트 (22) 가 삽입되어 있다. 도 7 및 도 8 에 나타내는 바와 같이, 힌지 본체 (3) 의 측판부 (31, 32) 의 전단부에는, 길이 방향을 상하 방향을 향하게 한 걸어맞춤축 (34) 의 양 단부가 각각 고정되어 있다. 이 걸어맞춤축 (34) 은, 가동 플레이트 (22) 의 걸어맞춤 오목부 (22a) 에 걸고 뺄 수 있게 삽입되어 있다. 한편, 힌지 본체 (3) 의 측판부 (31, 32) 의 후단부에는, 도 8 에 나타내는 바와 같이, 길이 방향을 상하 방향을 향하게 한 지지축 (35) 의 양 단부가 고정되어 있다. 지지축 (35) 에는, 걸어맞춤 부재 (36) 가 회전 가능하게 형성되어 있다. 이 걸어맞춤 부재 (36) 는, 코일 스프링 (37) 에 의해 도 8 의 시계 방향으로 회전 탄성 지지되어 있다. 걸어맞춤 부재 (36) 에는, 걸어맞춤 오목부 (36a) 가 형성되어 있고, 이 걸어맞춤 오목부 (36a) 에는, 가동 플레이트 (22) 의 후단부에 형성된 걸어맞춤축 (22b) 을 걸고 뺄 수 있게 삽입되어 있다. 걸어맞춤축 (34) 이 걸어맞춤 오목부 (22a) 에 걸고 뺄 수 있게 삽입됨과 함께, 걸어맞춤 부재 (36) 의 걸어맞춤 오목부 (36a) 에 걸어맞춤축 (22b) 을 걸고 뺄 수 있게 삽입됨으로써, 힌지 본체 (3) 가 기부 (2) 에 착탈 가능하게 장착되고, 나아가서는 하우징에 착탈 가능하게 장착되어 있다. 힌지 본체 (3) 의 하우징에 대한 장착 구조는, 상기의 구조에 한정되는 것이 아니고, 공지된 다른 구조를 채용할 수 있다. 또, 힌지 본체 (3) 는, 하우징에 직접 고정시켜도 된다. 이는, 예를 들어 측판부 (31, 32) 에 상방 또는 하방으로 돌출되는 수직판부를 형성하고, 이 수직판부를 하우징의 좌우 어느 측벽부 내면에 고정시킴으로써 실시할 수 있다.

힌지 본체 (3) 의 측판부 (31, 32) 의 전단부에는, 내측 및 외측 링크 (4, 5) 의 일단부가 회전 가능하게 연결되어 있다. 즉, 측판부 (31, 32) 의 전단부에는, 길이 방향을 상하 방향을 향하게 한 제 1 및 제 2 추축 (J1, J2) 의 양 단부가 각각 고정되어 있다. 한편, 내측 링크 (4) 는, 상하 방향으로 대향된 1 쌍의 측판부 (41, 42) 와, 이 1 쌍의 측판부 (41, 42) 의 장변부끼리를 연결하는 연결판부 (43) 에 의해 구성되어 있다. 측판부 (41, 42) 의 일단부는, 측판부 (31, 32) 사이에 삽입되어 있고, 측판부 (31, 32) 에 제 1 추축 (J1) 을 중심으로 하여 수평 방향으로 회전 가능하게 연결되어 있다. 이로써, 내측 링크 (4) 의 일단부가 힌지 본체 (3) 의 전단부에 수평 방향으로 회전 가능하게 연결되어 있다.

외측 링크 (5) 는, 상하로 대향된 1 쌍의 측판부 (51, 52) 와, 이 1 쌍의 측판부 (51, 52) 의 장변부끼리를 연결하는 연결판부 (53) 에 의해 구성되어 있다. 측판부 (51, 52) 의 일단부는, 측판부 (31, 32) 사이에 삽입되어 있고, 측판부 (31, 32) 에 제 2 추축 (J2) 을 중심으로 하여 수평 방향으로 회전 가능하게 연결되어 있다. 이로써, 외측 링크 (5) 의 일단부가 힌지 본체 (3) 의 전단부에 수평 방향으로 회전 가능하게 연결되어 있다.

컵 부재 (6) 는, 도어 (도시 생략) 의 배면, 요컨대 도어가 닫힘 위치에 위치하였을 때에 하우징의 전면과 대향하는 면에 고정되어 있다. 컵 부재 (6) 에는, 대략 「U」자 형상을 이루는 연결 부재 (61) 가 고정되어 있다. 연결 부재 (61) 는, 서로 평행한 1 쌍의 축부 (62, 63) 를 갖고 있다. 1 쌍의 축부 (62, 63) 는, 길이 방향을 상하 방향을 향하게 한 상태로 배치되어 있다. 요컨대, 축부 (62, 63) 는, 제 1 및 제 2 추축 (J1, J2) 과 평행하게 배치되어 있다.

내측 링크 (4) 의 측판부 (41, 42) 의 타단부는, 컵 부재 (6) 에 축부 (제 3 추축) (62) 를 중심으로 하여 수평 방향으로 회전 가능하게 연결되어 있다. 외측 링크 (5) 의 측판부 (51, 52) 의 타단부는, 컵 부재 (6) 에 축부 (제 4 추축) (63) 를 중심으로 하여 수평 방향으로 회전 가능하게 연결되어 있다. 이로써, 컵 부재 (6) 가 힌지 본체 (3) 에 내측 및 외측 링크 (4, 5) 를 개재하여 수평 방향으로 회전 가능하게 연결되고, 나아가서는 도어가 하우징에 힌지 장치 (1) 를 개재하여 수평 방향으로 회전 가능하게 연결되어 있다.

컵 부재 (6) 는, 힌지 본체 (3) 에 도 10 및 도 13 에 나타내는 닫힘 위치와 도 8 및 도 11 에 나타내는 열림 위치 사이를 회전할 수 있다. 컵 부재 (6) 의 닫힘 위치는, 도 10 에 나타내는 바와 같이, 외측 링크 (5) 의 연결판부 (53) 가 컵 부재 (6) 의 바닥부 (6a) 에 맞닿음으로써 정해지고 있다. 단, 컵 부재 (6) 는, 힌지 장치 (1) 가 하우징에 장착된 상태에서는 닫힘 위치에 이르는 경우가 없다. 이는, 외측 링크 (5) 가 컵 부재 (6) 에 맞닿기 전에, 도어가 하우징의 전면에 맞닿기 때문이다. 그래서, 이하에 있어서는, 도어가 하우징의 전면에 맞닿았을 때의 컵 부재 (6) 및 도어의 위치를 닫힘 위치로 칭하는 것으로 한다. 컵 부재 (6) 의 열림 위치는, 내측 링크 (4) 의 측판부 (41, 42) 가 컵 부재 (6) 에 맞닿음으로써 정해지고 있다.

도 7 및 도 8 에 나타내는 바와 같이, 힌지 본체 (3) 의 측판부 (31, 32) 에는, 길이 방향을 상하 방향을 향하게 한 지지축 (J3) 의 양 단부가 지지되어 있다. 지지축 (J3) 은, 추축 (J1, J2) 보다 약간 후방, 또한 우측에 배치되어 있다. 지지축 (J3) 에는, 단면 (斷面) 사각형의 선재를 권회함으로써 구성된 비틀림 코일 스프링 (비틀림 스프링) (7) 의 코일부 (71) 가 외삽되어 있다.

비틀림 코일 스프링 (7) 의 코일부 (71) 의 양 단부에는, 돌출부 (72, 73) 가 형성되어 있다. 돌출부 (72, 73) 는, 코일부 (71) 를 구성하는 선재의 일단부와 타단부이고, 코일부 (71) 로부터 직경 방향 외측으로 돌출되어 있다.

비틀림 코일 스프링 (7) 의 일방의 돌출부 (일단부) (72) 는, 도 11 ∼ 도 13 에 나타내는 바와 같이, 캠 부재 (91) 를 개재하여 내측 링크 (4) 의 일방의 측판부 (41) 에 맞닿아 있다. 캠 부재 (91) 는, 평판상을 이루고 있고, 힌지 본체 (3) 의 측판부 (31) 와 코일 스프링 (7) 의 코일부 (71) 사이에 배치되어 있다. 캠 부재 (91) 에는, 지지축 (J3) 이 회전 가능하게 삽입 통과되어 있다. 요컨대, 캠 부재 (91) 는, 지지축 (J3) 에 회전 가능하게 지지되어 있다. 캠 부재 (91) 의 돌출부 (72) 와의 대향면에는, 1 쌍의 돌출부 (91c, 91c) (일방의 돌출부 (91c) 만 도시) 가 서로 이간되어 배치되어 있다. 이 1 쌍의 돌출부 (91c, 91c) 사이에는, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 돌출부 (72) 가 코일부 (71) 의 둘레 방향으로 이동 불가능하게 삽입되어 있다. 이 결과, 캠 부재 (91) 는, 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 그 축선 (지지축 (J3) 의 축선) 을 중심으로 하여 회전 탄성 지지되어 있다.

캠 부재 (91) 의 전단부 중 측판부 (41) 와 대향하는 부위에는, 캠면 (91a) 이 형성되어 있다. 이 캠면 (91a) 과 대향하는 측판부 (41) 에는, 캠면 (41a) 이 형성되어 있다. 캠면 (91a, 41a) 은, 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 서로 맞닿아져 있다. 따라서, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 회전 탄성력은, 캠면 (91a, 41a) 을 개재하여 내측 링크 (4) 에 작용한다. 이것으로부터 분명한 바와 같이, 캠면 (41a, 91a) 에 의해 캠 기구가 구성되어 있다. 내측 링크 (4) 에 작용하는 코일 스프링 (7) 의 회전 탄성력은, 컵 부재 (6) 가 열림 위치에 위치하고 있을 때에는 작용하지 않고 (회전 탄성력이 제로), 컵 부재 (6) 가 열림 위치로부터 닫힘 위치측으로 이간되면, 컵 부재 (6) 를 닫힘 위치측으로 회전시키도록 작용한다. 또한, 내측 링크 (4) 에 대한 회전 탄성력은, 컵 부재가 닫힘 위치에 접근함에 따라 증대한다. 내측 링크 (4) 에 이와 같은 회전 탄성력이 작용하도록, 캠면 (91a, 41a) 이 형성되어 있다. 물론, 캠면 (91a, 41a) 은, 내측 링크 (4) 에 작용하는 회전 탄성력의 작용 양태가 상기와 상이한 양태가 되도록 형성할 수도 있다. 이와 같이, 돌출부 (72) 를 내측 링크 (4) 에 캠 부재 (91) 를 개재하여 접촉시킨 경우에는, 돌출부 (72) 를 내측 링크 (4) 에 직접 접촉시키는 경우에 비해, 내측 링크 (4) 에 작용하는 회전 탄성력의 작용 양태의 자유도를 대폭 넓힐 수 있다.

