KR20140013359A - 자동차의 조명장치 - Google Patents

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KR20140013359A
KR20140013359A KR1020120080108A KR20120080108A KR20140013359A KR 20140013359 A KR20140013359 A KR 20140013359A KR 1020120080108 A KR1020120080108 A KR 1020120080108A KR 20120080108 A KR20120080108 A KR 20120080108A KR 20140013359 A KR20140013359 A KR 20140013359A
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light
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곽남혁
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현대모비스 주식회사
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Abstract

두 개의 조명모듈이 하나로 통합된 자동차의 조명장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명장치는, 빛을 생성하는 제1 광원과, 상기 제1 광원이 생성하는 빛을 외부로 배광하는 렌즈와, 상기 렌즈가 상기 제1 광원이 생성하는 빛을 외부로 배광할 수 있도록, 상기 제1 광원이 생성한 빛을 상기 렌즈로 반사하는 제1 리플렉터와, 빛을 생성하는 제2 광원과, 상기 제2 광원이 생성한 빛을 상기 렌즈로부터 하측으로 반사하는 제2 리플렉터와, 상기 제1 광원이 상측에 결합되고, 상기 제2 광원이 하측에 결합되어, 상기 제1 광원 및 제2 광원의 열을 방열하는 히트싱크를 포함한다.

Description

자동차의 조명장치{LAMP APPARATUS FOR AN AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차의 조명장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 두 개의 조명모듈이 하나로 통합된 자동차의 조명장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 다수의 조명장치가 배치되는 바, 자동차의 전방에 배치되는 헤드램프(Head Lamp;전조등)와, 자동차의 후미에 배치되는 테일램프(Tail Lamp;후미등)과, 자동차의 방향전환을 알리기 위한 턴시그널램프(Turn Signal Lamp;방향지시등) 등이 있다.
특히, 상기 헤드램프는 복수의 조명모듈이 배치되는 바, 하이빔(상향등) 모듈, 로우빔(하향등) 모듈이 대표적으로 설치되고 있으며, 최근에는 주간에 항시 점등되는 DRL(Daytime Running Lighting) 모듈도 설치되고 있는 추세이다. 상기 헤드램프에 배치되는 각각의 모듈은, 빛을 생성하는 광원과, 상기 광원이 생성한 빛을 외부로 배광하는 렌즈를 포함하고 있으며, 경우에 따라서는 상기 광원이 생성한 빛을 상기 렌즈로 반사하는 리플렉터를 더 포함하기도 한다.
한편, 최근에는 벌브로 이루어진 광원보다 광효율이 좋은 발광다이오드(LED;Light Emitting Diode)를 광원으로 사용하는 조명모듈의 개발이 활발해지고 있는 데, 이러한 LED를 이용한 조명모듈은 빛을 생성하면서 발생된 열을 방열시키는 히트싱크를 설치하여, LED의 수명이 길어질 수 있도록 하고 있다.
그런데, 상기 LED를 이용한 조명모듈은 벌브를 광원으로 하는 조명모듈에 비해, 광효율은 좋으나 가격이 상승되는 단점이 있다. 특히, 각각의 모듈에 상기 히트싱크를 설치해야 하기 때문에, 벌브를 광원으로 사용하는 조명모듈에 비해 원가 상승의 문제점을 초래함과 아울러, 중량이 증가되는 문제점도 있다.
본 발명이 해결하려는 과제는, 두 개의 조명모듈이 하나로 통합된 자동차의 조명장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명장치는, 빛을 생성하는 제1 광원과, 상기 제1 광원이 생성하는 빛을 외부로 배광하는 렌즈와, 상기 렌즈가 상기 제1 광원이 생성하는 빛을 외부로 배광할 수 있도록, 상기 제1 광원이 생성한 빛을 상기 렌즈로 반사하는 제1 리플렉터와, 빛을 생성하는 제2 광원과, 상기 제2 광원이 생성한 빛을 상기 렌즈로부터 하측으로 반사하는 제2 리플렉터와, 상기 제1 광원이 상측에 결합되고, 상기 제2 광원이 하측에 결합되어, 상기 제1 광원 및 제2 광원의 열을 방열하는 히트싱크를 포함한다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 자동차의 조명장치는, 히트싱크를 통해 두 개의 조명모듈이 하나로 통합되어, 가격이 저렴해지고, 중량이 감소되는 효과가 있다.
또한, 두 개의 광원과 복수의 리플렉터를 이용하여 광효율이 향상되는 효과도 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명장치를 나타내는 측단면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명장치의 렌즈의 외측에서 본 배광패턴을 나타내는 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명장치를 나타내는 측단면도, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명장치의 렌즈의 외측에서 본 배광패턴을 나타내는 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명장치는, 제1 광원(10), 제2 광원(12), 렌즈(20), 제1 리플렉터(30), 제2 리플렉터(32), 제3 리플렉터(34), 제4 리플렉터(36), 프로젝션 하우징(40), 쉴드(50) 및 히트싱크(60)를 포함한다.
제1 광원(10)은 빛을 생성하는 것으로서, LED(Light Emitting Diode)로 구비되어 제1 기판(11)에 장착된다.
제2 광원(12)도 빛을 생성하는 것으로서, LED로 구비되어 제2 기판(13)에 장착된다.
제1 광원(10)은 제1 기판(11)을 통해 히트싱크(60)의 상측에 결합되고, 제2 광원(12)은 제2 기판(13)을 통해 히트싱크(60)의 하측에 결합된다.
제1 광원(10)은 제2 광원(12)보다 전방에 위치하고, 제2 광원(12)은 제1 광원(10)보다 후방에 위치한다. 즉, 제1 광원(10)은 제2 광원(12)보다 렌즈(20)와 가깝게 배치되고, 제2 광원(12)은 제1 광원(10)보다 렌즈(20)와 멀게 배치된다.
제1 광원(10) 및 제2 광원(12)은 빛과 함께 열도 생성하는 바, 히트싱크(60)는 제1 광원(10) 및 제2 광원(12)이 생성한 열을 방열시켜서 제1 광원(10) 및 제2 광원(12)의 수명이 길어질 수 있도록 한다. 히트싱크(60)에는 공기와의 접촉면적을 확보하기 위해 복수의 방열핀(62)이 형성됨이 바람직하다.
렌즈(20)는 제1 광원(10)이 생성하는 빛을 외부로 배광한다. 렌즈(20)가 제1 광원(10)이 생성하는 빛을 외부로 배광할 수 있도록, 제1 리플렉터(30)는 제1 광원(10)이 생성한 빛을 렌즈(20)로 반사한다.
제1 리플렉터(30) 및 렌즈(20) 사이에는, 제1 리플렉터(30)가 렌즈(20)로 반사하는 빛의 일부를 차단하는 쉴드(50)가 배치된다. 쉴드(50)는 상단 높이가 렌즈(20)의 중심 높이와 동일에 배치된다. 따라서, 제1 리플렉터(30)가 렌즈(20)로 반사하는 빛 중, 일부는 쉴드(50)에 의해 차단되고, 나머지는 렌즈(20)의 중심으로부터 하측으로 반사되어, 렌즈(20)의 외부로 배광되는 빛은 로우빔(하향등)이 된다.
쉴드(50)는 제1 리플렉터(30)가 렌즈(20)로 반사하는 빛의 일부를 소정의 패턴으로 차단할 수 있다. 즉, 쉴드(50)의 상측면에 컷오프 패턴(미도시)이 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 쉴드(50)의 상측면이 L형으로 형성되어서, 제1 리플렉터(30)가 렌즈(20)로 반사하는 빛의 일부를 L형으로 차단함으로써, 도 2에 도시된 바와 같이 제1 리플렉터(30)가 반사하는 빛 중, 쉴드(50)에 의해 차단되지 않고 렌즈(20)로 반사하는 상기 나머지 빛(L1)은, 렌즈(20)의 외부에서 볼 때 L형으로 형성된다. 즉, 렌즈(20)를 통해 외부로 배광되는 빛(L1)은, L형으로 형성되어서, 자동차의 전방 일측으로 높게 비추고, 자동차의 전방 타측으로 낮게 비추게 된다. 다시말해, 렌즈(20)를 통해 외부로 배광되는 빛(L1)은, 자동차의 전방 일측을 향해 높게 비춰서 자기 차량의 운전자로 하여금 시야를 최대한 확보할 수 있도록 함과 아울러, 자동차의 전방 타측을 향해서는 낮게 비춰서 마주오는 차의 운전자에게는 눈부심을 유발하지 않도록 한다.