상기와 같이, 비틀림 코일 스프링 (7) 은, 컵 부재 (6) 가 열림 위치에 위치하고 있을 때를 제외하고, 내측 링크 (4) 를 추축 (J1) 을 중심으로 하여 도 11 ∼ 도 13 의 반시계 방향으로 회전 탄성 지지하고, 나아가서는 컵 부재 (6) 를 열림 위치로부터 닫힘 위치로 향하게 하는 방향 (이하, 닫힘 방향이라고 한다) 으로 회전 탄성 지지되어 있다. 따라서, 컵 부재 (6) 를 열림 위치로부터 닫힘 위치측으로 약간의 각도, 예를 들어 5 ∼ 10°만 회전시키면, 그 후에는 컵 부재 (6) 가 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 닫힘 위치까지 회전됨과 함께, 닫힘 위치에 유지된다. 또한, 컵 부재 (6) 가 열림 위치에 위치하고 있을 때에는, 캠면 (91a, 41a) 의 접촉부에 세운 법선 (비틀림 코일 스프링 (7) 의 회전 탄성력의 내측 링크 (4) 에 대한 작용선) 이 추축 (J1) 의 축선과 직교한다. 따라서, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 회전 탄성력에 의해 내측 링크 (4) 가 회전 탄성 지지되는 경우가 없는 것이다. 비틀림 코일 스프링 (7) 의 내측 링크 (4) 에 대한 탄성 지지 양태는, 반드시 이와 같이 할 필요가 없다. 예를 들어, 컵 부재 (6) 가 열림 위치와 닫힘 위치 사이의 거의 중앙 위치와 닫힘 위치 사이에 위치하고 있을 때에만 비틀림 코일 스프링 (7) 의 회전 탄성력이 내측 링크 (4) 에 작용하고, 컵 부재 (6) 가 중앙 위치와 열림 위치 사이에 위치하고 있을 때에는 비틀림 코일 스프링 (7) 의 회전 탄성력이 내측 링크 (4) 에 작용하지 않도록 해도 된다. 또, 주지된 힌지 장치와 같이, 컵 부재 (6) 가 닫힘 위치와 소정의 중립 위치 (사안 (思案) 위치) 사이에 위치하고 있을 때에는, 비틀림 코일 스프링 (7) 이 컵 부재 (6) 를 닫힘 방향으로 회전시키도록 내측 링크 (4) 를 회전 탄성 지지하고, 컵 부재 (6) 가 중립 위치와 열림 위치 사이에 위치하고 있을 때에는, 비틀림 코일 스프링 (7) 이 컵 부재 (6) 를 닫힘 위치로부터 열림 위치로 향하게 하는 방향 (이하, 열림 방향이라고 한다) 으로 회전하도록 내측 링크 (4) 를 회전 탄성 지지해도 된다.

비틀림 코일 스프링 (7) 의 타방의 돌출부 (타단부) (73) 는, 도 14 ∼ 도 16 에 나타내는 바와 같이, 외측 링크 (5) 의 측판부 (52), 요컨대 제 2 추축 (J2) 의 축선 방향에 있어서 타단측에 위치하는 측판부 (52) 에 직접 맞닿아 있다. 이로써, 비틀림 코일 스프링 (7) 은, 컵 부재 (6) 가 열림 위치에 위치하고 있을 때를 제외하고, 외측 링크 (5) 를 추축 (J2) 을 중심으로 하여 도 14 ∼ 도 16 의 반시계 방향으로 회전 탄성 지지하고, 나아가서는 컵 부재 (6) 를 닫힘 방향으로 회전 탄성 지지하고 있다. 컵 부재 (6) 가 열림 위치에 위치하고 있을 때에는, 돌출부 (73) 와 외측 링크 (5) 의 접촉부에 세운 법선 (비틀림 코일 스프링 (7) 의 회전 탄성력의 외측 링크 (5) 에 대한 작용선) 이 추축 (J2) 의 축선과 직교하므로, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 회전 탄성력에 의해 외측 링크 (5) 가 회전 탄성 지지되는 경우는 없다.

여기서, 일방의 돌출부 (72) 가 캠 부재 (91) 를 개재하여 내측 링크 (4) 를 탄성 지지하는 탄성력의 크기와 타방의 돌출부 (73) 가 외측 링크 (5) 를 탄성 지지하는 탄성력의 크기는 서로 동일하다. 그러나, 내측 링크 (4) 에 작용하는 회전 탄성력 (회전 모멘트) 의 크기와 외측 링크 (5) 에 작용하는 회전 탄성력의 크기는, 각 링크 (4, 5) 의 회전 위치에 따라서는 동일해지는 경우도 있지만, 대부분의 회전 위치에 있어서 서로 상이한 크기이다. 그리고, 각 링크 (4, 5) 에 작용하는 회전 탄성력에 의해 컵 부재 (6) 가 회전 탄성 지지된다. 따라서, 컵 부재 (6) 에 작용하는 회전 탄성력을 그 회전 위치에 따라 원하는 크기로 하기 위해서는, 각 링크 (4, 5) 에 작용하는 회전 탄성력을 적절히 조정할 필요가 있다. 그러나, 각 돌출부 (72, 73) 가 모두 직선상으로 형성되어 있는 경우에는, 각 링크 (4, 5) 에 작용하는 회전 탄성력을 적절히 조정하여, 컵 부재 (6) 에 작용하는 회전 탄성력을 원하는 크기로 하는 것이 곤란하다. 이 점, 이 힌지 장치 (1) 에서는, 돌출부 (72) 를 내측 링크 (4) 에 캠 부재 (91) 를 개재하여 접촉시키고 있으므로, 외측 링크 (5) 에 작용하는 회전 탄성력을 고려하여 캠 부재 (91) 의 캠면 (91a) 의 형상을 설계함으로써, 컵 부재 (6) 에 작용하는 회전 탄성력을 그 회전 위치에 따라 원하는 크기로 할 수 있다.

또한, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 일방의 돌출부 (72) 를 캠 부재 (91) 를 개재하여 내측 링크 (4) 의 측판부 (41) 에 맞닿게 하고 있지만, 돌출부 (72) 는, 측판부 (41) 에 직접 맞닿게 해도 된다. 또, 돌출부 (72) 는, 연결판부 (43) 의 측판부 (41) 에 인접하는 지점에 직접 또는 캠 부재를 개재하여 맞닿게 해도 된다. 타방의 돌출부 (73) 에 대해서는, 외측 링크 (5) 의 측판부 (52) 에 캠 부재를 개재하여 맞닿게 해도 된다. 또, 돌출부 (73) 는, 연결판부 (53) 의 측판부 (52) 에 인접하는 지점에 맞닿게 해도 된다.

캠 부재 (91) 의 코일부 (71) 와의 대향면에는, 도 7 및 도 11 ∼ 도 13 에 나타내는 바와 같이, 통부 (91b) 가 형성되어 있다. 이 통부 (91b) 에는, 지지축 (J3) 이 회전 가능하게 삽입 통과되어 있다. 통부 (91b) 의 외경은, 코일부 (71) 의 내경보다 약간 소경으로 설정되어 있고, 통부 (91b) 는, 코일부 (71) 의 일단부에 약간의 간극을 갖고 상대 회전 가능하게 끼워 맞춰져 있다. 이 결과, 코일부 (71) 의 일단부는, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 비틀림에 수반하는 확대 수축 직경이 저해되지 않고, 통부 (91b) 에 의해 안정적으로 지지되어 있다.

힌지 본체 (3) 의 측판부 (32) 와 비틀림 코일 스프링 (7) 사이에는, 도 7 및 도 14 ∼ 도 16 에 나타내는 바와 같이, 스페이서 (92) 가 배치되어 있다. 스페이서 (92) 는, 지지축 (J3) 에 의해 회전 가능하게 관통되어 있다. 스페이서 (92) 의 돌출부 (73) 와의 대향면에는, 1 쌍의 돌출부 (92a, 92a) 가 서로 이간되어 배치 형성되어 있다. 1 쌍의 돌출부 (92a, 92a) 사이에는, 돌출부 (73) 가 코일부 (71) 의 둘레 방향으로 이동 불가능하게 삽입되어 있다. 따라서, 스페이서 (92) 는, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 축선을 중심으로 하여 돌출부 (73) 와 함께 회전한다. 또, 스페이서 (92) 의 코일부 (71) 와의 대향면에는, 통부 (92b) 가 형성되어 있다. 이 통부 (92b) 에는, 지지축 (J3) 이 회전 가능하게 삽입 통과되어 있다. 통부 (92b) 의 외경은, 코일부 (71) 의 내경보다 약간 소경이고, 통부 (92b) 는 코일부 (71) 의 타단부에 상대 회전 가능하게 끼워 맞춰져 있다. 이 결과, 코일부 (71) 의 타단부는, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 비틀림에 수반하는 확대 수축 직경이 저해되지 않고, 통부 (92b) 에 의해 안정적으로 지지되어 있다.

비틀림 코일 스프링 (7) 의 일방의 돌출부 (72) 는, 내측 링크 (4) 에 대해 그 일방의 측판부 (41) 에 있어서만 접촉되어 있다. 요컨대, 내측 링크 (4) 는, 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 일방의 측판부 (41) 만이 탄성 지지되어 있다. 따라서, 내측 링크 (4) 의 일측부는, 하우징측 장착 부재 (3) 에 대해 거의 위치 고정되어 있다. 한편, 내측 링크 (4) 의 타측부는, 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 탄성 지지되어 있지 않으므로, 하우징측 장착 부재 (3) 에 대해 제 1 추축 (J1) 의 직경 방향으로 제작 오차분만큼 이동 가능하지만, 내측 링크 (4) 가 이동 가능한 것은 타측부만이다. 따라서, 내측 링크 (4) 의 양 측부가 이동 가능한 경우에 비해, 내측 링크의 덜컹거림을 반감할 수 있다. 이는, 측판부 (52) 만이 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 탄성 지지된 외측 링크 (5) 에 대해서도 동일하다. 따라서, 도어의 개폐 회전시에 있어서의 내측 및 외측 링크 (4, 5) 의 덜컹거림을 반감할 수 있다.

도 17 및 도 18 에 나타내는 바와 같이, 내측 링크 (4) 의 측판부 (41, 42) 사이에는, 회전 댐퍼 (8) 가 배치되어 있다. 회전 댐퍼 (8) 는, 도어 및 컵 부재 (6) 의 닫힘 방향으로의 회전시에, 내측 링크 (4) 및 외측 링크 (5) 의 회전 속도를 저속으로 억제하며, 나아가서는 도어 및 컵 부재 (6) 의 회전 속도를 저속으로 억제하기 위한 것이고, 도 7 및 도 17 ∼ 도 28 에 나타내는 바와 같이, 댐퍼 본체 (81) 및 로터 (82) 를 갖고 있다.

댐퍼 본체 (81) 는, 도 24 ∼ 도 28 에 나타내는 바와 같이, 일단이 개구되고, 타단부가 바닥부 (81a) 에 의해 닫힌 바닥이 있는 원통상을 이루고 있으며, 그 내부가 수용부 (81A) 로 되어 있다. 댐퍼 본체 (81) 는, 그 개구부를 내측 링크 (4) 의 측판부 (41) 와 대향시킨 상태에서 측판부 (41, 42) 사이에 배치되어 있다. 또한, 댐퍼 본체 (81) 는, 그 축선을 추축 (J1) 의 축선과 일치시켜 배치되어 있다. 바닥부 (81a) 의 중앙부에는, 관통공 (81b) 이 형성되어 있다. 관통공 (81b) 은, 그 축선을 추축 (J1) 의 축선과 일치시켜 배치되어 있다.

로터 (82) 는, 서로의 축선을 일치시켜 형성된 대경부 (82a) 와 소경부 (82b) 를 갖고 있다. 대경부 (82a) 는, 댐퍼 본체 (81) 의 내주면의 개구부측 단부에 회전 가능하게 끼워 맞춰져 있다. 한편, 소경부 (82b) 는, 관통공 (81b) 에 회전 가능하게 끼워 맞춰져 있다. 이로써, 댐퍼 본체 (81) 와 로터 (82) 가 그들의 축선 (추축 (J1) 의 축선) 을 중심으로 하여 서로 회전 가능하게 되어 있다.

로터 (82) 의 중앙부에는, 그 축선 상을 로터 (82) 의 일단면으로부터 타단면까지 관통하는 지지공 (82d) 이 형성되어 있다. 이 지지공 (82d) 에는, 추축 (J1) 이 회전 가능하게 삽입 통과되어 있다. 이로써, 로터 (82) 가 힌지 본체 (3) 에 추축 (J1) 을 개재하여 회전 가능하게 지지되고, 나아가서는 회전 댐퍼 (8) 가 힌지 본체 (3) 에 회전 가능하게 지지되어 있다. 또한, 회전 댐퍼 (8) 는, 추축 (J2) 에 회전 가능하게 지지시켜도 된다. 그 경우에는, 회전 댐퍼 (8) 가 외측 링크 (5) 의 측판부 (51, 52) 사이에 배치된다. 회전 댐퍼 (8) 는, 추축 (J1, J2) 과 평행하고 그것과 상이한 축에 회전 가능하게 지지시켜도 된다. 그 경우에는, 회전 댐퍼 (8) 가 내측 링크 (4) 및 외측 링크 (5) 에 대해 그 외측에 배치된다.

도 7, 도 8 및 도 19 ∼ 도 23 에 나타내는 바와 같이, 댐퍼 본체 (81) 의 외주면에는, 2 개의 톱니 (외측 기어부) (81c, 81d) 가 둘레 방향으로 서로 이간되어 배치 형성되어 있다. 이 2 개의 톱니 (81c, 81d) 는, 댐퍼 본체 (81) 의 축선을 중심으로 하는 기어의 일부를 구성하는 것이다.

도 7 ∼ 도 10 에 나타내는 바와 같이, 추축 (J2) 에는, 기어 부재 (93) 가 회전 가능하게 외삽되어 있다. 기어 부재 (93) 는, 외측 링크 (5) 의 측판부 (51, 51) 사이에 배치되어 있고, 외측 링크 (5) 에 회전 불가능하게 연결되어 있다. 따라서, 기어 부재 (93) 는, 추축 (J2) 을 중심으로 하여 외측 링크 (5) 와 함께 회전한다.

기어 부재 (93) 에는, 1 개의 톱니 (93a) 가 형성되어 있다. 이 톱니 (93a) 는, 댐퍼 본체 (81) 에 형성된 톱니 (81c, 81d) 와 맞물림 가능하고, 컵 부재 (6) 가 닫힘 위치와, 닫힘 위치로부터 열림 위치측을 향해 소정 각도만큼 이간된 맞물림 개시 위치 사이의 맞물림 범위 내에 위치하고 있을 때에는, 도 10 에 나타내는 바와 같이, 톱니 (81c, 81d) 사이에 들어가 있다. 따라서, 컵 부재 (6) 가 맞물림 범위 내에 위치하고 있을 때에는, 톱니 (93a) 가 톱니 (81c, 81d) 와 맞물려, 댐퍼 본체 (81) 를 외측 링크 (5) 의 회전에 수반하여 회전시킨다. 이 경우, 컵 부재 (6) 가 열림 방향으로 회전할 때에는, 톱니 (93a) 가 톱니 (81c) 와 맞물려, 댐퍼 본체 (81) 를 도 10 에 있어서 반시계 방향으로 회전시킨다. 한편, 컵 부재 (6) 가 닫힘 방향으로 회전할 때에는, 톱니 (93a) 가 톱니 (81d) 와 맞물려, 댐퍼 본체 (81) 를 도 10 에 있어서 시계 방향으로 회전시킨다. 이것으로부터 분명한 바와 같이, 기어 부재 (93) 및 그 톱니 (93a) 와 맞물리는 톱니 (81c, 81d) 에 의해, 외측 링크 (5) 의 회전을 댐퍼 본체 (81) 에 전달하기 위한 제 2 회전 전달 기구가 구성되어 있다. 또한, 회전 댐퍼 (8) 가 추축 (J2) 에 형성되는 경우에는, 기어 부재 (93) 가 추축 (J1) 에 형성되고, 내측 링크 (4) 와 일체로 회전된다.

기어 부재 (93) 의 톱니 (93a) 는, 컵 부재 (6) 가 맞물림 개시 위치와 열림 위치 사이에 위치하고 있을 때, 요컨대 맞물림 범위 외에 위치하고 있을 때에는, 톱니 (81c, 81d) 사이로부터 빠져 나와 있어, 그것들과 맞물리는 경우가 없다. 따라서, 그 때에는, 댐퍼 본체 (81) 가 기어 부재 (93) 나아가서는 외측 링크 (5) 에 대해 자유롭게 회전할 수 있다. 단, 그 경우에 있어서도 댐퍼 본체 (81) 는, 단독으로 자유롭게 회전하는 경우는 없고, 후술하는 바와 같이, 로터 (82) 와 일체로 회전한다.

도 19 ∼ 도 21 에 나타내는 바와 같이, 로터 (82) 의 대경부 (82a) 의 측판부 (41) 와 대향하는 단면에는, 복수 (이 실시형태에서는 3 개) 의 돌기 (82c) 가 형성되어 있다. 이 복수의 돌기 (82c) 는, 로터 (82) 의 축선을 중심으로 하는 1 개의 원주 상에 배치되어 있다. 각 돌기 (82c) 는, 직경이 상이한 원주 상에 배치해도 된다. 또, 돌기 (82c) 는, 1 개만 형성해도 된다.

도 7 에 나타내는 바와 같이, 내측 링크 (4) 의 측판부 (41) 의 대경부 (82a) 와 대향하는 부분에는, 돌기 (82c) 와 동일한 수의 구멍 (41b) 이 형성되어 있다. 각 (41b) 에는, 돌기 (82c) 가 각각 삽입되어 있다. 이로써, 로터 (82) 가 내측 링크 (4) 와 일체로 회전하게 되어 있다. 따라서, 로터 (82) 는, 컵 부재 (6) 가 닫힘 방향으로 회전할 때에는, 도 22 및 도 23 에 있어서 반시계 방향으로 회전하고, 컵 부재 (6) 가 열림 방향으로 회전할 때에는, 도 22 및 도 23 에 있어서 시계 방향으로 회전한다. 이것으로부터 분명한 바와 같이, 구멍 (41b) 과 돌기 (82c) 에 의해, 로터 (82) 를 추축 (J1) 을 중심으로 하여 내측 링크 (4) 의 일단부와 일체로 회전시키기 위한 걸림 기구 (제 1 회전 전달 기구) 가 구성되어 있다.

여기서, 컵 부재 (6) 가 맞물림 범위 내에 위치하고 있을 때에는, 내측 링크 (4) 의 일단부의 추축 (J1) 을 중심으로 하는 회전 방향과, 외측 링크 (5) 의 일단부의 추축 (J2) 을 중심으로 하는 회전 방향은 동일 방향이지만, 외측 링크 (5) 의 회전이 댐퍼 본체 (81) 에 기어 부재 (93) 를 개재하여 전달되기 때문에, 댐퍼 본체 (81) 와 로터 (82) 의 회전 방향은 서로 역방향이 된다. 따라서, 댐퍼 본체 (81) 와 로터 (82) 사이의 상대 회전 속도는, 예를 들어 그들 중 어느 일방을 힌지 본체 (3) 에 회전 불가능하게 형성하고, 타방만을 회전시킨 경우에 비해 고속이 된다.

또한, 댐퍼 본체 (81) 및 로터 (82) 와 내측 및 외측 링크 (4, 5) 의 각 사이의 회전 전달 기구는, 상기의 실시형태에 한정되는 것이 아니고, 각종으로 변경할 수 있다. 예를 들어, 댐퍼 본체 (81) 의 바닥부 (81a) 의 외측 단면, 요컨대 측판부 (42) 와 대향하는 단면에 상기 돌기 (82c) 에 상당하는 돌기를 형성함과 함께, 측판부 (42) 에 구멍 (41b) 에 상당하는 구멍을 형성한다. 그리고, 구멍에 돌기를 삽입함으로써, 댐퍼 본체 (81) 를 내측 링크 (4) 와 일체로 회전시켜도 된다. 이 경우에는, 로터 (82) 의 댐퍼 본체 (81) 로부터 외부로 돌출된 부분의 외주면에 톱니 (81c, 81d) 에 대응하는 톱니를 형성하고, 그 톱니에 기어 부재 (93) 의 톱니 (93a) 를 맞물리게 한다. 이와 같은 변형은, 회전 댐퍼 (8) 를 추축 (J2) 에 형성하는 경우에도 가능하다.

상기와 같이, 댐퍼 본체 (81) 의 내주면의 개구부측 단부에 로터 (82) 의 대경부 (82a) 가 끼워 맞춰지고, 바닥부 (81a) 의 관통공 (81b) 에 소경부 (82b) 가 끼워 맞춰지고 있으므로, 도 18 에 나타내는 바와 같이, 댐퍼 본체 (81) 의 내주면과 소경부 (82b) 의 외주면 사이에는, 댐퍼 본체 (81) 의 바닥부 (81a) 와 로터 (82) 의 대경부 (82a) 에 의해 양 단부가 닫힌 고리형의 공간 (83) 이 형성되어 있다. 이 공간 (83) 은, 댐퍼 본체 (81) 의 내주면과 대경부 (82a) 의 외주면 사이가 O 링 등의 시일 부재 (84) 에 의해 봉지됨과 함께, 관통공 (81b) 의 내주면과 소경부 (82b) 의 외주면 사이가 O 링 등의 시일 부재 (85) 에 의해 봉지됨으로써, 외부에 대해 밀봉되어 있다. 공간 (83) 에는 유체가 충전되어 있다. 이 유체로는, 점성 유체 등의 주지된 회전 댐퍼에 있어서 사용되는 각종 유체를 채용할 수 있다.