제2 리플렉터(32)는 제2 광원(12)이 생성한 빛을 렌즈(20)로부터 하측으로 반사하여, 렌즈(20)로부터 하측에 도 2에 도시된 바와 같은 빛(L2)이 형성될 수 있도록 함으로써, 렌즈(20)를 통해 외부로 배광되는 빛(L1)보다 아래를 비춤으로써, 자동차에 근접한 노면에 대한 시야를 확보할 수 있도록 할 수 있다. 물론, 렌즈(20)로부터 하측에 렌즈를 추가로 설치하여, 그 추가된 렌즈를 통해 제2 리플렉터(32)가 반사하는 빛을 자동차의 외부로 배광할 수 있도록 할 수 있다.
제1 리플렉터(30)는, 상단 높이 및 하단 높이가 렌즈(20)의 중심 높이와 렌즈(20)의 상단 높이 사이에 배치된다. 또한, 제2 리플렉터(32)는, 상단 높이가 렌즈(20)의 중심 높이와 렌즈(20)의 하단 높이 사이에 배치되고, 하단 높이는 렌즈(20)의 하단 높이 보다 아래에 배치된다.
또한, 제1 리플렉터(30)는, 상단이 제2 리플렉터(32)의 하단보다 렌즈(20)와 멀게 배치되고, 하단은 제2 리플렉터(32)의 상단보다 렌즈(20)와 가깝게 배치된다.
제3 리플렉터(34)는 제1 광원(10)이 생성하는 빛을 제4 리플렉터(36)로 반사하고, 제4 리플렉터(36)는 제3 리플렉터(34)가 반사하는 빛을 렌즈(20)로부터 하측으로 반사한다.
제3 리플렉터(34)는 제1 리플렉터(30) 및 렌즈(20) 사이에 배치된다. 제3 리플렉터(34)는, 제1 광원(10)이 생성하는 빛을 히트싱크(60) 및 쉴드(50) 사이를 통해 제4 리플렉터(36)로 반사한다.
또한, 제3 리플렉터(34)는, 상단 높이가 렌즈(20)의 상단 높이보다 위에 배치되고, 하단 높이는 렌즈(20)의 상단 높이와 렌즈(20)의 중심 높이 사이에 배치된다.
또한, 제3 리플렉터(34)는, 상단 높이가 제1 리플렉터(30)의 상단 높이보다 위에 배치되고, 하단 높이가 제1 리플렉터(30)의 상단 높이와 제1 리플렉터(30)의 하단 높이 사이에 배치된다.
또한, 제3 리플렉터(34)는, 상단이 제2 리플렉터(32)의 하단보다 렌즈(20)와 멀게 배치되고, 하단은 제2 리플렉터(32)의 하단보다 렌즈(20)와 가깝게 배치된다.
제4 리플렉터(36)는 제2 리플렉터(32)보다 아래에 배치된다. 따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 제4 리플렉터(36)가 반사하는 빛(L3)은, 제2 리플렉터(L2)보다 아래에 형성된다. 역시, 렌즈(20)로부터 하측에 또 다른 렌즈를 추가하여서, 그 추가된 렌즈를 통해 제4 리플렉터(36)가 반사하는 빛(L3)을 자동차의 외부로 배광되도록 할 수 있다. 물론, 렌즈(20)로부터 하측에 하나의 렌즈만 추가로 설치하여서, 그 하나만 추가된 렌즈를 통해, 제2 리플렉터(32)가 반사하는 빛(L2)과 제4 리플렉터(36)가 반사하는 빛(L3)이 모두 자동차의 외부로 배광될 수 있도록 할 수도 있다.