로터 (82) 의 대경부 (82a) 및 소경부 (82b) 는, 각각 댐퍼 본체 (81) 의 내주면 및 관통공 (81b) 의 내주면에 댐퍼 본체 (81) 의 축선 방향으로 이동 가능하게 끼워 맞춰져 있다. 따라서, 댐퍼 본체 (81) 와 로터 (82) 는, 그들의 축선 방향으로 서로 이동 가능하다. 이 실시형태에서는, 로터 (82) 가 위치 고정되고, 댐퍼 본체 (81) 가 로터 (82) 에 대해 이동하게 되어 있다. 물론, 댐퍼 본체 (82) 를 위치 고정시키고, 로터 (82) 를 댐퍼 본체 (81) 에 대해 이동시켜도 되고, 양자를 서로 이동시켜도 된다. 댐퍼 본체 (81) 는, 도 24, 도 25 및 도 27 에 나타내는 제 1 위치와 도 26 및 도 28 에 나타내는 제 2 위치 사이를 이동할 수 있다. 단, 제 1 위치와 제 2 위치 사이의 거리 (이하, 이간 거리라고 한다) 는 미소하고, 예를 들어 0.1 ∼ 0.2 ㎜ 정도로 설정된다.

도 22 및 도 23 에 나타내는 바와 같이, 댐퍼 본체 (81) 의 내주면의 공간 (83) 에 면하는 부분에는, 1 쌍의 격벽부 (81e, 81f) 가 형성되어 있다. 격벽부 (81e, 81f) 는, 댐퍼 본체 (81) 의 둘레 방향으로 서로 180°떨어져 배치되어 있다. 격벽부 (81e, 81f) 는, 댐퍼 본체 (81) 의 축선 방향으로 연장되어 있다. 격벽부 (81e, 81f) 의 일단부는, 바닥부 (81a) 에 일체로 형성되어 있다. 요컨대, 격벽부 (81e, 81f) 는, 바닥부 (81a) 로부터 개구부측을 향해 연장되어 있다. 격벽부 (81e, 81f) 의 길이는, 도 27 에 나타내는 바와 같이, 댐퍼 본체 (81) 가 제 1 위치에 위치하고 있을 때의 바닥부 (81a) 와 대경부 (82a) 사이의 거리와 동등하게 되어 있다. 따라서, 댐퍼 본체 (81) 가 제 1 위치에 위치하고 있을 때에는, 격벽부 (81e, 81f) 의 개구부측 단면 (이하, 선단면이라고 한다) 이 대경부 (82a) 에 접촉된다. 그러나, 댐퍼 본체 (81) 가 제 2 위치에 위치하면, 도 28 에 나타내는 바와 같이, 격벽부 (81e, 81f) 의 선단면이 대경부 (82a) 로부터 이간 거리분만큼 이간된다.

도 22 ∼ 도 26 에 나타내는 바와 같이, 로터 (82) 의 소경부 (82b) 의 공간 (83) 에 면하는 부분에는, 1 쌍의 돌조 (突條) (82e, 82f) 가 형성되어 있다. 돌조 (82e, 82f) 는, 로터 (82) 의 둘레 방향 (댐퍼 본체 (81) 의 둘레 방향) 으로 서로 180°떨어져 배치되어 있다. 또한, 돌조 (82e, 82f) 는, 각각 격벽부 (81e, 81f) 사이에 위치하도록 배치되어 있다. 돌조 (82e, 82f) 는, 로터 (82) 의 축선 방향 (댐퍼 본체 (81) 의 축선) 방향으로 연장되어 있다. 돌조 (82e, 82f) 의 일단부는, 대경부 (82a) 에 일체로 형성되어 있다. 요컨대, 돌조 (82e, 82f) 는, 대경부 (82a) 로부터 바닥부 (81a) 측을 향해 연장되어 있다. 돌조 (82e, 82f) 의 길이는, 격벽부 (81e, 81f) 의 길이와 동일하게 설정되어 있다. 따라서, 댐퍼 본체 (81) 가 제 1 위치에 위치하고 있을 때에는, 도 24 및 도 25 에 나타내는 바와 같이, 돌조 (82e, 82f) 의 바닥부 (81a) 측 단면 (이하, 선단면이라고 한다) 이 바닥부 (81a) 에 접촉된다. 그러나, 댐퍼 본체 (81) 가 제 2 위치에 위치하면, 도 26 에 나타내는 바와 같이, 돌조 (82e, 82f) 의 선단면이 바닥부 (81a) 로부터 이간 거리만큼 이간된다.

도 22, 도 24, 도 27 및 도 28 에 나타내는 바와 같이, 격벽부 (81e, 81f) 의 내측 단면, 요컨대 댐퍼 본체 (81) 의 직경 방향에 있어서 내측에 위치하는 격벽부 (81e, 81f) 의 단면은, 소경부 (82b) 의 외주면에 회전 가능하게 접촉되어 있다. 한편, 돌조 (82e, 82f) 의 외측 단면, 요컨대 로터 (82) 의 직경 방향에 있어서 가장 외측에 위치하는 돌조 (82e, 82f) 의 단면은, 도 24 ∼ 도 26 에 나타내는 바와 같이, 댐퍼 본체 (81) 의 내주면에 회전 가능하게 접촉되어 있다. 이 결과, 공간 (83) 이, 격벽부 (81e, 81f) 및 돌조 (82e, 82f) 에 의해 둘레 방향으로 순차적으로 나열된 4 개의 공간으로 구분되어 있다. 4 개의 공간 중, 격벽부 (81e) 와 돌조 (82e) 에 의해 구분되는 공간, 및 격벽부 (81f) 와 돌조 (82f) 에 의해 구분되는 공간을 고압실 (83A) 이라고 칭하고, 격벽부 (81e) 와 돌조 (82f) 에 의해 구분되는 공간, 및 격벽부 (81f) 와 돌조 (82e) 에 의해 구분되는 공간을 저압실 (83B) 이라고 칭한다.

도 22 ∼ 도 26 에 나타내는 바와 같이, 돌조 (82e, 82f) 에는, 오목부 (82g, 82h) 가 각각 형성되어 있다. 도 22 및 도 23 에 나타내는 바와 같이, 일방의 고압실 (83A) 과 저압실 (83B) 은, 오목부 (82g) 를 개재하여 연통되고, 타방의 고압실 (83A) 과 저압실 (83B) 은, 오목부 (82h) 를 개재하여 연통되어 있다. 각 오목부 (82g, 82h) 는, 밸브체 (85A, 85B) 에 의해 개폐된다.

즉, 도 22 및 도 23 에 나타내는 바와 같이, 공간 (83) 에 면하는 댐퍼 본체 (81) 의 내주면에는, 댐퍼 본체 (81) 의 직경 방향에 있어서의 밸브체 (85A, 85B) 의 외측 부분이 소정의 가압력을 갖고 슬라이딩 가능하게, 또한 봉지 상태로 접촉되어 있다. 밸브체 (85A, 85B) 의 내측 부분에는, 로터 (82) 의 돌조 (82e, 82f) 가 각각 둘레 방향으로 소정 범위 이동 가능하게 형성되어 있다. 도 22 및 도 24 에 나타내는 바와 같이, 컵 부재 (6) 가 닫힘 방향으로 회전하고, 그것에 수반하여 댐퍼 본체 (81) 가 화살표 A 방향으로 회전함과 함께, 로터 (82) 가 화살표 B 방향으로 회전할 때에는, 오목부 (82g, 82h) 가 밸브체 (85A, 85B) 에 의해 각각 닫힌다. 이 결과, 고압실 (83A) 내의 유체는, 오목부 (82g, 82h) 를 통과하지 못하고, 바닥부 (81a) 와 돌조 (82e, 82f) 의 선단면 사이의 약간의 간극 (S1) (도 26 참조), 및 대경부 (82a) 와 격벽부 (81e, 81f) 의 선단면 사이의 약간의 간극 (S2) (도 28 참조) 을 통과하여 저압실 (83B) 로 유입된다. 이 때, 돌조 (82e, 82f) 의 선단면과의 사이의 간극 (S1), 및 대경부 (82a) 와 격벽부 (81e, 81f) 의 선단면 사이의 간극 (S2) 은, 유체의 유통에 대해 저항하는 일종의 오리피스로서 작용한다. 따라서, 댐퍼 본체 (81) 의 화살표 A 방향으로의 회전 및 로터 (82) 의 화살표 B 방향으로의 회전이 저속으로 억제되고, 나아가서는 컵 부재 (6) 의 닫힘 방향으로의 회전이 저속으로 억제된다.

또한, 컵 부재 (6) 가 맞물림 범위 외에 있어서 닫힘 방향으로 회전할 때에는, 댐퍼 본체 (81) 가 외측 링크 (5) 의 회전에 추종하여 회전하는 경우가 없다. 그 때에는, 댐퍼 본체 (81) 가, 격벽부 (81e, 81f) 와 소경부 (82b) 사이의 마찰 저항, 돌조 (82e, 82f) 와 댐퍼 본체 (81) 의 내주면 사이의 마찰 저항, 및 밸브체 (85A, 85B) 와 댐퍼 본체 (81) 의 내주면 사이의 마찰 저항에 의해, 로터 (82) 와 함께 회전한다. 따라서, 회전 댐퍼 (81) 는, 댐퍼로서의 기능을 완수하는 경우가 없다.

컵 부재 (6) 가 열림 방향으로 회전할 때에는, 댐퍼 본체 (81) 가 도 22 및 도 23 의 화살표 B 방향으로 회전하고, 로터 (82) 가 화살표 A 방향으로 회전한다. 이 때에는, 도 23 및 도 25 에 나타내는 바와 같이, 밸브체 (85A, 85B) 가 오목부 (82g, 82h) 전체를 닫는 경우가 없고, 오목부 (82g, 82h) 의 일부를 개방한다. 따라서, 각 저압실 (83B, 83B) 내의 유체는, 각각 개방된 오목부 (82g, 82h) 의 일부를 통과하여 고압실 (83A, 83A) 에 유입된다. 여기서, 개방된 오목부 (82g, 82h) 의 일부는, 저압실 (83B) 내의 유체를 고압실 (83A) 측으로 거의 저항 없이 흘리기에 충분한 유통 면적을 갖고 있다. 따라서, 댐퍼 본체 (81) 및 로터 (82) 는 거의 저항 없이 회전할 수 있고, 컵 부재 (6) 는 열림 방향으로 고속으로 회전할 수 있다.

또한, 본 발명의 힌지 장치에 사용되는 회전 댐퍼로는, 상기 구성의 회전 댐퍼 (8) 에 한정되는 것이 아니고, 내측 링크 (4) 및/또는 외측 링크 (5) 의 닫힘 방향으로의 회전을 저속으로 억제할 수 있는 것이면, 주지된 다른 구조를 갖는 회전 댐퍼를 채용해도 된다.

회전 댐퍼 (8) 의 댐퍼 효과의 크기, 요컨대 컵 부재 (6) 가 맞물림 범위 내에 있어서 닫힘 방향으로 회전할 때에, 댐퍼 본체 (81) 및 로터 (82) 의 회전을 저속으로 억제하는 댐퍼 효과의 크기는, 댐퍼 본체 (81) 를 로터 (82) 에 대해 제 1 위치와 제 2 위치 사이에 있어서 적절한 위치로 위치 조절함으로써 조절할 수 있다. 그것을 위해 내측 링크 (4) 의 측판부 (42) 와 댐퍼 본체 (81) 의 바닥부 (81a) 사이에는, 다음의 구성으로 이루어지는 위치 조절 기구가 형성되어 있다.

즉, 도 7 및 도 14 ∼ 도 18 에 나타내는 바와 같이, 내측 링크 (4) 의 측판부 (42) 와 댐퍼 본체 (81) 의 바닥부 (81a) 사이에는, 회전 캠판 (95) 및 가동 캠판 (96) 이 측판부 (42) 측으로부터 댐퍼 본체 (81) 측을 향해 순차적으로 배치되어 있다.

회전 캠판 (95) 은, 특히 도 18 에 나타내는 바와 같이, 측판부 (41) 와 대향하는 측판부 (42) 의 내면에 회전 가능하게 접촉되어 있고, 추축 (J1) 에 의해 회전 가능하게 삽입 통과되어 있다. 회전 캠판 (95) 의 외주부에는, 아암부 (95a) 가 형성되어 있다. 이 아암부 (95a) 는, 추축 (J1) 의 직경 방향 외측을 향해 연장되어 있다. 아암부 (95a) 의 선단부에는, 측판부 (42) 측을 향해 돌출되는 조작편부 (95b) 가 형성되어 있다. 이 조작편부 (95b) 는, 측판부 (42) 를 통과하고, 또한 힌지 본체 (3) 의 측판부 (32) 에 형성된 조작창공 (32a) (도 2 참조) 을 관통하여 외부로 돌출되어 있다. 따라서, 조작편부 (95b) 는, 힌지 장치 (1) 의 외부로부터 조작 가능하다.

도 29 에 나타내는 바와 같이, 조작창공 (32a) 은, 추축 (J1) 을 중심으로 하여 원호상으로 연장되는 장공으로서 형성되어 있다. 따라서, 조작편부 (95b) 를 조작창공 (32a) 을 따라 이동시킴으로써, 회전 캠판 (95) 을 회전시킬 수 있다.

조작편부 (95b) 는, 아암부 (95a) 의 탄성에 의해, 조작창공 (32a) 의 내주면 중 대경측의 내주면에 가압 접촉되어 있다. 조작창공 (32a) 의 대경측의 내주면에는, 복수의 걸어맞춤 오목부 (32b) 가 형성되어 있다. 한편, 조작창공 (32a) 의 내주면에 접촉되는 조작편부 (95b) 의 외면에는, 걸어맞춤 오목부 (32b) 에 걸고 뺄 수 있게 걸어 맞추는 걸어맞춤 볼록부 (95c) 가 형성되어 있다. 이 걸어맞춤 볼록부 (95c) 가, 아암부 (95a) 의 탄성력에 의해 걸어맞춤 오목부 (32b) 에 걸어 맞춰짐으로써, 조작편부 (95b) 가 소정의 크기의 힘으로 위치 결정되고, 나아가서는 회전 캠판 (95) 의 회전 위치가 정해지고 있다. 물론, 조작편부 (95b) 를 아암부 (95a) 의 탄성력에 저항하여 조작창공 (32a) 의 소경측으로 이동시킴으로써, 걸어맞춤 볼록부 (95c) 의 걸어맞춤 오목부 (32b) 에 대한 걸어맞춤을 해제할 수 있다. 그리고, 그 상태를 유지하면서 조작편부 (95b) 를 조작창공 (32a) 의 길이 방향으로 이동시킴으로써, 회전 캠판 (95) 을 회전시킬 수 있다. 그 후, 조작편부 (95b) 를 자유롭게 이동시킬 수 있는 상태로 하면, 조작편부 (95b) 가 아암부 (95a) 의 탄성력에 의해 조작창공 (32b) 의 대경측의 내주면에 눌리고, 걸어맞춤 볼록부 (95c) 가 걸어맞춤 오목부 (32b) 에 걸어 맞춰진다. 이로써, 회전 캠판 (95) 이 그 회전 위치에 유지된다.

가동 캠판 (96) 은, 도 18 에 나타내는 바와 같이, 그 일방의 면이 회전 캠판 (95) 과 대향하고, 타방의 면이 댐퍼 본체 (81) 의 바닥부 (81a) 에 회전 가능하게 접촉되어 있다. 가동 캠판 (96) 에는, 추축 (J1) 이 회전 가능하게 삽입 통과되어 있다. 단, 가동 캠판 (96) 은, 걸어맞춤축 (34) 에 걸어 맞춰져 있다. 이로써, 가동 캠판 (96) 은, 추축 (J1) 을 중심으로 하는 회전이 저지되어 있다. 가동 캠판 (96) 은, 추축 (J1) 및 걸어맞춤축 (34) 에 대해 그들의 길이 방향으로 이동 가능하게 되어 있다. 따라서, 가동 캠판 (96) 은, 회전 캠판 (95) 에 대해 접근 이간 이동 가능하다.

도 7 에 나타내는 바와 같이, 회전 캠판 (95) 의 가동 캠판 (96) 과의 대향면에는, 둘레 방향으로 연장되는 복수의 캠면 (95d) 이 형성되어 있다. 한편, 가동 캠판 (96) 의 회전 캠판 (95) 과의 대향면에는, 캠면 (95d) 과 동일한 수의 캠면 (96a) 이 형성되어 있다. 각 캠면 (95d) 과 각 캠면 (96a) 은 서로 접촉되어 있고, 회전 캠판 (95) 과 가동 캠판 (96) 은, 캠면 (95d) 및 캠면 (96a) 이외의 지점에 있어서 접촉되는 경우가 없다.

서로 접촉되는 캠면 (95d, 96a) 은, 회전 캠판 (95) 이 일방향으로 회전되면, 가동 캠판 (96) 을 회전 캠판 (95) 으로부터 이간되도록 이동시키고, 댐퍼 본체 (81) 를 제 2 위치측으로부터 제 1 위치측으로 이동시킨다. 그러면, 바닥부 (81a) 와 돌조 (82e, 82f) 사이의 간극 (S1), 및 대경부 (82a) 와 격벽부 (81e, 81f) 사이의 간극 (S2) 이 작아져, 그들 간극 (S1, S2) 을 흐르는 유체에 대한 저항이 커진다. 따라서, 회전 댐퍼 (8) 의 댐퍼 효과가 커진다.

반대로, 회전 캠면 (95) 이 타방향으로 회전되면, 캠면 (95d, 96a) 은, 가동 캠판 (96) 이 회전 캠판 (95) 에 접근 이동하는 것을 허용한다. 그러면, 댐퍼 본체 (81) 가 공간 (83) 내의 유체의 압력에 의해, 가동 캠판 (96) 이 제 1 위치측으로부터 제 2 위치측으로 이동된다. 이 결과, 바닥부 (81a) 와 돌조 (82e, 82f) 사이의 간극 (S1), 및 대경부 (82a) 와 격벽부 (81e, 81f) 사이의 간극 (S2) 이 커져, 그들 간극 (S1, S2) 을 흐르는 유체에 대한 저항이 작아진다. 따라서, 회전 댐퍼 (8) 의 댐퍼 효과가 작아진다.

상기의 내용으로부터 분명한 바와 같이, 이 힌지 장치 (1) 에 있어서는, 회전 캠판 (95), 가동 캠판 (96) 및 공간 (83) 내에 충전된 유체에 의해 힌지 본체 (81) 를 로터 (82) 에 대해 이동시켜 위치 조절하기 위한 위치 조절 기구가 구성되어 있다. 위치 조절 기구는, 상기의 구성에 한정되는 것이 아니고, 각종 변형예를 채용할 수 있다. 예를 들어, 회전 캠판 (95) 과 가동 캠판 (96) 사이에 확동 (確動) 캠 기구를 형성하여, 회전 캠판 (95) 의 회전에 의해 가동 캠판 (96) 을 회전 캠판 (95) 에 대해 접근 이간 이동시키도록 해도 된다. 그 경우에는, 가동 캠 (96) 을 이동시키기 위한 것으로는, 공간 (83) 내의 유체가 불필요하다.

회전 댐퍼 (8), 회전 캠판 (95) 및 가동 캠판 (96) 은, 다음과 같이 하여 댐퍼 본체 (3) 에 장착할 수 있다. 먼저, 댐퍼 본체 (3) 의 측판부 (31, 32) 사이에 내측 링크 (4) 의 측판부 (41, 42) 를 삽입한다. 다음으로, 측판부 (41, 42) 사이에 회전 댐퍼 (8) 를 삽입한다. 그리고, 회전 댐퍼 (8) 를 측판부 (42) 측으로부터 측판부 (41) 측으로 이동시켜, 돌기 (82c) 를 구멍 (41b) 에 삽입한다. 다음으로, 회전 댐퍼 (8) 의 댐퍼 본체 (81) 와 측판부 (42) 사이에 회전 캠판 (95) 을 삽입하고, 회전 캠판 (95) 의 조작편부 (95b) 를 조작창공 (32a) 에 삽입한다. 그 후, 회전 캠판 (95) 과 댐퍼 본체 (81) 사이에 가동 캠판 (96) 을 삽입한다. 마지막으로, 측판부 (31), 측판부 (41), 지지공 (82d), 가동 캠판 (96), 회전 캠판 (95), 측판부 (42), 및 측판부 (32) 에 추축 (J1) 을 삽입 통과시킨다.

상기 구성의 힌지 장치 (1) 에 있어서는, 내측 및 외측의 2 개의 링크 (4, 5) 를 1 개의 비틀림 코일 스프링 (7) 만으로 탄성 지지하고 있으므로, 2 개의 비틀림 코일 스프링이 사용된 종래의 힌지 장치에 비해 부품 점수를 줄일 수 있음과 함께, 조립 공수를 줄일 수 있다. 따라서, 힌지 장치 (1) 의 제조비를 저감시킬 수 있다.

또, 내측 및 외측 링크 (4, 5) 는, 각각의 일측부와 타측부인 측판부 (41, 52) 만이 탄성 지지되어 있으므로, 내측 및 외측 링크 (4, 5) 는, 양 측부가 덜컹거리지 않고, 각각 측판부 (42) 측 및 측판부 (51) 측이 덜컹거릴 뿐이다. 따라서, 내측 및 외측 링크 (4, 5) 의 덜컹거림을 반감할 수 있다.