한편, 렌즈(20) 및 쉴드(50) 사이에는 프로젝션 하우징(40)이 더 배치될 수 있다. 프로젝션 하우징(40)은 내부가 빈 대략 원통형으로 형성되어서, 그 내부 공간을 통해 제1 리플렉터(30)가 반사하는 빛을 렌즈(20)로 안내한다. 프로젝션 하우징(40)의 전단에 렌즈(20)가 홀더를 통해 결합될 수 있으며, 프로젝션 하우징(40)의 후단에 쉴드(50)가 스크류를 통해 체결되어 결합될 수 있다.
쉴드(50)의 상단 높이를 조절하거나, 프로젝션 하우징(40)의 높이를 조절하게 되면, 제2 리플렉터(32)가 렌즈(20)로 반사하는 빛 중 차단되는 빛의 높이가 조절된다. 예를 들어, 쉴드(50)의 상단 높이를 도 1보다 점차적으로 높게 한다면, 제2 리플렉터(32)가 렌즈(20)로 반사하는 빛은 점차적으로 하부가 쉴드(50)에 의해 차단되기 때문에, 제2 리플렉터(32)가 렌즈(20)로 반사하는 빛은 점차적으로 렌즈(20)의 상부로 반사된다. 또한, 프로젝션 하우징(40)의 전후 길이를 도 1보다 점차적으로 길게 한다면, 제2 리플렉터(32)가 렌즈(20)로 반사하는 빛은 점차적으로 렌즈(20)의 하측으로 이동된다. 물론, 프로젝션 하우징(40)의 전후 길이를 도 1보다 점차적으로 짧게 한다면, 제2 리플렉터(32)가 렌즈(20)로 반사하는 빛은 점차적으로 렌즈(20)의 상측으로 이동된다.
한편, 제3 리플렉터(34)가 반사하는 빛의 일부는, 제2 리플렉터(32)로 반사되고, 제2 리플렉터(32)는 제3 리플렉터(34)가 반사하는 빛(Ld)을 쉴드(50)로 반사하여서, 쉴드(50)에 의해 차단되도록 함으로써, 렌즈(20)를 통해 외부로 배광되지 않도록 한다. 물론, 프로젝션 하우징(40)을 도 1보다 전후로 길게 형성하여서, 쉴드(50)가 도 1보다 후방에 배치된다면, 제2 리플렉터(32)는 제3 리플렉터(34)가 반사하는 빛(Ld)을 프로젝션 하우징(40)의 외측면으로 반사하여서, 프로젝션 하우징(40)에 의해 차단되도록 함으로써, 렌즈(20)를 통해 외부로 배광되지 않도록 할 수도 있다.
상기와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 조명장치는, 히트싱크(60)를 통해 두 개의 조명모듈이 하나로 통합되어, 가격이 저렴해지고, 중량이 감소된다.
또한, 두 개의 광원(10,12)과 복수의 리플렉터(30,32,34,36)를 이용하여 광효율이 향상된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 제1 광원 12: 제2 광원
20: 렌즈 30: 제1 리플렉터
32: 제2 리플렉터 34: 제3 리플렉터
36: 제4 리플렉터 40: 프로젝션 하우징
50: 쉴드 60: 히트싱크

Claims (15)

  1. 빛을 생성하는 제1 광원;
    상기 제1 광원이 생성하는 빛을 외부로 배광하는 렌즈;
    상기 렌즈가 상기 제1 광원이 생성하는 빛을 외부로 배광할 수 있도록, 상기 제1 광원이 생성한 빛을 상기 렌즈로 반사하는 제1 리플렉터;
    빛을 생성하는 제2 광원;
    상기 제2 광원이 생성한 빛을 상기 렌즈로부터 하측으로 반사하는 제2 리플렉터; 및
    상기 제1 광원이 상측에 결합되고, 상기 제2 광원이 하측에 결합되어, 상기 제1 광원 및 제2 광원의 열을 방열하는 히트싱크;를 포함하는 자동차의 조명장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 리플렉터는, 상단 높이 및 하단 높이가 상기 렌즈의 중심 높이와 상기 렌즈의 상단 높이 사이에 배치되고,
    상기 제2 리플렉터는, 상단 높이가 상기 렌즈의 중심 높이와 상기 렌즈의 하단 높이 사이에 배치되고, 하단 높이는 상기 렌즈의 하단 높이 보다 아래에 배치되는 자동차의 조명장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 광원은 상기 제2 광원보다 상기 렌즈와 가깝게 배치되고,