도 30 ∼ 도 33 은, 본 발명의 제 2 실시형태를 나타낸다. 이 실시형태에 있어서는, 외측 링크 (5) 의 회전을 댐퍼 본체 (81) 에 전달하기 위한 제 2 회전 전달 기구로서 상기의 실시형태와 상이한 것이 채용되어 있다. 즉, 댐퍼 본체 (81) 의 외주면에는, 그 직경 방향 외측을 향해 돌출되는 돌출부 (81g) 가 형성되어 있다. 이 돌출부 (81g) 에는, 그 길이 방향으로 연장되는 가이드공 (가이드홈) (81h) 이 형성되어 있다. 돌출부 (81g) 에는, 가이드공 (81h) 대신에, 그것과 동일 방향으로 연장되는 가이드홈을 형성해도 된다. 한편, 외측 링크 (5) 의 일단부에는, 축부 (54) 가 형성되어 있다. 축부 (54) 는, 그 길이 방향을 추축 (J2) 의 축선 방향을 향하게 하여 형성되어 있고, 추축 (J2) 의 축선으로부터 이간된 지점에 배치되어 있다. 축부 (54) 는, 가이드공 (81h) 에 그 길이 방향으로 이동 가능하게, 또한 회전 가능하게 삽입되어 있다. 따라서, 외측 링크 (5) 가 추축 (J2) 을 중심으로 하여 회전하면, 댐퍼 본체 (81) 가 추축 (J1) 을 중심으로 하여 회전한다. 댐퍼 본체 (81) 는, 로터 (82) 와 역방향으로 회전하도록 되어 있고, 그와 같이 가이드공 (81h) 및 축부 (54) 가 배치되어 있다. 또한, 가이드공 (81h) 은, 외측 링크 (5) 의 회전을 댐퍼 본체 (81) 에 축부 (54) 와 협동하여 전달할 수 있는 것인 한, 반드시 그 길이 방향을 돌출부 (81g) 의 길이 방향, 요컨대 댐퍼 본체 (81) 의 중심을 통과하는 직경 방향과 일치시킬 필요는 없고, 직경 방향과 평행한 방향을 향하게 하거나, 혹은 직경 방향과 교차하는 방향을 향하게 하여 형성해도 된다. 이 실시형태의 다른 구성은, 상기 제 1 실시형태와 동일하므로, 동일한 부분에는 동일 부호를 붙여 그 설명을 생략한다.

가이드공 (81h) 과 축부 (54) 에 의해 외측 링크 (5) 의 회전을 댐퍼 본체 (81) 에 전달하는 전달 방식은, 로터 (82) 와 외측 링크 (5) 사이에도 채용 가능하다. 그 경우에는, 로터 (82) 의 댐퍼 본체 (81) 로부터 외부로 돌출된 부분에 돌출부 (81g) 에 대응하는 돌출부가 형성된다. 또, 댐퍼 본체 (81) 와 내측 링크 (4) 의 측판부 (42) 사이에는, 내측 링크 (4) 의 회전을 댐퍼 본체 (81) 에 전달하기 위해, 돌기와 구멍의 끼워맞춤에 의한 회전 전달 기구가 형성된다. 또, 회전 댐퍼가 추축 (J1, J2) 과 상이한 축에 형성되는 경우에는, 가이드공 (81h) 과 축부 (54) 에 의한 회전 전달 기구가, 내측 링크 (4) 와 댐퍼 본체 (81) 및 로터 (82) 의 일방 사이, 그리고 외측 링크 (5) 와 댐퍼 본체 (81) 및 로터 (82) 의 타방 사이에 각각 형성되어도 된다.

도 34 는, 본 발명에 관련된 힌지 장치 (1) 에 있어서, 상기 비틀림 코일 스프링 (7) 대신에 사용되는 비틀림 스프링 (7A) 을 나타낸다. 비틀림 스프링 (7A) 은, 금속제의 판재로 이루어지는 것이며, 당해 판재를 단면 (斷面) 대략 C 자 형상으로 권회하여 이루어지는 통부 (74) 와, 이 통부 (74) 의 축선 방향의 일단부에 형성된 돌출부 (일단부) (75) 와, 통부 (74) 의 타단부에 형성된 돌출부 (타단부) (76) 에 의해 구성되어 있다. 물론, 돌출부 (75) 는, 내측 링크 (4) 의 측판부 (41) 에 맞닿아져 있고, 돌출부 (76) 는, 외측 링크 (5) 의 측판부 (52) 에 맞닿아져 있다.

도 35 ∼ 도 38 은, 본 발명의 제 3 실시형태를 나타낸다. 이 실시형태에 있어서는, 걸림 기구 (제 1 회전 전달 기구), 제 2 회전 전달 기구 및 위치 조절 기구로서 상기의 실시형태와 상이한 것이 채용되어 있다. 먼저, 걸림 기구에 대해 설명하면, 내측 링크 (4) 의 측판부 (41) 의 후단부에는, 추축 (J1) 의 직경 방향으로 돌출되는 돌기 (41c) 가 형성되어 있다. 한편, 로터 (82) 의 측판부 (41) 와 대향하는 단면에는, 2 개의 돌기 (82i, 82i) 가 추축 (J1) 을 중심으로 하는 둘레 방향으로 소정 거리만큼 떨어져 형성되어 있다. 그리고, 2 개의 돌기 (82i, 82i) 사이에 돌기 (41c) 가 추축 (J1) 의 둘레 방향으로 이동 불가능하게 삽입되어 있다. 이로써, 내측 링크 (4) 와 로터 (82) 가 상대 회전 불가능하게 연결되어, 내측 링크 (4) 의 회전이 로터 (82) 에 전달되도록 되어 있다.

다음으로, 제 2 회전 전달 기구에 대해 설명하면, 외측 링크 (5) 의 후단부에는, 걸어맞춤축 (55) 이 형성되어 있다. 걸어맞춤축 (55) 은, 추축 (J2) 과 평행하게 배치되어 있고, 그 양 단부가 외측 링크 (5) 에 지지되어 있다. 한편, 댐퍼 본체 (81) 의 외주면에는, 2 개의 돌출부 (81g, 81g) 가 댐퍼 본체 (81) 의 둘레 방향으로 소정 거리만큼 떨어져 형성되어 있다. 그리고, 2 개의 돌출부 (81g, 81g) 사이에 가이드홈 (81i) 이 형성되어 있다. 이 가이드홈 (81i) 에는, 걸어맞춤축 (55) 의 중앙부가 댐퍼 본체 (81) 의 직경 방향으로는 이동 가능하게, 둘레 방향으로는 거의 이동 불가능하게 삽입되어 있다. 따라서, 외측 링크 (5) 가 회전하면, 그 회전 방향에 따라 걸어맞춤축 (55) 이 2 개의 돌출부 (81g, 81g) 의 일방 또는 타방에 맞닿는다. 이로써, 외측 링크 (5) 의 회전이 댐퍼 본체 (81) 에 전달된다.

위치 조절 기구는, 회전 캠판 (95) 및 가동 캠판 (96) 의 배치가 상기 실시형태와 상이하다. 즉, 회전 캠판 (95) 은, 내측 링크 (4) 의 측판부 (42) 의 외측에 배치되어 있다. 요컨대, 측판부 (42) 와 힌지 본체 (3) 의 측판부 (32) 사이에 배치되어 있다. 한편, 가동 캠판 (96) 은, 측판부 (42) 와 댐퍼 본체 (81) 의 바닥부 (81a) 사이에 배치되어 있다. 따라서, 회전 캠판 (95) 과 가동 캠판 (96) 사이에는, 측판부 (42) 가 개재되어 있다. 회전 캠판 (95) 및 가동 캠판 (96) 의 각 일부는, 측판부 (42) 로부터 추축 (J1) 의 직경 방향 외측으로 돌출되어 있다. 측판부 (42) 로부터 돌출된 각 일부에는, 캠면 (95d, 96a) 에 상당하는 캠면 (도시 생략) 이 각각 형성되어 있다. 물론, 양 캠면끼리는 서로 접촉되어 있다. 따라서, 회전 캠판 (95) 이 회전 조작되면, 가동 캠판 (96) 이 추축 (J1) 의 축선 방향으로 이동하고, 댐퍼 본체 (81) 가 동일 방향으로 이동한다.

이와 같은 위치 조절 기구를 갖는 힌지 장치의 내측 링크 (4), 외측 링크 (5), 회전 댐퍼 (8), 회전 캠판 (95) 및 가동 캠판 (96) 은, 힌지 본체 (3) 의 측판부 (31, 32) 사이에 다음과 같이 하여 장착할 수 있다. 먼저, 힌지 본체 (3) 의 측판부 (31, 32) 사이에 회전 캠판 (95) 을 삽입한다. 그리고, 회전 캠판 (95) 을 추축 (J1) 의 축선 방향으로 이동시켜, 측판부 (32) 에 접촉시킴과 함께, 조작편부 (95b) 를 조작창공 (32a) 에 삽입한다. 다음으로, 측판부 (31) 와 회전 캠판 (95) 사이에 내측 링크 (4) 의 측판부 (41, 42) 의 일단부를 삽입한다. 그 후, 측판부 (41, 42) 사이에 회전 댐퍼 (8) 를 삽입하여, 돌기 (82i, 82i) 사이에 돌기 (41c) 를 삽입한다. 이 경우, 돌기 (82i, 82i) 사이의 간극이, 추축 (J1) 의 직경 방향 외측을 향해 개방되어 있으므로, 돌기 (41c) 는, 돌기 (82i, 82i) 사이에 추축 (J1) 의 직경 방향 외측으로부터 삽입할 수 있다. 따라서, 회전 댐퍼 (8) 는, 추축 (J1) 의 직경 방향으로 이동시키는 것만으로, 측판부 (41, 42) 사이에 삽입할 수 있다. 그 후, 회전 댐퍼 (8) 와 측판부 (42) 사이에 가동 캠판 (96) 을 삽입한다. 가동 캠판 (96) 은, 회전 댐퍼 (8) 의 측판부 (41, 42) 사이로의 삽입 전에, 혹은 회전 댐퍼 (8) 와 동시에 측판부 (41, 42) 사이에 삽입해도 된다. 또, 회전 댐퍼 (8) 및 가동 캠판 (96) 은, 측판부 (41, 42) 를 측판부 (31, 32) (회전 캠판 (95)) 사이에 삽입 전에, 측판부 (41, 42) 사이에 미리 삽입해 두어도 된다. 그 후, 측판부 (31, 32), 측판부 (41, 42), 회전 댐퍼 (8), 회전 캠판 (95) 및 가동 캠판 (96) 에 추축 (J1) 을 삽입 통과시킨다. 이로써, 장착을 완료한다. 또한, 그 후, 외측 링크 (5) 를 측판부 (31, 32) 사이에 삽입하고, 걸어맞춤축 (55) 을 돌출부 (81g, 81g) 사이의 가이드홈 (81i) 에 삽입하고, 측판부 (31, 32), 및 외측 링크 (5) 에 추축 (J2) 을 삽입 통과시킨다. 외측 링크 (5) 는, 내측 링크 (4) 의 측판부 (31, 32) 사이로의 삽입 전에 측판부 (31, 32) 사이에 삽입해 두어도 된다. 그 경우에는, 회전 댐퍼 (8) 를 측판부 (41, 42) 사이에 삽입할 때에, 걸어맞춤축 (55) 을 돌출부 (81g, 81g) 사이의 가이드홈 (81i) 에 상대적으로 삽입한다.

또, 이 실시형태에 있어서는, 캠 부재 (91) 의 2 개의 돌출부 (91c, 91d) 의 일단부끼리가 서로 연결되어, 2 개의 돌출부 (91c, 91d) 가 전체적으로 대략 「U」자 형상으로 형성되어 있다. 돌출부 (91c, 91d) 의 간격은, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 돌출부 (72) 보다 약간 넓게 되어 있어, 돌출부 (72) 는, 돌출부 (91c, 91d) 사이에 코일부 (71) 의 둘레 방향으로 약간의 거리만 이동 가능하게 되어 있다. 물론, 돌출부 (72) 는, 돌출부 (91c, 91d) 사이에 코일부 (71) 의 둘레 방향으로 이동 불가능하게 삽입해도 된다.

또한, 이 실시형태에 있어서는, 가동 캠판 (96) 이 걸어맞춤축 (34) 대신에 스페이서 (92) 에 의해 회전 멈춤되어 있다. 그것을 위해 가동 캠판 (96) 의 외주면에는, 걸어맞춤 오목부 (96b) 가 형성되어 있다. 이 걸어맞춤 오목부 (96b) 의 바닥면은, 지지축 (J3) 의 축선을 중심으로 하는 원호면에 의해 구성되어 있다. 한편, 스페이서 (92) 의 외주면은, 지지축 (J3) 의 축선을 중심으로 하는 원호면이며, 그 곡률 반경은 걸어맞춤 오목부 (96b) 를 구성하는 원호면의 곡률 반경과 동일하게 설정되어 있다. 그리고, 스페이서 (92) 의 외주면의 일부가 걸어맞춤 오목부 (96b) 에 삽입되어 있다. 이로써, 가동 캠판 (96) 의 회전이 저지되어 있다. 그럼에도 불구하고, 스페이서 (92) 는, 가동 캠판 (96) 에 의해 회전이 저지되는 경우가 없다.

도 39 ∼ 도 43 은, 본 발명의 제 4 실시형태를 나타낸다. 이 실시형태의 힌지 장치 (1A) 에 있어서는, 베이스 플레이트 (21) 가 하우징 (H) 의 좌측 벽부의 내면에 고정 볼트 (B1) 에 의해 고정되어 있다. 베이스 플레이트 (21) 에는, 가동 플레이트 (22) 가 상하 방향으로 위치 조절 가능하게 형성되어 있다. 그리고, 가동 플레이트 (22) 는, 위치 조절 후에 고정 볼트 (B2) 에 의해 베이스 플레이트 (21) 에 고정되어 있다. 가동 플레이트 (22) 의 후단부에는, 걸어맞춤축 (22b) 대신에 걸어맞춤 오목부 (22c) 가 형성되어 있다.

힌지 본체 (3) 의 내부에는, 중간 부재 (101) 가 수용되어 있다. 중간 부재 (101) 에는, 걸어맞춤축 (34) 및 걸어맞춤 부재 (36) 가 형성되어 있다. 걸어맞춤 부재 (36) 에는, 걸어맞춤 오목부 (36a) 대신에 걸어맞춤축 (36b) 이 형성되어 있다. 걸어맞춤축 (34) 이 걸어맞춤 오목부 (22a) 에 걸어 맞춰짐과 함께, 걸어맞춤축 (36b) 이 걸어맞춤 오목부 (22c) 에 걸어 맞춰짐으로써, 중간 부재 (101) 가 가동 플레이트 (22) 에 착탈 가능하게 장착되어 있다.

힌지 본체 (3) 는, 중간 부재 (101) 에 대해, 상하 방향으로는 이동 불가능하지만, 전후 방향 및 좌우 방향으로는 이동 가능하게 되어 있다. 힌지 본체 (3) 는, 중간 부재 (101) 에 대해 전후 방향으로 위치 조절된 후, 고정 볼트 (B3) 에 의해 중간 부재 (101) 에 고정되어 있다.

힌지 본체 (3) 의 연결판부 (33) 의 전단부와 중간 부재 (101) 의 전단부 사이에는, 조절 볼트 (25) 가 형성되어 있다. 이 조절 볼트 (25) 를 정역방향으로 회전시키면, 그것에 따라 힌지 본체 (3) 의 전단부가 좌우 방향으로 위치 조절된다. 따라서, 힌지 본체 (3) 의 전단부는, 전후 좌우 및 상하 방향으로 위치 조절 가능하고, 힌지 본체 (3) 의 전단부의 위치를 조절함으로써, 하우징 (H) 에 대한 도어 (D) 의 전후 좌우 및 상하 방향의 위치가 조절된다. 물론, 힌지 본체 (3) 의 위치 조절 기구로는, 전술한 실시형태의 것을 채용해도 되고, 혹은 공지된 다른 위치 조절 기구를 채용해도 된다.

비틀림 코일 스프링 (7) 의 코일부 (71) 는, 제 2 추축 (J2) 에 외삽되어 있다. 따라서, 이 실시형태의 힌지 장치 (1A) 에서는, 지지축 (J3) 이 불필요하고, 그만큼 부품 점수를 줄여 힌지 장치 (1A) 의 제조비를 저감시킬 수 있다.

비틀림 코일 스프링 (7) 의 돌출부 (일단부) (72) 는, 내측 링크 (4) 의 연결판부 (43) 에 대해 측판부 (41) 에 인접하는 지점 (일측부) 에 있어서 비틀림 코일 스프링 (7) 의 탄성력에 의해 직접 눌려 있다. 이로써, 내측 링크 (4) 가 제 1 추축 (J1) 을 중심으로 하여 회전 탄성 지지되어 있다. 비틀림 코일 스프링 (7) 의 돌출부 (타단부) (73) 는, 외측 링크 (5) 의 연결판부 (53) 에 대해 측판부 (52) 에 인접하는 지점 (타측부) 에 있어서 비틀림 코일 스프링 (7) 의 탄성력에 의해 직접 눌려 있다. 이로써, 외측 링크 (5) 가 제 2 추축 (J2) 을 중심으로 하여 회전 탄성 지지되어 있다. 내측 링크 (4) 및 외측 링크 (5) 는, 서로 동일 방향으로 회전 탄성 지지되어 있다. 그리고, 내측 및 외측 링크 (4, 5) 가 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 회전 탄성 지지됨으로써, 도어 (D) 가 회전 탄성 지지되어 있다. 단, 도어 (D) 가 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 내측 및 외측 링크 (4, 5) 를 개재하여 회전 탄성 지지되는 것은, 도어 (D) 가 도 40 에 나타내는 닫힘 위치와 사안 위치 사이에 위치하고 있을 때뿐으로, 도어 (D) 는 닫힘 위치측으로 회전하도록 탄성 지지된다. 도어 (D) 가 사안 위치와 도 42 에 나타내는 열림 위치 사이에 위치하고 있을 때에는, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 탄성력이, 내측 및 외측 링크 (4, 5), 나아가서는 도어 (D) 에 작용하는 경우가 없다. 따라서, 도어 (D) 는, 사안 위치와 열림 위치 사이에서는 임의의 위치에 정지시킬 수 있다. 비틀림 코일 스프링 (7) 의 탄성력은, 도어 (D) 가 사안 위치와 열림 위치 사이에 위치하고 있을 때에도 내측 및 외측 링크 (4, 5) 에 작용시켜, 도어 (D) 를 열림 위치까지 회전시키도록 해도 된다.

도 44 ∼ 도 47 은, 본 발명의 제 5 실시형태를 나타낸다. 이 실시형태의 힌지 장치 (1B) 에 있어서는, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 돌출부 (타단부) (73) 가 축부 (제 4 추축) (63) 에 대해 외측 링크 (5) 의 측판부 (52) 에 인접하는 지점에 있어서 눌려 있다. 요컨대, 외측 링크 (5) 의 타측부가 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 축부 (63) 를 개재하여 회전 탄성 지지되어 있다. 그 밖의 구성은, 상기 제 4 실시형태와 동일하다.

도 48 ∼ 도 50 은, 본 발명의 제 6 실시형태를 나타낸다. 이 실시형태의 힌지 장치 (1C) 에 있어서는, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 코일부 (71) 가 제 1 추축 (J1) 에 외삽되어 있다. 또, 외측 링크 (5) 의 측판부 (52) 에 걸어맞춤축 (102) 이 형성되어 있다. 걸어맞춤축 (102) 은, 제 2 추축 (J2) 과 평행하게 배치되어 있어, 측판부 (52) 로부터 측판부 (51) 측을 향해 연장되어 있다. 걸어맞춤축 (102) 의 측판부 (52) 에 인접하는 지점에는, 비틀림 코일 스프링 (7) 의 돌출부 (73) 가 비틀림 코일 스프링 (7) 의 탄성력에 의해 눌려 있다. 이 결과, 외측 링크 (5) 의 측판부 (52) 가 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 걸어맞춤축 (102) 을 개재하여 회전 탄성 지지되어 있다. 그 밖의 구성은, 상기 제 4 실시형태와 동일하다.

도 51 및 도 52 는, 본 발명의 제 7 실시형태를 나타낸다. 이 실시형태에 있어서는, 내측 링크 (4) 대신에, 상내측 링크 (링크 구성체) (4A) 와 하내측 링크 (링크 구성체) (4B) 의 2 개의 링크가 사용되고 있다. 상하의 내측 링크 (4A, 4B) 는, 상기 내측 링크 (4) 의 연결판부 (43) 를 생략하고 2 개의 측판부 (31, 32) 를 독립시킨 경우의 측판부 (32, 31) 에 각각 대응한 형태를 나타내고 있고, 서로 독립되어, 상하 방향으로 서로 이간되어 배치되어 있다. 따라서, 상내측 링크 (4A) 는, 힌지 본체 (3) 의 측판부 (32) 의 내측을 향하는 면에 접하도록 배치되어 있다. 한편, 하내측 링크 (4B) 는, 측판부 (31) 의 내측을 향하는 면에 접하도록 배치되어 있다.

하내측 링크 (4B) 의 일단부 (제 1 추축 (J1) 측의 단부) 에는, 캠면 (41a) 이 형성되어 있다. 이 캠면 (41a) 에는, 캠 부재 (91) 의 캠면 (91a) 이 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 눌려 있다. 따라서, 하내측 링크 (4B) 는, 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 회전 탄성 지지되어 있어, 도어측 장착 부재 (6) 를 회전시킨다. 한편, 상내측 링크 (4A) 는, 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 회전 탄성 지지되는 경우가 없고, 도어측 장착 부재 (6) 의 회전에 추종하여 회전할 뿐이다.

도 52 에 나타내는 바와 같이, 조작창공 (32a) 의 내주면 중 대경측의 부분에는, 걸림 오목부 (32c) 가 형성되어 있다. 이 걸림 오목부 (32c) 에는, 가동 캠판 (96) 에 형성된 걸림 아암 (96e) 이 걸려 있다. 이로써, 가동 캠판 (96) 이 힌지 본체 (3) 의 측판부 (31) 에 회전 불가능하게, 또한 제 1 추축 (J1) 의 축선 방향으로 이동 가능하게 형성되어 있다.