    상기 제1 리플렉터는, 상단이 상기 제2 리플렉터의 하단보다 상기 렌즈와 멀게 배치되고, 하단은 상기 제2 리플렉터의 상단보다 상기 렌즈와 가깝게 배치되는 자동차의 조명장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 광원이 생성하는 빛을 반사하는 제3 리플렉터와,
    상기 제3 리플렉터가 반사하는 빛을 상기 렌즈로부터 하측으로 반사하는 제4 리플렉터를 더 포함하는 자동차의 조명장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 제3 리플렉터는 상기 제1 리플렉터 및 렌즈 사이에 배치되는 자동차의 조명장치.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 제3 리플렉터는, 상단 높이가 상기 렌즈의 상단 높이보다 위에 배치되고, 하단 높이는 상기 렌즈의 상단 높이와 상기 렌즈의 중심 높이 사이에 배치되는 자동차의 조명장치.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 제3 리플렉터는, 상단 높이가 상기 제1 리플렉터의 상단 높이보다 위에 배치되고, 하단 높이가 상기 제1 리플렉터의 상단 높이와 상기 제1 리플렉터의 하단 높이 사이에 배치되는 자동차의 조명장치.
  8. 청구항 4에 있어서,
    상기 제3 리플렉터는, 상단이 상기 제2 리플렉터의 하단보다 상기 렌즈와 멀게 배치되고, 하단은 상기 제2 리플렉터의 하단보다 상기 렌즈와 가깝게 배치되는 자동차의 조명장치.
  9. 청구항 4에 있어서,
    상기 제4 리플렉터는 상기 제2 리플렉터보다 아래에 배치되는 자동차의 조명장치.
  10. 청구항 4에 있어서,
    상기 제1 리플렉터가 상기 렌즈로 반사하는 빛의 일부를 차단하는 쉴드;를 더 포함하고,
    상기 제3 리플렉터는, 상기 제1 광원이 생성하는 빛을 상기 히트싱크 및 쉴드 사이를 통해 상기 제4 리플렉터로 반사하는 자동차의 조명장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 제3 리플렉터가 반사하는 빛의 일부는, 상기 제2 리플렉터로 반사되고,
    상기 제2 리플렉터는 상기 제3 리플렉터가 반사하는 빛을 상기 쉴드로 반사하는 자동차의 조명장치.
  12. 청구항 10에 있어서,
    상기 렌즈 및 쉴드 사이에 결합되는 프로젝션 하우징;을 더 포함하고,
    상기 제3 리플렉터가 반사하는 빛의 일부는, 상기 제2 리플렉터로 반사되고,
    상기 제2 리플렉터는 상기 제3 리플렉터가 반사하는 빛을 상기 프로젝션 하우징의 외측면으로 반사하는 자동차의 조명장치.
  13. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 리플렉터 및 렌즈 사이에 배치되는 쉴드;를 더 포함하고,
    상기 제1 리플렉터가 상기 렌즈로 반사하는 빛 중, 일부는 상기 쉴드에 의해 차단되고, 나머지는 상기 렌즈의 중심으로부터 하측으로 반사되는 자동차의 조명장치.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 제1 리플렉터가 상기 렌즈로 반사하는 빛 중, 상기 렌즈의 중심으로부터 하측으로 반사되는 상기 나머지의 빛은, 상기 렌즈의 외부에서 볼 때 L형으로 형성되는 자동차의 조명장치.
  15. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 광원 및 제2 광원은 LED인 자동차의 조명장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160000388U (ko) * 2014-07-24 2016-02-03 에스엘 주식회사 차량용 램프
CN109210483A (zh) * 2017-06-30 2019-01-15 株式会社小糸制作所 车辆用灯具

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