회전 캠판 (95) 의 외주면에는, 그 직경 방향으로 돌출되는 돌출부 (95e) 가 형성되어 있다. 이 돌출부 (95e) 의 가동 캠판 (96) 측을 향하는 면에는, 가동 캠판 (96) 측을 향해 돌출되는 걸림 돌기 (95f) 가 형성되어 있다. 한편, 가동 캠판 (96) 의 외주면에는, 둘레 방향으로 연장되는 돌조 (96c) 가 형성되어 있다. 이 돌조 (96c) 의 회전 캠판 (95) 측을 향하는 면에는, 복수의 걸어맞춤 오목부 (96d) 가 형성되어 있다. 이 걸어맞춤 오목부 (96d) 는, 회전 캠판 (95) 을 적절히 회전시키면, 걸림 돌기 (95f) 가 어느 걸어맞춤 오목부 (96d) 에 끼워 넣어지도록 배치되어 있다. 이로써, 회전 캠판 (95) 의 회전 위치가 정해지고, 나아가서는 회전 댐퍼 (8) 의 축선 방향에 있어서의 가동 캠판 (96) 의 위치가 정해진다. 또한, 이 실시형태에서는, 댐퍼 본체 (81) 가 힌지 본체 (3) 에 위치 고정되어 있어, 가동 캠판 (96) 이 위치 조절되면, 로터 (82) 가 댐퍼 본체 (81) 에 대해 그 축선 방향으로 위치 조절되고, 그것에 수반하여 회전 댐퍼 (8) 의 댐퍼력이 조절되도록 되어 있다.

또, 이 실시형태에 있어서도, 돌출부 (81g) 에 가이드공 (81h) 이 형성되어 있지만, 가이드공 (81h) 은, 댐퍼 본체 (81) 의 직경 방향과 직선적으로 연장되지 않고, 굴곡되어 있다. 이로써, 회전 댐퍼 장치 (8) 의 댐퍼력이 도어측 장착 부재 (6) 의 회전 위치에 따라 곡선적으로 변화하도록 구성되어 있다.

이 실시형태에 있어서는, 내측 링크 (4) 대신에 상내측 링크 (4A) 와 하내측 링크 (4B) 의 2 개의 링크가 사용되고 있다. 상내측 링크 (4A) 는 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 탄성 지지되어 있지 않기 때문에 덜컹거림이 발생하지만, 하내측 링크 (4B) 는, 비틀림 코일 스프링 (7) 에 의해 제 1 추축 (J1) 에 눌려 있다. 따라서, 하내측 링크 (4B) 가 덜컹거리는 경우는 거의 없다. 따라서, 상하의 내측 링크 (4A, 4B) 전체에서는, 덜컹거림량을 반감할 수 있다.

또한, 본 발명은, 상기의 실시형태에 한정되는 것이 아니고, 그 요지를 일탈하지 않는 범위에 있어서 각종 변형예를 채용할 수 있다.

예를 들어, 상기의 실시형태에 있어서는, 컵 부재 (6) 가 힌지 본체 (3) 에 내측 및 외측의 2 개의 링크 (4, 5) 에 의해 회전 가능하게 연결되어 있지만, 주지된 다른 힌지 장치와 같이, 컵 부재 (6) 와 힌지 본체 (3) 사이에 추가로 다른 링크를 사용해도 된다.

또, 상기의 실시형태에 있어서는, 내측 링크 (4) 를 제 1 링크로 하고, 외측 링크 (5) 를 제 2 링크로 하고 있지만, 내측 링크 (4) 를 제 2 링크로 하고, 외측 링크 (5) 를 제 1 링크로 해도 된다. 그 경우에는, 예를 들어 회전 댐퍼 (8) 가 외측 링크 (5) 내에 배치되고, 로터 (82) 가 외측 링크 (5) 에 회전 불가능하게 연결되고, 댐퍼 본체 (81) 가 내측 링크 (4) 의 회전에 수반하여 회전하도록 내측 링크 (4) 에 연결된다. 또, 돌출부 (73) 가 캠 부재 (91) 를 개재하여 외측 링크 (5) 에 접촉된다.

또한, 상기의 실시형태에 있어서는, 회전 댐퍼로서, 댐퍼 본체 (81) 의 수용부 (81A) 의 내주면과 로터 (82) 의 외주면 사이에 고리형의 공간 (83) 이 형성된 회전 댐퍼 (8) 가 채용되고 있지만, 회전 댐퍼 (8) 대신에, 예를 들어 일본 공개특허공보 2006-242253호나 일본 공표특허공보 2010-528938호에 기재되어 있는 바와 같이, 댐퍼 본체의 수용부의 내주면과 로터의 외주면 사이에 선상 (扇狀) 내지는 대략 반원상의 공간이 형성된 회전 댐퍼를 사용해도 된다.

또, 링크 구성체에 대해서는, 3 개 이상 채용하고, 각 링크 구성체를 제 1 추축 (J1) 의 축선 방향으로 서로 이간시켜 배치해도 된다.

J1 : 제 1 추축
J2 : 제 2 추축
J3 : 지지축
1 : 힌지 장치
3 : 힌지 본체 (하우징측 장착 부재)
4 : 내측 링크 (제 1 링크)
4A : 상내측 링크 (링크 구성체)
4B : 하내측 링크 (링크 구성체)
5 : 외측 링크 (제 2 링크)
6 : 컵 부재 (도어측 장착 부재)
7 : 비틀림 코일 스프링 (비틀림 스프링)
7A : 비틀림 스프링
41 : 측판부
41a : 캠면 (캠 기구)
42 : 측판부
51 : 측판부
52 : 측판부
62 : 축부 (제 3 추축)
63 : 축부 (제 4 추축)
72 : 돌출부 (비틀림 코일 스프링의 일단부)
73 : 돌출부 (비틀림 코일 스프링의 타단부)
75 : 돌출부 (비틀림 스프링의 일단부)
76 : 돌출부 (비틀림 스프링의 타단부)
91a : 캠면 (캠 기구)

Claims

하우징측 장착 부재 (3) 와, 이 하우징측 장착 부재 (3) 에 각 일단부가 서로 평행한 제 1 및 제 2 추축 (J1, J2) 을 개재하여 각각 회전 가능하게 지지된 제 1 및 제 2 링크 (4, 5) 와, 이 제 1 및 제 2 링크 (4, 5) 의 타단부에 상기 제 1 및 제 2 추축 (J1, J2) 과 평행한 제 3 및 제 4 추축 (62, 63) 을 개재하여 회전 가능하게 연결된 도어측 장착 부재 (6) 와, 이 도어측 장착 부재 (6) 를 회전 탄성 지지하는 1 개의 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 을 구비한 힌지 장치에 있어서,
상기 비틀림 스프링 (7, 7A) 이 상기 도어측 장착 부재 (6) 를 상기 제 1 및 제 2 링크 (4, 5) 를 개재하여 회전 탄성 지지하도록, 상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 일단부 (72 ; 75) 가 상기 제 1 ∼ 제 4 추축 (J1, J2, 62, 63) 의 축선 방향에 있어서의 상기 제 1 링크 (4) 의 일측부에 걸어 맞춰지고, 상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 타단부 (73 ; 76) 가 상기 제 1 ∼ 제 4 추축 (J1, J2, 62, 63) 의 축선 방향에 있어서의 상기 제 2 링크 (5) 의 타측부에 걸어 맞춰져 있는 것을 특징으로 하는 힌지 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 및 제 2 링크 (4, 5) 가 상기 비틀림 스프링 (7, 7A) 에 의해 서로 동일 방향으로 회전 탄성 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 힌지 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 일단부 (72 ; 75) 가 상기 제 1 링크 (4) 의 일측부에 상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 탄성력을 상기 제 1 링크 (4) 에 전달하는 캠 기구 (41a, 91a) 를 개재하여 걸어 맞춰지고, 상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 타단부 (73 ; 76) 가 상기 제 2 링크 (5) 의 타측부에 직접 걸어 맞춰져 있는 것을 특징으로 하는 힌지 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 일단부 (72 ; 75) 가 상기 제 1 링크 (4) 의 일측부에 직접 걸어 맞춰지고, 상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 타단부 (73, 76) 가 상기 제 2 링크 (5) 의 타측부에 직접 걸어 맞춰져 있는 것을 특징으로 하는 힌지 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 일단부가 상기 제 1 링크 (4) 의 일측부에 직접 걸어 맞춰지고, 상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 타단부가 상기 제 2 링크 (5) 의 타측부에 상기 제 4 추축 (63) 을 개재하여 걸어 맞춰져 있는 것을 특징으로 하는 힌지 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 일단부 (72 ; 75) 가 상기 제 1 링크 (4) 의 일측부에 직접 걸어 맞춰지고, 상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 타단부 (73 ; 76) 가 상기 제 2 링크 (5) 의 타측부에 당해 타측부에 형성된 걸어맞춤축 (102) 을 개재하여 걸어 맞춰져 있는 것을 특징으로 하는 힌지 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 링크 (4) 의 일단부의 상기 제 1 추축 (J1) 의 축선 방향에 있어서의 일측부와 타측부에, 서로 대향하는 1 쌍의 측판부 (41, 42) 가 각각 형성되고, 이 1 쌍의 측판부 (41, 42) 가 상기 제 1 추축 (J1) 에 의해 회전 가능하게 관통됨으로써, 상기 제 1 링크 (4) 의 일단부가 상기 하우징측 장착 부재 (3) 에 회전 가능하게 지지되고,
상기 제 2 링크 (5) 의 일단부의 상기 제 2 추축 (J2) 의 축선 방향에 있어서의 일측부와 타측부에, 서로 대향하는 1 쌍의 측판부 (51, 52) 가 각각 형성되고, 이 1 쌍의 측판부 (51, 52) 가 상기 제 2 추축 (J2) 에 의해 회전 가능하게 관통됨으로써, 상기 제 2 링크 (5) 의 일단부가 상기 하우징측 장착 부재 (6) 에 회전 가능하게 지지되고,
상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 일단부 (72, 75) 가 상기 제 1 링크 (4) 의 1 쌍의 측판부 (41, 42) 중 상기 제 1 및 제 2 추축 (J1, J2) 의 축선 방향에 있어서 일단측에 배치된 측판부 (41) 에 걸어 맞춰지고, 상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 타단부 (73 ; 76) 가 상기 제 2 링크 (5) 의 1 쌍의 측판부 (51, 52) 중 상기 제 1 및 제 2 추축 (J1, J2) 의 축선 방향에 있어서 타단측에 배치된 측판부 (52) 에 걸어 맞춰져 있는 것을 특징으로 하는 힌지 장치.
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 비틀림 스프링이 비틀림 코일 스프링 (7) 이고, 이 비틀림 코일 스프링 (7) 의 코일부 (71) 가, 상기 하우징측 장착 부재 (3) 에 상기 제 1 및 제 2 추축 (J1, J2) 과 평행하게 형성된 지지축 (J3) 에 외삽됨으로써, 상기 비틀림 코일 스프링 (7) 이 상기 하우징측 장착 부재 (3) 에 상기 지지축 (J3) 을 개재하여 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 힌지 장치.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 링크 (4) 가 서로 별체인 복수의 링크 구성체 (4A, 4B) 로 이루어지고, 이 복수의 링크 구성체 (4A, 4B) 가 상기 제 1 추축 (J1) 의 축선 방향으로 서로 이간되어 배치되고, 상기 제 1 추축 (J1) 의 축선 방향에 있어서 가장 일단측에 배치된 링크 구성체 (4A) 에 상기 비틀림 스프링 (7 ; 7A) 의 일단부 (72 ; 75) 가 걸어 맞춰져 있는 것을 특징으로 하는 힌지 장치.